ES2732954T3 - Guarnición interior de tacto suave para vehículos - Google Patents

Guarnición interior de tacto suave para vehículos Download PDF

Info

Publication number
ES2732954T3
ES2732954T3 ES17382278T ES17382278T ES2732954T3 ES 2732954 T3 ES2732954 T3 ES 2732954T3 ES 17382278 T ES17382278 T ES 17382278T ES 17382278 T ES17382278 T ES 17382278T ES 2732954 T3 ES2732954 T3 ES 2732954T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
soft
layer
touch
back support
support layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES17382278T
Other languages
English (en)
Inventor
Walter Deininger
Alfred Peintinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Grupo Antolin Ingenieria SA
Original Assignee
Grupo Antolin Ingenieria SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Grupo Antolin Ingenieria SA filed Critical Grupo Antolin Ingenieria SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2732954T3 publication Critical patent/ES2732954T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/08—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/065—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/18—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives
    • B32B27/20—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives using fillers, pigments, thixotroping agents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B32B27/302—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers comprising aromatic vinyl (co)polymers, e.g. styrenic (co)polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B32B27/304—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers comprising vinyl halide (co)polymers, e.g. PVC, PVDC, PVF, PVDF
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/40—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/32—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed at least two layers being foamed and next to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/02—Physical, chemical or physicochemical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/04—4 layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/04—Cellulosic plastic fibres, e.g. rayon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/06—Vegetal fibres
    • B32B2262/062—Cellulose fibres, e.g. cotton
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/101—Glass fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/02—Synthetic macromolecular particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2274/00—Thermoplastic elastomer material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/732—Dimensional properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos que comprende: - un sustrato (2), - una capa de tacto suave (3), - una piel sintética (4) que tiene: - una capa frontal decorativa (4.1), - una capa posterior de soporte (4.2), en la que la capa frontal decorativa (4.1) y la capa posterior de soporte (4.2) están íntimamente unidas entre sí, en la que el espesor total de la piel sintética (4) es inferior a 1,2 mm, el espesor de la capa posterior de soporte (4.2) es mayor que el espesor de la capa frontal decorativa (4.1), caracterizada porque: la capa posterior de soporte (4.2) comprende un relleno (5) con un tamaño máximo inferior a 0,4 mm y una relación en peso inferior a un 10 % del peso total de la capa posterior de soporte (4.2).

