ES2784973T3 - Transmisión de turbina eólica - Google Patents
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Abstract
Transmisión de turbina eólica con una etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29), que comprende un engranaje recto HSS (23) con un buje y una corona dentada y un piñón HSS que engrana allí sobre un eje de piñón HSS (29); en donde el engranaje recto HSS (23) está montado directamente en una carcasa de transmisión (22) de la transmisión de turbina eólica y un eje de rueda solar (20) de una etapa de engranaje (11, 19, 20) conectada aguas arriba de la etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29) está acoplado (15) directamente con el engranaje recto HSS (23); en donde el engranaje recto HSS (23) presenta un puente excéntrico entre el buje y la corona dentada y entre el buje y la corona dentada se conforma un espacio para una disposición de cojinetes (24) del engranaje recto HSS (23), donde la disposición de cojinetes (24) está dispuesto radialmente entre la corona dentada y el buje; caracterizada porque la disposición de cojinetes (24) comprende un cojinete (24) que está dispuesto entre un elemento de soporte (25) que está conectado con la carcasa de la transmisión (22) y una circunferencia interna del engranaje recto HSS (23) extendida radialmente más hacia el exterior.
Description
DESCRIPCIÓN
Transmisión de turbina eólica
Se conocen transmisiones de turbina eólica de etapas múltiples en las cuales la etapa de alta velocidad, también conocida como HSS (del inglés: High Speed Stage), presenta una etapa de engranaje recto que comprende un engranaje recto y un piñón que engrana con el engranaje recto, que está dispuesto en un eje de piñón. En este caso, el engranaje recto está montado de manera giratoria en la carcasa de la transmisión a través de un árbol hueco. La solicitud WO2015/032591A1 (Siemens AG) del 12 de marzo de 2015 revela una transmisión de turbina eólica de múltiples etapas.
Allí, surgen altos costes generalmente por el engranaje recto muy sólido, el árbol hueco y la conexión entre el engranaje recto y el eje hueco, que por lo general se realiza mediante una conexión de chaveta y/o una junta de contracción. Además, la capacidad de servicio es limitada: por lo general, e1HSS sólo puede extraerse de la turbina con un esfuerzo limitado.
De la solicitud CN 203230542 U, se conoce un engranaje planetario para una instalación eólica que comprende dos etapas planetarias y una etapa de engranaje recto. Un engranaje recto está dispuesto en un árbol solar, cuyo buje está realizado axialmente alargado. En un extremo, el buje del engranaje recto se apoya sobre el árbol solar y un cojinete, y en el extremo opuesto, el buje se apoya en un cojinete que se aloja en una carcasa. El engranaje recto presenta un cuerpo de rueda que está realizado axialmente más corto que el buje. Mirando en una dirección axial, el cuerpo de rueda está posicionado centralmente sobre el buje axialmente alargado. Un dentado conformado en el extremo radial del cuerpo de rueda se engrana con un dentado en un eje de salida.
La solicitud CN 201 358892 Y revela un engranaje planetario con dos etapas de engranaje planetario, a las cuales sigue una etapa de engranaje recto. Un engranaje recto se aloja en un eje solar y presenta un buje axialmente alargado. El buje axialmente alargado se aloja de manera giratoria respectivamente en un lado externo a ambos extremos en un anillo interior de un cojinete. Los cojinetes están fijados a una carcasa. El engranaje recto también presenta un cuerpo de rueda que está realizado axialmente más corto que el buje y como un dentado que se aplica radialmente en el exterior del cuerpo de rueda. Mirando a lo largo de una dirección axial, el cuerpo de rueda está posicionado centralmente en el buje.
Además, la solicitud KR 2011 128054 A muestra una transmisión de instalación eólica que presenta dos etapas de engranaje planetario. Un eje solar de la transmisión se aloja de manera que transmite el par en un primer árbol hueco, que a su vez está montado de manera giratoria en un cojinete. El primer árbol hueco actúa como una extensión axial del eje solar y está conectado del lado del generador con un engranaje recto atornillado axialmente sobre una brida. El engranaje recto presenta un buje del lado del generador, que se aloja de manera giratoria en un cojinete. El engranaje recto presenta un cuerpo de rueda moldeado sobre el buje, que está provisto radialmente en el exterior con un dentado que engrana con un eje de salida.
