ES2834726T3 - Protección de casco para caballos o animales ungulados similares - Google Patents

Abstract

Protección de casco para caballos o animales ungulados similares con un cuerpo base (1, 20) en forma de herradura, que presenta una superficie de apoyo de casco (3) y una superficie inferior (2), que presenta dos brazos (5a, 5b) que parten de una sección central (4) común, cada uno de ellos con un lado exterior (7a, 7b) y un lado interior (6a, 6b), en donde los brazos del cuerpo base en forma de herradura presentan en su lado interior una pluralidad de concavidades (10, 21), en donde al cuerpo base (1, 20) en forma de herradura está asignada una masa de relleno (18) de un material sintético deformable que, antes o después del montaje del cuerpo base en forma de herradura en el casco de un animal, se introduce en las concavidades (10, 21), caracterizada porque cada una de las concavidades (10, 21) presentan un bisel (11, 22), que está configurado de tal manera que las concavidades se estrechan, al menos por secciones, desde la superficie de asiento de casco (3) en dirección a la superficie inferior (2).

Description

DESCRIPCIÓN

Protección de casco para caballos o animales ungulados similares

La presente invención se refiere a un protección de casco para caballos o animales ungulados similares con un cuerpo base en forma de herradura, que presenta una superficie de apoyo de casco la cual, en un estado de fijación a un casco, hace contacto con el casco y una superficie inferior que, en el estado de fijación al casco, forma el lado inferior que contacta con el suelo, y que presenta dos brazos que parten de una sección central común respectivamente con un lado exterior y un lado interior.

Las protecciones de casco de este tipo se conocen en particular en forma de herraduras convencionales. Las herraduras de este tipo, utilizadas desde hace tiempo, están fabricadas normalmente de metal, en especial de hierro. Sin embargo, estas herraduras tienen diversos inconvenientes. De este modo, el llamado efecto de crepitación es muy elevado en las herraduras convencionales. Por efecto de crepitación se entiende el fuerte retroceso que recibe la pata del caballo cuando una herradura herrada pisa por ejemplo sobre asfalto. Precisamente en caballos sensibles, esto conduce a sensibilidades. A causa de este efecto de crepitación, en muchos caballos se produce con frecuencia un modo de caminar con arrastre. Los caballos intentan, a este respecto, reducir la elevada presión del impacto y con ello el efecto de crepitación. Por el contrario, un caballo sano, no herrado, muestra unos movimientos ágiles y un desarrollo de movimientos ideal sin “modo de caminar con arrastre”.

A causa de los problemas citados, en los caballos se observa una limitación considerable en su disposición al rendimiento. Además de esto, se producen con frecuencia problemas articulares. La estadística muestra que los caballos que son sacrificados, en más de dos tercios tienen que seguir ese camino a causa de daños articulares con una edad promedio de 7 años. La etapa en la vida con más rendimiento de un caballo, en el deporte y en general, sería sin embargo entre los 10 y los 15 años.

Para evitar los problemas ilustrados, en el pasado se han desarrollado diferentes sistemas de protección de cascos. La mayoría de estos sistemas están construidos de tal manera, que sobre una herradura convencional se instalan revestimientos para caminar de todo tipo. Estos revestimientos para caminar, que se componen en su mayor parte de material sintético, debe reducir los efectos de crepitación antes ilustrados. Estos revestimientos de casco multicapa, sin embargo, son muy complicados y costosos, en su producción y en su montaje. Por ese motivo, muchos usuarios quieren evitar este tipo de revestimientos. Asimismo, estos sistemas de protección de cascos no son adecuados para todos los suelos y con frecuencia se tarda bastante tiempo, hasta que los animales se han habituado a tales revestimientos.

El documento CH 174 236 A describe una herradura, cuyos brazos presentan en al lado interior una pluralidad de concavidades. Estas herraduras se describen también en los documentos WO 86/00194 A1, WO 2004/023871 A1 y WO 2005/092091 A1. A través de estas concavidades se consigue una capacidad de torsión y flexibilidad mejores de la herradura. De este modo se suaviza ya algo el efecto de crepitación antes citado. Sin embargo, sigue dándose hasta cierto punto el problema del efecto de crepitación en las herraduras conocidas del estado de la técnica.

