ES2718666T3 - Piezas de herraje con elemento de retención para sujetar la pieza de herraje - Google Patents

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Description

DESCRIPCIÓN
Piezas de herraje con elemento de retención para sujetar la pieza de herraje
La invención se refiere a una pieza de herraje para una ventana, una puerta o similar con un elemento de retención para sujetar la pieza de herraje en una ranura de perfil que presenta un destalonamiento, que consta de una pieza de sujeción, un tornillo y un elemento de resorte, siendo retenido el tornillo con su cabeza en un carril de cubierta de la pieza de herraje y atravesando un vástago del tornillo el carril de cubierta y estando atornillado en su extremo libre con la pieza de sujeción, la cual puede rotar junto con el tornillo de forma limitada mediante una unión roscada, que se desplaza con dificultad al menos inicialmente, y está configurada más estrecha en una posición de rotación de partida y más ancha en una posición de rotación final orientada transversalmente respecto a esta que una anchura libre de abertura libre entre los rebordes, que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil, estando un elemento de resorte configurado como resorte de compresión dispuesto entre el carril de cubierta y la pieza de sujeción y rodeando el elemento de resorte el vástago, constando el elemento de resorte de al menos un resorte de lámina con una pieza de base, plana en su mayor parte, y de extremos acodados por esta en dos lados opuestos en la dirección del carril de cubierta y presentando el resorte de lámina un tope para la pieza de sujeción en posición de rotación de partida. Esto se conoce por el documento EP 2159356 A2.
En el caso del documento DE 3016398 A1 se trata de un herraje de biela para ventanas o puertas con una unidad física dispuesta en una ranura del marco abierta longitudinalmente, unidad física que está provista de un carril de cubierta que cierra la abertura de ranura y de piezas de sujeción que se agarra a las paredes laterales de la ranura y que se puede fijar en la ranura mediante tornillos que se introducen con sus cabezas de tornillo en aberturas del carril de cubierta. La pieza de sujeción está en el extremo del tornillo que da a la ranura y entre el carril de cubierta y la pieza de sujeción actúa un resorte de compresión que rodea el vástago de tornillo y debe retener la pieza de sujeción en una posición de rotación de partida retirada del carril de cubierta. Mediante una unión roscada que se desplaza con dificultad al menos inicialmente, la pieza de sujeción puede rotar junto con el tornillo de forma limitada y presenta un contorno con lados estrechos y anchos que, en relación con la anchura libre de la ranura, es más estrecho en la posición de rotación de partida y está configurado más ancho en una posición de rotación final orientada transversalmente respecto a esta. La pieza de sujeción se puede atornillar en su posición de rotación final al seguir rotando el tornillo a lo largo del vástago de tornillo en el sentido contrario a la fuerza del resorte de compresión hacia los rebordes que sobresalen en el interior de ranura. Mediante la contrapresión, que aumenta constantemente, del resorte de compresión al atornillar la pieza de sujeción hacia rebordes que sobresalen en el interior de ranura no se garantiza una fijación segura. Es posible que la pieza de sujeción no se ajuste todavía a los rebordes que sobresalen en el interior de ranura aunque ya se haya aplicado un par de arranque muy elevado en el tornillo. Esto es posible no solo al atornillar a mano, sino también al utilizar equipos atornilladores accionados por motor, ya que en este sentido, por regla general, el par de arranque máximo está limitado para evitar deterioros. La anchura máxima del contorno de la pieza de sujeción debe ser más ancha que la anchura en el interior de ranura para que la pieza de sujeción en su posición de rotación final pueda ser retenida en esta posición por las paredes laterales en el interior de ranura. Así, este sistema de fijación no es independiente de la anchura de ranura en el interior de ranura. Como el resorte de compresión rodea muy estrechamente el vástago de tornillo y solo puede aplicar poca fuerza de compresión en la posición de rotación de partida, no está garantizada una colocación segura de la pieza de sujeción en la posición de rotación de partida para el transporte. Sin embargo, la posición de rotación de partida de la pieza de sujeción es especialmente importante para su introducción en la ranura, abierta longitudinalmente, del marco.
