ES2860223T3 - Dispositivo para un cinturón de seguridad para la absorción de fuerzas de cinturón - Google Patents

Abstract

Dispositivo (1) para un cinturón (2) de seguridad de un asiento de coche y/o para niños para absorber parcialmente una fuerza del cinturón (F) que se produce en los casos de sujeción con dos elementos (3, 4) de desviación que presentan una primera distancia (5) entre sí en la dirección longitudinal del dispositivo (1) y a través de la cual el cinturón (2) de seguridad previsto a tal efecto puede desviarse cuando el dispositivo (1) se utiliza según lo previsto de tal manera que una reserva (6) de cinturón del cinturón (2) de seguridad que se puede disponer entre los dos elementos (3, 4) de desviación presenta una longitud mayor que la primera distancia (5), con uno de los dos elementos (3, 4) de desviación juntos conectando el elemento (7) de destrucción, y con un medio (12) de transmisión de fuerza diseñado de tal manera que la fuerza de la correa (F) se pueda transmitir al elemento (7) de destrucción con él, de modo que el elemento (7) de destrucción se pueda destruir cuando se exceda un valor umbral de fuerza de la correa y por lo tanto la primera distancia (5) entre los dos elementos (3, 4) de desviación se puede ampliar a una segunda distancia (13), caracterizado porque el medio (12) de transmisión de fuerza está diseñado de tal manera que el elemento (7) de destrucción puede ser sometido a cargas de tracción a través del medio (12) de transmisión de fuerza y la fuerza del cinturón se aplica en la dirección longitudinal del dispositivo.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para un cinturón de seguridad para la absorción de fuerzas de cinturón

La presente invención se refiere a un dispositivo para un cinturón de seguridad de un asiento de coche y/o asiento para niños para absorber parcialmente una fuerza de cinturón que ocurre en casos de sujeción con dos elementos de desviación que presentan una primera distancia entre sí en la dirección longitudinal del dispositivo y sobre la cual el cinturón de seguridad previsto a tal efecto puede desviarse en el uso previsto del dispositivo, de modo que una reserva del cinturón de seguridad que pueda disponerse entre los dos elementos de desviación tenga una longitud mayor que la primera distancia.

Del documento DE 201 11219 U1, se conoce un limitador de fuerza de cinturón para un cinturón de seguridad que comprende un receptáculo de desvío para el cinturón de seguridad, que consiste en al menos dos pernos de desviación dispuestos a distancia entre sí sobre una placa de soporte. Además, el limitador de fuerza del cinturón comprende un dispositivo tensor que se puede cambiar entre los dos pernos de desviación en función de la tensión del cinturón de seguridad y tiene un cabezal de desviación que se engancha debajo del cinturón de seguridad esencialmente en todo el ancho de tal manera que el cinturón de seguridad se levanta por la altura máxima de desviación del dispositivo tensor con respecto al perno de desviación y se tensa a su alrededor en secciones, es decir, en el que el cinturón de seguridad está abrochado con un extremo a un primer punto fijo y con el otro extremo a un segundo punto fijo y el limitador de fuerza del cinturón está dispuesto entre ellos. En este caso, la desventaja es que cuando se comprime el dispositivo tensor ajustable, la fuerza aplicada en relación con el cinturón de seguridad aumenta al aumentar la compresión. Como resultado, la fuerza del cinturón que se produce en casos de sujeción no puede absorberse adecuadamente. Otra desventaja es que, después de que el dispositivo de sujeción se haya activado varias veces, puede fatigarse. Como resultado, la funcionalidad de la fuerza del cinturón está limitada durante un período de tiempo más largo.

Del documento DE 10 2015 224 611 A1, se conoce un dispositivo de cinturón de seguridad para un vehículo que comprende una correa de cinturón y una chicana. La correa del cinturón se guía al menos parcialmente a través de la chicana, estando diseñada la chicana de tal manera que se deforma plásticamente cuando se excede un nivel límite de fuerza definido de una fuerza de extracción del cinturón. La chicana está formada por una placa de metal doblada varias veces, en la que se forman al menos dos aberturas pasantes para una guía serpenteante de la correa del cinturón.

Por lo tanto, el objeto de la presente invención es mejorar el efecto de absorción y/o la fiabilidad de un dispositivo para un cinturón de seguridad de un asiento de coche y/o para niños.

El objetivo se consigue mediante un dispositivo para cinturón de seguridad de un asiento de coche y/o para niños para absorber parcialmente una fuerza del cinturón que se produce en casos de sujeción, con las características de la reivindicación de patente independiente 1.

