ES2846784T3 - Contenedor de transporte - Google Patents

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ES2846784T3 ES16721484T ES16721484T ES2846784T3 ES 2846784 T3 ES2846784 T3 ES 2846784T3 ES 16721484 T ES16721484 T ES 16721484T ES 16721484 T ES16721484 T ES 16721484T ES 2846784 T3 ES2846784 T3 ES 2846784T3
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Abstract

Un contenedor de transporte (10) que incluye: una pluralidad de paredes laterales (14) que incluyen una puerta (16) en al menos una de las paredes laterales a través de la que puede accederse al interior del contenedor para introducir y extraer bienes (22) del contenedor; un suelo (20) comprendido de una pluralidad de vigas de soporte de carga (24) conectadas cada una directa o indirectamente a al menos una pared lateral (14) del contenedor, una pluralidad de sensores de peso (30) ubicados encima de las vigas de soporte de carga, y una capa intermedia (32) ubicada encima de los sensores de peso, en donde la capa intermedia (32) no está conectada a las paredes laterales (14) de modo que cualquier carga situada en la capa intermedia (32) se transferirá a al menos uno de la pluralidad de sensores de peso (30) que detectará el peso de la carga y transferirá el peso de la carga a al menos una de la pluralidad de vigas de soporte de carga; y un suelo superior (34) situado sobre la capa intermedia (32) en el que se sitúa la carga en uso, en donde el suelo superior (34) no está conectado a las paredes laterales (14) de modo que cualquier carga situada en el suelo superior (34) se transmitirá a la capa intermedia (32) a través del suelo superior, en donde al menos algunas de las paredes laterales (14) tienen, en la parte inferior de las mismas, un elemento de marco inferior (28) al que se conecta un material de hoja para formar la pared lateral completa, y en donde la altura combinada de las vigas de soporte de carga, sensores de peso, capa intermedia y suelo superior es la misma que o menor que la altura del elemento de marco inferior.

Description

DESCRIPCIÓN
Contenedor de transporte
Antecedentes de la invención
La presente solicitud se refiere a un contenedor de transporte.
Los contenedores de transporte tales como contenedores de transporte se usan para transportar bienes de un lugar a otro.
Desafortunadamente los contenidos de estos contenedores a menudo son objetivo de ladrones que intentan acceder al contenedor y extraer los bienes o bien antes de que se hayan ido, mientras están en ruta o bien después de que han llegado a su destino, pero antes de que se descarguen legalmente. El documento JP H10332465 y el documento EP 2261 613 divulgan contenedores de transporte que incluyen una pluralidad de paredes laterales que incluyen una puerta en al menos una de las paredes laterales a través de la cual puede accederse al interior del contenedor para introducir y extraer bienes del contenedor; un suelo; una pluralidad de sensores de peso ubicados encima del suelo; una capa intermedia ubicada encima de los sensores de peso, en donde la capa intermedia no está conectada a las paredes laterales de modo que cualquier carga situada en la capa intermedia se transferirá a al menos uno de la pluralidad de sensores de peso que detectará el peso de la carga y transferirá el peso de la carga a al menos el suelo; y un suelo superior situado sobre la capa intermedia en el que se sitúa la carga en uso y a través del cual el peso de la carga se transferirá a la capa intermedia, en donde el suelo superior no está conectado a las paredes laterales de modo que cualquier carga situada en el suelo de madera se transmitirá a la capa intermedia.
La presente invención aborda el problema anteriormente mencionado y proporciona un contenedor de transporte mejorado.
Sumario de la invención
De acuerdo con la presente invención se proporciona un contenedor de transporte que tiene las características definidas en la reivindicación 1. Incluye:
una pluralidad de paredes laterales que incluyen una puerta en al menos una de las paredes laterales a través de la cual puede accederse al interior del contenedor para introducir y extraer bienes del contenedor; y
un suelo comprendido de una pluralidad de vigas de soporte de carga conectadas cada una directa o indirectamente a al menos una pared lateral del contenedor, una pluralidad de sensores de peso ubicados encima de las vigas de soporte de carga, y una capa intermedia ubicada encima de los sensores de peso, en donde la capa intermedia no está conectada a las paredes laterales de modo que cualquier carga situada en la capa intermedia se transferirá a al menos uno de la pluralidad de sensores de peso que detectará el peso de la carga y transferirá el peso de la carga a al menos una de la pluralidad de vigas de soporte de carga.
