ES2714203T3 - Dispositivo de accionamiento y arrastre para un sistema de cubierta sobre guías aseguradas para carrocería de camión - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento y arrastre (20) adecuado para moverse a lo largo de una guía (30), que comprende un motor de eje giratorio (22) conectado a dicho dispositivo de accionamiento (20), rodillos opuestos (4', 5') que durante su uso actúan en pares sobre la guía (30) y un mecanismo (2) para transferir el movimiento giratorio a los rodillos (4', 5'), para impartir el arrastre y el desplazamiento del dispositivo (20) a lo largo de la guía (30), caracterizado por que, el dispositivo de accionamiento (20) comprende: - al menos un engranaje motriz (4), conectado al motor (1), provisto de un rodillo impulsor (4') de accionamiento coaxial, en donde el engranaje (4) y el rodillo (4') están asegurados y giran sobre una primera placa de soporte (21) sobre un eje perpendicular a dicha placa (22); - un engranaje pasivo (5) provisto de un rodillo coaxial (5'), el engranaje pasivo está asegurado mediante su eje de rotación a una segunda placa de soporte o receptor (22) y pivota con respecto a la primera placa de soporte por medio de un pasador de rotación (12) - un sistema (8) para ajustar el receptor (22) mediante un tornillo de anclaje tipo mariposa (23) y una tuerca (24) con un resorte de ajuste (25) en un primer extremo, dicho sistema de ajuste pivota en el receptor giratorio (22) sobre un eje paralelo al pasador de rotación (12) del receptor y con un extremo de sujeción (28) en la primera placa de soporte (21); en donde el sistema (8) para ajustar el receptor (22) permite ajustar el tornillo / tuerca (23, 24) al acoplar el engranaje pasivo (5) en el engranaje motriz (4) y ajusta las poleas de transmisión (4') (5') coaxialmente a los engranajes (4) (5), sobre la guía (30), de modo que el dispositivo de accionamiento (20) se mueve a lo largo de la guía.
Description
DESCRIPCION
Dispositivo de accionamiento y arrastre para un sistema de cubierta sobre grnas aseguradas para carrocena de camion
La presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento y arrastre adecuado para moverse a lo largo de grnas aseguradas, y en particular al uso del dispositivo para cubrir carrocenas de camion [trailer o remolque], que comprende grnas aseguradas a las paredes laterales de la carrocena de camion.
Este dispositivo permite abrir y cerrar las lonas impermeables en vehnculos que requieren de su uso, mediante operaciones faciles y relativamente sin esfuerzo.
Todos conocen, sobre todo en el sector de los vehnculos industriales, asf como en otros sectores, de las lonas impermeables utilizadas para cubrir las denominadas carrocenas o remolques de los camiones, que son necesarias para proteger, retener y, en consecuencia, evitar la dispersion de los materiales transportados.
Por ejemplo, cuando se transporta arena, grava o materiales similares, cuyos componentes suelen ser muy ligeros y sensibles al aire en movimiento, que pueden moverse de su posicion en la carrocena del camion y dispersarse por las turbulencias generadas por el aire resistente al movimiento hacia adelante del vehnculo, y por lo tanto, caer sobre los vetnculos que viajan detras del vehnculo transportando estos materiales, causando problemas considerables durante la conduccion y tambien el riesgo de accidentes causados por una mala visibilidad o incluso hasta romper el cristal (parabrisas) de los vetnculos que viajan detras de estos medios de transporte mencionados anteriormente, asf como otros problemas como ensuciar los caminos o incluso la contaminacion ambiental.
Por estas razones, existen diferentes soluciones de tipo conocido ya presentes en el sector relacionado con las cubiertas para las carrocenas de los vetnculos para una amplia variedad de usos.
Estas soluciones se implementan con medios y metodos complejos, que tambien son muy caros y deben fabricarse tiempo cada cierto tiempo de acuerdo con las dimensiones efectivas del tipo de carrocena de camion que se va a cubrir y requieren mucho tiempo y son diffciles de instalar, lo que resulta en un considerable desperdicio de horas de trabajo.
