ES2769178T3 - Rail Rail Support - Google Patents
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Abstract
Soporte para carril ferroviario que comprende: una superficie lateral (15) de calzado del carril, una primera superficie superior de apoyo (32) para un hombro de apoyo (40a) de un elemento de anclaje (40) del soporte sobre una vía, una segunda superficie superior de apoyo (26) para un hombro de apoyo (41a) de un elemento de fijación (41) de un enganche ferroviario (50) sobre el soporte, distinta de la primera superficie superior de apoyo (32), una primera abertura (33), de sección oblonga, que desemboca a nivel de la primera superficie superior de apoyo (32) y que atraviesa verticalmente el soporte (10), una segunda abertura (27), que desemboca a nivel de la segunda superficie superior de apoyo (26), y una parte de recepción (20), configurada para recibir un enganche ferroviario (50), previsto por lo menos lateralmente hacia el exterior con respecto a la segunda abertura (27), estando dicho soporte caracterizado por que la primera abertura (33) está adaptada para regular la posición transversal del soporte sobre la vía por traslación de dicho soporte con respecto al elemento de anclaje (40), y por que cada abertura de anclaje de dicho soporte sobre la vía desemboca a nivel de una superficie libre de dicho soporte.Support for railway track comprising: a lateral surface (15) for footwear of the rail, a first upper support surface (32) for a support shoulder (40a) of an anchoring element (40) of the support on a track, a second upper support surface (26) for a support shoulder (41a) of a fastening element (41) of a rail hitch (50) on the support, other than the first upper support surface (32), a first opening (33), with an oblong section, which opens at the level of the first upper support surface (32) and vertically passes through the support (10), a second opening (27), which opens at the level of the second upper support surface (26), and a receiving part (20), configured to receive a rail coupling (50), provided at least laterally outwards with respect to the second opening (27), said support being characterized in that the first opening (33) is adapted to regulate the position tr ansversal of the support on the track by translation of said support with respect to the anchoring element (40), and because each anchoring opening of said support on the track opens at the level of a free surface of said support.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Soporte para carril ferroviario.Support for railway rail.
Campo de la invenciónField of the Invention
La presente descripción se refiere a un soporte para carril ferroviario, del tipo con enganche elástico en el que dicho enganche se apoya en un patín de dicho carril y es puesto en tensión por atornillado de un elemento de anclaje tal como un tirafondo o una espiga. La presente exposición se refiere más particularmente a un perfeccionamiento que permite regular fácilmente la posición transversal del carril en la vía férrea.The present description refers to a support for a rail track, of the type with an elastic hook, in which said hook rests on a shoe of said rail and is tensioned by screwing in an anchoring element such as a lag bolt or a pin. The present disclosure refers more particularly to an improvement that allows the rail's transverse position to be easily regulated on the railway.
Este tipo de soporte se puede utilizar para fijar unos carriles ferroviarios de naturalezas variadas, sobre una losa o unas traviesas de vía férrea, como primera instalación o como renovación.This type of support can be used to fix railway rails of various natures, on a slab or railway sleepers, as a first installation or as a renovation.
Estado de la técnica anteriorState of the prior art
Un sistema de fijación de carril está compuesto generalmente por los siguientes elementos:A rail fixing system is generally made up of the following elements:
- una zapata, generalmente de elastómero o material plástico, colocada bajo el carril,- a shoe, generally made of elastomer or plastic material, placed under the rail,
- un soporte, generalmente de material plástico, posicionado en el lado del carril a lo largo de un patín del mismo, y bajo dicho patín,- a support, generally of plastic material, positioned on the side of the rail along a skate therein, and under said skate,
- un enganche elástico, generalmente de alambre de acero, y- an elastic hook, generally made of steel wire, and
- un elemento de anclaje para aplicar bajo tensión dicho enganche elástico a dicho patín, atravesando dicho elemento de anclaje el soporte y estando fijado sobre un elemento de vía, típicamente una traviesa o una losa de hormigón.- an anchoring element to apply said elastic hook to said skate under tension, said anchoring element passing through the support and being fixed on a track element, typically a sleeper or a concrete slab.
El elemento de anclaje puede estar constituido o bien por un conjunto funda-tirafondo, o bien por un conjunto espiga-tuerca.The anchoring element can be constituted either by a cover-lag bolt assembly, or by a pin-nut assembly.
Más específicamente, el carril está fijado, en un punto dado, por dos enganches de fijación, colocados a uno y otro lado del carril.More specifically, the rail is fixed, at a given point, by two fixing hooks, placed on either side of the rail.
Cuando es necesario modificar o corregir la posición del carril en la dirección transversal de la vía, es útil poder trasladar el soporte descrito anteriormente.When it is necessary to modify or correct the position of the rail in the transverse direction of the track, it is useful to be able to move the support described above.