Description

DESCRIPCIÓN
Guarnición interior de tacto suave para vehículos
Campo técnico de la Invención
La presente invención se refiere a una guarnición interior de tacto suave para vehículos que tienen un sustrato, una capa de tacto suave y una piel sintética de doble capa que tiene un peso bajo, y que comprende una capa frontal decorativa y una capa posterior de soporte con un relleno.
Antecedentes de la Invención
Las guarniciones interiores de tacto suave para vehículos normalmente comprenden un sustrato, una capa de tacto suave y una piel decorativa.
La piel decorativa puede ser una piel natural como el cuero o una piel sintética como una piel de PVC, TPU o TPE.
Las pieles sintéticas se utilizan a menudo en el interior del vehículo como revestimiento decorativo para las diferentes guarniciones interiores, tales como paneles de instrumentos, paneles de puertas o guarniciones de pilares, ya que este tipo de pieles permite adaptar las guarniciones interiores a una amplia gama de estilos para los diferentes modelos de vehículos.
Eso se debe a que los procesos de fabricación de las pieles sintéticas son capaces de crear diferentes texturas y colores.
Se conocen varios procesos para la fabricación de este tipo de pieles sintéticas para la industria de vehículos. Algunos ejemplos de ello son el moldeo por sinterizado rotacional (en inglés “slush molding”) o el moldeo por pulverizado (en inglés “spray molding”). Los materiales normalmente utilizados en estos procesos son PVC, TPU o TPE.
Uno de los objetivos principales de estas pieles sintéticas convencionales es la reducción de peso.
Un enfoque para abordar este objetivo es la reducción del espesor de la piel sintética. Es particularmente relevante en el caso de componentes grandes tales como el panel de instrumentos en el que una reducción de unas pocas décimas de milímetros significa una reducción de peso significativa.
Sin embargo, cuando el espesor de la piel sintética es demasiado reducido, surgen otros problemas, particularmente un problema estético y un problema de seguridad.
El problema estético se debe a que una piel con un espesor demasiado reducido es más susceptible a deteriorarse durante el proceso de fabricación de la piel debido a su tendencia a contraerse y, asimismo, durante el proceso de fabricación de la guarnición interior, debido a las temperaturas habitualmente altas del material de la capa de espuma de tacto suave. Además, una piel con un espesor demasiado reducido es también más susceptible a deteriorarse cuando la guarnición interior está en uso en el interior del vehículo después de años de uso.
El problema de seguridad es el problema más importante de ellos. Este problema se debe al comportamiento incontrolado de la piel sintética cuando se activa un airbag colocado debajo de la guarnición interior cuando la piel sintética es demasiado delgada.
A medida que la piel sintética es más fina, su tendencia a fluir en lugar de desgarrarse es mayor, perdiendo el control sobre la forma en que la piel se desgarra y, en consecuencia, impide el despliegue correcto del airbag.
Este problema se vuelve aún peor, cuando el material sintético de la piel se expone a altas temperaturas, por ejemplo, en el horario de verano después de varias horas bajo la luz del sol.
Otro enfoque para abordar el objetivo de ahorro de peso es reemplazar parte del espesor de la piel sintética estética exterior de alta calidad por una segunda capa más ligera, colocada en su cara posterior, logrando así una reducción global de la densidad superficial de la piel sintética. De acuerdo con esta solución, se conoce una piel de doble capa que comprende una capa frontal decorativa de alta calidad con un espesor pequeño y una capa posterior de soporte hecha de espuma. La configuración de espuma de la capa posterior permite reducir la densidad de la piel sintética total y, en consecuencia, reducir su peso total.
Un ejemplo para ilustrar esta solución es la patente genérica alemana DE102013215107.
Sin embargo, en este segundo caso se demuestra que el comportamiento de la piel sintética cuando se activa el airbag es también incontrolado, ya que el riesgo de un desgarro deficiente se hace más alto y consecuentemente el riesgo de un despliegue incorrecto del airbag y de una descarga descontrolada de partículas se vuelve más alto también.
En este precedente, la segunda capa de piel comprende una capa posterior espumada no homogénea debido a la presencia de huecos irregulares, de tamaños muy diferentes. Esto da como resultado una segunda capa de piel con falta de homogeneidad de sus propiedades mecánicas. En consecuencia, al momento de activar el airbag, el punto de partida y el recorrido de la línea de desgarro de la piel sintética se vuelven impredecibles y descontrolados.
A la vista de las desventajas mencionadas anteriormente, el objeto de la invención es una guarnición interior de tacto suave para vehículos con una piel sintética, de peso reducido y un buen comportamiento cuando se activa el airbag colocado debajo de la guarnición interior, para asegurar una liberación fiable del airbag y al mismo tiempo cumplir con los requisitos estéticos de alta calidad en general exigidos para este tipo de piezas interiores, incluso después de años de uso.
