ES2688747T3

ES2688747T3 - Disposición con un accionamiento y un dispositivo de desplazamiento para una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera

Info

Publication number: ES2688747T3
Application number: ES17154904.1T
Authority: ES
Inventors: Erich Pai-Soler
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 2016-03-03
Filing date: 2017-02-07
Publication date: 2018-11-06
Anticipated expiration: 2037-02-07
Also published as: EP3255233A1; DE202016001381U1; HUE038891T2; EP3214244A2; PL3255233T3; EP3214244A3; TR201809785T4; EP3255233B1; HUE039391T2; PL3214244T3; ES2673904T3; EP3214244B1

Abstract

Disposición consistente en un accionamiento (1), un acoplamiento (8), un dispositivo de ajuste (2) para una hoja desplazable (3) como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana (4), y un herraje (10) que está dispuesto en un carril guía (9) en un lado de cierre de la ventana o de la puerta (4) verticalmente en el larguero (52) de la hoja (3), aloja el accionamiento accionado eléctricamente (1) y el dispositivo de ajuste (2) y, mediante una biela (41), transmite la carrera producida eléctricamente por el accionamiento (1) y el dispositivo de ajuste (2) a al menos dos carros, que están dispuestos en el extremo inferior de la hoja (3) mediante un dispositivo de desviación y acoplamiento, presentan unos rodillos y permiten un ajuste de la posición en altura de los rodillos, en la que el accionamiento (1), que se compone de una pletina (5), un motor (6) y un engranaje (7), acciona el acoplamiento (8) y, con una trasmisión por medio del acoplamiento (8) a un husillo (31) que pertenece al dispositivo de ajuste (2) y está alojado con posibilidad de giro, con una transmisión a un carrito (32) que pertenece al dispositivo de ajuste (2) y está dispuesto sin posibilidad de giro en una carcasa (11), pero con posibilidad de desplazamiento a lo largo del carril guía (9), acciona el herraje (10), en la que al menos el dispositivo de ajuste (2) está alojado en la carcasa (11), que establece con el carril guía (9) una unión (12) fijada con estabilidad 15 de forma, en la que el accionamiento (1) está alojado de forma portante en un soporte (13) perpendicularmente a la dirección de accionamiento del herraje (10), en la que al menos un saliente de retención (14, 15) dispuesto en el soporte (13) y un hueco (16, 17) dispuesto en el carril guía (9) forman, mediante un dispositivo de retención y presión elástica (18), una unión desmontable, en la que el soporte (13) está configurado con forma angular y se compone de una placa de alojamiento (19) y una placa de fijación (20) y en la que la placa de alojamiento (19), orientada en dirección longitudinal con respecto al carril guía (9), está adaptada en sección transversal con su lado exterior (21), en el que están dispuestos los salientes de retención (14, 15) configurados elásticamente, al contorno interior (22) en sección transversal del carril guía (9), y el lado interior (23) de la placa de alojamiento (19) está adaptado al motor (6) y en la que la placa de fijación (20), que está orientada perpendicularmente a la abertura del carril guía (9), une el accionamiento (1) en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación.

Description

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Disposición con un accionamiento y un dispositivo de desplazamiento para una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera

[0001] La invención se refiere a una disposición con un accionamiento y con un dispositivo de ajuste para una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana según el preámbulo de la reivindicación 1.

[0002] Las hojas desplazables de sistemas como hojas levadizas, correderas y basculantes o como hojas levadizas y correderas para una puerta o una ventana presentan frecuentemente una masa relativamente grande. Especialmente al levantar la hoja debe soportarse para la apertura un gran momento de giro. También el cierre requiere aplicar una resistencia contra el peso de la hoja, para evitar una bajada abrupta de la hoja. Los accionamientos ya conocidos con un dispositivo de ajuste están montados sin ninguna cubierta adicional y por lo tanto afectan en gran medida al aspecto y no ofrecen suficiente protección contra la posible entrada de suciedad, por ejemplo causada por la caída de virutas, lo que puede tener como consecuencia daños en el accionamiento con el dispositivo de ajuste. También se aumenta el peligro de lesiones durante el montaje causadas por componentes visibles montados en saliente de forma molesta. Además, los componentes visibles ofrecen más posibilidades de manipulación desde el exterior. Según el estado conocido de la técnica, un montaje de tal accionamiento con el dispositivo de ajuste resulta también costoso.