Por ejemplo, estas soluciones tienen sistemas complicados que consisten en sistemas de ejes que transmiten el movimiento a las nervaduras de apoyo de la lona de cobertura. Estos ejes tambien estan provistos de engranajes conicos para transmitir su movimiento giratorio a las esquinas de la carrocena del camion en los que se colocan otros ejes que tambien se deben girar. Estos requieren engranajes de reduccion para transmitir el movimiento con el fin de permitir que se apliquen reducciones de la fuerza para el movimiento del conjunto.
Ademas, como estos sistemas son muy pesados y tienen una friccion considerable, no se manejan facilmente con la mano, incluso si estan provistos de un engranaje de reduccion, pero requieren medios de accionamiento auxiliares como motores electricos u otros medios alternativos adecuados para este proposito.
La patente EP 1228912 describe un sistema para abrir y cerrar lonas usadas para cubrir vehnculos, que comprende un cable que se mueve a lo largo de poleas movidas mediante un engranaje conico. Esta invencion resolvio parcialmente los problemas mencionados anteriormente, proporcionando un dispositivo de control para abrir y cerrar lonas para cubrir las carrocenas de vehnculos industriales, agncolas o similares que consiste en un elemento tubular telescopico dentro del cual se coloca un engranaje conico que mueve poleas verticales en las esquinas delanteras de la carrocena y poleas traseras por medio del pasaje previo a traves de otras poleas delanteras horizontales.
Sin embargo, esta solucion es compleja tanto en lo que respecta a la produccion, porque tiene numerosas piezas moviles hecha a maquina y por lo tanto costosas, y en lo que respecta a su manejo ya que las numerosas piezas moviles requieren comprobaciones frecuentes con un mantenimiento costoso. El documento Ep 1754618 describe un dispositivo que tiene el mismo proposito, y que permite una reduccion en la intervencion posterior del trabajo de fabricacion en la carrocena a la que se va a ajustar el dispositivo, una distribucion simetrica de la tension del cable de soporte en ambos lados del vehnculo, una realineacion de los puntales en posicion final, poleas grna interiores deslizantes estables y seguras, muy poco mantenimiento en las piezas moviles y un rapido montaje y desmontaje.
El dispositivo del documento EP 1754618 define una cubierta para carrocenas que comprende cables dispuestos respectivamente uno a cada lado a lo largo de los bordes superiores de las paredes laterales de
la carrocena de un vehnculo relacionado, puntales en los que se sujeta una lona y un dispositivo de funcionamiento, uno para cada lado, para cerrar y abrir la lona que se mueve a lo largo del cable relacionado. El dispositivo de funcionamiento se monta en el primer puntal colocado hacia la puerta posterior de la carrocena y comprende una polea de transmision que sujeta el cable y que funciona mediante un motor de engranajes y al menos dos poleas desviadoras en el mismo plano de la polea de transmision.
El documento EP 2311678 describe un dispositivo de accionamiento y arrastre adecuado para moverse a lo largo de una grna, que comprende un motor de eje giratorio conectado a al dispositivo de accionamiento, rodillos opuestos que durante su uso actuan en pares sobre la grna y un mecanismo para transferir el movimiento giratorio a los rodillos para impartir el arrastre y el desplazamiento del dispositivo a lo largo de la grna. Estos sistemas de cierre no son aceptables para situaciones de funcionamiento en sitios de construccion o canteras, donde la presencia de los cables de grna tensados de los dispositivos no es adecuada debido a la fragilidad intrrnseca del sistema. Ademas, estan limitados a carrocenas con geometnas adecuadas para la descarga posterior, y no pueden ajustarse a carrocenas en las que la descarga tiene lugar desde los lados. Los cables de los sistemas de la tecnica anterior y las partes moviles requieren mantenimiento y limpieza frecuente para evitar danos en las poleas, pero ademas el desmontaje del dispositivo para un penodo posterior de mantenimiento en la fabrica y su posterior reensamblaje requieren de mucho tiempo.