Se propone un dispositivo para el cinturón de seguridad de un asiento de coche y/o para niños para absorber parcialmente la fuerza del cinturón que se produce en caso de sujeción. El dispositivo comprende dos elementos de desviación que se encuentran a una primera distancia entre sí en la dirección longitudinal del dispositivo. Cuando el dispositivo se utiliza según lo previsto, el cinturón de seguridad previsto para este fin puede desviarse a través de estos al menos dos elementos de desviación de tal manera que una reserva de correa del cinturón de seguridad que puede disponerse entre los dos elementos de desviación sea más larga que la primera distancia. El dispositivo comprende un elemento de destrucción. Este se destruye cuando se excede un umbral de fuerza del cinturón. El elemento de destrucción conecta los dos elementos de desviación entre sí. Además, el dispositivo comprende al menos un medio de transmisión de fuerza. El medio de transmisión de fuerza está diseñado de manera que la fuerza del cinturón pueda transmitirse con él al elemento de destrucción. Como resultado, el elemento de destrucción puede ser destruido por la fuerza del cinturón, que se le transmite a través de los medios de transmisión de fuerza, cuando se excede un valor umbral de fuerza del cinturón. Los dos elementos de desviación están dispuestos y/o acoplados entre sí de tal manera que, cuando se destruyó el elemento de destrucción, la primera distancia entre los dos elementos de desviación se incrementaba a una segunda distancia. Esta segunda distancia corresponde preferiblemente a la longitud de la reserva de correa del cinturón de seguridad previsto a tal efecto. Cuando se destruye el elemento de destrucción, los dos elementos de desviación presentan así una segunda distancia mayor que la primera distancia, en particular correspondiente a la longitud de la reserva de cinturón. Cuando se destruye el elemento de destrucción, parte de la fuerza del cinturón se absorbe esencialmente de repente. Además, se absorbe más energía por el hecho de que la reserva del cinturón proporciona al cuerpo de la persona abrochada una forma adicional de absorber las fuerzas del cinturón. De este modo, se puede mejorar ventajosamente el efecto de absorción del dispositivo. Otra ventaja es que el elemento de destrucción debe ser reemplazado o reparado después de su destrucción para poder usar el dispositivo nuevamente. Por lo tanto, se excluye la fatiga del material asociada con la actuación repetida del elemento de destrucción. Como resultado, siempre se garantiza la funcionalidad confiable del dispositivo. Por lo tanto, el dispositivo también se distingue por un nivel muy alto de fiabilidad.

Según la invención, el elemento de destrucción se somete a la correspondiente fuerza del cinturón en la dirección longitudinal del dispositivo. Esto permite un diseño muy compacto del dispositivo. A este respecto, está previsto según la invención que el elemento de destrucción pueda ser sometido a cargas de tracción a través del medio de transmisión de fuerza.

También es ventajoso que el elemento de destrucción esté diseñado de manera que pueda absorber fuerzas de tracción y/o fuerzas de compresión. Si el elemento de destrucción está diseñado de tal manera que pueda absorber fuerzas de tracción, esto puede asegurar ventajosamente que la primera distancia entre los dos elementos de desviación no se pueda aumentar cuando el elemento de destrucción está intacto. Si el elemento de destrucción se diseña adicional o alternativamente de manera que pueda absorber fuerzas de compresión, esto puede asegurar ventajosamente que la primera distancia entre los dos elementos de desviación no se pueda reducir cuando el elemento de destrucción está intacto.

Es ventajoso que el elemento de destrucción esté formado por un material deformable o desgarrable irreversiblemente cuando se excede la fuerza de hinchamiento de la correa, en particular una goma o un plástico. Es ventajoso que el elemento de destrucción sea rasgable y/o deformable irreversiblemente. Además, es ventajoso que el elemento de destrucción para este propósito esté formado por tal goma, caucho, elastómero o plástico, en particular de un plástico deformable plásticamente.

Para mantener los costos de fabricación del dispositivo lo más bajos posible, es ventajoso que el elemento de destrucción sea un elemento textil. A este respecto, también es ventajoso que el elemento de destrucción sea un elemento textil en forma de banda o en forma de cuerda.

También es ventajoso que el elemento de destrucción presente un punto de ruptura predeterminado. La expresión “punto de ruptura predeterminado” debe entenderse como un punto, sección o área del elemento de destrucción más débil que el resto. Esto se puede lograr, por ejemplo, debilitando el material. Además, la expresión “punto de ruptura predeterminado” no se limita a la ruptura. Más bien, esta expresión comprende cualquier tipo de destrucción, como, por ejemplo, “desgarro”.

El elemento de destrucción se forma ventajosamente a partir de un material que puede rasgarse o romperse.

Es ventajoso que el punto de ruptura predeterminado esté formado por al menos una costura. Como resultado, el valor umbral de la fuerza del cinturón se puede establecer en forma muy sencilla y económica mediante el diseño de esta al menos una costura.

Es ventajoso que el elemento de destrucción presente al menos una costura longitudinal que se extienda al menos sobre una sección del elemento de destrucción en su dirección longitudinal. Adicional o alternativamente, es ventajoso que el elemento de destrucción presente al menos una costura transversal que se extienda en la dirección transversal del elemento de destrucción. También es ventajoso que al menos una costura transversal se cruce con al menos una costura longitudinal. En función del número y/o características de las costuras longitudinales y/o las costuras transversales, se puede definir la fuerza de hinchamiento en la que se destruyen el elemento de destrucción o sus costuras.

También es ventajoso que el elemento de destrucción comprenda una primera parte asignada al primer elemento de desviación y una segunda parte asignada al segundo elemento de desviación, que estén unidas entre sí a través del punto de ruptura predeterminado. De manera ventajosa, si se destruye el elemento de destrucción, no es necesario reemplazar todo el elemento de destrucción. En cambio, es suficiente simplemente renovar el punto de ruptura predeterminado. Además, esto puede determinar ventajosamente la ubicación exacta en la que se destruye el elemento de destrucción, es decir, en particular, debe romperse o desgarrarse.

Es ventajoso que la primera parte y la segunda parte del elemento de destrucción tengan un área de solapamiento común. También es ventajoso que las dos partes estén cosidas entre sí en su zona común de solapamiento. En consecuencia, es ventajoso a este respecto que al menos en esta zona de solapamiento se forme al menos una costura, en particular una costura longitudinal y/o una costura transversal.

También es ventajoso que la al menos una costura longitudinal y la al menos una costura transversal estén formadas con un hilo idéntico entre sí o con un hilo diferente entre sí.