[0003] Con el documento DE 10 2005 002 180 B4 se ha dado a conocer un dispositivo de control para una hoja levadiza y corredera con al menos dos carros que presentan respectivamente unos rodillos para ser desplazados sobre un carril de rodadura en una dirección paralela a la extensión de la hoja levadiza y corredera o a lo largo del carril de rodadura. En un carril vertical están dispuestos un accionamiento de elevación accionado eléctricamente y dos varillas de mando verticales, de las cuales una varilla de mando está acoplada al carro en el extremo inferior del carril vertical mediante un dispositivo de desviación y acoplamiento, para ajustar la posición en altura de los rodillos, y estando acoplada la segunda varilla de mando de las al menos dos varillas de mando al accionamiento de elevación.

[0004] Las dos varillas de mando verticales se hallan bajo acoplamiento de empuje en una caja de engranajes mediante unos brazos que sobresalen transversalmente, de manera que un movimiento de la segunda varilla de mando, accionada por el accionamiento de elevación, puede transmitirse a la primera varilla de mando vertical.

[0005] El presente dispositivo de control está diseñado con un gran tamaño y requiere una cantidad correspondientemente grande de espacio constructivo en la hoja. Además, los componentes del dispositivo de control están repartidos muy separados unos de otros a lo largo del carril guía, lo que complica un montaje debido a los distintos elementos componentes. Además, los componentes funcionales del dispositivo de control están dispuestos en la hoja sin protección contra la suciedad y otros agentes.

Remitiéndose además al documento DE 20 2007 011 078 U1. En éste, un accionamiento por motor para una hoja de una ventana o de una puerta presenta un dispositivo de retención y presión elástica para unir una caja de transmisión a un larguero de hoja.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención consiste en la eliminación de los defectos conocidos y pone a disposición en cambio, con poco esfuerzo y con un bajo coste, un accionamiento con un dispositivo de ajuste para una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana que, además, puede montarse y ajustarse, así como desmontarse, de un modo fácil, rápido, seguro y preciso, incluso a posteriori.

[0006] Este objetivo se logra mediante una disposición con las características de la reivindicación 1. En este contexto, el accionamiento y el dispositivo de ajuste deben disponerse de manera que resulten adecuados para una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana. La hoja presenta en este contexto al menos dos carros provistos respectivamente de rodillos, para ser desplazados sobre un carril de rodadura en una dirección paralela a la extensión de la hoja o a lo largo de un carril de rodadura. En un herraje, que está dispuesto verticalmente junto al larguero de la hoja en el lado de cierre de la ventana o de la puerta y que aloja el accionamiento accionado eléctricamente y el mecanismo de ajuste, una biela transmite la carrera producida eléctricamente por el accionamiento y el dispositivo de ajuste a los carros que están dispuestos en el extremo inferior de la hoja mediante un dispositivo de desviación y de acoplamiento y que permiten un ajuste de la posición en altura de los rodillos.

Para hacer funcionar la hoja desplazable está dispuesto en el larguero vertical de la hoja un elemento de mando con un conmutador, que conmuta el accionamiento con el dispositivo de ajuste para la apertura o el cierre.

A este respecto, la hoja móvil puede llevarse, en relación al marco fijo, desde la posición cerrada hasta la posición abierta levantada y con la hoja o el panel de puerta montados fijamente. En la posición levantada, la hoja puede entonces desplazarse a una posición respecto del marco fijo y en relación con la hoja montada de forma estacionaria o el panel de puerta fijo, pero por otra parte puede llevarse también a una posición de ventilación desplazada asegurada o una zona de una abertura de paso.

