ES2712056T3 - Dispositivo de freno de disco hidráulico para una bicicleta - Google Patents

Abstract

Un dispositivo de freno de disco hidráulico (100, 700) para una bicicleta, el dispositivo de freno de disco hidráulico (100, 700) se puede ensamblar en un cuerpo del tubo de la bicicleta, en donde el tubo del cuerpo (910) comprende un vástago (120) y/o un manillar (110, 810) comprendiendo el dispositivo de freno de disco hidráulico (100, 700): un vástago (120); una cubierta (200, 710) que comprende al menos un espacio adecuado (230a, a1, a2), al menos una ruta de aceite (240a, 711a), un extremo proximal (210) y un extremo distal (220); y está ubicada en frente del tubo del cuerpo; en el que la unidad hidráulica está oculta en el el espacio de carga (230a, a1, a2) y comprende un cilindro hidráulico (310, 712a) ensamblado en el espacio de alojamiento (230, a2), en el que el cilindro hidráulico (310, 712a) está ubicado frente a una dirección de movimiento del manillar (110, 810); y un pistón (320, 713a) montado en el cilindro hidráulico (310, 712a) para controlar una presión de la ruta del aceite (240, 711a); caracterizado porque la cubierta (200, 700) tiene forma aerodinámica y el extremo proximal puede montarse de manera desmontable en la barra de la manija (110, 810) a través del vástago (120).

Description

DESCRIPCION

Dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta

ANTECEDENTES

[0001] La presente descripcion se refiere a un dispositivo de freno para una bicicleta, especialmente se refiere a un dispositivo de freno de disco hidraulico que puede ser facilmente reparado y tiene resistencia aerodinamica baja escala y el enrutamiento alambre liso.

Descripcion de la tecnica relacionada

[0002] Las bicicletas se han convertido en productos ecologicos ampliamente promocionados en todo el mundo. El mercado de bicicletas se ha expandido continuamente debido a sus caractensticas distintivas de ahorro de ene^a, proteccion ambiental y transporte urbano. En esta situacion, el dispositivo de freno de disco hidraulico para bicicletas se ha desarrollado para lograr un mejor efecto de freno. En comparacion con el dispositivo de freno de disco mecanico convencional, el dispositivo de freno de disco hidraulico tiene ventajas en cuanto a su alta resistencia y eficiencia. Por lo tanto, el dispositivo de freno de disco hidraulico se ha convertido en un componente tfpico de las bicicletas de alta gama.

[0003] Dos tipos de dispositivos de freno de disco hidraulico en el mercado hoy en dfa. Un tipo es el dispositivo de freno de disco hidraulico completo; otro tipo es el dispositivo de freno de disco semi hidraulico. El dispositivo de freno de disco hidraulico completo se equipa comunmente en una bicicleta de carretera de ciclismo con manillar plano. Si el dispositivo de freno de disco hidraulico completo esta equipado en una bicicleta de carretera de ciclo con manillar elevador, el precio es generalmente caro y las especies tienden a ser pocas. Por lo tanto, la mayona de los manillares usan el dispositivo mecanico de freno de disco. Ademas, si se utiliza el dispositivo de freno de disco hidraulico, el mecanismo hidraulico que tiene los pistones debe montarse debajo del vastago, por lo que se producira una resistencia a gran escala.

[0004] En el dispositivo de freno de disco semihidraulico, ademas a la placa de freno de disco y la abrazadera hidraulica, un mecanismo hidraulico debe usarse para cambiar la presion de aceite, y el mecanismo hidraulico es controlado por el cable de freno. El cable del freno esta conectado con el piston en el mecanismo hidraulico, y la presion se transfiere a la abrazadera hidraulica para resistir la rotacion de la rueda para realizar un freno. Sin embargo, este tipo de dispositivo de freno de disco hidraulico sobresale del cuerpo de la bicicleta, lo que induce viento de gran escala, peso pesado y mala apariencia. El dispositivo de freno de disco semi hidraulico tambien se puede montar en el vastago, pero el procedimiento de montaje es complicado y no es favorable para reparar y reemplazar componentes nuevos.

[0005] Por lo tanto, existe una necesidad de desarrollar un dispositivo de freno de disco hidraulico que tiene huelgo de baja escala, enrutamiento de alambre liso y es facil de reparar.

[0006] En la solicitud de patente de publicacion US 2009/0008198 A1 se describe un conjunto hidraulico para un sistema de freno de disco hidraulico. El sistema de frenos hidraulicos comprende las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.

RESUMEN

[0007] Segun la invencion, se proporciona un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta con las caractensticas de la reivindicacion 1. Otras realizaciones son objeto de las reivindicaciones dependientes. El dispositivo de freno de disco hidraulico esta montado en un tubo de la bicicleta. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye una cubierta y una unidad hidraulica. La cubierta incluye al menos un espacio de alojamiento. La unidad hidraulica se monta en el espacio de alojamiento. La unidad hidraulica se encuentra en frente del tubo del cuerpo.

[0008] En un ejemplo, el tubo del cuerpo es un vastago o una barra de mango.

[0009] En un ejemplo, el dispositivo de freno de disco hidraulico se ensambla en un manillar de la bicicleta. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye una cubierta, una unidad hidraulica, un tubo de aceite y un freno de disco. La cubierta incluye al menos un espacio de alojamiento, al menos una ruta de aceite, un extremo proximal, un extremo distal, en el que el extremo proximal esta ensamblado de manera desmontable en el tubo del cuerpo, y, el extremo distal hacia una direccion movil de la bicicleta. La unidad hidraulica incluye un cilindro hidraulico y un piston. El cilindro hidraulico se ensambla en el espacio de alojamiento, y el cilindro hidraulico esta ubicado frente a una direccion movil del manillar. El piston esta montado en el cilindro hidraulico para controlar la presion de la ruta del aceite. El tubo de aceite esta conectado con la ruta del aceite. La unidad de freno de disco esta conectada con el tubo de aceite y controlada por una presion del tubo de aceite.

[0010] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta incluye al menos un munon que rodea la barra de manivela, el munon es de forma anular y una forma de la munon es correspondiente a una forma del manillar. El tubo de aceite hacia el suelo, una direccion de extension del manillar es paralela a la direccion de movimiento del miembro de activacion, la bicicleta se mueve a lo largo de una direccion positiva del eje Y, la direccion de extension del manillar esta a lo largo una direccion del eje X, el extremo proximal hacia una direccion del eje Y negativo, el extremo distal hacia la direccion del eje Y positivo, y el cilindro hidraulico esta ubicado entre el extremo proximal y el extremo distal.

[0011] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta incluye un agujero de aceite, y la tapa de aceite y un carter de aceite. El orificio de aceite esta ubicado en el extremo distal de la cubierta y hacia una direccion superior del extremo distal. El tapon de aceite cubre el orificio de aceite de forma desmontable. El colector de aceite se ensambla en el extremo distal y corresponde al tapon del aceite, y el colector de aceite se conecta con el cilindro hidraulico.