Para poder mantener los dos elementos de desviación en la primera distancia a través del elemento de destrucción, es ventajoso que las dos partes estén conectadas cada una al respectivo elemento de desviación asignado por su extremo alejado del punto de ruptura predeterminado, en particular en forma liberable, articulada y/o positiva. En el caso de una fijación desmontable, el elemento de destrucción destruido puede retirarse muy fácilmente de los elementos de desviación y reemplazarse. Con una conexión articulada de las dos partes con el elemento de desviación asignado respectivamente, se puede garantizar que no actúen fuerzas de cizallamiento sobre el elemento de destrucción. Una conexión articulada se puede implementar, por ejemplo, mediante un bucle que se recibe positivamente en un rebajo del respectivo elemento de desviación.

Es ventajoso que los elementos de desviación comprendan cada uno de ellos un mecanismo de fijación con el que el cinturón de seguridad previsto a tal efecto se pueda fijar, en particular en forma liberable, con el elemento de desviación asociado. Esto puede evitar que el dispositivo se deslice en la dirección longitudinal del cinturón de seguridad.

Los mecanismos de fijación de los dos elementos de desviación pueden configurarse ventajosamente como medios de transmisión de fuerza si están configurados de tal manera que la fuerza del cinturón se pueda transmitir, en particular directamente, al respectivo elemento de desviación. Esto puede evitar que la reserva del cinturón se deslice a través de los mecanismos de fijación de los elementos de desviación cuando se produce una fuerza del cinturón que actúa en la dirección longitudinal del cinturón de seguridad. En cambio, la fuerza del cinturón aplicada a ambas caras frontales del dispositivo se transmite directamente a los elementos de desviación a través de los mecanismos de fijación, de modo que se les aplica fuerza en una dirección que se aleja entre sí. La fuerza absorbida por los elementos de desviación puede transmitirse, a su vez, en particular directamente, al elemento de destrucción, que lo mantiene en la primera distancia hasta que se alcanza el umbral de fuerza del cinturón.

Es ventajoso que el mecanismo de fijación comprenda dos barras de sujeción que se extienden en la dirección transversal del dispositivo y/o están dispuestas una encima de la otra en la dirección vertical del dispositivo, entre las cuales se puede fijar el cinturón de seguridad de manera no positiva y/o positiva. Esto asegura que el cinturón de seguridad esté bien sujeto, ya que se sujeta en todo su ancho.

Para poder fijar el cinturón de seguridad rápida y fácilmente a los elementos de desviación, es ventajoso que las dos barras de sujeción del mecanismo de fijación respectivo estén unidas entre sí en la dirección transversal del dispositivo en un extremo mediante una bisagra y/o en el otro extremo mediante un cierre. El bloqueo puede ser en particular un bloqueo rápido, en particular un bloqueo a presión.

En un desarrollo ventajoso de la invención, el dispositivo comprende un elemento de guía dispuesto en la dirección longitudinal entre los dos elementos de desviación. Este elemento de guía sirve para al menos guiar la reserva del cinturón, es decir, esa sección del cinturón de seguridad que se encuentra entre los dos elementos de desviación.

Es ventajoso que el elemento de guía presente una sección de desvío desplazada en la dirección vertical del dispositivo con respecto a los elementos de desviación. Como resultado, la sección de desvío está diseñada de tal manera que con ella el cinturón de seguridad se puede desviar en la dirección vertical del dispositivo con respecto a los dos elementos de desviación, en particular en el alcance de la reserva de su cinturón.

Es ventajoso que el elemento de guía esté configurado como medio de transmisión de fuerza. Esto puede garantizarse en particular si el elemento de guía está configurado ventajosamente de tal manera que mediante él una fuerza del cinturón que actúa sobre la sección de desvío en la dirección vertical del dispositivo se pueda desviar en la dirección longitudinal del dispositivo y/o transmitir a los dos elementos de desviación. El elemento de guía tiene, por lo tanto, el efecto de que la fuerza del cinturón aplicada en la zona de la reserva del cinturón se desvía de tal manera que los dos elementos de desviación se separan uno del otro en la dirección longitudinal del dispositivo. También en este caso, la fuerza del cinturón se transmite al elemento de destrucción, que mantiene los dos elementos de desviación en la primera distancia hasta que se alcanza el umbral de fuerza del cinturón.

A este respecto, es ventajoso que el elemento de guía esté conectado con sus dos extremos de manera transmisora de fuerza al respectivo elemento de desviación asignado.

También es ventajoso que el elemento de guía presente dos secciones de transmisión. Estas lindan ventajosamente con la sección de desvío dispuesta centralmente entre estos dos. Además, las dos secciones de transmisión del elemento de guía están diseñadas para transmitir la fuerza de presión y/o están conectadas al elemento de desviación asignado respectivamente de una manera que transmite la fuerza de presión. La fuerza del cinturón que actúa sobre la sección de desviación en la zona de la reserva del cinturón se desvía a través de las secciones de transmisión hacia la sección de desviación y/o se desvía de tal manera que los dos elementos de desviación se separan en la dirección longitudinal del dispositivo y/o la fuerza del cinturón se introduce indirectamente en el elemento de destrucción a través de las secciones de desviación.

Es ventajoso que el elemento de guía sea más largo que la primera distancia.

También es ventajoso que el elemento de guía sea elástico y/o flexible. Como resultado, el elemento de guía puede seguir el movimiento de los dos elementos de desviación cuando, en el caso de la destrucción del elemento de destrucción, se alejan uno del otro desde su primera posición definida por la primera distancia a una segunda posición definida por la segunda distancia, en particular en la dirección longitudinal del dispositivo y/o traslacional.

