ES2915584T3 - Descensor autoblocante con mango liberable - Google Patents
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Abstract
Descensor autoblocante para cuerda (1) que comprende: - una primera brida (3) asociada a un patín (7), - una leva (6) montada móvil al menos en rotación con respecto a la primera brida (3) y al patín (7) entre una primera posición de leva (6) destinada a bloquear la cuerda (1), y una segunda posición de leva (6) destinada a permitir el deslizamiento de la cuerda (1), cooperando la leva (6) con el patín (7) para formar una zona de bloqueo de la cuerda (1), - un primer tope (11) montado en la leva (6), - un mango (5) montado móvil en rotación con respecto a la primera brida (3) al menos a lo largo de una primera dirección de desplazamiento entre una primera posición del mango (5) y una segunda posición del mango (5), estando el mango (5) montado móvil con respecto a la leva (6), - una primera rampa (14) fijada al mango (5) de manera móvil, - un resorte (9) que conecta la primera rampa (14) con el mango (5), estando el resorte (9) montado para disponer la primera rampa (14) en una posición de reposo, un primer pasador (10) montado sobre el mango (5), estando el primer pasador (10) en contacto con el primer tope (11) cuando el mango (5) está en una primera posición del mango y estando el primer pasador (10) desprovisto de contacto con el primer tope (11) cuando el mango (5) está en una segunda posición del mango, escapando el primer pasador (10) del primer tope (11) cuando el mango (5) está en una posición de umbral del mango dispuesta entre la primera posición del mango y la segunda posición del mango, estando el primer pasador (10) montado de forma deslizante sobre el primer tope (11), estando el descensor autoblocante (1) caracterizado porque: - la primera rampa (14) define un segundo tope (15) montado móvil con respecto al mango (5), - el primer pasador (10) está montado de forma deslizante sobre el primer tope (11) hasta una zona de escape entre el primer pasador (10) y el primer tope (11) donde el primer pasador (10) deja el primer tope (11), - una segunda rampa (19) está fijada a la leva (6) y está montada móvil en rotación con respecto a la leva (6) en torno a un eje (19a), formando la segunda rampa (19) el primer tope (11), - un segundo pasador (16) que corona la segunda rampa (19), estando el segundo pasador (16) en contacto con el segundo tope (15), estando el segundo pasador (16) montado de forma deslizante sobre el segundo tope (15) hasta una posición de umbral en la que el segundo pasador (16) desplaza la leva (6), estando el segundo pasador (16) montado a una distancia del eje de giro (19a) de la segunda rampa (19), constriñendo el segundo pasador (16) el resorte (9) cuando el mango (5) está en una tercera posición del mango dispuesta entre la primera posición del mango y la posición de umbral y no constriñendo el segundo pasador (16) el resorte cuando el mango (5) está en la primera posición del mango.
Description
DESCRIPCIÓN
Descensor autoblocante con mango liberable
Campo técnico de la invención
La invención se refiere a un descensor autoblocante para el descenso a lo largo de una cuerda según el preámbulo de la reivindicación 1. La invención también se refiere a un procedimiento para utilizar un descensor autoblocante según el preámbulo de la reivindicación 4.
Estado de la técnica
El documento EP 688581 del Solicitante describe un descensor del tipo mencionado, en el que el mango de accionamiento manual está conectado a la polea por una unión mecánica de palanca. El movimiento de descenso del usuario se permite cuando el mango pasa a una posición intermedia que permite el desbloqueo de la leva. Es posible un doble bloqueo de la cuerda en el estado de carga para dos posiciones distintas del mango:
- ya sea una posición elevada después de soltar el mango,
- o después de soltar la unión mecánica al bajar el mango más allá de la posición intermedia.
Después del desacoplamiento, es necesario reiniciar el mecanismo para restablecer la unión mecánica. El umbral de desacoplamiento depende de la posición angular del mango y de la fuerza a suministrar en función de la carga aplicada al aparato.
El documento EP 2018894 describe una mejora en un descensor autoblocante que tiene un desacople controlado de la unión mecánica entre la polea y el mango. El descensor tiene una función denominada "antipánico" que, cuando el mango de regulación de la fuerza de fricción alcanza una posición de umbral, permite romper la conexión mecánica entre el mango y la leva que produce fricción contra la cuerda. Una vez perdida la conexión mecánica, la leva vuelve a una posición de bloqueo que bloquea la cuerda y detiene el descenso. Es posible restablecer el descensor desplazando el mango en la dirección opuesta. El descensor también tiene un botón montado en el extremo del mango que coopera con una rampa para formar otro contacto mecánico entre el mango y la leva para permitir el descenso del usuario cuando el mango está más allá de la posición de umbral. Pulsando el botón se desactiva la función antipánico.