Por el documento DE 29621 873 U1 se ha conocido un sistema de montaje en el que un componente está provisto de un disco y una pieza contrapuesta. Las secciones de brazo achaflanadas de un carril de retención en forma de C se fijan entre el disco y la pieza contrapuesta. Un elemento de resorte con secciones plegadas que se estiran retiene el disco a cierta distancia de la pieza contrapuesta. El elemento de resorte rota con la pieza contrapuesta. En el caso de este sistema es desventajoso que la pieza contrapuesta se pueda mover transversalmente respecto al carril de retención en forma de C, de forma que no es posible una orientación exacta del componente en el carril de retención.
El documento FR 2835 023 A1 desvela una fijación de un componente en una ranura. Para ello, un componente está fijado a una lámina de resorte elástica. La lámina de resorte se apoya en las paredes de la ranura.
El documento EP 2246577 A1 desvela un elemento de fijación para la fijación de componentes en una ranura de montaje de un carril de montaje. Un elemento de cabeza de martillo engancha por detrás bordes laterales de una ranura de montaje. Un elemento de resorte sostiene un tornillo del elemento de cabeza de martillo.
La invención se basa en el problema de perfeccionar un elemento de retención del tipo mencionado al principio de forma que la pieza de sujeción se pueda montar, con seguridad en el proceso, en la ranura del marco abierta longitudinalmente y se pueda mover con menos empleo de fuerza hacia los rebordes que sobresalen en el interior de ranura.
Este problema se resuelve, dci, porque los extremos acodados se corresponden en su anchura con la anchura libre de abertura entre los rebordes de la ranura de perfil que señalan al centro de ranura, de forma que en estado montado se impide que el elemento de resorte rote en la ranura de perfil.
Mediante la configuración con una pieza de base plana en su mayor parte y extremos acodados por esta en dos lados opuestos en la dirección del carril de cubierta, se producen mayores distancias desde el vástago del tornillo como eje de rotación respecto a los puntos de retención del elemento de resorte en el carril de cubierta y, con ello, una mejor protección contra rotación de la pieza de sujeción. También la pieza de base del resorte de lámina, pieza de base plana en su mayor parte, que se apoya en la pieza de sujeción, presenta por gran superficie tensada considerablemente más fuerzas de retención contra rotación.
Como los extremos acodados se corresponden en su anchura con la anchura libre de abertura entre los rebordes de la ranura de perfil que señalan al centro de ranura, en estado montado impiden que el elemento de resorte rote en la ranura del marco y aportan una gran fuerza de retención por la gran superficie. Cuando la pieza de sujeción se puede hacia los rebordes que sobresalen en el interior de ranura, los extremos acodados se desplazan y se aplanan respecto a la pieza de base. Este efecto da como resultado una reducción de la fuerza de compresión aplicada por el resorte de lámina y, con ello, una reducción del par de arranque necesario en el tornillo.
Para seguir mejorando la invención, contribuye el hecho de que el resorte de lámina presenta, en un extremo de un borde longitudinal de la pieza de base, el tope para la pieza de sujeción en posición de rotación de partida. Con ello se asegura aún mejor la pieza de sujeción contra rotación en la posición de rotación de partida y el elemento de retención puede volver a soltarse mediante la rotación del tornillo en el sentido opuesto a la dirección de arranque, ya que la pieza de sujeción solo puede pivotar de vuelta hasta la posición de rotación de partida y en esta posición es retenida por el tope. Al seguir moviéndose el tornillo, este rota, saliendo de la pieza de sujeción, y la distancia entre el carril de cubierta y la pieza de sujeción vuelve a aumentar por el resorte de lámina. De esta manera, el elemento de retención se puede volver a utilizar.
Es especialmente ventajoso que el tope presente tal anchura que este sirva también como tope para la pieza de sujeción en posición de rotación final. El tope presenta, así, dos funciones de tope. Esto da como resultado una reducción de costes en componentes. El aseguramiento de la posición de la pieza de sujeción en la posición de rotación final hace al elemento de retención independiente de la anchura interior de ranura y permite, por lo tanto, su empleo en diferentes ranuras de perfil.
De acuerdo con un perfeccionamiento de la invención está previsto que un segundo tope esté situado diametralmente opuesto respecto al primer tope en la pieza de base para absorber de forma segura también fuerzas de tope muy elevadas al pivotar la pieza de sujeción tanto hacia la posición de rotación de partida como hacia la posición de rotación final y proporcionar, así, una elevada seguridad de proceso.
