ES2856758T3 - Dispositivo de inflado de neumáticos y procedimiento de inflado de neumáticos, así como uso de presión negativa al montar neumáticos - Google Patents

Abstract

Dispositivo de inflado de neumáticos al que se puede alimentar una rueda que se compone de una llanta (10, 10', 10") y un neumático sin cámara (20, 20', 20") montado en la llanta (10, 10', 10"), con un bastidor de máquina, una ayuda de inflado de neumáticos y un sello para sellar un espacio (1, 1', 1") formado al menos en el exterior del neumático (20, 20', 20"), cuyo espacio (1, 1', 1") puede ser aspirado, caracterizado porque el espacio (1, 1', 1") fuera del interior (3, 3', 3") del neumático se forma alrededor del neumático (20, 20', 20") mediante una campana (32, 32', 32") de succión aplicada a una placa (34, 34', 34") base, y porque el espacio (1, 1', 1") puede ser desinflado repentinamente, al menos en gran parte, mediante al menos un accionador (42") de apertura.

Description

d e s c r ip c ió n

Dispositivo de inflado de neumáticos y procedimiento de inflado de neumáticos, así como uso de presión negativa al montar neumáticos

La invención se refiere a un dispositivo de inflado de neumáticos ya un procedimiento de inflado de neumáticos, como se conoce, por ejemplo, del documento EP 2792511 B1.

Por lo tanto, un dispositivo de inflado de neumáticos conocido puede suministrarse con una rueda que se compone de una llanta y un neumático sin cámara montado en la llanta.

Cuando se llena a mano, se administra convencionalmente una ráfaga de aire comprimido a través de un asiento de válvula en el interior del neumático con el fin de acercar el neumático firmemente, es decir, sus flancos de neumático circunferencialmente en ambos lados, contra la llanta de la rueda. Eso funciona de manera razonablemente confiable. Sin embargo, el instalador todavía golpea o tuerce el neumático y vuelve a intentarlo, etc.

Hasta ahora, las automatizaciones han tenido éxito con una campana de inflado de neumáticos que se coloca en el borde del neumático que se ofrece arriba después del centrado y se coloca en este flanco superior del neumático y con un dispositivo de sellado para sellar el espacio de inflado. La campana de inflado de neumáticos conocida está compuesta por una placa de inflado que se puede mover a lo largo del eje de rotación de la rueda y un anillo de inflado separado, que puede seleccionarse de entre varios anillos de inflado intercambiables de diferentes diámetros y puede moverse a una posición central al eje de rotación. El anillo de inflado, que está dispuesto en una posición central, se puede colocar contra la placa de inflado con un primer borde y se puede mover junto con él. Un segundo borde del anillo de inflado, que está dispuesto en una posición central y alejado de la placa de inflado, puede colocarse contra una pared lateral del neumático.

En una producción en serie automática de este tipo, las ruedas de los vehículos de motor con neumáticos sin cámara se llenan de aire comprimido en una estación automática de inflado de neumáticos integrada en la línea de montaje. La llanta con el neumático montado se coloca en este caso sobre una placa base adecuada que sella la rueda desde abajo durante el procedimiento de inflado. Se coloca una campana de inflado en el costado del neumático en la parte superior del neumático, que sella el neumático y la llanta hacia la parte superior. Durante el procedimiento de inflado, la pared lateral del neumático se presiona hacia abajo tanto que se crea un espacio anular entre el talón del neumático y la llanta, a través del cual el aire comprimido alimentado a la campana de inflado puede fluir hacia el neumático. La entrada de aire comprimido presiona el neumático con fuerza contra la placa de soporte y la campana de inflado. Cuando se alcanza la presión de inflado, se levanta la campana de inflado. Como resultado, las paredes laterales del neumático se separan en la dirección axial hasta que los talones del neumático han asumido su respectiva posición asentada en la llanta. Un procedimiento de este tipo se conoce, por ejemplo, de los documentos DE 4101304 A l o DE 19801 455 A l. El documento US 4.699.185 A se menciona como técnica anterior adicional.