El documento FR 2721 523 A1 ya ha descrito un descensor autoblocante para cuerda según el preámbulo de la reivindicación 1.
Resultó que, durante el uso, a muchos usuarios les resultaba difícil mantener el mango justo por debajo de la posición de umbral que representa la ruptura de la unión mecánica entre el mango y la leva. Cuando el descenso en rápel se realiza en una pendiente con una ligera inclinación, la ruptura de la conexión mecánica entre el mango y la leva puede tener lugar demasiado pronto según la impresión de los usuarios. Estos últimos desactivaron la función antipánico presionando el botón de forma continua durante todo el descenso. Por ello se niega el interés de la función y aumenta el riesgo de accidente porque el usuario puede tensarse presionando continuamente el botón.
Objeto de la invención
El objeto de la invención es proporcionar un descensor autoblocante con desacople controlado de la unión mecánica entre la leva y el mango, realizándose el desacople automáticamente informando al usuario que el mango está cerca de la posición de umbral.
Según la invención, este objeto se logra mediante las reivindicaciones adjuntas y más particularmente mediante un descensor autoblocante que comprende:
- una leva móvil entre una primera posición destinada a bloquear una cuerda y una segunda posición destinada a permitir el deslizamiento de la cuerda, definiendo la leva un primer tope,
- un mango montado móvil al menos a lo largo de una primera dirección de desplazamiento, teniendo el mango un primer pasador dispuesto para entrar en contacto con el primer tope de la leva y formar una primera unión mecánica. El primer pasador y el primer tope están dispuestos de manera que:
- un primer movimiento del mango a lo largo de la primera dirección de desplazamiento hace que la leva se desplace desde la primera posición hasta la segunda posición, y
- cuando el mango alcanza una posición de umbral a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, la primera unión mecánica desaparece y la leva regresa a la primera posición.
El descensor también incluye:
- un segundo pasador montado en la leva,
- un segundo tope fijado al mango para cooperar con el segundo pasador, siendo el segundo tope móvil con respecto al mango por medio de un resorte que desplaza el segundo tope a una primera posición.
El segundo pasador y el segundo tope se disponen de manera que, durante el primer movimiento del mango a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, el segundo pasador entre en contacto con el segundo tope antes de que el mango constriña el resorte y alcance la posición de umbral.
La invención también tiene por objeto un procedimiento de uso de un descensor que sea más fácil de usar.
Según la invención, este objeto se logra mediante las reivindicaciones adjuntas y más particularmente mediante un procedimiento que comprende:
- proporcionar un descensor autoblocante según una de las realizaciones anteriores, con un mango unido mecánicamente a una leva por medio de una primera unión mecánica,
- desplazar el mango en una primera dirección de desplazamiento de manera que el mango defina sucesivamente una primera posición de bloqueo de la cuerda en la que la leva bloquea la cuerda, una posición de descenso en la que la leva permite el deslizamiento de la cuerda y una primera posición de umbral en la que la primera unión mecánica entre el mango y la leva se interrumpe, volviendo la leva a la posición de bloqueo.
El procedimiento también es notable porque el mango constriñe un resorte entre la posición de descenso y la primera posición de umbral antes de alcanzar la posición de umbral.
La tensión del resorte permite imponer una fuerza mínima y predeterminada sobre el mango para permitir al usuario sentir mejor que se acerca a la posición de umbral.
Breve descripción de los dibujos
Otras ventajas y características se verán más claramente a partir de la siguiente descripción de una realización de la invención proporcionada a modo de ejemplo no limitante y representada en los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista esquemática del descensor cerrado equipado con una cuerda y un conector para fijarse al usuario, estando el descensor en posición de bloqueo de la cuerda;
- la figura 2 ilustra esquemáticamente una vista en despiece ordenado de un mango según la invención;
- la figura 3 ilustra esquemáticamente el mango separado del resto del descensor y en particular de las bridas; - las figuras 4A y 4B ilustran esquemáticamente la posición de los distintos elementos del descensor entre sí en ausencia de cuerda, estando el manillar en posición de espera;
- las figuras 5A y 5B ilustran esquemáticamente la posición de los distintos elementos del descensor entre sí con una cuerda instalada en el descensor, estando el mango conectado mecánicamente a la leva, bloqueando la leva la cuerda; - las figuras 6A y 6B ilustran esquemáticamente la posición de los distintos elementos del descensor entre sí con una cuerda instalada en el descensor, estando el mango conectado mecánicamente a la leva, permitiendo la leva el deslizamiento de la cuerda;
- las figuras 7A y 7B ilustran esquemáticamente la posición de los distintos elementos del descensor entre sí con una cuerda instalada en el descensor, estando el mango en la primera posición de umbral;
- las figuras 8A y 8B ilustran esquemáticamente la posición de los distintos elementos del descensor entre sí con una cuerda instalada en el descensor, estando el mango más allá de la primera posición de umbral, estando la leva bloqueando la cuerda.