Descripcion de la invencion
El objetivo de la presente invencion es, por lo tanto, resolver los problemas antes mencionados y proporcionar un dispositivo para controlar la apertura y el cierre de lonas impermeables para cubrir vehuculos industriales, agncolas o similares que permita una menor intervencion en el material de fabricacion en la carrocena al momento de ensamblar este dispositivo, evitando el uso de cables de soporte tensados en ambos lados de la carrocena, que permita la realineacion de los puntales en la posicion final, que garantice un deslizamiento estable y seguro en la grna y que garantice muy poco mantenimiento en las partes moviles, con un rapido montaje y desmontaje.
Un sistema que responde a estas necesidades se define mediante un dispositivo de accionamiento y arrastre, adecuado para moverse a lo largo de las grnas aseguradas de acuerdo con la presente invencion.
El dispositivo comprende un motor de eje giratorio conectado al dispositivo de accionamiento, rodillos opuestos que durante su uso actuan en pares sobre la grna y un mecanismo para transferir el movimiento giratorio a los rodillos, a fin de impartir el arrastre y el desplazamiento del dispositivo a lo largo de las grnas aseguradas. De acuerdo con la presente invencion, el dispositivo de accionamiento comprende al menos un engranaje motriz engranajes, provisto de un rodillo de accionamiento coaxial, asegurado y que gira sobre una primera placa de soporte en un eje perpendicular a dicha placa; un engranaje pasivo provisto de un rodillo coaxial, el engranaje pasivo esta asegurado a traves de su eje de rotacion en una segunda placa formada para soporte o receptor, que gira con respecto a la primera placa de soporte a traves de un pasador de rotacion. Un sistema para ajustar el receptor mediante un tornillo de anclaje tipo mariposa y una tuerca con un resorte de ajuste en un primer extremo que gira sobre el receptor giratorio en un plano paralelo al pasador de rotacion del receptor y que esta asegurado a la primera placa de soporte.
El sistema para ajustar el receptor permite, al apretar el tornillo / tuerca, acoplar el engranaje pasivo en el engranaje motriz y ajustar las poleas de transmision coaxialmente al par de engranajes, en la grna que esta asegurada, de modo que el dispositivo de accionamiento se mueva simultaneamente a lo largo de la grna.
Preferiblemente, el dispositivo de accionamiento esta montado en sistemas de cubierta para carrocenas de camion que comprenden grnas aseguradas a las paredes laterales de las carrocenas dispuestas respectivamente una por cada lado a lo largo de los bordes superiores de las paredes laterales de la carrocena del vehnculo relacionado, un numero n de puntales en los que se sujeta la lona y al menos un par de dispositivos de accionamiento de acuerdo con la invencion. Un par de dispositivos de accionamiento que abren y cierran la lona, uno para cada lado de la carrocena, sobre los cuales se asegura al menos un primer puntal posicionado hacia el porton trasero de la carrocena. Durante su uso, el par de dispositivos se mueven a lo largo de las grnas fijadas en los costados de la carrocena, un motor montado en el primer puntal transmite simultaneamente el movimiento giratorio del motor a traves de ejes flexibles al par de dispositivos de accionamiento. Los dispositivos de accionamiento se mueven simultaneamente a lo largo de las grnas que despliegan o cierran la cubierta.
De acuerdo con una realizacion preferida, el dispositivo tiene un par de ruedas de estabilidad aseguradas en la placa de soporte, que giran sobre ejes perpendiculares a la placa, de modo que durante su uso, la placa descansa sobre el par de ruedas de estabilidad y el punto de soporte del par de ruedas es coplanar con el punto de apoyo del rodillo del motor de accionamiento sobre la grna.
El dispositivo se puede proporcionar entre el motor y engranaje motriz con un engranaje de reduccion, preferiblemente de tipo ortogonal.
El mecanismo de transferencia del movimiento giratorio del motor a los rodillos puede ser un eje giratorio flexible. Preferiblemente, los rodillos moviles pueden tener un asiento para alojar las gmas.
De acuerdo con una realizacion preferida, el sistema de cubierta tiene un par de puntales asegurados ngidamente a las placas de los dispositivos de accionamiento. Preferiblemente, el sistema de cubierta tiene uno o mas pares de dispositivos de accionamiento, cada uno equipado con un motor. Preferiblemente, el sistema de cubierta tiene gmas aseguradas colocadas en las paredes laterales de la carrocena, que continuan en correspondencia con estas ultimas, pero separadas de ellas, [con] gmas aseguradas colocadas en la parte frontal asegurada de la carrocena de manera tal que cuando la carrocena esta completamente destapada, los dispositivos de accionamiento estan en las gmas aseguradas ngidamente en la parte delantera asegurada de la carrocena y las paredes laterales se pueden abrir para la descarga lateral de los materiales.
