ES2710018T3 - Dispositivo de ajuste para ajustar la inclinación del respaldo de un asiento de vehículo - Google Patents

Abstract

Un dispositivo de ajuste para ajustar la inclinación del respaldo (14) de un asiento (10) de un vehículo, que comprende: - un primer y un segundo elemento de ajuste (24, 26), giratorios uno respecto al otro alrededor de un eje longitudinal (A) y restringidos a una relativa distancia fija en la dirección de dicho eje longitudinal (A), teniendo el primer y el segundo elemento de ajuste (24, 26) respectivas paredes cilíndricas (28, 30) superpuestas y provistas respectivamente de una primera serie de ranuras (32) y una segunda serie de ranuras (34) inclinadas entre ellas, - un pasador de control (42) giratorio alrededor de dicho eje longitudinal (A), que comprende una parte de ajuste roscada (46) y una parte de sujeción (48), en donde la parte de sujeción se fija a una tuerca anular (50) para restringir el pasador de control (42) en una posición axial fija con respecto a dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26), - un cuerpo central (52) alojado entre dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26) y que tiene un orificio central roscado (54) engranado con dicha parte de ajuste roscada (46) de dicho pasador de control (42), y en donde el cuerpo central (52) puede moverse axialmente a lo largo de dicho eje longitudinal (A) después de un giro de dicho pasador de control (42) alrededor del eje longitudinal (A), - una pluralidad de pasadores radiales (56) sostenidos por el cuerpo central (52) y que pueden moverse radialmente con respecto al cuerpo central (52) entre una posición extraída y una posición retraída y que cooperan con medios elásticos (60) que tienden a empujar dichos pasadores radiales (56) hacia dicha posición extraída, en donde en la posición extraída cada uno de dichos pasadores radiales (56) engrana con una primera ranura (32) y una segunda ranura (34) de dichos elementos de ajuste (24, 26) y en la posición retraída dichos pasadores (56) se desengranan de la primera serie de ranuras (32), - al menos un elemento de desengranaje (66) giratorio alrededor de dicho eje longitudinal (A) independientemente de dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26) y de dicho cuerpo central (52) y que tiene una pluralidad de levas (74) adaptadas para controlar el movimiento de dichos pasadores radiales (56) desde la posición extraída a la posición retraída como resultado de un movimiento angular entre el elemento de desengranaje (66) y el cuerpo central (52), y - un elemento de liberación (22, 84) para transmitir un movimiento angular alrededor de dicho eje longitudinal (A) a dicho elemento de desengranaje (66).

Description

DESCRIPCION

Dispositivo de ajuste para ajustar la inclinacion del respaldo de un asiento de vehuculo

Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un dispositivo de ajuste para ajustar el angulo del respaldo de un asiento de un vehuculo.

Tecnica anterior

En el estado de la tecnica hay dos tipos de dispositivos no electricos para ajustar la inclinacion del respaldo de un asiento de vehuculo. Los dispositivos de la primera categona incluyen una empunadura giratoria que puede manejar manualmente el usuario. Los dispositivos de este tipo permiten una regulacion precisa del angulo de inclinacion del respaldo, pero no son convenientes en caso de que el respaldo tenga que moverse un angulo grande. De hecho, en estos casos es necesario girar la empunadura de ajuste durante mucho tiempo y esta maniobra es particularmente inconveniente en caso de que el respaldo deba girar angulos particularmente grandes, por ejemplo, en caso de que el usuario desee volcar completamente el respaldo hacia atras.

Una segunda categona de dispositivos de ajuste proporciona una palanca de liberacion que, cuando es accionada por el usuario, desbloquea el asiento respecto al respaldo y permite al usuario seleccionar el angulo de inclinacion deseado. Cuando la palanca de liberacion se libera, el respaldo se bloquea en la posicion seleccionada. Los dispositivos de esta segunda categona permiten hacer ajustes rapidamente a cualquier magnitud.

Sin embargo, los dispositivos de este tipo no permiten generalmente ajustes precisos al angulo de inclinacion del respaldo.

El documento US 2007/182228 desvela un dispositivo de ajuste para ajustar la inclinacion del respaldo de un asiento de un vehfculo.

