ES2708877A1 - Remolque para transporte anti-explosivo de fluidos criogenicos a alta presion y baja temperatura - Google Patents

Abstract

La presente invención concierne al campo de los remolques para transporte anti-explosivo de criogénicos a alta presión y baja temperatura mediante su arrastre en una dirección de transporte por un camión tractor. Este tipo de remolques consta de una cisterna criogénica formada por un compartimento donde se aloja una aleación en forma de malla o esferas con propiedades anti-explosivas. Dicha cisterna criogénica está unida a un chasis que soporta al menos dos pares de ruedas en su mitad posterior, y a unos medios de anclaje en su mitad anterior para su anclaje a un camión tractor para producir su arrastre y transporte. La aleación en forma de malla o esferas que se incorpora en el compartimento o estructura de la cisterna, está conformada por el cuerpo de la aleación. Este está formado por láminas de material horadado, estas son proporcionadas por al menos un arco de una pluralidad de aberturas poligonales, y al menos una de esas aberturas poligonales es irregular con respecto al menos a una abertura poligonal contigua y que presentan un área de superficie por unidad de volumen de alrededor de 4.200 veces la superficie contacto de los fluidos almacenados que se encuentran en un recipiente contenedor, deposito, tanque y que disponen de una capacidad de conducción de calor de al menos alrededor de 0,023 Cal/cm-seg.

Description

DESCRIPCION

Remolque para transporte anti-explosivo de fluidos criogenicos a alta presion y baja temperatura

DESCRIPCION DE LA INVENCION

La presente invencion concierne al campo de los remolques para transporte anti-explosivo de criogenicos a alta presion y baja temperatura mediante su arrastre en una direction de transporte por un camion tractor. Este tipo de remolques consta de una cisterna criogenica formada por un compartimento donde se aloja una aleacion en forma de malla o esferas con propiedades antiexplosivas. Dicha cisterna criogenica esta unida a un chasis que soporta al menos dos pares de ruedas en su mitad posterior, y a unos medios de anclaje en su mitad anterior para su anclaje a un camion tractor para producir su arrastre y transporte.

La aleacion en forma de malla o esferas que se incorpora en el compartimento o estructura de la cisterna, esta conformada por el cuerpo de la aleacion. Este esta formado por laminas de material horadado, estas son proporcionadas por al menos un arco de una pluralidad de aberturas poligonales, y al menos una de esas aberturas poligonales es irregular con respecto al menos a una abertura poligonal contigua y que presentan un area de superficie por unidad de volumen de alrededor de 4.200 veces la superficie contacto de los fluidos almacenados que se encuentran en un recipiente contenedor, deposito, tanque y que disponen de una capacidad de conduccion de calor de al menos alrededor de 0,023 Cal/cm-seg.

Debe indicarse que, de modo preferente que la longitud interna periferica de una de las aberturas es diferente a la longitud interna periferica de al menos una de las aberturas contiguas, y, ademas, la invencion, tiene de modo preferente un campo de compresion no superior al 8%.

Con la invencion se soluciona el problema del transporte de fluidos criogenicos a alta presion y baja temperatura, sin que haya peligro de explosion.

Estado de la tecnica

Actualmente se conocen remolques para transporte de fluidos criogenicos del tipo descrito dotados de una cisterna criogenica formada por un compartimento interior y un compartimento exterior separados por una camara aislante sometida a vado total o parcial a modo de aislamiento termico. Este tipo de cisternas contienen gas licuado a presiones superiores a la presion atmosferica y a temperaturas inferiores a la temperatura atmosferica.

La geometria de este tipo de cisternas criogenicas esta limitada por sus requisitos resistentes y de seguridad, as! como por la normativa de transporte por carretera.

De ello se deriva una geometria cilmdrica con sus extremos cerrados por casquetes esfericos o redondeados y al mismo tiempo esta rellenado con las aleaciones anti-explosivas. Esta geometria aporta unas propiedades unicas anti-explosivas y adem as de gran resistencia a la presion interior y un volumen de transporte optimizado para su traslado por carretera dentro de las dimensiones maximas permitidas para el transporte de mercandas.

Sin embargo, el hecho de tener la parte anterior soportada sobre un camion tractor determina una posicion elevada de dicha cisterna, lo que implica un centro de gravedad elevado que puede resultar inestable y ocasionar accidentes. Es por ello que se requiere de soluciones que permitan rebajar el centro de gravedad de las cisternas criogenicas. Con la introduccion de las aleaciones anti-explosivas dentro del cilindro se obtiene otra gran ventaja de seguridad el cual es la reduccion drastica del golpe de ariete/movimiento de Hquidos (liquido sloshing) el cual permite una maxima seguridad operativa y reduccion maximo de posibilidad de vuelco.

Con esta solucion no se reduce la capacidad de transporte. Tampoco se reduce el volumen de Hquidos transportados. Facilita su construccion al no requerir la incorporacion de mamparas o de barreras anti-movimiento de Hquidos de metal en su interior, y permite una maxima resistencia estructural al estar completamente firme estructuralmente y reduce la posibilidad de estas estructuras por la reduccion del golpe del ariete.

La presente invencion concierne a un remolque para transporte de fluidos criogenicos que a alta presion y baja temperatura mediante su arrastre en una direction de transporte por un camion tractor el cual esta rellenado de una aleacion en forma de malla y/o esferas con propiedades antiexplosivas, anti-golpe de ariete, anti-corrosivas, anti-algas y anti-estaticas.

La aleacion en forma de malla o esferas que se incorpora en el compartimento o estructura de la cisterna.

En concreto con relation a las figuras numeros 1 y 2, se utiliza una lamina de material conductor del calor, que con preferencia posee las propiedades fisicas anteriormente senaladas, teniendo la lamina una configuration generalmente plana, con un espesor que oscila desde 0,01 mm hasta alrededor de 0,1 mm, preferentemente desde alrededor de 0,02 mm hasta alrededor de 0,06 mm, o bien desde alrededor de 0,02 mm hasta alrededor de 0,05 mm.

El cuerpo de la aleacion en forma de lamina, malla, red, esferas del material de la invencion esta fabricado con un material de buena conductividad con el objeto de prevenir, anular, suprimir, reducir, cualquier tipo de danos o ataques de origen danino, corrosivo y/o bacteriologico.