Con este fin, el accionamiento está alojado con el dispositivo de ajuste en el estado montado en un carril guía perfilado en forma de U. El accionamiento presenta una pletina, un motor y un engranaje, que accionan un acoplamiento. Con una transmisión de fuerza del acoplamiento al dispositivo de ajuste se traslada de manera desplazable un herraje dispuesto en un carril guía. Los componentes individuales del dispositivo de ajuste están ventajosamente alojados en una carcasa y envueltos por completo por ésta, estableciendo la carcasa con el carril guía una unión fijada con estabilidad de forma.

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[0007] Según la invención, está previsto también que el accionamiento esté alojado de forma portante en un soporte perpendicularmente a la dirección de accionamiento del herraje, formando al menos un saliente de retención dispuesto en el soporte y un hueco dispuesto en el carril guía, mediante un dispositivo de retención y presión elástica, una unión desmontable.

[0008] Según la invención, el soporte está configurado con forma angular y se compone de una placa de alojamiento y una placa de fijación. Para posibilitar un asiento firme del motor en la placa de alojamiento, la placa de alojamiento está orientada en dirección longitudinal con respecto al carril guía y adaptada en sección transversal con su lado exterior al contorno interior en sección transversal del carril guía. El lado interior de la placa de alojamiento está adaptado también a la forma cilíndrica en sección transversal del motor. La placa de fijación, orientada perpendicularmente a la abertura del carril guía, une el motor, y por lo tanto los componentes acoplados entre sí del accionamiento, en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación para formar una unidad constructiva de una sola pieza.

[0009] Se consigue una ventaja de montaje gracias a que el accionamiento puede fijarse fácilmente al carril guía del herraje de forma desmontable. Con este fin, en el lado exterior de la placa de alojamiento del soporte, de manera correspondiente al carril guía, unos salientes de retención que pueden deformarse elásticamente están provistos de unos chaflanes de entrada que, durante el montaje, se enganchan en los huecos del carril guía con una ligera fuerza elástica.

Con el fin de lograr un montaje y una instalación fáciles de un accionamiento adicional para su acoplamiento al dispositivo de ajuste, el carril guía está configurado simétricamente con respecto al eje central del dispositivo de ajuste, al menos en la zona prevista para enganchar el accionamiento. Con este fin, partiendo del eje central, están dispuestos con una separación mutua respectivamente igual una entalladura para alojar el motor, el hueco de la unión de retención y presión elástica y la unión fija del dispositivo de ajuste. En virtud de la posibilidad de alojamiento bilateral del accionamiento con respecto al dispositivo de ajuste es posible elegir un lado de accionamiento o conectar adicionalmente un segundo accionamiento. Además, en virtud de la ejecución modular, es posible emplear de manera variable motores adaptados a los correspondientes pesos de hoja.

Todos los elementos componentes del dispositivo de ajuste se montan en la carcasa antes de montarlos en el carril guía. Para alojar y fijar la posición de los componentes, la carcasa presenta varios puntos de apoyo y se compone de dos mitades de carcasa. Si se utiliza con un accionamiento, una superficie lateral de la carcasa está abierta, quedando el otro lado libre opuesto cubierto por una tapa. Después del montaje de los componentes alojados en la carcasa, las mitades de carcasa se unen preferiblemente en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación. También son imaginables otras posibilidades de unión. Después, el dispositivo de ajuste puede montarse de forma ya conocida en el carril guía. Con este fin están previstas en las ramas del carril guía unas aberturas para el montaje de espigas o pasadores de sujeción, que se fijan en arrastre de forma y de fuerza a las ramas del carril guía. En la carcasa se hallan dos aberturas de paso, congruentes con las mismas, a través de las cuales se introducen las espigas.