La invención se ha impuesto la tarea de superar los inconvenientes antes citados del estado de la técnica. La invención se ha impuesto la tarea, en particular, de poner a disposición una protección de cascos, la cual reduzca todavía más el efecto de crepitación y al mismo tiempo pueda producirse de forma sencilla y económica.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención mediante una protección de casco con las características de la reivindicación 1.

En la protección de casco conforme a la invención, al cuerpo base en forma de herradura se asigna una masa de relleno formada por material sintético deformable, que se aplica al casco de un animal en las concavidades antes o después del montaje del cuerpo base en forma de herradura.

En el caso de la masa de relleno se trata por ejemplo de compuestos elastoméricos que contienen epóxidos, resinas epoxídicas, etc., que pueden enriquecerse por ejemplo con metal, en particular acero. Un ejemplo es la resina epoxídica EP904B. Otro ejemplo son elastómeros epoxídicos con dos componentes.

Mediante el llenado/la modelado/la inserción de la masa de relleno, en particular de masa de relleno formada por material sintético se debilita todavía más el efecto de crepitación antes citado. El cuerpo base en forma de herradura se hace en conjunto todavía más “blando” y elástico, lo que reduce todavía más las fuerzas de impacto al pisar, por ejemplo, sobre asfalto. El casco se descarga de esta forma y se favorece mucho el estado de salud de las extremidades y de las articulaciones del animal. Mediante el hecho, de que las concavidades están practicadas en el lado interior del cuerpo base en forma de herradura y de que allí se introduce el material de relleno, se produce además que la protección de los cascos se hace más blanda desde el lado exterior hacia el lado interior. A este respecto se imita la anatomía del casco del caballo, en el que también la zona del borde del casco es más dura que la zona interior. Mediante la reducción del efecto de crepitación se produce también menos desgaste articular, lo que conduce a un mayor rendimiento del animal. Además de esto puede observarse una influencia positiva sobre la biomecánica, el equilibrio y el mecanismo del casco mediante la capacidad de torsión más fuerte de la protección de cascos.

En la protección de casco conforme a la invención las concavidades, en particular en la zona de la superficie de asiento de casco, presentan respectivamente un bisel, que está configurado de tal manera que las concavidades se estrechan desde la superficie de asiento de casco en dirección a la superficie inferior, al menos por secciones. Una forma así de las concavidades es extremadamente ventajosa, ya que la masa de relleno introducida en las concavidades se sujeta considerablemente mejor y no se cae hacia fuera cuando el caballo camina o galopa.

De forma preferida, las concavidades están configuradas esencialmente en forma de U. Una forma de este tipo puede producirse de manera sencilla y es muy apropiada para alojar masa de relleno. Sin embargo, también son concebibles otras formas de concavidades (por ejemplo, formas poligonales, ranuras, etc.).

En una forma de realización preferida de la protección de casco conforme a la invención, el cuerpo base en forma de herradura presenta una pluralidad de orificios de clavo penetrantes para hacer pasar, a través de ellos, unos clavos de casco, en donde los orificios de clavo están configurados en la superficie inferior del cuerpo base en forma de herradura de manera poligonal, en particular rectangular, y se estrechan en dirección a la superficie de asiento de casco, en donde los orificios de clavo están configurados redondos en la zona de la superficie de asiento de casco. En otras palabras, los orificios de clavo (canales) presentan, partiendo de la superficie inferior del cuerpo base en forma de herradura, normalmente, hasta poco antes de alcanzar el otro lado, es decir la superficie inferior, una superficie interior poligonal que se estrecha continuamente. Solo poco antes de la superficie de asiento de casco varía la forma de los orificios de clavo de poligonal a redonda. Una configuración de este tipo de los orificios de clavo tiene diversas ventajas. Los orificios de clavo de las herraduras convencionales, por el contrario, están configurados poligonalmente de forma continua y normalmente son estrechamiento. Los orificios de clave configurados de esta manera, sin embargo, cuando se clavan los clavos en el casco de un animal producen unas deformaciones en el mismo. Para animales sensibles, en particular caballos, esto puede ser muy desagradable y perjudicar el desarrollo ideal del movimiento. De este modo, los caballos tienen unos graves inconvenientes en cuanto a una limitación de la disposición al rendimiento y del estado de salud de las articulaciones. Por medio de que los orificios de clavo están equipados a la salida del orificio con una sección transversal redonda, al impactar con los últimos golpes de martillo sobre la cabeza del clavo se producen menos deformaciones del clavo de casco insertado que en los orificios de salida configurados de forma poligonal.