Sumario de la invencion

El objeto de la presente invencion es proporcionar un dispositivo para ajustar la inclinacion del respaldo de un asiento que supere los inconvenientes de las soluciones conocidas.

Un objeto particular de la presente invencion es proporcionar un dispositivo de ajuste que permita realizar tanto ajustes rapidos de gran amplitud angular como ajustes precisos.

Segun la presente invencion, este objeto se consigue mediante un dispositivo que tenga las caractensticas segun la reivindicacion 1. Las realizaciones preferidas de la invencion estan segun las reivindicaciones dependientes.

Las reivindicaciones forman parte integral de la ensenanza proporcionada en relacion con la invencion.

Breve descripcion de los dibujos

La presente invencion se describira ahora en detalle con referencia a los dibujos adjuntos, solo para ejemplos no limitativos, en los que:

- la Figura 1 es una vista esquematica en perspectiva que ilustra un asiento de vehfculo provisto de un dispositivo de ajuste segun una primera realizacion de la presente invencion,

- la Figura 2 es una vista despiezada en perspectiva de un dispositivo de ajuste segun una primera realizacion de la presente invencion,

- la Figura 3 es una seccion axial del dispositivo de ajuste de la Figura 1,

- la Figura 4 es una vista esquematica en perspectiva que ilustra un asiento de vehuculo provisto de un dispositivo de ajuste segun una segunda realizacion de la presente invencion,

- la Figura 5 es una vista despiezada en perspectiva de una segunda realizacion del dispositivo de ajuste segun la invencion, y

- las Figuras 6 y 7 son secciones axiales del dispositivo de la Figura 5, respectivamente, en la posicion de ajuste preciso y en la posicion de ajuste rapido.

Descripcion detallada

En la Figura 1 se indica esquematicamente con 10 un asiento para un vehfculo que comprende una parte de asiento 12 y un respaldo 14. El asiento 10 incluye un dispositivo de ajuste 16 para ajustar la inclinacion del respaldo 14 con respecto a la parte de asiento 12. En general, el asiento 10 comprende dos dispositivos de ajuste 16, 16' situados sobre dos lados opuestos del asiento 10 y conectados entre sf mediante una transmision transversal 18.

Uno de los dos dispositivos de ajuste 16 comprende una empunadura 20 para un ajuste preciso y un elemento de liberacion en forma de una palanca de liberacion 22 para un ajuste rapido. El dispositivo de ajuste 16' situado sobre el otro lado del asiento 10 no tiene elementos de control y es accionado por el primer dispositivo de ajuste 16 mediante la transmision transversal 18.

Con referencia a la Figura 2, el dispositivo de ajuste 16 comprende un primer elemento de ajuste 24 y un segundo elemento de ajuste 26, giratorios uno respecto al otro alrededor de un eje longitudinal A. Los dos elementos de ajuste 24, 26 estan concebidos para fijarse, uno a la estructura fija del asiento 10, y el otro al respaldo 14. No importa cual de los dos elementos de ajuste 24, 26 se fije a la estructura fija o al respaldo. Como se aclarara mas a fondo a continuacion, los dos elementos de ajuste 24, 26 se restringen para mantenerse a una relativa distancia fija en direccion del eje longitudinal A. Dicho de otro modo, los dos elementos de ajuste 24, 26 se fijan uno a otro en direccion del eje A.

Los elementos de ajuste 24, 26 tienen respectivas paredes cilmdricas 28, 30 que se superponen y son coaxiales al eje longitudinal A. La pared cilmdrica 30 del segundo elemento de ajuste 26 se dispone dentro de la pared cilmdrica 28 del primer elemento de ajuste 24. Los dos elementos de ajuste 24, 26 tienen respectivas paredes frontales 38, 40 que tienen respectivos orificios pasantes 42', 44' coaxiales al eje longitudinal A. El primer elemento de ajuste 24 se proporciona sobre su pared cilmdrica 28 con una primera serie de ranuras 32. El segundo elemento de ajuste 26 se proporciona sobre su pared cilmdrica 30 de una segunda serie de ranuras 34. La segunda serie de ranuras 34 del segundo elemento de ajuste 26 son orificios pasantes. La primera serie de ranuras 32 del primer elemento de ajuste 24 pueden ser orificios pasantes, como se ilustra en las Figuras, o pueden cerrarse sobre la superficie exterior de la pared cilmdrica 28. La primera serie de ranuras 32 son alargadas a lo largo de respectivos ejes paralelos, inclinadas en un primer angulo a con respecto al eje longitudinal A.