La división de los componentes del accionamiento y del dispositivo de ajuste posibilita una ejecución modular, insertándose y fijándose en el carril guía el accionamiento y el dispositivo de ajuste separados uno de otro. En este contexto, también es diferente el tipo de fijación, pudiendo el accionamiento con el motor, con el engranaje y con la pletina desmontarse fácilmente del carril guía y también separarse fácilmente del dispositivo de ajuste mediante el acoplamiento.

[0010] En el estado montado del accionamiento y del dispositivo de ajuste con el herraje en el larguero vertical de la hoja queda poco espacio libre para otros elementos componentes o para elementos componentes adicionales. Para integrar las líneas eléctricas en el accionamiento y el dispositivo de ajuste y para, durante el montaje, poder instalar el accionamiento y el dispositivo de ajuste en el larguero vertical ahorrando el mayor espacio posible, en la carcasa, sobre el carril guía, están dispuestos unos elementos de guía que están configurados en el lado libre opuesto para guiar, fijar y proteger contra un apriete las líneas eléctricas.

[0011] Los elementos de guía están fabricados preferiblemente en una sola pieza con la carcasa y configurados en forma de L en sección transversal con respecto a la carcasa, con el extremo abierto mirando hacia el lado interior de la carcasa, y forman juntos un agarre posterior. Las líneas pueden fijarse insertándolas sin esfuerzo en el agarre posterior de los elementos de guía.

[0012] Además, se ha comprobado que resulta ventajoso en cuanto al funcionamiento, el montaje y el coste del herraje que el accionamiento con el dispositivo de ajuste pueda montarse cubierto en la hoja independientemente del montaje del resto del herraje. El tamaño y el peso de la ventana o de la puerta determinan además el número de accionamientos en el dispositivo de ajuste, para aumentar la fuerza motriz en caso necesario.

[0013] Además, el dispositivo de ajuste presenta un dispositivo de desenclavado de emergencia que puede accionarse a mano para mover manualmente el husillo dispuesto en el dispositivo de ajuste con una transmisión al herraje de la hoja levadiza, corredera y basculante o de la hoja levadiza y corredera. Para accionarlo, una herramienta accionable a mano accede, a través de una abertura de la carcasa del dispositivo de ajuste, directamente al husillo dispuesto, que puede ajustarse mediante giro.

En el dibujo están representados esquemáticamente unos ejemplos de realización preferidos de la invención, que se explican a continuación más detalladamente con referencia a las figuras del dibujo.

[0014] Muestran:

- Figura 1, una vista en perspectiva de una hoja desplazable como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana,

- Figura 2, una vista en perspectiva del accionamiento con el dispositivo de ajuste en el estado montado con el herraje,

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- Figura 3, una representación en perspectiva del dispositivo de ajuste con la carcasa montada y un despiece del accionamiento y el herraje según la figura 2,

- Figura 4, un detalle del despiece según la figura 3 con el accionamiento, el acoplamiento y el herraje,

- Figura 5, una vista frontal del accionamiento con el dispositivo de ajuste en el estado montado con el herraje según la figura 2,

- Figura 6, una vista desde arriba del accionamiento y el dispositivo de ajuste con el herraje según la figura 2,

- Figura 7, una representación en sección según la figura 6 a través de la pletina y las líneas en la zona de la unión de retención y presión elástica del soporte en la carcasa,

- Figura 8, una representación en sección según la figura 6 a través de las líneas y el accionamiento en la zona del soporte y el motor en la carcasa,

- Figura 9, un despiece del accionamiento con el dispositivo de ajuste y el herraje según la figura 2,

- Figura 10, un despiece del accionamiento con el dispositivo de ajuste y una mitad de carcasa y el herraje según la figura 2 y

- Figura 11, una representación en sección a través del accionamiento con el dispositivo de ajuste en el estado montado del herraje según la figura 2.