El objeto de la presente invención consiste en proporcionar una transmisión de turbina eólica que presenta ventajas en referencia a costes y facilidad de mantenimiento.
Dicho objeto se resuelve, conforme a la presente invención, mediante una transmisión de turbina eólica con las características indicadas en la reivindicación 1 ó 2.
La transmisión de turbina eólica comprende una etapa de engranaje recto de alta velocidad que presenta un engranaje recto HSS y un piñón HSS que engrana allí; en donde el piñón HSS está dispuesto sobre un eje de piñón HSS. Un dentado externo del engranaje recto HSS puede engranar con un dentado externo del piñón HSS.
El engranaje recto HSS está montado directamente en una carcasa de transmisión de la transmisión de la turbina eólica, es decir, el engranaje recto HSS no está montado giratorio sobre un árbol hueco, como es el caso de las transmisiones de turbinas eólicas convencionales. Un cojinete de deslizamiento o de rodamiento para el soporte del engranaje recto HSS está directamente en contacto con el engranaje recto HSS.
Un eje de rueda solar de una etapa de engranaje conectada aguas arriba de la etapa de engranaje recto de alta velocidad está acoplado directamente con el engranaje recto HSS. El eje de rueda solar puede estar acoplado con el engranaje recto hSs con un acoplamiento, preferentemente con un acoplamiento dentado.
La denominación alta velocidad es un término relativo que en el contexto de las diferentes etapas de engranaje debe entenderse como una transmisión de etapas múltiples. En una transmisión de turbina eólica de etapas múltiples, es decir, una transmisión de turbina eólica con dos o más etapas de engranaje, hay etapas de engranaje en las cuales los elementos giratorios que conforman la etapa de engranaje se mueven más lentamente que en otras etapas de engranaje: de esta manera, en una transmisión de dos etapas se puede diferenciar una etapa de baja velocidad
(LSS, del inglés = Low Speed Stage) y una etapa de alta velocidad (HSS), en una transmisión de tres etapas, se distinguen una etapa de baja velocidad (LSS), una etapa de velocidad media (IMS, del inglés = Intermedíate Stage) y una etapa de alta velocidad (HSS).
Los componentes de la máquina asociados a las respectivas etapas de engranaje LSS, IMS y HSS se identifican por las respectivas referencias pospuestas LSS, IMS y HSS. Por ejemplo, en lugar de la referencia "eje de rueda solar IMS", se puede usar como sinónimo el término "eje de rueda solar del IMS". Las denominaciones "lado del accionamiento" y "lado del rotor" se utilizan como sinónimos, al igual que los términos "lado de salida" y "lado del generador".
Un cojinete como un cojinete de deslizamiento o de rodamiento también se puede denominar como disposición de cojinetes. En el caso de un cojinete de deslizamiento, el cojinete o la disposición de cojinetes comprende dos partes que se mueven una respecto de la otra, entre las cuales se conforma un espacio de deslizamiento. En el caso de un cojinete de rodamiento, el cojinete o la disposición de cojinete comprende dos anillos de cojinete que se mueven uno con respecto al otro con cuerpos rodantes dispuestos entre ellos.
La solución conforme a la invención consiste en que el engranaje recto HSS se monta directamente a través de un cojinete de deslizamiento o de rodamiento en la carcasa de la transmisión y el eje de rueda solar de la etapa de engranaje planetario aguas arriba se acopla directamente al engranaje recto HSS, preferentemente, a través de un acoplamiento, en particular, un acoplamiento dentado. De esta manera, se puede suprimir el árbol hueco HSS presente en las transmisiones de turbina eólica convencionales como soporte del engranaje recto HSS y la conexión rotacionalmente fijada entre el árbol hueco y el engranaje recto HSS. Así se pueden economizar costes y mejorar la capacidad de mantenimiento de la transmisión de turbina eólica.