Para ello, en ciertos soportes existentes, la apertura del soporte en el que está enganchado el elemento de anclaje tiene una sección oblonga, lo cual permite que el soporte se desplace lateralmente con respecto al elemento de anclaje en cuanto éste está aflojado. Cuando se desea una traslación del carril, es posible entonces aflojar ligeramente el elemento de anclaje (sin desmontarlo completamente), empujar lateralmente el soporte hacia la nueva posición del carril, y después volver a apretar el elemento de anclaje.For this, in certain existing supports, the opening of the support in which the anchoring element is hooked has an oblong section, which allows the support to move laterally with respect to the anchoring element as soon as it is loosened. When a rail translation is desired, it is then possible to slightly loosen the anchor element (without removing it completely), laterally push the bracket towards the new rail position, and then retighten the anchor element.
El documento EP 2478 154 describe un soporte según el preámbulo de la reivindicación 1.EP 2478 154 describes a support according to the preamble of claim 1.
Sin embargo, estos soportes pueden plantear problemas cuando tienen lugar ciertas operaciones de mantenimiento de las vías, en particular cuando es necesario reemplazar un carril desgastado o dañado. En efecto, en tal caso, es necesario aflojar el elemento de anclaje para separar el enganche elástico y, por lo tanto, liberar el carril del soporte: ahora bien, actuando de esta manera, el soporte es libre de desplazarse lateralmente de tal manera que el calzado transversal del carril se pierde y se debe encontrar y verificar cuidadosamente cuando tiene lugar la fijación del carril de reemplazo. Estos soportes alargan así la duración de los procedimientos de mantenimiento, los complican y, por lo tanto, pueden provocar eventuales errores de posicionamiento.However, these supports can pose problems when certain track maintenance operations take place, particularly when a worn or damaged rail needs to be replaced. Indeed, in such a case, it is necessary to loosen the anchoring element to separate the elastic hook and, therefore, to release the rail from the support: now, acting in this way, the support is free to move laterally in such a way that The cross rail shoe is lost and must be found and carefully checked when fixing the replacement rail. These supports thus lengthen the duration of maintenance procedures, complicate them and, therefore, may cause eventual positioning errors.
Por lo tanto, existe una necesidad real de un soporte para carril ferroviario que esté desprovisto, por lo menos en parte, de los inconvenientes inherentes a las configuraciones conocidas mencionadas anteriormente.Therefore, there is a real need for a rail track bracket that is devoid, at least in part, of the drawbacks inherent in the known configurations mentioned above.
Presentación de la invenciónPresentation of the invention
La presente exposición se refiere a un soporte para carril ferroviario que comprende una superficie lateral de calzado, una primera superficie superior de apoyo, una segunda superficie superior de apoyo, distinta de la primera superficie superior de apoyo, una primera abertura, de sección oblonga, que desemboca a nivel de la primera superficie superior de apoyo y que atraviesa verticalmente el soporte, una segunda abertura, que desemboca a nivel de la segunda superficie superior de apoyo, y una parte de recepción configurada para recibir un enganche ferroviario, prevista por lo menos lateralmente hacia el exterior con respecto a la segunda abertura. The present disclosure refers to a rail rail support comprising a shoe side surface, a first upper bearing surface, a second upper bearing surface, distinct from the first upper bearing surface, a first opening, of oblong section, opening at the level of the first upper support surface and vertically passing through the support, a second opening, opening at the level of the second upper support surface, and a receiving part configured to receive a rail coupling, provided at least laterally outwards with respect to the second opening.
En la presente exposición, los términos "longitudinal", "transversal", "interior", "exterior" y sus derivados se definen con respecto a la dirección principal del carril.In the present discussion, the terms "longitudinal", "transverse", "interior", "exterior" and their derivatives are defined with respect to the main direction of the lane.
Gracias a dicho soporte para carril ferroviario, las funciones de apriete del carril y de calzado transversal del carril están disociadas. La primera abertura, que se extiende hasta la superficie inferior de asiento del soporte, permite recibir así un elemento de anclaje y, por lo tanto, anclar el soporte sobre la vía: su sección oblonga permite entonces regular fácilmente la posición transversal del soporte sobre la vía y, por lo tanto, calzar transversalmente el carril sobre la vía, estando la posición del soporte bloqueada por compresión del elemento de anclaje contra su primera superficie superior de apoyo. La segunda abertura permite por su parte recibir un elemento de fijación que permite apretar un enganche ferroviario sobre el soporte y, por lo tanto, fijar el carril con respecto al soporte.Thanks to said rail rail support, the rail clamping and rail cross shoe functions are dissociated. The first opening, which extends to the lower surface of the seat of the support, thus allows to receive an anchoring element and, therefore, to anchor the support on the track: its oblong section then allows the transverse position of the support on the track and, therefore, to crosswise fit the rail on the track, the position of the support being blocked by compression of the anchoring element against its first upper support surface. The second opening, on the other hand, allows receiving a fixing element that enables a railway coupling to be tightened on the support and, therefore, to fix the rail with respect to the support.