Descripción de la Invención
La presente invención se establece y caracteriza por las reivindicaciones independientes, mientras que las reivindicaciones dependientes describen características adicionales de la misma.
La unión íntima entre la capa posterior de soporte y la capa frontal decorativa hace que las propiedades mecánicas de la capa posterior de soporte se transfieran a toda la piel sintética, mejorando así su comportamiento.
La configuración específica de la piel sintética que tiene un espesor inferior a 1,2 mm permite reducir el peso de la piel sintética y, en consecuencia, el peso total de la guarnición interior.
La configuración específica de la piel sintética que tiene dos capas, particularmente una capa frontal decorativa de alta calidad y una capa posterior de soporte, permite mantener una buena condición estética y un control adecuado del despliegue del airbag cuando se activa el airbag.
La buena condición estética es posible debido a que la capa frontal decorativa puede ser elegida con buenas propiedades estéticas que pueden mantenerse en cualquier momento y bajo condiciones de temperatura exigentes debido a que la capa posterior de soporte actúa como capa protectora, especialmente durante el proceso de fabricación de la guarnición interior de tacto suave.
El comportamiento adecuado de la piel sintética cuando se activa el airbag es posible debido a la presencia del relleno dentro de la capa posterior de soporte, que tiene una relación de peso baja predefinida y un tamaño específico bajo.
Por una parte, el relleno produce discontinuidades en la estructura de la capa posterior de soporte. Estas discontinuidades permiten disminuir el límite de punto de rotura de esta capa cuando se activa el airbag de tal manera que la piel sintética se desgarra más fácilmente. En consecuencia, es posible iniciar el desgarro de la piel sintética antes de que su material comience a fluir.
Por otra parte, el pequeño tamaño del relleno permite una buena distribución del mismo, a pesar de que comprende una baja cantidad de relleno.
Por lo tanto, la presencia de discontinuidades a lo largo de la capa posterior de soporte es homogénea permitiendo asegurar la reducción de su límite de punto de rotura.
Por lo tanto, cuando se activa el airbag, la piel se desgarra fácilmente, de acuerdo con un modo predefinido, comenzando en puntos predefinidos, en el momento correcto y, por consiguiente, de manera controlada. Esto implica un despliegue controlado del airbag.
Además, la cantidad reducida de relleno utilizada permite mantener la reducción de peso total de la piel sintética.
Breve descripción de las Figuras
La presente memoria descriptiva se completa con un conjunto de figuras que ilustran un modo de realización preferido y de ninguna manera limitan la invención.
La figura 1 muestra una vista en sección esquemática de la guarnición interior de tacto suave para vehículos en los que se pueden apreciar las diferentes capas de su estructura.
La figura 2 muestra una vista ampliada esquemática del detalle D representado en la figura 1 de acuerdo con un primer modo de realización.
La figura 3 muestra una vista ampliada esquemática del detalle D representado en la figura 1 de acuerdo con un segundo modo de realización.
La figura 4 muestra una vista ampliada esquemática del detalle D representado en la figura 1 de acuerdo con un tercer modo de realización.
Exposición Detallada de la Invención
La figura 1 muestra la guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de la invención. Comprende: - un sustrato (2),
- una capa de tacto suave (3),
- y una piel sintética (4) que tiene:
- una capa frontal decorativa (4.1),
- y una capa posterior de soporte (4.2).
La capa frontal decorativa (4.1) y la capa posterior de soporte (4.2) están íntimamente unidas entre sí. Esto significa que las propiedades mecánicas de la capa posterior de soporte (4.2.) Se transfieren a toda la piel sintética (4), mejorando así su comportamiento.
La capa de sustrato (2) puede estar hecha, por ejemplo, de material plástico tal como polipropileno (PP), acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) o puede estar hecha de material compuesto, tal como una matriz de plástico con cualquier tipo de material de refuerzo.
La capa de tacto suave (3) puede ser un tejido espaciador, o una espuma hecha por ejemplo de poliuretano (PU).
La piel sintética (4) puede estar hecha, por ejemplo, de cloruro de polivinilo (PVC), elastómero termoplástico (TPE) o poliuretano termoplástico (TPU).
Este tipo de materiales suelen procesarse mediante moldeo por sinterizado rotacional (en inglés “slush molding”). Por lo tanto, la piel sintética (4) de la invención se fabrica preferentemente mediante moldeo por sinterizado rotacional.
Preferentemente, tanto la capa frontal decorativa (4.1) como la capa posterior de soporte (4.2) están hechas de la misma familia de materiales, pero también podrían estar hechas de diferentes familias de materiales.