Es ventajoso que el elemento de guía esté configurado como una banda. También es ventajoso que el elemento de guía sea de plástico o de metal. Además, es ventajoso que el elemento de guía se extienda arqueado sobre el elemento de destrucción en la dirección longitudinal del dispositivo. Es ventajoso que el dispositivo presente un acolchado. El acolchado se diseña preferiblemente de tal manera que rodea al menos una de las características anteriores del dispositivo y/o la encapsula. Como resultado, se puede mejorar la comodidad cuando el dispositivo está en contacto con una persona abrochada, particularmente en la zona de los hombros. El acolchado puede tener una cavidad para recibir al menos una parte de las características del dispositivo antes mencionadas. Además, es ventajoso que el acolchado incluya un cierre, en particular pulsadores, para que esta cavidad pueda abrirse y cerrarse de nuevo.

También se propone un asiento para niños con un dispositivo para un cinturón de seguridad para absorber parcialmente la fuerza del cinturón que se produce durante los casos de sujeción. El dispositivo está diseñado de acuerdo con la descripción anterior, siendo posible que las características mencionadas estén presentes individualmente o en cualquier combinación.

Es ventajoso que el dispositivo esté integrado en el asiento para niños. A este respecto, es ventajoso que el dispositivo esté sujeto a un cinturón de seguridad para niños firmemente integrado en el asiento para niños. Ventajosamente, el dispositivo está conectado en forma fija o soltable al asiento para niños, en particular al cinturón de seguridad para niños.

Otras ventajas de la invención se describen en los siguientes ejemplos de realización.

Figura 1 muestra una vista lateral esquemática de un dispositivo con un elemento de destrucción para absorber al menos parcialmente una fuerza del cinturón que se produce en casos de sujeción.

Figura 2 muestra una vista lateral esquemática del dispositivo con elemento de destrucción destruido.

Figura 3 muestra una vista lateral esquemática del dispositivo según un segundo ejemplo de realización.

Figura 4 muestra un detalle esquemático de un elemento de destrucción con costuras y

Figura 5 muestra una vista esquemática en perspectiva de un dispositivo que está unido de forma desmontable a un cinturón de seguridad y tiene componentes adicionales unidos en forma desmontable.

La Figura 1 muestra un dispositivo 1 para un cinturón 2 de seguridad de un asiento de coche y/o para niños, no representado aquí. El dispositivo 1 se puede adaptar a un cinturón 2 de seguridad instalado en forma permanente en el automóvil. Alternativa o adicionalmente, el dispositivo 1 se puede fijar o reequipar en un cinturón 2 de seguridad de un asiento para niños. El dispositivo 1 se monta preferiblemente de tal manera que se ubique en la zona de los hombros de la persona abrochada cuando el cinturón 2 de seguridad está puesto.

El dispositivo 1 sirve para absorber al menos parcialmente la fuerza del cinturón F que se produce en caso de una sujeción, por ejemplo, un accidente. De esta manera, se pueden evitar o al menos reducir las lesiones de la persona abrochada, en particular en la zona del cuello.

En la Figura 1, el dispositivo 1 se muestra esquemáticamente en una vista en sección lateral. El dispositivo 1 comprende dos elementos 3, 4 de desviación, a través de los cuales se puede desviar el cinturón 2 de seguridad. Los dos elementos 3, 4 de desviación están separados entre sí en la dirección longitudinal del dispositivo 1 por la circunferencia de una primera distancia 5. Así, la primera distancia 5 representa esencialmente la distancia más corta entre los dos elementos 3, 4 de desviación en la dirección longitudinal del dispositivo 1. Como puede verse en la Figura 1, cuando el dispositivo 1 se utiliza en la forma prevista, el cinturón 2 de seguridad se desvía en la zona entre los dos elementos 3, 4 de desviación, de modo que una reserva 6 de cinturón del cinturón 2 de seguridad es más larga que la primera distancia 5. La reserva 6 de cinturón es, por lo tanto, la sección del cinturón 2 de seguridad que se extiende desde el primer elemento 3 de desviación hasta el segundo elemento 4 de desviación. En el presente caso, esta reserva 6 de cinturón o esta sección del cinturón 2 de seguridad dispuesta entre los dos elementos 3, 4 de desviación está diseñada para ser curvada.

Además de los dos elementos 3, 4 de desviación, el dispositivo 1 comprende un elemento 7 de destrucción. El elemento 7 de destrucción, al igual que la reserva 6 de cinturón, está dispuesto entre los dos elementos 3, 4 de desviación. Los dos elementos 3, 4 de desviación están conectados entre sí a través del elemento 7 de destrucción. Como puede verse en la Figura 1, el elemento 7 de destrucción se extiende en la dirección longitudinal del dispositivo 1, en particular paralelo en la dirección longitudinal. El elemento 7 de destrucción es resistente a la tracción. Además, está diseñado de tal manera que se destruye en cuanto la fuerza de la correa F supera un valor umbral de fuerza de la correa. Cuando se destruye el elemento 7 de destrucción, se absorbe al menos una parte de la fuerza F del cinturón, de modo que se reduce la fuerza que actúa sobre la persona que lleva el cinturón de seguridad.

