ES2629905T3

ES2629905T3 - Rail mounting assembly

Info

Publication number: ES2629905T3
Application number: ES14186010.6T
Authority: ES
Inventors: Bas Christiaan Van Buuren; Andreas Jozef Petrus Stephanus Van Buuren
Original assignee: Htm Personenvervoer N V; HTM PERSONENVERVOER NV
Current assignee: Htm Personenvervoer N V; HTM PERSONENVERVOER NV
Priority date: 2013-09-23
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2017-08-16
Anticipated expiration: 2034-09-23
Also published as: NL2011485C2; PT2851468T; PL2851468T3; DK2851468T3; EP2851468A1; EP2851468B1

Abstract

Conjunto (30; 230) de montaje para montar un carril (20) a una cimentación (11) de hormigón de un soporte (1) de vía, en el que el conjunto de montaje comprende una parte (31, 60) de montaje sobre la que se asienta el carril, y al menos dos tapones (40; 240) que pueden alojarse en la cimentación de hormigón, en el que el tapón tiene un primer miembro (43) de acoplamiento y la parte de montaje tiene un segundo miembro (35) de acoplamiento para cooperar con el primer miembro de acoplamiento, caracterizado porque los tapones están provistos de un canal (45) interno para alojar un tornillo (120) que se atornilla en el tapón desde arriba a través de una abertura (34, 64) de montaje en la parte de montaje, en el que los miembros (43, 35) de acoplamiento cooperantes constituyen un bloqueo de forma que bloquea el giro del tapón con respecto a la parte de montaje alrededor de la línea central del canal interno (45), en el que el conjunto (30; 230) de montaje comprende piezas (130; 330) auxiliares de retención de forma entre la parte (31, 60) de montaje y las cabezas (121) de los tornillos (120) que mantienen las cabezas a una distancia fija de la parte de montaje, en el que en el lado (123) inferior los tornillos se extienden dentro de los tapones (40; 240) y mantienen los miembros (43, 35) de acoplamiento en cooperación de acoplamiento.Assembly assembly (30; 230) for mounting a rail (20) to a concrete foundation (11) of a track support (1), in which the assembly assembly comprises a mounting part (31, 60) on the one that seats the rail, and at least two plugs (40; 240) that can be housed in the concrete foundation, in which the plug has a first coupling member (43) and the mounting part has a second member ( 35) coupling to cooperate with the first coupling member, characterized in that the plugs are provided with an internal channel (45) to accommodate a screw (120) that is screwed into the plug from above through an opening (34, 64 ) of assembly in the assembly part, in which the cooperating coupling members (43, 35) constitute a blockage so as to block the rotation of the plug with respect to the assembly part around the central line of the internal channel (45 ), in which the assembly (30; 230) comprises parts (130; 33 0) shape retention aids between the mounting part (31, 60) and the heads (121) of the screws (120) that keep the heads at a fixed distance from the mounting part, where on the side ( 123) Bottom screws extend inside the caps (40; 240) and maintain the coupling members (43, 35) in coupling cooperation.

Description

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DESCRIPCIONDESCRIPTION

Conjunto de montaje para un carril Antecedentes de la invencionMounting set for a rail Background of the invention

La invencion se refiere a un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon del soporte de una via. Se utilizan varios conjuntos de montaje distribuidos a lo largo de la longitud del carril para fijar el carril a la cimentacion de hormigon. La cimentacion de hormigon mantiene los carriles colocados correctamente.The invention relates to a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation of a one-way support. Several mounting assemblies distributed along the length of the rail are used to fix the rail to the concrete foundation. The concrete foundation keeps the lanes positioned correctly.

Se utiliza un soporte de via con una cimentacion de hormigon para vfas de tranvfa, en las que aparte del tranvfa tambien debe poder pasar por el soporte de la via otro trafico rodado sin que los carriles lo obstaculicen. Para ello se disponen sobre la cimentacion de hormigon una capa superior de hormigon y una capa de asfalto mas fina en la que estan empotrados los carriles.A road support with a concrete foundation is used for tram tracks, in which apart from the tramway, another road traffic must also be able to pass through the road support without being hindered by the lanes. For this purpose, a top layer of concrete and a thinner layer of asphalt on which the rails are embedded are arranged on the concrete foundation.

Un conjunto de montaje conocido comprende una parte de montaje sobre la que se asienta el carril y dos pernos de anclaje con una cabeza y una rosca ensanchadas que con la cabeza hacia abajo y la rosca hacia arriba se vierten en la cimentacion de hormigon. Una vez que el hormigon se ha endurecido las roscas sobresalen de la cimentacion de hormigon a traves de orificios en la parte de montaje. Se colocan abrazaderas tensoras sobre las roscas en las que las abrazaderas encajan en el patm del carril. Las abrazaderas tensoras se fijan por medio de tuercas que se aprietan alrededor de las roscas.A known mounting assembly comprises a mounting part on which the rail sits and two anchor bolts with a widened head and thread that with the head down and the thread up are poured into the concrete foundation. Once the concrete has hardened the threads protrude from the concrete foundation through holes in the mounting part. Tensioning clamps are placed on the threads in which the clamps fit in the rail patm. The tensioning clamps are fixed by means of nuts that are tightened around the threads.

La cimentacion de hormigon tiene una vida util de mas de 60 anos. En las secciones de las vfas con carga mas ligera, es decir, las secciones rectas de la via fuera de las paradas, los carriles tienen una vida util media de 30 anos. En las curvas, donde los carriles se cargan lateralmente por las ruedas, y en las paradas donde las ruedas del tranvfa ejercen fuerzas de traccion y fuerzas de frenado en los carriles, los carriles tienen una vida util mucho mas corta de 6 anos de media. Despues de su vida util, los carriles se sustituyen por completo. Al reemplazar los carriles, la capa de asfalto y la capa superior de hormigon se rompen utilizando un martillo de demolicion de forma que las roscas de los pernos de anclaje se expongan de nuevo.Concrete foundation has a useful life of more than 60 years. In the sections of the roads with lighter load, that is, the straight sections of the road outside the stops, the lanes have an average useful life of 30 years. In curves, where the rails are loaded laterally by the wheels, and at the stops where the tram wheels exert traction forces and braking forces on the rails, the rails have a much shorter lifespan of 6 years on average. After their useful life, the rails are completely replaced. When replacing the rails, the asphalt layer and the concrete top layer are broken using a demolition hammer so that the threads of the anchor bolts are exposed again.

En principio, las tuercas se pueden desenroscar al sustituir los carriles de manera que las abrazaderas tensoras vuelvan a salir. Debido a la violencia del martillo de demolicion sin embargo, pueden haberse danado y las roscas y las tuercas han estado expuestas a menudo a un ambiente corrosivo durante muchos anos. Por lo tanto, los pernos de anclaje que estaban incorporados, no pueden reutilizarse mas. Puesto que los pernos de anclaje ya no pueden retirarse de la cimentacion de hormigon debido a la cabeza ensanchada, la cimentacion de hormigon tambien tiene que demolerse totalmente mientras que su vida util tecnica no se ha alcanzado todavfa de ninguna manera. La construccion de una nueva cimentacion de hormigon y por lo tanto de un soporte de la via completamente nuevo, da lugar a una larga interrupcion de los servicios del tranvfa. Se necesita esperar hasta que hay un endurecimiento suficiente de la nueva cimentacion de hormigon para evitar que los pernos de anclaje que se incorporaron durante el vertido giren junto con la tuerca.In principle, the nuts can be unscrewed by replacing the rails so that the tension clamps come out again. Due to the violence of the demolition hammer however, they may have been damaged and the threads and nuts have often been exposed to a corrosive environment for many years. Therefore, the anchor bolts that were incorporated cannot be reused anymore. Since the anchor bolts can no longer be removed from the concrete foundation due to the widened head, the concrete foundation also has to be totally demolished while its technical life has not yet been achieved in any way. The construction of a new concrete foundation and therefore a completely new road support, leads to a long interruption of tram services. It is necessary to wait until there is sufficient hardening of the new concrete foundation to prevent the anchor bolts that were incorporated during the pouring from rotating together with the nut.

El documento EP-A-1.709.249 desvela un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon de un soporte de una via de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, y conlleva un procedimiento para construir un soporte de la via por medio de tal conjunto de montaje de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 12.EP-A-1,709,249 discloses a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation of a one-way support in accordance with the preamble of claim 1, and involves a procedure for constructing a support of the track by means of such assembly assembly according to the preamble of claim 12.

El conjunto de montaje desvelado en el presente documento es una alternativa al conjunto de montaje que se ha descrito anteriormente. El conjunto conocido a partir del documento EP-A-1.709.249 comprende tornillos con rosca de acero con roscas de contrarotacion en el extremo inferior al que se forman los anclajes de plastico. Los extremos inferiores de los anclajes se vierten en la cimentacion de hormigon. El conjunto se monta finalmente en la cimentacion por medio de tuercas alrededor del lado superior roscado fino de los tornillos con rosca.The assembly assembly disclosed herein is an alternative to the assembly assembly described above. The assembly known from EP-A-1,709,249 comprises screws with steel threads with counter-rotating threads at the lower end to which the plastic anchors are formed. The lower ends of the anchors are poured into the concrete foundation. The assembly is finally mounted on the foundation by means of nuts around the fine threaded upper side of the threaded screws.

Es un objeto de la invencion proporcionar un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon con el que durante la primera construccion de la capa de hormigon de los carriles puedan fijarse rapidamente al hormigon fresco.It is an object of the invention to provide a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation with which during the first construction of the concrete layer of the rails can be quickly fixed to the fresh concrete.

Es un objeto de la invencion es proporcionar un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon, con el que los carriles, que son sucesivos en el tiempo, puedan montarse sobre la misma cimentacion de hormigon.It is an object of the invention to provide a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation, with which the rails, which are successive in time, can be mounted on the same concrete foundation.

Es un objeto de la invencion es proporcionar un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon del que los componentes de la cimentacion de hormigon pueden ser reutilizados.It is an object of the invention to provide a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation from which the components of the concrete foundation can be reused.

Sumario de la invencionSummary of the invention

De acuerdo con un aspecto, la invencion proporciona un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon de un soporte de la via de acuerdo con la reivindicacion 1.According to one aspect, the invention provides a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation of a track support according to claim 1.

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El conjunto de montaje de acuerdo con la invencion puede suspenderse temporalmente de un carril con los tapones orientados hacia abajo. Dicho carril puede colocarse sobre una base de la cimentacion de hormigon a verter. Despues de verter la cimentacion de hormigon los tapones se asientan en el hormigon fresco. Debido a la distancia fija entre la cabeza y la parte de montaje como se proporciona por las piezas auxiliares de retencion de forma, los tornillos no necesitan enroscarse completamente en el tapon. Dicho montaje temporal se forma facilmente y se libera de nuevo a mano. El bloqueo de forma evita que los tapones giren junto con el tornillo a atornillar desde arriba. Los tornillos son, por ejemplo, tornillos tirafondos rieleros que tienen una cabeza cuadrada que se atornilla de forma mecanica. La pieza auxiliar de retencion de forma se elimina antes de apretar los tornillos. Como resultado, los tornillos pueden apretarse desde el momento en que el hormigon tiene un endurecimiento inicial suficiente para fijar el conjunto de montaje con el carril sobre el mismo. Dicho endurecimiento inicial es mucho menor que el endurecimiento requerido para contrarrestar que los pernos de anclaje conocidos que se incorporaron durante el vertido, giren con el mismo. Como resultado, el soporte de la via puede terminarse inmediatamente despues del endurecimiento inicial. Cuando sea necesario reemplazar el carril, los tornillos pueden desenroscarse de los tapones desde arriba. Los tapones y, por lo tanto, la cimentacion de hormigon, pueden reutilizarse para otro carril, en el que opcionalmente solo debe reemplazarse la parte de montaje adecuadamente accesible.The assembly assembly according to the invention can be temporarily suspended from a rail with the caps facing down. Said rail can be placed on a base of the concrete foundation to be poured. After pouring the concrete foundation the plugs settle on the fresh concrete. Due to the fixed distance between the head and the mounting part as provided by the auxiliary shape retention parts, the screws do not need to be completely screwed into the plug. Said temporary assembly is easily formed and released again by hand. The shape lock prevents the caps from rotating together with the screw to be screwed from above. The screws are, for example, riveting screws that have a square head that is screwed mechanically. The auxiliary form retainer is removed before tightening the screws. As a result, the screws can be tightened from the moment the concrete has a sufficient initial hardening to fix the mounting assembly with the rail on it. Said initial hardening is much less than the hardening required to counteract that the known anchor bolts that were incorporated during the pouring, rotate therewith. As a result, the support of the track can be terminated immediately after initial hardening. When it is necessary to replace the rail, the screws can be unscrewed from the plugs from above. The plugs and, therefore, the concrete foundation, can be reused for another lane, in which only the adequately accessible mounting part should optionally be replaced.

En una realizacion en el lado inferior orientado hacia el tapon, el segundo miembro de acoplamiento comprende una ranura por debajo de la abertura de montaje, en la que en el lado superior orientado hacia la parte de montaje, el primer miembro de acoplamiento comprende un primer ensanchamiento que se extiende en la ranura, en donde transversalmente a la lmea central el primer ensanchamiento tiene un contorno no circular. Debido al contorno no circular, el giro del tapon respecto a la parte de montaje se bloquea dentro de la ranura.In an embodiment on the bottom side facing the plug, the second coupling member comprises a groove below the mounting opening, in which on the top side facing the mounting part, the first coupling member comprises a first widening that extends into the groove, where transversely to the central line the first widening has a non-circular contour. Due to the non-circular contour, the rotation of the plug with respect to the mounting part is locked inside the groove.

En una realizacion de la misma la ranura es alargada y tiene dos superficies interiores paralelas, en las que el primer ensanchamiento tiene dos superficies exteriores paralelas para limitar con las superficies interiores. Debido a las superficies exteriores que limitan con las superficies interiores se efectua un bloqueo de forma firme que puede estar libre de juego.In one embodiment thereof the groove is elongated and has two parallel interior surfaces, in which the first widening has two parallel exterior surfaces to limit with the interior surfaces. Due to the outer surfaces that limit the inner surfaces, a firm lock is made that may be free of play.

En una realizacion en el lado inferior opuesto a la parte de montaje, el tapon esta provisto de un segundo ensanchamiento. El segundo ensanchamiento constituye un anclaje profundo del tapon en la cimentacion de hormigon, como resultado de lo cual, ya en el endurecimiento inicial, la cimentacion de hormigon es capaz de soportar ampliamente las fuerzas de traccion ejercidas por los tornillos.In an embodiment on the lower side opposite the mounting part, the plug is provided with a second widening. The second widening constitutes a deep anchoring of the plug in the concrete foundation, as a result of which, already in the initial hardening, the concrete foundation is capable of widely supporting the tensile forces exerted by the screws.

En una realizacion de la misma, transversalmente a la lmea central, el segundo ensanchamiento tiene un contorno no circular, por lo que, ademas del bloqueo de forma con la parte de montaje tambien se contrarresta dentro de la cimentacion de hormigon que los tapones giren con ella.In one embodiment thereof, transversely to the central line, the second widening has a non-circular contour, so that, in addition to the blockage of form with the mounting part, it is also counteracted within the concrete foundation that the plugs rotate with she.

En una realizacion el segundo ensanchamiento tiene una superficie de anclaje orientada a la parte de montaje y que es transversal a la lmea central. De esa manera puede contrarrestarse que la cimentacion de hormigon se rompa a lo largo de los tapones.In one embodiment the second widening has an anchor surface oriented to the mounting part and which is transverse to the central line. That way it can be counteracted that the concrete foundation is broken along the plugs.

En una realizacion, el tapon tiene un casquillo recto que tiene una superficie exterior lisa circular-cilmdrica hasta el segundo ensanchamiento. El hormigon diffcilmente se adherira a los tapones y los tapones estaran libres para hacer una punzada corta en el hormigon fresco sin consecuencias para la fuerza de retencion posterior. Como resultado, es posible permitir que los tranvfas avancen lentamente sobre los carriles, aunque la cimentacion de hormigon no se haya endurecido todavfa y los tornillos aun no esten apretados.In one embodiment, the plug has a straight bushing that has a smooth circular-cylindrical outer surface until the second widening. The concrete will hardly adhere to the plugs and the plugs will be free to make a short stab in the fresh concrete without consequences for the subsequent retention force. As a result, it is possible to allow the trams to move slowly over the rails, although the concrete foundation has not yet hardened and the screws are not yet tightened.

En una realizacion, los tapones estan hechos de material sintetico, preferentemente de poliamida.In one embodiment, the plugs are made of synthetic material, preferably polyamide.

En una realizacion, la parte de montaje comprende un miembro de montaje para soportar el carril y una placa subyacente separada por debajo del miembro de montaje, donde la placa subyacente esta provista de los segundos miembros de acoplamiento. Despues de exponer la cimentacion de hormigon antigua, por ejemplo rompiendo la antigua capa superior de hormigon, puede hacerse una seleccion de cuales de estos componentes pueden reutilizarse para fijar un nuevo carril.In one embodiment, the mounting part comprises a mounting member for supporting the rail and an underlying plate separated below the mounting member, where the underlying plate is provided with the second coupling members. After exposing the old concrete foundation, for example by breaking the old concrete top layer, a selection of which of these components can be reused to fix a new rail can be made.

En una realizacion de la misma, la placa subyacente comprende una superficie inferior recta y lisa para su alojamiento parcial en la cimentacion de hormigon. La superficie inferior recta y lisa deja un rebaje plano en la cimentacion de hormigon en el que posteriormente puede ajustarse facilmente una placa subyacente identica o ligeramente mas pequena.In one embodiment thereof, the underlying plate comprises a straight and smooth bottom surface for partial accommodation in the concrete foundation. The straight and smooth bottom surface leaves a flat recess in the concrete foundation in which subsequently an identical or slightly smaller underlying plate can be easily adjusted.

En una realizacion, la placa subyacente esta hecha de material sintetico, preferentemente de poliamida.In one embodiment, the underlying plate is made of synthetic material, preferably polyamide.

En una realizacion de las mismas, las piezas auxiliares encajan en el patm del carril, de manera que aseguran simultaneamente la suspension temporal del carril, que se termina cuando se eliminan las piezas auxiliares.In an embodiment thereof, the auxiliary parts fit into the rail patm, so that they simultaneously ensure the temporary suspension of the rail, which is terminated when the auxiliary parts are removed.

En una realizacion del mismo, el patm del carril comprende dos bordes terminales opuestos y la parte de montaje y las piezas auxiliares limitan conjuntamente con los bordes terminales, de manera que se contrarresta un desplazamiento lateral del conjunto de montaje con respecto al carril.In one embodiment thereof, the rail patm comprises two opposite terminal edges and the mounting part and auxiliary parts bound together with the terminal edges, so that a lateral displacement of the mounting assembly with respect to the rail is counteracted.

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En una realizacion, las piezas auxiliares estan provistas de un paso para el tornillo, en el que el paso hacia el carril se abre para la insercion lateral de la pieza auxiliar hacia el carril. De este modo, la pieza auxiliar puede colocarse facilmente y posteriormente retirarse de nuevo, sin el carril sea un obstaculo.In one embodiment, the auxiliary parts are provided with a screw passage, in which the passage towards the rail is opened for the lateral insertion of the auxiliary part towards the rail. In this way, the auxiliary part can be easily placed and subsequently removed again, without the rail being an obstacle.

En una realizacion, la parte de montaje comprende una superficie inferior recta para soportar el patm del carril, en el que las piezas auxiliares estan provistas de una superficie de soporte recta para la cabeza cuya superficie se extiende paralela a la superficie inferior.In one embodiment, the mounting part comprises a straight bottom surface to support the rail patm, in which the auxiliary parts are provided with a straight head support surface whose surface extends parallel to the bottom surface.

En una realizacion, la parte de montaje comprende una superficie inferior recta para soportar el patm del carril, en el que mas alla del patm del carril, la superficie inferior recta incorpora reducciones concavas, en las que las piezas auxiliares estan provistas de un lado inferior convexo que se ajusta en las reducciones concavas. El ajuste de la forma asegura un correcto posicionamiento temporal y seguro de las piezas auxiliares con relacion a la parte de montaje.In one embodiment, the mounting part comprises a straight bottom surface to support the rail patm, in which beyond the rail patm, the straight bottom surface incorporates concave reductions, in which the auxiliary parts are provided with a bottom side convex that fits in concave reductions. The adjustment of the shape ensures a correct temporary and safe positioning of the auxiliary parts in relation to the assembly part.

En una realizacion, las piezas auxiliares comprenden unos casquillos auxiliares alrededor de los tornillos, cuyos casquillos en el lado superior se apoyan en las cabezas de los tornillos y que en el lado inferior se apoyan en la parte de montaje, en la que en el lado inferior los tornillos se extienden dentro de los tapones y mantienen los miembros de acoplamiento en cooperacion de acoplamiento. Los casquillos auxiliares pueden disponerse temporalmente para asegurar la cooperacion de acoplamiento de los miembros de acoplamiento mientras el conjunto de montaje sigue suspendido sobre la base de la cimentacion de hormigon a verter. Los casquillos auxiliares aseguran que solo se necesite atornillar los tornillos parcialmente. Esto puede hacerse manualmente.In one embodiment, the auxiliary parts comprise auxiliary bushings around the screws, whose bushings on the upper side rest on the screw heads and which on the lower side rest on the mounting part, on which on the side Bottom screws extend inside the plugs and keep the coupling members in coupling cooperation. The auxiliary bushes can be temporarily arranged to ensure the coupling cooperation of the coupling members while the assembly assembly is still suspended on the basis of the concrete foundation to be poured. Auxiliary bushes ensure that you only need to partially screw the screws. This can be done manually.

En una realizacion, la parte de montaje esta provista de una abrazadera auxiliar para acoplarse sobre el carril, en la que el conjunto de acoplamiento es capaz de estar suspendido del carril.In one embodiment, the mounting part is provided with an auxiliary clamp to engage on the rail, in which the coupling assembly is capable of being suspended from the rail.

De acuerdo con un segundo aspecto, la invencion proporciona ademas un procedimiento para construir un soporte de via por medio de un conjunto de montaje para montar un carril a una cimentacion de hormigon del soporte de la via de acuerdo con la reivindicacion 12.According to a second aspect, the invention further provides a method for constructing a track support by means of a mounting assembly for mounting a rail to a concrete foundation of the track holder according to claim 12.

Dicho endurecimiento inicial es mucho menor que el endurecimiento requerido para contrarrestar que los pernos de anclaje conocidos que se incorporaron durante el vertido, giren con el mismo. De esa manera la construccion del soporte de la via puede terminarse inmediatamente despues del endurecimiento inicial.Said initial hardening is much less than the hardening required to counteract that the known anchor bolts that were incorporated during the pouring, rotate therewith. That way the construction of the track support can be completed immediately after the initial hardening.

En una realizacion del mismo, el conjunto de montaje comprende piezas auxiliares de retencion de forma entre la parte de montaje y las cabezas de los tornillos que mantienen las cabezas a una distancia fija de la parte de montaje, en la que en el lado inferior los tornillos se extienden en los tapones y mantienen los miembros de acoplamiento en cooperacion de acoplamiento, en el que el procedimiento comprende el vertido de la cimentacion de hormigon con las piezas auxiliares alrededor de los tornillos, y la eliminacion de las piezas auxiliares antes de apretar los tornillos en los tapones desde arriba.In one embodiment thereof, the assembly assembly comprises auxiliary retaining parts of form between the assembly part and the screw heads that keep the heads at a fixed distance from the assembly part, where on the lower side the Screws extend into the plugs and hold the coupling members in coupling cooperation, in which the procedure comprises pouring the concrete foundation with the auxiliary parts around the screws, and removing the auxiliary parts before tightening the screws in the caps from above.

Las piezas auxiliares se disponen temporalmente para asegurar la cooperacion de acoplamiento de los miembros de acoplamiento mientras que el conjunto de montaje todavfa esta suspendido sobre la base de la cimentacion de hormigon a verter. Los casquillos auxiliares aseguran que solo se necesite atornillar los tornillos parcialmente. Esto puede hacerse manualmente.The auxiliary parts are temporarily arranged to ensure the coupling cooperation of the coupling members while the assembly assembly is still suspended on the basis of the concrete foundation to be poured. Auxiliary bushes ensure that you only need to partially screw the screws. This can be done manually.

Breve descripcion de los dibujosBrief description of the drawings

La invencion se aclarara basandose en un numero de realizaciones a modo de ejemplo mostradas en los dibujos adjuntos, en los que:The invention will be clarified based on a number of exemplary embodiments shown in the accompanying drawings, in which:

La figura 1 muestra una vista lateral isometrica de un soporte de via en el que se aloja un carril en un conjunto de montaje de acuerdo con una primera realizacion de la invencion;Figure 1 shows an isometric side view of a track support in which a rail is housed in a mounting assembly according to a first embodiment of the invention;

la figura 2 muestra una vista lateral isometrica de una parte parcialmente despiezada del conjunto de montaje de acuerdo con la figura 1;Figure 2 shows an isometric side view of a partially exploded part of the assembly assembly according to Figure 1;

la figura 3 muestra una vista inferior isometrica de la parte del conjunto de montaje de acuerdo con la figura 2; la figura 4 muestra una vista lateral isometrica del carril de tranvfa y del conjunto de montaje en una etapa preparatoria de la construccion del soporte de la via;Figure 3 shows an isometric bottom view of the assembly assembly part according to Figure 2; Figure 4 shows an isometric side view of the tramway rail and the assembly assembly at a preparatory stage of the construction of the track support;

la figura 5 muestra una vista despiezada de un conjunto de montaje para el carril de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion; yFigure 5 shows an exploded view of a rail mounting assembly according to a second embodiment of the invention; Y

la figura 6 muestra una vista isometrica del conjunto de montaje de acuerdo con la figura 5 en estado montado. Descripcion detallada de los dibujosFigure 6 shows an isometric view of the assembly assembly according to Figure 5 in the assembled state. Detailed description of the drawings

La figura 1 muestra un soporte 1 de via del que se han cortado partes en la figura para mostrar la etapa final de su construccion. El soporte 1 de la via comprende una capa 10 de arena compactada y nivelada y encima de ella una cimentacion 11 de hormigon. Se ha alojado una via de tranvfa en el soporte 1 de la via de la que se muestra solamente un carril 20 en la figura 1. Los carriles 20 estan conectados entre sf por medio de barras transversales de acero distribuidas. Si el soporte 1 de la via se encuentra en una calle, al finalizar el soporte 1 de la via se disponenFigure 1 shows a support 1 of which parts have been cut in the figure to show the final stage of its construction. The support 1 of the track comprises a layer 10 of compacted and leveled sand and on top of it a concrete foundation 11. A tramway has been housed in the support 1 of the lane of which only one lane 20 is shown in Figure 1. The rails 20 are connected to each other by means of distributed steel crossbars. If the support 1 of the track is in a street, at the end of the support 1 of the track they are arranged

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en la cimentacion 11 de hormigon una capa 12 superior de hormigon que es de aproximadamente 13 centimetres de espesor y una capa 13 de asfalto mas fina que es de aproximadamente 7 centimetres de espesor, de las que la superficie superior de la capa de asfalto esta nivelada con el lado superior de los carriles 20 de modo que el resto del trafico tambien pueda conducir sobre el soporte 1 de la via. Entre la cimentacion 11 de hormigon y la capa 12 superior 12 se dispone una fina capa 14 de separacion como resultado de lo cual la capa 12 superior 12 puede desprenderse por separado de la cimentacion 11.at the foundation 11 of concrete an upper layer 12 of concrete that is approximately 13 centimeters thick and a thinner layer 13 of asphalt that is approximately 7 centimeters thick, of which the upper surface of the asphalt layer is level with the upper side of the rails 20 so that the rest of the traffic can also drive on the support 1 of the track. Between the concrete foundation 11 and the upper layer 12 12 a thin separation layer 14 is arranged as a result of which the upper layer 12 can be detached separately from the foundation 11.

Los carriles 20 tienen un patin 21 montado en conjuntos 30 de montaje de acuerdo con una primera realizacion de la invencion que estan distribuidos regularmente a lo largo de la longitud, y de los que solo se muestra uno en la figura 1. Las figuras 2 y 3 muestran vistas despiezadas del conjunto 30 de montaje. Las figuras 5 y 6 muestran un conjunto 230 de montaje de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion. Las realizaciones se explicaran adicionalmente a continuacion.The rails 20 have a skid 21 mounted on assembly assemblies 30 according to a first embodiment of the invention that are regularly distributed along the length, and of which only one is shown in Figure 1. Figures 2 and 3 show exploded views of assembly assembly 30. Figures 5 and 6 show a mounting assembly 230 according to a second embodiment of the invention. The embodiments will be explained further below.

Como tambien se muestra en la figura 3, el conjunto 30 de montaje comprende una placa 31 subyacente rectangular de material sintetico, en este ejemplo de poliamida (nylon). La placa 31 subyacente plana comprende una superficie 32 superior recta y lisa y una superficie 33 inferior recta y lisa paralelas entre sf En la placa 31 subyacente se forman dos orificios 34 circulares continuos, que en el lado inferior incorporan ranuras 35 mas anchas y rebajadas que tienen un contorno rectangular redondeado.As also shown in Figure 3, the assembly assembly 30 comprises a rectangular underlying plate 31 of synthetic material, in this example of polyamide (nylon). The flat underlying plate 31 comprises a straight and smooth upper surface 32 and a straight and smooth lower surface 33 parallel to each other. On the underlying plate 31 two continuous circular holes 34 are formed, which on the lower side incorporate wider and lower grooves 35 that They have a rounded rectangular contour.

El conjunto 30 de montaje comprende, ademas, dos tapones 40 sinteticos identicos, en este ejemplo hechos de poliamida. Los tapones 40 comprenden un casquillo 41 recto que tiene una rosca 45 interna gruesa, un ensanchamiento 42 en el lado superior, el ensanchamiento que tiene dos alineaciones 43 paralelas que encajan dentro de los lados largos de las ranuras 35 rebajadas y un piton 44 que se ajusta en los orificios 34 circulares de la placa 31 subyacente. En el lado inferior, los tapones 40 comprenden un anclaje 47 en forma de un ensanchamiento que tiene una superficie 48 inferior recta en el lado inferior, dos alineaciones 49 paralelas en los lados y dos superficies 50 de anclaje en el lado superior que se extienden perpendicularmente a la direccion longitudinal de los tapones 40.The assembly assembly 30 further comprises two identical synthetic plugs 40, in this example made of polyamide. The caps 40 comprise a straight bushing 41 having a thick internal thread 45, a widening 42 on the upper side, the widening having two parallel alignments 43 that fit into the long sides of the lowered grooves 35 and a python 44 that is fits in the circular holes 34 of the underlying plate 31. On the lower side, the caps 40 comprise an anchor 47 in the form of a widening having a straight bottom surface 48 on the bottom side, two parallel alignments 49 on the sides and two anchor surfaces 50 on the top side that extend perpendicularly to the longitudinal direction of the caps 40.

Como se muestra en las figuras 1 y 3, el conjunto 30 de montaje comprende un miembro 60 de montaje sintetico, en este ejemplo hecho de poliamida. El miembro 60 de montaje comprende una superficie 61 de apoyo recta alargada, que en su mayor parte esta cubierta por una goma 80 de corcho plano. En los extremos, la superficie 61 de apoyo incorpora una reduccion 62 para alojar una cuna 90 sintetica, en este ejemplo hecha de poliamida. En toda su longitud, la reduccion 62 tiene una seccion transversal concava constante. El miembro 60 de montaje esta provisto de soportes 63 que se extienden por encima de la superficie 61 de apoyo para el soporte lateral de la cuna 90. El miembro 60 de montaje es solido o, para ahorrar en materiales, hueco en el interior y lleno con una estructura de nido de abeja que esta abierta en el lado inferior orientado hacia la placa 31 subyacente.As shown in Figures 1 and 3, the assembly assembly 30 comprises a synthetic mounting member 60, in this example made of polyamide. The mounting member 60 comprises an elongated straight support surface 61, which is mostly covered by a flat cork rubber 80. At the ends, the support surface 61 incorporates a reduction 62 to accommodate a synthetic cradle 90, in this example made of polyamide. Throughout its length, the reduction 62 has a constant concave cross section. The mounting member 60 is provided with brackets 63 that extend above the support surface 61 for the lateral support of the cradle 90. The mounting member 60 is solid or, to save on materials, hollow inside and full with a honeycomb structure that is open on the underside facing the underlying plate 31.

El conjunto 30 de montaje comprende dos miembros 100 de grna situados en los extremos de la superficie 61 de apoyo, los miembros de grna que tienen un paso 101 en forma de U a dos orificios 64 continuos que estan alineados con los orificios 34 en la placa 31 subyacente. En el lado orientado hacia el exterior, los miembros 100 de grna se proporcionan con una parte cuneiforme para cooperar con la cuna 90. El patin 21 del carril 20 entra en contacto con la goma 80 de corcho y se fija a la misma usando abrazaderas 110 tensoras que por medio de extremos exteriores elasticos encajan en el lado superior del patin 21. La posicion de las abrazaderas 110 tensoras puede ajustarse deslizando la cuna 90 con respecto al miembro 100 de grna. Cada abrazadera 110 tensora se fija y se preactiva utilizando unos tornillos 120 tirafondos rieleros que se insertan a traves de las abrazaderas 110 tensoras, del miembro 100 de grna y de los orificios 34 en la placa 31 subyacente y se aprietan en los tapones 40. El tornillo 120 tirafondos rielero comprende una cabeza 121 que tiene un lado superior cuadrado y un collar circular que encaja en las abrazaderas 110 tensoras. El tornillo 120 tirafondos rielero comprende ademas una seccion 122 de barra lisa y una rosca 123 externa que tiene un paso grueso correspondiente con la rosca 45 interna de los tapones 40.The assembly assembly 30 comprises two grid members 100 located at the ends of the bearing surface 61, the grid members having a U-shaped passage 101 to two continuous holes 64 that are aligned with the holes 34 in the plate Underlying 31 On the outward-facing side, the members 100 are provided with a cuneiform part to cooperate with the cradle 90. The skid 21 of the rail 20 comes into contact with the cork rubber 80 and is fixed thereto using clamps 110 tensioners which, by means of elastic outer ends, fit on the upper side of the roller 21. The position of the tensioning clamps 110 can be adjusted by sliding the cradle 90 with respect to the crane member 100. Each tensioning clamp 110 is fixed and pre-activated using screws 120 riveting bolts that are inserted through the tensioning clamps 110, the grind member 100 and the holes 34 in the underlying plate 31 and are tightened in the caps 40. The Screw 120 rim bolt includes a head 121 that has a square upper side and a circular collar that fits into tensioning clamps 110. The screw 120 rim bolt also includes a section 122 of smooth bar and an external thread 123 having a corresponding thick passage with the internal thread 45 of the caps 40.

Las figuras 5 y 6 muestran un conjunto 230 de montaje de acuerdo con una segunda realizacion de la invencion. Las partes correspondientes a la primera realizacion estan provistas de los mismos numeros de referencia en las figuras. A continuacion se discuten las diferencias con la primera realizacionFigures 5 and 6 show a mounting assembly 230 according to a second embodiment of the invention. The parts corresponding to the first embodiment are provided with the same reference numbers in the figures. The differences with the first embodiment are discussed below.

El conjunto 230 de montaje comprende dos tapones 240 sinteticos identicos, en este ejemplo hechos de poliamida. Los tapones 240 comprenden un casquillo 241 recto que tiene la rosca 45 interna gruesa, el ensanchamiento 42 en el lado superior, el ensanchamiento tiene dos alineaciones 43 paralelas que encajan dentro de los lados largos de las ranuras 35 rebajadas y un piton 44 que se ajusta en los orificios 34 circulares de la placa 31 subyacente. Los tapones 240 comprenden una pared circunferencial cilrndrica recta en la que una rosca 246 externa en forma de una ranura que esta rebajada con respecto a la pared circunferencial lisa. En la rosca 246 externa se atornilla un anclaje 247 sintetico, en este ejemplo hecho de poliamida. El anclaje 247 tiene una superficie 249 circunferencial hexagonal y en el lado inferior esta cerrado por medio de una pared 248 inferior recta.The assembly assembly 230 comprises two identical synthetic plugs 240, in this example made of polyamide. The caps 240 comprise a straight bushing 241 having the thick internal thread 45, the widening 42 on the upper side, the widening has two parallel alignments 43 that fit into the long sides of the lowered grooves 35 and a python 44 that fits in the circular holes 34 of the underlying plate 31. The caps 240 comprise a straight cylindrical circumferential wall in which an external thread 246 in the form of a groove that is recessed with respect to the smooth circumferential wall. In the external thread 246 a synthetic anchor 247 is screwed, in this example made of polyamide. The anchor 247 has a hexagonal circumferential surface 249 and on the lower side it is closed by means of a straight bottom wall 248.

El conjunto 230 de montaje comprende una pieza 330 auxiliar de retencion de forma independiente, hecha de material sintetico con la que el conjunto 230 de montaje puede suspenderse temporalmente del carril 20. La pieza 330 auxiliar comprende una superficie 331 inferior recta para limitar con la superficie 61 de apoyo recta del miembro 60 de montaje, y a lo largo de la misma, un miembro 332 de ajuste concavo que se incorpora en una superficie 333The assembly assembly 230 comprises an auxiliary retention part 330 independently, made of synthetic material with which the assembly assembly 230 can be temporarily suspended from the rail 20. The auxiliary part 330 comprises a straight bottom surface 331 to limit the surface 61 of straight support of the mounting member 60, and along it, a concave adjustment member 332 which is incorporated into a surface 333

55

1010

15fifteen

20twenty

2525

3030

3535

4040

45Four. Five

50fifty

5555

6060

terminal recta. El miembro 332 de ajuste y la superficie 333 terminal recta tienen conjuntamente una seccion transversal que es constante en toda su longitud y se ajusta en forma libre de juego en la reduccion 62 y contra los soportes 63 salientes con el fin de entrar en una forma ajustada con el mismo. La superficie 331 inferior se incorpora en una superficie 334 de encaje paralela y elevada para limitar con el patm 21 del carril 20, confinando de este modo el borde 22 terminal.straight terminal The adjustment member 332 and the straight terminal surface 333 together have a cross-section that is constant throughout its length and fits freely in play at reduction 62 and against the protruding supports 63 in order to enter a tight shape with the same. The lower surface 331 is incorporated into a parallel and elevated engagement surface 334 to limit with the leg 21 of the rail 20, thereby confining the terminal edge 22.

La pieza 330 auxiliar esta provista de una pared 335 interior curvada que limita con un receso 336 en forma de U. El rebaje se extiende a traves de la superficie 331 inferior hasta el miembro 332 de ajuste. En el lado superior de la pared 335 interior se forma una superficie 337 de apoyo recta que se extiende paralela a la superficie 331 inferior.The auxiliary part 330 is provided with a curved inner wall 335 that borders a U-shaped recess 336. The recess extends through the lower surface 331 to the adjustment member 332. On the upper side of the inner wall 335 a straight bearing surface 337 is formed extending parallel to the bottom surface 331.

La figura 4 muestra el conjunto 30 de montaje de acuerdo con una primera realizacion en una etapa preparatoria de la construccion del soporte 1 de la via, antes de la situacion como se muestra en la figura 1. El conjunto 30 de montaje esta montado y temporalmente unido al patm 21 del carril 20 por medio de abrazaderas auxiliares que no se muestran adicionalmente y se encajan a ambos lados del carril 20 sobre la superficie superior del patm 21 y que se atornillan en la superficie 61 de apoyo del miembro 60 de montaje para mantener el patm 21 presionado firmemente en la goma 80 de corcho. Los tornillos 120 tirafondos rieleros estan insertados en un casquillo 130 auxiliar sintetico temporal y posteriormente solo parcialmente apretados en los tapones 40. En este ejemplo, el casquillo 130 auxiliar esta hecho de PVC. El casquillo 130 auxiliar es retenedor de forma en la direccion longitudinal. La insercion y el apriete pueden realizarse manualmente. Los casquillos 130 auxiliares presionan a continuacion sobre los miembros 100 de grna y mantienen los miembros 100 de grna, el miembro 60 de montaje y la placa 31 subyacente 31 uno encima de otro libres de juego. Con el ensanchamiento 42 en el lado superior, los tapones 40 se mantienen libres de juego en las ranuras 35 rebajadas en el lado inferior de la placa 31 subyacente. Como resultado, el conjunto 30 de montaje forma una unidad libre de juego, que en la disposicion final deseada es capaz de colgar del patm 21 del carril 20.Figure 4 shows the assembly assembly 30 according to a first embodiment in a preparatory stage of the construction of the support 1 of the track, before the situation as shown in Figure 1. The assembly assembly 30 is mounted and temporarily attached to the patm 21 of the rail 20 by means of auxiliary clamps that are not additionally shown and fit on both sides of the rail 20 on the upper surface of the patm 21 and which are screwed on the support surface 61 of the mounting member 60 to maintain the patm 21 pressed firmly on the cork rubber 80. The screws 120 rivet screws are inserted in a temporary synthetic auxiliary bushing 130 and subsequently only partially tightened in the caps 40. In this example, the auxiliary bushing 130 is made of PVC. The auxiliary bushing 130 is a shape retainer in the longitudinal direction. Insertion and tightening can be done manually. The auxiliary bushings 130 then press on the crane members 100 and keep the crane members 100, the mounting member 60 and the underlying plate 31 on top of each other free of play. With the widening 42 on the upper side, the plugs 40 are kept free of play in the grooves 35 recessed on the lower side of the underlying plate 31. As a result, the assembly assembly 30 forms a free play unit, which in the desired final arrangement is capable of hanging from the leg 21 of the rail 20.

En la etapa preparatoria como se muestra en la figura 4, la capa de arena 10 se ha colocado, compactado y nivelado. Se han colocado losas 152 de hormigon que tienen bloques 151 de hormigon sobre la capa de arena 10. Sobre los bloques 151 de hormigon se han colocado cunas 153 de ajuste sobre las que se situan los carriles 20. Las partes de los conjuntos 30 de montaje se han puesto en la union libre de juego mencionada anteriormente por medio de los casquillos 130 auxiliares temporales. Los conjuntos 30 de montaje con los tapones 40 estan suspendidos libremente sobre la capa 10 de arena. Los carriles 20 se han puesto con precision a la altura final deseada por medio de las cunas de ajuste 153In the preparatory stage as shown in Figure 4, the sand layer 10 has been placed, compacted and leveled. Concrete slabs 152 having concrete blocks 151 have been placed on the sand layer 10. On the concrete blocks 151, adjustment cradles 153 have been placed on which the rails 20 are located. The parts of the assembly assemblies 30 they have been placed in the free play union mentioned above by means of temporary auxiliary bushings 130. The assembly assemblies 30 with the plugs 40 are freely suspended on the sand layer 10. The rails 20 have been precisely positioned at the desired final height by means of the adjustment cradles 153