El espesor total de la piel sintética (4) es inferior a 1,2 mm, preferentemente inferior a 1 mm, en el que el espesor de la capa posterior de soporte (4.2) es mayor que el espesor de la capa frontal decorativa (4.1). De acuerdo con un modo de realización particular de la invención, el espesor de la capa posterior de soporte (4.2) es de 0,6 mm y el espesor de la capa frontal decorativa (4.1) es de 0,4 mm.
Además, como se muestra en la figura 2, la capa posterior de soporte comprende un relleno (5) con un tamaño máximo inferior a 0,4 mm, preferentemente inferior a 0,3 mm, y una relación en peso inferior al 10 % del peso total de la capa posterior de soporte (4.2).
El relleno se puede elegir entre micropartículas, fibras y microesferas.
En el caso de las micropartículas, estas se pueden elegir entre materiales naturales, sintéticos y minerales.
En el caso de las fibras, éstas pueden elegirse entre materiales naturales, artificiales, sintéticos y minerales. Particularmente, un ejemplo preferido es el uso de fibras de celulosa, naturales o artificiales, tales como viscosa. Otro ejemplo preferido es el uso de fibras cortadas hechas de basalto o vidrio.
En el caso de las microesferas, estas se pueden elegir entre materiales sintéticos y minerales.
En el caso particular en el que el relleno (5) comprende fibras, la adherencia entre la piel sintética (4) y la capa de espuma de tacto suave (3) se mejora considerablemente debido a la relación de aspecto de las fibras.
En general, cualquier tipo de relleno (5) que consigue modificar la superficie de la piel sintética (4) en contacto con la capa de espuma de tacto suave (3) convirtiéndola en una superficie rugosa mejora la adherencia entre ambas capas (3, 4).
Esto aumenta aún más la transferencia de las propiedades mecánicas de la capa posterior de soporte (4.2) a todo el conjunto, mejorando así el desgarro correcto de la piel sintética (4) cuando se activa el airbag.
De acuerdo con una mejora de la invención mostrada en la figura 3, la capa posterior de soporte (4.2) es una espuma. Con el fin de reducir aún más el peso total de la piel sintética (4), una vez que se mejora el comportamiento mecánico de la piel debido a la incorporación del relleno (5), es posible espumar la capa posterior de soporte, manteniendo el comportamiento mecánico del conjunto bajo control. Por lo tanto, la capa posterior de soporte (4.2) comprende el relleno (5) formado en este caso particular por fibras y huecos o células (6) formados en la estructura de espuma.
De acuerdo con un caso particular representado en la figura 4, el relleno (5) comprende microesferas vacías (7) que permiten, además de la inducción de una distribución homogénea de discontinuidades, un efecto de espuma sintáctica, logrando también así una reducción de peso adicional.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos que comprende:
- un sustrato (2),
- una capa de tacto suave (3),
- una piel sintética (4) que tiene:
- una capa frontal decorativa (4.1),
- una capa posterior de soporte (4.2),
en la que la capa frontal decorativa (4.1) y la capa posterior de soporte (4.2) están íntimamente unidas entre sí,
en la que el espesor total de la piel sintética (4) es inferior a 1,2 mm, el espesor de la capa posterior de soporte (4.2) es mayor que el espesor de la capa frontal decorativa (4.1),
caracterizada porque:
la capa posterior de soporte (4.2) comprende un relleno (5) con un tamaño máximo inferior a 0,4 mm y una relación en peso inferior a un 10 % del peso total de la capa posterior de soporte (4.2).
2. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, , en la que la capa de tacto suave (3) es un tejido espaciador o una espuma.
3. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el tamaño máximo del relleno (5) es inferior a 0,3 mm.
4. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la capa posterior de soporte (4.2) es una espuma.
5. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el relleno (5) se selecciona del grupo de micropartículas, fibras y microesferas.
6. Guarnición interior de tacto suave (1) para vehículos de acuerdo con la reivindicación 5, en la que las fibras comprenden fibras de celulosa.
7. Guarnición interior (1) de tacto suave para vehículos de acuerdo con la reivindicación 5, en la que las microesferas comprenden microesferas vacías (7).
8. Guarnición interior de tacto suave para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el material de la capa frontal decorativa (4.1) es uno de los que usualmente se procesan mediante moldeo por sinterizado rotacional.
9. Guarnición interior de tacto suave para vehículos de acuerdo con la reivindicación 8, en la que el material se selecciona del grupo de cloruro de polivinilo, elastómero termoplástico y poliuretano termoplástico.
ES17382278T 2017-05-16 2017-05-16 Guarnición interior de tacto suave para vehículos Active ES2732954T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17382278.4A EP3403883B1 (en) 2017-05-16 2017-05-16 Soft touch interior trim for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2732954T3 true ES2732954T3 (es) 2019-11-26