Descripción detallada de la invención
La figura 1 ilustra un descensor de seguridad autoblocante para descender por una cuerda 1. El descensor tiene un orificio pasante destinado a cooperar con un conector 2, por ejemplo, un mosquetón a fin de fijar mecánicamente el descensor al usuario y fijar ventajosamente el descensor a un arnés usado por el usuario.
El descensor tiene dos orificios de entrada/salida que confluyen para la circulación de la cuerda 1 en el interior del descensor. En la realización ilustrada, el descensor tiene una primera brida 3 presentada como una brida fija y una segunda brida 4 presentada como una brida móvil. En el ejemplo ilustrado, la brida móvil 4 está montada móvil en
rotación con respecto a la brida fija 3 en torno a un eje de giro 4a. Son posibles otras configuraciones. La primera y/o segunda bridas 3 y 4 pueden ser de metal, por ejemplo, de aluminio o aleación de aluminio y también de acero u otra aleación a base de hierro. La segunda brida 4 está montada ventajosamente de manera basculante para permitir un fácil posicionamiento de la cuerda 1.
El descensor tiene un mango de accionamiento 5 que está montado móvil en rotación con respecto a la brida fija 3 al menos. El mango 5 está configurado para desplazarse a lo largo de una primera dirección de desplazamiento, por ejemplo, en el sentido antihorario o posiblemente en el sentido horario. El mango 5 puede estar montado móvil en rotación en torno a un eje 5a. En la realización ilustrada en la figura 1, el mango 5 es, por ejemplo, de plástico o metal y define una cavidad. El mango 5 tiene una zona de accionamiento, es decir, la zona donde se colocará la mano del usuario para gestionar la posición del mango y, por lo tanto, el rozamiento sobre la cuerda 1.
Como se ilustra en las figuras 3, 4A, 4B, 5A, 5B, 6A, 6B, 7A, 7B, 8A y 8B, el descensor autoblocante incluye una primera brida 3 y una leva 6 que está montada en la primera brida 1. La leva 6 está montada móvil en la primera brida 1 y preferentemente móvil en rotación en torno a un eje 6a, lo que facilita la producción del descensor y el uso de la leva 6. Sin embargo, como alternativa, es posible prever que el movimiento de la leva 6 con respecto a la primera brida 1 sea diferente de una rotación o incluya una rotación y otro movimiento. En la realización ilustrada, la leva 6 está montada móvil en torno al eje 2a. Como se ilustra en las figuras 4B, 5B, 6B, 7B y 8B, la primera brida 1 define una trayectoria de circulación de la cuerda por medio de una pared lateral de modo que la cuerda circule alrededor de la leva 6, más precisamente entre la leva 6 y un patín 7 fijado en la primera brida 3 o que se forma por la pared lateral de la primera brida 3. De manera ventajosa, la leva 6 está equipada con una ranura de enrollamiento de la cuerda 1. En su movimiento, la leva 6 se desplaza sucesivamente entre una primera posición de la leva 6 denominada posición de bloqueo de la cuerda (figuras 4B y 5B), una segunda posición de la leva 6 denominada posición de descenso que permite la circulación de la cuerda 1 entre el patín y la leva 6 (figura 6B). La primera posición de la leva 6 es una posición de bloqueo en la que la distancia entre la leva 6 y el patín es tal que la cuerda 1 está bloqueada y no puede deslizarse. En la posición de bloqueo, el usuario está fijado a la cuerda 1. De manera ventajosa, la posición de bloqueo corresponde a la distancia mínima entre la leva 6 y el patín 7.
El desplazamiento del mango 5 provoca el desplazamiento de la leva 6. A lo largo del desplazamiento de la leva 6, la distancia entre la leva 6 y el patín 7 aumenta o disminuye para definir la posición de bloqueo y la intensidad de la fuerza de fricción.