La conductividad del calor debe ser de al menos alrededor de 0,023 Cal/cm-seg., de modo particular para los materiales que poseen una densidad especifica de alrededor de 2,8 g/cm3 hasta alrededor de 19,5 g/cm3, y preferiblemente desde alrededor de 0,023 hasta alrededor de 0,95 Cal/cm-seq, de modo particular para los materiales que poseen una densidad especifica de alrededor de 2,8 g/cm3 hasta alrededor de 19,5 g /cm3.

La conductividad del calor nominal es alrededor de 2,36 Watt/cm-grados (Kelvin) a 273 T.K. (grados Kelvin) para aluminio.

Los siguientes materiales pueden ser utilizados como candidatos permitidos o como materias primas dependiendo de la aplicacion. A saber:

-Plata 4,28 Watt/cm-grados (Kelvin) a 273 T.K.

-Oro 3,2018 Watt/cm-grados (Kelvin) a 273 T.K.

-Cobre 4,1 Watt/cm-grados (Kelvin) a 273 T.K.,

-Nobium, Nb, 41,

-Inconel 600, 625, 690, 718, 751,792, 939

-Nimonic 90, 100, 105, 115

-Cromo, Cr,24

-Moleybdeum, Mo, 42

-Moleybdeum (MoS2)

-Hafium, Hf, 72

-Oxido de Hafnium (HfO2)

-Vermiculite (Mg,Fe,Al) 3 (Al Si) 4 O 10 (O H2) 4(H20)

-Monel, 400, 401, 404, K-500, R-405

Y material de poHmero.

Para una densidad de material, por ejemplo, de 2,7 g/cm3 (Aluminio); 10,5 g/cm3 (Plata), 19,3 g/cm3 (Oro), 8,92 g/cm3 (Cobre), 7,86 g/cm3 (acero inoxidable) o 0,9 hasta 1,5 g/cm3 (material de poHmero).

Es deseable que la lamina de material sea relativamente, qmmicamente, inerte a los contenidos del contenedor cerrados o abiertos, encapsulados, moldeados o en carcasas para su instalacion/sujecion /aplicacion por la vida utilizable del contenedor y/o el periodo de residencia de los contenidos en el contenedor.

Los materiales deben ser metales comunes o especiales metalicos permitidos, como Niobio, inconel, monel, vermerculite, titanio, nickel, Hafium, Ninomico, aluminio, magnesio, cobre, oro, plata o acero inoxidable, o no-metalicos, como materiales plasticos o poHmeros.

Una delgada lamina de material que se usa en el presente descubrimiento, como se muestra en las figuras 3, 4 y 5, como ejemplo, comprende una lamina de material 10 que tiene una pluralidad de Hneas paralelas P (Figura 3) de aberturas rectangulares alargadas (12), preferiblemente ranuras.

Cada abertura rectangular (12) y cada lmea P de aberturas rectangulares (12), se extiende en paralelo al eje longitudinal central de la lamina.

Cada abertura rectangular (12) en una lmea P de aberturas rectangulares (12) se encuentra espaciada con respecto a la abertura rectangular (12) precedente, y la abertura rectangular (12) que la sigue por una red intermedia (14) de solida y no perforada lamina de material.

(12), hay una abertura rectangular (12) seguida por una red intermedia (14), seguida por una abertura rectangular (12), seguida por una red intermedia (14), y as! paulatinamente.

Al formar una lamina con aberturas poligonales, las redes intermedias (14) de las lrneas contiguas de las aberturas rectangulares se encuentran fuera con respecto a cada una de las otras, de modo tal, que al proceder transversalmente a traves de la lamina siguiendo una lmea T perpendicular al eje central de la lamina y que pasa a traves de una red intermedia (14) de una lmea longitudinal P contigua de aberturas rectangulares (12), debiendo tenerse en cuenta lo siguiente:

a. la lmea transversal (7) debera pasar a traves de la abertura rectangular (12) de la siguiente lmea longitudinal P contigua de las aberturas longitudinales (12).

b. entonces, debera pasar a traves de una red intermedia (14) de la siguiente lmea longitudinal P contigua de las aberturas longitudinales (12).

c. entonces, debera pasar a traves de la abertura rectangular (12) de la siguiente lmea longitudinal contigua de aberturas longitudinales, etc.

De este modo, las aberturas rectangulares (12) que se entienden longitudinalmente, alternan con redes intermedias 14 de modo transversal a traves de la lamina (10).

Es preferible que la longitud de cada abertura rectangular que se extiende longitudinalmente, al pasar a lo largo de una lmea transversal T de aberturas rectangulares (12), sea diferente de la longitud de la abertura rectangular (12) que la precede y de la longitud de la abertura rectangular (12) que la sigue.

En otras palabras, la longitud de cada abertura rectangular (12) que se extiende longitudinalmente es preferible que sea diferente de la longitud de la siguiente abertura rectangular (12) contigua que se extiende longitudinalmente en una lmea transversal T a traves del ancho de la lamina, y ademas, con respecto a cada abertura rectangular (12), la longitud de cada uno de las cuatro aberturas rectangulares (12) mas cercanas en las dos mas cercanas lrneas longitudinales P de aberturas rectangulares (12) debe, de modo preferente ser tambien diferente de la de la abertura rectangular (12).

Las longitudes de las aberturas rectangulares (12) que se extienden longitudinalmente respectivas en una lmea transversal T a traves del ancho de la lamina, deben ser aleatorias con respecto a cada una de las otras y de modo alternativo, las longitudes de cada respectiva abertura rectangular (12) transversal T a traves del ancho de la lamina o decrecer en longitud.

En una realization alternativa, las longitudes de cada abertura rectangular (12) que se extiende longitudinalmente se incrementa progresivamente en longitud en una lmea transversal T a traves del ancho de la lamina y las longitudes de cada abertura rectangular (12) que se extiende longitudinalmente en la siguiente lmea transversal T decrece progresivamente en longitud a traves del ancho de la lamina.

La longitud nominal de las aberturas (12) va desde alrededor de 10 mm hasta alrededor de 15 mm, deseablemente desde alrededor de 12 mm hasta alrededor de 15 mm, y preferentemente desde alrededor de 13 mm hasta alrededor de 15 mm.

