ES2703561T3 - Dispositivo de aseguramiento sobre cuerda utilizable en modo asegurador y en polea - Google Patents

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Abstract

Dispositivo asegurador (10) de bloqueo automático para cuerda que comprende: - una placa (12) dotada de una superficie de frenado (17), - una leva (11) articulada sobre la placa (12) para bloquear la cuerda contra la superficie de frenado (17) cuando la cuerda está bajo tensión, - una palanca (13) o asa de control destinada a actuar sobre la leva (11) para provocar un desbloqueo progresivo de la cuerda, - y un muelle (24) de recuperación para separar la leva (11) en ausencia de tensión sobre la cuerda, siendo el muelle (24) de recuperación de la leva (11) regulable por medio de un botón (28) de ajuste, caracterizado porque el muelle (24) está accionado directamente por una pieza de control (33) solidaria con el botón (28) y capaz de desplazarse a lo largo de una ranura (26) alargada proporcionada en la placa (12) para ajustar la dureza del muelle (24) según dos valores predeterminados, bien un primer valor correspondiente a un modo de funcionamiento asegurador, bien un segundo valor correspondiente a un modo de funcionamiento en polea.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de aseguramiento sobre cuerda utilizable en modo asegurador y en polea
Campo técnico de la invención
La invención se refiere a un dispositivo de aseguramiento para cuerda, destinado a asegurar a un escalador en el ascenso y en el descenso. Un dispositivo de este tipo es capaz de bloquearse sobre la cuerda automáticamente desde el momento en que la cuerda está bajo tensión. El dispositivo asegurador consta, con este fin, de una placa dotada con una superficie de frenado, una leva articulada sobre la placa para bloquear la cuerda contra la superficie de frenado cuando la cuerda está bajo tensión, un muelle de recuperación para separar la leva en ausencia de tensión sobre la cuerda y una palanca o asa de control destinada a actuar sobre la leva para provocar un desbloqueo progresivo de la cuerda. El muelle de recuperación es regulable por medio de un botón de ajuste.
Estado de la técnica
El documento EP 2301631 describe un dispositivo asegurador de bloqueo automático para cuerda que comprende una leva dispuesta para provocar un bloqueo de la cuerda cuando la cuerda está bajo tensión y una palanca dispuesta para actuar sobre la leva para provocar un desbloqueo progresivo de la cuerda por una acción manual sobre la palanca. La palanca actúa sobre la leva respectivamente con un efecto demultiplicado en una parte inicial de su recorrido de desbloqueo y con un efecto directo en una parte final de su recorrido. El desplazamiento relativo de la leva respecto al desplazamiento de la palanca es, por tanto, más pequeño en la parte inicial del recorrido que en la parte final, lo que permite un control preciso de la fuerza de frenado y de la velocidad de desplazamiento de la cuerda en la parte inicial del recorrido de la palanca. Cuando el equipo es usado en modo polea, concretamente por los responsables de un rocódromo, el par antagonista ejercido por el muelle de recuperación de la leva ralentiza en algunos casos el efecto de bloqueo en caso de caída del escalador.
El documento EP 398819 se refiere a un dispositivo asegurador de bloqueo automático sobre cuerda, que tiene una leva asociada a un muelle de recuperación y una palanca de desbloqueo. En función de la tensión mecánica ejercida por la cuerda, el dispositivo consta de dos posiciones de bloqueo con grados de bloqueo diferentes, siendo el primero inferior al del segundo. El umbral de paso de la primera posición de bloqueo hacia la segunda posición de bloqueo es ajustable en función del peso del usuario. El ajuste se realiza regulando el pretensado del muelle de recuperación por medio de un botón giratorio.
Objeto de la invención
El objeto de la invención consiste en realizar un dispositivo asegurador que permita un bloqueo rápido y eficaz de la cuerda, independientemente del modo de uso elegido en el ascenso o en el descenso.
El dispositivo asegurador según la invención está caracterizado porque el muelle de recuperación de la leva está accionado directamente por una pieza de control solidaria con el botón de ajuste y es capaz de desplazarse a lo largo de una ranura alargada proporcionada en la placa para ajustar la dureza del muelle según dos valores predeterminados, bien un primer valor correspondiente a un modo de funcionamiento asegurador, bien un segundo valor correspondiente a un modo de funcionamiento en polea.
En modo en polea, el segundo valor corresponde a una dureza baja del muelle y su acción sobre la leva disminuye al mínimo, incluso nula. La acción de bloqueo de la leva es más rápida que la de un asegurador clásico, donde el par de recuperación está siempre presente en el sentido del bloqueo.
En modo asegurador, el segundo valor corresponde a la dureza máxima del muelle de recuperación.