Descripcion detallada de las figuras
La figura 1 ilustra en una vista en perspectiva el sistema de cubierta en cuestion que se ajusta a la carrocena de un vetuculo generico, con algunas partes indicadas con una lmea muy fina para facilitar su comprension.
La figura 2 muestra el dispositivo de accionamiento de la lona segun la invencion.
La figura 3 muestra un detalle del dispositivo de accionamiento de la lona segun la invencion. La figura 4 muestra un detalle del dispositivo de accionamiento de la lona segun la invencion en el que se destacan el eje para transmitir el movimiento y el engranaje de reduccion.
La figura 5 muestra un detalle del dispositivo de accionamiento de la lona segun la invencion desde una vista frontal.
La figura 6 muestra un detalle del dispositivo de accionamiento de la lona segun la invencion segun una vista lateral.
La figura 7 muestra un detalle de los puntales de la lona.
La figura 8 muestra un detalle de los puntales de la lona durante el plegado de la misma.
La figura 1 muestra el sistema 100 para controlar la apertura y el cierre de lonas que cubren las carrocenas de vehuculos industriales, agncolas y / o similares de acuerdo con la invencion. Este sistema se describe aqm ajustado a la carrocena 120 del vetuculo industrial representado con lmeas finas. La carrocena 120 esta parcialmente cubierta por la lona 15 reforzada por los puntales transversales 11b.
El dispositivo de accionamiento 20, colocado en ambos lados de la carrocena, esta asegurado en el primer puntal transversal 11a. El dispositivo de accionamiento 20 comprende preferiblemente [que comprende] un engranaje de reduccion, se mueve o se traslada a lo largo de las gmas aseguradas 30 (figuras 1 y 2). Cada gma 30 colocada en el lado derecho o izquierdo esta asegurada adecuadamente debajo del borde superior de las paredes laterales de la carrocena, tambien para evitar que a la gma las danen los operarios de los vetuculos que esten en el lugar. En una realizacion preferida, la gma esta protegida con una cubierta protectora, que no se muestra en la figura. La gma 30 asegurada al lado derecho e izquierdo de la carrocena se sujeta segun los metodos conocidos de implementacion a la pared de la carrocena, por los extremos delantero y trasero de las partes laterales de la carrocena, tal y como se muestra en la figura 1. De acuerdo con una realizacion preferida, las gmas aseguradas (30) ubicadas en las paredes laterales de la carrocena continuan en correspondencia con estas ultimas, pero separadas de ellas, [con] gmas 30' aseguradas ngidamente a la parte frontal fija de la carrocena para que cuando la carrocena esta completamente descubierta, los dispositivos de accionamiento esten ubicados en la parte de la gma (30') asegurada ngidamente a la parte frontal fija de la carrocena. Con esta configuracion del sistema de apertura y cierre, las paredes laterales quedan completamente libres de los componentes del sistema de cierre y se pueden abrir para la descarga lateral de material colocado en la carrocena. Esta solucion tiene la caractenstica de que, de manera ventajosa, las paredes laterales de la carrocena no estan limitadas por el
sistema de la cubierta.
La lona 15 esta soportada por el puntal 11a y por los puntales 11b sustancialmente identicos entre sf, que pueden consistir en elementos tubulares telescopicos ajustables. Pueden estar compuestos fundamentalmente por una parte central formada por una longitud de tubo metalico adecuado doblado de manera apropiada para que el puntal resultante (11a-11b) forme una pared de soporte relacionada para la lona 15 que esta arqueada ligeramente hacia arriba. Las longitudes respectivas del tubo con un diametro exterior igual al diametro interior de la longitud del tubo que forma dicha parte central, y que tambien estan dobladas de la misma manera, pueden insertarse en los extremos de este ultimo para moverse libremente en su interior.