Para tal proceso de inflado, la campana de inflado debe tener una abertura cuyo diámetro sea lo suficientemente grande, por un lado, para que la campana de inflado no golpee la llanta, sino que pueda deslizarse sobre la llanta. Por otro lado, el diámetro de la abertura no debe ser tan grande que la campana de inflado entre en contacto con la pared lateral superior del neumático radialmente fuera de su punto más alto. La campana de inflado obstaculizaría el movimiento radial del neumático, lo que podría provocar que el talón del neumático no saltara correctamente en su asiento. Por lo tanto, una campana de inflado solo es adecuada para una gama limitada de ruedas de vehículos de motor.

Un inflado automatizado de neumáticos sigue siendo hasta ahora un problema que necesita mejorarse.

El objeto se logra según la invención mediante un dispositivo de inflado de neumáticos con las características especificadas en la reivindicación 1, mediante un procedimiento de inflado con las características especificadas en la reivindicación 8 y mediante un uso con las características especificadas en la reivindicación 12. Además, es una parte muy fundamental de la solución que, a través de una campana, tanto si la campana funciona cuando se coloca sobre un neumático bajo presión positiva como si se coloca alrededor del neumático bajo presión negativa, sirva como medio de montaje del neumático. Sin ser relevante para la invención, también sería posible que una manguera de inflado pasada por la campana de presión positiva o presión negativa y conectada a una válvula 22 de neumático fuera utilizada en el montaje automatizado de neumáticos.

Las realizaciones ventajosas del dispositivo de inflado de neumáticos, el procedimiento de inflado de neumáticos y el uso de presión negativa se especifican en las respectivas reivindicaciones secundarias, así como las Figuras con la siguiente descripción.

El dispositivo y el procedimiento de inflado de neumáticos de acuerdo con la invención utilizan una presión negativa para aplicar al menos un impulso a la o las paredes del neumático que se aplicará a la llanta.

Es ventajoso, por ejemplo, que las paredes del neumático cada vez más estrechas ya no limiten el procedimiento. Si, según una realización ventajosa, por ejemplo, de acuerdo con el dispositivo de inflado según la invención descrito con más detalle en la reivindicación 1, una cámara al menos parcialmente sellada al vacío se cierra sin contacto alrededor del neumático, según la Invención, una parte rígida como una campana ni siquiera tiene que estar centrada al ciento por ciento en el flanco del neumático “blando”. Por tanto, es un éxito de la invención que un dispositivo de inflado de neumáticos de uso universal pueda funcionar en forma fiable para varios tipos y tamaños de neumáticos.

No solo en el montaje de neumáticos según la invención con presión negativa, sino también en el uso convencional de presión positiva para el montaje de neumáticos, según un uso especial de una manguera de inflado como beneficio secundario de un aspecto parcial del procedimiento según la invención, se consigue que el inflado inmediato a la presión nominal sea posible sin más esfuerzo. Si en los procedimientos convencionales, a pesar del montaje con presión positiva, hay que realizar después una nueva manipulación de la rueda y, en caso necesario, volver a colocarla en un lugar especial para, en primer lugar, generar una presión nominal y, en segundo lugar, comprobar la presión de aire del neumático y, por tanto, el éxito final del montaje, esto puede realizarse inmediatamente a través de la campana durante el montaje del neumático según el uso especial de la manguera de inflado aquí sugerido.

La invención se explica con más detalle con referencia a tres ejemplos de realización, que se muestran esquemáticamente en cinco dibujos.