De este modo, una abertura de 10 mm va seguida por una de 10,033 mm, seguida por una de 10,06 mm, y el ancho de cada abertura rectangular, o ranura, debe ser desde alrededor de 0,02 mm hasta 0.06 mm, preferentemente desde alrededor de 0,03 mm hasta alrededor de 0,05 mm y preferiblemente desde alrededor de 0,04 mm hasta alrededor de 0,05 mm.

El espaciado entre los arcos de aberturas debe ser variado basandose en las propiedades del material utilizado para la lamina.

La red intermedia entre aberturas, a su vez, va desde alrededor de 2,5 mm hasta alrededor de 4,5 mm, y de este modo una red intermedia de 3 mm debe ir seguida por una de 3,5 mm, seguida por una de 4 mm.

De esta forma, la irregularidad es inducida en la lamina horadada expandida y por su configuration produce una resistencia al asentamiento y a la compactacion.

Una lamina delgada del material que se usa en la invention, tal y como se ilustra en las figuras numeros 6, 7, 8 y 9, se convierte en una lamina expandida y horadada (o con ventanas) del material (20) de la invention, y es proporcionada con una pluralidad de aberturas plurilaterals o poligonales (22), como es, por ejemplo, la que se ilustra con aberturas hexagonales, y al menos una de las aberturas poligonales es irregular con respecto al menos a una de las aberturas poligonales contiguas.

(22), por ejemplo longitudes (22a), (22b), (22c), (22d), (22e), y (22f) de la figura 9, determina una longitud interna periferica de una abertura poligonal (22) y la longitud interna periferica de cada abertura poligonal (22) al proceder a lo largo de una lmea transversal T de aberturas poligonales (22), debe ser diferente de la longitud interna periferica de la abertura poligonal que la precede y de la longitud periferica interna de la abertura poligonal (22) que la sigue. (Figura 8).

En otras palabras, la longitud interna periferica de cada abertura poligonal (22) es diferente de la longitud interna periferica de la siguiente contigua abertura poligonal (22) en una lmea transversal a lo ancho de la lamina.

Ademas, con respecto a cada abertura poligonal (22), la longitud periferica interna de cada de las cuatro aberturas poligonales (22) mas cercanas en las dos lmeas longitudinales, mas cercanas de aberturas poligonales (22), deben ser preferentemente tambien diferentes de la abertura poligonal (22).

Las longitudes internas perifericas de las respectivas aberturas poligonales (22) en una lmea transversal T a lo ancho de la lamina, debe ser aleatoria con respecto a cada una de las otras y de modo alternativo, las longitudes internas perifericas de cada respectiva apertura poligonal (22), deben aumentar progresivamente en longitud interna periferica en una lmea transversal T a lo ancho de la lamina o decrecer.

En una realization alternativa, las longitudes internas perifericas de cada respectiva abertura poligonal (22) aumentan progresivamente en longitud en una lmea transversal T a lo ancho de la lamina y las longitudes perifericas internas de cada respectiva apertura poligonal (22) en la siguiente lmea transversal T decrecen progresivamente en longitud a lo ancho de la lamina.

El termino “irregular”, tal y como es utilizado en esta memoria en el contexto de la longitud interna periferica de al menos una de las aberturas que es desigual a la longitud interna periferica de al menos una abertura contigua, significa que el valor numerico de la desigualdad de la longitud interna periferica con respecto a la otra longitud interna periferica, es mayor que la variation en longitud interna periferica producida por la variation en manufactura o la inherente variation de la manufactura.

abertura poligonal contigua ha sido descrita en terminos de longitud interna periferica de al menos una de las aberturas que es desigual a la longitud interna periferica de al menos una abertura contigua, hay que entender que la irregularidad puede tambien ser producida de otros modos, como tener un diferente numero de lados del poHgono (como seria un pentagono o un heptagono con respecto al hexagono) o en la longitud de una lado de una abertura poligonal que es diferente del lado correspondiente de una abertura poligonal contigua (es decir, mayor que la variation o tolerancia de la manufactura como se ha indicado anteriormente) o el angulo entre dos lados contiguos de una abertura poligonal es diferente al angulo correspondiente entre los dos lados correspondientes de una abertura poligonal contigua, por ejemplo, las respectivas longitudes de los bordes laterales de las aberturas pueden no ser todas iguales, (es decir, al menos un lado puede no tener la misma longitud que cualquiera de los otros lados, por lo que proporciona una abertura que tiene la configuration de un poHgono irregular).

De este modo, cuando laminas expandidas, horadadas, se situan una encima de las otras, no es posible alinear las aberturas poligonales y encajar unas en otras, asentando y por ello reduciendo el espesor efectivo de las multiples laminas (20).

Una lamina expandida y horadada (o con ventanas) del material (20) de la presente invention, preferentemente tiene un campo de compresion o resistencia a la compactacion (es decir, deformation permanente bajo un peso de compresion) no mayor del 8%. Idealmente, sin embargo, no hay esencialmente campo de compresion en su uso.

La lamina expandida y horadada del material (20) se forma tensionando laminas de material ranurado (10) sobre anchas ruedas de diferentes diametros colocadas de tal modo que se pueda regular la salida de la lamina de material a un ancho adicional entre el 50% y el 100% del ancho de la lamina de material inicial, de modo que se asegure que las aperturas resultantes formen una pluralidad de aberturas poligonales (22) tal como se ha descrito anteriormente.

La lamina expandida y horadada del material (20) deseablemente tiene un area de superficie por unidad de volumen desde al menos 4.200 veces la superficie de contacto de los Hquidos /vapores, emisiones contaminantes o no contaminantes, Hquidos, hidrocarburos contenidos en los contenedores cerrados de cualquier tipo incluso tuberias, tanques, cisternas particularmente para inhibir, suprimir, reducir, la ebullition de Hquidos y de modo preferente aumentar 4.200 veces la superficie de contacto de los Hquidos/vapores y gases inflamables contenidos en los contenedores emisiones contaminantes o no contaminantes.

El termino “superficie de contacto” se refiere al area de superficie del recipiente contenedor que se encuentra en contacto con la fase gaseosa, aerosol o vaporization de los hidrocarburos, gases, Hquidos, emisiones contaminantes o no contaminantes contenido en el recipiente contenedor, cisterna, chimenea, gaseoductos, etc.