Family

ID=58765792

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES17382278T Active ES2732954T3 (es) 2017-05-16 2017-05-16 Guarnición interior de tacto suave para vehículos

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10759372B2 (es)
EP (1) EP3403883B1 (es)
CN (1) CN108859348B (es)
ES (1) ES2732954T3 (es)
MX (1) MX2017011030A (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200022863A (ko) * 2018-08-24 2020-03-04 현대자동차주식회사 자동차 내장재용 소프트 인조가죽 및 그 제조방법

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2999041A (en) * 1957-02-04 1961-09-05 Griffolyn Company Inc Reinforced tear-resistant material
US3864181A (en) * 1972-06-05 1975-02-04 Pratt & Lambert Inc Polymer foam compositions
US5335935A (en) * 1992-08-31 1994-08-09 Plastic Mold Technology Incorporated Air bag cover/molded article with integral cover layer of leather
US20050037205A1 (en) * 2001-05-22 2005-02-17 Anne Dalzotto Composite skin for instrument panel and other parts of vehicle passenger compartment, method for makig same and composition used for preparing same and method for producing it
CN1925968B (zh) * 2004-01-03 2011-04-20 约翰逊控制技术公司 车辆部件和用于制造车辆部件的方法
JP4381941B2 (ja) * 2004-09-17 2009-12-09 王子インターパック株式会社 自動車内装天井材用の積層部材
JP4569272B2 (ja) * 2004-11-12 2010-10-27 タカタ株式会社 エアバッグ装置
US20070145641A1 (en) * 2005-12-22 2007-06-28 Lear Corporation Interior vehicle trim panel having colored dual density composite spray elastomer skin and system and method for making the same
AT507850B1 (de) * 2009-01-22 2016-01-15 Eurofoam Gmbh Schaumstoffelement mit darin eingelagerten hydrophilen mitteln
JP5883332B2 (ja) * 2012-03-30 2016-03-15 三洋化成工業株式会社 スラッシュ成形用ポリウレタン樹脂粉末組成物
DE102013215107A1 (de) 2012-10-05 2014-04-10 Intier Automotive Eybl Interiors Gmbh Verfahren zur Herstellung von Innenverkleidungsteilen für Kraftfahrzeuge mit einer Kunststoff-Formhaut und Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge
US20140217708A1 (en) * 2013-02-07 2014-08-07 GM Global Technology Operations LLC Outer cover having reinforcing fibers for an instrument panel airbag door
WO2014125367A1 (en) * 2013-02-18 2014-08-21 Rockwool International A/S Foamable composition, polymeric foam composite and method of making poltmeric foam composite
DE102013224996B4 (de) * 2013-12-05 2020-09-03 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Formhaut für eine Airbagabdeckung und damit hergestellte Formhaut
DE102014213974A1 (de) * 2014-07-17 2016-01-21 Benecke-Kaliko Ag Folie für Airbaganwendungen
JP7110093B2 (ja) * 2015-09-14 2022-08-01 Ｍｃｐｐイノベーション合同会社 柔軟な成形スキン

Also Published As

Publication number Publication date
EP3403883B1 (en) 2019-06-19
CN108859348A (zh) 2018-11-23
MX2017011030A (es) 2018-03-23
CN108859348B (zh) 2022-09-06
EP3403883A1 (en) 2018-11-21
US20180334128A1 (en) 2018-11-22
US10759372B2 (en) 2020-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9744931B2 (en) Crash pad for vehicles and method for manufacturing the same
EP3492322B1 (en) Airbag door cover for vehicle
US11577488B2 (en) Composite structure for an airbag cover, and sewn product of the composite structure
ES2875462T3 (es) Piel moldeada flexible
ES2732954T3 (es) Guarnición interior de tacto suave para vehículos
CN102131637A (zh) 装潢性的装饰及其制造方法
ES2939295T3 (es) Materiales celulares de alta temperatura con absorción de resina reducida para la producción de materiales tipo sándwich
US20130049335A1 (en) Multi-layer vehicle airbag coverings
US20230114773A1 (en) Composite structure for an airbag cover, and sewn product of the composite structure
JP2016112705A (ja) 表皮付き中空成形品及びその製造方法
EP3187325A1 (en) Preform and bottle
JP5165428B2 (ja) 積層体
US9352704B2 (en) Lining element having a visible face partly formed with a ligneous material
KR970008429B1 (ko) 에어백 수납용 카버
US20120244770A1 (en) Anti-shatter tape, and methods of constructing and utilizing same
US20140217708A1 (en) Outer cover having reinforcing fibers for an instrument panel airbag door
US9387645B2 (en) Localized thickening of a decorative skin
JPH0557735A (ja) エアバツクカバー及びその製造方法
US20030011214A1 (en) Vehicle headliner and method for making same
JP5290655B2 (ja) 車両用外板部材
US20180304783A1 (en) Cover and method for producing a cover
ES2203347B1 (es) Procedimiento para la fabricacion de un elemento de refuerzo para techos de vehiculos, elemento de refuerzo obtenido a partir de dicho procedimiento y uso de un compuesto de poliuretano de dos componentes para la fabricacion de dicho elemento de refuerzo.
JP5688398B2 (ja) ポリウレタンシートの製造方法
JP2016182780A (ja) 発泡成形品構造および発泡成形品の製造方法
CN210047420U (zh) 一种汽车内饰构件