En ellos:

Figura 1 muestra una sección a través de un dispositivo de inflado de neumáticos según un primer ejemplo de realización de la invención,

Figura 2 muestra una vista esquemática de una disposición de tanque de vacío para la conexión al dispositivo de inflado de neumáticos según la Figura 1,

Figura 3 muestra una vista en sección de otro dispositivo de inflado de neumáticos según la invención de acuerdo con un segundo ejemplo de realización sin bastidor de máquina en una representación esquemática sobre dos depósitos de vacío,

Figura 4 muestra una vista en sección de otro dispositivo de inflado de neumáticos según la invención de acuerdo con un tercer ejemplo de realización sin bastidor de máquina, también en representación esquemática, pero en disposición vertical debajo de un solo tanque de vacío, cuyo tanque de vacío con campana de vacío dispuesta debajo permanecen estacionarios con accionadores de válvula actuando entre ellos, y

Figura 5 muestra una vista en sección del dispositivo de inflado de neumáticos según la invención de la Figura 4 con un bastidor de máquina y con otros componentes de un dispositivo de alimentación automático.

La Figura 1 y la Figura 2 muestran como un primer ejemplo de realización de la invención, que usa un vacío o un impulso de presión negativa relativa para el montaje de neumáticos, un dispositivo de inflado de neumáticos sin representar un bastidor de máquina. En la Figura 1, se puede ver una campana 32 de succión colocada sobre una placa 34 base, y la Figura 2 muestra un tanque 36 de vacío que se puede conectar a él, con pares de flechas en las Figuras 1 y 2 que indican las conexiones de flujo de aire requeridas entre los componentes de las Figuras 1 y 2.

La campana 32 de succión rodea completamente un neumático 20 que se va a inflar desde arriba, casi lo recoge. El neumático 29, ya dispuesto anteriormente alrededor de una llanta 10 de rueda, se encuentra dispuesto sobre la placa 34 base y también permanece sobre la misma mientras se desliza la campana 32 de succión sobre ella.

De acuerdo con una variante preferida de un procedimiento de inflado según la invención, en un procedimiento inicial que precede a la ilustración en la Figura 1, el neumático 20 se coloca primero en la placa 34 base antes de colocar la campana 32 de succión en la placa 34 base y se coloca a través la campana 32 de succión medio de una línea 2 de inflado conectada a un interior de neumático 3, por ejemplo, a un asiento 22 de válvula asentado en la llanta 10 de la rueda. A continuación, la campana 32 de succión se aplica de manera estanca a la placa 34 base, en particular drenada de arriba a abajo, es decir, colocada o, en otras palabras, deslizada.

Las válvulas 40 de conmutación de vacío mostradas en la Figura 2 se abren para extraer aire del espacio 1 lo más repentinamente posible. Ambos flancos del neumático se elevan por encima del respectivo hombro de la llanta y se apoyan firmemente contra el respectivo reborde de la llanta.

Posteriormente o durante este tiempo, se alimenta un gas adecuado, preferiblemente aire comprimido, al interior del neumático 3 por medio de la línea 2 de inflado hasta que la presión interna del neumático en el interior 3 del neumático corresponda al menos a la presión atmosférica que prevalece fuera de la campana 32 de succión. Mientras o después de alcanzar la presión atmosférica o una presión interna deseada del neumático diana, se abre una válvula 65' de desinflación antes o mientras la campana 32 de succión se levanta de nuevo.

En un nuevo procedimiento de montaje automatizado según la invención que utiliza un vacío para montar neumáticos, el dispositivo de inflado de neumáticos mostrado en la Figura 1 según el primer ejemplo de realización está adaptado para ser alimentado con la rueda ejemplificada en la Figura 1, que comprende la llanta 10 de la rueda y el neumático 20 sin cámara montado en la llanta lO de la rueda. Para este propósito, el dispositivo de inflado de neumáticos mostrado no solo puede recibirse en un bastidor de máquina, no mostrado, sino que también puede integrarse en una línea de montaje completa. La campana 32 de succión, pero también la línea 2 de Inflado, pueden verse como una ayuda para Inflar los neumáticos. El espacio 1 debe sellarse entonces circunferencialmente en el borde que mira hacia la placa 34 base, por ejemplo, mediante un labio de sellado moldeado sobre la campana de succión y/o un anillo de sellado Incrustado en una ranura circunferencial en la placa 34 base.