Por ello, una vez realizada la instalación de la vía, cuando se desea cambiar la orientación o la posición de un carril sobre la vía, es posible aflojar el elemento de anclaje que atraviesa la primera abertura de manera que se libere el soporte; entonces es posible empujar el conjunto formado por el soporte y el carril para posicionarlo en su nueva posición; se vuelve a apretar el elemento de anclaje para bloquear de nuevo la posición transversal del soporte y, por lo tanto, la posición transversal del carril con respecto a la vía. Por esta razón, es preferible que las primera y segunda aberturas, y más generalmente el conjunto de las aberturas destinadas al anclaje del soporte de carril, desemboquen sobre unas superficies libres del soporte de carril, es decir unas superficies que no están destinadas a ser recubiertas por el carril en cuestión: como las aberturas de anclaje son así accesibles incluso en presencia del carril, es posible desmontar los elementos de anclaje que anclan el soporte y, por lo tanto, desplazar el carril sin desmontar este último del soporte.Therefore, once the installation of the track has been carried out, when it is desired to change the orientation or position of a rail on the track, it is possible to loosen the anchoring element that passes through the first opening so that the support is released; it is then possible to push the assembly formed by the support and the rail to position it in its new position; the anchoring element is tightened again to lock again the transverse position of the support and, therefore, the transverse position of the rail with respect to the track. For this reason, it is preferable that the first and second openings, and more generally all the openings intended for anchoring the rail support, open onto free surfaces of the rail support, that is, surfaces that are not intended to be covered through the rail in question: since the anchoring openings are thus accessible even in the presence of the rail, it is possible to remove the anchoring elements that anchor the support and, therefore, move the rail without removing the latter from the support.
Por el contrario, cuando se desea cambiar el carril, es posible aflojar el elemento de fijación que coopera con la segunda abertura de manera que se afloje el enganche y, por lo tanto, se libere el carril. En esta ocasión, es posible no tocar el elemento de anclaje de tal manera que el soporte permanezca fijado firmemente sobre la vía y que su posición transversal permanezca sin cambios. La colocación del carril de reemplazo está entonces facilitada ya que es suficiente con calzar el carril contra la superficie lateral de calzado del soporte para encontrar automáticamente la posición transversal correcta del carril. Es posible entonces apretar de nuevo el elemento de fijación sobre el enganche y el soporte para bloquear el nuevo carril en esta posición.On the contrary, when it is desired to change the rail, it is possible to loosen the fixing element that cooperates with the second opening so that the hook is loosened and, therefore, the rail is released. On this occasion, it is possible not to touch the anchoring element in such a way that the support remains firmly fixed on the track and that its transverse position remains unchanged. Placing the replacement rail is then made easier as it is sufficient to wedge the rail against the shoe side surface of the bracket to automatically find the correct transverse rail position. It is then possible to re-tighten the fixing element on the hitch and the support to lock the new rail in this position.
La instalación, el mantenimiento y la sustitución de los carriles están facilitados en gran medida por el uso de dichos soportes. En particular, es suficientemente simple como para ser robotizada, evitando así recurrir a un operario. The installation, maintenance and replacement of the rails are greatly facilitated by the use of these supports. In particular, it is simple enough to be robotized, thus avoiding having to resort to an operator.
En algunas formas de realización, la segunda abertura atraviesa verticalmente el soporte, es decir, hasta la superficie inferior de asiento. Esto permite utilizar un elemento de fijación que coopera con la traviesa o la losa situada bajo el soporte; en tal caso, el elemento de fijación puede adoptar la forma de un elemento de anclaje, de la misma naturaleza o de naturaleza diferente del elemento de anclaje que atraviesa la primera abertura.In some embodiments, the second opening runs vertically through the support, i.e., to the bottom seating surface. This allows the use of a fixing element that cooperates with the sleeper or the slab located under the support; in such a case, the fixing element can take the form of an anchoring element, of the same nature or of a different nature from the anchoring element that passes through the first opening.
En algunas formas de realización, la segunda abertura es de sección oblonga. Llegado el caso, esto permite desplazar el soporte transversalmente con respecto al elemento de fijación que coopera con la segunda abertura. In some embodiments, the second opening is oblong in section. If necessary, this allows the support to be moved transversely with respect to the fixing element that cooperates with the second opening.
