ES2793483T3

ES2793483T3 - Conversión de neumáticos completos y otros materiales sólidos de carbono en componentes reutilizables

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Publication number: ES2793483T3
Application number: ES11804400T
Authority: ES
Inventors: Fredrick Taylor
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2011-07-08
Publication date: 2020-11-16
Anticipated expiration: 2031-07-08
Also published as: CA2803265C; EP2590721B1; DK3705163T3; US9376625B2; US8350105B2; EP2590721A4; CA2803265A1; ES2940815T3; US20130189181A1; US20160376508A1; US20120010450A1; US10329489B2; DK2590721T3; ZA201300115B; EP3705163B1; EP2590721A1; WO2012006523A1; US9200162B2; PL3705163T3; US20120132733A1

Abstract

Método de conversión de material sólido a base de carbono que comprende las etapas de: proporcionar una cámara rotatoria en la que el material puede calentarse, introducir el material en la cámara, indirectamente, calentar el material en la cámara hasta una temperatura de entre -260ºC (500°F) y 538ºC (1000°F) para reducir el material, hacer rotar la cámara calentada con el material en la cámara calentada, recoger gases a baja temperatura o aceite o ambos del material reducido de la cámara, y recoger sólidos residuales del material reducido de la cámara, en el que los sólidos residuales incluyen carbono de neumático; estando dicho método caracterizado porque el material es un neumático completo introducido en la cámara sin triturar o pulverizar el neumático completo y porque el material se somete solo a una etapa de calentamiento.

Description

DESCRIPCIÓN

Conversión de neumáticos completos y otros materiales sólidos de carbono en componentes reutilizables Campo de la divulgación

La presente divulgación se refiere a un procedimiento híbrido único para convertir neumáticos completos en componentes recuperables y reutilizables, tales como uno o más de gas de síntesis, aceite, negro de carbono y acero sin combustión de los materiales a base de carbono.

Antecedentes de la divulgación

Se usan diversos métodos para desechar neumáticos. Por ejemplo, simplemente pueden triturarse o transformarse en mantillo, o usarse para combustible denominado combustible derivado de neumáticos (TDF). Los neumáticos se han usado como combustible en la industria del cemento en hornos de cemento, en calderas en fábricas de pasta y papel, en centrales eléctricas de compañías de electricidad y en calderas industriales. Cuando se usan para combustible, los neumáticos normalmente en primer lugar se trituran o se desmenuzan y luego se colocan en una incineradora a altas temperaturas, por ejemplo, por encima de 815°C (1500°F), y se incineran como, por ejemplo, en la publicación de solicitud estadounidense n.° US 2004/0025763. Ejemplos adicionales de procedimientos de la técnica anterior pueden encontrarse en los documentos US2008/286557A1, US6133491A y US5728361A.

Sin embargo, hay varios problemas con la incineración de neumáticos o el uso de neumáticos como combustible. Uno es el metal en los neumáticos. El metal en los neumáticos tiende a obstruir sistemas de alimentación en la industria de pasta y papel. Como resultado, la industria de pasta y papel necesita retirar el metal, o retirar el hilo metálico de los neumáticos, antes de usarlos como combustible. De manera similar, debe retirarse el hilo metálico de los neumáticos y normalmente triturarse antes de su uso por compañías de electricidad. Además, cuando se trituran los neumáticos, quedan partículas minúsculas de metal procedentes del anillo del talón de acero en los neumáticos y quedan los cinturones de acero en neumáticos radiales en el material triturado.

Otros problemas con la incineración de neumáticos para combustible implican problemas medioambientales con emisiones al aire que pueden incluir dioxinas, furanos, monóxido de carbono, dióxido de azufre, sulfuro de hidrógeno, óxidos nitrosos (NOx), dióxido de carbono y/o materiales particulados. También hay otros problemas al desechar la ceniza resultante que puede incluir metales y metales pesados procedentes de los neumáticos, tales como zinc, cromo, cadmio y plomo. Además, estos métodos de desecho tampoco recuperan para su reutilización ninguno de los diversos componentes de los neumáticos.

Por tanto, existe la necesidad de un sistema mejorado, no solo para desechar neumáticos usados, sino también para recuperar los componentes de los neumáticos para su reutilización. Adicionalmente, existe la necesidad de desechar neumáticos de manera más eficiente energéticamente y recuperar los componentes de los neumáticos para su reutilización.

