ES2790025A1

ES2790025A1 - Rueda motriz con motor electrico integrado en el eje

Info

Publication number: ES2790025A1
Application number: ES201930374A
Authority: ES
Inventors: Rosell Carlos Sotelo
Original assignee: Scutum Logistic SL
Current assignee: Scutum Logistic SL
Priority date: 2019-04-26
Filing date: 2019-04-26
Publication date: 2020-10-26

Abstract

Rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje. La rueda de la invención, partiendo de la estructuración convencional de este tipo de ruedas, presenta unas mejoras que se centran en la disposición de los sensores (12) del encoder sobre el extremo del eje (1) de la rueda, aumentando sensiblemente su vida útil al estar menos expuestos a la suciedad, incluyendo el estator orificios (14 - 15) suficientemente separados entre sí como para guiar de forma independiente y distanciada los cables de alimentación (5) y los cables de control (13) de forma que estos últimos no se sobrecalienten por efecto de los primeros. Por último, se ha previsto una configuración para la tapa exterior (9) de la rueda que a través de unos relieves (16) tanto internos como externos, mejoran sensiblemente la disipación del calor generado por el motor interno de la rueda.

Description

DESCRIPCIÓN

Rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a una rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje, del tipo de las utilizadas en bicicletas, motocicletas, patinetes y otros vehículos eléctricos.

El objeto de la invención es proporcionar una rueda con una mayor vida útil, con una menor generación de calor interno y una mejor disipación del calor generado, lo que redunda en un mayor rendimiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se conocen gran variedad de ruedas motrices en cuyo eje se integra un motor eléctrico, el cual incluye una serie de cables de alimentación eléctrica del motor, así como unos cables de maniobra, a través de los que se controla la velocidad de giro de dicho motor.

Esta velocidad de giro se controla igualmente a través de una serie de sensores asociados a un encoder, los cuales se sitúan en la parte exterior del bobinado del estator lo cual conlleva que a la larga queden inoperativos debido a la suciedad que se produce alrededor.

En cuanto a los cables de alimentación y de maniobra, estos salen juntos por el eje del rotor, lo que hace que los cables de maniobra se calienten en exceso.

Finalmente cabe destacar que el motor suele ir cubierto con una carcasa lisa, de un material conductor térmico, de manera que si bien dicha carcasa permite disipar parte del calor generado por el motor, presenta una configuración que para nada resulta óptima en dicha función.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los tres aspectos anteriormente comentados, permitiendo una vida útil mayor de sus sensores, un menor calentamiento de los cables de maniobra, y una mejor disipación del calor generado en el interior de la rueda.

Para ello, y de forma más concreta, se ha previsto que los sensores del encoder, en vez de situarse sobre la parte exterior del bobinado del estator lo hagan sobre el extremo del eje de la rueda, una zona menos propensa a la acumulación de suciedad y que garantiza por lo tanto una mayor vida útil de dicha electrónica.

Paralelamente, se ha previsto que los cables de alimentación del motor y los cables de maniobra accedan al eje por distintos orificios, quedando suficientemente separados para que exista una cámara de aire entre ellos que evite que dichos cables de maniobra, sujetos a corrientes eléctricas de menor intensidad, no se vean sobrecalentados.

Finalmente, y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que la tapa de la rueda, en vez de ser lisa, como es convencional, incluye unos relieves esencialmente radiales, parcialmente desfasados con dicha dirección radial, que afectan tanto a su cara externa como a su cara interna, de manera que sobresalen externamente, definiendo unas superficies en funciones de aletas de refrigeración, incrementando la superficie de transmisión de calor, mientras que esos relieves internamente definen unos canales que en su movimiento giratorio generan un flujo de aire interno que ayuda igualmente a la refrigeración del motor.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en sección diametral de una rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado frontal del anillo del estator del motor.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado frontal de la tapa exterior del motor.

La figura 4.- Muestra, finalmente una vista en alzado frontal de la tapa interior del motor.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como la rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje, se compone, como es convencional, de un eje (1) solidario a un anillo de estator (2) a través del correspondiente orificio dentado (3) en el que se inserta dicho eje, estator (2) portador en su periferia de las clásicas bobinas (4) alimentadas por un cable de alimentación (5), de manera que el rotor (6), con los clásicos imanes internos (7), estará vinculado a una tapa exterior (9) y una tapa interior (10) que girarán con respecto a dicho eje (2) por medio de respectivos rodamientos (8), y que contarán en su periferia con los clásicos orificios (11) para el radiado de la rueda.

En cualquier caso, y de acuerdo ya con una de las características principales de la rueda de la invención, se ha previsto que los sensores (12) del encoder de control de la velocidad de giro de la rueda se sitúen sobre el extremo del eje (1) de la rueda, una zona menos propensa a la acumulación de suciedad y que garantiza por lo tanto una mayor vida útil de dicha electrónica.

De acuerdo con otra de las características de la invención, y como se puede observar en las figuras 1 y 2, los cables de alimentación (5) de las bobinas (4) y los cables de maniobra (13) asociados a la sensorización del encoder, accedan al eje por distintos orificios, estableciéndose unos orificios (14) agrupado sobre un extremo del anillo del estator (2), mientras que el orificio (15) para paso de los cables de maniobra (13) se dispone en oposición a dichos orificios, en orden a separar lo máximo este cable de los cables de alimentación (5).

Finalmente, y de acuerdo con otra de las de las mejoras de la invención, se ha previsto que la tapa externa (9) de la rueda, en vez de ser lisa, como es convencional, incluye unos relieves (16) esencialmente radiales, parcialmente desfasados con dicha dirección radial, que afectan tanto a su cara externa como a su cara interna, de manera que sobresalen externamente, definiendo unas superficies en funciones de aletas de refrigeración, incrementando la superficie de transmisión de calor, mientras que esos relieves internamente definen unos canales que en su movimiento giratorio generan un flujo de aire interno que ayuda igualmente a la refrigeración del motor.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje, del tipo de las que incluyen un eje (1) solidario a un anillo de estator (2), el cual es portador en su periferia de una serie de bobinas (4) alimentadas por un cable de alimentación (5), en el que el rotor (6) con sus correspondientes imanes internos (7), está vinculado a una tapa exterior (9) y una tapa interior (10) susceptibles de girar con respecto al eje (2) por medio de respectivos rodamientos (8), se caracteriza porque los sensores (12) del encoder del control de la velocidad de giro de la rueda se sitúan sobre el extremo del eje (1) de la rueda.

2. Rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje, según reivindicación 1a, caracterizada porque los cables de alimentación (5) de las bobinas (4) y los cables de maniobra (13) asociados a la sensorización del encoder, accedan al eje por distintos orificios, estableciéndose unos orificios (14) agrupado sobre un extremo del anillo del estator (2), habiéndose previsto un orificio (15) exclusivo para paso de los cables de maniobra (13) dispuesto en oposición a dichos orificios (14).

3. Rueda motriz con motor eléctrico integrado en el eje, según reivindicación 1a, caracterizada porque la tapa externa (9) de la rueda incluye unos relieves (16) esencialmente radiales, parcialmente desfasados con dicha dirección radial, que afectan tanto a su cara externa como a su cara interna, sobresaliendo externamente, definiendo externamente unas superficies en funciones de aletas de refrigeración, e internamente unos canales que en su movimiento giratorio generan un flujo de aire interno de refrigeración del motor.