El contenedor de transporte incluye un suelo superior situado sobre la capa intermedia en el que se sitúa la carga en uso y a través del cual el peso de la carga se transferirá a la capa intermedia.
El suelo superior no estará conectado a las paredes laterales de modo que cualquier carga situada en el suelo superior se transmitirá a la capa intermedia.
En un ejemplo, el contenedor tiene cuatro paredes laterales y tiene forma rectangular y en donde las vigas de soporte de carga están conectadas a través de la anchura del contenedor entre paredes laterales opuestas.
La capa intermedia puede formarse a partir de dos elementos de soporte laterales y dos elementos de soporte de extremo que se conectan juntos para formar un rectángulo y en donde el tamaño del rectángulo es más pequeño que las dimensiones interiores del contenedor de transporte de modo que la capa intermedia puede caber en el contenedor de transporte sin tocar los lados del contenedor de transporte, incluyendo la capa intermedia una pluralidad de otros elementos de soporte conectados entre los dos elementos de soporte laterales y los dos elementos de soporte de extremo.
La capa intermedia puede ser únicamente ligeramente menor que las dimensiones interiores del contenedor de transporte.
En un ejemplo, algunos de la pluralidad de elementos de soporte se extienden a lo largo de la anchura del rectángulo y algunos de los elementos de soporte se extienden a lo largo de la longitud del rectángulo, formando de este modo una estructura de malla.
De acuerdo con la invención, al menos algunas de las paredes laterales tienen en la parte inferior de las mismas un elemento de marco inferior al que se conecta un material de hoja para formar la pared lateral completa, y en donde la altura combinada de las vigas de soporte de carga, sensores de peso, capa intermedia y suelo de madera es la misma que o menor que la altura del elemento de marco inferior.
De acuerdo con una realización de ejemplo que no es parte de la presente invención se proporciona un sistema para supervisar los contenidos de un contenedor de transporte, incluyendo el sistema:
una pluralidad de sensores de peso situados en el suelo del contenedor de transporte para medir el peso de los contenidos del contenedor de transporte;
al menos un sensor volumétrico situado dentro el contenedor de transporte para medir el volumen de los contenidos del contenedor de transporte;
una memoria;
un módulo de comunicación; y
un procesador conectado a la pluralidad de sensores de peso, al al menos un sensor volumétrico y al módulo de comunicación, supervisando el procesador la salida de los sensores y generando una alarma si se reducen o bien el peso o bien el volumen de los contenidos en el contenedor de transporte y transmitiendo una señal de alarma a través del módulo de comunicación en el caso en el que se desencadene una alarma.
La memoria ha almacenado preferentemente en la misma mediciones iniciales medidas por la pluralidad de sensores de peso y el al menos un sensor volumétrico y en donde el procesador compara mediciones posteriores recibidas desde la pluralidad de sensores de peso y el al menos un sensor volumétrico con las mediciones iniciales para determinar si debe desencadenarse una alarma.
El módulo de comunicación puede ser un módulo de comunicación de GPRS.
El sistema también puede incluir un módulo de ubicación conectado al procesador, el módulo de ubicación usado para determinar la ubicación del contenedor de transporte.
El módulo de ubicación puede ser un módulo de GPS.
En un ejemplo, el sistema incluye adicionalmente un sensor de puerta conectado al procesador, el sensor de puerta usado para determinar cuándo se ha abierto una puerta de un contenedor.