Según una forma de realización preferente, el muelle de recuperación está formado por un muelle de torsión dispuesto en el interior de la leva, y tiene una patilla extrema curvada destinada a ser desplazada por el botón de ajuste. La patilla extrema del muelle es capaz de desplazarse a lo largo de una ranura alargada proporcionada en la placa. La ranura presenta una forma curvilínea correspondiente al recorrido del desplazamiento del botón giratorio entre los modos asegurador y en polea.
Preferentemente, la ranura está centrada sobre el eje de articulación de la leva.
Según una característica de la invención, el botón de ajuste está montado de forma giratoria sobre una prolongación del eje de articulación de la leva, sobresaliendo de la placa dicha prolongación de forma que es fácilmente accesible. Según una variante de realización, es posible tener una posición intermedia estable del botón que permite obtener un modo asegurador adicional en función del peso del escalador y del estado o diámetro de la cuerda.
Breve descripción de los dibujos
Otras ventajas y características se revelarán de forma más clara a partir de la descripción siguiente de dos formas concretas de realización proporcionadas a modo de ejemplos no limitativos y que se ilustran con ayuda de los dibujos adjuntos, en los cuales:
la fig. 1 es una vista frontal de un dispositivo asegurador según la invención, después del giro de la segunda placa móvil, estando la leva representada en posición separada de la superficie de frenado;
la fig. 2 es una vista en despiece en perspectiva de una primera forma de realización del dispositivo asegurador de la figura 1;
las figs. 3 a 6 representan las vistas de la cara anterior del dispositivo asegurador para diferentes posiciones angulares del botón de ajuste, respectivamente en modo en polea, donde el muelle de la leva no está tensionado, después en la primera posición intermedia 1 con tensionado progresivo del muelle de la leva para ir hacia el modo asegurador, después al final del recorrido de rotación del botón de ajuste que permite alcanzar el modo asegurador y, finalmente, en la segunda posición intermedia 2 después del paso del modo asegurador al modo en polea;
las figs. 7 a 9 muestran una variante de realización, respectivamente con un modo en polea y dos modos asegurador en función del tipo o del estado de la cuerda usada.
Descripción de una forma de realización preferida de la invención
En las figuras 1 y 2, el dispositivo asegurador (10) para cuerda comprende una leva (11) montada de forma giratoria sobre una placa (12) fija en torno a un primer eje (14) para asegurar un bloqueo cuando la cuerda está bajo tensión y una palanca (13) en forma de asa de control destinada a actuar sobre la leva (11) para provocar un desbloqueo progresivo de la cuerda.
La palanca (13) está articulada sobre una placa de soporte (16) de la leva (11) por un segundo eje (15). La leva (11) y la palanca (13) de control están dispuestas a ambos lados de la placa (12) fija. Una segunda placa (19) móvil está dispuesta en el lado opuesto de la placa (12) fija, estando montada de forma giratoria en torno a un tercer eje (20), de forma que ocupa una posición abierta para la colocación de la cuerda y una posición cerrada para mantener la cuerda en su sitio.
La leva (11) está montada de forma excéntrica sobre el primer eje (14) y está dispuesta como polea en torno a la cual se enrolla un bucle de la cuerda (no representada). Para el bloqueo de la cuerda, la leva (11) presiona la cuerda contra una superficie de frenado (17), la cual está prevista sobre un contacto insertado y fijado en el intervalo entre las dos placas (12, 19). El contacto (18) lleva igualmente el tercer eje (20) de giro de la placa (19) móvil. Las dos placas (12, 19) están provistas de orificios (21,22) para el enganche de un gancho de mosquetón (no representado).
En la figura 2, los ejes (14, 20) están representados separados de la placa (12) fija por motivos de visibilidad. En la configuración normal, estos ejes (14, 20) son solidarios con la placa (12) fija, con la leva (11) y el contacto (18). Una carcasa (23), de material de plástico, está fijada lateralmente a la placa (12) fija de forma que cierra el equipo por el lado opuesto a la placa móvil y forma un camino interno para el paso y el mantenimiento de la cuerda.
El funcionamiento de un dispositivo asegurador de este tipo es muy conocido y es suficiente recordar que, cuando la cuerda está bajo tensión, bien por el peso del usuario durante el uso en un descenso, bien durante un uso en modo asegurador por el efecto de tracción ejercido por una primera cuerda que hay que asegurar, la leva (11) está solicitada en rotación en torno a un primer eje (14) hacia la posición de bloqueo. La cuerda está aprisionada por la leva (11) contra la superficie de frenado (17), de forma que detiene cualquier movimiento de descenso o de caída del usuario. La palanca (19) de control se encuentra replegada totalmente hacia lo alto, cerca del canto de la placa (12) fija. Para liberar esta posición de bloqueo cuando la cuerda está bajo tensión, el usuario despliega la palanca (13) hacia abajo (flecha F1, figura 1) para desplazar la leva (11) y desbloquear la cuerda. La persona que asegura al escalador durante un descenso en polea debe, por tanto, accionar la palanca de control y sujetar el cabo cuerda abajo en su mano.
