ES2863917T3 - Motor de accionamiento de lentes, cámara y aparato terminal móvil - Google Patents

Abstract

Un motor de accionamiento de lente, donde el motor de accionamiento de lente comprende: una carcasa (10), un soporte de lente (20), una bobina (30) y un componente magnético (40), la bobina (30) se enrolla alrededor del soporte de lente (20) y se proporciona en la carcasa (10), el componente magnético (40) que comprende múltiples imanes secundarios, y los múltiples imanes secundarios se disponen secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina (30) y se colocan en la carcasa (10), donde cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo curvado; múltiples segmentos de borde recto (21) y múltiples segmentos de esquina (22) que conectan los múltiples segmentos de borde recto (21) están comprendidos en una periferia exterior del soporte de lente (20); y el exterior de los múltiples segmentos de borde recto (21) está cubiertos por los múltiples imanes secundarios, donde cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo de línea recta, y al menos los dos segundos imanes secundarios están dispuestos simétricamente en dos lados del soporte de la lente (20), cada uno de al menos los dos primeros imanes secundarios y cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios están dispuestos alternativamente a su vez, cada uno de al menos los dos los primeros imanes secundarios comprenden un segmento de cuerpo principal y un segmento de extensión conectados secuencialmente; se forma un ángulo incluido entre el segmento que se extiende y el segmento del cuerpo principal; el segmento de cuerpo principal cubre un segmento de borde recto correspondiente de los múltiples segmentos de borde recto (21); el segmento que se extiende llega hasta uno correspondiente de los múltiples segmentos de esquina (22); un primer extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una primera distancia L1 con una sección final del segmento del cuerpo principal de un primer imán secundario adyacente al primer extremo; un segundo extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una segunda distancia L2 con una sección extrema (22) del segmento de esquina de otro primer imán secundario adyacente al segundo extremo; y la primera distancia L1 es mayor que la segunda distancia L2.

Description

DESCRIPCIÓN

Motor de accionamiento de lentes, cámara y aparato terminal móvil

Campo técnico

La presente invención se refiere al campo técnico de los equipos fotográficos y, más particularmente, a un motor de accionamiento de lentes, una cámara y un aparato terminal móvil.

Antecedentes

Dado que un aparato terminal móvil como un teléfono móvil requiere universalmente una estructura ligera y delgada, se requiere una mayor demanda de diseño de motor dentro de una dimensión general dada, y es difícil que un motor delgado cumpla universalmente con varios requisitos de rendimiento. Entre ellos, el problema más obvio es que cuanto más delgado es el diseño del motor, más insuficiente es la fuerza impulsora para impulsar el movimiento de una lente.

Por otro lado, para obtener un efecto de fotografía de imágenes de alta resolución, el requisito de una lente de fotografía en el teléfono móvil, una cámara y similares es cada vez más alto. En la actualidad, es una manera relativamente directa y eficaz de configurar una lente relativamente grande en la cámara, obteniendo así una imagen de alta resolución. Como todo el mundo sabe, cuanto más grande sea la lente transportada, mayor será la demanda de la fuerza impulsora para impulsar la lente. Sin embargo, sobre la premisa de adelgazar el teléfono móvil, la investigación y el desarrollo de un gran motor de fuerza motriz a menudo se limitan hasta cierto punto, es difícil conducir de manera efectiva una lente con un peso relativamente grande a un efecto ideal y, por lo tanto, el efecto de imagen de una imagen se ve afectado.

Por lo tanto, un motor de accionamiento de lente tiene el problema de una fuerza de accionamiento insuficiente en la técnica relacionada.

El documento WO2018/086407A1 da a conocer un dispositivo de accionamiento de lentes, que incluye una cubierta protectora; una periferia del interior de la cubierta protectora está provista de una cubierta superior e imanes impulsores; se proporciona además un soporte de lente dentro de la cubierta protectora; una bobina de accionamiento se enrolla en una periferia exterior del soporte de la lente; los imanes impulsores incluyen un primer imán impulsor y un segundo imán impulsor; las estructuras del primer imán de accionamiento y del segundo imán de accionamiento incluyen un segmento de esquina distribuido a lo largo de una esquina de la cubierta protectora y un segmento de borde distribuido a lo largo de un borde de la cubierta protectora; y el primer imán impulsor y el segundo imán impulsor están en una simetría central alrededor de un centro axial del dispositivo impulsor de la lente. Mejorando una estructura del dispositivo de accionamiento de lente y mejorando particularmente las estructuras y posiciones de instalación de los imanes de accionamiento, y mejorando aún más otros componentes relacionados, el dispositivo de accionamiento de lente finalmente obtenido puede implementar un propósito de miniaturización adicional; y en comparación con una tecnología relacionada, el dispositivo de accionamiento de la lente tiene efectos beneficiosos de bajo consumo de energía y gran fuerza motriz. El documento CN108181698A da a conocer un motor de accionamiento de la lente que comprende una carcasa de hierro, un resorte superior, una base de bobinado integrada, cuatro imanes, un resorte inferior y un pedestal. El resorte superior está dispuesto en la base de bobinado integrada. El resorte inferior está dispuesto debajo de la base de bobinado integrada y el resorte inferior y la base de bobinado integrada están instalados en el pedestal. Los cuatro imanes están dispuestos entre el resorte superior y el resorte inferior y distribuidos en el lado circunferencial de la base de bobinado integrada. La carcasa de hierro cubre las piezas y luego se conecta con el pedestal. Cada imán está formado por una parte principal del cuerpo y una extensión mediante conexión. La parte principal del cuerpo se presenta como un cuerpo de bloque cuya sección transversal es el trapezoide isósceles o el triángulo rectángulo isósceles con ángulos de base de 45°. Las dos cinturas de la parte principal del cuerpo están dispuestas a lo largo de los dos lados en ángulo recto de cada ángulo. La parte de extensión es un cuerpo de bloque que está formado de manera que cualquier cintura de la parte principal del cuerpo se extienda hacia el imán adyacente. La parte de extensión está dispuesta adicionalmente en una cintura del imán trapezoidal original, de modo que se puede aumentar el área del campo magnético efectivo del imán, se puede obtener una fuerza motriz alta, la fuerza motriz aumenta en un 25% en comparación con la fuerza motriz original y también se puede realizar la estructura miniaturizada.