[0015] La figura 1 muestra, en una vista en perspectiva, una hoja desplazable 3 y una hoja o panel de puerta 50 montada o montado fijamente, adyacente a la misma. Un elemento de mando 51 con un conmutador controla un accionamiento 1 que está dispuesto en el larguero vertical 52 y provisto de un dispositivo de ajuste 2, que controla unos carros, no representados, dispuestos en el larguero horizontal 53 modificando la posición en altura de los rodillos en los carros.

[0016] En este contexto, la hoja móvil 3 puede llevarse desde la posición cerrada mostrada en la figura 1 hasta la posición abierta levantada, en relación con el marco fijo 54 y con la hoja o el panel de puerta 50 montada o montado fijamente. En la posición levantada, la hoja 3 puede entonces desplazarse a una posición, no representada, en relación con el marco fijo 54 y en relación con la hoja montada de forma estacionaria o el panel de puerta fijo 50, pero por otra parte puede llevarse también a una posición de ventilación desplazada asegurada o una zona de una abertura de paso.

[0017] Para que sean posibles estas posiciones de la hoja 3 en relación con el marco fijo 54 y en relación con la hoja montada fijamente o con el panel de puerta fijo 50, se prevé entre la hoja 3 y el marco fijo 54 una disposición de herraje especial, concretamente un, así llamado, sistema para hoja levadiza, corredera y basculante o para hoja levadiza y corredera, del que en la figura 1, para simplificar, pueden verse someramente sólo el elemento de mando 51 en la hoja 3, así como un carril guía superior 55 y una parte de un carril de rodadura inferior 56 para los carros.

[0018] En la figura 2 se muestra el accionamiento 1 unido al dispositivo de ajuste 2 en el estado montado en un carril guía 9 perfilado en forma de U. El accionamiento 1 presenta una pletina 5, un motor 6 y un engranaje 7, que accionan un acoplamiento 8. Con una transmisión de fuerza del acoplamiento 8 al dispositivo de ajuste 2 se traslada de manera desplazable un herraje 10 dispuesto, según la figura 7, en un carril guía 9 del accionamiento 1. En este contexto, el dispositivo de ajuste 2 está alojado en una carcasa 11 y establece con el carril guía 9 una unión 12 fijada con estabilidad de forma. El accionamiento 1 está alojado de forma portante en un soporte 13 perpendicularmente a la dirección de accionamiento del herraje 10, formando al menos un saliente de retención 14, 15 dispuesto en el soporte 13 y un hueco 16, 17 dispuesto en el carril guía 9, mediante un dispositivo de retención y presión elástica 18, una unión desmontable.

[0019] En las figuras 3 y 4 puede verse que el soporte 13 está configurado con forma angular y se compone de una placa de alojamiento 19 y una placa de fijación 20. Para posibilitar un asiento firme del motor 6 en la placa de alojamiento 19, la placa de alojamiento 19 está, según la figura 7, orientada en dirección longitudinal con respecto al carril guía 9 y adaptada en sección transversal con su lado exterior 21 al contorno interior 22 en sección transversal del carril guía 9. El lado interior 23 de la placa de alojamiento 19 está adaptado también a la forma cilíndrica en sección transversal del motor 6, según la figura 8, presentando el motor 6 con respecto al lado interior 23 de la placa de alojamiento 19, en el estado montado, un juego mínimo para evitar tensiones. La placa de fijación 20, orientada perpendicularmente a la abertura del carril guía 9, une el motor 6, y por lo tanto los componentes acoplados entre sí del accionamiento 1, en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación para formar una unidad constructiva de una sola pieza.

[0020] Para fijar fácilmente el accionamiento 1 al carril guía 9 del herraje 10 de forma desmontable, en el soporte 13 según la figura 2 a la figura 4 y la Figura 7, en el lado exterior 21 de la placa de alojamiento 19 de manera correspondiente al carril guía 9, los salientes de retención 14, 15 están provistos de unos chaflanes de entrada que están dispuestos elásticamente en el lado exterior 21 de la placa de alojamiento 19 del soporte 13. Durante el montaje, los salientes de retención 14, 15 se enganchan en el carril guía 9 con una ligera fuerza elástica en los huecos 16, 17 y forman una unión desmontable con el carril guía 9.