Como puede verse en la Figura 1, el elemento 7 de destrucción comprende al menos un punto 8 de ruptura predeterminado. El punto 8 de ruptura predeterminado está diseñado de tal manera que el elemento 7 de destrucción se destruye exactamente en esta área tan pronto como la fuerza F del cinturón exceda el umbral de fuerza del cinturón especificado. Además del punto 8 de ruptura predeterminado, el elemento 7 de destrucción comprende además una primera parte 9 y una segunda parte 10, que están firmemente conectadas entre sí mediante el punto 8 de ruptura predeterminado. Como resultado, las dos partes 9, 10 no pueden separarse una de la otra de manera no destructiva, sino solo destruyendo el punto 8 de ruptura predeterminado. La primera parte 9 del elemento 7 de destrucción está asignada al primer elemento 3 de desviación y se conecta a él en su extremo opuesto al punto 8 de ruptura predeterminado. Esta conexión entre la primera parte 9 y el primer elemento 3 de desviación puede diseñarse para ser desmontable, de modo que un elemento 7 de destrucción destruido puede ser reemplazado por un nuevo elemento 7 de destrucción intacto. Además, la primera parte 9 está conectada preferiblemente de manera articulada al primer elemento 3 de desvío asignado. De esta manera, se puede evitar la tensión entre el elemento 7 de destrucción y el primer elemento 3 de desviación. De manera análoga, la segunda parte 10 del elemento 7 de destrucción también está conectada al segundo elemento 4 de desviación con su extremo alejado del punto 8 de ruptura predeterminado. También en este caso, la conexión puede ser desmontable, articulada y/o ajustada.

Según el presente ejemplo de realización, el elemento 7 de destrucción es un elemento textil. Por lo tanto, está hecho al menos parcialmente de un textil. El elemento textil se puede diseñar en forma de banda o cuerda. También es concebible que el elemento textil esté formado por varias bandas textiles y/o cuerdas textiles. Además, el elemento textil puede comprender una malla y/o un tejido. Por lo tanto, el elemento 7 de destrucción, diseñado como elemento textil, solo puede ser sometido a cargas de tracción. No pueden absorber las fuerzas de presión. Si el elemento 7 de destrucción está configurado como elemento textil, es ventajoso que el punto 8 de ruptura predeterminado esté formado por al menos una costura a través de la cual las dos partes 9, 10 se unen entre sí. Como puede verse en la Figura 1, las dos partes 9, 10 según el presente ejemplo de realización presentan una zona 11 de solapamiento. En esta zona 11 de solapamiento, las dos partes 9, 10 están conectadas entre sí mediante al menos dos costuras que forman juntas el punto 8 de ruptura predeterminado.

Adicional o alternativamente al punto 8 de ruptura predeterminado, el elemento 7 de destrucción puede estar formado de un material irreversiblemente deformable, en particular de un plástico. Esto también se aplica a los siguientes ejemplos de realización.

Si se produce una sujeción, es decir, en particular, en caso de accidente, la fuerza del cinturón F actúa en la dirección longitudinal del cinturón 2 de seguridad. Esta fuerza del cinturón F debe transmitirse ahora a los elementos 3, 4 de desviación de manera que se presionen uno contra otro en la dirección longitudinal del dispositivo 1. Para ello, el dispositivo 1 comprende al menos un medio 12 de transmisión de fuerza. El medio 12 de transmisión de fuerza está diseñado de tal manera que la fuerza del cinturón F puede transmitirse con él al elemento 7 de destrucción, en particular indirectamente a través de los dos elementos 3, 4 de desviación. El medio 12 de transmisión de fuerza provoca así que el elemento 7 de destrucción sea sometido a tensión en la dirección longitudinal del dispositivo 1 a través de la fuerza del cinturón F. Tan pronto como se sobrepasa el umbral de fuerza del cinturón ajustado a través del punto 8 de ruptura predeterminado, el elemento 7 de destrucción se desgarra o se rompe en la zona de su punto 8 de ruptura predeterminado. Alternativa o adicionalmente, el elemento de destrucción se deforma irreversiblemente al menos en una zona si está hecho de un material irreversiblemente deformable. Cuando se destruye el elemento 7 de destrucción, los dos elementos 3, 4 de desviación ahora pueden alejarse uno del otro en la dirección longitudinal del dispositivo 1, como se muestra en la Figura 2. Como resultado, la primera distancia 5 mostrada en la Figura 1 entre los dos elementos 3, 4 de desviación según la Figura 2 aumenta a una segunda distancia 13. Esta segunda distancia 13 corresponde preferiblemente a la longitud de la reserva 6 de cinturón del cinturón 2 de seguridad.

Según la Figura 1, los elementos 3, 4 de desviación comprenden cada uno un mecanismo 14, 15 de fijación. El cinturón 2 de seguridad puede conectarse en forma desmontable al respectivo elemento 3, 4 de desviación a través del mecanismo 14, 15 de fijación del respectivo elemento 3, 4 de desviación. Ventajosamente, se puede evitar así que el dispositivo 1 se deslice en la dirección longitudinal del cinturón 2 de seguridad. Según el presente ejemplo de realización, el respectivo mecanismo 14, 15 de fijación fija el cinturón 2 de seguridad mediante una pinza. Para ello, el respectivo mecanismo 14, 15 de fijación comprende dos barras 16, 17 de sujeción que, por motivos de claridad, solo están provistas de números de referencia en uno de los dos mecanismos 14, 15 de fijación. Las dos barras 16, 17 de sujeción se extienden en la dirección transversal del dispositivo 1 o del cinturón 2 de seguridad. Además, las dos barras 16, 17 de sujeción están dispuestas una encima de la otra en la dirección vertical del dispositivo 1. Entre estas dos barras 16, 17 de sujeción discurre el cinturón 2 de seguridad, que se fija preferentemente de manera no positiva y/o positiva entre estas dos. Las dos barras 16, 17 de sujeción están conectadas entre sí en forma liberable mediante un mecanismo de plegado que no se muestra en detalle. Para ello, las dos barras 16, 17 de sujeción están conectadas entre sí en la dirección transversal del dispositivo 1 en un extremo mediante una articulación (no representada aquí) y en el otro extremo mediante un bloqueo (tampoco representado aquí).