En consecuencia, la longitud de los puntales 11a y 11b puede variar para adaptarse a las diferentes anchuras de las diversas carrocenas en los que se ajusta el dispositivo relacionado que forma el objeto de la presente invencion. La longitud final se puede asegurar mediante tornillos, remaches [o elementos] similares adecuados.
Sin embargo, los puntales 11a y 11b tambien pueden estar compuestos de un solo tubo o perfil analogo, por ejemplo con formas rectangulares tal y como se muestra en las figuras 2 y 3. La geometna de los puntales de acuerdo con esta realizacion preferida permite el posicionamiento de las grnas moviles sobre las cuales se arrastran los puntales a una posicion protegida debajo del borde superior de la pared lateral de la carrocena. De acuerdo con una realizacion preferida, uno o mas puntales, preferiblemente dos, pueden posicionarse para cada par de dispositivos de accionamiento.
En el primer puntal 11a, dispuesto hacia la pared posterior de la carrocena, esta asegurado el dispositivo de accionamiento 20 que, moviendose a lo largo de la grna 30 entre las partes delantera y trasera de la carrocena, tirara de la lona que lo cubre o, viceversa, lo empujara hacia la pared frontal de la carrocena, descubriendo asf la carrocena para liberarla de la proteccion de la lona. Se pueden proporcionar pares intermedios adicionales de dispositivos de accionamiento para facilitar la apertura y el cierre de la cubierta de la carrocena. Los puntales no asegurados al dispositivo de accionamiento se colocan en placas de soporte equipadas con pares de ruedas que aseguran el movimiento correcto en las grnas, cuando el par de dispositivos de accionamiento y el puntal relacionado o par de puntales se aseguran a los dispositivos de accionamiento. Los puntales se pueden conectar entre sf endureciendo las nervaduras o costillas que esten hechas de un material flexible. Estas nervaduras de refuerzo facilitan la apertura y el cierre de los puntales y el plegado correcto de la lona en la parte frontal de la carrocena.
La figura 2 representa una realizacion preferida del sistema de cubierta de acuerdo con la invencion. De conformidad, un par de puntales 11 de forma rectangular se aseguran en un dispositivo de accionamiento y arrastre 20. Un motor 1 se asegura en el puntal 11 en la posicion central y, a traves de un eje de transmision doble flexible 2, transmite un movimiento giratorio a ambos pares de dispositivos de accionamiento derecho e izquierdo 20. La figura solo muestra el dispositivo de accionamiento colocado a la derecha del fondo 46 de la carrocena 120.
Un par de grnas aseguradas 30 se aseguran a las paredes laterales de la carrocena, tal y como se muestra en la figura 2 para la pared lateral 120 colocada a la derecha del fondo de la carrocena 46.
El motor 1 suministra el movimiento giratorio a ambos dispositivos de accionamiento 20, lo que permite la activacion y el arrastre de la lona 15 asegurada en los puntales y, en consecuencia, la apertura y el cierre de la cubierta. Los otros puntales 11b asegurados en placas de soporte equipadas con pares de ruedas se mueven luego de la apertura o cierre de la lona asegurada al primer puntal en las grnas 30 ubicadas en las paredes laterales de la carrocena 120.
Las figuras 3 a 6 muestran diversos detalles de una realizacion preferida del dispositivo de accionamiento y arrastre 20 de acuerdo con la invencion. En particular, el dispositivo de accionamiento y arrastre 20 de acuerdo con la invencion es adecuado para que se pueda mover a lo largo de grnas aseguradas (30). El dispositivo comprende un motor con un motor de eje giratorio conectado al dispositivo de accionamiento, rodillos opuestos (4', 5') que cuando estan en uso actuan en pares sobre la grna 30 y un mecanismo para transferir el movimiento giratorio a los rodillos. El dispositivo de acuerdo con la invencion imparte el arrastre y el desplazamiento del dispositivo a lo largo de las grnas aseguradas.