[0012] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta incluye una longitud y una altura, la altura se reduce progresivamente desde el extremo proximal al extremo distal y la longitud es menor que la altura. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye un vastago, y el extremo proximal se ensambla de manera desmontable en el manillar a traves del vastago.

[0013] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico, el espacio de alojamiento abre un orificio hacia afuera, y la unidad hidraulica comprende un miembro de activacion, el miembro de activacion pasa el orificio y esta conectado con el piston para activar el piston para realizar un freno.

[0014] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta incluye al menos dos orificios de posicionamiento y al menos dos tornillos de posicionamiento, el vastago incluye al menos dos orificios de fijacion, los dos orificios de fijacion estan alineados con los dos orificios de posicionamiento, cada uno de los tornillos de posicionamiento se pueden mover en uno de los orificios de posicionamiento y uno de los orificios de fijacion, y la cubierta se atornilla y se coloca a traves de los dos tornillos de posicion.

[0015] En un ejemplo, el dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta se monta en un tubo del cuerpo de la bicicleta, el tubo del cuerpo se monta con una barra de mango. El dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta incluye una cubierta, una ruta de aceite, un cilindro hidraulico, un piston, un elemento de activacion, un tubo de aceite y una unidad de freno de disco. La cubierta incluye una porcion de conexion y una porcion de extension, en donde la porcion de conexion esta conectada de manera desmontable con el tubo del cuerpo, y se forma un espacio de alojamiento en la porcion de extension. La tapa esta en frente del manillar. La ruta del aceite se ensambla en el espacio de alojamiento de la parte de extension. El cilindro hidraulico se monta en el espacio de alojamiento de la parte de extension. El piston esta montado en el cilindro hidraulico para controlar la presion de la ruta del aceite. El miembro de activacion esta conectado con el piston y activa el piston para realizar un freno. El tubo de aceite esta conectado con la ruta del aceite. La unidad de freno de disco esta conectada con el tubo de aceite y se controla mediante una presion del tubo de aceite.

[0016] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico anterior, el tubo del cuerpo es un vastago, y el miembro de activacion es un cable de freno. La porcion de conexion de la cubierta incluye una superficie frontal y una superficie posterior, la superficie frontal es una curva y la superficie posterior es un plano. La parte de extension de la cubierta incluye una superficie delantera y una superficie trasera, la superficie delantera es una curva y la superficie trasera es un plano. La distancia entre la superficie frontal de la porcion de conexion y el tubo del cuerpo es igual o diferente a la distancia entre la superficie frontal de la porcion de extension y el tubo del cuerpo.

[0017] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la porcion de conexion incluye un espacio de alojamiento, la ruta de aceite se extiende a la porcion de conexion y esta expuesto hacia fuera, y el tubo de aceite esta conectado con la via de aceite y se extiende a una direccion opuesta a la direccion de movimiento de la bicicleta.

[0018] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico mencionado anteriormente, el dispositivo de freno de disco hidraulico incluye un carter de aceite, el carter de aceite esta montado en el espacio de alojamiento de la parte de extension, y el carter de aceite esta conectado con el cilindro hidraulico. El colector de aceite, el cilindro hidraulico y la ruta del aceite se ensamblan en el espacio de alojamiento de arriba a abajo.

[0019] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta incluye dos porciones de extension, en donde la porcion de conexion esta conectada de manera desmontable con el tubo del cuerpo, las dos porciones de extension estan ubicadas en los lados izquierdo y derecho de la porcion de conexion respectivamente, y se forma un espacio de alojamiento en cada una de las porciones de extension. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos rutas de aceite, cada una de las rutas de aceite se ensambla en cada uno de los espacios de alojamiento de cada una de las partes de extension. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos cilindros hidraulicos, cada uno de los cilindros hidraulicos se ensambla en cada uno de los espacios de alojamiento de cada una de las partes de extension. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos pistones, cada uno de los pistones esta ensamblado en cada uno de los cilindros hidraulicos para controlar la presion de cada una de las rutas de aceite. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos miembros de activacion, cada uno de los miembros de activacion esta conectado con cada uno de los pistones y activa cada uno de los pistones para realizar un freno. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos tubos de aceite, cada uno de los tubos de aceite esta conectado con cada una de las rutas de aceite. El dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos unidades de freno de disco, cada una de las unidades de freno de disco esta conectada con cada uno de los tubos de aceite y esta controlada por una presion de cada uno de los tubos de aceite.

[0020] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, las dos porciones de extension estan conectadas a izquierda y derecha de los lados de la porcion de conexion respectivamente, o las dos porciones de extension y la porcion de conexion se forman integradamente, y las dos porciones de extension se extienden en los lados izquierdo y derecho de la porcion de conexion respectivamente.

[0021] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico mencionado anteriormente, el dispositivo de freno de disco hidraulico incluye dos barras de mango; cada uno de los manillares se monta en los lados izquierdo y derecho del tubo del cuerpo. El tubo del cuerpo es un vastago, se forma un espacio de alojamiento en la porcion de conexion, se forma un surco debajo del vastago, cada una de las rutas de aceite se extiende al espacio de alojamiento de la conexion y se expone hacia fuera, cada uno de los tubos de aceites se conecta con cada una de las rutas de aceite en la ranura y se extienden en direccion opuesta a la direccion de movimiento de la bicicleta.

[0022] En un ejemplo, en el dispositivo de freno de disco hidraulico antes mencionado, la cubierta se separa en dos porciones de union, cada una de las porciones de union comprende una porcion de la porcion de conexion y una de las porciones de prolongacion integradamente conectadas con la misma, y cada una de las partes de la junta se encuentra correspondientemente en un lado frontal de cada una de las barras de la manija.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

[0023] La presente divulgacion puede comprenderse mas plenamente mediante la lectura de la siguiente descripcion detallada de la realizacion, con referencia a los dibujos adjuntos como sigue:

La figura 1 es una vista esquematica que muestra que un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta ensamblada con un vastago de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion;

La figura 2 es una vista en despiece del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1; La figura 3 es una vista en seccion transversal del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1;

La figura 4 es una vista lateral frontal del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1; La figura 5A es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5a-5a de la figura 4;

La figura 5B es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5b-5b de la figura 4;

La figura 5C es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5c-5c de la figura 4;

La figura 6 es una vista lateral del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 4;

La figura 7 es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 7-7 de la figura 6;

La figura 8A es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta ensamblada con un vastago de acuerdo con otra realizacion del presente descubrimiento;

Las figuras 8B es una vista lateral de la figura 8A;

La figura 9 es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion;

La figura 10 es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion;

La figura 11 es una vista esquematica que muestra que el dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta en la figura 10 se ensambla con un tubo de cuerpo;

La figura 12 es una vista esquematica que muestra que el piston ensamblado con el tubo de aceite del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta en la figura 10;

La figura 13 es una vista en seccion transversal que muestra el dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 10;

La figura 14 es una vista parcialmente ampliada que muestra el dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 13;

La figura 15 es una vista esquematica que muestra el montaje de la unidad de freno de disco de la figura 10; La figura 16 es una vista esquematica que muestra el montaje del tubo de aceite del dispositivo de freno de disco hidraulico de la figura 10;

La figura 17 es otro ejemplo de la cubierta del dispositivo de freno de disco hidraulico de la figura 10;

La figura 18 es una vista esquematica que muestra el ensamblaje de la cubierta y el tubo del cuerpo de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion; y

La figura 19 es un esquema que muestra la estructura de la cubierta de la figura 18.