Es ventajoso que la longitud de la pieza de base entre los extremos acodados se corresponda aproximadamente con el lado ancho de la pieza de sujeción. De esta manera, los extremos acodados presentan una gran distancia desde el vástago, lo cual aumenta el par de retención. Es especialmente importante el efecto de que la pieza de base en la posición de rotación de partida de la pieza de sujeción sea sostenida por esta en toda la superficie y, así, apenas se produzcan deformaciones en la pieza de base y, con ello, la parte de retención pueda ser retenida de forma segura. Sin embargo, cuando la pieza de sujeción rota hacia la posición de rotación final, la pieza de base solo sigue apoyándose en una parte más pequeña de la superficie. Para el desplazamiento y el aplanamiento de los extremos acodados respecto al carril de cubierta, ahora es posible también una deformación más fácil en las zonas de la pieza de base no cubiertas por la pieza de sujeción, lo cual da como resultado una reducción del par de arranque necesario en el tornillo al atornillar la pieza de sujeción en la dirección de los rebordes que sobresalen en el interior de ranura.
Un perfeccionamiento de la invención prevé que la anchura de la pieza de base se corresponda aproximadamente con la anchura abierta de abertura entre los rebordes, que señalan al centro de ranura, de la ranura de perfil. De esta manera, la pieza de base conserva una estabilidad muy elevada y una gran superficie de apoyo sobre la pieza de sujeción. Esto contribuye, además, a un aumento de las fuerzas de retención contra rotación.
Es ventajoso que los extremos acodados estén acodados desde la pieza de base en torno a 45°. De esta manera, las elevadas fuerzas de retención necesarias son transmitidas primero en posición de rotación de partida mediante los extremos acodados. Al atornillas la pieza de sujeción en la dirección de los rebordes que sobresalen en el interior de ranura, los extremos acodados se desplazan y se aplanan en relación con el carril de cubierta. Esto da como resultado que se siga reduciendo la fuerza de compresión aplicada por el resorte de lámina y, con ello, que se reduzca el par de arranque necesario en el tornillo.
Es especialmente ventajoso que una altura máxima de los bordes acodados desde la pieza de base sea superior al grosor de material de los rebordes de la ranura de perfil. De esta manera, la pieza de sujeción puede rotar fácilmente a la posición de rotación final, se genera una presión entre la pieza de sujeción y el carril de cubierta y se compensan tolerancias del grosor de material de los rebordes de la ranura de perfil.
Por último, es ventajoso que los bordes, dirigidos al carril de cubierta, de los extremos acodados estén realizados como bordes afilados. Pueden apoyarse mejor en el carril de cubierta con el borde afilado, lo cual dificulta un desplazamiento de los extremos acodados y, con ello, contribuye también a un aumento de la fuerza de retención del elemento de retención.
Para impedir de forma segura un desplazamiento de la pieza de herraje en la dirección longitudinal de la ranura de perfil, es ventajoso que el extremo libre del vástago se apoye en el fondo de la ranura de perfil con la pieza de sujeción ajustada a los rebordes.
Para ello, el extremo libre del vástago puede estar realizado también acabado en punta.
La invención permite numerosas formas de realización. Para seguir aclarando su principio fundamentar, una de ellas está representada en las figuras y se describe a continuación. Esta muestra en
la figura 1, una esquina de perfil de ventana con una pieza de herraje, que representa una forma de realización de la invención, y el elemento de retención;
la figura 2, una sección de una representación cortada en la zona del elemento de retención del perfil de ventana de la figura 1;
la figura 3, el elemento de retención en posición de rotación de partida;
la figura 4, el elemento de retención en posición de rotación final;
la figura 5, el elemento de retención en posición de rotación de partida en un carril de cubierta;
la figura 6, el elemento de retención en posición de rotación final en un carril de cubierta;
la figura 7, el elemento de retención en posición de rotación de partida en un carril de cubierta de la figura 5 desde abajo;
la figura 8, el elemento de retención en posición de rotación final en el carril de cubierta de la figura 6 desde abajo.
La figura 1 muestra un perfil de ventana (1) en la forma de una esquina con una pieza de herraje (2) y el elemento de retención (3). La pieza de herraje (2) presenta un carril de cubierta (4). A modo de ejemplo está representado un soporte en ángulo, el cual está fijado al perfil de ventana (1). No obstante, todas las demás piezas de herraje como, por ejemplo, españoletas, carriles superiores, dispositivos de bloqueo centrales y chapas de cierre se pueden fijar con el elemento de retención (3) al perfil de ventana (1).