Según una realización ventajosa, el espacio 1 está conectado a un sistema de presión negativa, como se muestra esquemáticamente en la Figura 2. Esto significa que el espacio 1 se puede aspirar repentinamente en gran medida. En este punto, se explica qué se entiende por desinflar/aspirar/aplicar presión negativa en esta solicitud. La Invención supone que sorprendentemente consigue aplicar los flancos del neumático a la llanta 10 en forma estanca alrededor de la circunferencia, en donde, por ejemplo, se supera un hombro de la llanta en cada caso extrayendo aire repentinamente en el área exterior del Interior 3 del neumático, mientras que una reducción de presión en el Interior 3 del neumático resultante durante la aplicación de Impulso hasta la aplicación tiene lugar a lo último. Esto ya crea un gradiente de presión en el área del flanco del neumático respectivo: en el Interior, queda más aire con una presión de aire más alta que en el exterior, porque en algún lugar del espacio 1 hay succión más fuerte desde el exterior, tan pronto como se abren las válvulas 40 de conmutación de vacío, por ejemplo.

SI un tanque 36 de vacío tiene, por ejemplo, aproximadamente cinco veces el volumen en comparación con el espacio y en el tanque de vacío se establece una presión negativa de -0,8 bar por medio de una bomba 38 de vacío en comparación con la presión normal de la atmósfera, en una realización preferida de un procedimiento de Inflado según la Invención, la aplicación exitosa de los flancos del neumático a la llanta se logra con la apertura simultánea de dos válvulas de membrana entre el espacio 1 y el tanque 36 de vacío.

De acuerdo con una realización ventajosa del procedimiento de Inflado, se permite un flujo libre de aire ambiente hacia el Interior del neumático a través de la línea 2 de Inflado, o Incluso puede fluir aire comprimido. El procedimiento de Inflado del neumático es Incluso más fiable cuando Inicialmente nada fluye hacia el Interior del neumático excepto lo Inevitable a través del respectivo espacio anular Inicialmente abierto, sobre todo el libremente accesible desde arriba. Entonces podría ser ventajoso, a saber, aumentar la fiabilidad del procedimiento en el período posterior a la conexión exitosa del flanco, si el neumático 10 se Infla primero a la presión Interna nominal antes de que se abra el espacio 1. De lo contrario, existe el riesgo, en particular dependiendo de la forma del neumático, de que si el espacio 1 se abre demasiado pronto, una presión Interna relativamente baja del neumático pueda separar los flancos del neumático de la llanta de nuevo.

Por lo tanto, el sistema de presión negativa está conectado en el primer ejemplo de realización Ilustrado de las Figuras 1 y 2 desde abajo a través de la placa 34 base hasta el espacio 1, es decir, por medio de válvulas 40 de conmutación de vacío que actúan entre ellas. Adicional o alternativamente, se prevé pero no se muestra que una línea de succión está conectada desde arriba al espacio 1, por ejemplo, a través de la campana 32 de succión mostrada, por lo tanto, una aspiración directa adicional por medio de la campana 32 de succión, si es necesario. De lo contrario, el uso de una campana es una posibilidad que se muestra aquí para implementar la Invención y no debe limitarse a que se hagan campanas que aspiren activamente. No se muestra un diseño del espacio por aspirar según la Invención como una depresión en la que, por ejemplo, el neumático puede ser suministrado cíclicamente a través de aletas y liberado en el lado opuesto, pero sin embargo, siguiendo la Idea de la Invención, una realización por proteger. Entonces, en lugar de la campana de succión mencionada con anterioridad, se podría unir preferiblemente una tapa de manera sellada.