DESCRIPCION DETALLADA

[0024] Es un proposito de la presente descripcion proporcionar un dispositivo de freno de disco hidraulico que tiene una simple estructura y peso ligero. El dispositivo de freno de disco hidraulico se monta en la parte frontal del manillar o el vastago y tiene una forma aerodinamica. Por lo tanto, la resistencia al viento puede reducirse dramaticamente. Ademas, todos los componentes del freno hidraulico estan ocultos en la cubierta, por lo que el volumen y el costo de fabricacion del dispositivo de freno de disco hidraulico pueden reducirse.

[0025] La figura 1 es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta ensamblada con un vastago de acuerdo con una realizacion del presente descubrimiento; la figura 2 es una vista en despiece del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1; la figura 3 es una vista en seccion transversal del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1; la figura 4 es una vista lateral frontal del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 1; la figura 5A es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5a-5a de la figura 4; la figura 5B es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5b-5b de la figura 4; la figura 5C es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 5c-5c de la figura 4; la figura 6 es una vista lateral del dispositivo de freno de disco hidraulico para una bicicleta de la figura 4; la figura 7 es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea 7-7 de la figura 6.

[0026] Un sistema de coordenadas X-Y-Z se utiliza para definir las direcciones en la presente descripcion. Por ejemplo, una direccion del eje X positivo, una direccion del eje X negativo, una direccion del eje Y positivo, una direccion del eje Y negativo, una direccion del eje Z positivo y una direccion del eje Z negativo se utilizan para definir las direcciones. Un dispositivo de freno de disco hidraulico 100 para una bicicleta se ensambla con un tubo de cuerpo 110. En la realizacion, el tubo de cuerpo 110 es un manillar, y el manillar se ensambla a lo largo de la direccion del eje X. El dispositivo de freno de disco hidraulico 100 para un ciclo incluye una cubierta 200; dos unidades hidraulicas 300a, 300b; dos tubos de aceite 400a, 400b y dos unidades de freno de disco 500a, 500b.

[0027] La cubierta 200 tiene forma aerodinamica e incluye un extremo proximal 210, un extremo distal 220, dos espacios de ajuste 230a, 230b, dos rutas de aceite 240a, 240b, dos colectores de aceite 250a, 250b, un agujero de aceite 260, una tapa de aceite 270, una longitud L y una altura H. El extremo proximal 210 esta conectado de manera desmontable con el tubo del cuerpo 110 a traves de un vastago 120, y el extremo proximal 210 se atornilla en el vastago 120. Una forma de una seccion del tubo del cuerpo 110 es la misma que la forma del ensamblaje del extremo proximal 210 y un extremo del vastago 120. Por lo tanto, el tubo del cuerpo 110 se puede ensamblar a traves del extremo proximal 210 y el vastago 120. El vastago 120 esta conectado verticalmente con el tubo del cuerpo 110 y el tubo del cuerpo 110, el vastago 120 y el extremo proximal 210 se pueden ensamblar firmemente. Una seccion del extremo proximal 210 y una seccion del vastago 120 son semidrculos, y una seccion del tubo del cuerpo 110 puede ser un cfrculo u otra forma. En la realizacion, el tubo del cuerpo 110 es un manillar, y una seccion del tubo del cuerpo 110 es un cfrculo. El extremo proximal 210 hacia la direccion del eje Y negativo y el extremo distal 220 hacia la direccion del eje Y positivo, y la direccion hacia la cual el extremo distal 220 es la misma que la direccion de movimiento de la bicicleta. El extremo proximal 210 tiene una altura maxima H, la altura H disminuye progresivamente desde el extremo proximal 210 hasta el extremo distal 220. La altura maxima H del extremo proximal 210 es mayor o igual a un diametro del tubo del cuerpo 110 debido a que el tubo del cuerpo 110 se cubrira y conectara despues de ensamblar el extremo proximal 210 a un extremo del vastago 120. El espacio de alojamiento 230a y el espacio de alojamiento 230b abren dos orificios hacia afuera a lo largo de la direccion del eje X respectivamente. En detalle, el espacio de alojamiento 230a tiene forma cilmdrica y, a traves de la cubierta 200, el espacio de alojamiento 230a abre dos agujeros, y los dos agujeros tienen forma circular. Ademas, los espacios de alojamiento 230a, 230b estan conectados con las rutas de aceite 240a, 240b, y las unidades hidraulicas 300a, 300b estan ensambladas en los espacios de alojamiento 230a, 230b, respectivamente, para controlar la presion de las rutas de aceite 240a, 240b, respectivamente. Debe mencionarse que los espacios de alojamiento 230a, 230b se ensamblan en la cubierta 200 de arriba a abajo a lo largo de la direccion del eje Z. En otras palabras, el espacio de alojamiento 230a esta situado sobre el espacio de alojamiento 230b. En esta situacion, la longitud L puede ser mas pequena que la altura H de la cubierta 200. Por lo tanto, el volumen de la cubierta 200 puede reducirse y es mas pequeno que la tecnica convencional (es decir, la longitud L es mayor que la altura H), por lo tanto, el peso y el costo de fabricacion de la cubierta 200 pueden reducirse. La posicion de los espacios de alojamiento 230a, 230b esta cerca del extremo proximal 210 de la cubierta 200, y la cubierta tiene forma aerodinamica; el viento puede reducirse drasticamente a traves de la estructura simple y la forma particular del dispositivo de freno de disco hidraulico 100 para una bicicleta de la presente descripcion. Ademas, los dos colectores de aceite 250a, 250b estan ensamblados en la cubierta 200 y estan cerca del extremo distal 220. Los dos colectores de aceite 250a, 250b estan conectados con las dos unidades hidraulicas 300a, 300b, y los dos colectores de aceite 250a, 250b corresponden al orificio de aceite 260. El orificio de aceite 260 esta cerca del extremo distal 220 de la cubierta 200 y hacia una direccion superior del extremo distal 220, en otras palabras, el orificio de aceite 260 hacia la direccion del eje Z positivo. El tapon de aceite 270 cubre de manera desmontable el orificio de aceite 260, el tamano y la forma del tapon de aceite 270 es el mismo que el del orificio de aceite 260, por lo que el tapon de aceite 270 se puede atornillar firmemente a la tapa 200 y cubre el orificio de aceite 260 para prevenir la fuga de aceite en los sumideros de aceite 250a, 250b. En otros ejemplos, el aceite puede ser reemplazado por un fluido con un alto punto de ebullicion y no se evapora facilmente.