[0021] Con el fin de lograr un montaje y una instalación fáciles de un accionamiento 1 adicional para su acoplamiento al dispositivo de ajuste 2, el carril guía 9 está configurado simétricamente con respecto al eje central 24 del dispositivo de ajuste 2 según la Figura 2, al menos en la zona prevista para enganchar el accionamiento 1. Con este fin, partiendo del eje central 24, están dispuestos con una separación mutua respectivamente igual, una entalladura 25 para alojar el motor 6, el hueco 16 de la unión de retención y presión elástica y la unión fija 12 del dispositivo de ajuste 2.

[0022] Todos los elementos componentes del dispositivo de ajuste 2 se montan, según la figura 9 y la figura 10, en la carcasa 11 antes de montarlos en el carril guía 9. Para alojar y fijar la posición de los componentes, la carcasa 11 presenta varios puntos de apoyo y se compone de dos mitades de carcasa 26, 27. Si se utiliza con un accionamiento 1, una superficie lateral de la carcasa 11 está abierta, en sección transversal, quedando el otro lado libre opuesto

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cubierto por una tapa 65. Después del montaje, las mitades de carcasa 26, 27 se unen preferiblemente según la figura 9 en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación a los componentes alojados en la carcasa 11. También son imaginables otras posibilidades de unión. Después, el dispositivo de ajuste 2 puede montarse de forma ya conocida en el carril guía 9. Con este fin están previstas en las ramas del carril guía 9, según las figuras 9 a 11, unas aberturas 62 para el montaje de espigas 63 o pasadores de sujeción, que se fijan en arrastre de forma y de fuerza a las ramas del carril guía 9. En la carcasa 11 se hallan dos aberturas de paso 64, congruentes con las mismas, a través de las cuales se introducen las espigas 63.

[0023] En el estado montado del accionamiento 1 y del dispositivo de ajuste 2 con el herraje 10 en el larguero vertical 52 de la hoja 3 queda poco espacio libre para otros elementos componentes o para elementos componentes adicionales. Para integrar las líneas eléctricas 29 en el accionamiento 1 y el dispositivo de ajuste 2 y para, con el fin de lograr una utilización fácil durante el montaje, poder instalar el accionamiento 1 y el dispositivo de ajuste 2 en el larguero vertical 52 ahorrando el mayor espacio posible, en la carcasa 11 están dispuestos, según las figuras 2 a 3, unos elementos de guía 30 que están configurados en el lado libre opuesto al carril guía 9 para guiar y fijar las líneas eléctricas 29.

[0024] Según la figura 3, los elementos de guía 30 están fabricados preferiblemente en una pieza con la carcasa 11 y configurados en forma de L en sección transversal con respecto a la carcasa 11, con el extremo abierto mirando hacia el lado interior de la carcasa 11, y forman juntos un agarre posterior. Las líneas 29 pueden fijarse insertándolas sin esfuerzo en el agarre posterior de los elementos de guía 30.