En lugar del tanque 36 de vacío antes descrito o adicionalmente, en otra realización preferida, se conecta una bomba de vacío al espacio 1, si es posible directamente, o el espacio 1 está configurado como un Interior de bomba. Luego, en términos del procedimiento, también se puede aplicar una presión negativa en el exterior y una presión positiva en el Interior, de modo que un gradiente de presión como un cambio de presión desde el Interior del neumático hacia el exterior afecta el flanco del neumático si el tanque 36, 36' de vacío según la Figura 2 o 3 adicionalmente se abre al espacio para establecer un Impulso adicional de manera dirigida. Con este fin, la línea 2 de Inflado se conecta entonces preferiblemente a una abertura en la llanta 10 de la rueda con la válvula 22 del neumático Insertada.

La presión del neumático en el Interior 3 del neumático también se puede medir en línea como una curva de presión para una mejor automatización y control del éxito con el fin de determinar y/o documentar el éxito del procedimiento. SI es necesario, es posible reaccionar nuevamente con una presión negativa repentina sin una apertura del espacio que requiera mucho tiempo para permitir solo el siguiente ciclo de la línea de ensamblaje después del éxito.

Pero parece ser fundamental y posiblemente Independiente de otras Ideas Inventivas en el curso de la Invención que la línea 2 de Inflado se coloque a través de la campana hasta el Interior 3 del neumático Independientemente de la presión negativa o positiva prevaleciente en el espacio 1 para proporcionar aire. También se puede lograr una mejora en la automatización para los procedimientos convencionales que funcionan con campanas de presión positiva que deben colocarse en el borde del neumático. Esto justifica la reivindicación 12 de la aplicación principal Independiente adicional, que puede tener que separarse, de una línea de aire comprimido colocada a través de una campana en un neumático para Inflar en un procedimiento de Inflado de neumáticos.

La Figura 3 muestra, como segundo ejemplo de realización ventajoso de la Invención, un dispositivo de Inflado de neumáticos sin bastidor de máquina con una campana 32' de succión colocada sobre una placa 34' base y un tanque 36' de vacío. En el ejemplo de realización mostrado, el tanque 36' de vacío está formado por dos recipientes 50' individuales que están dispuestos debajo de la placa 34' base. La placa 34' base está conectada a placas 51' intermedias. Las placas 51' intermedias están soldadas a los recipientes 50' individuales.

En el segundo ejemplo de realización según la Figura 3, los pasajes 55' entre los dos recipientes 50' individuales del tanque 36' de vacío y el espacio 1' de la campana 32' de succión se abren o cierran mediante dos válvulas 40' de conmutación de vacío. Las válvulas 40' de conmutación de vacío son elementos 41' de cierre que se pueden mover por medio de un actuador 42' de apertura y que se pueden colocar de manera estanca con respecto al paso 55' para abrir o cerrar. En el ejemplo de realización mostrado, los cilindros neumáticos realizan la función de actuador para abrir y cerrar. Los elementos 41' de cierre están diseñados como placas.

Para acomodar la llanta 10' de la rueda y el neumático 20', la placa 34' base en el segundo ejemplo de realización ilustrado está equipada con una consola 60', que también sirve como receptáculo para los accionadores 42' de apertura.

Se muestra esquemáticamente una bomba 38' de vacío para generar el vacío en el tanque 36' de vacío. También son concebibles diseños del dispositivo según la invención con dos o más bombas de vacío.

Los medios para generar el vacío no se limitan a las bombas de vacío convencionales. Se pueden utilizar todos los medios de acuerdo con la invención que pueden proporcionar un vacío en una forma técnicamente adecuada para el procedimiento para servir un procedimiento de inflado de neumáticos.

La línea de conexión entre la bomba 38' de vacío y el tanque 36' de vacío no se muestra en detalle en la Figura 3, pero dicha conexión es parte del dispositivo según la invención.