La posición de descenso es una posición que permite el descenso del usuario a lo largo de la cuerda 1 y, por lo tanto, el deslizamiento de la cuerda 1 entre la leva 6 y el patín 7. La posición de descenso se ilustra en la figura 6B.
En la realización ilustrada, la leva 6 está montada con rotación limitada en torno a un primer eje 6a y coopera con una superficie de frenado de un patín fijo 7 para bloquear o desbloquear la cuerda 1. El eje 6a y el patín 7 están montados en la primera brida 3.
Se puede montar un resorte de recuperación para empujar la leva 6 hacia la posición de bloqueo para facilitar el bloqueo de la cuerda 1. De manera ventajosa, el resorte puede ser un resorte de torsión preferentemente roscado sobre el eje 6a. En el ejemplo ilustrado, el descensor no tiene tal resorte.
Es ventajoso prevenir varias posiciones de descenso de la leva 6 que permitan la circulación de la cuerda 1 entre la leva 6 y el patín 7, es decir, el deslizamiento de la cuerda 1. Las diferentes posiciones de descenso están asociadas a diferentes fuerzas de fricción de la leva 6 contra la cuerda 1, lo que representa diferentes fuerzas de apoyo de la leva 6 contra la cuerda 1 que se apoya contra el patín 7. Estas diferentes fuerzas de fricción representan diferentes distancias entre la pared lateral del patín 7 y la pared lateral de la leva 6.
En una realización ventajosa ilustrada en las figuras 5B y 6B, la modulación de la intensidad de las fuerzas de fricción se realiza de forma continua modulando la forma de la pared lateral de la leva 6 con el fin de modular el espacio que existe entre la pared lateral de la leva 6 y la pared lateral de la trayectoria de circulación definida por la primera brida 1.
El descensor también tiene un conector mecánico interrumpible que está configurado para realizar una primera unión mecánica entre el mango de accionamiento 5 y la leva 6 de modo que un primer movimiento del mango 5 hace que la leva 6 se desplace desde la primera posición a la segunda posición. Este desplazamiento se ilustra entre las figuras 5A y 6A, así como entre las figuras 5B y 6B.
Mediante la primera unión mecánica entre el mango 5 y la leva 6, un movimiento del mango 5 provoca un movimiento de la leva 6 que permite que la leva 6 se desplace entre la posición de bloqueo y una o más posiciones de descenso.
Cuando el mango 5 se desplaza a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, por ejemplo, desde una posición de espera en la que el mango no está solicitado, el mango 5 pasa a formar la primera unión mecánica y a continuación provoca un desplazamiento de la leva 6 desde la posición de bloqueo a la posición de descenso.
La leva 6 puede ser autoblocante y/o puede estar asociada a un resorte que la devuelve a la posición de bloqueo para que un desplazamiento del mango 5 a lo largo de una segunda dirección de desplazamiento opuesta a la primera dirección de desplazamiento haga que la leva 6 vuelva a la posición de bloqueo por medio de la cuerda en tensión o del resorte.
También es ventajoso prever que el descensor tenga una función "antipánico", es decir, una configuración en la que la primera unión mecánica entre el mango 5 y la leva 6 se interrumpe cuando la posición del mango 5 supera una posición de umbral durante el desplazamiento a lo largo de la primera dirección de desplazamiento. La posición del umbral se ilustra en las figuras 7A y 7B.
En otras palabras, el conector mecánico interrumpible está configurado para que cuando el mango 5 alcance la posición de umbral a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, la primera unión mecánica desaparezca. Como se ha indicado anteriormente, la leva 6 puede ser autoblocante y/o estar asociada a un resorte para que la leva 6 vuelva a la primera posición, es decir, bloquee la cuerda 1.
Durante el desplazamiento a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, el mango 5 se monta móvil y puede definir sucesivamente una primera posición que corresponde a un bloqueo de la cuerda 1, una segunda posición en la que la cuerda 1 se desliza en el descensor, y una tercera posición, también llamada posición de umbral, en la que se activa la función "antipánico", es decir, en la que se interrumpe la primera unión mecánica.
En otras palabras, el mango 5 está conectado mecánicamente a la leva 6 de modo que el desplazamiento del mango 5 provoque un desplazamiento de la leva 6 para aumentar la distancia entre la pared lateral de la leva 6 y la pared lateral del patín 7. Este aumento de la distancia se produce hasta que la posición del mango 5 con respecto a la primera brida 3 alcanza una posición de umbral. Una vez alcanzado este valor umbral, la primera unión mecánica desaparece y la leva 6 vuelve automáticamente a su posición de bloqueo. Esta pérdida de unión mecánica da como resultado ventajosamente un mango 5 mucho más fácil de maniobrar para que el usuario sea consciente del desacople.
Ventajosamente, una vez alcanzada la posición de umbral, no existe ninguna unión mecánica entre el mango 5 y la leva 6 de manera que el desplazamiento del mango 5 no tiene efecto sobre la posición de la leva 6 que permanece en la posición de bloqueo al menos sobre una primera distancia de desplazamiento del mango en la primera dirección de desplazamiento.
Durante un descenso, el usuario observa el entorno que le rodea para gestionar su descenso y avanzar con total seguridad. Es muy raro tener los ojos fijos en el descensor para saber si el mango 5 está cerca de la posición de umbral. Los inventores han observado que los usuarios intentan determinar la posición de umbral en función de la velocidad de descenso y, por lo tanto, indirectamente a través de la tensión en la cuerda 1. Sin embargo, cuando la pendiente es ligera, el descenso se produce a tirones, lo que hace que sea muy difícil determinar la posición de umbral. El resultado es que la posición se supera muy a menudo, lo que hace que el descenso sea caótico con el reinicio repetido del descensor.
Para facilitar el uso del descensor, los inventores proponen formar un punto duro justo antes de la posición de umbral. Este punto duro corresponde a una fuerza mínima a aplicar sobre el mango 5 para alcanzar la posición de umbral. Parece que la creación de este punto duro permite al usuario saber fácilmente que está cerca de la posición del umbral y, por lo tanto, evita perder la primera unión mecánica. Este punto duro puede ser detectado por el usuario sin mirar el descensor.
Si el usuario desciende por una pendiente ligeramente inclinada, la fuerza aplicada a la leva 6 puede ser baja. El usuario detecta el punto duro en el mango 5 y puede evitar perder la primera unión mecánica evitando pasar más allá de la posición de umbral. Durante un descenso puramente vertical, la fuerza adicional introducida por el descensor para señalar la posición de umbral es pequeña con respecto a la fuerza aplicada por el usuario sobre el mango 5 para gestionar su descenso. Esta fuerza puede pasar desapercibida y no impedirá alcanzar la posición de umbral.
Son posibles diferentes soluciones técnicas para formar el punto duro y particularmente reelaborando las formas de los elementos que definen la primera unión mecánica para que el usuario fuerce el mango para pasar la posición de umbral. Esta solución no es satisfactoria porque es complicada de implementar y puede dificultar el paso más allá de la posición de umbral cuando la leva está fuertemente comprimida.
Los inventores han notado que es particularmente ventajoso prever que la fuerza adicional se introduzca por medio de un segundo contacto mecánico entre el mango 5 y la leva 6 o la primera brida 3. El segundo contacto mecánico permite no modificar el comportamiento del descensor antes de la posición de umbral.
Una vez perdida la primera unión mecánica, es ventajoso reformar esta unión mecánica desplazando el mango 5 en una segunda dirección de desplazamiento opuesta a la primera dirección de desplazamiento hasta una segunda posición de umbral. De manera ventajosa, la segunda posición de umbral se encuentra después de la primera posición de umbral a lo largo de la segunda dirección de desplazamiento. Por lo tanto, el usuario detecta la pérdida de la conexión mecánica y debe desplazar el mango 5 en el otro sentido para restablecer la función antipánico. Ventajosamente, el mango 5 está asociado a un resorte 8 (figura 3) que está configurado para desplazar el mango en la segunda dirección de desplazamiento hacia una posición de reposo.
De manera particularmente ventajosa, durante el movimiento del mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, se forma el segundo contacto mecánico entre la leva y el mango, y el mango constriñe un segundo resorte 9. Para constreñir el segundo resorte 9, el usuario debe ejercer una fuerza adicional que permita advertir que el mango 5 se acerca a la posición de umbral.
Para mantener un funcionamiento sustancialmente conforme a los descensores de la técnica anterior y para mantener la compacidad del descensor, es particularmente ventajoso montar el segundo resorte 9 en el mango 5.
En una realización particular ilustrada en la figura 2, el mango 5 forma una primera cavidad 5b destinada a cooperar con un eje 5a que sobresale de la primera brida 3 para definir el eje de giro 5a.
El mango 5 también tiene un primer pasador 10 dispuesto para cooperar con un primer tope 11 de la leva 6. El mango 5 y la leva 6 están configurados para que el primer pasador 10 y el tope 11 formen la primera unión mecánica y que el primer pasador 10 se deslice a lo largo del tope de manera que cuando el mango alcance la posición de umbral, el primer pasador 10 se escape del tope 11 para interrumpir la primera unión mecánica.
De manera ventajosa, el primer pasador 10 está fijado a una placa 12 que está fijada al mango 5. La placa 12 está fijada, por ejemplo, al mango por medio de uno o más tornillos 13, pero son posibles otros medios de fijación.
De manera ventajosa, el primer pasador 10 está formado por una primera biela giratoria. La primera biela 10 está fijada al mango 5. La primera biela 10 está montada móvil con respecto al mango 5, por ejemplo, por rotación por medio de un eje de giro 10a fijado al mango 5. La primera biela entra en contacto con la leva 6 para formar la primera unión mecánica de manera que el movimiento del mango 5 provoque un movimiento de la biela que provoca un movimiento de la leva 6. En el ejemplo ilustrado, la primera biela 10 está fijada a la placa por medio de su eje de giro 10a. La primera biela 10 está asociada a un tercer resorte 13 configurado para devolver la primera biela 10 a una posición de reposo (figura 2).
El giro de la primera biela permite restablecer la primera unión mecánica al facilitar el retorno del primer pasador 10 hacia el primer tope 11 después de un desplazamiento del mango 5 a lo largo de la segunda dirección de desplazamiento.
Una rampa 14 está montada sobre el mango 5. La rampa 14 define un segundo tope 15 destinado a entrar en contacto con un segundo pasador 16 de la leva 6 para formar la segunda conexión mecánica entre el mango 5 y la leva 6 que permite la restricción del resorte 9.
El resorte 9 está montado para desplazar la rampa 14 a una posición de reposo. Durante el desplazamiento del mango a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, el segundo tope se desplaza junto con la rampa fuera de la posición de reposo y constriñe el resorte 9, lo que obliga al usuario a aplicar una restricción al mango 5. La segunda conexión mecánica entre el mango 5 y la leva 6 se crea antes de que el mango 5 alcance la posición de umbral. El resorte 9 está restringido por el mango 5 antes de que el mango 5 alcance la posición de umbral.
En la realización ilustrada en la figura 2, la rampa 14 está fijada a un soporte 17 por medio de uno o más tornillos 18. El soporte 17 coopera con la placa 12 que define una guía que asegura el desplazamiento controlado en la rampa a medida que el resorte 9 se deforma.
Durante el movimiento del mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, la leva 6 entra en contacto con la rampa 14 y engrana el segundo tope 15, por ejemplo, un tope en forma de protrusión, justo antes de la posición de umbral. El segundo tope 15 puede estar formado por una protrusión o cualquier otro cambio de pendiente o de forma que permita el deslizamiento y a continuación el escape de la leva 6. Sin embargo, también es posible prever que la leva 6 permanezca en contacto con la rampa 14 después de que el mango 5 alcance la posición de umbral.
Para continuar desplazando el mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento, el mango 5 debe actuar contra la fuerza aplicada por la cuerda 1 sobre la leva 6, así como contra la fuerza aplicada por el resorte 9. El resorte 9 se opone al movimiento del mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento y define una fuerza a superar. Esta fuerza puede sentirse por el usuario que puede deducir que está cerca de la posición de umbral del mango 5.
En la realización ventajosa ilustrada en las figuras 6A y 7A, la rampa 14 está montada móvil dentro de una guía que permite definir su desplazamiento. En el ejemplo ilustrado, el desplazamiento es curvilíneo y sustancialmente según un arco de círculo en torno al eje de giro 5a del mango 5.
En el ejemplo ilustrado en las figuras 6A y 7A, la rampa 14 coopera con el segundo pasador 16 montado en la leva 6 para que el pasador 16 se deslice a lo largo de la rampa durante el primer movimiento del mango 5 para llegar al tope 15 de la rampa 14.
Durante el desplazamiento del mango 5 ilustrado en las figuras 5A y 6A, el segundo pasador 16 se desplaza y entra en contacto con el segundo tope 15. El segundo pasador desplaza el segundo tope 15 durante el giro del mango como se ilustra en las figuras 6A y 7A. El segundo pasador se desliza sobre el segundo tope 15 al mismo tiempo que el primer pasador 10 se desliza sobre el primer tope 11. Una vez alcanzada la posición de umbral ilustrada en la figura 7A, el segundo pasador 16 se desliza sobre el segundo tope 15 y escapa de la rampa 14. Simultáneamente, o casi simultáneamente, el primer pasador 10 escapa del primer tope 11.
Por consiguiente, las figuras 5A y 6A muestran un desplazamiento de la leva 6 con respecto al patín 7 provocado por el mango 5 que induce un deslizamiento de la cuerda 1. Una vez alcanzada la posición de umbral (figura 7A), la primera unión mecánica se interrumpe y la leva volverá a la posición de bloqueo como se muestra en la figura 8A. La figura 8B muestra que el desplazamiento del mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento más allá de la posición de umbral no permite que se forme una nueva conexión mecánica entre el mango y la leva 6.
Es ventajoso prever que el primer tope 11 y el primer pasador 10 estén dispuestos de manera que la primera unión mecánica desaparezca para la misma posición del mango 5 que la segunda conexión mecánica entre el segundo pasador 16 y el segundo tope 15. Simultáneamente, o casi simultáneamente, las dos conexiones mecánicas entre el mango 5 y la leva 6 desaparecen, lo que facilita el desplazamiento del mango 5 con respecto a la leva 6, advirtiendo al usuario que se ha alcanzado la posición de umbral.
La leva 6 tiene una segunda rampa 19 coronada por el segundo pasador 16. La segunda rampa 19 está configurada para definir el primer tope 11 y así entrar en contacto con el primer pasador 10. La segunda rampa 19 está montada móvil en rotación con respecto a la leva 6 en torno a un eje 19a.
La segunda rampa 19 está montada móvil con respecto a la leva 6 de modo que el desplazamiento del pasador 16 provoca el desplazamiento de la leva 6. La segunda rampa define el tope 11 asegurando la primera unión mecánica entre el mango 5 y la leva 6 y móvil con respecto a la leva 6.
En una realización particular, el giro del mango 5 a lo largo de la primera dirección de desplazamiento provoca que el pasador 10 fijado al mango 5 entre en contacto con el tope 11 de la leva 6 para formar la primera unión mecánica y provoca el desplazamiento de la leva 6 hacia una posición de deslizamiento de la cuerda 1.
A continuación, antes de alcanzar la posición de umbral, la rampa 14 fijada al mango 5 entra en contacto con el segundo pasador 16 que sobresaliendo de la leva 6. La fuerza aplicada sobre el mango 5 para desplazarse a lo largo de la primera dirección de desplazamiento provoca el giro de la segunda rampa 19 en contacto con el primer pasador 10, lo que tiene por efecto forzar el giro de la primera biela y romper la conexión mecánica entre el mango 5 y la leva 6. El pasador 16 está dispuesto a una distancia del eje de giro 19a para forzar el giro de la rampa 19. El uso de una rampa 19 móvil permite facilitar la liberación del primer pasador 10 del primer tope 11.
En la configuración ilustrada, durante un descenso en rápel puramente vertical, la fuerza aplicada por el resorte 9 es baja en comparación con la fricción proporcionada por la cuerda 1, por lo que la fuerza adicional proporcionada por el resorte antes de perder la primera unión mecánica es débil. El funcionamiento del descensor es similar al de la técnica anterior. Por el contrario, cuando el descenso se realiza en una ligera pendiente, la fuerza adicional proporcionada por el resorte 9 permite definir un punto duro a la altura del mango 5, lo que facilita al usuario a encontrar más fácilmente la posición del mango 5 justo antes de la pérdida de la primera unión mecánica.
Claims (7)
1. Descensor autoblocante para cuerda (1) que comprende:
- una primera brida (3) asociada a un patín (7),
- una leva (6) montada móvil al menos en rotación con respecto a la primera brida (3) y al patín (7) entre una primera posición de leva (6) destinada a bloquear la cuerda (1), y una segunda posición de leva (6) destinada a permitir el deslizamiento de la cuerda (1), cooperando la leva (6) con el patín (7) para formar una zona de bloqueo de la cuerda (1),
- un primer tope (11) montado en la leva (6),
- un mango (5) montado móvil en rotación con respecto a la primera brida (3) al menos a lo largo de una primera dirección de desplazamiento entre una primera posición del mango (5) y una segunda posición del mango (5), estando el mango (5) montado móvil con respecto a la leva (6),
- una primera rampa (14) fijada al mango (5) de manera móvil,
- un resorte (9) que conecta la primera rampa (14) con el mango (5), estando el resorte (9) montado para disponer la primera rampa (14) en una posición de reposo,
un primer pasador (10) montado sobre el mango (5), estando el primer pasador (10) en contacto con el primer tope (11) cuando el mango (5) está en una primera posición del mango y estando el primer pasador (10) desprovisto de contacto con el primer tope (11) cuando el mango (5) está en una segunda posición del mango, escapando el primer pasador (10) del primer tope (11) cuando el mango (5) está en una posición de umbral del mango dispuesta entre la primera posición del mango y la segunda posición del mango, estando el primer pasador (10) montado de forma deslizante sobre el primer tope (11),
estando el descensor autoblocante (1) caracterizado porque:
- la primera rampa (14) define un segundo tope (15) montado móvil con respecto al mango (5),
- el primer pasador (10) está montado de forma deslizante sobre el primer tope (11) hasta una zona de escape entre el primer pasador (10) y el primer tope (11) donde el primer pasador (10) deja el primer tope (11),
- una segunda rampa (19) está fijada a la leva (6) y está montada móvil en rotación con respecto a la leva (6) en torno a un eje (19a), formando la segunda rampa (19) el primer tope (11),
- un segundo pasador (16) que corona la segunda rampa (19), estando el segundo pasador (16) en contacto con el segundo tope (15), estando el segundo pasador (16) montado de forma deslizante sobre el segundo tope (15) hasta una posición de umbral en la que el segundo pasador (16) desplaza la leva (6), estando el segundo pasador (16) montado a una distancia del eje de giro (19a) de la segunda rampa (19), constriñendo el segundo pasador (16) el resorte (9) cuando el mango (5) está en una tercera posición del mango dispuesta entre la primera posición del mango y la posición de umbral y no constriñendo el segundo pasador (16) el resorte cuando el mango (5) está en la primera posición del mango.
2. Descensor autoblocante según la reivindicación 1, en el que el segundo pasador (16) escapa del segundo tope (15) cuando el mango (5) alcanza la posición de umbral.
3. Descensor autoblocante según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer pasador (10) está formado por una biela móvil en rotación, forzando la segunda rampa (19) el giro de la biela para interrumpir la primera unión mecánica e interrumpir la conexión mecánica entre el segundo pasador (16) y el segundo tope (15).
4. Procedimiento de uso de un descensor autoblocante que comprende:
- proporcionar una cuerda (1) y un descensor autoblocante según una de las reivindicaciones anteriores, - desplazar el mango (5) en un primer movimiento a lo largo de la primera dirección de desplazamiento de modo que el mango (5) defina sucesivamente una primera posición de bloqueo de la cuerda (1) en la que la leva (6) bloquea la cuerda (1), una posición de descenso en la que la leva (6) permite el deslizamiento de la cuerda (1) y una primera posición de umbral en la que la primera unión mecánica entre el mango (5) y la leva (6) se interrumpe, volviendo la leva (6) a la posición de bloqueo,
estando el procedimiento caracterizado porque, durante el primer movimiento, el mango (5) define una conexión mecánica adicional que constriñe un resorte (9) antes de alcanzar la posición de umbral.
5. Procedimiento según la reivindicación anterior, en el que un segundo pasador (16) está montado sobresaliendo de la leva (6) y una rampa (14) está fijada al mango (5), definiendo la rampa un segundo tope (15) para el segundo pasador (16), y siendo el segundo tope (15) móvil con respecto al mango (5) por medio del resorte (9) desplazando el segundo tope hacia una primera posición y la que el segundo pasador (16) y el segundo tope (15) se disponen de manera que, durante el primer movimiento del mango (5) a lo largo de la primera dirección de
desplazamiento, el segundo pasador (16) entre en contacto con el segundo tope (15) antes de que el mango (5) constriña el resorte (9) y alcance la posición de umbral.
6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 y 5, en el que una segunda rampa (19) está fijada a la leva (6), estando la segunda rampa (19) montada móvil con respecto a la leva (6) y estando configurada para entrar en contacto con el primer pasador durante el movimiento del mango (5) en dirección de la posición de umbral.
7. Procedimiento según la reivindicación anterior, en el que el primer pasador (10) está montado basculante y el desplazamiento del mango (5) hacia la primera posición de umbral fuerza el basculamiento del primer pasador (10) por medio de la segunda rampa (19).
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