Sumario de la divulgación

El método híbrido de carbono de la presente divulgación supera las desventajas mencionadas anteriormente y da como resultado la creación de hasta 8 veces o más de energía reutilizable de la que consume para convertir el neumático u otros materiales sólidos a base de carbono en productos o combustibles que pueden utilizarse. El presente método híbrido de carbono es único en el diseño de la maquinaría y en el procedimiento. Un sistema no reivindicado incluye una cámara diseñada para recibir y procesar neumáticos, en particular neumáticos completos, u otro material sólido a base de carbono en la forma existente. Los neumáticos para césped y jardín con un tamaño de 38 cm (15 pulgadas) de diámetro hasta los grandes neumáticos para minería de aproximadamente 274 cm (nueve pies) de diámetro pueden procesarse en la cámara tal como se han fabricado ahorrando toda la energía necesaria para desmenuzar o cortar los neumáticos dando lugar a partes más pequeñas.

En una realización, el procedimiento híbrido de carbono incluye una cámara y está diseñado para mover los neumáticos u otros materiales sólidos a base de carbono (“producto”) desde una puerta de carga en un extremo de la cámara, a través de la cual el producto se carga en la cámara, mediante un sistema interno de nervaduras para mover el producto hasta el extremo opuesto de la cámara. A medida que el producto se calienta, la cámara se hace rotar de modo que el calor se aplique indirectamente al producto permitiendo que el producto se licue y se vaporice. En una realización, la rotación y el calentamiento indirecto del producto provoca un volteo y un tostado del producto en la cámara.

El neumático se colapsa en la cámara. El hilo metálico de acero que está en el neumático queda expuesto. El hilo metálico de acero comienza a descomponer el neumático y a triturar el negro de carbono para dar un polvo. A medida que el neumático se calienta en la cámara, el caucho del neumático comienza a licuarse y se emiten gases a baja temperatura, tales como metano, benceno y otros gases de bajo punto de inflamación, del neumático. Estos gases se capturan en el procedimiento, por ejemplo, mediante un sistema de vacío, y vuelven a presurizarse. Algunos o todos los gases presurizados de nuevo, ahora por ejemplo gas natural o propano, pueden usarse para calentar la cámara.

En una realización, mediante la captura de los gases a baja temperatura, denominados gases de síntesis, hasta el 85 por ciento de la energía requerida para convertir los neumáticos en componentes independientes de aceite, negro de carbono y acero la genera el neumático u otro material sólido de carbono en el sistema híbrido de carbono. El sistema puede controlarse por un programa de software informático diseñado para lograr este resultado en el procedimiento de conversión.

El presente procedimiento está diseñado para calentar neumáticos u otro material sólido a base de carbono hasta una temperatura diseñada, de aproximadamente 260°C (500°F) a aproximadamente 538°C (1000°F). Esto da como resultado los beneficios siguientes para los productos producidos a partir de la reacción del presente sistema. En primer lugar, los gases a baja temperatura recogidos, denominados gases de síntesis, pueden generar hasta aproximadamente el 85 por ciento de la energía necesaria para convertir el neumático u otro material sólido a base de carbono. En segundo lugar, el aceite que resulta es de calidad utilizable para convertirse en gasolina, diésel y otros productos a base de aceite utilizables. En tercer lugar, puede recuperarse acero de un tamaño útil para volver a fundirlo para dar nuevos productos. En cuatro lugar, el negro de carbono creado por el procedimiento puede reutilizarse para obtener nuevos neumáticos basándose, por ejemplo, en una mezcla de aproximadamente el 20 al 30 por ciento de negro de carbono recuperado con respecto a aproximadamente del 70 al 80 por ciento de negro de carbono virgen. Este es el primer resultado conocido de convertir el negro de carbono del neumático en un material de negro de carbono reutilizable útil para la fabricación de nuevos neumáticos.

En una realización, el presente procedimiento para convertir neumáticos en los productos utilizables de uno o más de gas de síntesis, aceite, negro de carbono y acero genera solo cantidades traza de CO². El CO²generado en la conversión de un neumático para automóviles de pasajeros puede ser de tan solo 23 gramos (1/20 de una libra) de CO². No se generan otros gases de efecto invernadero en el procedimiento. Además, el hilo metálico del talón de acero del neumático y el hilo metálico de la carcasa radial quedan tal como se fabricaron por la empresa de neumáticos. El hilo metálico está limpio y listo para procesarse para dar acero nuevo. Esto puede ahorrar hasta el 70 por ciento de la energía necesaria en la fabricación de acero a partir de arrabio y otros productos.