Breve descripción de los dibujos
Figuras 1 muestran un contenedor de transporte con sistemas incorporados de acuerdo con la presente invención;
Figura 2 muestra una porción del suelo del contenedor que ilustra cómo se incorporan sensores de peso en el suelo del contenedor de la Figura 1;
Figura 3 muestra una vista en despiece de las capas que conforman el suelo del contenedor de la Figura 1;
y
Figura 4 muestra un diagrama de bloques de ejemplo de un sistema para supervisar los contenidos del contenedor de transporte.
Descripción de las realizaciones
Haciendo referencia a las figuras adjuntas, se proporcionan un contenedor de transporte y un sistema para supervisar los contenidos de un contenedor de transporte.
Un ejemplo de un contenedor de transporte 10 como se muestra en la Figura 1 es un así denominado contenedor de transporte.
El contenedor de transporte ilustrado se ubica encina de un remolque de camión 12, sin embargo se apreciará que en uso los contenedores de transporte se mueven habitualmente entre camiones, barcos y almacén donde se cargan y descargan.
Además, mientras que se apreciará que la realización ilustrada es un contenedor de transporte, la presente invención podría usarse para otros tipos de contenedores de transporte que mueven bienes, por ejemplo, para supervisar el interior de un remolque de un camión de carga que se usa para mover bienes por tierra o el interior de un vagón de un tren que se usa para mover bienes por tren o de hecho el interior de un avión de carga que se usa para mover bienes por el aire, por nombrar algunos ejemplos.
Por lo tanto, el término "contenedor de transporte" usado en esta memoria descriptiva se interpretará ampliamente y no se limita a la descripción ilustrativa a continuación.
En cualquier caso, el contenedor 10 incluye una pluralidad de paredes laterales 14 - cuatro en la realización ilustrada. Se incluye una puerta 16 en al menos una de las paredes laterales 14 a través de la cual puede accederse al interior del contenedor 10 para introducir y extraer bienes del contenedor.
El contenedor también puede incluir un techo 18 aunque algunos contenedores tienen la parte superior abierta para cargas anormales.
El contenedor incluye un suelo 20 que se describirá en más detalle a continuación ya que el suelo se modifica para permitir la funcionalidad de supervisión de peso.
En uso, la puerta 16 está abierta, los bienes 22 que tienen que transportarse se cargan en el contenedor y la puerta 16 se cierra a continuación y habitualmente se cierra con llave.
El contenedor 10 se transporta a su destino, donde el contenedor se abre y se accede a los bienes 22.
Lo que se requiere es supervisar que los contenidos del contenedor, en este caso los bienes 22, no se extraen del contenedor sin autorización antes, durante o después del proceso de transporte.
Para facilitar esto, se proporciona un contenedor de transporte mejorado 10 de acuerdo con la presente invención que se modifica específicamente para permitir, entre otros, la supervisión del peso de los contenidos del contenedor sin supervisar el peso del propio contenedor.
Esto proporciona un aspecto de supervisión muy importante en cuanto a que si el peso de los contenidos se reduce en comparación con un peso cargado inicial, puede deducirse que se han extraído al menos algunos de los bienes 22 del contenedor.
Para implementar esto, el suelo 20 del contenedor se modifica para permitir que este peso se supervise.
Haciendo referencia a las Figuras 2 y 3, las figuras muestran el suelo del contenedor de transporte 10 ilustrado en la Figura 1 en más detalle.
La Figura 2 muestra una sección transversal a lo largo de la línea 2-2 de la Figura 3.
En la presente invención, el suelo 20 se conforma de tres capas que pueden verse de forma más clara en la Figura 3. La capa más inferior se comprende de una pluralidad de vigas de soporte de carga 24 conectadas cada una directa o indirectamente entre dos paredes laterales 14 del contenedor.
En la realización ilustrada, la pluralidad de vigas de soporte de carga 24 se incorporan en un marco de soporte de carga 26 que se conecta a continuación a un elemento de marco inferior 28 que forma parte del contenedor.
Como alternativa, la pluralidad de vigas de soporte de carga 24 pueden conectarse directamente a elementos de marco inferior 28 que conforman la parte inferior del contenedor.