Normalmente, los Hquidos inflamables (Hquido, vapor, aerosol o gas) estan en contacto con areas de la superficie de las paredes del contenedor donde se encuentra el fluido inflamable, combustion, hidrocarburos y la insertion de las laminas de material acabado, expandido y horadado incrementa el area de superficie en contacto con el Hquido y gases inflamable al menos alrededor de 4.200 veces el area de superficie de contacto, preferiblemente al menos alrededor de 4.200 veces esta area de superficie de contacto.

En una presentacion, la lamina expandida y horadada del material (20) que es usada en la presente invention, y que se ilustra en la (Figura numero 13) como ejemplo, puede ser configurada como una forma que comprende un cuerpo (100) con una forma o configuration externa generalmente esferoidal.

La configuration interna del cuerpo (100), generalmente esferoidal, comprende al menos una franja de la lamina expandida y horadada del material mencionado anteriormente, que es doblado y/o rizado y ahuecado para formar la dicha forma esferoidal.

La forma generalmente esferoidal puede ser formada usando una seccion de la lamina expandida y horadada del material de un tamano proporcional alrededor del 20% del ancho de la lamina expandida y horadada de material.

El perimetro esferico externo del esferoide (100) encierra un volumen y el area de la superficie del material contenido dentro de ese perimetro esferico, es decir, dentro del esferoide (100), sujeto a las exigencias de diseno de la aplicacion, es de al menos 1,5 cm cuadrados por cm cubicos de dicho volumen o mas amplia si es requerido. El area de la superficie del material debe ser al menos 4.200 veces la superficie de contacto de Hquido y gases contenidos en el contenedor que encierra el fluido inflamable, de modo particular para inhibir, suprimir, reducir, Hquidos o emisiones contaminantes o no contaminantes.

es decir, deformation permanente bajo compresion, no superior al 8%.

La fuerza estructural del producto final puede ser modificada segun el tratamiento termico utilizado en el proceso de fabrication de la materia prima.

En una realization alternativa de esta invention, la lamina expandida y horadada del material (20) que se utiliza en esta invencion, tal y como se ilustra en las Figuras 10, 11 y 12 a titulo de ejemplo, se proporciona con una transversal ondulada o sinusoidal onda (42) formada en el y la lamina de material (40) ondulada, expandida, horadada, siendo introducida helicoidalmente en una forma cilmdrica. La forma cilmdrica es generalmente circular en section transversal, y generalmente rectangular en seccion longitudinal, y en una posterior version de esta presentation cilmdrica, una lamina de material plana, expandida, horadada, debe ser doblada dentro de la forma cilmdrica. En una nueva forma, la lamina de material horadada debe ser plegada dentro de la forma cilmdrica, de tal modo que se formen deposiciones de laminas del material expandido y horadado plana u ondulada en la forma cilmdrica.

Debido a la ondulacion (42) formada en la lamina de material (40), con la lamina de material (40) plegada helicoidalmente, la ondulacion (42) provoca un incremento en el diametro efectivo del cilindro y de este modo, se incrementa el area de la superficie eficaz contenida dentro de un determinado perimetro esferico externo del cilindro, proporcionando una amplia inclusion de volumen en los cilindros con baja masa y elevada area efectiva interna.

Es deseable que el cilindro disponga de un campo de compresion, o resistencia a la compactacion, es decir, deformacion permanente bajo compresion, no superior al 8%, y, sin embargo, de modo ideal, durante el uso esencialmente no hay campo de compresion.

La lamina de material (1) no perforada, de la cual se parte, debe ser proporcionada como una red continua, no perforada de lamina de material, y entonces, las aperturas rectangulares (12), o ranuras, se forman en la red continua en la configuracion descrita anteriormente, tal y como pueden ser rajas, y en ese caso, la red ranurada (10) debe ser expandida transversalmente tensionando transversalmente la lamina de material (10), como por encima de una rueda situada de tal modo que regule la salida de la lamina de material con un ancho adicional del 50% al 100% del ancho de la lamina de materia prima, de modo que se asegure que los agujeros resultantes forman una pluralidad de aperturas poligonales (22) con irregularidad, tal y como se ha citado anteriormente.

expansion de la maquina de production, y al hacerlo, el resultado es la capacidad de tener las paredes del modelo de panel acabado mas o menos erectas y, por ello, incrementar la fuerza de compresion de la lamina horadada de material (20) expandida terminada.

De manera opcional, la red (20) expandida y horadada puede tener una honda sinusoidal transversal (42) formada en ella y la forma de la honda (42) se introduce o impresione en las longitudes de la lamina de material (20) como una serie de rizos u hondas (42) transversales a lo largo de la longitud de la red que parecen hondas cuando se embobina el producto terminado.

Las formas cilmdricas pueden ser hechas por enrollamiento esferico de las laminas de material expandido y horadado de que se habla anteriormente.

Las formas esferoidales (100) pueden ser hechas alimentando las laminas del material (20) al que se ha proporcionado unas pluralidades de arcos con una pluralidad de aberturas paralelas (22), de las que el centro longitudinal es paralelo al eje longitudinal central de la lamina, introduciendo dicha lamina dentro de una maquina que tiene un artilugio mecanico que comprende dos secciones semicirculares concavas que trabajan en oposicion una con la otra, y estas secciones concavas (la central movil y la que lo cubre, concava opuesta fija) pueden tener un radio variable con un borde de trabajo concavo.

La parte central del artilugio en forma de rueda con la parte exterior similar a la llanta de una bicicleta, rueda 360° con un borde de trabajo concavo con una superficie de friction, y la rotation de la lamina de alimentation en forma de cilindro tubular circular contra la superficie rugosa de los artilugios mecanicos opuestos, el central movil y el externo fijo, haciendo que el material alimentado en forma de tubo cilmdrico, se enrolle y salga en forma esferoidal.

Se entendera que el termino alta presion se refiere a una presion superior a la presion atmosferica, tipicamente varios multiples de la presion atmosferica, y que el termino baja temperatura se refiere a temperaturas inferiores a la temperatura atmosferica habitual, tipicamente temperaturas por debajo de los -20°C, o decenas o cientos de grados por debajo de esta temperatura.

Estas condiciones de presion y temperatura permiten que ciertas sustancias que se mantienen en estado gaseoso en condiciones de presion y temperatura atmosferica se puedan almacenar y transports mucho mas eficiente.