El dispositivo de accionamiento (20) esta provisto de al menos un engranaje motriz (4) provisto de un rodillo de accionamiento (4') con accionamiento coaxial, que esta asegurado y que gira en una primera placa de soporte (21) sobre un eje perpendicular a dicha placa; un engranaje pasivo (5) provisto de un rodillo coaxial (5'), el engranaje pasivo esta asegurado a traves de su eje de rotacion en una segunda placa formada de soporte o receptor (6) y pivotando con respecto a la primera placa de soporte a traves de un pasador de rotacion (12); un sistema (8) para ajustar el receptor mediante un tornillo de anclaje tipo mariposa 23 y una tuerca (24) con un resorte de ajuste 25 en un primer extremo, el sistema de ajuste pivota sobre el receptor giratorio en un plano paralelo al pasador de rotacion (12) del receptor y con un extremo de sujecion (28) a la
primera placa de soporte (21);
El sistema (8) para ajustar el receptor (6) permite ajustar el tomillo/tuerca (23, 24) acoplando dicho engranaje pasivo (5) en el engranaje motriz (4) y ajustando las poleas de transmision (4') (5') coaxialmente hacia los engranajes (4) (5) sobre la gma asegurada (10), de modo que el dispositivo de accionamiento (20) se mueve simultaneamente a lo largo de las gmas aseguradas.
El dispositivo de acuerdo con la invencion descansa sobre la gma 30 preferiblemente a traves de un par de ruedas de estabilidad (9', 9") aseguradas sobre la placa de soporte (21). Las ruedas de estabilidad giran sobre ejes perpendiculares a dicha placa (21) de manera que durante el uso, dicha placa (21) descansa sobre el par de ruedas de estabilidad (9', 9") y el punto de soporte de los pares de ruedas es coplanar con el punto de soporte del motor de accionamiento de rodillo (4') sobre la gma.
En una realizacion preferida, entre el motor 1 y el engranaje motriz (4) conectados por un eje giratorio flexible, se proporciona un engranaje de reduccion (3), preferiblemente de tipo ortogonal.
Los rodillos moviles (4', 5') del dispositivo de acuerdo con la invencion pueden tener un asiento para facilitar el alojamiento del rodillo en las gmas.
En particular, en la figura 3, el dispositivo 20 esta posicionado sobre la gma 30 mediante ruedas de estabilidad 9', 9" aseguradas a la placa de soporte 21 con el receptor 22 abierto. El receptor puede girar en el pasador de rotacion 12 asegurado ngidamente en la placa de soporte 21. Posteriormente, el receptor 22 se asegura mediante un sistema de ajuste 8 a la placa de soporte 21. El sistema de ajuste 8 del receptor 22 consiste en un tornillo de anclaje tipo mariposa 23 montado en un pasador 27 para sujetarlo al receptor. El tornillo pasa transversalmente a traves del pasador 27. El tornillo tiene una tuerca (24) con un resorte de ajuste 25 en un primer extremo y medios de sujecion 28. El extremo de sujecion (28) sujeta el sistema de ajuste 8 a la primera placa de soporte (21) el sistema de ajuste que gira sobre el receptor gira en un plano paralelo al pasador de rotacion (12) del receptor.
El sistema (8) para ajustar el receptor (6) permite ajustar la tuerca / tornillo (24, 23), el receptor y en particular el engranaje pasivo (5) para moverlo hacia el engranaje motriz (4) y al mismo tiempo permite ajustar las poleas impulsoras (4') (5') coaxialmente hacia los engranajes (4) (5) en la gma asegurada (10). Al elegir los engranajes 4, 5 y las poleas de transmision 4', 5' con unos tamanos apropiados, el sistema de ajuste permite simultaneamente que los engranajes se acoplen entre sf y que las poleas de transmision esten lo suficientemente ajustadas a la gma, para que cuando el motor 1 gire y transmita el movimiento a traves del eje flexible 2 al par de dispositivos de accionamiento, el sistema de puntales 11a y el dispositivo de accionamiento y arrastre (20) se mueven a lo largo de las gmas aseguradas mediante un movimiento horizontal simultaneo.