Se apreciará que el contenedor de transporte 10 ilustrado es un contenedor típico que tiene cuatro paredes laterales y tiene forma rectangular.
En este escenario, las vigas de soporte de carga 24 están conectadas a través de la anchura del contenedor entre paredes laterales opuestas.
Encima de las vigas de soporte de carga 24 se ubican una pluralidad de sensores de peso 30.
Se apreciará que puede variarse el número de sensores de peso 30 y su ubicación en las vigas de soporte de carga 24 para proporcionar más o menos sensibilidad de medición de peso, dependiendo del tamaño del contenedor y necesidades de la aplicación particular.
En una realización de ejemplo, los sensores de peso son sensores de peso piezoeléctricos, aunque podría usarse cualquier sensor de peso adecuado para la aplicación.
Los criterios principales para los sensores de peso 30 son que sean capaces de cargarse hasta la máxima carga que puede esperarse que se sitúe dentro del contenedor y que tengan la sensibilidad para determinar cuándo se han extraído al menos algunos de los contenidos del contenedor.
En un prototipo de la presente invención, se usaron sensores de carga piezoeléctricos de perfil bajo que tienen una capacidad de 6.000 kg, una altura de 100 mm y precisión hasta 10 kg.
Se ubica una capa intermedia 32 encima de los sensores de peso 30, en donde la capa intermedia no está conectada a las paredes laterales (14, 28) de modo que cualquier carga situada en la capa intermedia 32 se transferirá a al menos uno de la pluralidad de sensores de peso 30.
En la realización ilustrada, la capa intermedia 32 se forma a partir de dos elementos de soporte laterales 36 y dos elementos de soporte de extremo 38 que se conectan juntos para formar un rectángulo y en donde el tamaño del rectángulo es más pequeño que las dimensiones interiores del contenedor de transporte de modo que la capa intermedia 32 puede caber en el contenedor de transporte sin tocar los lados del contenedor de transporte.
Se prevé que la capa intermedia 32 será únicamente ligeramente menor que las dimensiones interiores del contenedor de transporte para caber cómodamente de este modo en el interior del contenedor de transporte.
La capa intermedia 32 también incluye una pluralidad de otros elementos de soporte 38 conectados entre los dos elementos de soporte laterales y los dos elementos de soporte de extremo.
Los otros elementos de soporte incluyen una pluralidad de elementos de soporte que se extienden a lo largo de la anchura del rectángulo y una pluralidad de elementos de soporte que se extienden a lo largo de la longitud del rectángulo para formar de este modo una estructura de malla.
Por lo tanto, se apreciará que la capa intermedia 32 se puede mover con respecto al elemento de marco inferior 28 y, por lo tanto, con respecto a las paredes laterales 14 del contenedor 10.
Si la capa intermedia 32 estuviera fija, los sensores de peso 30 ubicados debajo de la capa intermedia 32 no detectarían cambios de peso verdaderos, si hubiera alguno.
En la presente invención, la capa intermedia 32 es de perfil bajo para mantener la capacidad volumétrica del contenedor, aunque lo suficientemente sólida para soportar carga encima y distribuir la misma de forma equitativa a sus puntos de soporte sin fallo.
En cualquier caso, se apreciará que en la configuración ilustrada, el peso de la carga se recibirá en la capa intermedia 32 y transferirá a través de al menos uno de los sensores de peso 30 a al menos una de la pluralidad de vigas de soporte de carga 24.
Se apreciará también que si el contenedor se carga totalmente, el peso de esta carga se distribuirá a través de toda la capa intermedia 32, en todos los sensores de peso 30 y todas las vigas de soporte de carga 24 mientras que si el contenedor se carga únicamente parcialmente, es probable que este peso se distribuirá en una parte de la capa intermedia 32 y uno o más de los sensores de peso 30 y vigas de soporte de carga 24.
La capa final y más alta del suelo es un suelo de madera 34 situado sobre la capa intermedia 32.