En una forma de realización preferida de la protección de casco conforme a la invención, la sección central del cuerpo base en forma de herradura (sección de la uña), en donde la sección central comprende un lado exterior y un lado interior, está configurada achaflanada en su lado exterior, en donde el bisel discurre partiendo de la superficie de asiento de casco en dirección al lado interior de la sección central del cuerpo base en forma de herradura, en donde el bisel prosigue en parte en los lados exteriores de los brazos, de forma preferida hasta el punto más ancho del cuerpo base y, de forma preferida, finalmente termina en ambos lados exteriores de los brazos oblicuamente hacia abajo en dirección a la superficie inferior, en donde de forma preferida las zonas terminales de los brazos del cuerpo base en forma de herradura están configuradas achaflanadas en sus lados exteriores, en donde el respectivo bisel en las zonas terminales de los brazos discurre desde la superficie de asiento de casco hacia el exterior (hacia fuera del lado interior) y, de forma preferida, prosigue hasta el punto más ancho del cuerpo base en forma de herradura, en donde el respectivo bisel, en su camino hasta el punto más ancho del cuerpo base en forma de herradura, de forma preferida termina oblicuamente hacia arriba. El bisel descrito en la zona de la uña produce una mejor rodadura en el movimiento. Al mismo tiempo se influye positivamente en el crecimiento del cuerno en la pared del casco y en ángulo del casco. El bisel en la zona de los extremos de los brazos, opuesto al bisel en la zona de la uña, reduce el riesgo de adherencia cuando, en el caso de correcciones del casco, se ensanchan los extremos de los brazos.

Es concebible que el cuerpo base en forma de herradura esté fabricado con un material sintético deformable. Sin embargo, es preferible que el cuerpo base en forma de herradura esté fabricado con metal, en particular hierro, aluminio, latón o bronce. Esto produce, en particular en combinación con las sustancias de relleno antes citadas, un sistema de protección de los cascos particularmente ventajoso.

La presente invención se refiere además a un kit con las características de la reivindicación 7. El kit conforme a la invención muestra las ventajas antes citadas, que ya se han expuesto en la protección de casco conforme a la invención.

La presente invención se refiere además a un procedimiento para herrar un animal ungulado, en particular un caballo, con una protección de casco según una de las reivindicaciones a 16 con los pasos siguientes:

- fijación del cuerpo base en forma de herradura al casco del animal ungulado;

- introducción a presión de una masa de relleno en las concavidades de los brazos del cuerpo base en forma de herradura.

En este sentido se obtiene una protección de casco que minimiza claramente el efecto de crepitación al pisar sobre un subsuelo sólido y, de esta manera, conlleva para el animal las ventajas citadas anteriormente. La masa de relleno de material sintético tiene también la ventajas de que pueden compensarse irregularidades entre la superficie de asiento de casco del cuerpo base en forma de herradura y el casco. De la siguiente descripción de unos ejemplos de realización preferidos de la invención, en unión a los dibujos y a las reivindicaciones dependientes, se deducen características adicionales de la invención. Aquí pueden materializarse las características individuales por sí solas o en combinación entre ellas.