Según la invención, el cojinete del engranaje recto HSS también está integrado en el engranaje recto HSS. En este caso, el engranaje recto HSS está diseñado de tal manera que en el cuerpo de rueda hay espacio disponible para la disposición de cojinetes. El puente está dispuesto excéntrico entre el buje y la corona dentada del engranaje recto HSS, de modo que entre el buje y la corona dentada se crea un espacio para la disposición de cojinetes. La ventaja aquí consiste en que el cojinete se puede disponer economizando espacio. El valioso espacio constructivo en la carcasa de la transmisión se utiliza así de manera óptima.
Las configuraciones y perfeccionamiento ventajosos de la presente invención están indicados en las reivindicaciones relacionadas.
De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el eje del piñón HSS conforma el eje de salida de la transmisión de la turbina eólica. La ventaja aquí consiste en que se evita otra etapa de engranaje que está afectada por fricción y, por lo tanto, que reduce el nivel eficiencia, en la cual se transmite una rotación del piñón HSS a una rotación de un eje de salida propio proporcionado.
En transmisiones de turbina eólica convencionales, el engranaje recto está montado sobre un árbol hueco mediante cojinetes de deslizamiento y/o rodamientos; en donde el árbol hueco está dispuesto a ambos lados, preferentemente en los dos lados frontales del engranaje recto, es decir, del lado rotor y del generador. De esta manera, se deben proporcionar y mantener disposiciones de cojinetes a ambos lados del engranaje recto; para ello, la carcasa de la transmisión también se debe diseñar constructivamente de tal manera que dentro de la carcasa de transmisión haya puntos de apoyo para las disposiciones de cojinetes en posiciones adecuadas. De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el engranaje recto HSS está montado de un lado. Ya que el engranaje recto HSS está montado de un lado, la carcasa de la transmisión se puede realizar de manera esencialmente más sencilla que en las transmisiones de turbinas eólicas convencionales.
De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el engranaje recto HSS está montado en un elemento de soporte que está conectado firmemente con la carcasa de transmisión, por ejemplo, montado mediante un elemento de soporte fijado a la carcasa de la transmisión. En el caso de un soporte mediante un elemento de soporte separado resulta ventajoso que la disposición de soporte se pueda configurar de manera óptima en referencia a la resistencia y la capacidad de mantenimiento. En el caso del soporte directamente en la carcasa de la transmisión, es ventajoso que los elementos constructivos presentes en la carcasa de la transmisión se utilizan para la disposición de soporte y, manteniendo reducidos así el número de componentes y los costes de construcción. De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el engranaje recto HSS está montado en la carcasa de la transmisión del lado del rotor o del generador. Los puntos de apoyo para las disposiciones de soporte pueden, por lo tanto, crearse dentro de la carcasa de transmisión en posiciones que sean las más adecuadas para una respectiva carcasa de transmisión.
De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el engranaje recto HSS está forjado, soldado o atornillado a partir de múltiples elementos o está fabricado a partir de un cuerpo sólido a través un procedimiento de
arranque de viruta. También es concebible una combinación de los procedimientos de fabricación mencionados. El cuerpo de rueda del engranaje recto también puede estar fabricado de un cuerpo sólido a través de un procedimiento de arranque de viruta. La ventaja aquí consiste en que es posible seleccionar una solución óptima para la correspondiente situación constructiva.
Las propiedades, características y ventajas de la presente invención, arriba mencionadas, así como la forma en la que las mismas se obtienen, se clarifican y deducen a través de la siguiente descripción que se explica detalladamente en relación con los dibujos. Se muestra respectivamente de manera esquemática y no a escala: Figura 1: una transmisión de turbina eólica con una HSS diseñada de manera convencional.
Figura 2: una transmisión de turbina eólica con una HSS conforme a la presente invención.
Figura 3: una representación por separado de la HSS mostrada en la figura 2.
Figura 4: una configuración alternativa de una HSS.
Figura 5: una configuración de una HSS con cojinetes de deslizamiento.
Figura 6: una configuración alternativa de una HSS con cojinetes de deslizamiento.
Figura 7: otra configuración de una HSS con cojinetes de deslizamiento.
Figura 8: una representación de despiece de la figura 7.