La cisterna criogenica propuesta comprende, de un modo habitual en el sector:

• un compartimento interior estanco, definido por paredes interiores, resistente a altas presiones, teniendo dicho compartimento interior estanco un tramo cilmdrico cerrado por sus dos extremos opuestos casquetes esfericos o redondeados, definiendo dicho tramo cilmdrico en su centro un eje de cisterna longitudinal tendido en la direccion de transports rellenado de las aleaciones anti-explosivas.

• un compartimento exterior estanco, definido por paredes exteriores, que aloja en su interior al compartimento interior, estando las paredes interiores del compartimento interior distanciadas de las paredes exteriores del compartimento exterior definiendo entre dichas paredes interiores y exteriores una camara aislante, en donde la citada camara aislante esta mantenida a un vatio total o parcial, en donde las paredes exteriores de dicho compartimento exterior son paralelas a las paredes interiores del compartimento interior en la mayoria de la cisterna criogenica.

El remolque propuesto incluye, ademas:

S un chasis unido al compartimento exterior estanco de dicha cisterna criogenica;

S al menos dos pares de ruedas enfrentadas con sus ejes perpendiculares a la direccion de transports, teniendo dichas ruedas un mismo diametro y estando dichas ruedas acopladas a dicho chasis mediante un sistema de suspension, definiendo los ejes de dichas ruedas, bajo un hinchado uniforme y cuando el veMculo esta sobre un piso plano, un plano de soporte de chasis,

S unos medios de anclaje de la cisterna a un camion tractor, estando dichos medios de anclaje situados bajo el compartimento exterior de la cisterna criogenica en su mitad anterior y conectados a un camion tractor.

Como resultara obvio al experto, entre los compartimentos interior y exterior existiran soportes y anclajes que permitan sostener el compartimento interior dentro del compartimento exterior y separado del mismo, estando dichos soportes y anclajes disenados para evitar la creacion de puentes termicos entre ambos compartimentos.

malla y/o esferas anti-explosivas hara las funciones de aislamiento termico y anti-explosivas que permitira mantener la temperatura del compartimento interior en condiciones criogenicas durante su transporte sin requerir de equipos de refrigeration y sin la posibilidad de explosion de forma externa y/o interna incluso por penetration de bala explosiva, incendiaria y/o penetradora en los casos mas extremos.

El chasis soporta al menos dos pares de ruedas en su mitad posterior, conectados al chasis mediante un sistema de suspension habitual del tipo habitual. Cada par de ruedas se disponen simetricamente en lados opuestos de la cisterna criogenica y, en condiciones uniformes de presion de los neumaticos y sobre un suelo plano, sus respectivos ejes quedan coaxiales. Los sucesivos pares de ruedas tienen identica disposition y se encuentran con sus respectivos ejes paralelos a los ejes de rueda descritos, definiendo conjuntamente un plano de chasis que idealmente sera paralelo al suelo plano sobre el que se asientan las ruedas.

La presente invention propone que el eje de cisterna forme, en la direction de transporte, un angulo de entre 2° y 3, 5° respecto a dicho plano de soporte de chasis, de manera que la portion trasera de la cisterna criogenica queda a un nivel inferior que la porcion delantera de la misma.

Estas caracteristicas permiten situar el extremo posterior de la cisterna en una position mas baja que la habitual en el sector, lo que a su vez repercute en un descenso del centro de gravedad de la cisterna sin tener que reducir su capacidad y sin modificar la altura de los medios de anclaje del camion sobre los que se soporta la cisterna criogenica. El descenso del centro de gravedad repercute en una mayor estabilidad de la cisterna durante su transporte, y por lo tanto un transporte mas seguro.

Segun una realization adicional el citado chasis incluye al menos dos barras estructurales paralelas y enfrentadas entre las cuales se aloja parcialmente el compartimento exterior de la cisterna criogenica. Esto permite rebajar la distancia entre la parte posterior de la cisterna y el suelo plano, encajandola parcialmente en el chasis, rebajando as! el centro de gravedad de todo el remolque. En el presente ejemplo la distancia libre existente entre dichas dos barras estructurales es superior a los 1300mm, por ejemplo, de 1400mm.

Dichas dos barras estructurales paralelas y enfrentadas se propone que puedan ser paralelas al plano de soporte de chasis, y paralelas al eje de cisterna. Como se entendera la posicion de dichas barras en las que la presion de los neumaticos de todas las ruedas es identica y el remolque esta sobre un piso plano y acoplado a un camion tractor. Siendo diferentes las condiciones el sistema de suspension de las ruedas se modificaria la posicion de los ejes de las ruedas, alternado la referencia del plano de soporte del chasis. Sin embargo, en tal caso se mantendria el plano de soporte del chasis obtenido en las condiciones inicialmente descritas, aunque la posicion de los ejes de las ruedas se modifique.

Segun otra realization adicional o alternativa propuesta del remolque, el chasis incluye al menos dos elementos estructurales en cuna enfrentados entre los cuales se aloja parcialmente el compartimento exterior de la cisterna criogenica, cada elemento estructural en cuna incluyendo al menos una arista superior paralela al eje de cisterna, y al menos una arista inferior paralela al plano de soporte de chasis. Dichos elementos estructurales en cuna permiten conectar el resto del chasis y las ruedas a la cisterna criogenica definiendo la citada inclination mayor a 2° gracias a su geometria en cuna.

Dichos elementos estructurales en cuna pueden ser un elemento continuo dispuesto en cada lado de la cisterna criogenica, o pueden ser una sucesion de espaciadores de diferentes alturas situados en uno y otro lado de la cisterna criogenica que, en conjunto, definen dichos dos elementos estructurales en cuna enfrentados.

Los elementos estructurales en cuna pueden estar combinados con las citadas dos barras paralelas enfrentadas.

Se propone tambien que, estando el remolque anclado al camion tractor mediante dichos medios de anclaje y sobre el citado piso plano, el punto mas bajo del compartimento exterior de la cisterna criogenica, en la trasera del remolque, esta a menos de 95 cm de dicho piso plano, preferiblemente a menos de 85 cm.

Preferiblemente la cisterna criogenica tendra una longitud igual o mayor a los 18 metros, y/o un diametro igual o mayor a los 240 cm.

Se entendera que las referencias a posicion geometricas, como por ejemplo paralelo, perpendicular, tangente, etc. admiten desviaciones leves respecto a la posicion teorica definida por dicha nomenclatura.

valores extremos y puede requerir de adaptaciones de la invention para que dichos valores extremos sean aplicables, estando dichas adaptaciones al alcance de un experto en la materia.