El documento US2013/175885A1 da a conocer un motor de bobina móvil (VCM). El motor de bobina móvil (VCM) incluye una unidad móvil y una unidad de fijación, y la unidad móvil se recibe de forma móvil en la unidad de fijación. La unidad móvil incluye un cilindro móvil, un primer conjunto de bobina y un segundo conjunto de bobina. El barril móvil incluye una primera superficie exterior. El primer conjunto de bobina está revestido en la primera superficie exterior. El segundo conjunto de bobinas incluye cuatro bobinas colocadas en las esquinas de la primera superficie exterior. La unidad de fijación incluye un marco de fijación, un primer conjunto de imán y un segundo conjunto de imán. El primer conjunto de bobina es opuesto al primer conjunto de imán y el segundo conjunto de bobina está opuesto al segundo conjunto de imán.

RESUMEN

La presente invención proporciona un motor de accionamiento de lente como se define en la reivindicación 1, una cámara como se define en la reivindicación 11 y un aparato de terminal móvil como se define en la reivindicación 12, para resolver un problema de fuerza de accionamiento insuficiente del motor de accionamiento de lente en el arte relacionado. Otras realizaciones de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

Con este fin, de acuerdo con la presente invención, se proporciona un motor de accionamiento de lente, que incluye: una carcasa, un soporte de lente, una bobina y un componente magnético; la bobina se envuelve alrededor del soporte de la lente y se proporciona en la carcasa; el componente de imán incluye múltiples imanes secundarios; los múltiples imanes secundarios están dispuestos secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina y están colocados en la carcasa, donde cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo curvado; se incluyen múltiples segmentos de borde recto y múltiples segmentos de esquina que conectan los múltiples segmentos de borde recto en una periferia exterior del soporte de lente; y los exteriores de los múltiples segmentos de borde recto están cubiertos por los múltiples imanes secundarios.

Cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo de línea recta, y al menos dos segundos imanes secundarios están dispuestos simétricamente en dos lados del soporte de la lente.

Cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios y cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios están dispuestos alternativamente a su vez.

En una realización ejemplar, los múltiples imanes secundarios son dos los primeros imanes secundarios y dos los segundos imanes secundarios.

Según la presente invención, cada uno de al menos los dos primeros imanes secundarios incluye un segmento de cuerpo principal y un segmento de extensión conectados secuencialmente; se forma un ángulo incluido entre el segmento que se extiende y el segmento del cuerpo principal; el segmento de cuerpo principal cubre un segmento de borde recto correspondiente de los múltiples segmentos de borde recto; el segmento que se extiende se extiende hasta uno correspondiente a los múltiples segmentos de esquina; un primer extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una primera distancia L1 con una parte final del segmento del cuerpo principal de un primer imán secundario adyacente al primer extremo; un segundo extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una segunda distancia L2 con una porción de extremo del segmento de esquina de otro primer imanes secundarios adyacente al segundo extremo; y la primera distancia L1 es mayor que la segunda distancia L2.

En una realización ejemplar, la primera distancia L1 es mayor o igual a 0,5 mm y es menor o igual a 3,5 mm.

En una realización ejemplar, la segunda distancia L2 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor o igual a 1,5 mm.

En una realización ejemplar, al menos uno de los múltiples segmentos de esquina del soporte de lente está provisto de una traba de sujeción; y los múltiples imanes secundarios se proporcionan para evitar la traba de sujeción.

En una realización ejemplar, la carcasa está hecha de un material comercial de placa de acero laminada en frío (SPCC). En una realización ejemplar, el motor de accionamiento de la lente incluye además un resorte superior colocado sobre el soporte de la lente y un resorte inferior colocado debajo del soporte de la lente; y se forma al menos un orificio de encolado en las esquinas de vórtice del resorte superior.

En una realización ejemplar, el resorte superior está provisto de un orificio central y una pluralidad de segundos orificios de encolado colocados fuera del orificio central; y los segundos orificios de encolado están cerca del orificio central con respecto al menos un orificio de encolado.

En una realización ejemplar, una superficie de extremo superior del soporte de lente está provista de una pluralidad de secciones de para colocar pegamento; y las secciones para colocar pegamento están dispuestas en correspondencia con los segundos orificios de encolamiento.

En una realización ejemplar, el motor de accionamiento de la lente incluye además un pedestal; el alojamiento se proporciona en el pedestal para formar un espacio de alojamiento entre ellos; el soporte de la lente, la bobina y el componente magnético se colocan en el espacio de alojamiento; y la carcasa y el pedestal se ensamblan entre sí mediante diversas estructuras empotradas.

En una realización ejemplar, el pedestal está provisto de una abertura central de evasión y un anillo a prueba de polvo; y el anillo a prueba de polvo se extiende a lo largo de una dirección circunferencial de la abertura de evasión central. En una realización ejemplar, cada una de las diversas estructuras empotradas incluye: una sección hueca proporcionada en la carcasa y una sección de proyección; y la sección de proyección está dispuesta en una periferia exterior del pedestal y puede incrustarse en la sección hueca.

En una realización ejemplar, la sección hueca se coloca en una esquina de vórtice de la carcasa.

En una realización ejemplar, el soporte de la lente está provisto de un área de enrollado de alambre; se proporcionan diversos rebordes restrictivos para detener la bobina en el área de enrollado de alambre; se proporcionan además diversos rebordes anti-impacto en el área de enrollado de alambre; y la bobina se envuelve en el área de envoltura de alambre para cubrir los rebordes anti-impacto.

En una realización ejemplar, se proporcionan múltiples trabas de posicionamiento en una superficie de extremo inferior del soporte de la lente; el resorte inferior está provisto de múltiples orificios de posicionamiento; y las trabas de posicionamiento múltiples están dispuestas de manera cooperativa con los orificios de posicionamiento múltiples.