Para desinflar el espacio 1' dentro de la campana 32' de succión, el dispositivo de inflado de neumáticos según la invención está equipado con una válvula 65' de desinflación. En las realizaciones ventajosas mostradas en la Figura 1 y la Figura 3, la válvula 65, 65' de desinflación está colocada en el lado superior de la campana 32, 32' de succión. También es concebible el uso de varias válvulas 65, 65' de desinflación, por ejemplo, para poder reducir la presión negativa en el espacio 1 de la campana 32 de succión más rápidamente.

Otras características de la realización ventajosa del dispositivo de inflado de neumáticos según la invención que se muestra en la Figura 3 son un receptáculo 70' diseñado como una tuerca anular para la conexión a un dispositivo de manipulación y un dispositivo 75' de medición de vacío para determinar y mostrar la presión negativa en el espacio 1. También son concebibles formas de realización de la campana 32 de succión 'con más de un receptáculo 70'. El receptáculo 70' sirve como punto de sujeción para dispositivos técnicos no mostrados para manipularlos como, por ejemplo, levantar o bajar la campana 32' de succión en un proceso total o parcialmente automatizado. También son concebibles realizaciones de la campana 32' de succión con más de un receptáculo 70'. El dispositivo 75' de medición de presión negativa puede diseñarse como un instrumento de visualización simple, o también puede ser adecuado para implementar una secuencia de proceso totalmente automatizada para registrar, mostrar, enviar y/o almacenar la presión negativa en el espacio 1'.

La línea 2 de inflado dibujada en la Figura 1, no representada visualmente en la Figura 3, debe considerarse, sin embargo, como un componente, pero tampoco necesario, de la realización ventajosa del dispositivo de inflado de neumáticos según la invención representado en la Figura 3.

Las Figuras 4 y 5 muestran un tercer ejemplo de realización de la invención, inicialmente en la Figura 4, un dispositivo de inflado de neumáticos sin bastidor 100” de máquina con una campana 32” de succión dispuesta sobre una placa 34” base y un tanque 36” de vacío conectado a ella. En el ejemplo de realización mostrado, el tanque 36” de vacío está dispuesto sobre la campana 32” de succión configurada como un elemento inamovible. El tanque 36” de vacío está conectado a la campana 32” de succión a través de una placa 51” intermedia.

En el tercer ejemplo de realización, la campana 32” de succión y el tanque 36” de vacío están firmemente conectados a un bastidor 100” de máquina que solo se muestra en la Figura 5.

La placa 34” base se puede mover a través de un dispositivo que se muestra con más detalle en la Figura 5. La placa 34” base se puede colocar contra la campana 32” de succión desde abajo de manera sellada. Para ello, el dispositivo puede mover primero la placa 34” base para colocarla junto a la campana 32” de succión horizontalmente en la alineación coaxial debajo de la campana 32” de succión, en el presente caso, girándola. A continuación, un dispositivo de elevación del dispositivo eleva la placa 34” base hasta el contacto circular de sellado con la campana 34” de succión.

Los pasajes 55” entre el tanque 36” de vacío y el espacio 1” de la campana 32” de succión pueden abrirse o cerrarse mediante dos válvulas 40” de conmutación de vacío dispuestas dentro del tanque 36” de vacío en una consola 60”. Las válvulas 40” de conmutación de vacío constan de elementos 41” de cierre móviles por medio de accionadores 42” de apertura, que se pueden colocar en forma estanca al pasaje 55” para abrir o cerrar. En la realización mostrada, los cilindros neumáticos realizan la función de accionadores. Los elementos 41” de cierre son diseñados como placas.

Una válvula 65” de desinflación unida al lado de la campana 32” de succión sirve para desinflar el espacio 1 ” dentro de la campana 32” de succión.

Otras características de equipamiento del ejemplo de realización del dispositivo de inflado de neumáticos según la invención mostrado en las Figuras 4 y 5 son una conexión 80” de manguera de inflado y un soporte 81” de manguera de inflado, que se fijan a la placa 34” base como piezas auxiliares de la línea 2” de inflado.