Otras caracteristicas de la invencion apareceran en la siguiente description detallada de un ejemplo de realization.

Descripcion de los dibujos:

Las anteriores y otras ventajas y caracteristicas se comprenderan mas plenamente a partir de la siguiente descripcion detallada de un ejemplo de realizacion con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a titulo ilustrativo y no limitativo, en los que:

A la vista de las figuras o dibujos realizados, se puede observar:

Figura numero 1.- Corresponde a una vista en planta de una lamina del material que se utiliza en la invencion correspondiente a laminas de supresion, reduccion e inhibidoras, reductoras de la velocidad de propagation de tipo de ondas en cualquier tipo de fluido.

Figura numero 2.- Muestra una vista lateral elevada tomada en section transversal del objeto reflejado en la figura numero 1.

Figura numero 3.- Corresponde a un plano superior de una lamina horadada de la invencion.

Figura numero 4.- Muestra una vista en alzado lateral del objeto reflejado en la figura numero 3.

Figura numero 5.- Refleja una vista lateral en seccion longitudinal del objeto representado en la figura numero 3.

Figura numero 6.- Muestra un plano superior de una lamina expandida y horadada del material que se utiliza en la invencion.

Figura numero 7.- Representa una vista lateral elevada en seccion transversal del objeto mostrado en la figura numero 6.

representado en la figura numero 7.

Figura numero 9.- Nuevamente corresponde a una vista lateral elevada en section transversal del objeto reflejado en la figura numero 8.

Figura numero 10.- Corresponde a un plano de la vista superior de una lamina ondulada, expandida y horadada del material utilizado en la invention.

Figura numero 11.- Refleja una vista lateral elevada tomada en seccion transversal del objeto representado en la figura numero 10.

Figura numero 12.- Corresponde a una vista lateral elevada tomada en seccion transversal del objeto mostrado en la figura numero 10.

Figura numero 13.- Representa por ultimo una vista lateral elevada de una forma esferoidal realizada de acuerdo con el cuerpo de la aleacion. Lamina expandida y horadada del cuerpo de la aleacion.

Figura numero 14. Muestra una vista lateral de un camion cisterna en el cual explicamos las partes y los lugares de instalacion del cuerpo de la aleacion.

Figura numero 15 muestra una vista lateral del remolque propuesto segun una realization preferida dotada de tres pares de ruedas conectadas al chasis del remolque, estando el remolque conectado a un camion tractor rellenado de las aleaciones anti-explosivas.

La figura numero 16.- muestra lo mismo que la Fig. 15, pero sin mostrar el camion tractor;

La figura numero 17.- muestra una seccion transversal del remolque propuesto segun la misma realizacion preferida mostrada en la Figura 15, estando dicha seccion efectuada por una position coincidente con el chasis y con un par de ruedas.

La aleacion en forma de malla o esferas que se incorpora en el compartimento o estructura de la cisterna, esta conformada por el cuerpo de la aleacion. Este esta formado por laminas de material horadado, son lamina expandida y horadada del material (20) que es usada en la presente invention, y que se ilustra en la (Figura numero 13) como ejemplo, puede ser configurada como una forma que comprende un cuerpo (100) con una forma o configuration externa generalmente esferoidal.

La configuration interna del cuerpo (100), generalmente esferoidal, comprende al menos una franja de la lamina expandida y horadada del material mencionado anteriormente, que es doblado y/o rizado y ahuecado para formar la dicha forma esferoidal.

La forma generalmente esferoidal puede ser formada usando una seccion de la lamina expandida y horadada del material de un tamano proporcional alrededor del 20% del ancho de la lamina expandida y horadada de material.

El perimetro esferico externo del esferoide (100) encierra un volumen y el area de la superficie del material contenido dentro de ese perimetro esferico, es decir, dentro del esferoide (100), sujeto a las exigencias de diseno de la aplicacion, es de al menos 1.5 cm cuadrados por cm cubicos de dicho volumen o mas amplia si es requerido. El area de la superficie del material debe ser al menos 4.200 veces la superficie de contacto de fluidos inflamables contenido en el contenedor/tanque que encierra/soporte/contenga el fluido inflamable, de modo particular para inhibir, suprimir, reducir, Hquidos o emisiones contaminantes o no contaminantes.

Preferiblemente, el esferoide (100) tiene un campo de compresion o resistencia a la compactacion, es decir, deformation permanente bajo compresion, no superior al 8%.

La fuerza estructural del producto final puede ser modificada segun el tratamiento termico utilizado en el proceso de fabrication de la materia prima.

En una realizacion alternativa de esta invention, la lamina expandida y horadada del material (20) que se utiliza en esta invention, tal y como se ilustra en las Figuras 10, 11 y 12 a titulo de ejemplo, se proporciona con una transversal ondulada o sinusoidal onda (42) formada en el y la lamina de material (40) ondulada, expandida, horadada, siendo introducida helicoidalmente en una forma cilmdrica. La forma cilmdrica es generalmente circular en section transversal, y generalmente lamina de material plana, expandida, horadada, debe ser doblada dentro de la forma cilmdrica. En una nueva forma, la lamina de material horadada debe ser plegada dentro de la forma cilmdrica, de tal modo que se formen deposiciones de laminas del material expandido y horadado plana u ondulada en la forma cilmdrica.

Debido a la ondulacion (42) formada en la lamina de material (40), con la lamina de material (40) plegada helicoidalmente, la ondulacion (42) provoca un incremento en el diametro efectivo del cilindro y de este modo, se incrementa el area de la superficie eficaz contenida dentro de un determinado perimetro esferico externo del cilindro, proporcionando una amplia inclusion de volumen en los cilindros con baja masa y elevada area efectiva interna.

Es deseable que el cilindro disponga de un campo de compresion, o resistencia a la compactacion, es decir, deformation permanente bajo compresion, no superior al 8%, y, sin embargo, de modo ideal, durante el uso esencialmente no hay campo de compresion.