En algunas formas de realización, la segunda abertura no es pasante. Por lo tanto, no se abre a nivel de la superficie inferior de asiento. En tal caso, el elemento de fijación es independiente de la traviesa o de la losa sobre la cual está montado el soporte: cuando tiene lugar una operación de desplazamiento de carril, es posible entonces mantener el elemento de fijación apretado de tal manera que el soporte y el carril formen un conjunto solidario, facilitando así el desplazamiento del conjunto.In some embodiments, the second opening is non-through. Therefore, it does not open at the level of the lower seating surface. In such a case, the fixing element is independent of the sleeper or the slab on which the support is mounted: when a rail moving operation takes place, it is then possible to keep the fixing element tight in such a way that the support and the rail form a joint assembly, thus facilitating the movement of the assembly.
En algunas formas de realización, la segunda abertura está fileteada. De manera más general, cada abertura puede estar fileteada.In some embodiments, the second opening is threaded. More generally, each opening may be threaded.
En algunas formas de realización, el soporte está realizado en un material rígido que tiene un módulo de Young superior a 5 GPa, preferentemente superior a 10 GPa. Esto reduce el riesgo de fluencia del soporte bajo la tensión de apriete del elemento de anclaje y/o el elemento de fijación: por lo tanto la tensión de apriete ejercida por el elemento de anclaje y/o el elemento de fijación sobre la primera y/o la segunda superficie superior de apoyo no disminuye, o disminuye muy poco, en el curso del tiempo, de tal manera que el riesgo de que el soporte deslice transversalmente está reducido en gran medida, o incluso está completamente eliminado.In some embodiments, the support is made of a rigid material that has a Young's modulus greater than 5 GPa, preferably greater than 10 GPa. This reduces the risk of creep of the support under the clamping stress of the anchoring element and / or the fixing element: therefore the clamping stress exerted by the anchoring element and / or the fixing element on the first and / or or the second upper bearing surface does not decrease, or decreases very little, in the course of time, such that the risk of the support sliding crosswise is greatly reduced, or even completely eliminated.
En algunas formas de realización, el soporte comprende una base y un bloque, estando el bloque montado en una cavidad de la base; y la primera abertura y/o la segunda abertura está realizada en dicho bloque. Es posible así realizar la base en un material poco costoso, incluso si es poco rígido, y el bloque en un material más rígido con el fin de reducir el riesgo de fluencia mencionado anteriormente.In some embodiments, the support comprises a base and a block, the block being mounted in a cavity in the base; and the first opening and / or the second opening is made in said block. It is thus possible to make the base in a low-cost material, even if it is not very rigid, and the block in a more rigid material in order to reduce the risk of creep mentioned above.
En algunas formas de realización, el bloque, o más generalmente dicho material rígido, es metálico, preferentemente de acero o de fundición. Puede estar realizado asimismo de plástico cargado con fibras de vidrio u otros tipos de refuerzos. In some embodiments, the block, or more generally said rigid material, is metallic, preferably steel or cast iron. It can also be made of plastic loaded with glass fibers or other types of reinforcements.
En algunas formas de realización, la base está realizada de plástico.In some embodiments, the base is made of plastic.
En algunas formas de realización, el soporte comprende un primer bloque, estando el primer bloque montado en una primera cavidad de la base, y la primera abertura está realizada en dicho primer bloque.In some embodiments, the support comprises a first block, the first block being mounted in a first cavity in the base, and the first opening is made in said first block.
En algunas formas de realización, el soporte comprende un segundo bloque, estando el segundo bloque montado en una segunda cavidad de la base, y la segunda abertura está realizada en dicho segundo bloque.In some embodiments, the support comprises a second block, the second block being mounted in a second cavity in the base, and the second opening is made in said second block.
En algunas formas de realización, el primer y/o el segundo bloque atraviesa verticalmente el soporte, es decir, hasta la superficie inferior de asiento. Se asegura así una transmisión de los esfuerzos de compresión hasta la traviesa o la losa sobre la cual está montado el soporte.In some embodiments, the first and / or the second block vertically passes through the support, that is, to the bottom seating surface. This ensures a transmission of the compression stresses to the sleeper or slab on which the support is mounted.
En algunas formas de realización, la parte de recepción se extiende por lo menos a uno y otro lado de la segunda abertura en la dirección longitudinal. El enganche rodea así la segunda abertura.In some embodiments, the receiving part extends at least on either side of the second opening in the longitudinal direction. The hook thus surrounds the second opening.
En algunas formas de realización, el soporte comprende además una segunda superficie lateral de calzado, prevista frente a la primera superficie lateral de calzado. Es posible así calzar de manera precisa el carril entre las dos superficies laterales de calzado.In some embodiments, the support further comprises a second shoe side surface, provided facing the first shoe side surface. It is thus possible to precisely fit the rail between the two lateral shoe surfaces.