En los dibujos muestran:

la fig. 1: una vista en planta sobre la superficie inferior de un cuerpo base en forma de herradura de una protección de casco conforme a la invención;

la fig. 2: una vista en planta sobre la superficie de asiento de casco del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 1;

la fig. 3: una representación en perspectiva del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 1;

la fig. 4: otra representación en perspectiva del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 1;

la fig. 5: una vista lateral del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 1;

la fig. 6: una representación en perspectiva de otra forma de realización de un cuerpo base en forma de herradura de una protección de casco;

la fig. 7: otra representación en perspectiva del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 6;

la fig. 8: una vista en planta sobre la superficie inferior del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 6;

la fig. 9: un corte longitudinal a través de un brazo del cuerpo base en forma de herradura de la fig. 6, en la zona de las concavidades (véase el paso conforme a la línea a trazos en la fig. 8).

La fig. 1 muestra una vista en planta sobre la superficie inferior 2 de un cuerpo base en forma de herradura de una protección de casco conforme a la invención. La superficie inferior 2 es aquella superficie que, en el estado de montaje del cuerpo base en forma de herradura 1, está vuelta hacia el suelo en el casco de un caballo.

Por el contrario, la fig. 2 muestra una vista en planta sobre la superficie de asiento de casco 3 del cuerpo base en forma de herradura 1. Se trata de la superficie que, en el estado de montaje del cuerpo base en forma de herradura 1, hace contacto con el casco del caballo.

El cuerpo base 1 presenta dos brazos 5a, 5b que parten de una sección central 4 común. Los brazos 5a, 5b presentan respectivamente un lado interior 6a o 6b y un lado exterior 7a o 7b. También la sección central 4 presenta un lado exterior 8 y un lado interior 9. Los brazos 5a y 5b presentan en sus lados interiores 6a, 6b una pluralidad de concavidades 10. Partiendo de la superficie inferior 2, las concavidades están configuradas en primer lugar esencialmente en forma de U. Las concavidades 10, sin embargo, no están configuradas de forma continua uniformemente en forma de U, sino que presentan un ensanchamiento 11 cónico orientado en dirección a la superficie de asiento de casco 3. Según se contempla desde la superficie de asiento de casco, las concavidades 10 se estrechan por lo tanto cónicamente en dirección a la superficie inferior 2, en donde los ensanchamientos cónicos 11 abarcan aproximadamente una cuarta parte del grosor del cuerpo base 1, para después convertirse en un concavidad homogénea (no achaflanada) en forma de U.

En las concavidades 10 se introduce una masa de relleno de un material sintético deformable, antes o después del montaje del cuerpo base 1 en un casco del caballo. Este material sintético deformable se endurece todavía normalmente después de la inserción y contribuye a un debilitamiento particularmente marcado del efecto de crepitación antes citado. A este respecto, los ensanchamientos cónicos 11 de las concavidades 10 tienen unas ventajas enormes. A través de ellos se sujeta el material sintético en la zona entre el casco del caballo y las concavidades, y se impide que el material sintético se caiga hacia fuera de las concavidades. En la zona de los ensanchamientos cónicos 11 el material sintético se sujeta casi como en un recipiente y se protege para que no caiga hacia fuera.

En la zona de las concavidades 10, el cuerpo base 1 presenta unos orificios de clavo 12. En la superficie inferior 1 los orificios de clavo 12 están configurados de forma rectangular. Desde la superficie inferior 2 los orificios de clavo 12 se estrechan en primer homogéneamente desde los cuatro lados. En la zona de la superficie de asiento de casco 3, por el contrario, los orificios de clavo 12 están configurados redondos. Los orificios de clavo 12 cambian por lo tanto desde una sección transversal poligonal a una redonda, en donde los orificios de clavo 12 solo están configurados redondos en la zona justo al lado de la superficie de asiento de casco. Por medio de que los orificios de clavo están equipados a la salida del orificio con una sección transversal redonda, se produce al clavar menos deformaciones en el casco que en los orificios de clavo configurados de forma poligonal. Esto contribuye esencialmente a una sensación de soporte agradable del caballo. Las concavidades se extienden hasta aproximadamente los orificios de clavo 12. Al montar el cuerpo base 1 en el casco de un caballo el cuerpo base se posiciona de tal manera, que los orificios de clavo 12 están posicionados en la zona de la capa laminar del casco, que es relativamente blanda. Por lo tanto, los clavos del casco pueden clavarse fácilmente. La zona exterior del casco (después de la capa laminar) está configurada relativamente dura. Por ello, las concavidades solo llegan también hasta los orificios de clavo 12. La zona exterior del cuerpo base 1 no posee concavidades y, por ello, está también configurada dura. De esta manera se imita la anatomía del casco.