En una realización ejemplar, el grosor H1 de una sección de esquina de una pared periférica de la carcasa es mayor que el grosor H2 de otras sección de la pared periférica de la carcasa.

En un ejemplo de realización, la relación entre el espesor H2 y el espesor H1 es mayor que 0,6 y menor que 1.

En una realización ejemplar, el grosor H1 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor o igual a 0,25mm.

En una realización ejemplar, el grosor H1 es igual a 0,2 mm.

En una realización ejemplar, el grosor H2 es mayor o igual a 0,15 mm y es menor o igual a 0,2 mm.

En una realización ejemplar, el grosor H1 es igual a 0,15 mm.

En un ejemplo de realización, el pedestal está provisto de un hueco; y el hueco está dispuesto en una unión del pedestal y la carcasa para formar una ranura de inyección de pegamento.

Según otra realización de la presente invención, se proporciona una cámara, que incluye el motor de accionamiento de la lente mencionado anteriormente.

Según otra realización de la presente invención, se proporciona un aparato de terminal móvil, que incluye la cámara mencionada anteriormente.

En una realización ejemplar, el aparato de terminal móvil incluye al menos un teléfono móvil, un terminal portador de información o un ordenador portátil.

Aplicando las soluciones técnicas de la presente invención, de la manera definida en la reivindicación 1,

disponiendo los múltiples imanes secundarios secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina, se puede incrementar un área de acción efectiva entre el componente magnético y la bobina, y se mejora la intensidad del campo magnético; se puede aumentar considerablemente la fuerza motriz del motor, se puede generar una fuerza motriz relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña y se reduce el consumo de energía; y además, dado que la intensidad del campo magnético se mejora eficazmente, se puede diseñar un componente del campo magnético para que sea más ligero y más delgado, y así se puede diseñar un motor de accionamiento de la lente que es más ligero y más delgado y se mejora la estética.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los dibujos adjuntos se describen aquí para proporcionar una mayor comprensión de la presente invención y forman parte de la presente invención. Las realizaciones esquemáticas y la descripción de la presente invención se adoptan para explicar la presente invención y no constituyen límites inapropiados para la presente invención.

En los dibujos:

La figura 1 muestra una vista despiezada de un motor de accionamiento de lente en una primera realización de la presente invención.

La figura 2 muestra un diagrama esquemático de una relación posicional entre un componente magnético y un soporte de lente en la figura 1.

La figura 3 muestra un diagrama esquemático de una relación de conexión entre una bobina y un soporte de lente en la figura 1.

La figura 4 es un diagrama esquemático de una relación de conexión entre un resorte inferior, una bobina y un soporte de lente en la figura 1.

La figura 5 es un diagrama esquemático de una relación de conexión entre un resorte inferior y un pedestal en la figura 1.

La figura 6 es un diagrama esquemático de una relación de conexión entre un pedestal, un resorte inferior y un soporte de lente en la figura 1.

La figura 7 es un diagrama esquemático de una relación de conexión entre una carcasa, un resorte superior y un componente magnético en la figura 1.

La figura 8 es un diagrama esquemático estructural de una carcasa en la figura 1.

La figura 9 muestra un diagrama esquemático de una relación posicional entre un componente magnético y un soporte de lente en una segunda realización de la presente invención.

La figura 10 muestra un diagrama esquemático estructural de un motor de accionamiento de lente instalado en la Fig.1.

Números en los dibujos adjuntos:

10. una carcasa; 20. un soporte para lentes; 21. un segmento de borde recto; 22. un segmento de esquina; 23. una traba de sujeción; 24. una sección para colocar pegamento; 25. un reborde restrictivo; 26. un reborde anti-impacto; 30. una bobina; 40. un componente magnético; 50. un resorte superior; 51. un primer orificio de encolamiento; 52. un segundo orificio de encolamiento; 53. un agujero central; 60. un resorte inferior; 61. un orificio de posicionamiento; 70. un pedestal; 71. una abertura de evasión central; 72. un anillo a prueba de polvo; 81. una sección hueca; 82. una sección de proyección; y 83. una ranura de inyección de pegamento.

Descripción detallada de las realizaciones

Cabe señalar que las realizaciones de la presente solicitud y las características de las realizaciones pueden combinarse entre sí si no hay conflicto. La presente invención se describirá a continuación con referencia a los dibujos y realizaciones en detalle.

Cabe señalar que, a menos que se especifique lo contrario, todos los términos técnicos y científicos usados en este documento tienen los mismos significados que los entendidos generalmente por los expertos en la técnica.

En la presente invención, bajo la condición de no dar una descripción inversa, los localizadores tales como "arriba, abajo, superior e inferior' generalmente se refieren a direcciones mostradas en los dibujos adjuntos, o los componentes en sí mismos están en dirección vertical, perpendicular o de gravedad. Asimismo, para entender y describir convenientemente, "interior y exterior' se refieren a estar dentro y fuera de un contorno intrínseco de cada componente. Sin embargo, los localizadores anteriores no se utilizan para limitar la presente invención.

Para resolver un problema de fuerza motriz insuficiente de un motor de accionamiento de lente en la técnica relacionada, algunas realizaciones de la presente invención proporcionan un motor de accionamiento de lente, una cámara y un aparato terminal móvil. Donde la cámara está provista del siguiente motor de accionamiento de la lente, y el aparato terminal móvil está provisto de la cámara.

Opcionalmente, el aparato de terminal móvil incluye al menos un teléfono móvil, un terminal portador de información o un ordenador portátil.

Como se muestra en la figura 1 a la figura 8, el motor de accionamiento de la lente incluye una carcasa 10, un soporte de lente 20, una bobina 30 y un componente magnético 40; la bobina 30 se envuelve alrededor del soporte de la lente 20 y se proporciona en la carcasa 10; el componente magnético 40 incluye múltiples imanes secundarios; los múltiples imanes secundarios están dispuestos secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina 30 y están colocados en la carcasa 10, donde cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo curvado; se incluyen múltiples segmentos de borde recto 21 y múltiples segmentos de esquina 22 que conectan los múltiples segmentos de borde recto 21 en una periferia exterior del soporte de lente 20; y los exteriores de los múltiples segmentos de borde recto 21 están cubiertos por los múltiples imanes secundarios.