[0028] La altura H de la cubierta 200 se incrementa progresivamente desde el extremo distal 220 al extremo proximal 210, y la superficie de barlovento de la cubierta 200 es de forma aero-dinamica; cuando la bicicleta se esta moviendo hacia la direccion del eje Y, el flujo de aire se puede pasar naturalmente a lo largo de los lados superior e inferior del extremo distal 220, y el extremo proximal 210 de la cubierta 200 esta conectado con el tubo del cuerpo 110 (manillar), asf, la forma de la superficie del viento del manillar original se cambia al extremo distal curvado 220. En la situacion en que el tubo del cuerpo 110 (manillar) se superpone a lo largo de la direccion del eje Y con la cubierta 200, el area de la superficie de barlovento no aumenta, y la resistencia al viento puede reducirse aun mas a traves de la cubierta con forma aerodinamica 200. La cubierta 200 incluye cuatro orificios de posicionamiento 280 y cuatro tornillos de posicionamiento 282, y el vastago 120 incluye cuatro orificios de fijacion correspondientes. Los cuatro orificios de fijacion estan alineados con los cuatro orificios de posicionamiento 280. Cada uno de los tornillos de posicionamiento 282 puede atravesar y moverse entre uno de los orificios de posicionamiento 280 y uno de los orificios de fijacion, por lo que la cubierta 200 se puede atornillar al vastago 120 a traves de los cuatro tornillos de posicionamiento 282. La direccion de atornillado del tornillo de posicionamiento 282 es paralela a la direccion del eje Y, por lo tanto, el tornillo de posicionamiento 282 no estara orientado hacia la superficie de barlovento. Ademas, la cantidad del tornillo de posicionamiento 282 puede ser cuatro. Dos tornillos de posicionamiento 282 estan ubicados en la parte superior de la cubierta 200, y dos tornillos de posicionamiento 282 estan ubicados en la parte inferior de la cubierta 200, por lo tanto, el tubo del cuerpo 110, la cubierta 200 y el vastago 120 se pueden conectar firmemente, lo que aumenta el adaptacion.

[0029] Las dos unidades hidraulicas 300a, 300b estan conectadas con la cubierta 200 y tienen los mismos componentes. Las direcciones de operacion de las dos unidades hidraulicas 300a, 300b son opuestas. Por ejemplo, considere la unidad hidraulica 300a. La unidad hidraulica 300a incluye un cilindro hidraulico 310, un piston 320, un elemento de activacion 330, una base de fijacion de cables 340, un elemento de fijacion de cables 350, un tubo de cable de freno 360 y un resorte. 370. El cilindro hidraulico 310 se ensambla en el espacio de alojamiento 230a y se ubica en el extremo delantero del tubo del cuerpo 110. Mas detalladamente, la direccion de la bicicleta hacia la direccion positiva del eje Y, el extremo delantero del tubo del cuerpo 110 tambien hacia la direccion positiva del eje Y, y la direccion de extension del tubo del cuerpo 110 hacia la direccion del eje X. El extremo proximal 210 de la cubierta 200 hacia la direccion negativa del eje Y, el extremo distal 220 de la cubierta 200 hacia la direccion positiva Y, y el cilindro hidraulico 310 esta ubicado entre el extremo proximal 210 y el extremo distal 220. Desde arriba, se sabe que el cilindro hidraulico 310 y los espacios de alojamiento 230a, 230b estan todos ubicados en el extremo frontal del tubo del cuerpo 110, y los espacios de alojamiento 230a, 230b estan ubicados cerca del extremo proximal 210 de la cubierta 200. A traves de este tipo de estructura, la ruta del cable del freno se puede unir suavemente al tubo del cuerpo 110, por lo que se puede obtener un espacio amplio, y es favorable para la reparacion o el desmontaje. El piston 320 se ensambla en el cilindro hidraulico 310, y el piston 320 se usa para controlar una presion de la ruta del aceite 240a. Ademas, el miembro de activacion 330 es un cable de freno, el miembro de activacion 330 a traves del orificio del espacio de alojamiento 230 y activa el piston 320 para realizar un freno. En detalle, el espacio de alojamiento 230a abre dos orificios circulares hacia afuera, uno de los orificios circulares corresponde a la base de fijacion del alambre 340 y al miembro de fijacion del alambre 350, el otro orificio circular corresponde al tubo del cable del freno 360. El freno el tubo del cable 360 esta conectado con un extremo de una arandela 362, y el otro extremo de la arandela 362 esta conectado con un anillo de empaque 364. La arandela 362 y el anillo de empaque 364 estan todos ubicados en los espacios de alojamiento 230a, 230b para fijar el tubo del cable de freno 360 a la cubierta 200. Un extremo del miembro de activacion 330 se fija a traves de la base de fijacion de alambre 340 y el miembro de fijacion de alambre 350, y el miembro de activacion 330 tambien a traves del orificio del espacio de alojamiento 230a y un agujero central del tubo del cable de freno 360; el otro extremo del miembro de activacion 330 se extiende hacia la direccion del eje X y esta a lo largo del manillar del tubo del cuerpo 110 y esta conectado con un dispositivo de freno manual. Cuando se realiza un freno, el miembro de activacion 330 se mueve hacia la direccion del eje X positivo y activa el piston 320 para comprimir el resorte 370, en ese momento, el aceite en la ruta de aceite 240a y el colector de aceite 250a estan presionados y activa la unidad de freno de disco 500a para resistir la rotacion de la rueda; por el contrario, en una situacion normal, el resorte 370 resiste al piston 320 para liberar la presion del aceite en la ruta del aceite 240a, por lo que la rueda puede girar normalmente. Debe mencionarse que la direccion de movimiento del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300b y la direccion de movimiento del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300a son opuestas, el miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300a esta controlado por un freno manual dispositivo en la mano izquierda de un usuario, y el miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300b es controlado por un dispositivo de freno manual en la mano derecha de un usuario. La direccion de movimiento del miembro de activacion 330 es paralela al tubo del cuerpo 110, por lo que es favorable para el enrutamiento y reparacion del alambre.

[0030] Dos tubos de aceite 400a, 400b estan conectados con rutas de aceite 240a, 240b y los colectores de aceite 250a, 250b, respectivamente. En detalle, dos tubos de aceite 400a, 400b estan conectados con las rutas de aceite 240a, 240b a traves de los miembros de grna 410a, 410b. Los miembros de grna 410a, 410b pueden incrustarse en el tubo 200 del cuerpo. En la realizacion, los miembros de grna 410a, 410b se atornillan al tubo del cuerpo, y se atornillan los miembros de grna 410a, 410b hacia la direccion del eje Y negativo. Los tubos de aceite 4001, 400b pueden fijarse a lo largo del tubo de la bicicleta; un extremo de los tubos de aceite 400a, 400b estan conectados con los miembros de grna 410a, 410b, y el otro extremo de los tubos de aceite 400a, 400b estan conectados con las unidades de freno de disco 500a, 500b.

[0031] Las dos unidades de freno de disco 500a, 500b estan conectadas con los tubos de aceite 400a, 400b, y las unidades de freno de disco 500a, 500b son controladas por la presion de los tubos de aceite 400a, 400b. Las unidades de freno de disco 500a, 500b estan ubicadas en la rueda delantera y en la rueda trasera respectivamente para controlar la rotacion de las ruedas.