La sección central 4 está configurada achaflanada en su lado exterior 8. Este bisel 13 puede verse bien en las figuras 1, 3, 5, 6 y 7. El bisel en el lado exterior 8 de la sección central 4 discurre, partiendo de la superficie de asiento de casco 3, en dirección al lado interior 9. De este modo la superficie de asiento de casco 3 sobresale de la superficie inferior 2 en la zona delantera del cuerpo base 1, lo que por ejemplo puede verse bien en las figuras 1, 3, 4, 5, 6 y 7. El bisel 13 prosigue hasta el punto más ancho del cuerpo base 1 en los lados exteriores de los brazos 7a, 7b y, finalmente, termina oblicuamente hacia abajo en dirección a la superficie inferior 2. También las zonas terminales 14a, 14b de los brazos 5a, 5b presentan en sus lados exteriores 71, 7b, respectivamente, un bisel 15. Los biseles 15 en las zonas terminales 14a, 14b discurren hacia fuera, partiendo de la superficie de asiento de casco 3, y prosiguen hasta el punto más ancho del cuerpo base 1. En su recorrido desde el extremo de los brazos hasta el punto más ancho del cuerpo base 1, los biseles 15 terminan oblicuamente hacia arriba. Los biseles 13 y 15 se superponen parcialmente. Entre el bisel 13 y el bisel 15 de un brazo está dispuesta una zona 16 recta no achaflanada.

Las figuras 6 a 8 muestran otra forma de realización de un cuerpo base 20 en forma de herradura de una protección de casco conforme a la invención. La forma de realización 20 se diferencia de la forma de realización 1 de las figuras 1 a 5 solamente en la forma de las concavidades 21. Las características restantes son idénticas y, por lo tanto, están marcadas con símbolos de referencia idénticos a los de las figuras 1 a 5.

Al contrario que en los ensanchamientos cónicos 11 de las concavidades 10 en el cuerpo base 1 en forma de herradura, los cuales presentan una sección transversal esencialmente en forma de media luna en la zona de la superficie de asiento de casco 3, el ensanchamiento/estrechamiento de las concavidades 21 en forma de U está configurado en la zona de la superficie de asiento de casco 3 como un bisel homogéneo 22, que abarca respectivamente toda la concavidad 21. Al igual que en el cuerpo base 1, también en el cuerpo base 20 está previsto un estrechamiento de las concavidades 21, que parte de la superficie de asiento de casco 3. El estrechamiento, sin embargo, no prosigue hasta la superficie inferior 2, sino que se transforma en una zona recta 23 (véase la fig. 9). También estos ensanchamientos/estrechamientos 22 se usan para una fijación del material sintético a introducir en las concavidades 21.

Se entiende que las concavidades antes descritas pueden presentar también otras formas. De esta forma, las concavidades pueden presentar también la forma ranuras o de concavidades en forma de V o en general circulares. El grosor del cuerpo base en forma de herradura es normalmente de 3 a 15 mm. El cuerpo base en forma de herradura está construido normalmente con un grosor homogéneo. Sin embargo, también puede ser ventajoso que el grosor del cuerpo base en forma de herradura disminuya o crezca desde la sección central hasta los extremos de los brazos, de tal manera que, por ejemplo, el grosor en la zona de la sección central sea de 15 mm o de 3 mm y en los extremos de los brazos de 3 mm o de 15 mm. De este modo pueden compensarse por ejemplo ángulos de la uña defectuosos.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. - Protección de casco para caballos o animales ungulados similares con un cuerpo base (1, 20) en forma de herradura, que presenta una superficie de apoyo de casco (3) y una superficie inferior (2), que presenta dos brazos (5a, 5b) que parten de una sección central (4) común, cada uno de ellos con un lado exterior (7a, 7b) y un lado interior (6a, 6b), en donde los brazos del cuerpo base en forma de herradura presentan en su lado interior una pluralidad de concavidades (10, 21), en donde al cuerpo base (1, 20) en forma de herradura está asignada una masa de relleno (18) de un material sintético deformable que, antes o después del montaje del cuerpo base en forma de herradura en el casco de un animal, se introduce en las concavidades (10, 21), caracterizada porque cada una de las concavidades (10, 21) presentan un bisel (11, 22), que está configurado de tal manera que las concavidades se estrechan, al menos por secciones, desde la superficie de asiento de casco (3) en dirección a la superficie inferior (2).