Según el presente ejemplo de realización, los dos mecanismos 14, 15 de fijación pueden configurarse como medios 12 de transmisión de fuerza. Para ello, la fijación del cinturón 2 de seguridad en la zona del mecanismo 14, 15 de fijación debe diseñarse de tal manera que las fuerzas del cinturón F aplicadas a los dos caras frontales exteriores del dispositivo 1 puedan transmitirse directamente al respectivo elemento 3, 4 de desviación. Para ello, los mecanismos 14, 15 de fijación están configurados ventajosamente de tal manera que el cinturón 2 de seguridad se fija en forma ajustada y/o forzada en la respectiva sección correspondiente. Para poder transmitir fuerzas especialmente elevadas, es ventajoso que al menos una de las dos barras 16, 17 de sujeción presente elevaciones y/o depresiones, en particular dientes, en su lado orientado hacia el cinturón 2 de seguridad. Esto se muestra, por ejemplo, en el ejemplo de realización representado en la Figura 3.

En el caso de los elementos 3, 4 de desviación configurados como medios 12 de transmisión de fuerza, las fuerzas F del cinturón que actúan sobre las dos caras frontales exteriores del dispositivo 1 se transmiten así directamente a los elementos 3, 4 de desviación asignados respectivamente. A partir de estos, las fuerzas F del cinturón se transmiten al elemento 7 de destrucción, en particular a su punto 8 de ruptura predeterminado. Las fuerzas F del cinturón tiran así de los dos elementos 3, 4 de desviación separándolos en la dirección longitudinal del dispositivo 1, no pudiendo aumentar su primera distancia 5 debido al elemento 7 de destrucción intacto. Recién cuando las fuerzas F del cinturón superan el valor umbral de fuerza del cinturón definido por el punto 8 de rotura predeterminado, se destruye el elemento 7 de destrucción. De acuerdo con la Figura 2, la primera distancia 5 entre los dos elementos 3, 4 de desviación aumenta hasta la segunda distancia 13, por lo que tiene lugar al menos una absorción parcial de las fuerzas que actúan sobre la persona abrochada.

En el ejemplo de realización representado en la Figura 1, el dispositivo 1 comprende además un elemento 18 de guía además de los dos elementos 3, 4 de desviación y el elemento 7 de destrucción. El elemento 18 de guía está dispuesto en la dirección longitudinal del dispositivo 1 entre los dos elementos 3, 4 de desviación. Un efecto de este elemento 18 de guía consiste en guiar el cinturón 2 de seguridad en el área entre los dos elementos 3, 4 de desviación de tal manera que su longitud sea mayor que la primera distancia 5. Esto puede asegurar que el cinturón 2 de seguridad entre los dos elementos 3, 4 de desviación presenta la reserva 6 de cinturón. Para ello, el elemento 18 de guía comprende una sección 19 de desvío. Esta sección 19 de desvío está dispuesta desplazada con respecto a los dos elementos 3, 4 de desviación en la dirección vertical del dispositivo 1. Como resultado, el cinturón 2 de seguridad es desviado de izquierda a derecha por el primer elemento 3 de desviación hacia la izquierda, por la sección 19 de desvío del elemento 18 de guía hacia la derecha y luego nuevamente hacia la izquierda a través del segundo elemento 4 de desviación como se muestra en la Figura. Esto asegura que la longitud del cinturón 2 de seguridad en la zona entre los dos elementos 3, 4 de desviación sea mayor que la distancia más corta entre estos dos elementos 3, 4 de desviación. Ventajosamente, el cinturón 2 de seguridad siempre presenta una reserva 6 de cinturón correspondiente.

Adicional o alternativamente a los mecanismos 14, 15 de fijación, el elemento 18 de guía también puede servir como medio 12 de transmisión de fuerza y/o estar configurado como tal. El elemento 18 de guía puede diseñarse de tal manera que mediante él una fuerza de cinturón F que actúa en la dirección vertical del dispositivo 1 sobre la sección de desvío en la dirección del elemento 7 de destrucción se desvíe en la dirección longitudinal del dispositivo 1 y se transmita a los dos elementos 3, 4 de desviación. Esto puede tener lugar, por ejemplo, porque el elemento 18 de guía está conectado con sus dos extremos 20, 21 de manera transmisora de fuerza al elemento 3, 4 de desviación asignado respectivamente. Una correspondiente transmisión de potencia desde la sección 19 de desvío a los dos elementos 3, 4 de desviación puede tener lugar, como se muestra en la Figura 1, a través de las correspondientes secciones 22, 23 de transmisión. Según la Figura 1, la primera sección 22 de transmisión está dispuesta entre el primer elemento 3 de desvío y la sección 19 de desvío. La segunda sección 23 de transmisión está dispuesta entre el segundo elemento 4 de desvío y la sección 19 de desvío. Como resultado, la sección 19 de desvío está situada entre las dos secciones 22, 23 de transmisión. Las dos secciones 22, 23 de transmisión conectan así la sección 19 de desvío central al respectivo elemento 3, 4 de desviación asignado de una manera transmisora de presión.