En una realización, la cámara del sistema usado en el presente procedimiento tiene paredes laterales de sección decreciente, o de forma cónica, y tiene un sistema de nervaduras, tal como nervaduras espirales en el interior de las paredes laterales que ayudan a mover los neumáticos u otro material sólido a base de carbono hacia un extremo de la cámara para su recogida. A medida que la cámara se hace rotar, el acero en los neumáticos actúa como material de trituración para romper el negro de carbono en el producto para dar tamaños reutilizables. La rotación de los neumáticos a la vez que los neumáticos se calientan en un método indirecto permite que los neumáticos se esponjen y permite que penetre calor en la superficie del producto indirectamente. Este es el único diseño o sistema conocido que usa este método permitiendo que los vapores del gas de síntesis y el aceite escapen rápidamente sin demasiado calor directo que da como resultado el deterioro de los materiales. La estructura del negro de carbono puede cambiarse mediante calor directo que es demasiado alto. El sistema empuja además al negro de carbono por la pared lateral para garantizar que el material no recibe calor directo, lo que daría como resultado el deterioro del material.

El sistema incluye una cámara que tiene una pared sustancialmente circular que puede tener o no una sección decreciente y paneles de extremo opuestos, proporcionando un panel de extremo una entrada de alimentación y proporcionando un panel de extremo opuesto una salida, teniendo el interior de la pared circular una disposición de nervaduras que se proyectan hacia dentro, medios de calentamiento para calentar el interior de la cámara, y medios para hacer rotar la cámara, estando la cámara diseñada para procesar el producto, tal como neumáticos completos u otro material sólido a base de carbono, convirtiendo el producto en vapor, aceite y residuo sólido, por ejemplo, gas de síntesis, aceite de alto grado, un negro de carbono y metal.

El sistema se proporciona incluyendo la cámara mencionada anteriormente, una cámara de recogida de residuos sólidos conectada a la salida de la cámara, una cámara de recogida de vapor también conectada a la salida de la cámara, y uno o más condensadores acoplados a la cámara de recogida de vapor para recibir vapor de la cámara de recogida de vapor y para convertir el vapor en un líquido, por ejemplo, aceite. El sistema también puede incluir uno o más lavadores acoplados a una salida del uno o más condensadores, un compresor para volver a presurizar el vapor restante y convertir el vapor restante en un líquido, tal como propano o gas natural líquido y un tanque de retención para el líquido que resulta del compresor.

El presente método de conversión de material sólido a base de carbono comprende las etapas de proporcionar una cámara rotatoria en la que el material puede calentarse, introducir el material en la cámara, hacer rotar la cámara y calentar el material en la cámara para reducir el material, recoger gases a baja temperatura o aceite o ambos de la cámara; y recoger sólidos residuales del material. La cámara tiene una superficie interior y la superficie interior está dotada de un sistema de nervaduras que incluye una o más nervaduras para hacer rotar el material en la cámara y provocar un volteo del material en la cámara.

En el presente método, el material incluye un neumático completo sólido. La cámara se calienta hasta una temperatura de entre 260°C (500°F) y 538°C (1000°F). Los gases a baja temperatura recogidos incluyen uno o más de metano y benceno. Los sólidos residuales recogidos incluyen sólidos de carbono y metal procedentes del neumático. El calentamiento y la rotación del neumático en la cámara hacen que el neumático se colapse y se licue emitiendo los gases a baja temperatura. A medida que el neumático se licua, el acero en el neumático queda expuesto y ayuda romper el neumático y a triturar carbono del neumático para dar un polvo cuando el neumático se voltea dentro de la cámara. Al menos una parte de los gases a baja temperatura pueden recogerse y usarse para calentar la cámara. Los gases a baja temperatura proporcionan hasta el 85% de la energía necesaria para calentar la cámara y convertir el neumático.