La segunda serie de ranuras 34 son alargadas a lo largo de respectivos ejes longitudinales paralelos entre sf, inclinadas en un segundo angulo -a relativo al eje longitudinal A.

Preferentemente, los angulos a y -a son iguales y opuestos entre sf. Por lo tanto, la primera y segunda serie de ranuras 32, 34 estan inclinadas un angulo entre ellas igual a 2a.

La segunda serie de ranuras 34 son preferentemente un numero mayor que la primera serie de ranuras 32. El numero de la primera serie de ranuras 32 es un entero multiplo del numero de la segunda serie de ranuras 34. El segundo elemento de ajuste 26 puede estar provisto de dos hendiduras anulares sobre la superficie exterior de la pared cilmdrica 30 en las que pueden alojarse dos juntas toricas 36 que descansan sobre la superficie interior de la pared cilmdrica 28 del primer elemento de ajuste 24. Si existen, las juntas toricas 36 no evitan el giro relativo entre los dos elementos de ajuste 24, 26 y solo sirven para amortiguar vibraciones entre los dos elementos de ajuste 24, 26.

El dispositivo de ajuste 16 comprende un pasador de control 42 giratorio alrededor del eje longitudinal A. El pasador de control 42 tiene una parte de cabeza 44 sobre la cual se fija la empunadura 20. El pasador de control 42 tambien tiene un anillo 45, una parte de ajuste roscada 46 y una parte de sujecion 48 que es distal con respecto a la parte de cabeza 44. La porcion de la parte de ajuste roscada 46 se extiende entre las paredes frontales 38, 40 de los elementos de ajuste 24, 26. La parte de sujecion 48 se proyecta mas alla de la pared frontal 40 del segundo elemento de ajuste 26 y se fija a una tuerca anular 50. Los elementos de ajuste 24, 26 estan incluidos en la direccion axial entre el anillo 45 de la parte de cabeza 44 y la tuerca anular 50. De esta manera, los elementos de ajuste 24, 26 y el pasador de control 42 estan en una posicion axialmente fija entre ellos. La restriccion axial no impide el elemento giratorio relativo, para el que el pasador de control 42, el primer elemento de ajuste 24 y el segundo elemento de ajuste 26 son giratorios unos respecto a otros alrededor del eje longitudinal A. El dispositivo de ajuste 16 comprende un cuerpo central 52 alojado entre el primer elemento de ajuste 24 y el segundo elemento de ajuste 26. El cuerpo central 52 tiene un orificio central roscado 54 en el que se atornilla en la parte de ajuste roscada 46 del pasador de control 42.

El cuerpo central 52 sostiene una pluralidad de pasadores radiales 56 que pueden moverse en una direccion radial dentro de respectivos orificios radiales 58 del cuerpo central 52. Los pasadores radiales 56 pueden moverse en direccion radial con respecto al cuerpo central 52 entre una posicion extrafda y una posicion retrafda. Medios elasticos 60, tales como resortes helicoidales de compresion, se disponen entre los pasadores radiales 56 y el cuerpo central 52 y tienden a empujar elasticamente los pasadores radiales 56 hacia la posicion extrafda. Cada pasador radial 56 se engrana mediante un respectivo pasador axial 62 que se extiende dentro de una respectiva ranura pasante 64 axial del cuerpo central 52 alargada en la direccion radial. Los extremos de los pasadores axiales 62 sobresalen desde lados opuestos del cuerpo central 52.