2. - Protección de casco según la reivindicación 1, caracterizada porque la masa de relleno se compone de un material sintético que contiene epóxidos, como por ejemplo resina epoxídicas, en particular de un material sintético con contenido epoxídico que contiene metal.

3. - Protección de casco según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las concavidades (10, 21) están configuradas esencialmente en forma de U y/o en forma de arco de círculo.

4. - Protección de casco según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo base (1, 20) en forma de herradura presenta una pluralidad de orificios de clavo penetrantes (12) para hacer pasar, a través de ellos, unos clavos de casco, en donde los orificios de clavo están configurados en la superficie inferior (2) de manera poligonal, en particular rectangular, y se estrechan en dirección a la superficie de asiento de casco (3), en donde los orificios de clavo están configurados redondos en la zona de la superficie de asiento de casco, en particular circulares.

5. - Protección de casco según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la sección central (4) del cuerpo base (1,20) en forma de herradura, sección central que comprende un lado exterior (8) y un lado interior (9), está configurada achaflanada en su lado exterior, en donde el bisel (13) discurre partiendo de la superficie de asiento de casco (3) en dirección al lado interior (9) de la sección central (4), en donde el bisel prosigue en parte en los lados exteriores de los brazos (7a, 7b), de forma preferida hasta el punto más ancho del cuerpo base y, de forma preferida, finalmente termina en ambos lados exteriores de los brazos oblicuamente hacia abajo en dirección a la superficie inferior (2), en donde de forma preferida las zonas terminales (14a, 14b) de los brazos (5a, 5b) del cuerpo base (1, 20) en forma de herradura están configuradas achaflanadas en sus lados exteriores, en donde el respectivo bisel (15) en las zonas terminales discurre desde la superficie de asiento de casco (3) hacia el exterior y, de forma preferida, prosigue hasta el punto más ancho del cuerpo base en forma de herradura, en donde el respectivo bisel, en su camino hacia allí, de forma preferida termina oblicuamente hacia arriba.

6. - Protección de casco según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo base en forma de herradura está fabricado con metal, en particular de hierro, aluminio, latón o bronce.

7. - Kit, que comprende

a) un cuerpo base (1, 20) en forma de herradura, que presenta una superficie de apoyo de casco (3) y una superficie inferior (2), que presenta dos brazos (5a, 5b) que parten de una sección central (4) común cada uno de ellos con un lado exterior (7a, 7b) y un lado interior (6a, 6b), en donde los brazos del cuerpo base en forma de herradura presentan en su lado interior una pluralidad de concavidades (10, 21), en donde las concavidades (10, 21) presentan cada una de ellas un bisel (11,22), que está configurado de tal manera que las concavidades se estrechan, al menos por secciones, desde la superficie de asiento de casco (3) en dirección a la superficie inferior (2), así como

b) al menos una masa de material sintético para introducirse en las concavidades (10, 21) del cuerpo base en forma de herradura.

8. - Procedimiento para herrar un animal ungulado, en particular un caballo, con una protección de casco según una de las reivindicaciones 1 a 6 con los pasos siguientes:

- fijación del cuerpo base (1, 20) en forma de herradura al casco del animal ungulado;

- introducción a presión de una masa de relleno en las concavidades (10, 21) de los brazos (5a, 5b) del cuerpo base en forma de herradura.