En una realización adicional, se da a conocer un método de conversión de neumáticos, en el que el método incluye proporcionar una cámara tal como la cámara mencionada anteriormente, alimentar neumáticos en la cámara, calentar y reducir el material en la cámara, recoger el residuo sólido de la cámara, recoger vapor de la cámara, y convertir el vapor recogido de la cámara en un líquido. El método incluye recoger el residuo sólido, por ejemplo, carbono de neumáticos, tal como negro de carbono, y recoger vapor, por ejemplo, aceite vaporizado, y benceno y metano gas de la cámara y convertir el aceite en, por ejemplo, aceite combustible n.° 2 a n.° 6. El método incluye calentar la cámara hasta una temperatura de desde aproximadamente 260°C (500°F) hasta aproximadamente 538°C (1000°F).

Breve descripción de los dibujos

Muchos aspectos del método de conversión de neumáticos de la presente divulgación pueden entenderse mejor con referencia a los dibujos adjuntos, figuras 1-3. Los componentes de los dibujos no están necesariamente a escala, haciéndose hincapié en cambio en ilustrar claramente los principios del presente sistema y método. Además, en los dibujos, los números de referencia iguales no necesitan partes correspondientes a lo largo de las diversas vistas.

La figura 1 ilustra un diseño de sistema para llevar a cabo un método de la presente divulgación, que incluye una cámara a modo de ejemplo.

Las figuras 2A-C ilustran una realización de una cámara de la presente divulgación.

Las figuras 3A-C ilustran otra realización a modo de ejemplo de una cámara de la presente divulgación.

Descripción de las realizaciones a modo de ejemplo

En referencia más específicamente a los dibujos en los que números de referencia iguales se refieren a elementos iguales a lo largo de las diversas vistas, en las figuras 1-3 se ilustran realizaciones no limitativas a modo de ejemplo del método de conversión de neumáticos de la presente divulgación. En referencia a la figura 1, se ilustra una realización de un sistema para llevar a cabo el método de la presente divulgación.

La figura 1 ilustra una realización a modo de ejemplo de un sistema y un método de conversión de material, en particular, neumáticos y otro material sólido a base de carbono. El sistema 10 incluye una cámara 12 de gasificador, normalmente aislada, para convertir material, en particular, neumáticos y otro material sólido a base de carbono. En una realización, la cámara 12 de gasificador es una cámara rotatoria que tiene paneles de extremo opuestos, teniendo un panel de extremo una entrada 14 de alimentación, tal como una puerta, que permite la introducción del material en la cámara 12. La cámara 12 incluye uno o más calentadores 15, por ejemplo, calentadores de gas con baja emisión de NOx para calentar y convertir el material. Un panel 17 de extremo opuesto incluye una salida 20 de cámara para retirar el material de la cámara 12 que resulta del calentamiento y la rotación de la cámara. En una realización, la salida 20 incluye un sistema 22 de tornillo sin fin para retirar materiales sólidos de la cámara 12. La cámara 12 de gasificador puede tener un álabe y un canal 18 de recogida asociado con la salida 20 de cámara para retirar sólidos de la cámara actuando conjuntamente con el tornillo 22 sin fin.

En una realización, la cámara 12 de gasificador es una cámara rotatoria cilindrica que tiene una pared 16 sustancialmente circular en sección transversal. Se proporcionan un motor y medios de acoplamiento asociados (no mostrados) para hacer rotar la cámara. La pared 16 puede presentar una sección decreciente que tiene un diámetro más grande en un panel de extremo que en un panel de extremo opuesto. Por ejemplo, la cámara 12 puede tener un diámetro más grande en el extremo de la cámara que tiene una puerta 14 de alimentación que en su extremo opuesto que tiene la salida 20 de cámara.

En otra realización, la pared 16 circular incluye una pluralidad de nervaduras o álabes 19 montados o unidos a la superficie interior de la pared 16 circular y que se proyectan hacia dentro desde la superficie interior de la pared.