De esta manera, disponiendo los múltiples imanes secundarios secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina 30, se puede incrementar el área de acción efectiva entre el componente magnético 40 y la bobina 30, y se mejora la intensidad del campo magnético; se puede aumentar considerablemente la fuerza motriz del motor, se puede generar una fuerza motriz relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña y se reduce el consumo de energía; y además, dado que la intensidad del campo magnético se mejora eficazmente, se puede diseñar un componente del campo magnético para que sea más ligero y más delgado, y así se puede diseñar un motor de accionamiento de la lente que es más ligero y más delgado y se mejora la estética.

Como se muestra en la figura 2 a la figura 7, cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo de línea recta, y al menos dos segundos imanes secundarios están dispuestos simétricamente en dos lados del soporte de la lente 20. Los segundos imanes secundarios que utilizan la estructura de tipo de línea recta pueden formar un área de acción efectiva relativamente grande para la bobina 30 en dos lados del soporte de la lente 20, la intensidad del campo magnético se mejora, la fuerza motriz del motor se puede aumentar en gran medida, se puede generar una fuerza impulsora relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña y se reduce el consumo de energía.

En realizaciones específicas mostradas en la Fig.2 y Fig.7, cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios y cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios están dispuestos alternativamente a su vez. De esta manera, según la forma en la que la bobina 30 se enrolle sobre el soporte de la lente 20, el componente magnético 40 y la bobina 30 se pueden emparejar en mayor medida, formando así el área de acción efectiva más grande y aumentando la intensidad del campo magnético; y así, la fuerza motriz del motor se puede incrementar en gran medida, se puede generar una fuerza motriz relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña y se reduce el consumo de energía.

En realizaciones específicas mostradas en la Fig.2 y Fig.7, los múltiples imanes secundarios son dos los primeros imanes secundarios y dos los segundos imanes secundarios.

Como se muestra en la figura 2, cada uno de al menos los dos primeros imanes secundarios incluye un segmento de cuerpo principal y un segmento de extensión conectados secuencialmente; se forma un ángulo incluido entre el segmento que se extiende y el segmento del cuerpo principal; el segmento de cuerpo principal cubre un segmento de borde recto correspondiente de los múltiples segmentos de borde recto 21; el segmento que se extiende se extiende hasta uno correspondiente a los múltiples segmentos de esquina 22; un primer extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una primera distancia L1 con una parte final del segmento del cuerpo principal de un primer imán secundario adyacente al primer extremo; un segundo extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una segunda distancia L2 con una porción de extremo del segmento de esquina 22 adyacente al otro primer imán secundario de los dos imanes secundarios; y la primera distancia L1 es mayor que la segunda distancia L2. Dado que el segmento del cuerpo principal cubre el correspondiente segmento de borde recto de los múltiples segmentos de borde recto 21, y el segmento que se extiende se extiende al correspondiente de los múltiples segmentos de esquina 22, los primeros imanes secundarios se pueden emparejar con la bobina 30 en los múltiples segmentos 21 de borde recto y segmentos de esquina 22, de modo que se aumenta el área de acción efectiva entre el componente magnético 40 y la bobina 30, se mejora la intensidad del campo magnético y se aumenta la fuerza motriz del motor; y dado que el primer extremo de cada uno de los múltiples imanes secundarios en la estructura de tipo de línea recta tiene la primera distancia L1 con la parte final del segmento del cuerpo principal de un primer imán secundario adyacente al primer extremo, se proporciona un espacio de evasión para una conexión entre la bobina 30 y una estructura externa para garantizar la fiabilidad y la seguridad de la conexión.

Opcionalmente, la primera distancia L1 es mayor o igual a 0,5 mm y es menor o igual a 3,5 mm. De tal manera, sobre la base de garantizar la confiabilidad y la seguridad de la conexión entre la bobina 30 y la estructura externa, el rango de cobertura de un imán se incrementa tanto como sea posible para maximizar el área de acción efectiva entre la bobina 30 y el componente magnético 40, mejoran la intensidad del campo magnético y aumentan la fuerza motriz del motor.

Preferiblemente, la primera distancia L1 es igual a 1,7 mm.

Opcionalmente, la primera distancia L2 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor o igual a 1,5 mm. De esta manera, las distancias entre los primeros imanes secundarios y los segundos imanes secundarios se pueden reducir al máximo para maximizar mejor el área de acción efectiva entre la bobina 30 y el componente magnético 40, mejorar la intensidad del campo magnético y aumentar la fuerza motriz del motor.

Preferiblemente, la segunda distancia L2 es igual a 0,25 mm.

Como se muestra en las figuras 2 y 3, al menos uno de los múltiples segmentos de esquina 22 del soporte de lente 20 está provisto de una traba de sujeción 23; y los múltiples imanes secundarios se proporcionan para evitar la traba de sujeción 23. La traba de sujeción 23 está configurada para fijar dos extremos de la bobina 30, evitando así que el motor de accionamiento de la lente se caiga en movimiento y tenga un cierto efecto protector.

Además, disponiendo la traba de sujeción 23 del soporte de lente 20 en los segmentos de esquina 22, la estructura del espacio del motor se utiliza de manera efectiva y no hay necesidad de aumentar adicionalmente el tamaño del motor. En virtud de estas características estructurales, el diseño del motor es compacto y razonable, y se logra el propósito de la miniaturización. Como los extremos inicial y posterior de la bobina 30 se envuelven respectivamente en la traba de sujeción 23, la primera distancia L1 puede proporcionar un espacio de evasión para las conexiones entre los extremos inicial y posterior de la bobina 30 y la traba de sujeción 23 del soporte de lente 20, y lo que es más importante, proporciona un espacio de evasión para la traba de sujeción 23 del soporte de la lente 20. Cuando se enciende la bobina 30, el soporte de lente 20 se mueve a lo largo de la dirección de un eje óptico Z y, posteriormente, la traba de sujeción en el soporte de lente 20 necesita tener un espacio suficiente para evitar el movimiento en la dirección del eje óptico Z. Por lo tanto, se necesita la primera distancia L1 y la primera distancia L1 debería ser mayor que las distancias de ancho de la traba de sujeción en las direcciones de los ejes X e Y.