El sistema de cubierta (100) para carrocenas de camion comprende gmas (30) aseguradas a las paredes laterales 120 de las carrocenas 100 dispuestas respectivamente una a cada lado y a lo largo de los bordes superiores de las paredes laterales de la carrocena de camion (120) o de un vehnculo relacionado, puntales (11a, 11b, ... 11n) sobre los cuales se sujeta una lona (15) y al menos un par de dispositivos de accionamiento (20) tal y como se reivindican, uno para cada lado, sobre los cuales se asegura al menos el primer puntal (11a) posicionado hacia el porton trasero (46) de dicha carrocena (120). Para cerrar y abrir la lona (15), el par de dispositivos de accionamiento se mueven durante su funcionamiento a lo largo de las gmas aseguradas (30), un motor (1) montado en el primer puntal (11a), ejes flexibles (2) que transmiten simultaneamente el movimiento rotativo del motor (1) hacia el par de dispositivos de accionamiento (20); en el que los dispositivos de accionamiento (20) se mueven simultaneamente a lo largo de la gma (10) desplegando o cerrando la cubierta (100).
De acuerdo con realizaciones preferidas, uno o mas puntales, preferiblemente un par de puntales (11a, 11a') estan asegurados ngidamente sobre la placa (21) de los dispositivos de accionamiento. Ventajosamente, el sistema de cubierta segun la invencion tiene uno o mas pares de dispositivos de accionamiento (20) equipados cada uno con un motor.
Ventajosamente, las gmas aseguradas (30) del sistema de cubierta, ubicadas en dichas paredes laterales 120 de la carrocena 100, continuan a lo largo de estas ultimas, pero separadas de ellas, [con] gmas aseguradas 30' colocadas en la parte frontal fija 42 de la carrocena de modo que cuando la carrocena este completamente descubierta, los dispositivos de accionamiento esten ubicados en la gma asegurada 30' con la parte frontal fija 42, y las paredes laterales 120 puedan abrirse para la descarga lateral de material. Con respecto a la tecnica anterior, debe observarse que no existen dispositivos mecanicos complejos que comprendan cables en tension, o cables en movimiento, y sistemas de movimiento que requieran engranajes conicos asegurados en las paredes laterales de la carrocena y los refuerzos de los trabajos de fabricacion relacionados. De lo descrito es evidente que el dispositivo en cuestion esta compuesto por elementos muy simples que se encuentran facilmente disponibles en el mercado, que son faciles de
producir e instalar, adaptables a cualquier tipo de carrocena industrial, agncola o de cualquier otro tipo de vetnculo de motor, y que tengan tan pocas partes moviles.
Ademas, todos los elementos se fabrican y producen para que puedan ofrecerse al publico en forma de un "estuche para su ensamblaje", con el fin de limitar los costos de instalacion, pudiendo realizarse de forma simple y directa incluso por operarios no cualificados, sin necesidad de tener que utilizar herramientas especiales que solo estan disponibles en talleres especializados.
Con la presente invencion, se obtienen muchas ventajas con respecto a dispositivos similares ya conocidos [entre otras]:
- rapidez en el montaje y desmontaje;
- posibilidad de reparacion completa del dispositivo, incluido el dispositivo de accionamiento, mediante su desmontaje completo y envfo al taller de mantenimiento; mientras que en la tecnica anterior [este dispositivo] esta asegurado en la carrocena del camion,
- no hay restriccion en el tamano de la carrocena del camion;
- no es necesario realizar trabajos de fabricacion particularmente costosos para asegurar los elementos de control en la carrocena del camion;
- ausencia de cables metalicos de traccion y poleas de transmision.