El suelo de madera 34 tampoco está conectado a las paredes laterales (14, 28) de modo que cualquier carga situada en el suelo de madera se transmitirá a la capa intermedia 32 y a continuación a los sensores de peso 30 y las vigas de soporte de carga 24 como se ha descrito anteriormente.
Se apreciará que el suelo de madera 32 será la capa más alta en la construcción de suelo en capas y será la capa que verán los usuarios y en la que en uso se cargarán directamente los bienes 22.
Se apreciará también que este suelo de madera 34 no necesita construirse necesariamente de madera, sino que podría construirse de cualquier otro material adecuado y la madera se describe simplemente en este documento como un material adecuado a partir del cual podrían formarse la capa ya que este es el acabado de suelo de contenedor de transporte estandarizado. Este acabado ayuda a aislar la carga tanto del calor como de la corriente eléctrica, mientras proporciona una superficie no deslizante.
Ya se ha mencionado anteriormente que las paredes laterales 14 incluirán un elemento de marco inferior 28.
Los contenedores de transporte estándar habitualmente están hechos de un marco de acero al que se conecta material de hoja para formar las paredes laterales, techo y suelo.
Es muy importante que el espacio interior del contenedor de transporte no disminuya por la presente invención ya que el espacio interior determina la cantidad de bienes que pueden enviarse.
Para abordar esto, la altura combinada de las vigas de soporte de carga 24, sensores de peso 30, capa intermedia 32 y suelo de madera 34 es sustancialmente el mismo que o menor que la altura del elemento de marco inferior.
Haciendo referencia ahora a la Figura 4, los sensores de peso 30 descritos anteriormente se incorporan en un sistema para supervisar los contenidos del contenedor que se describirá en más detalle a continuación con referencia a esta figura.
El sistema para supervisar los contenidos del contenedor de transporte 10 incluye la pluralidad de sensores de peso 30 situados en el suelo del contenedor de transporte para medir el peso de los contenidos del contenedor de transporte. Se sitúa al menos un sensor volumétrico 40 dentro del contenedor de transporte 10 para medir el volumen de los contenidos del contenedor de transporte.
Se usa una memoria 42 para almacenar datos de sistema en la misma.
Un módulo de comunicación 44 en un ejemplo incluye un módulo de comunicación de GPRS. El módulo de comunicación 44 habitualmente permite la comunicación con un servidor externo que estará en comunicación con un gran número de sistemas instalados en un gran número de contenedores.
Por esta razón, en la memoria 42 también se almacena un número de identificación para permitir que el sistema de contenedor se identifique a sí mismo cuando se comunique con el servidor externo.
Además, el módulo de comunicación 44 también incluye una capacidad de comunicación de corto alcance tal como a través de Bluetooth, por ejemplo.
Esto permite que los sistemas a bordo se comuniquen con dispositivos portátiles que pueden usarse para interactuar con el sistema de contenedor. Se apreciará que esto permitirá que un usuario acceda al sistema de contenedor a bordo, efectúe acciones tales como ordenar al procesador que tome una lectura inicial y lea datos de la memoria 42 para nombrar unos pocos ejemplos.
El dispositivo portátil podría ser un teléfono móvil, un dispositivo de tableta o un reloj con capacidad Bluetooth para nombrar unos pocos ejemplos.
El módulo de comunicación 44 también incluye un módulo de comunicación por satélite de modo que el sistema puede comunicarse a través de satélite cuando otras formas de comunicación no están disponibles.
Se conecta un procesador 46 a la pluralidad de sensores de peso 30, al al menos un sensor volumétrico 40 y al módulo de comunicación 44 así como a la memoria 42.
En la realización ilustrada, se muestran cuatro sensores volumétricos.
Una implementación de ejemplo del sensor volumétrico 40 es un sistema de onda de radio que incluye un transmisor y receptor de ondas de radio. En este ejemplo, las ondas de radio se transmiten desde el transmisor y se reflejan en el interior del contenedor así como los bienes 22. Las ondas de radio de reflector se reciben en el receptor.