En algunas formas de realización, el soporte comprende además una tercera superficie superior de apoyo, distinta de las primera y segunda superficies superiores de apoyo, una tercera abertura, que desemboca a nivel de la tercera superficie superior de apoyo. Esta tercera abertura permite recibir un segundo elemento de fijación de manera que el segundo lado del patín del carril se fije con la ayuda de un segundo enganche ferroviario. Esta tercera abertura tiene las mismas opciones de construcción que la segunda abertura.In some embodiments, the support further comprises a third upper bearing surface, distinct from the first and second upper bearing surfaces, a third opening, opening at the level of the third upper bearing surface. This third opening allows a second fixing element to be received so that the second side of the rail shoe is fixed with the help of a second rail coupling. This third opening has the same construction options as the second opening.
En algunas formas de realización, el soporte comprende una segunda parte de recepción configurada para recibir un segundo enganche ferroviario, previsto lateralmente hacia el exterior con respecto a la tercera abertura. En algunas formas de realización, el soporte comprende además un tercer bloque, estando el tercer bloque montado en una tercera cavidad de la base, la tercera abertura está realizada en dicho tercer bloque.In some embodiments, the support comprises a second receiving part configured to receive a second rail link, provided laterally outward with respect to the third opening. In some embodiments, the support further comprises a third block, with the third block being mounted in a third cavity in the base, the third opening being made in said third block.
En algunas formas de realización, el soporte comprende además una superficie superior de soporte, prevista entre las dos superficies laterales de calzado, configurada para recibir un carril ferroviario. El soporte tiene así una forma general de U en el medio de la cual es recibido el carril.In some embodiments, the support further comprises an upper support surface, provided between the two shoe side surfaces, configured to receive a rail track. The support thus has a general U-shape in the middle of which the rail is received.
La presente exposición se refiere asimismo a un sistema de fijación de carril ferroviario, que comprende un soporte según cualquiera de las formas de realización anteriores.The present disclosure also refers to a rail rail fixing system, which comprises a support according to any of the previous embodiments.
En algunas formas de realización, el sistema de fijación comprende además un enganche ferroviario, preferentemente elástico, configurado para ser colocado en la parte de recepción del soporte y para apoyarse en un patín de un carril ferroviario. Cuando el soporte se extiende a uno y otro lado del carril, el sistema puede comprender un segundo enganche ferroviario.In some embodiments, the fixing system further comprises a rail hook, preferably elastic, configured to be placed in the receiving part of the support and to be supported on a rail rail foot. When the support extends to either side of the rail, the system may comprise a second rail link.
En algunas formas de realización, el sistema de fijación comprende además un elemento de anclaje y un elemento de fijación que comprende cada uno un hombro de apoyo; el elemento de anclaje está configurado para penetrar en la primera abertura hasta que su hombro de apoyo se apoye sobre la primera superficie superior de apoyo del soporte; y el elemento de fijación está configurado para penetrar en la segunda abertura, preferentemente hasta que su hombro de apoyo se apoye sobre la segunda superficie superior de apoyo del soporte.In some embodiments, the fixing system further comprises an anchoring element and a fixing element each comprising a support shoulder; the anchoring element is configured to penetrate the first opening until its support shoulder rests on the first support upper support surface; and the fixing element is configured to penetrate the second opening, preferably until its support shoulder rests on the second upper support surface of the support.
En algunas formas de realización, el elemento de anclaje y el elemento de fijación son unos tornillos de anclaje. En algunas formas de realización, el sistema de fijación comprende además un inserto hembra fileteado, configurado para ser anclado en una traviesa ferroviaria o una losa y para cooperar con un elemento de anclaje. En algunas formas de realización, el soporte del sistema de fijación es del tipo que comprende dos superficies laterales de calzado configuradas para enmarcar el carril.In some embodiments, the anchoring element and the fixing element are anchor bolts. In some embodiments, the fastening system further comprises a threaded female insert, configured to be anchored to a railway sleeper or slab and to cooperate with an anchor element. In some embodiments, the fastening system support is of the type that comprises two lateral shoe surfaces configured to frame the rail.
En otras formas de realización, el sistema de fijación comprende dos soportes, preferentemente simétricos, configurados para ser posicionados a uno y otro lado del carril.In other embodiments, the fixing system comprises two supports, preferably symmetrical, configured to be positioned on either side of the rail.
En algunas formas de realización, el sistema de fijación comprende además una zapata configurada para ser posicionada entre una traviesa ferroviaria o una losa de una vía férrea y la superficie inferior de asiento del soporte. En algunas formas de realización, el sistema de fijación comprende además una zapata configurada para ser posicionada sobre la superficie superior de soporte y bajo el patín del carril. In some embodiments, the fastening system further comprises a footing configured to be positioned between a railway sleeper or a railway track slab and the lower seating surface of the support. In some embodiments, the fastening system further comprises a shoe configured to be positioned on the upper support surface and under the rail shoe.
Las características y ventajas mencionadas anteriormente, así como otras, aparecerán con la lectura de la descripción detallada siguiente, de ejemplos de realización del soporte y del sistema de fijación propuestos. Esta descripción detallada hace referencia a los dibujos adjuntos.The characteristics and advantages mentioned above, as well as others, will appear upon reading the following detailed description, examples of embodiment of the proposed support and fixing system. This detailed description refers to the attached drawings.
Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings
Los dibujos adjuntos son esquemáticos y pretenden ante todo ilustrar los principios de la invención.The accompanying drawings are schematic and are intended primarily to illustrate the principles of the invention.
En estos dibujos, de una figura (fig.) a otra, unos elementos (o partes de elemento) idénticos están referenciados con los mismos signos de referencia.In these drawings, from one figure (fig.) To another, identical elements (or parts of element) are referenced with the same reference signs.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un sistema de fijación según la presente exposición.Figure 1 is a perspective view of a fixing system according to the present disclosure.
La figura 2 es una vista explosionada del sistema de fijación de la figura 1.Figure 2 is an exploded view of the fixing system of figure 1.
La figura 3 es una vista en media sección del sistema de fijación de la figura 1.Figure 3 is a half sectional view of the fixing system of Figure 1.
Descripción detallada de ejemplo(s) de realizaciónDetailed description of example (s) of embodiment
Con el fin de hacer más concreta la invención, se describe a continuación en detalle un ejemplo de soporte y de sistema de fijación, haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Se recuerda que la invención no se limita a este ejemplo.In order to make the invention more concrete, an example of a support and fixing system is described in detail below, referring to the attached drawings. It is recalled that the invention is not limited to this example.
Las figuras 1 a 3 representan un sistema de fijación 1 que permite fijar un carril 2 sobre una losa 3 de una vía férrea. El sistema de fijación 1 comprende un soporte 10, tres tornillos de anclaje 40, 41, tres insertos de anclaje 42 fileteados y anclados en la losa 3, dos enganches elásticos 50 y una zapata 60.Figures 1 to 3 represent a fixing system 1 that allows fixing a rail 2 on a slab 3 of a railway track. The fixing system 1 comprises a support 10, three anchor bolts 40, 41, three anchor inserts 42 threaded and anchored in the slab 3, two elastic hooks 50 and a shoe 60.
El soporte 10 está formado principalmente por una base de plástico 11 que adopta en sección transversal una forma general de U: tiene así una superficie inferior de asiento 12, plana y paralela a la losa 3, dos flancos laterales 13, y una superficie superior de soporte 14, plana y paralela a la superficie inferior de asiento 12, prevista en el hueco de la U entre los dos flancos laterales 13. Cada flanco lateral 13 presenta una superficie lateral de calzado 15 dirigida hacia el interior del soporte 10: estas dos superficies laterales de calzado 15 se extienden verticalmente enfrentadas una a la otra y enmarcan así la superficie superior de soporte 14; la distancia que las separa corresponde sustancialmente, pudiendo diferir en la holgura, a la anchura del patín 2a del carril 2.The support 10 is mainly formed by a plastic base 11 that adopts a general U-shape in cross section: it thus has a lower seating surface 12, flat and parallel to the slab 3, two lateral flanks 13, and an upper surface of support 14, flat and parallel to the lower seating surface 12, provided in the gap of the U between the two lateral flanks 13. Each lateral flank 13 has a lateral shoe surface 15 directed towards the interior of the support 10: these two surfaces shoe sides 15 extend vertically facing each other and thus frame the upper support surface 14; the distance that separates them corresponds substantially, being able to differ in the clearance, to the width of the skate 2a of the rail 2.
Uno de los flancos 13 del soporte 10 comprende una cavidad 30 de sección rectangular que atraviesa el soporte 10 de arriba a abajo; esta cavidad 30 recibe un bloque paralelepipédico 31 de acero cuya superficie inferior, que forma una superficie inferior de apoyo 32', enrasa con la superficie inferior de asiento 12 del soporte 10 y cuya superficie superior, que forma una primera superficie superior de apoyo 32, se extiende horizontalmente a nivel de la superficie superior del flanco 13.One of the flanks 13 of the support 10 comprises a cavity 30 of rectangular section that crosses the support 10 from top to bottom; this cavity 30 receives a parallelepipedic block 31 of steel whose lower surface, which forms a lower bearing surface 32 ', flush with the lower seating surface 12 of the support 10 and whose upper surface, which forms a first upper bearing surface 32, it extends horizontally at the level of the upper surface of flank 13.