Opcionalmente, la carcasa 10 está hecha de un material SPCC. El SPCC tiene el efecto de resistir las fugas de flujo y también puede ser antiestático. Protege bien el componente magnético 40, de modo que se mejora la intensidad del campo magnético entre el componente magnético 40 y la bobina 30, aumenta la fuerza motriz del motor y el coste es relativamente bajo.

Cabe señalar que la carcasa 10 no se limita a estar hecha de material SPCC. Siempre que se pueda alcanzar el rendimiento del material SPCC, todos los materiales que tienen un efecto positivo para resistir la fuga de flujo pueden seleccionarse para fabricar el alojamiento 10 de la presente invención.

Como se muestra en la figura 1, el motor de accionamiento de la lente incluye además un resorte superior 50 colocado sobre el soporte de la lente 20 y un resorte inferior 60 colocado debajo del soporte de la lente 20; y se forma al menos un orificio de encolado 51 en las esquinas de vórtice del resorte superior 50. El resorte superior 50 está configurado para soportar una superficie de extremo superior del soporte de lente 20 y el resorte inferior 60 está configurado para soportar una superficie de extremo inferior del soporte de lente 20. Dado que el al menos un orificio de encolado 51 está formado en las esquinas de vórtice del resorte superior 50, el resorte superior 50 y el soporte de lente 20 se pueden conectar de forma fija mediante la inyección de pegamento para mejorar la capacidad anti-impacto del motor de accionamiento de la lente y mejorar la estabilidad. Además, inyectando el pegamento en al menos un orificio de encolado 51, se puede evitar que el derrame afecte al rendimiento de otras estructuras.

Además, los múltiples imanes secundarios proporcionados en pares están colocados a 180° entre sí y están dispuestos de manera opuesta. Después de que se carga una corriente a la bobina 30, se genera una fuerza electromagnética entre la bobina 30 y el componente magnético 40. De acuerdo con la regla de la mano izquierda de Flemming, debido a la acción de la fuerza electromagnética, el soporte de la lente 20 debe moverse linealmente a lo largo de una dirección del eje óptico de la lente, y el soporte de la lente 20 finalmente se mantiene en una posición donde la fuerza electromagnética entre la bobina 30 y el imán están en un estado equilibrado con la fuerza resultante de fuerzas elásticas del resorte superior 50 y el resorte inferior 60. Al cargar una corriente dada a la bobina 30, se puede controlar el soporte de lente 20 para que se mueva a una posición objetivo, logrando así el propósito de enfoque.

En realizaciones específicas mostradas en la Fig.1 y la Fig.7, el resorte superior 50 está provisto de un orificio central 53 y una pluralidad de segundos orificios de encolado 52 colocados fuera del orificio central 53; y los segundos orificios de encolado 52 están cerca del orificio central 53 con respecto al menos un orificio de encolado 51. El orificio central 53 está configurado para evitar la lente. Como el resorte superior 50 está provisto de los segundos orificios de encolado 52, el resorte superior 50 y el soporte de lente 20 se pueden conectar de forma fija mediante la inyección de pegamento para mejorar la capacidad anti-impacto del motor de accionamiento de la lente y mejorar la estabilidad. Además, inyectando el pegamento en al menos un orificio de encolado 51, se puede evitar que el derrame afecte al rendimiento de otras estructuras.

En realizaciones específicas mostradas en la figura 1, figura 3, figura 4 y figura 6, una superficie de extremo superior del soporte de lente 20 está provista de diversas secciones para colocar pegamento 24; y las secciones para colocar pegamento 24 están dispuestas en correspondencia con los segundos orificios de encolamiento 52. Dado que las secciones para colocar pegamento 24 están dispuestas en correspondencia con los segundos orificios de encolamiento 52, el soporte de lente 20 y el resorte superior 50 pueden conectarse mediante una manera de inyectar el pegamento en las secciones para colocar pegamento 24 y los segundos orificios de encolamiento 52. De esta forma, se puede aumentar la fiabilidad de la conexión y se mejora la estabilidad del motor de accionamiento de la lente.

Como se muestra en las figuras 1, 5 y 6, el motor de accionamiento de la lente incluye además un pedestal 70; la carcasa 10 se proporciona en el pedestal 70 para formar un espacio de alojamiento entre ellos; el soporte de la lente 20, la bobina 30 y el componente magnético 40 se colocan en el espacio de alojamiento; y la carcasa 10 y el pedestal 70 se ensamblan entre sí mediante diversas estructuras empotradas. El pedestal 70 está configurado para soportar el soporte de la lente 20, la bobina 30 y el componente magnético 40, y bajo la acción conjunta del pedestal 70 y la carcasa 10, proporciona el espacio de alojamiento para el soporte de la lente 20, la bobina 30 y el componente magnético 40; además, puede tener el efecto de proteger los componentes internos. Además, la carcasa 10 y el pedestal 70 se ensamblan juntos a través de la estructura empotrada, por lo que la estructura es simple, la operación es conveniente, el efecto de ensamblaje es bueno y la confiabilidad y estabilidad son fuertes.

En una realización específica mostrada en la Fig.1, el pedestal 70 está provisto de una abertura central de evasión 71 y un anillo a prueba de polvo 72; y el anillo a prueba de polvo 72 se extiende a lo largo de una dirección circunferencial de la abertura de evasión central 71. El soporte de lente 20 está provisto de una cavidad de sujeción. El anillo a prueba de polvo 72 se estira dentro de la cavidad de sujeción del soporte de la lente 20 y se combina con la cavidad de sujeción de manera escalonada sin contacto, de modo que se puede obtener un efecto a prueba de polvo muy efectivo.