En particular, si el cinturón 2 de seguridad no está completamente fijado en el área de los dos mecanismos 14, 15 de fijación, sino que todavía tiene cierta libertad de movimiento, el cinturón 2 de seguridad presiona en el área de reserva 6 de su cinturón cuando la fuerza del cinturón F ocurre desde arriba sobre la sección 19 de desvío del elemento 18 de guía. Esta fuerza de correa F, que actúa en la dirección vertical del dispositivo 1, se desvía esencialmente en la dirección longitudinal del dispositivo 1 y se introduce en los elementos 3, 4 de desviación a través de las dos secciones 22, 23 de transmisión. Como resultado, los dos elementos 3, 4 de desviación son presionados hacia afuera o alejándose uno del otro, evitándose un movimiento relativo alejado el uno del otro debido al elemento 7 de destrucción intacto. Recién cuando la fuerza del cinturón F supera el valor umbral de la fuerza del cinturón, el elemento 7 de destrucción se destruye, en particular por rotura y/o rasgado. Tan pronto como esto haya tenido lugar, los dos elementos 3, 4 de desviación, como se muestra en la Figura 2, pueden alejarse uno del otro, en donde una absorción al menos parcial de la fuerza del cinturón F que se produce se efectúa tanto destruyendo el elemento 7 de destrucción como alejándose uno del otro en la circunferencia de la reserva 6 del cinturón.

Es ventajoso que el elemento 18 de guía para realizar al menos una de las tareas mencionadas sea más largo que la primera distancia 5. También es ventajoso que el elemento 18 de guía sea elástico y/o flexible. Según el presente ejemplo de realización, el elemento 18 de guía está configurado en particular como una banda curva, en particular de plástico o metal.

De acuerdo con la descripción anterior, el al menos un medio 12 de transmisión de fuerza puede estar formado por los mecanismos 14, 15 de fijación de los dos elementos 3, 4 de desviación y/o por el elemento 18 de guía.

La Figura 3 muestra otro ejemplo de realización del dispositivo 1. En la siguiente descripción del ejemplo de realización que se muestra en la Figura 3, se utilizan los mismos signos de referencia para características que son idénticas y/o al menos comparables en su diseño y/o modo de acción en comparación con el primer ejemplo de realización que se muestra en la Figura 1. Si estos no se explican nuevamente en detalle, su diseño y/o modo de acción corresponde al diseño y/o modo de acción de las características ya descritas con anterioridad.

Para poder transmitir fuerzas especialmente elevadas, al menos una de las dos barras 16, 17 de sujeción en el ejemplo de realización representado en la Figura 3 presenta elevaciones 26 y depresiones 27 en su lado orientado hacia el cinturón 2 de seguridad. Además, en este ejemplo de realización, el elemento 18 de guía presenta un adelgazamiento 28 de material, en particular una ranura transversal. Este adelgazamiento 28 de material se forma actualmente en la sección 19 de desviación del elemento 18 de guía. De este modo, se puede definir un pliegue predeterminado del elemento 18 de guía. En el presente caso, esta torcedura predeterminada se forma en el estado intacto del elemento 7 de destrucción mostrado en la Figura 3 en el punto elevado del elemento 18 de guía.

Otra diferencia entre el ejemplo de realización mostrado en la Figura 3 y en la Figura 1, se puede ver en el diseño de la zona 11 de solapamiento. En el ejemplo de realización mostrado en la Figura 3, los lados inferiores de las dos partes 9, 10 del elemento 7 de destrucción se apoyan entre sí. Como resultado, el elemento 7 de destrucción tiene un extremo 29 libre. Este extremo 29 libre se encuentra dentro de una cavidad 30 del dispositivo 1. Ventajosamente, la zona 11 de solapamiento se puede alargar en comparación con el ejemplo de realización mostrado en la Figura 1. Como resultado, se pueden aplicar, a su vez, varias costuras, por lo que se puede aumentar la resistencia del elemento 7 de destrucción.

En un ejemplo de realización no representado aquí, el dispositivo 1 mostrado en las Figuras 1 y 3 puede incluir, además, un acolchado en el que se alojan al menos los dos elementos 3, 4 de desviación y el elemento 7 de destrucción. Esto mejora la comodidad cuando el dispositivo 1 está en la zona de los hombros de un usuario. El acolchado puede tener una cavidad en la que se incrustan al menos partes del dispositivo 1. Además, el acolchado puede tener un cierre rápido, en particular botones de presión, mediante los cuales se puede montar y desmontar rápidamente.

En la Figura 4, se muestra una sección parcial de la zona 11 de solapamiento en una vista superior, ya que se puede configurar, por ejemplo, en el ejemplo de realización mostrado en la Figura 1 y/o 3. Como puede verse en la vista superior de la Figura 4, las dos partes 9, 10 del elemento 7 de destrucción pueden unirse entre sí mediante al menos una costura 24 longitudinal y/o mediante al menos una costura 25 transversal. Por tanto, las dos partes 9, 10 solo pueden separarse una de otra destruyendo al menos una costura.

La Figura 5 muestra una vista en perspectiva de la zona del asiento de un vehículo. El dispositivo 1 está conectado en forma liberable al cinturón 2 de seguridad, en particular en la zona superior del hombro. En particular para este propósito, el dispositivo 1 se puede diseñar de acuerdo con la descripción anterior, donde las características mencionadas pueden estar presentes individualmente o en cualquier combinación. El dispositivo 1 conectado en forma liberable al cinturón 2 de seguridad presenta una interfaz 34 de conexión. Los componentes adicionales se pueden conectar en forma desmontable al dispositivo 1 a través de esta interfaz 34 de conexión. En el ejemplo de realización mostrado en la Figura 5, un cojín 31 para el cuello está conectado en forma desmontable al dispositivo 1. Adicional o alternativamente, un primer cojín 32 de impacto lateral y/o un segundo cojín 33 de impacto lateral están conectados en forma desmontable al dispositivo 1 a través de la interfaz 34 de conexión. El primer cojín 32 de impacto lateral se extiende lateralmente a lo largo del cuerpo de la persona por proteger. El segundo cojín 33 de impacto lateral se extiende desde el dispositivo 1 en la dirección opuesta, es decir, como se muestra en la imagen hacia arriba. Como resultado, el segundo cojín 33 de impacto lateral está ubicado en el área de la cabeza de la persona por proteger. El primer y/o segundo cojín 33 de impacto lateral se pueden llenar con aire.