Una abertura pasante 33 está realizada de arriba a abajo en el bloque 31: esta abertura 33 es cilíndrica, de generatriz vertical y de curva directriz oblonga. El eje principal de esta curva directriz oblonga se extiende en este caso en la dirección transversal del soporte 10; sin embargo, podría ser oblicua con respecto a esta dirección transversal.A through opening 33 is made from top to bottom in block 31: this opening 33 is cylindrical, with a vertical generatrix and an oblong direction curve. The main axis of this oblong steering curve extends in this case in the transverse direction of the support 10; however, it could be oblique with respect to this transverse direction.
Cada flanco lateral 13 comprende asimismo una parte de recepción 20 para enganche ferroviario. Cada parte de recepción 20 forma así una plataforma que se extiende lateralmente hacia el exterior desde la superficie lateral de calzado 15 del flanco 13 considerado; comprende en su extremo exterior una ranura semicircular 21 delimitada entre una pieza en resalte semicircular 22 y unos muretes 23.Each lateral flank 13 also comprises a receiving part 20 for rail coupling. Each receiving part 20 thus forms a platform extending laterally outwards from the shoe side surface 15 of the flank 13 under consideration; at its outer end it comprises a semicircular groove 21 delimited between a semicircular protruding part 22 and some walls 23.
Una cavidad paralelepipédica 24 que atraviesa el soporte 10 de arriba a abajo está realizada en cada una de las partes de recepción 20; estas cavidades 24 reciben cada una un bloque paralelepipédico 25 de material metálico, de acero en el presente ejemplo, cuya superficie inferior, que forma una superficie inferior de apoyo 26', enrasa con la superficie inferior de asiento 12 del soporte y cuya superficie superior, que forma respectivamente una segunda y una tercera superficie superior de apoyo 26, se extiende horizontalmente por encima del nivel de la ranura semicircular 21.A parallelepiped cavity 24 running through the support 10 from top to bottom is made in each of the receiving parts 20; these cavities 24 each receive a parallelepiped block 25 of metallic material, steel in the present example, whose lower surface, which forms a lower bearing surface 26 ', flush with the lower seating surface 12 of the support and whose upper surface, respectively forming a second and a third upper bearing surface 26, extending horizontally above the level of the semicircular groove 21.
Una abertura pasante 27 está realizada de arriba a abajo en cada uno de estos bloques 25: esta abertura 27 es cilíndrica, de generatriz vertical y de curva directriz oblonga. El eje principal de esta curva directriz oblonga se extiende en este caso en la dirección transversal del soporte; sin embargo, podría ser oblicua con respecto a esta dirección transversal.A through opening 27 is made from top to bottom in each of these blocks 25: this opening 27 is cylindrical, with a vertical generatrix and an oblong direction curve. The main axis of this oblong steering curve extends in this case in the transverse direction of the support; however, it could be oblique with respect to this transverse direction.
Cuando tiene lugar el montaje del carril 2 sobre la losa 3, la primera operación tiene por objetivo posicionar el soporte 10 sobre la losa 3. En esta ocasión, una zapata 60, que comprende eventualmente varias capas 60a, 60b, está dispuesta entre la superficie superior de la losa. 3 y la superficie inferior de asiento 12 del soporte 10. La capa 60b en contacto con la superficie inferior de asiento 12, rígida en el sentido de la presente exposición, está realizada preferentemente de metal. When the mounting of the rail 2 takes place on the slab 3, the first operation aims to position the support 10 on the slab 3. On this occasion, a shoe 60, possibly comprising several layers 60a, 60b, is arranged between the surface top of the slab. 3 and the lower seating surface 12 of the support 10. The layer 60b in contact with the lower seating surface 12, rigid in the sense of the present disclosure, is preferably made of metal.
Un primer tomillo de anclaje 40, que forma un elemento de anclaje, está acoplado entonces en la abertura 33 del bloque 31 y después atornillado parcialmente en el inserto de anclaje 42 correspondiente. Gracias a la forma oblonga de la abertura 33, el soporte 10 puede entonces ser maniobrado de manera que se regule de manera precisa su posición transversal con respecto a la losa 3. En esta ocasión, con el fin de facilitar la orientación del soporte 10, es posible acoplar de ahora en adelante unos segundo y tercer tornillos de anclaje 41, formando unos elementos de fijación, en las aberturas 27 de los bloques 25 y después atornillarlos parcialmente en los insertos de anclaje 42 correspondientes, permitiendo la forma oblonga de las aberturas 27 un desplazamiento transversal del soporte 10.A first anchor bolt 40, which forms an anchor element, is then coupled into opening 33 of block 31 and then partially screwed into the corresponding anchor insert 42. Thanks to the oblong shape of the opening 33, the support 10 can then be maneuvered so that its transverse position with respect to the slab 3 is precisely regulated. This time, in order to facilitate the orientation of the support 10, it is now possible to couple second and third anchor screws 41, forming fixing elements, in the openings 27 of the blocks 25 and then partially screw them into the corresponding anchor inserts 42, allowing the oblong shape of the openings 27 a transverse displacement of the support 10.