Figura 1 presenta una transmisión de turbina eólica con una HSS diseñada de manera convencional. La transmisión de turbina eólica comprende una primera etapa de engranaje planetario 1, 5, 7, 8, 16 como LSS del lado del accionamiento, una segunda etapa de engranaje planetario 11, 14, 17, 1920 como IMS del lado salida aguas abajo de la primera etapa, así como una etapa del engranaje recto 23, 29 como HSS del lado de salida; en donde las etapas de engranaje están rodeadas por una carcasa de transmisión 22. La carcasa de transmisión 22 se puede almacenar en una góndola de instalación eólica mediante un soporte de transmisión 2 conectado con la carcasa de transmisión 22, que también sirve como soporte de par. La primera etapa de engranaje planetario del lado del accionamiento se denomina a continuación como la etapa de engranaje planetario LSS, la segunda etapa de engranaje planetario del lado de salida, como la etapa de engranaje planetario IMS y la etapa de engranaje recto del lado de salida, como la etapa de engranaje recto HSS.
En la carcasa de transmisión 22 están montados un portaplanetas LSS 1 que se puede conectar con un buje de rotor, y un eje de buje HSS 29 que se puede conectar con un generador. Las dos etapas planetarias comprenden respectivamente una corona interna 8, 11, múltiples engranajes planetarios 7, 19 montados en un portaplanetas 1, 14 y un eje de rueda solar 16, 20. Allí, las ruedas planetarias LSS 7 están montadas de manera giratoria sobre los ejes de engranajes planetarios LSS 5 sostenidos en el portaplanetas LSS 1 a través de los cojinetes de engranajes planetarios LSS 6. Además, las ruedas planetarias IMS 19 están montadas giratoriamente en los ejes de engranajes planetarios IMS 17 sostenidos en el portaplanetas IMS 14 a través de los cojinetes de engranajes planetarios lSs . Los dos ejes de rueda solar 16, 20 diseñados como árboles huecos, es decir, el eje de rueda solar LSS 16 y el eje de rueda solar IMS 20 rodean un tubo de paso 12 que atraviesa axialmente la carcasa de la transmisión 22, el cual conforma un canal desde el extremo del lado del generador hasta el extremo del lado del rotor de la transmisión de turbina eólica.
El portaplanetas LSS 1 de la etapa de engranaje planetario LSS del lado del accionamiento presenta un árbol hueco dirigido hacia el rotor eólico para la conexión a un buje de rotor del rotor eólico. El portaplanetas LSS 1 está montado de forma giratoria en la carcasa de la transmisión 22 a través de un cojinete 3 del lado del accionamiento, un cojinete de guía LSS 9 y un cojinete 13 del lado de salida. Allí, el cojinete 3 del lado del accionamiento está protegido contra las influencias ambientales por una tapa de engranaje 4 del lado del rotor. Además, el cojinete de guía LSS 9 está dispuesto en una brida de carcasa 10, que conecta la corona interna LSS 8 y la corona interna IMS 11.
El eje de rueda solar LSS 16, que está conectado de manera rotacionalmente fija con un engranaje solar de la etapa de engranaje planetario LSS del lado del accionamiento, está conectado a través de un primer acoplamiento 18 con el portaplanetas IMS 14 de la etapa de engranaje planetario IMS. Allí, el portaplanetas IMS 14 de la etapa de engranaje planetario IMS presenta un árbol hueco del lado del accionamiento que rodea concéntricamente una sección final del eje del engranaje solar LSS 16 de la etapa de engranaje planetario LSS del lado del accionamiento. El primer acoplamiento 18, que puede estar diseñado como un acoplamiento con dentado reducido, entre las dos etapas de engranaje planetario puede estar conformado por un dentado externo en el eje de la rueda solar LSS 16
de la etapa de engranaje planetario LSS del lado del accionamiento y por un dentado interno en el árbol hueco del portaplanetas IMS 14 de la etapa de engranaje planetario IMS.
El portaplanetas IMS 14 está montado, como el portaplanetas LSS 1, de manera giratoria en la carcasa de la transmisión 22 a través del cojinete 13 del lado de salida. En este caso, en el extremo del lado del accionamiento del árbol hueco del portaplanetas IMS 14 está dispuesta una cubierta de fijación 21, que también conforma un tope para un anillo interno del cojinete del lado de la salida 13.
La etapa de engranaje recto HSS comprende, además del eje de buje HSS 29, un engranaje recto 23 que engrana con el mismo, y un eje hueco HSS 38 que se encuentra rodeado de manera coaxial por el engranaje recto HSS 23, y que está conectado con el engranaje mencionado de manera rotacionalmente fija con el mismo. El árbol hueco HSS 38 está montado de manera giratoria en un cojinete del lado del rotor 31 y en un cojinete del lado del generador 32 en la carcasa de la transmisión 22. Allí, el cojinete del lado del generador 32 está protegido contra las influencias ambientales mediante una cubierta del lado del generador 30 del árbol hueco HSS 38.
De manera análoga, el eje del buje HSS 29 está montado de manera giratoria en un cojinete del lado del rotor 26 y en un cojinete del lado del generador 27 en la carcasa de la transmisión 22. Allí, el cojinete del lado del generador 27 está protegido contra las influencias ambientales mediante una cubierta del lado del generador 28 del eje del buje HSS 29.
El eje de la rueda solar IMS 20, que está conectado de manera rotacionalmente fija con una rueda solar de la etapa de engranaje planetario IMS, está conectado a través de un segundo acoplamiento 15 con el árbol hueco 38 de la etapa del engranaje recto HSS que rodea coaxialmente una sección final del eje de la rueda solar IMS 20. El segundo acoplamiento 15, que puede estar diseñado como un acoplamiento con dentado reducido, entre la etapa de engranaje planetario IMS y la etapa del engranaje recto HSS está conformado en este caso por un dentado externo en el eje de la rueda solar IMS 20 de la etapa de engranaje planetario IMS y por un dentado interno en el árbol hueco 38 de la etapa de engranaje planetario HSS.
La figura 2 presenta una transmisión de turbina eólica con una HSS diseñada conforme a la invención. Como con la transmisión de turbina eólica que se muestra en la figura 1, aquí se trata de una transmisión de tres etapas; en donde la etapa de engranaje planetario LSS y la etapa de engranaje planetario IMS están diseñadas como en la transmisión de turbina eólica representada en la figura 1. Una diferencia esencial de la transmisión de turbina eólica representada en la figura 1 consiste en la HSS: mientras que, en la HSS de diseño convencional, el engranaje recto HSS 23 está dispuesto de manera rotacionalmente fija sobre un árbol hueco HSS montado giratoriamente, en la otra HSS de diseño convencional, el propio engranaje recto HSS 23 está montado de manera giratoria en la carcasa de la transmisión 22, es decir, se suprime un eje hueco HSS.
El engranaje recto HSS 23 está montado mediante un cojinete 24 en un elemento de soporte 25 que está conectado fijamente con la carcasa de la transmisión 22.
Allí, el eje del engranaje solar IMS 20, que está conectado de manera rotacionalmente fija con un engranaje solar de la etapa de engranaje planetario IMS, está conectado directamente con el engranaje recto HSS 23 a través de un segundo acoplamiento 15. El segundo acoplamiento 15, que puede estar diseñado como un acoplamiento con dentado reducido, entre la etapa de engranaje planetario IMS y el engranaje recto HSS está conformado en este caso por un dentado externo en el eje de la rueda solar IMS 20 de la etapa de engranaje planetario IMS y por un dentado interno en el engranaje recto HSS 23 de la etapa de engranaje planetario HSS.
La figura 3 consiste en una representación por separado de la HSS mostrada en la figura 2. Así se muestra ente otras cosas que toda la HSS que comprende el engranaje recto HSS 23 y el eje de buje HSS 29 se puede construir como un módulo independiente y montar en la carcasa de la transmisión. En este caso, el engranaje recto HSS 23 está montado en la carcasa de la transmisión 22 del lado del generador. El elemento de soporte 25 que porta el cojinete 24 se proyecta del lado del generador en una entalladura del lado del generador del engranaje recto HSS 23. El cojinete 24 está dispuesto entre el elemento de soporte 25 y una circunferencia interna de una corona dentada del engranaje recto HSS 23 que se extiende radialmente más hacia el exterior. El puente entre el buje y la corona dentada del engranaje recto HSS 23 está dispuesto excéntrico, de modo que entre el buje y la corona dentada se crea un espacio para la disposición de cojinetes 24 del engranaje recto HSS 23.
La figura 4 muestra una configuración alternativa de una HSS conforme a la presente invención. En este caso, el engranaje recto HSS 23 está montado en la carcasa de la transmisión 22 del lado del rotor. El elemento de soporte 25 que porta el cojinete 24 se proyecta del lado del rotor en una entalladura del lado del rotor del engranaje recto HSS 23. El cojinete 24 está dispuesto entre el elemento de soporte 25 y una circunferencia interna de una corona dentada del engranaje recto HSS 23 que se extiende radialmente más hacia el exterior.
La figura 5 muestra una configuración de una HSS con cojinetes de deslizamiento. En este caso, el engranaje recto HSS 23 está montado en la carcasa de la transmisión 22 del lado del generador. El elemento de soporte 25 que porta el cojinete de deslizamiento radial 37 se proyecta del lado del generador en una entalladura del lado del generador del engranaje HSS 23. El cojinete de deslizamiento radial 37 está dispuesto entre el elemento de soporte 25 y una circunferencia interna de una corona dentada del engranaje recto HSS 23 que gira radialmente más hacia el exterior. Adicionalmente, una superficie frontal del lado del rotor del engranaje recto HSS 23 está soportada mediante un cojinete de deslizamiento axial 33 del lado del rotor en un elemento de apoyo del lado del rotor que está conectado de manera fija con la carcasa de la transmisión. Adicionalmente, una superficie frontal del lado del generador del engranaje recto HSS 23 está soportada mediante un cojinete de deslizamiento axial 34 del lado del generador en un elemento de soporte del lado del generador que está conectado fijamente con la carcasa de la transmisión 22.
La figura 6 muestra una configuración alternativa de una HSS con cojinetes de deslizamiento. En este caso, el engranaje recto HSS 23 está montado en la carcasa de la transmisión 22 del lado del generador. El elemento de soporte 25 que porta el cojinete de deslizamiento radial 37 se proyecta del lado del generador en una entalladura del lado del generador del engranaje recto HSS 23. El cojinete de deslizamiento radial 37 está dispuesto entre el elemento de soporte 25 y una circunferencia externa del engranaje recto HSS 23 que gira radialmente más hacia el interior. Adicionalmente, una superficie frontal del lado del rotor del engranaje recto HSS 23 está soportada mediante un cojinete de deslizamiento axial 33 del lado del rotor en un elemento de apoyo del lado del rotor que está conectado de manera fija con la carcasa de la transmisión. Adicionalmente, una superficie frontal del lado del generador del engranaje recto HSS 23 está soportada mediante un cojinete de deslizamiento axial 34 del lado del generador en un elemento de soporte del lado del generador que está conectado fijamente con la carcasa de la transmisión 22.
La figura 7 muestra otra configuración de una HSS con cojinetes de deslizamiento. En este caso, el engranaje recto HSS 23 está montado en la carcasa de la transmisión 22 del lado del generador. El elemento de soporte 25 que porta el cojinete de deslizamiento radial 37 se proyecta del lado del generador en una entalladura del lado del generador del engranaje recto HSS 23. El cojinete de deslizamiento radial 37 está dispuesto entre el elemento de soporte 25 y una circunferencia externa del engranaje recto HSS 23 que gira radialmente más hacia el interior. De manera adicional, una superficie frontal orientada el rotor de un disco de fijación axial 36, la cual está fijada axialmente inmóvil al engranaje recto HSS 23, está soportada por un cojinete de deslizamiento axial 34 del lado del generador en el elemento de soporte 25. Adicionalmente, una superficie frontal orientada al generador del engranaje recto HSS 23 está soportada mediante un cojinete de deslizamiento axial 33 del lado del rotor en el elemento de soporte 25. El elemento de soporte 25 está fijado allí por una tapa 35 de la carcasa de la transmisión 22.