Lista de símbolos de referencia

1 dispositivo

2 cinturón de seguridad

3 primer elemento de desviación

4 segundo elemento de desviación

5 primera distancia

6 reserva de cinturón

7 elemento de destrucción

8 punto de ruptura predeterminado

9 primera parte

10 segunda parte

11 zona de solapamiento

12 medio de transmisión de fuerza

13 segunda distancia

14 primer mecanismo de fijación

15 segundo mecanismo de fijación

16 primera barra de sujeción

17 segunda barra de sujeción

18 elemento de guía

19 sección de desvío

20 primer extremo del elemento de guía

21 segundo extremo del elemento de guía

22 primera sección de transmisión

23 segunda sección de transmisión 24 costura longitudinal

25 costura transversal

26 elevación

27 depresión

28 adelgazamiento de material 29 extremo libre

30 cavidad

31 cojín para el cuello

32 primer cojín de impacto lateral 33 segundo cojín de impacto lateral 34 interfaz de conexión

F fuerza del cinturón

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo (1) para un cinturón (2) de seguridad de un asiento de coche y/o para niños para absorber parcialmente una fuerza del cinturón (F) que se produce en los casos de sujeción con dos elementos (3, 4) de desviación que presentan una primera distancia (5) entre sí en la dirección longitudinal del dispositivo (1) y a través de la cual el cinturón (2) de seguridad previsto a tal efecto puede desviarse cuando el dispositivo (1) se utiliza según lo previsto de tal manera que una reserva (6) de cinturón del cinturón (2) de seguridad que se puede disponer entre los dos elementos (3, 4) de desviación presenta una longitud mayor que la primera distancia (5), con uno de los dos elementos (3, 4) de desviación juntos conectando el elemento (7) de destrucción, y con un medio (12) de transmisión de fuerza diseñado de tal manera que la fuerza de la correa (F) se pueda transmitir al elemento (7) de destrucción con él, de modo que el elemento (7) de destrucción se pueda destruir cuando se exceda un valor umbral de fuerza de la correa y por lo tanto la primera distancia (5) entre los dos elementos (3, 4) de desviación se puede ampliar a una segunda distancia (13), caracterizado porque el medio (12) de transmisión de fuerza está diseñado de tal manera que el elemento (7) de destrucción puede ser sometido a cargas de tracción a través del medio (12) de transmisión de fuerza y la fuerza del cinturón se aplica en la dirección longitudinal del dispositivo.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento (7) de destrucción se extiende en la dirección longitudinal del dispositivo (1).

3. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (7) de destrucción está formado por un material deformable o desgarrable irreversiblemente cuando se supera la fuerza de hinchamiento de la correa, en particular una goma o un plástico, y/o, en particular, es un elemento textil en forma de banda o de cuerda.

4. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (7) de destrucción presenta un punto (8) de ruptura predeterminado, en particular al menos una costura.

5. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (7) de destrucción comprende una primera parte (9) asignada al primer elemento (3) de desviación y una segunda parte (10) asignada al segundo elemento (4) de desviación, que están conectados entre sí a través del punto (8) de ruptura predeterminado.

6. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las dos partes (9, 10) están conectadas cada una con su extremo alejado del punto (8) de ruptura predeterminado con el respectivo elemento (3, 4) de desviación asociado.

7. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos (3, 4) de desviación comprenden cada uno un mecanismo (14, 15) de fijación con el cual el cinturón (2) de seguridad previsto para ello puede fijarse al elemento (3, 4) de desviación de tal manera que la fuerza del cinturón (F) se pueda transmitir al elemento (3, 4) de desviación.

8. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el mecanismo (14, 15) de fijación comprende dos barras (16, 17) de sujeción dispuestas una encima de la otra y que se extienden en la dirección transversal del dispositivo (1) y/o en la dirección vertical del dispositivo (1), entre las que se puede fijar el cinturón (2) de seguridad en forma positiva y/o no positiva.

9. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo (1) comprende un elemento (18) de guía para la reserva (6) de cinturón dispuesto en la dirección longitudinal entre los dos elementos (3, 4) de desviación.

10. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (18) de guía tiene una sección (19) de desvío desplazada en la dirección vertical del dispositivo (1) con respecto a los elementos (3, 4) de desviación, con la que el cinturón (2) de seguridad se puede desviar en la dirección vertical del dispositivo (1) con respecto a los dos elementos (3, 4) de desviación.

11. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (18) de guía está diseñado de tal manera que, mediante este, una fuerza de la correa (F) que actúa sobre la sección (19) de desvío en la dirección vertical del dispositivo (1) puede ser desviada en la dirección longitudinal del dispositivo (1) y transmitida a los dos elementos (3, 4) de desviación.

12. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (18) de guía está conectado de manera transmisora de fuerza con sus dos extremos al elemento (3, 4) de desviación asignado respectivamente.

13. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (18) de guía presenta dos secciones transmisión (22, 23) de transmisión que se unen a la sección (19) de desvío central y la conectan al respectivo elemento (3, 4) de desviación asignado de manera transmisora de presión.

14. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento (18) de guía es más largo que la primera distancia (5), es elástica y/o flexible y/o es una banda curva, en particular de plástico o metal.

15. Asiento para niños con dispositivo (1) para cinturón (2) de seguridad para absorber parcialmente una fuerza del cinturón (F) que se produce en casos de sujeción, caracterizado porque el dispositivo (1) está diseñado de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores.