ES2739353A1 - Auxiliary device for garage doors (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Dispositivo auxiliar para puertas de garajeAuxiliary device for garage doors
OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION
El objeto de la presente invención es un dispositivo acoplable a una puerta de garaje con el propósito de aumentar el ángulo de ataque en casos en los que dicha puerta está situada al inicio de una rampa ascendente de entrada a dicho garaje.The object of the present invention is a device that can be attached to a garage door with the purpose of increasing the angle of attack in cases where said door is located at the beginning of an ascending ramp to enter said garage.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION
El acceso a muchos garajes subterráneos actuales se realiza mediante una rampa de descenso que termina en el plano del piso al que se encuentra el garaje. Esta configuración, que en principio no supone ningún inconveniente, puede resultar problemática en caso de rampas con pendientes pronunciadas debido a que el extremo delantero de algunos vehículos puede llegar a impactar en el suelo al final del descenso del vehículo por la rampa.The access to many current underground garages is done by a descent ramp that ends in the floor plan to which the garage is located. This configuration, which in principle does not imply any inconvenience, can be problematic in the case of ramps with steep slopes due to the fact that the front end of some vehicles may hit the ground at the end of the descent of the vehicle through the ramp.
Este problema se muestra esquemáticamente en la Fig. 1. Un vehículo (100) está descendiendo una rampa y, justo al final de la misma, se produce un contacto entre la parte frontal del vehículo (100) y el suelo. Este contacto se produce cuando el ángulo de ataque de la rampa (a), es decir, el ángulo que forma la rampa con la horizontal es menor o igual que el ángulo que forma la dirección longitudinal del vehículo (100) con la línea que une el punto de contacto (P1) de la rueda con el punto más bajo (P2) del extremo delantero del vehículo (100). Por tanto, cuanto más bajo sea el vehículo (100) o más larga sea su porción delantera, menor será su capacidad para recorrer rampas inclinadas sin tocar en el suelo con su extremo delantero. Este problema se agrava especialmente durante el descenso de la rampa, ya que la parte delantera del vehículo (100) desciende aún más bajo debido a la inercia y mayor peso que soportan los amortiguadores en esa posición. En definitiva, este problema supone que algunos vehículos sólo pueden acceder a determinados garajes a costa de golpear repetidamente contra el suelo.This problem is shown schematically in Fig. 1. A vehicle (100) is descending a ramp and, just at the end of it, a contact occurs between the front of the vehicle (100) and the ground. This contact occurs when the angle of attack of the ramp (a), that is, the angle formed by the ramp with the horizontal is less than or equal to the angle that forms the longitudinal direction of the vehicle (100) with the line that joins the contact point (P1) of the wheel with the lowest point (P2) of the front end of the vehicle (100). Therefore, the lower the vehicle (100) or the longer its front portion, the lower its ability to travel inclined ramps without touching the ground with its front end. This problem is especially aggravated during the descent of the ramp, since the front part of the vehicle (100) descends even lower due to the inertia and greater weight that the shock absorbers support in that position. In short, this problem means that some vehicles can only access certain garages at the cost of repeatedly hitting the ground.
Actualmente existen algunos documentos que describen rampas adaptadas a diferentes tipos de vehículos para salvar la diferencia de altura del suelo a la plataforma del vehículo en cuestión. Currently there are some documents that describe ramps adapted to different types of vehicles to save the difference in ground height to the platform of the vehicle in question.
El documento US2541288A describe un dispositivo que, anclado al propio vehículo, desciende para salvar la altura de la plataforma, es decir la plataforma forma parte del vehículo y no tiene, obviamente, ninguna unión al suelo, a diferencia del sistema presentado en este documento, que se articula sobre el suelo y que, por su composición y movimientos, está destinado a aumentar el ángulo de la rampa de ataque del garaje.Document US2541288A describes a device that, anchored to the vehicle itself, descends to save the height of the platform, that is, the platform is part of the vehicle and obviously has no ground connection, unlike the system presented in this document, which is articulated on the ground and which, due to its composition and movements, is intended to increase the angle of the garage ramp.
El documento EP1686032A1 hace referencia a una rampa plegable de acceso a vehículos que forma parte de la propia puerta del mismo, es decir, la puerta se despliega y al estar abierta sirve de rampa para librar la diferencia de altura entre el suelo y la plataforma. Las diferencias sobre la patente aquí presentada son similares a las del documento anterior.Document EP1686032A1 refers to a folding ramp for vehicle access that is part of the door itself, that is, the door is deployed and being open serves as a ramp to rid the height difference between the ground and the platform. The differences on the patent presented here are similar to those of the previous document.
El documento CN206801127U divulga un sistema para motocicletas, similar al anterior, donde la puerta, al abrirse, se convierte en rampa y permite el acceso a un contenedor.Document CN206801127U discloses a motorcycle system, similar to the previous one, where the door, when opened, becomes a ramp and allows access to a container.
El documento US2011163565A1 describe un dispositivo por el cual la puerta, al abrirse, se convierte en rampa y permite el acceso de pequeños vehículos adaptándose a diferentes alturas de acceso.Document US2011163565A1 describes a device by which the door, when opened, becomes a ramp and allows access by small vehicles adapting to different access heights.
Sin embargo, ninguno de estos documentos resuelve el problema descrito, ya que no están pensados para el acceso a un garaje a través de una rampa ya existente sino para el acceso a un vehículo a través de una rampa móvil.However, none of these documents solves the problem described, since they are not intended for access to a garage through an existing ramp but for access to a vehicle through a mobile ramp.
Por tanto, existe actualmente en este campo un problema que aún no está resuelto de manera satisfactoria.Therefore, there is currently a problem in this field that is not yet satisfactorily resolved.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓNDESCRIPTION OF THE INVENTION
La presente invención resuelve el problema anterior gracias a la disposición de al menos una plataforma que se apoya en la zona de intersección entre la rampa y el piso horizontal para disminuir el ángulo que forman entre sí al dividirlo en dos ángulos correspondientes a los dos cambios de inclinación a un lado y otro de la plataforma. Esta plataforma estará conectada al propio mecanismo de accionamiento de la puerta de tal modo que, cuando la puerta se abre, desciende hasta apoyarse en la rampa y el piso horizontal en la posición descrita, mientras que, cuando la puerta se cierra, queda recogida en posición vertical. Por tanto, como se verá con detalle más adelante en este documento, el dispositivo de la presente invención puede instalarse de una manera fácil y rápida en cualquier puerta de garaje existente, independientemente de su modo de accionamiento.The present invention solves the above problem thanks to the provision of at least one platform that rests on the intersection zone between the ramp and the horizontal floor to decrease the angle that they form with each other by dividing it into two angles corresponding to the two changes of tilt to one side and another of the platform. This platform will be connected to the door's own drive mechanism so that, when the door is opened, it descends until it rests on the ramp and the horizontal floor in the position described, while, when the door is closed, it is collected in vertical position. Therefore, as will be seen in detail later in this document, the device of the present invention can be installed easily and quickly in any existing garage door, regardless of its mode of operation.
El dispositivo auxiliar para puertas de garaje de la invención es aplicable a puertas de garaje situadas en una línea de intersección entre una rampa de acceso al garaje y un piso horizontal. Esta situación se produce, por ejemplo, cuando la puerta de entrada a un garaje subterráneo está dispuesta al final de la rampa que desciende a dicho garaje, o bien cuando la puerta de entrada a un garaje elevado está dispuesta al inicio de la rampa que asciende al garaje. En cualquiera de los casos, se supone que la puerta de garaje está configurada para desplazarse entre una posición abierta y una posición cerrada accionada por al menos un elemento motriz deslizante o giratorio.The auxiliary device for garage doors of the invention is applicable to garage doors located in an intersection line between a garage access ramp and a horizontal floor. This situation occurs, for example, when the entrance door to an underground garage is arranged at the end of the ramp that descends to said garage, or when the entrance door to an elevated garage is arranged at the beginning of the ramp that ascends to the garage In either case, it is assumed that the garage door is configured to move between an open position and a closed position driven by at least one sliding or rotating drive element.
El elemento motriz que desplaza la puerta de garaje puede ser en general de cualquier tipo, aunque en las puertas de garaje actuales es común el uso de un motor eléctrico que acciona la apertura o cierre de la puerta de diversos modos, como, por ejemplo, desplazando una guía deslizante conectada a la puerta en el caso de puertas de desplazamiento vertical, mediante una conexión a la puerta de tipo cremallera en el caso de puertas de desplazamiento horizontal, u otros. En cualquier caso, puede interpretarse que el elemento motriz, o alguno de los elementos auxiliares directamente movidos o accionados por el elemento motriz, describe un movimiento deslizante o giratorio que posteriormente se traslada a la puerta de garaje de la manera más conveniente.The driving element that displaces the garage door can be of any type in general, although in the current garage doors it is common to use an electric motor that drives the opening or closing of the door in various ways, such as, for example, by moving a sliding guide connected to the door in the case of vertical sliding doors, by means of a connection to the rack-type door in the case of horizontal sliding doors, or others. In any case, it can be interpreted that the driving element, or any of the auxiliary elements directly moved or driven by the driving element, describes a sliding or rotating movement that is subsequently moved to the garage door in the most convenient way.
En este contexto, el dispositivo de la invención comprende fundamentalmente dos elementos: una plataforma para el paso del vehículo y un cable conectado a la plataforma para desplegarla y recogerla. A continuación, se describe cada uno de estos elementos con mayor detalle:In this context, the device of the invention basically comprises two elements: a platform for the passage of the vehicle and a cable connected to the platform for deployment and collection. Each of these elements is described in more detail below:
a) Plataformaa) Platform
Se trata de al menos una plataforma, normalmente plana, para el apoyo de las ruedas de un vehículo. En este contexto, la expresión “normalmente plana’’ hace referencia a una plataforma que tiene esencialmente forma de plano, aunque no necesariamente es completamente lisa o exenta de relieve, esto es, sin descartar la presencia de pequeñas curvaturas o similares, así como la existencia de texturas tales como nervios o similares, por ejemplo, para evitar deslizamientos. La plataforma puede estar formada por una única placa rectangular con una anchura mayor que la anchura del eje de un vehículo (es decir, la distancia entre dos ruedas del mismo eje). It is at least one platform, normally flat, for the support of the wheels of a vehicle. In this context, the expression "normally flat" refers to a platform that is essentially plane-shaped, although it is not necessarily completely smooth or free of relief, that is, without ruling out the presence of small curvatures or similar, as well as the existence of textures such as nerves or the like, for example, to avoid landslides. The platform can be formed by a single rectangular plate with a width greater than the width of the axle of a vehicle (that is, the distance between two wheels of the same axle).
Alternativamente, en una realización preferida de la invención, se utilizan dos plataformas coplanares separadas una distancia aproximadamente correspondiente a la anchura del eje de un vehículo y conectadas entre sí mediante un perfil. En cualquier caso, las plataformas pueden tener cualquier forma adecuada, como por ejemplo forma de polígono de cuatro o más lados (cuadrado, rectángulo, etc.). El perfil dota de rigidez al conjunto de modo que ambas placas coplanares se desplazan conjuntamente como un todo. Además, el perfil tiene una anchura similar a la anchura de la puerta del garaje, de modo que proporciona un punto de conexión situado a los pies de la posición donde normalmente suele encontrarse el elemento motriz de accionamiento de la puerta. Por otra parte, la distancia entre las plataformas, o la anchura de la plataforma en caso de que esté configurada como una única placa, puede estar entre 140 cm y 200 cm.Alternatively, in a preferred embodiment of the invention, two separate coplanar platforms are used a distance approximately corresponding to the width of the axle of a vehicle and connected to each other by a profile. In any case, the platforms can have any suitable shape, such as a polygon shape with four or more sides (square, rectangle, etc.). The profile provides rigidity to the assembly so that both coplanar plates move together as a whole. In addition, the profile has a width similar to the width of the garage door, so that it provides a connection point located at the foot of the position where the driving element of the door is normally located. On the other hand, the distance between the platforms, or the width of the platform if it is configured as a single plate, can be between 140 cm and 200 cm.
Esta plataforma, o plataformas, tiene un borde acoplado mediante una articulación a la rampa o al piso horizontal en una posición adyacente y paralela a la línea de intersección entre rampa y piso horizontal. La articulación puede configurarse de cualquier modo siempre que permita que la plataforma pueda alternar entre una posición en la que se apoya en una posición ligeramente inclinada sobre la rampa y el piso horizontal, y una posición esencialmente vertical. Por ejemplo, puede utilizarse una bisagra o una rótula cilíndrica. En cuanto al acoplamiento de la plataforma a la rampa o al piso horizontal, se elegirá el más adecuado teniendo en cuenta tanto la dirección de cierre de la puerta de garaje como el lado que queda en el exterior del garaje. Preferentemente, las plataformas quedarán en el lado interior del garaje cuando la puerta se cierra.This platform, or platforms, has an edge coupled by means of an articulation to the ramp or to the horizontal floor in an adjacent position and parallel to the line of intersection between ramp and horizontal floor. The joint can be configured in any way as long as it allows the platform to alternate between a position where it rests in a slightly inclined position on the ramp and the horizontal floor, and an essentially vertical position. For example, a hinge or a cylindrical ball joint can be used. As for the coupling of the platform to the ramp or to the horizontal floor, the most suitable one will be chosen taking into account both the closing direction of the garage door and the side that is outside the garage. Preferably, the platforms will be on the inner side of the garage when the door is closed.
b) Cableb) Cable
Se trata de al menos un cable que tiene un primer extremo conectado a la plataforma y un segundo extremo conectado al elemento motriz o a la puerta. Puede tratarse de cualquier tipo de cable, incluyendo cables no metálicos, que sea capaz soportar el peso de la plataforma para desplazarla entre las dos posiciones descritas. Naturalmente, el punto de conexión del primer extremo del cable a la plataforma estará suficientemente separado de la articulación.It is at least one cable that has a first end connected to the platform and a second end connected to the drive element or the door. It can be any type of cable, including non-metallic cables, that is capable of supporting the weight of the platform to move it between the two positions described. Naturally, the connection point of the first end of the cable to the platform will be sufficiently separated from the joint.
En este contexto, la expresión “conectado al elemento motriz’ referida al segundo extremo del cable hace referencia no sólo a una conexión directa al elemento motriz, entendido éste como un motor eléctrico o similar, sino en general a la conexión del segundo extremo del cable a cualquier elemento móvil accionado por el elemento motriz, incluyendo cualquier medio empleado para transmitir el movimiento motriz a la puerta. Similarmente, la expresión “conectado a la plataforma” incluye no sólo la conexión directa a la propia plataforma sino también una conexión a cualquier elemento unido a la plataforma.In this context, the expression "connected to the drive element" referred to the second end of the cable refers not only to a direct connection to the drive element, understood as an electric motor or similar, but in general to the connection of the second end of the cable to any mobile element driven by the driving element, including any means used to transmit the motive movement to the door. Similarly, the expression "connected to the platform" includes not only the direct connection to the platform itself but also a connection to any element attached to the platform.
De ese modo, cuando el elemento motriz es accionado en el sentido de cierre de la puerta de garaje, el segundo extremo del cable se desplaza en sentido opuesto a la plataforma. Como consecuencia, el primer extremo del cable tira hacia arriba de dicha plataforma y la hace girar alrededor de la articulación hasta disponerla en una posición esencialmente vertical cuando la puerta alcanza la posición cerrada. Inversamente, cuando el elemento motriz es accionado en el sentido de apertura de la puerta de garaje, el segundo extremo del cable se desplaza hacia la plataforma de manera que el primer extremo desciende para permitir que dicha plataforma gire alrededor de la articulación a causa de la gravedad hasta que se asienta entre la rampa y el piso horizontal cuando la puerta alcanza la posición abierta. Como se describirá más adelante en este documento, en este contexto es importante que el primer extremo del cable siga un movimiento ascendente/descendente respectivamente cuando la puerta se cierra/abre, ya que debe tirar hacia arriba o dejar caer la plataforma.Thus, when the drive element is actuated in the direction of closing of the garage door, the second end of the cable moves in the opposite direction to the platform. As a consequence, the first end of the cable pulls up said platform and rotates it around the joint until it is arranged in an essentially vertical position when the door reaches the closed position. Conversely, when the driving element is actuated in the direction of opening of the garage door, the second end of the cable moves towards the platform so that the first end descends to allow said platform to rotate around the joint because of the gravity until it sits between the ramp and the horizontal floor when the door reaches the open position. As will be described later in this document, in this context it is important that the first end of the cable follows an upward / downward movement respectively when the door is closed / opened, since it must pull up or drop the platform.
Por tanto, este nuevo dispositivo resuelve el problema anterior de una manera sencilla y económica, y además adaptable a cualquier puerta de garaje existente. La plataforma gira hasta apoyarse en la zona de la intersección entre la rampa y el piso horizontal cuando la puerta se abre, y gira en sentido opuesto hasta quedar en posición esencialmente vertical cuando la puerta se cierra. Para instalarlo, en los casos más sencillos únicamente es necesario acoplar la plataforma a la posición deseada de la rampa o piso horizontal a través de una bisagra o similar, y conectar un cable entre la plataforma y el elemento motriz de la puerta de garaje.Therefore, this new device solves the previous problem in a simple and economical way, and also adaptable to any existing garage door. The platform rotates until it rests in the area of the intersection between the ramp and the horizontal floor when the door is opened, and turns in the opposite direction until it is essentially vertical when the door is closed. To install it, in the simplest cases it is only necessary to couple the platform to the desired position of the ramp or horizontal floor through a hinge or similar, and connect a cable between the platform and the driving element of the garage door.
En una realización preferida de la invención, para una puerta de garaje dotada de un elemento motriz de desplazamiento vertical deslizante que asciende para desplazar la puerta a la posición cerrada y desciende para desplazar la puerta a la posición abierta, el segundo extremo del cable se conecta directamente al elemento motriz. Esto significa que no es necesario el uso de ningún elemento auxiliar para modificar la dirección del movimiento o para transformar un movimiento de rotación en otro de traslación. Basta con conectar el cable al elemento motriz, incluyendo cualquier pieza del mecanismo de apertura/cierre de la puerta de garaje que esté movida directamente por el elemento motriz.In a preferred embodiment of the invention, for a garage door provided with a sliding vertical sliding drive element that ascends to move the door to the closed position and descends to move the door to the open position, the second end of the cable is connected directly to the driving element. This means that it is not necessary to use any auxiliary element to modify the direction of the movement or to transform a rotation movement into a translation movement. Simply connect the cable to the driving element, including any part of the garage door opening / closing mechanism that is moved directly by the driving element.
En otra realización preferida de la invención, para una puerta de garaje dotada de un elemento motriz rotativo de desplazamiento horizontal deslizante, el dispositivo comprende al menos una polea acoplada a una porción superior de un marco de la puerta de garaje por la que pasa una porción intermedia del cable entre el primer extremo y el segundo extremo. Es decir, en este caso es necesario utilizar un sistema de poleas para transformar el movimiento rotativo u deslizante horizontal del elemento motriz en el movimiento esencialmente vertical del cable que acciona la plataforma.In another preferred embodiment of the invention, for a garage door provided with a rotating horizontal sliding sliding drive element, the device comprises at least one pulley coupled to an upper portion of a garage door frame through which a portion passes intermediate cable between the first end and the second end. That is, in this case it is necessary to use a pulley system to transform the horizontal rotating or sliding movement of the driving element into the essentially vertical movement of the cable that drives the platform.
En una realización más preferida de la invención, el dispositivo de la invención comprende además al menos una leva o muelle en una porción intermedia del cable entre el primer extremo y el segundo extremo para transformar el movimiento uniforme generado por el elemento motriz en un movimiento con unos tramos más rápidos que otros en función de las necesidades de elevación de la plataforma. Por ejemplo, en el caso de una puerta de cierre horizontal, puede ser necesario elevar rápidamente la plataforma al inicio del movimiento para dejar paso a la puerta de garaje. Una leva o muelle adecuadamente diseñados y dispuestos en el recorrido del cable podrían resolver el problema.In a more preferred embodiment of the invention, the device of the invention further comprises at least one cam or spring in an intermediate portion of the cable between the first end and the second end to transform the uniform movement generated by the driving element into a movement with some sections faster than others depending on the lifting needs of the platform. For example, in the case of a horizontal closing door, it may be necessary to quickly raise the platform at the beginning of the movement to make way for the garage door. A cam or spring properly designed and arranged in the cable path could solve the problem.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURASBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
La Fig. 1 muestra una imagen esquemática del problema que se produce cuando un vehículo baja una rampa inclinada.Fig. 1 shows a schematic picture of the problem that occurs when a vehicle descends an inclined ramp.
Las Figs. 2a y 2b muestran dos vistas en perspectiva de un dispositivo según la invención dispuesto en una puerta de garaje de apertura vertical respectivamente en posición abierta y cerrada.Figs. 2a and 2b show two perspective views of a device according to the invention arranged in a vertical opening garage door respectively in an open and closed position.
Las Figs. 3a y 3b muestran dos vistas de perfil del dispositivo de la Fig. 1 dispuesto en la puerta de garaje de apertura vertical respectivamente en posición abierta y cerrada.Figs. 3a and 3b show two profile views of the device of Fig. 1 arranged in the vertical opening garage door respectively in an open and closed position.
Las Figs. 4a y 4b muestran dos vistas en perspectiva de un dispositivo según la invención dispuesto en una puerta de garaje de apertura horizontal respectivamente en posición abierta y cerrada. Figs. 4a and 4b show two perspective views of a device according to the invention arranged in a horizontal opening garage door respectively in an open and closed position.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓNPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION
Primer ejemploFirst example
Las Figs. 2a-2b y 3a-3b muestran diversas vistas de una puerta (200) de garaje de apertura vertical en la que se ha instalado un dispositivo (1) según la presente invención donde se aprecian las diferentes partes que lo componen.Figs. 2a-2b and 3a-3b show different views of a vertical opening garage door (200) in which a device (1) according to the present invention has been installed where the different parts that comprise it are appreciated.
Las Figs. 2a y 3a muestran la puerta (200) de garaje instalada en la línea de intersección entre una rampa (300) de descenso a un garaje subterráneo y el piso horizontal (400) del garaje. Una línea discontinua marca el plano del umbral que ocupa la puerta (200) cuando está en su posición cerrada. En este ejemplo, la puerta (200) es de apertura vertical gracias al accionamiento de un elemento motriz (210) que se desplaza verticalmente a lo largo de un raíl dispuesto en uno o ambos laterales del umbral. Una barra de conexión (220) conecta el elemento motriz (210) con la puerta (200), de manera que cuando el elemento motriz (210) está en una posición inferior, como se muestra en las Figs. 2a y 3a, el mecanismo obliga a la puerta (200) a adoptar una posición elevada horizontal, dejando así paso para la entrada o salida de un vehículo (100). Cuando el elemento motriz (210) se desplaza hacia arriba, el mecanismo genera un movimiento combinado de traslación y rotación de la puerta (200) que provoca que ésta descienda hasta adoptar su posición de cierre, como se aprecia en las Figs.Figs. 2nd and 3rd show the garage door (200) installed in the intersection line between a ramp (300) of descent to an underground garage and the horizontal floor (400) of the garage. A dashed line marks the plane of the threshold occupied by the door (200) when it is in its closed position. In this example, the door (200) is of vertical opening thanks to the actuation of a driving element (210) that moves vertically along a rail arranged on one or both sides of the threshold. A connecting rod (220) connects the drive element (210) with the door (200), so that when the drive element (210) is in a lower position, as shown in Figs. 2nd and 3rd, the mechanism forces the door (200) to adopt an elevated horizontal position, thus allowing passage for the entry or exit of a vehicle (100). When the driving element (210) moves upwards, the mechanism generates a combined movement of translation and rotation of the door (200) which causes it to descend until it adopts its closing position, as shown in Figs.
2b y 3b. Un resorte (230) impide que la puerta (200) descienda demasiado rápido hasta su posición de cierre.2b and 3b. A spring (230) prevents the door (200) from descending too quickly to its closed position.
El dispositivo (1) de la presente invención aprovecha los movimientos del elemento motriz (210) para conseguir la colocación y recogida de unas plataformas (2) que reducen el cambio de pendiente entre la rampa (300) y el piso horizontal (400) del garaje. Las plataformas (2) tienen una forma de placa cuadrada o rectangular y están unidas por una pletina (5) de manera que son coplanares entre sí. De este modo, el conjunto formado por las plataformas (2) y la pletina (5) constituye una única pieza. La pletina (5) tiene una anchura similar a la puerta (200) de garaje, de manera que sus extremos se encuentran en una posición cercana a los laterales de la puerta (200) cuando ésta está cerrada. Además, las plataformas (2) están unidas al piso horizontal (400) del garaje mediante unas articulaciones (3). Por ejemplo, las articulaciones (3) pueden ser simples bisagras atornilladas al suelo (400) del garaje. Por tanto, el conjunto formado por plataformas (2) y pletina (5) puede girar alrededor de las articulaciones (3) entre una posición inferior en la que el extremo de las plataformas (2) opuesto a las articulaciones (3) está apoyado en la rampa (300), y una posición superior en la que las plataformas (2) están en una posición esencialmente vertical.The device (1) of the present invention takes advantage of the movements of the driving element (210) to achieve the placement and collection of platforms (2) that reduce the change of slope between the ramp (300) and the horizontal floor (400) of the garage. The platforms (2) have a square or rectangular plate shape and are joined by a plate (5) so that they are coplanar with each other. Thus, the assembly formed by the platforms (2) and the plate (5) constitutes a single piece. The plate (5) has a width similar to the garage door (200), so that its ends are in a position close to the sides of the door (200) when it is closed. In addition, the platforms (2) are connected to the horizontal floor (400) of the garage by means of joints (3). For example, the joints (3) can be simple hinges bolted to the floor (400) of the garage. Therefore, the assembly formed by platforms (2) and plate (5) can rotate around the joints (3) between a lower position in which the end of the platforms (2) opposite the joints (3) is supported by the ramp (300), and a superior position in which the platforms (2) They are in an essentially vertical position.
El desplazamiento de las plataformas (2) entre las posiciones inferior y superior se realiza gracias a un cable (4) que las conecta con el elemento motriz (210). Concretamente, el cable (4) tiene un primer extremo (41) unido a un punto perteneciente al conjunto formado por plataformas (2) y pletina (5), en este caso a la pletina (5), y un segundo extremo (41) unido al elemento motriz (210). Esta conexión se debe realizar de modo que el cable (4) ascienda cuando la puerta (200) se cierra y descienda cuando la puerta (200) se abre. En este caso concreto, puesto que el elemento motriz (210) asciende para cerrar la puerta y desciende para abrirla, basta con conectar directamente el cable (4) al elemento motriz (210). En este ejemplo, se usan dos cables (4), uno a cada lado de la pletina (5) de unión entre plataformas (2). Así, cuando la puerta (200) se cierra, el elemento motriz (210) asciende, el cable (4) se tensa y tira de las plataformas (2) haciendo que éstas giren alrededor de la articulación (3). El resultado final, una vez cerrada la puerta, es que las plataformas (2) quedan en posición aproximadamente vertical dentro del garaje, por ejemplo, apoyadas sobre la puerta (200) del garaje cerrada. Cuando la puerta (200) se abre, el elemento (210) desciende y el propio peso del conjunto formado por las plataformas (2) y la pletina (5) provoca el descenso de las mismas hasta la posición inferior.The displacement of the platforms (2) between the lower and upper positions is made thanks to a cable (4) that connects them with the drive element (210). Specifically, the cable (4) has a first end (41) attached to a point belonging to the assembly formed by platforms (2) and plate (5), in this case to the plate (5), and a second end (41) attached to the driving element (210). This connection must be made so that the cable (4) ascends when the door (200) closes and descends when the door (200) opens. In this specific case, since the drive element (210) ascends to close the door and descends to open it, simply connect the cable (4) directly to the drive element (210). In this example, two cables (4) are used, one on each side of the plate (5) connecting between platforms (2). Thus, when the door (200) is closed, the drive element (210) rises, the cable (4) is tensioned and pulls the platforms (2) causing them to rotate around the joint (3). The end result, once the door is closed, is that the platforms (2) remain in an approximately vertical position inside the garage, for example, resting on the door (200) of the closed garage. When the door (200) opens, the element (210) descends and the weight of the assembly formed by the platforms (2) and the plate (5) causes them to descend to the lower position.
Segundo ejemploSecond example
Las Figs. 4a y 4b muestran un segundo ejemplo donde el dispositivo (1) de la invención se ha instalado en una puerta (200) de garaje de apertura horizontal. El umbral de la puerta (200) de garaje se ha marcado también con unas líneas discontinuas, y se encuentra justo en el plano de la línea de intersección entre la rampa (300) y el piso horizontal (400) del garaje. En este caso, el elemento motriz (210) es un motor eléctrico dotado de un engranaje que engrana con una cremallera horizontal (no mostrada) dispuesta en la puerta (200) de garaje. Por lo tanto, no es posible conectar directamente el segundo extremo (42) del cable (4) al elemento motriz (210), ya que ello no generaría un movimiento vertical.Figs. 4a and 4b show a second example where the device (1) of the invention has been installed in a horizontal opening garage door (200). The threshold of the garage door (200) has also been marked with dashed lines, and is located just in the plane of the line of intersection between the ramp (300) and the horizontal floor (400) of the garage. In this case, the driving element (210) is an electric motor provided with a gear that meshes with a horizontal rack (not shown) arranged in the garage door (200). Therefore, it is not possible to directly connect the second end (42) of the cable (4) to the drive element (210), since this would not generate a vertical movement.
Para solucionar este problema, en este ejemplo se disponen unas poleas (6, 7) que transmiten el movimiento de la puerta (200) al primer extremo (41) del cable. Concretamente, el segundo extremo (42) del cable (4) se conecta a una esquina de la puerta (200) de manera que el desplazamiento de apertura de la puerta (200) provoca un desplazamiento horizontal de dicho segundo extremo (42) del cable (4). El cable (4) es guiado desde este segundo extremo (42) a través de una primera polea (6) situada encima de una esquina del umbral de la puerta (200) y de una segunda polea (7) dispuesta encima de la esquina opuesta del umbral de la puerta (200) hasta llegar al primer extremo (41) del cable (4) fijado a un extremo de una pletina (5) conectada solidariamente con la plataforma (2). En este ejemplo, se utiliza una única plataforma (2) formada por una placa plana rectangular a la que está fijada la pletina (5) que se extiende lateralmente toda la anchura de la puerta (200) de garaje. La segunda polea (7) está situada verticalmente por encima de la posición del extremo de la pletina (5) al que está fijado el primer extremo (41) del cable (4).To solve this problem, in this example some pulleys (6, 7) are arranged that transmit the movement of the door (200) to the first end (41) of the cable. Specifically, the second end (42) of the cable (4) is connected to a corner of the door (200) so that the opening movement of the door (200) causes a horizontal displacement of said second end (42) of the cable (4). The cable (4) is guided from this second end (42) through a first pulley (6) located above a corner of the door threshold (200) and of a second pulley (7) arranged above the opposite corner of the door threshold (200) until reaching the first end (41) of the cable (4) fixed to one end of a plate (5) connected in solidarity with the platform (two). In this example, a single platform (2) formed by a rectangular flat plate to which the plate (5) that extends laterally the entire width of the garage door (200) is used is used. The second pulley (7) is located vertically above the position of the end of the plate (5) to which the first end (41) of the cable (4) is fixed.
Así, cuando la puerta (200) está abierta como se muestra en la Fig.4a, el punto de unión entre el segundo extremo (42) del cable (4) y la puerta (200) está en su posición más cercana a la primera polea (6). En esta situación, la longitud de la porción de cable (4) entre dicha primera polea (6) y el extremo de la pletina (5) es máxima, y por tanto el primer extremo (41) del cable (4) ha descendido de modo que el propio peso de la plataforma (2) hace que caiga hasta su posición inferior. Un vehículo (100) puede en esta situación entrar o salir del garaje. Cuando la puerta se cierra, el elemento (210) motriz se activa para desplazar la puerta (200) y, como consecuencia, el punto de unión entre el segundo extremo (42) del cable (4) y la puerta (200) se desplaza hacia su posición más lejana a la primera polea (6). En esta situación, la longitud de la porción de cable (4) entre la primera polea (6) y el extremo de la pletina (5) es mínima, y por tanto el primer extremo (41) del cable (4) asciende en dirección a la segunda polea (7) arrastrando consigo la pletina (5). Como consecuencia, impulsada por desplazamiento ascendente de la pletina (5), la plataforma (2) gira alrededor de la articulación (3) hasta adoptar una posición esencialmente vertical cuando la puerta (200) está completamente cerrada.Thus, when the door (200) is open as shown in Fig. 4a, the junction point between the second end (42) of the cable (4) and the door (200) is in its closest position to the first pulley (6). In this situation, the length of the cable portion (4) between said first pulley (6) and the end of the plate (5) is maximum, and therefore the first end (41) of the cable (4) has decreased from so that the platform's own weight (2) causes it to fall to its lower position. A vehicle (100) may in this situation enter or exit the garage. When the door is closed, the drive element (210) is activated to move the door (200) and, as a consequence, the junction point between the second end (42) of the cable (4) and the door (200) moves towards its farthest position to the first pulley (6). In this situation, the length of the cable portion (4) between the first pulley (6) and the end of the plate (5) is minimal, and therefore the first end (41) of the cable (4) ascends in the direction to the second pulley (7) dragging the plate (5). As a consequence, driven by upward displacement of the plate (5), the platform (2) rotates around the joint (3) until it adopts an essentially vertical position when the door (200) is completely closed.
En este tipo de puertas puede ser necesario provocar un ascenso rápido de la plataforma (2) al inicio del proceso de cierre de la puerta (200), ya que en caso contrario podría interferir con su cierre. Para ello, aunque no se muestra en estas figuras, podría instalarse un elemento de tipo leva o muelle acoplado al cable (4) en su recorrido entre los puntos de anclaje a la puerta (200) y las poleas (6, 7). Cualquiera de estas soluciones (leva, muelle u otras) provocaría un desplazamiento rápido del cable (4) al inicio del proceso de cierre de la puerta (200) con el propósito de acelerar el levantamiento de la plataforma (2), ralentizando posteriormente el desplazamiento del cable (4) una vez la puerta (200) ha superado la posición del borde relevante de la plataforma (2). In this type of doors it may be necessary to cause a rapid ascent of the platform (2) at the beginning of the door closing process (200), since otherwise it could interfere with its closing. For this, although it is not shown in these figures, a cam or spring-type element coupled to the cable (4) could be installed in its path between the door anchor points (200) and the pulleys (6, 7). Any of these solutions (cam, spring or others) would cause a rapid movement of the cable (4) at the beginning of the door closing process (200) in order to accelerate the lifting of the platform (2), subsequently slowing the movement of the cable (4) once the door (200) has exceeded the position of the relevant edge of the platform (2).
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201830781A ES2739353B2 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Auxiliary device for garage doors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201830781A ES2739353B2 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Auxiliary device for garage doors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2739353A1 true ES2739353A1 (en) | 2020-01-30 |
| ES2739353B2 ES2739353B2 (en) | 2020-06-30 |
Family
ID=69185772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201830781A Active ES2739353B2 (en) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | Auxiliary device for garage doors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2739353B2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2541288A (en) * | 1946-03-08 | 1951-02-13 | Clifford M Rice | Residential motor coach |
| US6135532A (en) * | 1998-03-19 | 2000-10-24 | Thor Tech, Inc. | Recreational vehicle and specialized tail gate and loading ramp |
| EP1686032A1 (en) * | 2003-10-23 | 2006-08-02 | Barat | Foldable access ramp for vehicles |
| US20110163565A1 (en) * | 2010-01-07 | 2011-07-07 | Cary Russell Zielinsky | Multi-position Tailgate Adjustment Apparatus and Method |
| CN206801127U (en) * | 2017-06-06 | 2017-12-26 | 张家港市海星集装箱制造有限公司 | A kind of more enabling container type motor-cycle garages being readily transported |
-
2018
- 2018-07-30 ES ES201830781A patent/ES2739353B2/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2739353B2 (en) | 2020-06-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2739353 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20200130 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2739353 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20200630 |