El cuerpo de la aleacion en la lamina de material (1) no perforada, de la cual se parte, debe ser proporcionada como una red continua, no perforada de lamina de material, y entonces, las aperturas rectangulares (12), o ranuras, se forman en la red continua en la configuration descrita anteriormente, tal y como pueden ser rajas, y en ese caso, la red ranurada (10) debe ser expandida transversalmente tensionando transversalmente la lamina de material (10), como por encima de una rueda situada de tal modo que regule la salida de la lamina de material con un ancho adicional del 50% al 100% del ancho de la lamina de materia prima, de modo que se asegure que los agujeros resultantes forman una pluralidad de aperturas poligonales (22) con irregularidad, tal y como se ha citado anteriormente. Tambien con la posibilidad de expandir dicho material haciendolo pasar a traves de ruedas de goma que van aumentando su separation con la consecution de ancho deseado.

Lo anteriormente mencionado, se consigue ajustando la position y tension de la rueda de expansion de la maquina de produccion, y al hacerlo, el resultado es la capacidad de tener las paredes del modelo de panel acabado mas o menos erectas y, por ello, incrementar la fuerza de compresion de la lamina horadada de material (20) expandida terminada.

De manera opcional, la red (20) expandida y horadada puede tener una honda sinusoidal transversal (42) formada en ella y la forma de la honda (42) se introduce o impresione en las largo de la longitud de la red que parecen hondas cuando se embobina el producto terminado.

Las formas cilmdricas pueden ser hechas por enrollamiento esferico de las laminas de material expandido y horadado de que se habla anteriormente.

Las formas esferoidales (100) pueden ser hechas alimentando las laminas del material (20) al que se ha proporcionado unas pluralidades de arcos con una pluralidad de aberturas paralelas (22), de las que el centro longitudinal es paralelo al eje longitudinal central de la lamina, introduciendo dicha lamina dentro de una maquina que tiene un artilugio mecanico que comprende dos secciones semicirculares concavas que trabajan en oposicion una con la otra, y estas secciones concavas (la central movil y la que lo cubre, concava opuesta fija) pueden tener un radio variable con un borde de trabajo concavo.

Las cisternas que transportan hidrocarburos, gases, productos qmmicos, en formato metal, acero, acero inoxidable, aluminio, fibras de plastico de cualquier dimension o usos, se caracterizan por el hecho de que comprende las siguientes fases:

- Fabrication, mediante embuticion, de los dos semicuerpos de acero (1a) y (1b), uno de los cuales presenta un orificio (1c) en el que se suelda el racor.

- Introduction del elemento difusor (3) en el interior de la botella (1) mediante su introduction en forma de rollos de malla colocados en el interior de cada uno de los semicuerpos en el momento previo a la realization de las soldaduras de union de los mismos.

- Aplicacion de puntos de soldadura con el utillaje correspondiente.

- Proceso de recocido en horno para su destensionado.

Las Figuras 15, 16 y 17 muestran una realizacion con caracter ilustrativo no limitativo de un remolque con propiedades anti-explosivas para transporte de fluidos criogenicos a alta presion y baja temperatura mediante su arrastre en una direccion de transporte por un camion tractor como el mostrado en la Fig.15, siendo la direction de transporte la direction de avance del camion tractor.

formado por una cabina y por una plataforma trasera sobre la que soportar parte del peso del remolque o sema-remolque a transportar.

El remolque mostrado en la presente realization (Fig. 15 y 16) consta de una cisterna criogenica rellenada con aleaciones anti-explosivas en formato malla/esferas formada por un compartimento exterior 12, definido por una pared exterior, que contiene un compartimento interior 11, definido por una pared interior, estando las paredes exterior e interior de ambos compartimentos exterior 12 e interior 11 separadas y distanciadas mediante unos distanciados res previstos para reducir la transmision termica a su traves. El espacio existente entre ambos compartimentos constituye una camara aislante 13 rellenada se las aleaciones anti-explosivas. Esta construction anidada de dos compartimentos se muestra en la section de la Fig.16.

El compartimento interior 11 es resistente a altas presiones para contener fluidos licuados en estado criogenico sin la posibilidad de explosion. Para lograr dicha resistencia con un bajo peso se optimiza la geometria del compartimento interior 11, que se propone que conste de un cuerpo cilmdrico de aproximadamente 235 cm de diametro y de aproximadamente 18 metros de longitud que define en su centro un eje de cisterna E, estando el cuerpo cilmdrico cerrado por sus dos extremos por casquetes redondeados. El resultado es un compartimento alargado con alta resistencia a la presion interior.

El compartimiento exterior 12 envuelve totalmente dicho compartimiento interior 11, reproduciendo su geometria, pero con un mayor tamano, siendo sus paredes exteriores paralelas a las paredes interiores del compartimento interior 11 en la mayoria de dicho compartimento exterior 12, por ejemplo, a entre 5 y 10 cm de distancia.

Bajo dicha cisterna 10 criogenica se fija, en su mitad anterior, unos medios de anclaje 40 para la fijacion articulada y el arrastre del remolque por parte de un camion tractor. Este tipo de medios de anclaje 40 estan estandarizados y son los habitualmente utilizados en todos los remolques de este tipo. TIpicamente constaran de un teton vertical descendiente terminado por resalte unido al remolque, y de una plataforma pivotante dotada de un centrador en forma de cuna que culmina en un alojamiento complementario al citado resalte del teton vertical.

Bajo la mitad posterior del remolque, en la direction de transporte, se emplaza un chasis 20 que, en la presente realizacion, consta de dos barras estructurales 21 paralelas, por ejemplo, dos perfiles exterior del compartimento exterior 12, quedando dicho compartimento exterior 12 parcialmente alojado entre dichas dos barras estructurales 21 paralelas.

La union entre cada una de las barras estructurales 21 paralelas y el compartimento exterior 12 se produce mediante un elemento estructural de cuna 22, consistente en un elemento de seccion creciente en la direction de transporte. Dicho elemento estructural de cuna 22 esta soldado al compartimento exterior 12 por su extremo superior a lo largo de una lmea paralela al eje de cisterna E, y esta solada a la correspondiente barra estructural 21 por su extremo inferior a lo largo de su longitud. Al ser el elemento estructural de cuna 22 de seccion creciente, las dos barras estructurales 21 paralelas no quedan paralelas al eje de cisterna E, sino que forman un angulo igual a la inclination del elemento estructural de cuna 22. En este ejemplo la citada inclination es de 2, 54°.