[0025] En la figura 9 está representado el dispositivo de ajuste 2 en la carcasa 11 abierta y en la figura 10 se muestra una parte del dispositivo de ajuste 2 sin una mitad de carcasa 27 para simplificar la vista de conjunto. El motor 6, en particular el electromotor, está unido al engranaje 7 y a la pletina 5, y juntos forman una unidad mutuamente fijada como accionamiento 1. El engranaje 7 está unido mediante el acoplamiento 8 a un husillo 31, que está alojado con posibilidad de giro mediante el accionamiento 1, para accionar un carrito 32 según la figura 9 a la figura 11. En este contexto, el husillo 31 está alojado con posibilidad de giro y sin posibilidad de desplazamiento axial en un cojinete 57 de la carcasa 11 en unión activa con una rueda cónica 66 y una arandela 67 dispuesta entre la rueda cónica 66 y el cojinete 57. La arandela 67 está fabricada preferiblemente en plástico y ofrece protección contra la posible penetración de suciedad. En cambio, el carrito 32 está dispuesto en la carcasa 11 sin posibilidad de giro, pero con posibilidad de desplazamiento a lo largo del carril guía 9. Con este fin, el carrito 32 está unido al husillo 31 de forma activa en cuanto al giro mediante un tramo roscado 33 y presenta un taladro 35 en prolongación del eje central 34. Mediante el taladro 35 se mantiene el husillo 31 adicionalmente bajo guía. El taladro 35 está dispuesto preferiblemente en ambos lados del tramo roscado 33. De este modo se aumenta al mismo tiempo en la dirección longitudinal la superficie de apoyo del carrito 32 en la carcasa 11 y sobre una biela 41 del herraje 10. Así se reducen los momentos de flexión en el husillo y se amortiguan fuerzas que se han de absorber, siendo la consecuencia una disminución del desgaste.

[0026] Según la figura hasta 9 a la Figura 10, un árbol motor del engranaje 7 está provisto de una primera pieza 59 de un acoplamiento de dientes, que está engranada con una segunda pieza 60 del acoplamiento 8. Los dientes de las piezas de acoplamiento 59 y 60 no se apoyan directamente unos en otros, sino que están separados unos de otros por una corona de acoplamiento 61 de un material elástico.

[0027] Para lograr un acoplamiento fácil del dispositivo de ajuste 2 con el herraje 10, el carrito 32 consta, según la figura 9 hasta la figura 11, de un talón de arrastre 36 y una tuerca 37. La tuerca 37 está configurada en forma de T en la dirección longitudinal con respecto al accionamiento 1 y presenta para ello el tramo roscado 33 dispuesto centralmente, estando dispuesta en los lados respectivos una entalladura semicircular 38 para formar el taladro 35. El talón de arrastre 36 está conformado en forma de U en la dirección longitudinal con respecto al accionamiento 1 y presenta una escotadura 39 que, en el estado montado, está unida en arrastre de forma al tramo roscado 33. En los lados respectivos de la escotadura 39 también están configuradas unas entalladuras semicirculares 40 para formar el taladro 35. Estando el talón de arrastre 36 acoplado a la tuerca 37, las entalladuras semicirculares 38, 40 forman el taladro 35.

[0028] Como está representado en la figura 11, el carrito 32 está fijado con su talón de arrastre 36 a la biela 41 del herraje 10 por medio de una unión remachada y sujetado en la carcasa 11 bajo guía. En la zona de la unión remachada con la biela 41, la biela 41 está acodada en dirección al dispositivo de ajuste 2. De este modo se excluye la posible aparición de resistencias de rozamiento causadas por un remache saliente en el movimiento de la biela 41 alojado en el carril guía 9.

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Lista de símbolos de referencia