Los pasadores axiales 62 engranan con respectivos orificios transversales 65 de pasadores radiales 56. Los pasadores axiales 62 pueden moverse en direccion radial en la respectiva ranura pasante 64 junto con los pasadores radiales 56. Los pasadores radiales 56 son iguales en numero al numero de la segunda serie de ranuras 34 del segundo elemento de ajuste 26. Cada pasador radial 56 en la posicion extrafda engrana con una segunda ranura 34 del segundo elemento de ajuste 26 y una primera ranura 32 del primer elemento de ajuste 24. En la posicion re ^ d a cada pasador radial 56 solo engrana con una respectiva segunda ranura 34 del segundo elemento de ajuste 26 y se desengrana de la primera serie de ranuras 32 del primer elemento de ajuste 24.

El dispositivo de ajuste 16 comprende dos elementos de desengranaje 66 situados sobre lados opuestos del cuerpo central 52. Cada elemento de desengranaje tiene sustancialmente una forma de disco perpendicular al eje A. Los dos elementos de desengranaje 66 se fijan uno a otro por medio de una pluralidad de brazos axiales 68 situados a lo largo de los bordes exteriores del respectivo elemento de desengranaje 66. Los brazos 68 de un elemento de desengranaje 66 engranan con los correspondientes brazos 68 del otro elemento de desengranaje 66 en una posicion radialmente externa con respecto al cuerpo central 52. Los brazos 68 de los dos elementos de desengranaje 66 se extienden entre los pasadores radiales 56 del cuerpo central 52 para no interferir con los pasadores radiales 56. Los elementos de desengranaje 66 son giratorios alrededor del eje A independientemente del cuerpo central 52 y junto a los elementos de ajuste 24, 26.

Cada uno de los dos elementos de desengranaje 66 tiene una respectiva pestana 70 que sobresale fuera de los respectivos elementos de ajuste 24, 26 a traves del respectivo orificio 44 de las paredes frontales 38, 40 de los respectivos elementos de ajuste 24, 26. La pestana 70 del elemento de desengranaje 66 situada en el lado del primer elemento de ajuste 24 se fija a la palanca 22. La pestana 70 del elemento de desengranaje 66 situada en el lado del segundo elemento de ajuste 26 se fija a un cojinete 73. Cada uno de los elementos de desengranaje 66 tiene una pared frontal en la que se forman una pluralidad de levas 74 constituidas, por ejemplo, por aberturas pasantes de forma sustancialmente triangular. Las levas 74 de los dos elementos de desengranaje 66 engranan con las regiones de extremo de los respectivos pasadores axiales 62 que sobresalen de lados opuestos del cuerpo central 52.

Cada leva 74 de cada elemento de desengranaje 66 engrana con una parte de extremo de un respectivo pasador axial 62. Un movimiento angular de los elementos de desengranaje 66 con respecto al cuerpo central 52 alrededor del eje longitudinal A ordenado manualmente por medio de la palanca 22 controla por medio de las levas 74 y los pasadores axiales 62 un movimiento de los pasadores radiales 56 desde la posicion extrafda hacia la posicion retrafda. Cuando se detiene la accion sobre la palanca 22, los pasadores radiales 56 vuelven a la posicion extrafda empujados por los medios elasticos 60.

La vuelta de los pasadores radiales 56 en posicion extrafda hace retroceder los miembros de desengranaje 66 y la palanca 22 a la posicion original.

La transmision transversal 18 que conecta mutuamente dos dispositivos de transmision 16, 16' situados en los lados opuestos al asiento 10 comprende un arbol tubular externo 76 fijado al cojinete 73 y un arbol tubular interno 78 fijado al pasador de control 42. Los arboles tubulares 76, 78 son coaxiales al eje longitudinal A. El arbol tubular interno 78 se extiende con un espacio a traves del cuerpo central 52, los elementos de desengranaje 66 y los elementos de ajuste 24, 26. A continuacion se explica el funcionamiento de la primera realizacion del dispositivo de ajuste 16. Cuando la palanca de liberacion 22 esta en la posicion de reposo los pasadores radiales 56 estan en la posicion extrafda. Cada pasador radial 56 engrana con una segunda ranura 34 del segundo elemento de ajuste 26 y una primera ranura 32 del primer elemento de ajuste 24. En esta condicion el primer y el segundo elemento de ajuste 24, 26 estan en una posicion angular fija a la que corresponde un determinado angulo de inclinacion del respaldo 14. A partir de esta configuracion, un giro de la empunadura 20 alrededor del eje A controla el giro del pasador de control 42 alrededor del eje longitudinal A.