Posteriormente, la cimentacion 11 de hormigon se vierte como se muestra en la figura 1. La superficie superior de la cimentacion 11 de hormigon se situa al nivel de las cabezas de los bloques 151 y las placas 31 de apoyo estan a medio hundir en la cimentacion 11 de hormigon. Despues de un endurecimiento inicial suficiente de la cimentacion 11 de hormigon, los tornillos 120 tirafondos rieleros, incluyendo los casquillos 130 auxiliares temporales se desatornillan estan desenroscarse de modo que los carriles 20 se puedan levantar de forma local para eliminar las cunas 153 de ajuste. A continuacion se colocan las cunas 90 y las abrazaderas 110 tensoras. Finalmente, los tornillos 120 tirafondos rieleros, sin los casquillos 130 auxiliares, se atornillan mecanicamente en los tapones 40 hasta que las abrazaderas 110 tensoras esten con la preactivacion deseada. Para ese fin se utiliza un conjunto de momento de atornillado. Si el soporte 1 de la via se encuentra en una calle, se fijan ademas cubiertas protectoras sinteticas que no se muestran, sobre las abrazaderas 110 tensoras y se disponen sobre la cimentacion 11 de hormigon, la capa 14 de separacion, la capa 12 superior de hormigon y la capa 13 de asfalto. Posteriormente, el hormigon permanece libre del carril 20 pegando una capa 15 de banda de espuma al mismo.Subsequently, the concrete foundation 11 is poured as shown in Figure 1. The upper surface of the concrete foundation 11 is located at the level of the heads of the blocks 151 and the support plates 31 are half-sunk in the foundation 11 concrete. After sufficient initial hardening of the concrete foundation 11, the rail screws 120 bolts, including the temporary auxiliary bushings 130 are unscrewed so that the rails 20 can be lifted locally to eliminate the adjustment cradles 153. Next, the cradles 90 and tension clamps 110 are placed. Finally, the rim bolts 120, without the auxiliary bushings 130, are mechanically screwed into the caps 40 until the tensioning clamps 110 are with the desired preactivation. For this purpose a screw moment assembly is used. If the support 1 of the track is in a street, synthetic protective covers that are not shown are also fixed, on the tensioning clamps 110 and are arranged on the concrete foundation 11, the separation layer 14, the upper layer 12 of concrete and layer 13 asphalt. Subsequently, the concrete remains free of the rail 20 by gluing a layer 15 of foam band thereto.

Debido a la presion del tiempo, la cimentacion 11 de hormigon apenas tiene suficiente resistencia inicial para permanecer en la union final cuando se aprietan los tornillos 120 tirafondos rieleros. Es por ello que los tapones 40 se han insertado en la placa 31 subyacente de forma fija con rotacion para evitar que giren en el hormigon fresco. Incluso es posible que los tranvfas viajen sobre los carriles 20, incluso antes de que se haya alcanzado la resistencia inicial, ya que el peso de los tranvfas todavfa lo soportaran las cunas 153 de ajuste. Los carriles posiblemente se empujan localmente, lo que conduce a una pequena punzada de los tapones 40 en el hormigon, solamente da como resultado que el ensanchamiento 47 en el lado inferior de los tapones 40 se inserte mas profundamente sobre la punzada y vuelva de nuevo sin causar danos en el hormigon a lo largo de los casquillos 41 rectos. Como resultado, la cantidad de hormigon suficiente permanece presente por encima del ensanchamiento 47 para tener la fuerza de traccion de los tornillos 120 tirafondos rieleros en el extremo.Due to the pressure of time, the concrete foundation 11 has barely enough initial strength to remain in the final joint when the bolts 120 rail screws are tightened. That is why the plugs 40 have been inserted in the underlying plate 31 fixedly with rotation to prevent them from rotating in the fresh concrete. It is even possible for the trams to travel on the rails 20, even before the initial resistance has been reached, since the weight of the trams will still be supported by the adjustment cradles 153. The rails are possibly pushed locally, which leads to a small stab of the plugs 40 in the concrete, only resulting in the widening 47 on the underside of the plugs 40 being inserted more deeply over the stab and returning again without cause damage to the concrete along the straight 41 bushes. As a result, the sufficient amount of concrete remains present above the widening 47 to have the tensile force of the bolts 120 rail screws at the end.

La figura 6 muestra el conjunto 230 de montaje de acuerdo con la segunda realizacion en la etapa preparatoria de la construccion del soporte 1 de la via. El miembro 60 de montaje con la goma 80 de corcho sobre el mismo se coloca debajo del patm 21 y se han dispuesto dos piezas 330 auxiliares con los miembros 332 de ajuste en las reducciones 62. Los tornillos 120 tirafondos rieleros se han insertado en los tapones 240 a traves de rebajes 336 en forma de U y se aprietan manualmente hasta que las cabezas 121 limiten firmemente con la superficie 337 de soporte recta. De este modo, el conjunto esta suspendido del carril 20 libre de juego. Despues de que la cimentacion 11 de hormigon vertido haya adquirido un endurecimiento inicial suficiente, los tornillos 120 tirafondos rieleros se desatornillan parcialmente de manera que las piezas auxiliares se puedan retirar del carril 20. Despues de colocar las abrazaderas 110 tensoras, los tornillos 120 tirafondos rieleros finalmente se atornillan mecanicamente en los tapones 240 hasta que las abrazaderas 110 tensoras esten en la posicion preactivada.Figure 6 shows the assembly assembly 230 according to the second embodiment in the preparatory stage of the construction of the support 1 of the track. The mounting member 60 with the cork rubber 80 on it is placed under the patm 21 and two auxiliary pieces 330 with the adjustment members 332 are arranged in the reductions 62. The screws 120 rivet bolts have been inserted into the plugs 240 through U-shaped recesses 336 and are manually tightened until the heads 121 firmly limit with the straight support surface 337. In this way, the assembly is suspended from lane 20 free of play. After the pouring concrete foundation 11 has acquired a sufficient initial hardening, the rail screws 120 are partially unscrewed so that the auxiliary parts can be removed from the rail 20. After placing the tensioning clamps 110, the rail screws 120 bolts finally they are mechanically screwed into the caps 240 until the tensioning clamps 110 are in the pre-activated position.

La vida util de un carril recto a una distancia de una parada es de aproximadamente 30 anos. Los carriles en las curvas y en las paradas se desgastan mucho mas rapido que eso y tienen una vida util, por ejemplo, de solo 6 anos, como consecuencia de lo cual necesitan reemplazarse con mayor frecuencia. Al sustituir los carriles 20 en una calle un martillo de demolicion hidraulico rompera la capa 12 superior de hormigon y la capa 13 de asfalto, como resultado 5 de ello, las cabezas 121 de los tornillos 120 tirafondos rieleros por debajo de las cubiertas de proteccion sinteticas se hacen accesibles de nuevo. Despues de desatornillar los tornillos 120 tirafondos rieleros, se pueden retirar los carriles 20 y sustituir por nuevos carriles 20.The lifespan of a straight lane at a distance of one stop is approximately 30 years. The lanes in the curves and at the stops wear much faster than that and have a useful life, for example, of only 6 years, as a result of which they need to be replaced more frequently. By replacing the rails 20 in a street a hydraulic demolition hammer breaks the upper layer 12 of concrete and the layer 13 of asphalt, as a result 5, the heads 121 of the screws 120 rung bolts under the synthetic protective covers They become accessible again. After unscrewing the screws 120 rivet bolts, the rails 20 can be removed and replaced with new rails 20.

Dependiendo de la violencia requerida para romper la capa 12 superior de hormigon y la capa 13 de asfalto, las partes del conjunto 30,230 de montaje pueden sustituirse durante la reconstruccion. En particular, la placa 31 10 subyacente, que esta parcialmente hundida en la cimentacion 11 de hormigon, puede reemplazarse por una que tenga un penmetro menor que ajuste bien dentro de la reduccion restante en la cimentacion 11 de hormigon. La reduccion se puede limpiar de antemano utilizando por ejemplo un soplador de hojas o un pulverizador de alta presion. En todos los casos, los tapones 40 se dejan atras con el fin de reutilizarlos. Por medio de la placa 31 subyacente se han mantenido al margen de la violencia de la demolicion. Como resultado, no es necesario perforar 15 nuevos orificios de montaje para los tapones de reparacion en la cimentacion 11 de hormigon, ni necesita romperse toda la cimentacion 11 de hormigon.Depending on the violence required to break the upper concrete layer 12 and asphalt layer 13, the parts of the assembly assembly 30,230 can be replaced during reconstruction. In particular, the underlying plate 31 10, which is partially sunk in the concrete foundation 11, can be replaced by one with a smaller penimeter that fits well within the remaining reduction in the concrete foundation 11. The reduction can be cleaned in advance using for example a leaf blower or a high pressure sprayer. In all cases, the caps 40 are left behind in order to reuse them. Through the underlying plate 31 they have been kept out of the violence of the demolition. As a result, it is not necessary to drill 15 new mounting holes for the repair plugs in the concrete foundation 11, nor does the entire concrete foundation 11 need to be broken.

Los tapones 40, 240 y las piezas 330 auxiliares de la primera y de la segunda realizacion pueden utilizarse independiente el uno del otro y por lo tanto son intercambiables. Por ejemplo, la pieza 330 auxiliar de la segunda realizacion puede utilizarse en combinacion con los tapones 40 de la primera realizacion.The plugs 40, 240 and the auxiliary parts 330 of the first and second embodiments can be used independently of each other and are therefore interchangeable. For example, the auxiliary part 330 of the second embodiment can be used in combination with the caps 40 of the first embodiment.

20twenty

Claims

5

10

fifteen

twenty

25

30

35

40

Four. Five

fifty

1. Assembly assembly (30; 230) for mounting a rail (20) to a concrete foundation (11) of a support (1) of v ^ a, in which the assembly assembly comprises a part (31, 60 ) of mounting on which the rail sits, and at least two plugs (40; 240) that can be housed in the concrete foundation, in which the plug has a first coupling member (43) and the mounting part has a second coupling member (35) for cooperating with the first coupling member, characterized in that the plugs are provided with an internal channel (45) to accommodate a screw (120) that is screwed into the cap from above through an opening (34, 64) for mounting on the mounting part, in which the cooperating coupling members (43, 35) constitute a lock so as to block the rotation of the plug with respect to the mounting part around the central line of the internal channel (45), in which the assembly assembly (30; 230) comprises auxiliary parts (130; 330) shape retention areas between the mounting part (31, 60) and the heads (121) of the screws (120) that keep the heads at a fixed distance from the mounting part, where on the side (123) Bottom screws extend into the caps (40; 240) and maintain the coupling members (43, 35) in coupling cooperation.

2. Assembly assembly (30; 230) according to claim 1, wherein on the lower side facing the plug (40; 240), the second coupling member (35) comprises a groove (35) below of the opening

(34) for mounting, wherein on the upper side facing the mounting part (31,60), the first coupling member (43) comprises a first widening (42) extending in the groove (35), in which transversely to the central line the first widening (42) has a non-circular contour, in which the groove

(35) is preferably elongated and has two parallel inner surfaces, in which the first widening (42) has two parallel outer surfaces to limit with the inner surfaces.

3. Assembly assembly (30; 230) according to any one of the preceding claims, wherein on the lower side opposite the mounting part (31, 60) the plug (40; 240) is provided with a second widening (47; 247), in which transversely to the central line the second widening preferably has a non-circular contour.

4. Assembly assembly (30; 230) according to claim 3, wherein the second widening (47; 247) has an anchoring surface (50) oriented towards the mounting part (31, 60) and transverse to the central line.

5. Assembly assembly (30) according to claim 3 or 4, wherein the plug (40) has a straight bushing (41) having a smooth circular-cylindrical outer surface until the second widening.

6. Assembly assembly (30; 230) according to any one of the preceding claims, wherein the mounting part (31,60) comprises a mounting member (60) for supporting the rail and a plate (31) underlying underlying below the mounting member, in which the underlying plate is provided with the second coupling members (35), in which the underlying plate (31) preferably comprises a straight and smooth bottom surface (33) for housing Partial concrete foundation.

7. Assembly assembly (230) according to any one of the preceding claims, wherein the auxiliary parts (330) fit in the rail patm (21) (20), in which the rail patm preferably comprises two edges (22) opposite terminals and the mounting part (31, 60) and auxiliary parts (330) jointly limit the terminal edges.

8. Assembly assembly (230) according to any one of the preceding claims, wherein the auxiliary parts (330) are provided with a passage (336) for the screw (120), in which the passage towards the rail (20) is open for the lateral insertion of the auxiliary part towards the rail.

9. Assembly assembly (230) according to any one of the preceding claims, wherein the assembly part (31, 60) comprises a straight bottom surface (61) to support the rail patm (21) (20) , in which the auxiliary parts (320) are provided with a surface (337) of straight support for the head (121) surface extending parallel to the lower surface (61).

10. Assembly assembly (230) according to any one of the preceding claims, wherein the assembly part (31, 60) comprises a straight bottom surface (61) for supporting the rail patm (21) (20) , in which beyond the rail patm (21), the straight bottom surface (61) incorporates concave reductions (62), in which the auxiliary parts (330) are provided with a convex lower side (332) that fits in the reductions (62) concaves.

11. Assembly assembly (130) according to any one of the preceding claims, wherein the auxiliary parts (130) comprise auxiliary bushings (130) around the screws (120) bushings that on the upper side border the heads (121) of the screws and which on the lower side limit the mounting part (31, 60), in which on the lower side (123) the screws extend into the caps (40) and maintain the

coupling members (43, 35) in coupling cooperation.

12. Procedure for the construction of a rail support (1) by means of a mounting assembly (30; 230) to mount a rail (20) to a concrete foundation (11) of the track support, in which The assembly assembly comprises a mounting part (31, 60) in which the rail is seated, and at least two plugs (40; 240) which

5 can be housed in the concrete foundation, in which the plug has a first coupling member (43) and the mounting part has a second coupling member (35) to cooperate with the first coupling member, characterized in that the plugs they are provided with an internal channel (45) to accommodate a screw (120) that is screwed into the plug from above through a mounting opening (34, 64) in the mounting part, in which the members (43, 35) cooperating coupling constitutes a blockage so that it blocks the rotation 10 of the plug with respect to the mounting part around the central line of the internal channel (45), in which the method comprises the placement of a layer (10) of sand, the positioning of the rail (20) on the sand layer, the suspension of the mounting part (31, 60) from the rail, in which the plugs (40; 240) are oriented downwards towards the layer of sand when pouring concrete foundation (11), so that the plugs are housed in it and the screws (120) in the plugs (40; 240) are tightened from above when the foundation (11) of 15 concrete has acquired its initial hardening but not yet its final hardening.

13. The method according to claim 12, wherein the assembly assembly (30; 230) comprises auxiliary retaining parts (130; 330) between the assembly part (31, 60) and the heads (121) of the screws (120) that keep the heads at a fixed distance from the mounting part, in which the lower side (123) of the screws extends into the caps (40; 240) and keeps the members (43, 35 ) of coupling in cooperation of

20 coupling, in which the process comprises pouring the concrete foundation (11) with the auxiliary parts (130; 330) around the screws (120), and removing the auxiliary parts (130; 330) before tighten the screws (120) on the caps (40; 240) from above.