En una realización, las nervaduras 19 pueden proyectarse hacia dentro en cualquier lugar desde aproximadamente 0,32 cm (1/8 de una pulgada) hasta aproximadamente 7,6 cm (3 pulgadas) de altura. En una realización, las nervaduras 19 pueden situarse de manera helicoidal, tal como se ilustra, por ejemplo, en la figura 2A. Además, las nervaduras 19 pueden tener una altura constante a lo largo de toda la cámara, o alternativamente pueden tener alturas variables dentro de la cámara. Por ejemplo, tal como se ilustra en la figura 2B, la altura de las nervaduras 19 puede aumentar desde el extremo de alimentación, que tiene la puerta 14 de alimentación, hacia el panel 17 de extremo de salida. Aún en otra realización, las nervaduras 19 pueden no ser paralelas entre sí. En cambio, tal como se ilustra por ejemplo en la figura 3A, las nervaduras más próximas al extremo 14 de alimentación de la cámara 12 pueden ser inicialmente paralelas entre sí y luego cambiar en la inclinación, de manera que estén inclinadas hacia el interior de la cámara alejándose del extremo de alimentación. De manera similar, las nervaduras en el extremo de salida 20 de cámara pueden estar inclinadas de tal manera que también converjan hacia la mitad de la cámara.

La cámara 20 puede incluir además opcionalmente nervaduras 19' montadas en la superficie interior del panel 17 de extremo de salida de la cámara 12, tal como se ilustra, por ejemplo, en las figuras 3B y 3C. En una realización, las nervaduras 19' montadas en la superficie interior del panel 17 de extremo de salida pueden proyectarse hacia dentro desde la superficie interior del panel de salida o bien en perpendicular a la superficie interior del panel, tal como se ilustra, por ejemplo, en la figura 3A, o bien formando inclinadas con respecto a la superficie interior del panel 17 de salida, tal como se ilustra, por ejemplo, en la figura 3B. En una realización, las nervaduras 19' pueden estar inclinadas de tal manera que converjan una hacia la otra y hacia la salida 20 de cámara y el tornillo 22 sin fin de descarga. Aún en otra realización, las nervaduras 19' pueden tener una configuración de tipo nautilo, tal como se ilustra, por ejemplo, en la figura 3C.

Conectado a la salida 20 de cámara hay un conducto 24 que en un extremo dirige los materiales sólidos que resultan del calentamiento y el triturado de los materiales dentro de la cámara 12 hacia una cámara 28 de recogida. Puede incluirse una válvula 26 de descarga en el conducto 24 para ayudar en la descarga periódica de sólidos, tales como negro de carbono, de la cámara 28 de recogida. En otra dirección, el conducto 24 dirige hacia fuera los gases procedentes de la cámara 12 hacia una cámara 40 de recogida de vapor. Antes de que el conducto 24 alcance la cámara 40 de vapor, puede incluirse un conducto 30 de escape que tiene la válvula 32 de escape junto con un ventilador 34 de escape.

Los gases a alta temperatura procedentes de la conversión del material en la cámara 12 se recogen temporalmente en la cámara 40 de vapor donde pueden comenzar a enfriarse. La cámara 40 de vapor tiene una salida que incluye el conducto 42 de salida que conduce a una o más cámaras 44 de condensación, que tienen una salida 46 que conduce a uno o más tanques de recogida y, por ejemplo, a una válvula 48 de seguridad de sobrepresión. En una realización, el uno o más condensadores 44 pueden enfriarse por agua para enfriar adicionalmente los gases que salen de la cámara 12.

El uno o más condensadores 44 tienen una salida que incluye un conducto 50 de salida que conduce a uno o más lavadores 52 de gas. Se proporciona un conducto 54 de salida para el uno o más lavadores 52 que conducen a un compresor 56, al conducto 58 de salida de condensador y en última instancia a un tanque 64 de retención. Incluido en el conducto 58 de salida de compresor puede haber un medidor 62 de vapor de gas. Puede proporcionarse un conducto 66 de salida para el tanque 64 de retención.

En una realización a modo de ejemplo, el método de conversión de material de la presente divulgación implica convertir neumáticos y recuperar, por ejemplo, gas de síntesis, negro de carbono, metal o acero, y aceites procedentes de los neumáticos. Pueden introducirse neumáticos completos en la cámara 12 a través de la puerta 14 de alimentación. No es necesario triturar o pulverizar los neumáticos antes de colocarse en la cámara 12. Además, no hay necesidad de retirar el hilo metálico de los neumáticos antes de colocarlos en la cámara 12. Por ejemplo, pueden colocarse neumáticos completos que oscilan entre 10 cm (4 pulgadas) de diámetro y 305 cm (120 pulgadas) de diámetro en la cámara y procesarse mediante el presente sistema y método.