La figura 2 muestra una sección de una representación cortada en la zona del elemento de retención (3) del perfil de ventana (1) de la figura 1. El carril de cubierta (4) se apoya en el perfil de ventana (1) y solapa una ranura de perfil (5) que presenta un destalonamiento. El destalonamiento está formado por dos rebordes (11) que señalan hacia el centro de ranura. La pieza de sujeción (6) del elemento de retención (3) se encuentra en la posición de rotación final, en la que agarra por detrás los dos rebordes (11) que señalan hacia el centro de ranura. El carril de cubierta (4) y la pieza de sujeción (6) están unidos mediante un tornillo (7) que presenta una cabeza (9) y un vástago (10). Entre la pieza de sujeción (6) y el carril de cubierta (4) es fijado por el tornillo un resorte de lámina (13). El resorte de lámina (13) presenta aproximadamente la anchura de la anchura abierta de abertura (18) entre los rebordes (11), que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil (5). El extremo libre del vástago (10) se apoya en el fondo de la ranura de perfil (5).
La figura 3 muestra el elemento de retención (3) sin el perfil de ventana (1) y sin el carril de cubierta (4) en una representación en perspectiva, encontrándose la pieza de sujeción (6) en la posición de rotación de partida. La pieza de sujeción (6) es solapada por el resorte de lámina (13), que consta de una pieza de base (14) plana en su mayor parte y de dos extremos (12) acodados. En un extremo de un borde longitudinal, la pieza de base (14) presenta un tope (15) para la pieza de sujeción (6). El tope (15) está realizado en una pieza con la pieza de base (14) y está acodado desde esta en torno a 90°. La pieza de sujeción (6) se ajusta a un lado largo del tope (15). La pieza de base (14) solapa completamente la pieza de sujeción (6).
La figura 4 muestra el elemento de retención (3) sin el perfil de ventana (1) y sin el carril de cubierta (4), como en la figura 3, encontrándose ahora la pieza de sujeción (6), por una rotación de 90°, en la posición de rotación final. Como está representado en la figura 2, en esta posición la pieza de sujeción (6) agarra por detrás los dos rebordes (11), no representados ahora, que señalan al centro de ranura, de la ranura de perfil (5). Se debe observar correctamente que la pieza de sujeción (6) sobresale por ambos lados de la pieza de base (14) del resorte de lámina (13). De esta manera, en esta posición de la pieza de sujeción, a diferencia de la posición de rotación de partida de la pieza de sujeción (6) de la figura 3, las partes de la pieza de base (14) no son sostenidas por la pieza de sujeción (6). Estas partes de la pieza de base (14) pueden ahora también, como los dos extremos (12) acodados, ceder elásticamente ceder a la presión entre el carril de cubierta (4) y la pieza de sujeción (6) y reducen, así, el par de arranque que se aplica en el tornillo (7) al apretar la pieza de sujeción (6) contra los dos rebordes (11), que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil (5).
El tope (15) limita también esta posición de la pieza de sujeción (6), ajustándose ahora la pieza de sujeción (6) a un lado estrecho del tope (15).
Las figuras 5 y 7 muestran el elemento de retención (3) de la figura 3 con un carril de cubierta (4) respectivamente en otra vista. En la figura 5 se debe observar la altura máxima (19) de los dos bordes (12) acodados desde la pieza de base (14) del resorte de lámina (13). La altura máxima (19) presenta en la posición de rotación de partida representada una medida en cuyo caso la presión de resorte está medida de forma que la pieza de sujeción (16) puede rotar en la ranura de perfil (5) pero el resorte de lámina (13) puede transmitir elevadas fuerzas de retención por medio de los extremos (12) acodados. La figura 7 muestra un segundo tope (16) que está situado diametralmente opuesto respecto al primer tope (15) en la pieza de base (14) en una vista desde el lado inferior del carril de cubierta (4) y de la pieza de sujeción (6). Además, se debe observar el contorno con los lados estrechos y anchos de la pieza de sujeción (6) y el extremo libre del vástago (10) del tornillo (7), extremo el cual sobresale de la pieza de sujeción (6) por el centro.