Como se muestra en la figura 1, cada una de las diversas estructuras empotradas incluye una sección hueca 81 y una sección de proyección 82; la sección hueca 81 provista en la carcasa 10; y la sección de proyección 82 están dispuestas en una periferia exterior del pedestal 70 y pueden incrustarse en la sección hueca 81. La sección de proyección 82 y la sección hueca 81 están estructuradas de forma sencilla, pueden cumplir los requisitos de incrustación y tienen un buen efecto de montaje y una gran fiabilidad y estabilidad.

En la realización específica que se muestra en la Fig.1, la sección hueca 81 se coloca en una esquina de vórtice de la carcasa 10. De esta manera, se puede evitar el efecto adverso sobre otros componentes y se mejora el rendimiento de uso del motor de accionamiento de la lente.

Como se muestra en las figuras 1, 3, 4 y 6, el soporte de la lente 20 está provisto de un área de enrollado de alambre; se proporcionan diversos rebordes restrictivos 25 para detener la bobina 30 en el área de enrollado de alambre; se proporcionan además diversos rebordes anti-impacto 26 en el área de enrollado de alambre; y la bobina 30 se envuelve en el área de envoltura de alambre para cubrir los rebordes anti-impacto 26. Al proporcionarse el reborde restrictivo 25, se puede obtener un efecto limitador y protector muy efectivo en la bobina 30. Además, con los rebordes anti-impacto 26, la resistencia al impacto entre la bobina envuelta 30 y el soporte de lente 20 se mejorará en gran medida; y por lo tanto, incluso bajo la acción de una fuerza externa, la bobina 30 tampoco se caerá del soporte de la lente 20 y, por lo tanto, se mejora la fiabilidad del motor de accionamiento de la lente.

En la realización específica mostrada en la figura 1, se proporcionan múltiples piezas de posicionamiento en una superficie de extremo inferior del soporte de lente 20; el resorte inferior 60 está provisto de múltiples orificios de posicionamiento 61; y las piezas de posicionamiento múltiples están dispuestas de manera cooperativa con los múltiples orificios de posicionamiento 61. El soporte de lente 20 y el resorte inferior 60 están conectados cooperativamente a través de las piezas de posicionamiento y los orificios de posicionamiento 61, de modo que se aumenta la fiabilidad del montaje y al mismo tiempo se puede mejorar la comodidad del montaje.

Como se muestra en la figura 7, el grosor H1 de una sección de esquina de una pared periférica de la carcasa 10 es mayor que el grosor H2 de otra sección de la pared periférica de la carcasa 10. De esta manera, se puede obtener un mejor efecto protector sobre el componente magnético 40, se puede evitar eficazmente la fuga de un campo magnético y se garantiza la intensidad relativamente fuerte del campo magnético; y así, se garantiza que el motor tiene la fuerza motriz suficiente y se puede generar una fuerza motriz relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña, reduciendo así el consumo de energía.

En un ejemplo de realización, la relación entre el espesor H2 y el espesor H1 es mayor que 0,6 y menor que 1. De esta manera, se garantiza que la carcasa 10 tiene una intensidad relativamente buena, se puede obtener un efecto protector muy efectivo sobre el componente magnético 40 y se evita la fuga del campo magnético; y mientras tanto, se garantiza que el motor de accionamiento de la lente tiene las características de luz y estrechez.

En una realización ejemplar, el grosor H1 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor o igual a 0,25 mm. De esta manera, se puede obtener un mejor efecto protector sobre el componente magnético 40, se puede evitar eficazmente la fuga del campo magnético y se garantiza la intensidad relativamente fuerte del campo magnético; y así, se garantiza que el motor tiene la fuerza motriz suficiente y se puede generar una fuerza motriz relativamente grande bajo la acción de una corriente muy pequeña, reduciendo así el consumo de energía.

Cabe señalar que, con la utilización de las características estructurales del motor y con la premisa de no afectar la dimensión estructural general del motor, el grosor H1 de la sección de esquina de la pared periférica de la carcasa 10 puede mejorarse aún más. . Aumentar el grosor H1 es lo más fácil y evidente para mejorar la resistencia a la fuga de flujo del motor y acelerar aún más el efecto de empuje del motor. Y mientras tanto, también se pueden cumplir los requisitos de diseño sobre iluminación y afinamiento.

Preferiblemente, el grosor H1 es igual a 0,2mm. De esta manera, se puede garantizar que la carcasa 10 tenga el mejor efecto protector sobre el componente magnético 40, la resistencia a la fuga de flujo es la mejor y la intensidad del campo magnético es la mejor.

Preferentemente, el grosor H2 es mayor o igual a 0,15 mm y es menor o igual a 0,2 mm. De esta manera, con la premisa de cumplir con los requisitos de uso, se garantiza que el grosor y el peso de la carcasa 10 se encuentran en un rango relativamente pequeño, el tamaño de la carcasa 10 se reduce y, por lo tanto, el motor de accionamiento de la lente es relativamente ligero y delgado.

Cabe señalar que es relativamente difícil cambiar o aumentar el grosor H2 dentro de un rango dado de espacio limitado y compacto del motor, y el rango de influencia involucrado es relativamente grande. Con el fin de obtener una resistencia a la fuga de flujo relativamente buena, una vez que se cambia el grosor H2, los tamaños de todos los componentes relevantes dentro de la carcasa 10 se ajustarán y cambiarán correspondientemente y el costo de tal cambio es relativamente alto. Dado que los tamaños de la bobina 30 y el componente magnético 40 se encogen y cambian, el resultado global no es necesario para mejorar el rendimiento general, incluido el rendimiento de empuje del motor y la implementación de la estandarización de productos de motor. Sobre la base de las estructuras funcionales existentes, la forma más razonable y factible es mantener el grosor H2 sin cambios y aumentar el grosor H1. Por supuesto, sobre la base de cumplir varias funciones, también es conveniente permitir que el grosor H1 y el grosor H2 sean iguales. La presente invención es una mejora técnica realizada con el propósito de mejorar las funciones del motor, y el rendimiento de empuje se mejorará en gran medida en comparación con el anterior.