La cámara se calienta y se hace rotar. Esto hace que la cámara haga rotar los neumáticos u otro material sólido a base de carbono, o ambos, mediante las nervaduras 19, 19' internas de la cámara 12. En el caso de neumáticos, las nervaduras 19 elevan los neumáticos y permiten que caigan a medida que se elevan por la pared lateral de la cámara, permitiendo que el calor desde la superficie de la cámara 12 se suministre una y otra vez de manera similar a una secadora de ropa. Eso permite la transferencia de calor continua a los neumáticos y el control de la temperatura de superficie de los neumáticos. En una realización del procedimiento, hacer rotar los neumáticos por la pared lateral de la cámara 12 permite que los neumáticos se sometan a tostado uniforme, en particular la superficie de los neumáticos. Además, mediante el control de la temperatura en la cámara 12 desde aproximadamente 260 (500) hasta aproximadamente 538 grados C (1000 grados F), se libera el negro de carbono en los neumáticos sin deterioro total. El negro de carbono recuperado de los neumáticos mantiene su resistencia a la tracción, rendimiento y propiedades necesarias para reutilizarse en la fabricación de neumáticos, haciendo que este procedimiento sea único.

La superficie interior de la cámara 12 con nervaduras 19 que elevan y hacen rotar los neumáticos con una forma de sección decreciente, tiene al menos dos ventajas únicas. Además de elevar y hacer rotar los neumáticos y controlar la temperatura de los neumáticos, el hilo metálico de acero en los neumáticos actúa como una herramienta de triturado o impacto para reducir el tamaño de los neumáticos, en particular sus productos de carbono, hasta un polvo de grano fino. A medida que los neumáticos pierden su forma y se desprenden, las nervaduras y/o la pared de sección decreciente de la cámara 12 mueven el material hacia un extremo de la cámara. Además, el hilo metálico del talón ahora liberado de los neumáticos y las nervaduras de la cámara reducen el tamaño del negro de carbono y limpian el hilo metálico de acero de todos los materiales hidrocarbonados restantes del acero.

En una realización, la pared 16 circular de la cámara 12, tal como se mencionó anteriormente, presenta una sección decreciente de manera que su diámetro se estrecha en la dirección de la salida 20 de cámara. Una sección decreciente de este tipo puede ayudar a empujar los neumáticos desde el extremo 14 de alimentación de la cámara 12 hacia la salida 20, a medida que la cámara se hace rotar y a medida que los neumáticos se procesan, para potenciar el triturado del material de carbono del neumático para dar un polvo fino.

En otra realización, las nervaduras en la cámara 12 también pueden presentar una sección decreciente para empujar el material en la cámara hacia la salida 20 y para un mejor triturado. En otra realización, el presente método puede implicar el cambio de la dirección de rotación de la cámara hacia el sentido opuesto para ayudar en el triturado del material del neumático, de manera que, por ejemplo, la cámara 12 se hace rotar en primer lugar en un sentido y posteriormente en el sentido opuesto para procesar los neumáticos.

En una realización, el procedimiento de conversión llevado a cabo en la cámara 12 es un procedimiento discontinuo en el que uno o más neumáticos se colocan en la cámara y se procesan. El carbono del neumático, por ejemplo, negro de carbono, en forma de un polvo fino se retira por el tornillo 22 sin fin de descarga en la salida 20 de cámara hacia el interior del conducto 24, cayendo finalmente en la cámara 28 de recogida. Al final del procedimiento solo los talones de acero, y en el caso de los neumáticos radiales, el hilo metálico del cordón, se dejan en el recipiente o cámara 12. Este metal puede retirarse posteriormente y venderse como chatarra. En el caso del procesamiento de neumáticos, el vapor que sale de la cámara 12 puede incluir vapor en forma de aceite vaporizado y benceno y gas de síntesis, vapor que se suministra por el conducto 24 a la cámara 40 de vapor donde el vapor se retiene temporalmente y comienza a enfriarse. El vapor sale de la cámara 40 de vapor por medio del conducto 42 y se suministra a la una o más cámaras 44 de condensación. En una realización, las cámaras de condensación pueden ser agua enfriada para ayudar en la condensación del vapor para dar un líquido, en particular aceite. El aceite que se recoge en la base de la una o más cámaras 44 de condensación puede retirarse por medio de la salida 46 de cámara de condensación y suministrarse a uno o más tanques de recogida (no mostrado).