El engranaje roscado entre la parte de ajuste roscada 46 del pasador de control 42 y el orificio central roscado 54 del cuerpo central 52 hace que el giro del pasador de control 42 alrededor del eje longitudinal A ordene un traslado del cuerpo central 52 en la direccion recta del eje longitudinal A. El movimiento axial del cuerpo central 52 controla un giro relativo entre el primer elemento de ajuste 24 y el segundo elemento de ajuste 26 por el hecho de que cada uno de los pasadores radiales 56 engrana simultaneamente con dos correspondientes ranuras de la serie de ranuras 32, 34 inclinadas entre ellas. Por lo tanto, por medio de la empunadura 20 el usuario puede controlar un ajuste preciso del angulo de inclinacion del respaldo 14. El movimiento giratorio del pasador de control 42 del primer dispositivo de ajuste 16 se transfiere al segundo dispositivo de ajuste 16' situado en el lado opuesto del asiento 10 a traves del arbol tubular interno 78 de la transmision transversal 18.

Por lo tanto, los dos dispositivos de ajuste 16, 16' en lados opuestos del asiento 10 son controlados simultaneamente por la misma empunadura 20. Para hacer un rapido ajuste de gran amplitud del respaldo 14, el usuario maneja la palanca de liberacion 22.

La oscilacion de la palanca 22 alrededor del eje A controla el movimiento de los pasadores radiales 56 desde la posicion extrafda hacia la posicion retrafda. La seccion en la Figura 3 muestra el dispositivo de ajuste 16 en la posicion desbloqueada, en la que los pasadores radiales 56 estan en la posicion retrafda. En la posicion retrafda los pasadores radiales 56 se desengranan de la primera serie de ranuras 32 del primer elemento de ajuste 24. Por lo tanto, el primer elemento de ajuste 24 es libre para girar alrededor del eje longitudinal A.

El usuario puede variar como desea el angulo de inclinacion del respaldo y bloquear el respaldo 14 en la posicion deseada liberando la palanca de liberacion 22. De hecho, la liberacion de la palanca 22 devuelve los pasadores radiales 56 a la posicion extrafda en la que engranan con la primera serie de ranuras 32 en la nueva posicion de ajuste. El movimiento de la palanca de liberacion 22 se transmite desde el primer dispositivo de ajuste 16 al segundo dispositivo de ajuste 16' a traves del arbol tubular externo 76 de la transmision transversal 18.

En las Figuras 4-7 se ilustra una segunda realizacion de un dispositivo de ajuste segun la presente invencion.

Los elementos correspondientes a los descritos anteriormente se indican con las mismas referencias numericas. Con referencia a la Figura 4, el dispositivo de ajuste 16 de esta segunda realizacion comprende un unico elemento de control consistente en una palanca 20 que controla tanto el ajuste preciso como el ajuste rapido del modo descrito a continuacion. No se proporciona la palanca de liberacion 22 de la forma de realizacion anterior.

Con referencia a la Figura 5, el mecanismo del dispositivo de ajuste 16 ha quedado sustancialmente igual a la realizacion descrita anteriormente. Tambien en este caso se proporcionan un primer y un segundo elemento de ajuste 24, 26, un cuerpo central 52 provisto de pasadores radiales 56 y dos elementos de desengranaje 66, igual que en el caso descrito anteriormente.

Las unicas diferencias con respecto a la realizacion descrita anteriormente se refieren al pasador de control 42. En esta segunda realizacion, el elemento de desengranaje 66 situado en el lado del primer elemento de ajuste 24 tiene una pestana 70 que tiene una superficie interior con una parte dentada 80 y una parte lisa 82. La parte lisa 82 esta en el lado exterior de la pestana 80 y la parte dentada 80 esta en el lado interior de la pestana 70.

Con referencia a la Figura 5, el pasador de control 42 tiene una parte de ajuste roscada 46 que engrana con un orificio central roscado 54 del cuerpo central 52 y una parte de sujecion 48 que se fija a una tuerca anular 50, como en la realizacion descrita anteriormente.