Preferiblemente, el grosor H2 es igual a 0,15 mm. De esta manera, con la premisa de cumplir con los requisitos de uso, se puede garantizar que el grosor y el peso de la carcasa 10 estén en un rango óptimo y se reduzca el tamaño de la carcasa 10; y así, los grados de iluminación y afinamiento del motor de accionamiento de la lente son óptimos y se mejora la estética.

Como se muestra en la figura 10, el pedestal 70 está provisto de un hueco; y el hueco está dispuesto en una unión del pedestal 70 y la carcasa 10 para formar una ranura de inyección de pegamento 83. Al colocar el pegamento en la ranura de inyección de pegamento 83, la carcasa 10 y el pedestal 70 se adhieren firmemente. Además, con la ranura de inyección de pegamento 83, se evita eficazmente que el derrame del pegamento afecte a otros componentes y productos; y aunque se puede garantizar la estética del motor, se mejora aún más la resistencia al impacto del motor.

Cabe señalar que, cuanto más gruesa es la carcasa 10 correspondiente al componente magnético 40, menos líneas de fuerza magnética hay y, por tanto, la condición adversa de la fuga de flujo se puede evitar más eficazmente. Es decir, bajo la condición de una misma corriente, cuanto mayor sea la intensidad del campo magnético generado por el componente magnético 40, más obvia será la mejora de la fuerza motriz del motor. Al mejorar la fuerza motriz, se puede transportar y accionar una lente con un peso relativamente grande, se proporciona un motor de accionamiento de lente de píxeles altos y se implementa el diseño estructural en baja corriente y miniaturización del motor de accionamiento de la lente. Para seleccionar el material de la carcasa 10, el grosor seleccionado es 0,2 mm, el grosor H1 de la sección, correspondiente al componente magnético 40, en la pared periférica de la carcasa 10 se cambia a 0,2 mm o más y el grosor de la carcasa 10 en las otras partes está mecanizado en 0,15 mm; la forma de implementación específica es la siguiente: el fabricante de la carcasa 10 expulsa una tira de material de 0,2 mm a través de un molde en espesores tales como 0,15 mm. Por lo tanto, en comparación con la fuerza motriz anterior, se puede mejorar en un 25% la fuerza motriz.

Cabe señalar que, según las diferentes estructuras del motor, el número de configuración de los primeros imanes secundarios en la estructura de tipo curvado o los segundos imanes secundarios en la estructura de tipo de línea recta se puede ajustar para lograr el efecto de conducción óptimo.

Cabe señalar que, cuando se unen el componente magnético 40 y la carcasa 10, se puede aumentar la compacidad del motor de accionamiento de la lente y se reduce el tamaño del motor de accionamiento de la lente; y cuando se proporciona un espacio entre el componente magnético 40 y la carcasa 10, el pegamento se inyecta convenientemente en el espacio para adherirlo y fijarlo y así se puede aumentar la adhesividad entre el componente magnético 40 y la carcasa 10.

Realización (que no forma parte de la invención reivindicada)

La diferencia con la primera realización es que la estructura del componente magnético es diferente.

Como se muestra en la figura 9, en esta realización, los múltiples imanes secundarios están dispuestos secuencialmente por cuatro de los primeros imanes secundarios. De esta manera, la periferia del soporte de lente 20 está completamente rodeada por los cuatro primeros imanes secundarios para mejorar la densidad de distribución de espacio de los múltiples imanes secundarios tanto como sea posible.

Cabe señalar que, el componente magnético rodea la periferia del soporte de lente 20, por lo que es necesario cambiar las posiciones de la traba de sujeción 23.

Específicamente, las trabas de sujeción 23 pueden estar dispuestas en las superficies de los extremos superior e inferior del soporte de lente 20. De esta manera, las posiciones de los múltiples imanes secundarios no estarán ocupadas y la densidad de configuración de los múltiples imanes secundarios puede incrementarse. Sin embargo, aumentará la altura de todo el motor de accionamiento de la lente.

Además, la traba de sujeción puede incluso eliminarse. De esta manera, los extremos inicial y posterior de la bobina se pueden soldar directamente en el resorte inferior y se conducen eléctricamente. Aunque la estructura es simple, la resistencia al impacto del motor de accionamiento de la lente es relativamente débil.

Además, puede ser apropiado diseñar las longitudes extendidas lateralmente por la traba de sujeción para que sean más pequeñas que las distancias del borde exterior de la bobina a los bordes interiores de los múltiples imanes secundarios en una dirección de eje óptico. De esta manera, cuando el soporte de la lente se mueve a la dirección del eje óptico, los múltiples imanes secundarios que hay sobre el mismo no serán interferidos. Sin embargo, se incrementará la longitud, el ancho y el contorno del motor.

A partir de las descripciones anteriores, puede verse que la realización de la presente invención mencionada anteriormente logra los siguientes efectos técnicos.

1. Los primeros imanes secundarios y los segundos imanes secundarios están dispuestos secuencialmente a lo largo de una dirección circunferencial de la bobina, por lo que se puede aumentar el área de acción efectiva entre el componente magnético y la bobina, se mejora la intensidad del campo magnético y la fuerza motriz del motor se puede aumentar considerablemente.

2. Dado que la intensidad del campo magnético se mejora de forma eficaz, un componente del campo magnético puede diseñarse para que sea más ligero y delgado, y de esta manera, puede diseñarse un motor de accionamiento de la lente más alto y más delgado y se mejora la estética.

3. Dado que la intensidad del campo magnético aumenta, se puede generar una fuerza impulsora relativamente grande incluso bajo la acción de una corriente muy pequeña y se reduce el consumo de energía.