Sobre las dos barras estructurales 21 paralelas se fija el resto del chasis 20, donde se anclan los sistemas de suspension de tres pares de ruedas 30 paralelos, quedando tres ruedas 30 dispuestas en cada lado del remolque, en su mitad posterior. Las seis ruedas 30 seran identicas y, en condiciones de igual presion y sobre un piso plano, estando el remolque soportado sobre un camion tractor por sus medios de anclaje 40, los ejes de las ruedas 30 definiran un plano de soporte de chasis P.

En la presente realization la inclinacion de las dos barras estructurales 21 paralelas respecto al eje de cisterna E se ha calculado para que dichas dos barras estructurales 21 queden paralelas al plano de soporte de chasis P en las condiciones indicadas.

Como resultado de las caracteristicas descritas se obtiene un remolque que incluye una cisterna 10 criogenica con su extremo posterior mas bajo que su extremo anterior, en condiciones de transporte, quedando el punto mas bajo de dicha cisterna a menos de 90 cm del piso plano. Esto reduce el centro de gravedad del remolque, ofreciendo unas condiciones de transporte mas seguras.

Otra realizacion no mostrada contempla que las dos barras estructurales 21 paralelas esten soladas directamente al compartimento exterior 12 en una position paralela al eje de cisterna E, y que bajo dichas barras estructurales 21 se suelden los elementos estructurales de cuna 22 que seran crecientes en la direccion de transporte. A dichos e lem en tos estructurales de cuna 22 se uniria estructurales 21 serian paralelas al eje de cisterna E, y no al plano de soporte del chasis P.

En una realization adicional no mostrada se propone prescindir de las barras estructurales 21 y utilizar unicamente los elementos estructurales de cuna 22 de section creciente en la direction de transporte.

Como resulta evidente el remolque incluira otros elementos para permitir el llenado y vaciado seguro de la cisterna 10 criogenica, como sistemas de conducciones, valvulas, etc., as! como elementos de seguridad para su transporte, como parachoques, luces, senales, etc.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Remolque para transporte anti-explosivo de fluidos criogenicos a alta presion y baja temperatura mediante su arrastre en una direccion de transporte por un camion tractor, comprendiendo dicho remolque:

una cisterna (10) criogenica que comprende:

S un compartimento interior (11) estanco, definido por paredes interiores, resistente a altas presiones, teniendo dicho compartimento interior (11) estanco un tramo cilmdrico cerrado por sus dos extremos opuestos por unos casquetes esfericos o redondeados, definiendo dicho tramo cilmdrico en su centro un eje de cisterna (E) longitudinal tendido en la direccion de transporte; y

S un compartimento exterior (12) estanco, definido por paredes exteriores, que aloja en su interior al compartimento interior (11), estando las paredes interiores del compartimento interior (11) distanciadas de las paredes exteriores del compartimento exterior (12) definiendo entre dichas paredes interiores y exteriores una camara aislante (13), en donde la citada camara aislante (13) esta mantenida a un vatio total o parcial, en donde las paredes exteriores de dicho compartimento exterior (12) son paralelas a las paredes interiores del compartimento interior (11) en la mayoria de la cisterna criogenica (10); unos medios de anclaje (40) de la cisterna (10) a un camion tractor, estando dichos medios de anclaje (40) situados bajo el compartimento exterior (12) de la cisterna (10) criogenica en su mitad anterior; un chasis (20) unido al compartimento exterior (12) estanco de dicha cisterna (10) criogenica; y al menos dos pares de ruedas (30) enfrentadas con sus ejes perpendiculares a la direccion de transporte, teniendo dichas ruedas (30) un mismo diametro y estando dichas ruedas (30) acopladas a dicho chasis (20) mediante un sistema de suspension, definiendo los ejes de dichas ruedas (30), bajo un hinchado uniforme y cuando el remolque esta sobre un piso plano, y conectado a un camion tractor por los medios de anclaje, un plano de soporte de chasis (P); caracterizado porque el eje de cisterna (E) forma, en la direccion de transporte, un angulo de entre 2° y 3,5° respecto a dicho plano de soporte de chasis (P), de manera que la porcion trasera de la cisterna (10) criogenica queda a un nivel inferior que la porcion delantera de la misma.

2. - Remolque segun reivindicacion 1 en donde el chasis (20) incluye al menos dos barras estructurales (21) paralelas y enfrentadas entre las cuales se aloja parcialmente el compartimento exterior (12) de la cisterna (10) criogenica.

. - emo que segun re v n cac on en on e c as os arras es ruc ura es para e as y enfrentadas son paralelas al plano de soporte de chasis (P).

4. - Remolque segun reivindicacion 2 en donde dichas dos barras estructurales (21) paralelas y enfrentadas son paralelas al eje de cisterna (E).

5. - Remolque segun reivindicacion 1 en donde el chasis (20) incluye al menos dos elementos estructurales en cuna (22) enfrentados entre los cuales se aloja parcialmente el compartimento exterior (12) de la cisterna (10) criogenica, cada elemento estructural en cuna (22) incluyendo al menos una arista superior paralela al eje de cisterna (E), y al menos una arista inferior paralela al plano de soporte de chasis (P).

6. - Remolque segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde estando el remolque anclado a un camion tractor mediante dichos medios de anclaje (40) y sobre un piso plano y horizontal, el punto mas bajo del compartimento exterior (12) de la cisterna (10) criogenica, en la trasera del remolque, esta a menos de 100 cm de dicho piso plano.

7. - Remolque segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde la cisterna (10) criogenica tiene una longitud igual o mayor a los 12 metros.

8. - Remolque segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde la cisterna (10) criogenica tiene un diametro igual o mayor a los 230 cm.

9. - Remolque segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde la cisterna (10) criogenica tiene en su estructura unos tejidos de material horadado que comprenden:

S al menos un arco de una pluralidad de aberturas poligonales,

S al menos una de esas aberturas poligonales es irregular con respecto al menos a una abertura poligonal contigua y que presentan un area de superficie por unidad de volumen de alrededor de 4.200 veces la superficie de contacto de los fluidos inflamables que se encuentran en un recipiente contenedor y que disponen de una capacidad de conduction de calor de al menos alrededor de 0,023 Cal/cm-seg. S una densidad que oscila desde 2,8 g/cm3 hasta alrededor de 19,5 g/cm3.

S un campo de compresion de las laminas no superior al 8%.

S actuan como anodo galvanico y anti-estatico.