En el ejemplo de la figura 2, el muelle de recuperación de la leva (11) está representado en el estado de reposo no tapado. Está formado a modo de ejemplo por un muelle de torsión (24), dispuesto coaxialmente en torno al primer eje (14) y en el interior de la leva (11) que está hueca. El muelle (24) está dotado con una patilla (25) extrema curvada que sobresale a través de una ranura (26) alargada practicada en la placa (12) fija. La patilla (25) está destinada a ser desplazada a lo largo de una ranura (26) por medio de un botón (28) de ajuste.
El botón (28) está montado de forma giratoria sobre una prolongación axial del primer eje (14) que acaba sobre la cara externa de la placa (12) fija. La ranura (26) curvilínea de la placa (12) está centrada sobre el primer eje (14) de la leva (11) y su longitud angular determina el recorrido del desplazamiento del botón (28) giratorio. Un separador (29) tubular está alojado y fijado en un orificio (30) de una arandela (32) situada sobre la cara superior del botón (28).
El botón (28) de ajuste puede ser de un material de plástico o metálico y su accionamiento mediante rotación permite desplazar el punto de apoyo de la patilla (25) extrema del muelle (24) de torsión sobre la placa (12) fija para hacer variar la fuerza de tensión elástica del muelle (24). La cara interior del botón (28) está equipada con una pieza de control (33) de chapa, la cual está provista de un corte (31) que sirve de medio de accionamiento de la patilla (25) del muelle (24).
El muelle (24) puede tener bien un primer valor donde la dureza del muelle (24) es máxima o bien un segundo valor donde la dureza del muelle (24) es mínima. El estado de dureza máxima es operacional mientras que el equipo se utilice en modo asegurador para asegurar al primero o segundo de la cordada, mientras que el estado de dureza mínimo se usa en modo en polea. A cada uno de estos estados del muelle (24) le corresponde una posición predeterminada del botón (28) de ajuste, cuya elección corresponde a la persona que supervisa y que asegura al escalador.
La pieza de control (33) está fijada a la cara inferior del botón (28) por dos tornillos (34, 35) y está provista además de una abertura (36) de forma curvilínea, a la cual se acopla un pasador (37) solidario con la placa (12) fija.
Un sistema de bloqueo (38) está asociado al botón (28) de ajuste para bloquearlo en la ranura (26) en una posición angular predeterminada. Consta, a modo de ejemplo, de un perno (39) cilíndrico sobre el cual está enroscado un muelle (39a).
Las figuras 3 a 6 representan diferentes posiciones angulares del botón (28) giratorio y de la patilla (25) a lo largo de la ranura (26) para asegurar el cambio de los modos asegurador a en polea y viceversa.
En la figura 3, correspondiente al modo en polea, el muelle (24) no está tensionado y la patilla (25) del muelle (24) está apoyada de forma estable contra el extremo de la derecha de la ranura (26) de la placa (12) fija. La leva (11) está libre y no está sometida al par restaurador del muelle (24) en el sentido del desbloqueo. El final del recorrido de la rotación del botón (28) en este modo en polea actúa con precisión por el cierre a tope de la abertura (36) contra el pasador (37). Es posible fijar el modo en polea apoyándolo sobre el perno (39), que se acopla a un escalón (40) de la placa en el extremo izquierdo de la ranura (26).
En referencia a la figura 4, la rotación del botón (28) de ajuste en el sentido horario (flecha H) acciona la patilla (25) del muelle (24) en el mismo sentido hacia una primera posición intermedia 1. De ello resulta un tensionado progresivo del muelle (24) para ir hacia el modo asegurador.
Al final del recorrido de rotación del botón (28) en el sentido de la flecha H se alcanza el modo asegurador (figura 5), donde el muelle (24) de torsión presenta su dureza máxima. Cuando la patilla (25) alcanza el extremo de la izquierda de la ranura (26) se acopla en el escalón (40) de la placa (12) para ocupar una posición estable. La elasticidad radial de la patilla (25) del muelle se usa para bloquearla en la placa (12), evitando cualquier activación repentina del modo asegurador. El pasador se encaja en el extremo opuesto de la abertura (36) para definir con precisión la posición angular del botón (28) en este modo.
En la figura 6, una arista del corte (31) de la pieza de control (33) permite alargar radialmente la patilla (25) durante la rotación del botón (28) en el sentido inverso (flecha D) hacia una segunda posición intermedia. Salimos del modo asegurador y la patilla (25) es entonces empujada hacia el modo en polea.