El vapor restante se suministra desde la una o más cámaras 44 de condensación por medio del conducto 50 a uno o más lavadores de gas donde pueden retirarse impurezas. El vapor limpio puede suministrarse entonces por medio del conducto 54 al compresor 56. En una realización, el compresor 56 puede volver a presurizar el vapor restante hasta aproximadamente 40 psi, permitiendo que los quemadores convencionales usen el vapor o el gas para calentar la cámara 12. El gas de síntesis en el tanque 64 de retención puede venderse. Sin embargo, parte del aceite del tanque 64 de retención, puede devolverse al uno o más calentadores 15 para ayudar a calentar la cámara 12. El uso de gas de síntesis procedente del tanque de retención 64 para los calentadores 15 puede reducir la necesidad de una fuente de combustible exterior para calentar la cámara 12 en hasta el 85%. Por tanto, el procedimiento de la presente divulgación puede, no solo recuperar el material negro del neumático, por ejemplo, en forma de negro de carbono, de los neumáticos, sino también recuperar el acero en los neumáticos para su rescate, así como recuperar los compuestos orgánicos en los neumáticos en forma de, por ejemplo, aceite combustible n.° 2 a n.° 6 que puede usarse para refinar productos del petróleo.

También debe hacerse hincapié en que las realizaciones descritas anteriormente de la presente divulgación son simplemente ejemplos posibles de implementaciones expuestas para una comprensión clara de los principios de la presente divulgación. Pueden realizarse muchas variaciones y modificaciones a las realizaciones descritas anteriormente, modificaciones y variaciones que se pretende que se incluyan en el presente documento dentro del alcance de esta divulgación y se protejan por las siguientes reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Método de conversión de material sólido a base de carbono que comprende las etapas de: proporcionar una cámara rotatoria en la que el material puede calentarse,

introducir el material en la cámara,

indirectamente, calentar el material en la cámara hasta una temperatura de entre -260°C (500°F) y 538°C (1000°F) para reducir el material,

hacer rotar la cámara calentada con el material en la cámara calentada,

recoger gases a baja temperatura o aceite o ambos del material reducido de la cámara, y

recoger sólidos residuales del material reducido de la cámara, en el que los sólidos residuales incluyen carbono de neumático;

estando dicho método caracterizado porque el material es un neumático completo introducido en la cámara sin triturar o pulverizar el neumático completo y porque el material se somete solo a una etapa de calentamiento.

2. Método según la reivindicación 1, en el que la cámara tiene una superficie interior y la superficie interior está dotada de una o más nervaduras para hacer rotar el material en la cámara y provocar un volteo del material en la cámara.

3. Método según la reivindicación 1 o 2, en el que el neumático completo incluye hilo metálico y el neumático completo se introduce en la cámara sin retirar el hilo metálico.

4. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los gases a baja temperatura recogidos incluyen uno o más de metano, benceno o gas de síntesis.

5. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los sólidos residuales recogidos incluyen sólidos de carbono.

6. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que al menos una parte de los gases a baja temperatura se recogen y se usan para calentar la cámara.

7. Método según la reivindicación 6, en el que los gases a baja temperatura proporcionan hasta el 85% de la energía necesaria para calentar la cámara y convertir el neumático completo.

8. Método según la reivindicación 5, que incluye además la etapa de usar los sólidos de carbono en la fabricación de un nuevo neumático.

9. Método según la reivindicación 2, en el que las nervaduras están orientadas sobre la superficie interior de la cámara para ayudar a mover el material desde un extremo de la cámara hasta un extremo opuesto de la cámara que tiene una salida para recoger los gases a baja temperatura y los sólidos residuales.

10. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la cámara presenta una sección decreciente que tiene un diámetro más grande en un extremo de la cámara que en un extremo opuesto a la cámara que tiene una salida para recoger los gases a baja temperatura y los sólidos residuales.

11. Método según la reivindicación 9 o 10, en el que la una o más nervaduras se proyectan hacia dentro desde la superficie interior de la cámara y están situadas a lo largo de la superficie interior de manera helicoidal.

12. Método según cualquiera de las reivindicaciones 9-11, en el que el extremo opuesto de la cámara que tiene la salida también incluye nervaduras que se proyectan hacia dentro desde la superficie interior del extremo opuesto y están orientadas de manera que ayudan a suministrar los sólidos residuales a la salida de la cámara.

13. Método según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los gases a baja temperatura se recogen mediante un sistema de vacío y vuelven a presurizarse.