Una vez obtenida la posición transversal deseada, el primer tornillo de anclaje 40 es atornillado firmemente en el inserto 42 hasta que su hombro de apoyo 40a esté en contacto y ejerza una tensión contra la primera superficie superior de apoyo 32. De esta manera, la posición del soporte 10 está bloqueada y el carril 2 puede estar montado sobre el soporte 10 sin riesgo de desplazarlo.Once the desired transverse position is obtained, the first anchoring screw 40 is screwed firmly into the insert 42 until its bearing shoulder 40a is in contact and exerts tension against the first upper bearing surface 32. In this way, the position The support 10 is locked and the rail 2 can be mounted on the support 10 without risk of moving it.
Una zapata 35, que comprende eventualmente varias capas 35a, 35b, está dispuesta entonces sobre la superficie superior de soporte 14 del soporte 10. El carril 3 está dispuesto entonces sobre esta zapata 35 entre las dos superficies laterales de calzado 14, de tal manera que la exactitud de su posición transversal está asegurada automáticamente.A shoe 35, optionally comprising several layers 35a, 35b, is then arranged on the upper support surface 14 of the support 10. The rail 3 is then arranged on this shoe 35 between the two lateral shoe surfaces 14, in such a way that the accuracy of its transverse position is automatically ensured.
El carril 3 está fijado entonces sobre el soporte 10 con la ayuda de dos enganches elásticos 50, realizados en alambre de acero, que adopta sustancialmente la forma de una omega con una parte central 51, que forma un bucle semicircular, prolongada por dos ramas rectilíneas y paralelas 52, y terminadas cada una por unas patas de apoyo 53 que se extienden de manera sustancialmente perpendicular con respecto a las ramas rectilíneas. The rail 3 is then fixed on the support 10 with the help of two elastic hooks 50, made of steel wire, which substantially takes the form of an omega with a central part 51, which forms a semicircular loop, prolonged by two rectilinear branches and parallel 52, and each terminated by support legs 53 that extend substantially perpendicular to the rectilinear branches.
Cada enganche 50 está así insertado bajo el hombro de apoyo 41a del tornillo de anclaje 41 considerado de tal manera que la parte central 51 sea recibida en la ranura semicircular 21 de la parte de recepción 20 del soporte 10, que las ramas rectilíneas 52 se extiendan a uno y otro lado de la abertura 27 y del tornillo de anclaje 41 y bajo el reborde de apoyo 41a del tornillo de anclaje 41, y que las patas de apoyo 53 estén apoyadas contra el patín 2a del carril 3.Each hook 50 is thus inserted under the support shoulder 41a of the anchor screw 41 considered in such a way that the central part 51 is received in the semicircular groove 21 of the receiving part 20 of the support 10, that the rectilinear branches 52 extend on either side of the opening 27 and the anchor screw 41 and under the support flange 41a of the anchor screw 41, and that the support legs 53 are supported against the skate 2a of the rail 3.
Una vez posicionados de esta manera los enganches 50, los tornillos de anclaje 41 pueden ser atornillados completa y firmemente hasta que su reborde de apoyo 41a esté en contacto y ejerza una tensión contra la segunda, respectivamente la tercera, superficie superior de apoyo 26. De esta manera, el carril 3 está fijado firmemente sobre el soporte 10 por un lado y sobre la losa 3 por otro lado.Once the hooks 50 have been positioned in this way, the anchor bolts 41 can be fully and firmly screwed until their bearing flange 41a is in contact and exerts a tension against the second, respectively third, upper bearing surface 26. In this way, the rail 3 is firmly fixed on the support 10 on the one hand and on the slab 3 on the other hand.
Con el fin de asegurar un bloqueo eficaz del soporte 10 sobre la losa 3, se busca obtener un coeficiente de rozamiento estático lo más elevado posible, por lo menos superior a 0,25, entre las superficies superiores de apoyo 26, 32 y los rebordes de apoyo 40a, 41a de los tornillos de anclaje por un lado y entre las superficies inferiores de apoyo 26', 32' y la zapata 60b por otro lado. Eventualmente, estas superficies de contacto pueden beneficiarse de un tratamiento de superficie, tal como una formación de rugosidades, para aumentar este coeficiente. In order to ensure effective blocking of the support 10 on the slab 3, the aim is to obtain a static coefficient of friction as high as possible, at least greater than 0.25, between the upper bearing surfaces 26, 32 and the flanges bearing 40a, 41a of the anchor bolts on the one hand and between the lower bearing surfaces 26 ', 32' and the shoe 60b on the other hand. Eventually, these contact surfaces can benefit from a surface treatment, such as roughness, to increase this coefficient.
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