El dispositivo asegurador (10) según la invención puede así ser usado en modo asegurador y en modo en polea según la posición elegida del botón (28) de ajuste por la persona que asegura al escalador.
El modo asegurador sirve para asegurar al primero o segundo de la cordada, estando entonces el muelle (24) en el estado armado de forma que separa la leva (11) de la superficie de frenado (17) para no dificultar la progresión normal del escalador. En caso de caída de este último, la tensión ejercida por la cuerda vuelve a bloquear la leva (11) en contra de la fuerza de recuperación del muelle (24) y detiene la caída.
En modo en polea, el muelle (24) presenta una dureza mínima y su acción sobre la leva (11) disminuye al mínimo. El escalador vuelve a descender al suelo, pero es inmediatamente bloqueado en caso de caída no controlada. La acción de bloqueo de la leva (11) es así más rápida que la de un asegurador clásico, donde el par de recuperación elástico está siempre presente. Ello da como resultado una manipulación más segura por parte del responsable, puesto que la leva (11) no tiene que vencer una tensión elástica de recuperación del muelle (24).
Según una forma de desarrollo de la invención, es posible tener una o varias posiciones intermedias estables que permitan regular el umbral de activación del modo asegurador en función del peso del escalador y del estado de la cuerda.
Las figuras 7 a 9 representan a modo de ejemplo una forma de realización con tres posiciones del botón (28) para dos modos asegurador y un modo en polea. Todas las piezas del dispositivo asegurador son idénticas a las descritas anteriormente, excepto el perfil de la ranura (26) en la placa (12) fija y la configuración de la pieza de control (33). La ranura (26) presenta, con este fin, un saliente (41) en su parte intermedia y el corte (131) de la pieza de control (33) tiene una forma triangular.
En el modo en polea de la figura 7 es similar al de la figura 3, estando la patilla (25) del muelle (24) apoyada contra el extremo de la derecha de la ranura (26).
En el modo asegurador 1 de la figura 8, la patilla (25) del muelle (24) está acoplada en el saliente (41) intermedio de la ranura (25). La figura 9 muestra el modo asegurador 2 que se corresponde con el de la figura 5, con la patilla (25) situada en el escalón (40). La elección de uno de los modos asegurador 1 y 2 se realiza en función del diámetro de la cuerda utilizada.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo asegurador (10) de bloqueo automático para cuerda que comprende:
5 - una placa (12) dotada de una superficie de frenado (17),
- una leva (11) articulada sobre la placa (12) para bloquear la cuerda contra la superficie de frenado (17) cuando la cuerda está bajo tensión,
- una palanca (13) o asa de control destinada a actuar sobre la leva (11) para provocar un desbloqueo progresivo de la cuerda,
10 - y un muelle (24) de recuperación para separar la leva (11) en ausencia de tensión sobre la cuerda, siendo el muelle (24) de recuperación de la leva (11) regulable por medio de un botón (28) de ajuste,
caracterizado porque el muelle (24) está accionado directamente por una pieza de control (33) solidaria con el botón (28) y capaz de desplazarse a lo largo de una ranura (26) alargada proporcionada en la placa (12) para ajustar la 15 dureza del muelle (24) según dos valores predeterminados, bien un primer valor correspondiente a un modo de funcionamiento asegurador, bien un segundo valor correspondiente a un modo de funcionamiento en polea.
2. Dispositivo asegurador según la reivindicación 1, caracterizado porque el muelle (24) de recuperación está formado por un muelle de torsión dispuesto en el interior de la leva (11) y que tiene una patilla (25) extrema 20 destinada a ser desplazada por el botón (28) de ajuste.
3. Dispositivo asegurador según la reivindicación 1, caracterizado porque el botón (28) de ajuste está montado de forma giratoria sobre una prolongación del eje (14) de articulación de la leva (11), sobresaliendo dicha prolongación de la placa (12).
25
4. Dispositivo asegurador según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura (26) presenta una forma curvilínea correspondiente al recorrido de desplazamiento del botón (28) giratorio entre los modos asegurador y en polea.
30 5. Dispositivo asegurador según la reivindicación 4, caracterizado porque la ranura (26) está centrada sobre el eje (14) de articulación de la leva (11).
6. Dispositivo asegurador según la reivindicación 2, caracterizado porque la pieza de control (33) está dotada de un corte (31, 131) que sirve de medio de accionamiento de la patilla (25) del muelle (24) y está provista 35 además de una abertura (36) de forma curvilínea, a la cual se acopla un pasador (37) solidario con la placa (12) fija.
7. Dispositivo asegurador según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura (26) de la placa (12) presenta un saliente (41) en su parte intermedia para definir un modo asegurador adicional en función del diámetro de la cuerda.
40
8. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque un sistema de bloqueo (38) está asociado al botón (28) de ajuste para bloquearlo en una posición angular predeterminada de la ranura (26).
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