[0032] La direccion de extension del tubo del cuerpo 110 hacia la direccion del eje X, y la direccion de extension del tubo de cuerpo 110 es paralela a la direccion de movimiento del elemento de activacion 220. En detalle, cuando se realiza un freno, el elemento de activacion 330 de la unidad hidraulica 300a se mueve hacia la direccion positiva del eje X, y el miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300b se mueve hacia la direccion negativa X. La direccion de movimiento de la bicicleta es hacia la direccion del eje Y, y la direccion de extension del vastago 120 tambien hacia la direccion del eje Y. La direccion de extension de los tubos de aceite 400a, 400b hacia la direccion del eje Z. En otras palabras, los tubos de aceite 400a, 400b estan orientados hacia el suelo, por lo que es favorable para conectar las unidades de freno de disco 500a, 500b en las ruedas. Ademas, la altura del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300a y la altura del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300b son diferentes en la direccion del eje Z. En otras palabras, la posicion de la unidad hidraulica 300a es mas alta que la posicion de la unidad hidraulica 300b en la direccion del eje Z. Las dos unidades hidraulicas 300a, 300b estan ubicadas en los lados superior e inferior, respectivamente, y estan cerca del extremo proximal 210 de la cubierta 200; a traves de este tipo de estructura, el volumen y el peso de la cubierta 200 se pueden reducir dramaticamente, y el cilindro hidraulico 310 se puede activar a traves de estructuras mecanicas simples. La direccion de movimiento del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300a y la direccion de movimiento del miembro de activacion 330 de la unidad hidraulica 300b son opuestas, por lo que es favorable para la reparacion y el enrutamiento del cable, y el costo de montaje, se puede reducir el desmontaje o la reparacion del dispositivo de freno de disco hidraulico 100 para una bicicleta.

[0033] En las figuras 4 a 5C, se formara una pluralidad de orificios durante el proceso de fabricacion de los espacios de alojamiento 230a, 230b, las rutas de aceite 240a, 240b y el colector de aceite 250a. Para que el aceite fluya en un espacio cerrado, los orificios deben sellarse. En la realizacion, se utilizan cinco miembros de sellado: un primer miembro de sellado 610, un segundo miembro de sellado 620, un tercer miembro de sellado 630, dos cuartos miembros de sellado 640 y un quinto miembro de sellado 650. El primer miembro de sellado 610 se usa para sellar el orificio correspondiente para evitar la fuga de aceite en la ruta del aceite 240a, por lo que puede funcionar normalmente la unidad hidraulica 300a en el espacio de alojamiento 230a. De manera similar, el segundo miembro de sellado 620 se usa para sellar el orificio correspondiente para evitar la fuga del aceite en la ruta del aceite 240b, la unidad hidraulica 300b en el espacio de alojamiento 230b puede funcionar normalmente. El tercer miembro de sellado 630b se usa para sellar el orificio correspondiente para evitar la fuga de aceite en el colector de aceite 250b. Los dos cuartos miembros de sellado 640 se usan para sellar el orificio de inyeccion de aceite de los colectores de aceite 250a, 250b, respectivamente. Cuando el aceite se inyecta en los sumideros 250a, 250b a traves del orificio de inyeccion, los dos cuartos miembros de sellado 640 pueden sellar el orificio de inyeccion de aceite para evitar la fuga de aceite de los sumideros de aceite 250a, 250b. El quinto miembro de sellado 650 se usa para sellar una ventilacion de aire en la cubierta 200. La ventilacion de aire esta ubicada en el lado superior de la cubierta 200 para ventilar el gas innecesario en el aceite para evitar una influencia no deseada en el efecto de freno. Despues de ventilar el gas, el quinto miembro de sellado 650 se puede usar para sellar la ventilacion de aire para aislar el gas exterior.

[0034] La figura 8A es una vista esquematica que muestra que un dispositivo de freno de disco hidraulico 100a para una bicicleta ensamblada con el tubo de cuerpo 110 de acuerdo con otra realizacion de la presente divulgacion; la figura 8B es una vista lateral de la figura 8A. El tubo del cuerpo 110 es un manillar, y el dispositivo de freno de disco hidraulico 100a para una bicicleta incluye una cubierta 200a, dos unidades hidraulicas 300a, 300b, dos tubos de aceite 400a, 400b y unidades de freno de disco (no mostradas).

[0035] En la Fig. 8A, las dos unidades hidraulicas 300a, 300b y los dos tubos de aceite 400a, 400b tienen estructuras similares a las de la Fig. 1, y las unidades de freno de disco (no mostrados) de un dispositivo de freno de disco hidraulico 100a para una bicicleta tienen estructuras similares a las unidades de freno de disco 500a, 500b en la figura 3. La cubierta 200a en la figura 8A tiene una forma particular. La cubierta 200a incluye dos munones 290 que rodean los cierres del tubo del cuerpo 110. La cubierta 200a esta fijada en una posicion central del tubo del cuerpo 110. El munon 290 tiene forma anular y la forma del munon 290 corresponde a la forma del cuerpo tubo 110. Por lo tanto, la cubierta 200a se puede conectar firmemente con el tubo del cuerpo 110 a traves del munon 290. Dado que el manillar y la cubierta 200a estan superpuestos en la direccion del eje Y. Cuando la bicicleta se esta moviendo, el area de la superficie del viento puede reducirse y la cubierta aerodinamica 200a puede reducir aun mas la resistencia al viento.

[0036] La figura 9 es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico 100b para una bicicleta de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion. En la figura 9, los miembros de gma 420a, 420b tienen forma de L; la forma de la entrada de los miembros de gma 420a, 420b corresponde a la forma de la cubierta 200 y hacia la direccion del eje Y negativo y la direccion del eje Z negativo. Por lo tanto, los tubos de aceite 400a, 400b estan conectados con el tubo del cuadro de la bicicleta a lo largo de la direccion de la entrada de los miembros de gma 420a, 420b. Esta estructura es favorable para enrutar los tubos de aceite 420a, 420b y puede reducir la oscilacion de los tubos de aceite 420a, 420b causados por el flujo del viento.

[0037] La figura 10 es una vista esquematica que muestra un dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para un ciclo de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion; La figura 11 es una vista esquematica que muestra que el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta en la figura 10 ensamblado con un tubo de cuerpo 910; ,a figura 12 es una vista esquematica que muestra que los pistones 713a, 713b se ensamblaron con los tubos de aceite 715a, 715b del dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta en la figura 10; la figura 13 es una vista en seccion transversal que muestra el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta de la figura 10; la figura 14 es una vista parcialmente ampliada que muestra el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta de la figura 13; La figura 15 es una vista esquematica que muestra el montaje de las unidades de freno de disco 716a, 716b del dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta en la figura 10; la figura 16 es una vista esquematica que muestra el montaje de los tubos de aceite 715a, 715b del dispositivo de freno de disco hidraulico 700 para una bicicleta de la figura 10.