La Figura 5 muestra una vista en sección del dispositivo de inflado de neumáticos según la invención de acuerdo con según el tercer ejemplo de realización con el bastidor 100” de máquina y los componentes de un dispositivo de alimentación. La campana 32” de succión y el depósito 36” de vacío están fijados en forma fija el bastidor 100” de máquina. Las placas 34” base, representadas con neumáticos 20” y llantas 10” colocadas sobre ellas, están diseñadas para ser móviles y, en la realización ventajosa mostrada, un cubo 91” de accionamiento y un cubo 90” de conexión operativo se mueven verticalmente o al menos en gran medida verticalmente hacia la campana 32” de succión o alejándose de la campana 32” de succión. En la realización ventajosa mostrada, el cubo 90” de conexión operativo está formado por un soporte que recibe una placa 34” base, y el cubo 90” de conexión operativo está diseñado para ser movible por medio de guías lineales y un cubo 90' de accionamiento está diseñado como un motor eléctrico.

La Figura 5 también muestra un dispositivo de alimentación para alimentar ruedas, que consta de llantas 10” de rueda y neumáticos 20”, al dispositivo de inflado y para transportar ruedas infladas fuera del dispositivo de inflado. Los componentes visibles del dispositivo de alimentación son un bastidor 100” de máquina, una alimentación 105” del accionador y una alimentación 110” de conexión operativa. La alimentación 105” del accionador está formada por una plataforma giratoria accionada por motor que mueve la alimentación 110” de conexión activa montada en él en una trayectoria circular horizontal sincronizada. La alimentación 110” de conexión activa es una mesa giratoria con varias placas 34” base que se pueden mover verticalmente. La alimentación 105” del accionador y la alimentación 110” de la conexión operativa sirven al cubo 90” de conexión operativo, las placas 34” de base con las ruedas colocadas sobre las mismas. El cubo 91” de accionamiento posiciona la placa 34” base servida de manera sellada sobre la campana 32” de succión a través del cubo 90” de conexión operativo para llevar a cabo el procedimiento de inflado.

Después de que se ha llevado a cabo el procedimiento de inflado, la placa 34” base en cuestión con la rueda colocada sobre ella se devuelve desde el cubo 91” de accionamiento a través del cubo 90” de conexión operativo a la alimentación 110” de conexión operativa, que luego se retroalimenta a través del accionador, la alimentación 105” del accionador se sincroniza en una posición y así sirve a la siguiente placa 34” base con la rueda del cubo 90” de conexión operativo colocada sobre ella.

Lista de signos de referencia

1, 1', 1” espacio

2 línea de inflado

3, 3' interior del neumático

10, 10', 10” llanta de la rueda

20, neumático

22, 22” válvula del neumático

32, 32', 32” campana de succión

34, 34', 34” placa base

36, 36', 36” tanque de vacío

38, 38' bomba de vacío

40 válvula de conmutación de vacío

41', 41” elemento de cierre

42” accionador de apertura

50' recipiente individual

51', 51” placa intermedia

55” pasaje

60” consola

, 65', 65” válvula de deslnflaclón

' receptáculo

' dispositivo de medición de presión negativa '' conexión de manguera de inflado

'' soporte de manguera de inflado

'' cubo de conexión operativo

'' cubo de accionamiento

0'' bastidor de máquina

5'' alimentación de accionador

0'' alimentación de conexión operativa

Claims (14)

r e iv in d ic a c io n e s

1. Dispositivo de inflado de neumáticos al que se puede alimentar una rueda que se compone de una llanta (10, 10', 10”) y un neumático sin cámara (20, 20', 20”) montado en la llanta (10, 10', 10”), con un bastidor de máquina, una ayuda de inflado de neumáticos y un sello para sellar un espacio (1, 1', 1”) formado al menos en el exterior del neumático (20, 20', 20”), cuyo espacio (1, 1', 1”) puede ser aspirado, caracterizado porque el espacio (1, 1', 1”) fuera del interior (3, 3', 3”) del neumático se forma alrededor del neumático (20, 20', 20”) mediante una campana (32, 32', 32”) de succión aplicada a una placa (34, 34', 34”) base, y porque el espacio (1, 1', 1”) puede ser desinflado repentinamente, al menos en gran parte, mediante al menos un accionador (42”) de apertura.

2. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la ayuda de inflado de neumáticos es la campana (32, 32', 32”) de succión que sella alrededor del neumático (20, 20', 20”) en la placa (34, 34', 34”) base, cuya placa (34, 34', 34”) base soporta el neumático (20, 20', 20”) y/o la llanta (10, 10', 10”).

3. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el sistema de presión negativa está conectado al espacio (1, 1', 1”) desde abajo, en particular a través de la placa (34, 34', 34”) base.

4. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el sistema de presión negativa, preferiblemente con válvulas (40) de conmutación de vacío que actúan entre ellas, está conectado desde arriba al espacio (1), en particular a través de la campana (32) de succión, por lo que en particular se puede aplicar la presión negativa mediante la campana (32) de succión.

5. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sistema de presión negativa es un tanque de vacío o presenta al menos un tanque (36, 36', 36”) de vacío y/o una bomba (38, 38') de vacío.

6. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la ayuda de inflado de neumáticos es una línea (2) de inflado conectada a una abertura en la llanta (10), en particular a una válvula (22) de neumático.

7. Dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2 y 6, caracterizado porque la línea (2) de inflado se coloca a través de la campana (32) de succión para suministrar aire al interior (3) del neumático independientemente de la presión negativa imperante en el espacio (1), especialmente con aire comprimido.

8. Procedimiento de inflado de neumáticos para inflar un neumático (20, 20', 20”) dispuesto alrededor de una llanta (10, 10', 10”) mediante un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque un espacio (1, 1', 1”) que recibe el neumático (20, 20', 20”) y que está formado por una campana (32, 32', 32”) de succión se desinfla al menos en gran parte, concretamente, el espacio (1, 1', 1”) se desinfla al menos en gran parte en forma repentina mediante al menos un accionador (42', 42”) de apertura.

9. Procedimiento de inflado de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque al menos el espacio (1, 1', 1”) exterior del neumático (20, 20', 20”) se desinfla al menos en gran medida mediante un dispositivo de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7.

10. Procedimiento de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizado porque una línea (2) de inflado dispuesta a través de una campana (32, 32', 32”) de succión suministra aire a través de un espacio (1, 1', 1”) al interior (3, 3', 3”) de un neumático.

11. Procedimiento de inflado de neumáticos de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque se realiza en forma totalmente automática, con un amortiguador intermedio cronometrado, en particular con un plato giratorio y en particular con placas (34”) base dispuestas en forma de estrella, y en particular con un soporte (81”) de manguera de inflado por placa (34”) base.

12. Uso de presión negativa que actúa repentinamente desde el exterior sobre el neumático (20, 20', 20', 20”) durante el montaje automático del neumático con un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7 o un procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 a 11, por el que una succión actúa sobre los flancos del neumático para ser aplicada a la llanta (10, 10', 10”).

13. Uso de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el montaje del neumático con presión negativa y el inflado del neumático con aire comprimido se efectúan de manera fusionada entre sí, en el sentido de que una línea (2) de llenado conectada a una válvula (22) de neumático del neumático (20) que se va a montar e inflar infla el neumático (20, 20', 20”) a través de un espacio (1, 1', 1”) al menos parcialmente aspirado antes de que, tras el montaje exitoso del neumático, la presión negativa presente externamente alrededor del neumático (20, 20', 20”) hasta el final se cambie a la presión ambiente.

14. Uso de acuerdo con la reivindicación 12 o 13, caracterizado porque el aire se desinfla repentinamente mientras o antes de que se pase un gas adecuado al interior (3, 3', 3”) del neumático.