Se entiende que pueden realizarse numerosas variaciones al dispositivo que constituye el objeto de la presente invencion tal y como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (9)
1. Dispositivo de accionamiento y arrastre (20) adecuado para moverse a lo largo de una gma (30), que comprende un motor de eje giratorio (22) conectado a dicho dispositivo de accionamiento (20), rodillos opuestos (4', 5') que durante su uso actuan en pares sobre la gma (30) y un mecanismo (2) para transferir el movimiento giratorio a los rodillos (4', 5'), para impartir el arrastre y el desplazamiento del dispositivo (20) a lo largo de la gma (30), caracterizado por que,
el dispositivo de accionamiento (20) comprende:
- al menos un engranaje motriz (4), conectado al motor (1), provisto de un rodillo impulsor (4') de accionamiento coaxial, en donde el engranaje (4) y el rodillo (4') estan asegurados y giran sobre una primera placa de soporte (21) sobre un eje perpendicular a dicha placa (22);
- un engranaje pasivo (5) provisto de un rodillo coaxial (5'), el engranaje pasivo esta asegurado mediante su eje de rotacion a una segunda placa de soporte o receptor (22) y pivota con respecto a la primera placa de soporte por medio de un pasador de rotacion (12)
- un sistema (8) para ajustar el receptor (22) mediante un tornillo de anclaje tipo mariposa (23) y una tuerca (24) con un resorte de ajuste (25) en un primer extremo, dicho sistema de ajuste pivota en el receptor giratorio (22) sobre un eje paralelo al pasador de rotacion (12) del receptor y con un extremo de sujecion (28) en la primera placa de soporte (21);
en donde el sistema (8) para ajustar el receptor (22) permite ajustar el tornillo / tuerca (23, 24) al acoplar el engranaje pasivo (5) en el engranaje motriz (4) y ajusta las poleas de transmision (4') (5') coaxialmente a los engranajes (4) (5), sobre la gma (30), de modo que el dispositivo de accionamiento (20) se mueve a lo largo de la gma.
2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, en el que un par de ruedas de estabilidad (9', 9") se aseguran sobre la placa de soporte (21) y giran sobre ejes perpendiculares a dicha placa (21), de modo que cuando la placa (21) esta en uso, descansa sobre el par de ruedas de estabilidad (9', 9") y el punto de soporte del par de ruedas es coplanar con el punto de soporte del motor de accionamiento de rodillo (4') sobre la gma.
3. Dispositivo segun las reivindicaciones 1 a 2, en el que entre el motor (1) y el engranaje motriz (4) se proporciona un engranaje reductor (3), preferiblemente de tipo ortogonal.
4. Dispositivo segun las reivindicaciones 1 a 3, en el que el mecanismo de transferencia (2) del movimiento giratorio desde el motor a los rodillos (4, 5) es un eje giratorio flexible.
5. Dispositivo segun las reivindicaciones 1 a 4, en el que los rodillos moviles (4', 5') tienen un asiento (26) para alojar las gmas (30) y el receptor (22) tiene forma de U.
6. Sistema de cubierta (100) para carrocena de camion que comprende gmas (30) fijadas ngidamente a las paredes laterales (120) de la carrocena dispuestas respectivamente una a cada lado y a lo largo de los bordes superiores de las paredes laterales (120) de la carrocena de camion, puntales (11a, 11b, ... 11n) sobre los cuales se sujeta una lona (15) y al menos un par de dispositivos de accionamiento (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, uno para cada lado, en el que de forma segura esta al menos el primer puntal (11a) posicionado hacia el porton trasero (46) de la carrocena (100), para cerrar y abrir la lona (15), el par de dispositivos de accionamiento durante el funcionamiento se mueven a lo largo de las gmas (30), un motor (1) montado en el primer puntal (11a), ejes flexibles (2) para transmitir simultaneamente el movimiento giratorio del motor (1) al par de dispositivos de accionamiento (20); en donde los dispositivos de accionamiento (20) cuando estan en funcionamiento se mueven simultaneamente a lo largo de la gma (30) desplegando o cerrando dicha cubierta (100).
7. Sistema de cubierta segun la reivindicacion 6, en el que un par de puntales (11a, 11a') estan fijados ngidamente a la placa (21) de los dispositivos de accionamiento (20).
8. Sistema de cubierta segun la reivindicacion 6 a 7, en el que hay presentes varios pares de dispositivos de accionamiento (20) que estan asegurados ngidamente a varios pares de puntales (11n, 11n'), cada uno equipado con un motor.
9. Sistema de cubierta segun la reivindicacion 6 a 8, en el que las gmas (30) ubicadas en las paredes laterales (120) de la carrocena de camion continuan en correspondencia con estas ultimas, pero separadas de ellas, con otras gmas (30') comprendidas y colocadas en el lado de la parte fija (42) de la carrocena, de modo que cuando la carrocena esta completamente descubierta, los dispositivos de accionamiento (20) estan ubicados sobre la gma asegurada (30') con la parte fija (42), y las paredes laterales (120) de la carrocena del camion se pueden abrir para la descarga lateral de material.
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