[0038] En las siguientes realizaciones, el tubo del cuerpo 910 es un vastago, y dos barras de la manija 810 se montan en los lados izquierdo y derecho del tubo del cuerpo 910 respectivamente. El dispositivo de freno de disco hidraulico 700 corresponde parcialmente a la posicion de las dos barras de manija 810, mas detalles se describen en los siguientes parrafos. En una realizacion, el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 incluye al menos una cubierta 710, una ruta de aceite 711a, un cilindro hidraulico 712a, un piston 713a, un miembro de activacion 714a, un tubo de aceite 715a, una unidad de freno de disco 716a y un colector de aceite 717a. En una realizacion preferida, el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 incluye dos rutas de aceite 711a, 711b, dos cilindros hidraulicos 712a, 712b, dos pistones 713a, 713b, dos miembros de activacion 714a, 714b, dos tubos de aceite 715a, 715b, dos unidades de freno de disco 716a, 716b y dos sumideros de aceite 717a, 717b. Por lo tanto, en las siguientes realizaciones, el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 se puede utilizar tanto para controlar la rueda delantera como la rueda real de la bicicleta.

[0039] La cubierta 710 se utiliza para acomodar los componentes del dispositivo de freno de disco hidraulico 700; Por lo tanto, los componentes se pueden ocultar y proteger, asf como reducir la resistencia al viento. La cubierta 710 incluye una porcion de conexion 710a y dos porciones de extension 710b. La porcion de conexion 710a esta conectada de manera desmontable con el tubo del cuerpo 910. En otras palabras, la cubierta 710 se fija al tubo del cuerpo 910 a traves de la porcion de conexion 710a. En la realizacion, la cubierta 710 se atornilla al tubo del cuerpo 910. Sin embargo, no hay limitaciones en la estructura para fijar la cubierta 710 al tubo del cuerpo 910; se pueden usar otras posibles estructuras de fijacion. Las partes de extension 710b estan dispuestas simetricamente alrededor de la porcion de conexion 710a, y las dos partes de extension 710b corresponden a la posicion de cada una de las barras de manija 810. Debido a la estructura de simetna, las posiciones relativas de los componentes se pueden describir usando un solo lado en los siguientes parrafos.

[0040] En una realizacion, las dos porciones de extension 710b estan conectadas a izquierda y derecha de los lados de la porcion de conexion 710a respectivamente; en otra realizacion, las dos porciones de extension 710b y la porcion de conexion 710a se forman de manera integrada para construir la cubierta 710. Para acomodar los componentes que logran el efecto de freno hidraulico, se forma un espacio de alojamiento a2 en cada una de la porcion de extension 710b. Ademas, se forma un espacio de alojamiento a1 en la porcion de conexion 710a.

[0041] Cuando se monta el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 a una bicicleta, las dos barras de la manija 810 se ensamblan con el tubo del cuerpo 910, y luego el dispositivo de freno de disco hidraulico 700 se ensambla con la barra de mango 810 o el tubo del cuerpo 910. En las figuras 12 a 14, cada uno de los sumideros de aceite 717a, 717b, cada uno de los cilindros hidraulicos 712a, 712b y cada uno de los tubos de aceite 711a, 711b se ensamblan en el espacio de alojamiento a2 de cada porcion de extension 710b desde arriba hacia abajo. Por lo tanto, el volumen del dispositivo puede reducirse, por lo que es favorable para el montaje, reparacion o desmontaje.

[0042] Los dos pistones 713a, 713b estan montadas en los cilindros hidraulicos 712a, 712b respectivamente, y los pistones 713a, 713b se utilizan para controlar la presion de las rutas de aceite 711a, 711b. Los dos miembros de activacion 714a, 714b pueden ser dos cables de freno, y se utilizan para activar los pistones 713a, 713b para realizar un freno. Los dos tubos de aceite 715a, 715b estan conectados con las dos rutas de aceite 711a, 711b respectivamente. Las dos unidades de freno de disco 716a, 716b estan conectadas con los tubos de aceite 715a, 715b respectivamente, y cada una de las unidades de freno de disco 716a, 716b esta controlada por la presion de cada uno de los tubos de aceite 715a, 715b. Los colectores de aceite 717a, 717b se conectan con los cilindros hidraulicos 712a, 712b respectivamente.

[0043] En la figura 14, se muestra el mecanismo de freno hidraulico de la presente divulgacion. Al realizar un freno, el miembro de activacion 714b mueve y activa el piston 713b para comprimir el resorte 718b, en ese momento, el aceite en la ruta de aceite 711b y el colector de aceite 717b se presiona y activa la unidad de freno de disco 716b a traves del tubo de aceite 715b para resistir la rotacion de la rueda; por el contrario, en una situacion normal, el resorte 718b resiste el piston 713b para liberar la presion del aceite en la ruta del aceite 711b, por lo que la rueda puede girar normalmente. Tanto para controlar la rueda delantera como la rueda real, los dos pistones 713a, 713b y los dos miembros de activacion 714a, 714b estan controlados por las manos izquierda y derecha del usuario, respectivamente. La direccion de movimiento de los miembros de activacion 714a, 714b es paralela a las barras de control 810, por lo que es favorable para el enrutamiento y la reparacion. Las unidades de freno de disco 716a, 716b se ensamblan en la rueda delantera y la rueda trasera respectivamente, o las unidades de freno de disco 716a, 716b se ensamblan en la rueda trasera y la rueda delantera respectivamente.

[0044] En la presente descripcion, el encaminamiento de los cables y los componentes estan ocultos por la cubierta 710 para la consecucion de un efecto protector y una apariencia atractiva. Ademas, la estructura de la cubierta 710 tambien puede contribuir a reducir la resistencia al andar en bicicleta.

[0045] La porcion de conexion 710a incluye una superficie frontal S1 y una superficie trasera S4, cada una de las porciones de extension 710b incluye una superficie frontal S2 y una superficie posterior S5. La superficie frontal S1 de la porcion de conexion 710a y la superficie frontal S2 de cada una de las porciones de extension 710b pueden ser una curva, y la superficie trasera S4 de la porcion de conexion 710a y la superficie trasera S5 de cada una de las porciones de extension 710b puede ser un plano. El tubo del cuerpo 910 tambien incluye una superficie frontal S3, y la cubierta 710 se ensambla con la superficie frontal S3, La superficie delantera S1 de la porcion de conexion 710a de la cubierta 710 y la superficie delantera S2 de cada una de las partes de extension 710b de la cubierta 710 hacia la direccion de movimiento de la bicicleta. Por lo tanto, la estructura es simple y las superficies frontales curvas S1, S2 pueden reducir la resistencia al viento de manera efectiva.