La figura 8 muestra una vista de despiece de la figura 7. El eje de engranaje solar IMS 20 con el dentado externo en la circunferencia final del lado del generador está dispuesto en la carcasa de transmisión 22. El engranaje recto HSS 23 con un dentado interno sobre una circunferencia interna radial también está dispuesto en la carcasa de la transmisión 22. En este caso, el eje del engranaje solar 20 y el engranaje recto HSS 23 se empujan entre sí de modo que el dentado externo del eje del engranaje solar 20 engrana con el dentado interno del engranaje recto HSS 23. Desde el lado del generador, un cojinete de deslizamiento axial del lado del rotor 33, un elemento de soporte 25 con un cojinete de deslizamiento radial 37, un cojinete de deslizamiento axial del lado del generador 34, así como un disco de fijación axial 36 se insertan en una entalladura del lado del generador en el engranaje recto HSS 23. Finalmente, la entalladura del lado del generador del engranaje recto HSS 23 se cierra con una tapa 35.
Claims (6)
1. Transmisión de turbina eólica con una etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29), que comprende un engranaje recto HSS (23) con un buje y una corona dentada y un piñón HSS que engrana allí sobre un eje de piñón HSS (29); en donde el engranaje recto HSS (23) está montado directamente en una carcasa de transmisión (22) de la transmisión de turbina eólica y un eje de rueda solar (20) de una etapa de engranaje (11, 19, 20) conectada aguas arriba de la etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29) está acoplado (15) directamente con el engranaje recto HSS (23);
en donde el engranaje recto HSS (23) presenta un puente excéntrico entre el buje y la corona dentada y entre el buje y la corona dentada se conforma un espacio para una disposición de cojinetes (24) del engranaje recto HSS (23), donde la disposición de cojinetes (24) está dispuesto radialmente entre la corona dentada y el buje; caracterizada porque la disposición de cojinetes (24) comprende un cojinete (24) que está dispuesto entre un elemento de soporte (25) que está conectado con la carcasa de la transmisión (22) y una circunferencia interna del engranaje recto HSS (23) extendida radialmente más hacia el exterior.
2. Transmisión de turbina eólica con una etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29), que comprende un engranaje recto HSS (23) con un buje y una corona dentada y un piñón HSS que engrana allí sobre un eje de piñón HSS (29);
en donde el engranaje recto HSS (23) está montado directamente en una carcasa de transmisión (22) de la transmisión de turbina eólica y un eje de rueda solar (20) de una etapa de engranaje (11, 19, 20) conectada aguas arriba de la etapa de engranaje recto de alta velocidad (23, 29) está acoplado (15) directamente con el engranaje recto HSS (23); en donde el engranaje recto HSS (23) presenta un puente excéntrico entre el buje y la corona dentada y entre el buje y la corona dentada se conforma un espacio para una disposición de cojinetes (24) del engranaje recto HSS (23), donde la disposición de cojinetes (24) está dispuesto radialmente entre la corona dentada y el buje; caracterizada porque la disposición de cojinetes (24) comprende un cojinete (24) que está diseñado como cojinete de deslizamiento (37) y que está dispuesto entre un elemento de soporte (25) que está conectado con la carcasa de la transmisión (22) y una circunferencia externa del engranaje recto HSS (23) extendida radialmente más hacia el interior.
3. Transmisión de turbina eólica según la reivindicación 1 ó 2, en donde el eje del piñón HSS (29) conforma el eje de salida de la transmisión de la turbina eólica.
4. Transmisión de turbina eólica según una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el engranaje recto (23) está montado de un lado.
5. Transmisión de turbina eólica según una de las reivindicaciones precedentes, en donde el engranaje recto HSS (23) está montado en la carcasa de la transmisión (22) del lado del rotor o generador.
6. Transmisión de turbina eólica según una de las reivindicaciones precedentes, en donde el engranaje recto HSS (23) está forjado, soldado o atornillado a partir de múltiples elementos o está fabricado a partir de un cuerpo sólido a través un procedimiento de arranque de viruta.
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