Las figura 6 y 8 muestran el elemento de retención (3) de la figura 4 con un carril de cubierta (4) respectivamente en otra vista. En la figura 6 se debe observar la altura mínima (20) de los dos extremos (12) acodados desde la pieza de base (14) del resorte de lámina (13). La altura se origina por las fuerzas de compresión (F) aplicadas sobre el resorte de lámina (13) al atornillar la pieza de sujeción (6) contra los dos rebordes (11), no representados en este caso, que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil (5). Así, las fuerzas de compresión sobre el resorte de lámina (13), presentes también ya en la posición de rotación inicial en la figura 5, aumentan. Mediante la compresión en los dos extremos (12) acodados y, adicionalmente, en las zonas de la pieza de base (14) que sobresalen de la pieza de sujeción (6), en la posición de rotación final de la pieza de sujeción (6), las fuerzas de compresión (F) son estructuradas muy correctamente por el resorte de lámina (13), de forma que al atornillar la pieza de sujeción (6) contra los dos rebordes (11), que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil (5) apenas modifican el par de arranque que se debe aplicar en el tornillo (7).
Las deformaciones han dado como resultado, entre otras cosas, el hecho de que los dos extremos (12) acodados se han aplanado en relación con la pieza de base (14). El resorte de lámina (13) presenta una anchura superior a la que presenta en la figura 5. Por la figura 8 se puede observar que los dos topes 15 y 16 presentan tal anchura 17 que la pieza de sujeción (6) en esta posición se ajusta también a los topes (15, 16), pero ahora a sus lados estrechos.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Pieza de herraje para una ventana, una puerta o similar con un elemento de retención (3) para sujetar la pieza de herraje (2) en una ranura de perfil (5) que presenta un destalonamiento, que consta de una pieza de sujeción (6), un tomillo (7) y un elemento de resorte (8), siendo retenido el tornillo (7) con su cabeza (9) en un carril de cubierta (4) de la pieza de herraje (2) y atravesando un vástago (10) del tornillo (7) el carril de cubierta (4) y estando atornillado en su extremo libre con la pieza de sujeción (6), la cual puede rotar junto con el tornillo (7) de forma limitada mediante una unión roscada, que se desplaza con dificultad al menos inicialmente, y está configurada más estrecha en una posición de rotación de partida y más ancha en una posición de rotación final orientada transversalmente respecto a esta que una anchura libre de abertura entre los rebordes (11), que señalan hacia el centro de ranura, de la ranura de perfil (5), estando el elemento de resorte (8) configurado como resorte de compresión dispuesto entre el carril de cubierta (4) y la pieza de sujeción (6) y rodeando el elemento de resorte el vástago (10), constando el elemento de resorte (8) de al menos un resorte de lámina (13) con una pieza de base (14), plana en su mayor parte, y de extremos (12) acodados desde esta en dos lados opuestos en la dirección del carril de cubierta (4) y presentando el resorte de lámina (13) un tope (15) para la pieza de sujeción (6) en posición de rotación de partida, caracterizada por que los extremos (12) acodados se corresponden en su anchura con la anchura libre de abertura entre los rebordes (11), que señalan al centro de ranura, de la ranura de perfil (5), de forma que en estado montado se impide una rotación del elemento de resorte (8) en la ranura de perfil (5), y por que el resorte de lámina presenta el tope (15) en un borde exterior de la pieza de base (14), cerca de un extremo (12) acodado.
2. Pieza de herraje (2) (4) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el tope (15) presenta tal anchura (17) que sirve también como tope (15) para la pieza de sujeción (6) en la posición de rotación final.
3. Pieza de herraje (2) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que un segundo tope (16) está situado diametralmente opuesto respecto al primer tope (15) en la pieza de base (14).
4. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que la longitud de la pieza de base (14) entre los extremos (12) acodados se corresponde aproximadamente con el lado ancho de la pieza de sujeción (6).
5. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que la anchura de la pieza de base (14) se corresponde aproximadamente con la anchura abierta de abertura (18) entre los rebordes (11) , que señalan al centro de ranura, de la ranura de perfil (5).
6. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que los extremos (12) acodados están acodados desde la pieza de base (14) en torno a 45°.
7. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que una altura máxima (19) de los extremos (12) acodados desde la pieza de base (14) es superior al grosor de material de los rebordes (11) de la ranura de perfil (5).
8. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que los bordes, dirigidos al carril de cubierta (4), de los extremos (12) acodados están realizados como bordes afilados.
9. Pieza de herraje (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el extremo libre del vástago (10) se apoya en el fondo de la ranura de perfil (5) con la pieza de sujeción (6) ajustada a los rebordes (11).
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