1 Accionamiento

2 Dispositivo de ajuste

3 Hoja

4 Puerta o ventana

5 Pletina

6 Motor

7 Engranaje

8 Acoplamiento

9 Carril guía

10 Herraje

11 Carcasa

12 Unión

13 Soporte

14 Saliente de retención

15 Saliente de retención

16 Hueco

17 Hueco

18 Unión de retención y presión elástica

19 Placa de alojamiento

20 Placa de fijación

21 Lado exterior

22 Contorno en sección transversal

23 Lado interior

24 Eje central

25 Entalladura

26 Mitad de carcasa

27 Mitad de carcasa

28 Lado libre

29 Línea eléctrica

30 Elemento de guía

31 Husillo

32 Carrito

33 Tramo roscado

34 Eje central

35 Taladro

36 Talón de arrastre

37 Tuerca

38 Entalladura

39 Escotadura

40 Entalladura

41 Biela

50 Hoja/panel de puerta

51 Elemento de mando

52 Larguero

53 Larguero

54 Marco

55 Carril guía

56 Carril de rodadura

57 Cojinete

58 Entalladura

59 Pieza de acoplamiento

60 Pieza de acoplamiento

61 Corona de acoplamiento

62 Abertura

63 Espiga

64 Abertura de paso

65 Tapa

66 Rueda cónica

67 Arandela

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Disposición consistente en un accionamiento (1), un acoplamiento (8), un dispositivo de ajuste (2) para una hoja desplazable (3) como hoja levadiza, corredera y basculante o como hoja levadiza y corredera para una puerta o una ventana (4), y un herraje (10) que está dispuesto en un carril guía (9) en un lado de cierre de la ventana o de la puerta (4) verticalmente en el larguero (52) de la hoja (3), aloja el accionamiento accionado eléctricamente (1) y el dispositivo de ajuste (2) y, mediante una biela (41), transmite la carrera producida eléctricamente por el accionamiento (1) y el dispositivo de ajuste (2) a al menos dos carros, que están dispuestos en el extremo inferior de la hoja (3) mediante un dispositivo de desviación y acoplamiento, presentan unos rodillos y permiten un ajuste de la posición en altura de los rodillos, en la que el accionamiento (1), que se compone de una pletina (5), un motor (6) y un engranaje (7), acciona el acoplamiento (8) y, con una trasmisión por medio del acoplamiento (8) a un husillo (31) que pertenece al dispositivo de ajuste (2) y está alojado con posibilidad de giro, con una transmisión a un carrito (32) que pertenece al dispositivo de ajuste (2) y está dispuesto sin posibilidad de giro en una carcasa (11), pero con posibilidad de desplazamiento a lo largo del carril guía (9), acciona el herraje (10), en la que al menos el dispositivo de ajuste (2) está alojado en la carcasa (11), que establece con el carril guía (9) una unión (12) fijada con estabilidad de forma, en la que el accionamiento (1) está alojado de forma portante en un soporte (13) perpendicularmente a la dirección de accionamiento del herraje (10),

en la que al menos un saliente de retención (14, 15) dispuesto en el soporte (13) y un hueco (16, 17) dispuesto en el carril guía (9) forman, mediante un dispositivo de retención y presión elástica (18), una unión desmontable, en la que el soporte (13) está configurado con forma angular y se compone de una placa de alojamiento (19) y una placa de fijación (20) y en la que la placa de alojamiento (19), orientada en dirección longitudinal con respecto al carril guía (9), está adaptada en sección transversal con su lado exterior (21), en el que están dispuestos los salientes de retención (14, 15) configurados elásticamente, al contorno interior (22) en sección transversal del carril guía (9), y el lado interior (23) de la placa de alojamiento (19) está adaptado al motor (6) y en la que la placa de fijación (20), que está orientada perpendicularmente a la abertura del carril guía (9), une el accionamiento (1) en arrastre de fuerza mediante unos tornillos de fijación.
2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada por que el carril guía (9) está configurado simétricamente con respecto al eje central (24) del dispositivo de ajuste (2), al menos en la zona prevista para enganchar el accionamiento (1), estando previstos, partiendo del eje central (24), con una separación mutua respectivamente igual, una entalladura (25) para alojar el motor (6), el hueco (16) de la unión de retención y presión elástica y la unión fija (12) del dispositivo de ajuste (2).
3. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada por que la carcasa (11) del dispositivo de ajuste (2) se compone de dos mitades de carcasa (26, 27).
4. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada por que en un lado libre (28) de la carcasa (11) opuesto al carril guía (9) están dispuestos unos elementos de guía (30) configurados para guiar y fijar líneas eléctricas (29).
5. Disposición según la reivindicación 4, caracterizada por que los elementos de guía (30) están fabricados preferiblemente en una pieza con la carcasa (11).