4. La estructura es simple y el montaje es sencillo.

Por lo visto, las realizaciones descritas son sólo una parte de todas las realizaciones de la presente invención.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Un motor de accionamiento de lente, donde el motor de accionamiento de lente comprende: una carcasa (10), un soporte de lente (20), una bobina (30) y un componente magnético (40), la bobina (30) se enrolla alrededor del soporte de lente (20) y se proporciona en la carcasa (10), el componente magnético (40) que comprende múltiples imanes secundarios, y los múltiples imanes secundarios se disponen secuencialmente alrededor de una dirección circunferencial de la bobina (30) y se colocan en la carcasa (10), donde cada uno de al menos dos primeros imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo curvado; múltiples segmentos de borde recto (21) y múltiples segmentos de esquina (22) que conectan los múltiples segmentos de borde recto (21) están comprendidos en una periferia exterior del soporte de lente (20); y el exterior de los múltiples segmentos de borde recto (21) está cubiertos por los múltiples imanes secundarios, donde cada uno de al menos dos segundos imanes secundarios de los múltiples imanes secundarios es de una estructura de tipo de línea recta, y al menos los dos segundos imanes secundarios están dispuestos simétricamente en dos lados del soporte de la lente (20), cada uno de al menos los dos primeros imanes secundarios y cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios están dispuestos alternativamente a su vez, cada uno de al menos los dos los primeros imanes secundarios comprenden un segmento de cuerpo principal y un segmento de extensión conectados secuencialmente; se forma un ángulo incluido entre el segmento que se extiende y el segmento del cuerpo principal; el segmento de cuerpo principal cubre un segmento de borde recto correspondiente de los múltiples segmentos de borde recto (21); el segmento que se extiende llega hasta uno correspondiente de los múltiples segmentos de esquina (22); un primer extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una primera distancia L1 con una sección final del segmento del cuerpo principal de un primer imán secundario adyacente al primer extremo; un segundo extremo de cada uno de al menos los dos segundos imanes secundarios tiene una segunda distancia L2 con una sección extrema (22) del segmento de esquina de otro primer imán secundario adyacente al segundo extremo; y la primera distancia L1 es mayor que la segunda distancia L2.

2. El motor de accionamiento de la lente según la reivindicación 1, donde la primera distancia L1 es mayor o igual a 0,5 mm y es menor o igual a 3,5 mm, y la segunda distancia L2 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor que o igual a 1,5 mm.

3. El motor de accionamiento de la lente según la reivindicación 1, donde al menos uno de los múltiples segmentos de esquina (22) del soporte de lente (20) está provisto de una traba de sujeción (23); y los múltiples imanes secundarios se proporcionan para evitar la traba de sujeción.

4. El motor de accionamiento de la lente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el motor de accionamiento de la lente comprende además un resorte superior (50) colocado encima del soporte de la lente (20) y un resorte inferior (60) colocado debajo del soporte de la lente ( 20); y al menos un orificio de encolamiento (51) está formado en las esquinas del resorte superior (50), y el resorte superior (50) está provisto de un orificio central (53) y diversos segundos orificios de encolamiento (52) colocados fuera del orificio central (53); y los segundos orificios de encolamiento (52) están cerca del orificio central (53) con respecto a al menos un orificio de encolamiento (51), una superficie de extremo superior del soporte de lente (20) está provista de diversas secciones para colocar pegamento (24); y las secciones para colocar pegamento (24) están dispuestas en correspondencia con los segundos orificios de encolamiento (52).

5. El motor de accionamiento de la lente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el motor de accionamiento de la lente comprende además un pedestal (70); la carcasa (10) se proporciona en el pedestal (70) para formar un espacio de alojamiento entre ellos; el soporte de la lente (20), la bobina (30) y el componente magnético (40) están colocados en el espacio de alojamiento; y la carcasa (10) y el pedestal (70) están ensamblados juntos mediante diversas estructuras empotradas, el pedestal (70) está provisto de un orificio; y el orificio está dispuesto en una unión del pedestal (70) y la carcasa (10) para formar una ranura de inyección de pegamento (83).

6. El motor de accionamiento de la lente según la reivindicación 5, donde cada una de las diversas estructuras empotradas comprende:

una sección hueca (81) proporcionada en la carcasa (10); y

una porción de proyección (82), donde la porción de proyección (82) está dispuesta en una periferia exterior del pedestal (70) y puede incrustarse en la sección hueca (81), la sección hueca (81) está colocada en una esquina de la carcasa (10).

7. El motor de accionamiento de la lente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el soporte de la lente (20) está provisto de un área de enrollado de alambre; se proporcionan diversos rebordes restrictivos (25) para detener la bobina (30) en el área de enrollado de alambre; se proporcionan además diversos rebordes anti-impacto (26) en el área de enrollado de alambre; y la bobina (30) se envuelve en el área de envoltura de alambre para cubrir los rebordes anti­ impacto (26).

8. El motor de accionamiento de la lente según la reivindicación 4, donde se proporcionan múltiples piezas de posicionamiento en una superficie de extremo inferior del soporte de lente (20); el resorte inferior (60) está provisto de múltiples orificios de posicionamiento (61); y las piezas de posicionamiento múltiples están dispuestas de manera cooperativa con los múltiples orificios de posicionamiento (61).

9. El motor de accionamiento de la lente según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, donde el grosor H1 de una sección de esquina de una pared periférica de la carcasa (10) es mayor que el grosor H2 de otras sección de la pared periférica de la carcasa (10).

10. El motor de accionamiento de la lente según la reivindicación 9, donde una relación del grosor H2 al grosor H1 es mayor que 0,6 y es menor que 1; o el grosor H1 es mayor o igual a 0,2 mm y es menor o igual a 0,25 mm; o el grosor H2 es mayor o igual a 0,15 mm y es menor o igual a 0,2 mm.

11. Una cámara, donde la cámara comprende el motor de accionamiento de la lente según cualquiera de las reivindicaciones 1-10.

12. Un aparato terminal móvil, donde el aparato terminal móvil comprende la cámara según la reivindicación 11, el aparato terminal móvil comprende al menos un teléfono móvil, un terminal portador de información o un ordenador portátil.