Basándose en las ondas de radio recibidas, el software que se ejecuta en el procesador 46 es capaz de determinar el volumen estimado de los bienes 22.
Este volumen estimado se compara a continuación con el volumen inicial almacenado para determinar si el volumen se ha reducido de cualquier forma.
El procesador 46 controla la operación del sistema como se indica a continuación.
Cuando se termina de cargar el contenedor para un transporte, el procesador a través de la pluralidad de sensores de peso 30 registra un peso inicial y a través del sensor volumétricos 40 un volumen inicial de los bienes 22.
Los valores se registran en la memoria 42.
El procesador 46, a continuación, supervisa periódicamente la salida de los sensores y compara estos con los valores iniciales almacenados en la memoria 42.
El procesador 46 generará una alarma si se reducen o bien el peso o bien el volumen de los contenidos en el contenedor de transporte.
A continuación se transmite una señal de alarma a través del módulo de comunicación 44 en el caso en el que se desencadene una alarma.
El sistema también puede incluir un módulo de ubicación 48 conectado al procesador 46, siendo el módulo de ubicación usado para determinar la ubicación del contenedor de transporte en cualquier momento.
En una realización de ejemplo, el módulo de ubicación 48 es un módulo de GPS.
Un número de otros sensores conocidos puede incorporarse en el contenedor además de las rejillas de peso y volumétricas descritas anteriormente.
Por ejemplo, el sistema puede incluir adicionalmente uno o más sensores de puerta (no mostrados) conectados al procesador 46.
Los sensores de puerta se usan para determinar cuándo se ha abierto la puerta 16 del contenedor 10.
Los sensores pueden añadirse también para supervisar cualquier cambio de calidades físicas de los contenidos. Ejemplos de sensores que podrían añadirse para conseguir esto son sensores para medir temperatura, humedad o cambios biológicos/químicos.
Un ejemplo de un sensor biológico es un sensor de infrarrojos pasivo que detecta el calor producido por cuerpos humanos o animales.
Ejemplos de sensores químicos son sensores para detectar la presencia de gases relacionados con el etanol y metano, por ejemplo.
Además de lo anterior, pueden integrarse cámaras en el sistema que se usarán para registrar imágenes de gente entrando y saliendo de los contenedores a los que se fijan.
Muchos de los componentes listados anteriormente se incorporarán en una placa de PC con software que se ejecuta en el procesador 46 que formará parte de la placa.
El software que se ejecuta en el procesador 46 integra e interpreta la información recopilada por el sistema para su uso por los transportistas, propietarios y autoridades regulatorias.
El software en la actualidad comprende diversos módulos para efectuar un número de funciones que incluyen, pero sin limitación a, lo siguiente.
El software es responsable de interrogar a los sensores, determinar cuándo enviar información al servidor o servidores de control, procesar peticiones desde el servidor o servidores y controlar comunicaciones fuera del contenedor. Por lo tanto, el software ejecuta el módulo de comunicación 44 en la PCB personalizada.
En el prototipo, la PCB personalizada tenía cuatro módulos ejecutándose casi independientemente porque implementan pilas de protocolos que no son propietarios. Las pilas incluyen telefonía GSM/GPRS/3G, GPS, Bluetooth 4.0 y por satélite.
Esto requiere un software especial que puede comunicarse con el módulo de comunicación 44, que adicionalmente comunica de conformidad con la pila o pilas de protocolos.
El software también controla la comunicación del contenedor con el servidor o servidores de control. Una vez que hay información requerida por el servidor o servidores, solicita del dispositivo en el contenedor a través de GPRS o SMS cuando está en tierra o a través de mensajes por satélite cuando está en ultramar.
La respuesta del sistema al servidor se envía a través de HTTP usando una WebApi. Esta misma WebApi puede tratar la comunicación a dispositivos portátiles y ponibles.