En esta segunda realizacion, el elemento de liberacion que controla el movimiento angular del elemento de desengranaje 66 esta constituido por un pasador de desbloqueo 84 axialmente movil con respecto al pasador de control 42. El pasador de desbloqueo 84 tiene una cabeza 86 sobre la que se fija la empunadura 20. El pasador de desbloqueo 84 tiene un orificio transversal 88 en el que se inserta y fija una tecla 90 que tiene extremos dentados 92 que estan concebidos para engranar con la parte dentada 80 de la pestana 70 del elemento de desengranaje 66. La tecla 90 del pasador de desbloqueo 84 engrana con una ranura en forma de L 94 del pasador de control 42. La ranura en forma de L 94 tiene una parte estrecha que tiene el mismo ancho que la tecla 90 y una parte ancha que tiene un ancho mayor que el ancho de la tecla 90. Un medio elastico 96 constituido, por ejemplo, por un resorte helicoidal de compresion se dispone entre el pasador de control 42 y el pasador de desbloqueo 84 y tiende a empujar el pasador de desbloqueo 84 al exterior.

En la posicion de reposo la tecla 90 engrana con la parte estrecha de la ranura en forma de L 94. En esta posicion los extremos dentados 92 estan orientados hacia la parte lisa 82 de la pestana 70 del elemento de desengranaje 66. Esta configuracion se ilustra en la seccion de la Figura 6. En esta condicion, un giro de la empunadura 20 controla el giro del pasador de control 42 alrededor del eje longitudinal A ya que el pasador de desbloqueo 84 se fija giratoriamente al pasador de control 42 mediante la tecla 90 que engrana con la parte estrecha de la ranura en forma de L 94.

El giro del pasador de control 42 controla el ajuste preciso del respaldo de forma identica a la realizacion descrita anteriormente.

Para controlar el ajuste rapido, el usuario empuja la empunadura 20 hacia el asiento y transmite un giro a la empunadura 20.

El movimiento axial de la empunadura 20 empuja el pasador de desbloqueo 84 hacia dentro respecto al pasador de control 42. Este movimiento axial del pasador de desbloqueo 84 lleva la tecla 90 hacia la parte grande de la ranura en forma de L 94. En esta condicion los extremos dentados 92 de la tecla 90 engranan con la parte dentada 80 de la pestana 70 del elemento de desengranaje 66. En este punto, un giro de la empunadura 20 alrededor del eje longitudinal A transmite un giro al elemento de desengranaje 66 ya que el pasador de desbloqueo 84 se fija giratoriamente a uno del elemento de desengranaje 66 por medio de la tecla 90, los extremos dentados 92 y la parte dentada 80. El movimiento angular del elemento de desengranaje 66 controla el movimiento de los pasadores radiales 56 desde la posicion extrafda a la posicion retrafda y el desengranaje de los pasadores radiales 56 desde la primera serie de ranuras 32. Esta condicion se ilustra en la seccion de la Figura 7. En esta condicion, el primer elemento de ajuste 24 es libre para girar alrededor del eje A como en el caso descrito anteriormente. Cuando la empunadura 20 se libera, los medios elasticos 60 asociados con los pasadores radiales 56 devuelven los pasadores radiales 56 al engranaje con la primera serie de ranuras 32 como en el caso descrito anteriormente y los medios elasticos 96 asociados con el pasador de desbloqueo 84 devuelven la empunadura 20 a la posicion de reposo. En esta realizacion tambien puede proporcionarse una transmision transversal 18 para transmitir los movimientos del pasador de control 42 y el elemento de desengranaje 66 a correspondientes elementos del dispositivo de ajuste 16' situados en el lado opuesto del asiento 10, como en el caso descrito anteriormente.

En ambas realizaciones descritas, un motor electrico puede accionar de forma ventajosa la empunadura 20.

Evidentemente, sin perjuicio del principio de la invencion, los detalles de construccion y las realizaciones pueden variar significativamente con respecto a los descritos e ilustrados sin apartarse por ello del alcance de la invencion segun se define en las siguientes reivindicaciones. Por ejemplo, el dispositivo de ajuste 16 puede estar provisto solamente de un elemento de desengranaje 66, aunque la solucion de los dos elementos de desengranaje 66 se considera la opcion preferida porque permite un movimiento de los pasadores radiales 56 mas equilibrado.

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de ajuste para ajustar la inclinacion del respaldo (14) de un asiento (10) de un vehuculo, que comprende:

- un primer y un segundo elemento de ajuste (24, 26), giratorios uno respecto al otro alrededor de un eje longitudinal (A) y restringidos a una relativa distancia fija en la direccion de dicho eje longitudinal (A), teniendo el primer y el segundo elemento de ajuste (24, 26) respectivas paredes cilmdricas (28, 30) superpuestas y provistas respectivamente de una primera serie de ranuras (32) y una segunda serie de ranuras (34) inclinadas entre ellas, - un pasador de control (42) giratorio alrededor de dicho eje longitudinal (A), que comprende una parte de ajuste roscada (46) y

una parte de sujecion (48), en donde la parte de sujecion se fija a una tuerca anular (50) para restringir el pasador de control (42) en una posicion axial fija con respecto a dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26),

- un cuerpo central (52) alojado entre dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26) y que tiene un orificio central roscado (54) engranado con dicha parte de ajuste roscada (46) de dicho pasador de control (42), y en donde el cuerpo central (52) puede moverse axialmente a lo largo de dicho eje longitudinal (A) despues de un giro de dicho pasador de control (42) alrededor del eje longitudinal (A),

- una pluralidad de pasadores radiales (56) sostenidos por el cuerpo central (52) y que pueden moverse radialmente con respecto al cuerpo central (52) entre una posicion extrafda y una posicion retrafda y que cooperan con medios elasticos (60) que tienden a empujar dichos pasadores radiales (56) hacia dicha posicion extrafda, en donde en la posicion extrafda cada uno de dichos pasadores radiales (56) engrana con una primera ranura (32) y una segunda ranura (34) de dichos elementos de ajuste (24, 26) y en la posicion retrafda dichos pasadores (56) se desengranan de la primera serie de ranuras (32),

- al menos un elemento de desengranaje (66) giratorio alrededor de dicho eje longitudinal (A) independientemente de dicho primer y segundo elemento de ajuste (24, 26) y de dicho cuerpo central (52) y que tiene una pluralidad de levas (74) adaptadas para controlar el movimiento de dichos pasadores radiales (56) desde la posicion extrafda a la posicion retrafda como resultado de un movimiento angular entre el elemento de desengranaje (66) y el cuerpo central (52), y

- un elemento de liberacion (22, 84) para transmitir un movimiento angular alrededor de dicho eje longitudinal (A) a dicho elemento de desengranaje (66).

2. Un dispositivo segun la reivindicacion 1, en donde dicho elemento de liberacion comprende una palanca (22) fijada directamente a dicho elemento de desengranaje (66).

3. Un dispositivo segun la reivindicacion 1, en donde dicho elemento de liberacion comprende un pasador de desbloqueo (84) que puede moverse axialmente con respecto a dicho pasador de control (42) entre una posicion de reposo y una posicion de engranaje y que sostiene una tecla (90) con extremos dentados (92) que, en la posicion de engranaje del pasador de desbloqueo (84), coopera con una parte dentada (80) de dicho elemento de desengranaje (66).

4. Un dispositivo segun la reivindicacion 1, en donde cada uno de dichos pasadores que se extienden radialmente (56) puede moverse en un respectivo orificio radial (58) de dicho cuerpo central (52) y se engrana mediante un respectivo pasador axial (62) que se extiende a traves de una respectiva ranura pasante (64) del cuerpo central (52), teniendo cada pasador axial (62) extremos que sobresalen de lados opuestos de dicho cuerpo central (52).

5. Un dispositivo segun la reivindicacion 4, que comprende dos elementos de desengranaje (66) fijados entre sf en lados opuestos de dicho cuerpo central (52) y que tienen respectivas levas (74) que engranan con dichas partes de extremo de dichos pasadores axiales (62).

6. Un dispositivo segun la reivindicacion 1, que comprende una transmision cruzada (18) que incluye un arbol tubular externo (76) fijado a al menos un elemento de desengranaje (66) y un arbol tubular interno (78) fijado a dicho pasador de control (42).