[0046] La figura 17 es otro ejemplo de la cubierta 710 del dispositivo de freno de disco hidraulico 700 de la figura 10, En la figura 17, la distancia entre la superficie frontal S1 de la porcion de conexion 710a y el manillar 210 es igual que la distancia entre la superficie frontal S2 de cada una de las porciones de extension 710b y el manillar 810. En otras palabras, el radian de la superficie frontal S1 de la porcion de conexion 710a es el mismo que el radian de la superficie frontal S2 de cada una de las porciones de extension 710b. Por lo tanto, al ajustar diferentes radianes de las superficies frontales S1, S2 puede producir un coeficiente de resistencia al viento diferente. En las realizaciones mencionadas anteriormente (es decir, las figuras 10 a 16), la distancia entre la superficie frontal S1 de la porcion de conexion 710a y la barra de asa 810 es diferente de la distancia entre la superficie frontal S2 de cada una de las porciones de extension 710b y el manillar 810. En otras palabras, el radio de la superficie frontal S1 de la porcion de conexion 710a es diferente del radio de la superficie delantera S2 de cada una de las partes de extension 710b. Por lo tanto, el ajuste de la superficie frontal S1 para alinearse con la superficie frontal S2 es favorable para reducir el volumen de la cubierta 710 y ajustar la resistencia al viento. Ademas, tambien es favorable para aumentar la conveniencia de ensamblar y reducir el costo de fabricacion.

[0047] Para ocultar y ajustar los cables, una ranura 719 se forma bajo el tubo del cuerpo 910. Cada uno de los recorridos de aceite 711a, 711b se extiende a la porcion de conexion 710a y se expone. Cada uno de los tubos de aceite 715a, 715b esta conectado con cada una de las rutas de aceite 711a, 711b y esta alojado en la ranura 719. La direccion de extension de cada uno de los tubos de aceite 715a, 715b es paralela y opuesta a la direccion de movimiento de la bicicleta. Por lo tanto, el ajuste de las direcciones de extension de los tubos de aceite 715a, 715b puede encaminar sin problemas los cables y es favorable para reparar y desmontar los componentes.

[0048] A partir de las realizaciones mencionadas anteriormente, en el dispositivo de freno de disco hidraulico 700, ningun componente esta situado en la porcion de conexion 710a de la cubierta 710, por lo tanto, la utilizacion del espacio puede alcanzar un valor maximo, el peso de todo el dispositivo se puede reducir y el costo de fabricacion tambien se puede reducir. Ademas, la estructura simple y la cubierta con forma aerodinamica 710 tambien pueden reducir la resistencia al viento.

[0049] Se formara una pluralidad de orificios durante el proceso de fabricacion de la cubierta 710 con el fin de llenar el aceite o ventilar el gas. Por ejemplo, el orificio 1011 se usa para llenar el aceite, y el orificio 1012 se usa para ventilar gas innecesario en el aceite para evitar la influencia no deseada en el efecto de freno. Los orificios 1011, 1012 deben sellarse para evitar la fuga de aceite. En un ejemplo, los miembros de sellado se pueden usar para sellar los orificios 1011, 1012. Los miembros de sellado se pueden atornillar.

[0050] La figura 18 es una vista esquematica que muestra el ensamblaje de la cubierta 710 y el tubo del cuerpo 910 de acuerdo con una realizacion de la presente divulgacion; y la figura 19 es un esquema que muestra la estructura de la cubierta 710 de la figura 18. En la figura 18, la cubierta 710 esta separada en una primera parte de union 720a y una segunda parte de union 720b. La primera parte de union 720a y la segunda parte de union 720b se atornillan al tubo del cuerpo (vastago) 910, fijando asf la cubierta 710 al tubo de cuerpo 910. La primera parte de union 720a y la segunda parte de union 720b estan ubicadas de manera correspondiente en el lado frontal de cada una de las barras de manija 810. La cubierta 710 en la figura 18 tambien puede manifestar que la porcion de conexion 710a de la tapa 710 en la figura 10 esta separada en dos partes simetricas, estando cada parte de la porcion de conexion 710a de la cubierta 710 conectada de manera integrada con una de las porciones de extension 710b, formando asf las dos porciones de junta 720a, 720b.

[0051] En resumen, la presente descripcion tiene las siguientes ventajas: (a) la unidad hidraulica esta controlada por los miembros de activacion que tienen direcciones paralelas y opuestas en movimiento, consiguiendo de esta manera una estructura simple y de peso ligero; (b) el dispositivo de freno de disco hidraulico esta integrado de manera integrada en la parte delantera de las barras de la manija, y el dispositivo de freno de disco hidraulico es paralelo y se superpone a la superficie de barlovento del tubo del cuerpo, por lo que el area de la superficie de barlovento puede reducirse, y la cubierta aerodinamica puede reducir la resistencia al viento; (c) la disposicion de los componentes del dispositivo de freno hidraulico aumenta la utilizacion del espacio y la longitud de la cubierta hacia la direccion de movimiento puede reducirse, reduciendo asf el volumen y el peso del dispositivo; (d) la direccion de movimiento de los miembros de activacion es paralela al tubo del cuerpo, por lo que es favorable para la reparacion y el enrutamiento del cable.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de freno de disco hidraulico (100, 700) para una bicicleta, el dispositivo de freno de disco hidraulico (100, 700) se puede ensamblar en un cuerpo del tubo de la bicicleta, en donde el tubo del cuerpo (910) comprende un vastago (l20) y/o un manillar (110, 810) comprendiendo el dispositivo de freno de disco hidraulico (100, 700): un vastago (120);

una cubierta (200, 710) que comprende al menos un espacio adecuado (230a, a1, a2), al menos una ruta de aceite (240a, 711a), un extremo proximal (210) y un extremo distal (220); y

una unidad hidraulica ensamblada en el espacio de alojamiento (230a, a1, a2), en donde la unidad hidraulica esta ubicada en frente del tubo del cuerpo; en el que la unidad hidraulica esta oculta en el

el espacio de carga (230a, a1, a2) y comprende un cilindro hidraulico (310, 712a) ensamblado en el espacio de alojamiento (230, a2), en el que el cilindro hidraulico (310, 712a) esta ubicado frente a una direccion de movimiento del manillar (110, 810); y

un piston (320, 713a) montado en el cilindro hidraulico (310, 712a) para controlar una presion de la ruta del aceite (240, 711a);

caracterizado porque la cubierta (200, 700) tiene forma aerodinamica y el extremo proximal puede montarse de manera desmontable en la barra de la manija (110, 810) a traves del vastago (120).

2. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 1, en el que el cilindro hidraulico (310) esta situado delante de una direccion de movimiento del manillar (110);

un tubo de aceite (400a) conectado con la ruta del aceite (240a); y

una unidad de freno de disco (500a) conectada con el tubo de aceite (400a) y controlada por una presion del tubo de aceite (400a)

3. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 1, en el que la cubierta (200) comprende: al menos un munon (290) que rodea al manillar (110), el munon (290) tiene forma anular y una forma del munon. (290) corresponde a una forma del manillar (110).

4. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 3, en el que la unidad hidraulica comprende un miembro de activacion (330), el tubo de aceite (400a) hacia el suelo, una direccion de extension del manillar (110) es paralela a una direccion de movimiento del miembro de activacion (330), la bicicleta se mueve a lo largo de una direccion positiva del eje Y, la direccion de extension del manillar (110) se encuentra a lo largo de la direccion del eje X, el extremo proximal (220) hacia una direccion negativa del eje Y, el extremo distal hacia la direccion positiva del eje Y, y el cilindro hidraulico (310) esta ubicado entre el extremo proximal (210) y el extremo distal (220).

5. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 1, en el que la cubierta (200) comprende: un orificio de aceite (260) ubicado en el extremo distal (220) de la cubierta (200) y hacia una direccion superior del extremo distal (220);

una tapa de aceite (270) que cubre de manera desmontable el orificio de aceite (260); y

un colector de aceite (250a) montado en el extremo distal (220) y correspondiente al tapon de aceite (270), el colector de aceite (250a) esta conectado con el cilindro hidraulico (310).

6. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 1, en el que la cubierta (200) comprende una longitud (L) y una altura (H), la altura (H) disminuye progresivamente desde el extremo proximal (210) hasta el extremo distal (220) y la longitud (L) es menor que la altura (H).

7. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 4, en el que el espacio de alojamiento (230a) abre un orificio hacia afuera, el miembro de activacion (330) pasa el orificio y esta conectado con el piston (320) para activar el piston (320) para realizar un freno.

8. El dispositivo de freno de disco hidraulico (100) de la reivindicacion 1, en el que la cubierta (200) comprende al menos dos orificios de posicionamiento (280) y al menos dos tornillos de posicionamiento (282), comprendiendo el vastago (120) al menos dos orificios de fijacion, los dos orificios de fijacion estan alineados con los dos orificios de posicionamiento (280), cada uno de los tornillos de posicionamiento (282) puede moverse en uno de los orificios de posicionamiento (280) y uno de los orificios de fijacion, y la tapa (200) esta atornillada y posicionada a traves de los dos tornillos de posicion (282).

9. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 1, en el que

la cubierta (710) comprende una porcion de conexion (710a) y una parte de extension (710b), en la que la porcion de conexion (710a) se puede conectar de manera desmontable con el tubo del cuerpo (910), y el espacio de alojamiento (a2) se forma en la porcion de extension (710b), en donde la cubierta (710) esta ubicada en frente del manillar (810);

la ruta del aceite (711a) se ensambla en el espacio de alojamiento (a2) de la porcion de extension (710b); el cilindro hidraulico (712a) esta montado en el espacio de alojamiento (a2) de la porcion de extension (710b);

un miembro de activacion (714a) esta conectado con el piston (713a) y se activa el piston (713a) para ejecutar un freno;

un tubo de aceite (715a) esta conectado con la ruta del aceite (711a); y

una unidad de freno de disco (716a) esta conectada con el tubo de aceite (711a) y controlada por una presion del tubo de aceite (711a).

10. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 9, en el que el tubo del cuerpo (910) es un vastago, y el miembro de activacion (714a) es un cable de freno.

11. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 10, en el que la porcion de conexion (710a) de la cubierta (710) comprende una superficie delantera (S1) y una superficie trasera (S4), la superficie delantera (S1) es una curva, y la superficie posterior (S4) es un plano.

12. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 11, en el que la parte de extension (710b) de la cubierta (710) comprende una superficie delantera (S2) y una superficie trasera (S5), la superficie delantera (S2) es una curva, y la superficie trasera (S5) es un plano.

13. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 12, donde la distancia entre la superficie frontal (S1) de la porcion de conexion (710a) y el tubo del cuerpo (910) es igual o diferente a una distancia entre la superficie frontal (S2) de la parte de extension (710b) y el tubo del cuerpo (910).

14. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 9, en el que la porcion de conexion (710a) comprende un espacio de alojamiento (a2), la ruta del aceite (711a) se extiende a la porcion de conexion (710a) y se expone, el tubo de aceite (715a) esta conectado con la ruta del aceite (711a) y se extiende a una direccion opuesta de la direccion de movimiento de la bicicleta.

15. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 9, que comprende ademas un colector de aceite (717a), en el que el colector de aceite (717a) esta montado en el espacio de alojamiento (a2) de la parte de extension (710b), y el colector de aceite (717a) esta conectado con el cilindro hidraulico (712a).

16. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 15, en el que el colector de aceite (717a), el cilindro hidraulico (712a) y la ruta del aceite (711a) se ensamblan en el espacio de alojamiento (a2) de arriba a abajo.

17. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 9, en el que:

la cubierta (710) comprende dos partes de extension (710b), en donde la porcion de conexion (710a) esta conectada de manera desmontable con el tubo del cuerpo (910), las dos partes de extension (710b) estan ubicadas en los lados izquierdo y derecho de la porcion de conexion de la seccion (710a) respectivamente, y se forma un espacio de alojamiento (a2) en cada una de las partes de extension (710b);

dos rutas de aceite (711a, 711b), cada una de las rutas de aceite (711a, 711b) se ensambla en cada uno de los espacios de alojamiento (a2) de cada una de las porciones de extension (710b);

dos cilindros hidraulicos (712a, 712b), cada uno de los cilindros hidraulicos (712a, 712b) se ensamblan en cada uno de los espacios de alojamiento (a2) de cada una de las porciones de extension (710b);

dos pistones (713a, 713b), cada uno de los pistones (713a, 713b) se ensamblan en cada uno de los cilindros hidraulicos (712a, 712b) para controlar la presion de cada una de las rutas de aceite (711a, 711b); dos miembros activadores (714a, 714b), cada uno de los miembros activadores (714a, 714b) estan conectados con cada uno de los pistones (713a, 713b) y activando cada uno de los pistones (713a, 713b) para ejecutar un freno;

dos tubos de aceite (715a, 715b), cada uno de los tubos de aceite (715a, 715b) esta conectado con cada una de las rutas de aceite (711a, 711b); y

dos unidades de freno de disco (716a, 716b), cada una de las unidades de freno de disco (716a, 716b) esta conectada con cada uno de los tubos de aceite (715a, 715b) y se controla mediante una presion de cada uno de los tubos de aceite (715a, 715b).

18. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 17, en el que las dos porciones de extension (710b) estan conectadas en los lados izquierdo y derecho de la porcion de conexion (710a) respectivamente.

19. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 17, en el que las dos porciones de extension (710b) y la porcion de conexion (710a) estan formadas integralmente, y las dos porciones de extension (710b) estan extendidas en los lados izquierdo y derecho de la porcion de conexion (710a) respectivamente.

20. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 17, que comprende ademas dos barras de manija (810), cada una de las barras de manija (810) esta ensamblada en los lados izquierdo y derecho del tubo del cuerpo (910).

21. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 17, en el que el tubo del cuerpo (910) es un vastago, se forma un espacio de alojamiento (a1) en la porcion de conexion (710a), se forma una ranura (719) debajo del vastago, cada una de las rutas de aceite (711a, 711b) se extiende a la porcion de conexion (710a) y se expone, cada uno de los tubos de aceite (715a, 715b) esta conectado con cada una de las rutas de aceite (711a, 711b) en la ranura (719) y se extiende hacia una direccion opuesta a la direccion de movimiento de la bicicleta.

22. El dispositivo de freno de disco hidraulico (700) de la reivindicacion 17, en el que la cubierta (710) esta separada en dos porciones de union (720a, 720b), cada una de las porciones de union (720a, 720b) comprende una parte de la porcion de conexion (710a) y una de las porciones de extension (710b) conectadas mtegramente con ellas, y cada una de las porciones de union (720a, 720b) esta ubicada correspondientemente en un lado frontal de cada una de las barras de manija (810).