Donde el dispositivo portátil referido anteriormente es un teléfono inteligente o tableta con conectividad por Bluetooth 4.0 y acceso a internet, en el dispositivo portátil se ejecuta una aplicación para permitir que el dispositivo trate la petición de información del contenedor, verificación del usuario en el dispositivo portátil y proporcione acceso a la funcionalidad de seguimiento y empresarial para propietarios y sus agentes.
El sistema también incluye una batería (no mostrada) y una fuente de alimentación y módulo de regulación para gestionar la potencia para la longevidad de duración de la batería para evitar un fallo de sistema debido a la indisponibilidad de potencia y evitar un mantenimiento frecuente.
Por lo tanto, se apreciará que la presente invención proporciona un contenedor de transporte mejorado que permite la capacidad de pesar los contenidos del contenedor.
Esto se consigue sin reducir el volumen interior del contenedor.
Además, para evitar que un ladrón extraiga los contenidos del contenedor y sustituya los contenidos con artículos pesados arbitrarios, tales como rocas, los sensores volumétricos funcionan en conjunto con los sensores de peso para evitar este escenario.
Los sensores volumétricos solos no funcionarían ya que un ladrón podría simplemente vaciar las cajas almacenadas en el contenedor, pero el volumen de las cajas vacías seguiría siendo el mismo sin los objetos valiosos habitualmente almacenados en las mismas.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un contenedor de transporte (10) que incluye:
una pluralidad de paredes laterales (14) que incluyen una puerta (16) en al menos una de las paredes laterales a través de la que puede accederse al interior del contenedor para introducir y extraer bienes (22) del contenedor; un suelo (20) comprendido de una pluralidad de vigas de soporte de carga (24) conectadas cada una directa o indirectamente a al menos una pared lateral (14) del contenedor, una pluralidad de sensores de peso (30) ubicados encima de las vigas de soporte de carga, y
una capa intermedia (32) ubicada encima de los sensores de peso,
en donde la capa intermedia (32) no está conectada a las paredes laterales (14) de modo que cualquier carga situada en la capa intermedia (32) se transferirá a al menos uno de la pluralidad de sensores de peso (30) que detectará el peso de la carga y transferirá el peso de la carga a al menos una de la pluralidad de vigas de soporte de carga;
y un suelo superior (34) situado sobre la capa intermedia (32) en el que se sitúa la carga en uso, en donde el suelo superior (34) no está conectado a las paredes laterales (14) de modo que cualquier carga situada en el suelo superior (34) se transmitirá a la capa intermedia (32) a través del suelo superior,
en donde al menos algunas de las paredes laterales (14) tienen, en la parte inferior de las mismas,
un elemento de marco inferior (28) al que se conecta un material de hoja para formar la pared lateral completa, y en donde la altura combinada de las vigas de soporte de carga, sensores de peso, capa intermedia y suelo superior es la misma que o menor que la altura del elemento de marco inferior.
2. Un contenedor de transporte (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el contenedor tiene cuatro paredes laterales (14) y tiene forma rectangular y en donde las vigas de soporte de carga (24) están conectadas a través de la anchura del contenedor entre paredes laterales opuestas.
3. Un contenedor de transporte (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en donde la capa intermedia (32) se forma a partir de dos elementos de soporte laterales (36) y dos elementos de soporte de extremo (38) que se conectan juntos para formar un rectángulo y en donde el tamaño del rectángulo es más pequeño que las dimensiones interiores del contenedor de transporte de modo que la capa intermedia (32) puede caber en el contenedor de transporte sin tocar los lados del contenedor de transporte, incluyendo la capa intermedia (32) una pluralidad de otros elementos de soporte (38) conectados entre los dos elementos de soporte laterales y los dos elementos de soporte de extremo.
4. Un contenedor de transporte (10) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la capa intermedia (32) es únicamente ligeramente menor que las dimensiones interiores del contenedor de transporte.
5. Un contenedor de transporte (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 o 4, en donde algunos de la pluralidad de elementos de soporte (38) se extienden a lo largo de la anchura del rectángulo y algunos de los elementos de soporte (38) se extienden a lo largo de la longitud del rectángulo, formando de este modo una estructura de malla.
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