ES2687527T3 - Asiento de seguridad infantil - Google Patents

Asiento de seguridad infantil Download PDF

Info

Publication number
ES2687527T3
ES2687527T3 ES14000299.9T ES14000299T ES2687527T3 ES 2687527 T3 ES2687527 T3 ES 2687527T3 ES 14000299 T ES14000299 T ES 14000299T ES 2687527 T3 ES2687527 T3 ES 2687527T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
child safety
safety seat
deflection elements
releasable connector
fixing means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14000299.9T
Other languages
English (en)
Inventor
Martin Haas
Richard Frank
Richard Henseler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Original Assignee
Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Britax Roemer Kindersicherheit GmbH filed Critical Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2687527T3 publication Critical patent/ES2687527T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2803—Adaptations for seat belts
    • B60N2/2816—Adaptations for seat belts with additional belt accessories, e.g. belt tension detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part
    • B60N2/2827—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part part of the base being supported by the seat sub-frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Asiento de seguridad infantil (1) que comprende - una sección de base (2) - un conector liberable (6) configurado para poder acoplarse a un punto de anclaje dispuesto en un vehículo para asegurar el asiento de seguridad infantil (1) en el vehículo, y - un medio de fijación flexible (7) que conecta el conector liberable (6) con la sección de base (2), disponiendo el asiento de seguridad infantil (1) de un elemento deformable (8, 13, 14) configurado para deformarse al aplicar sobre el conector liberable (6) una fuerza de tracción que exceda un umbral predeterminado en un sentido opuesto a la sección de base (2), transfiriéndose la fuerza de tracción al menos parcialmente al elemento deformable (8, 13, 14) a través del medio de fijación flexible (7), caracterizado porque la sección de base (2) comprende elementos de deflexión (8a, 8b) alrededor de los cuales se guía el medio de fijación flexible (7).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
ASIENTO DE SEGURIDAD INFANTIL
La presente invencion se refiere a un asiento de seguridad infantil y, mas particularmente, a un asiento de seguridad infantil para uso en un vehfculo, estando dicho asiento de seguridad infantil disenado para aumentar el nivel de proteccion proporcionado a un nino sentado en el asiento de seguridad infantil. El asiento de seguridad infantil esta disenado para ofrecer una proteccion mejorada en diversas configuraciones de choque, en particular en configuraciones de choque que incluyan un impacto frontal y, esencialmente, un impacto lateral.
Se conocen varios tipos de asientos de seguridad infantil en el estado de la tecnica. Un primer tipo de asientos de seguridad infantil esta configurado para ser instalado en un vehfculo por medio de un cinturon de seguridad provisto en el vehfculo. Un segundo tipo de asientos de seguridad infantil comprenden elementos especfficos de sujecion disenados para fijarse a puntos de anclaje, como los anclajes ISOFIX, dispuestos en el vehfculo para una instalacion segura del asiento de seguridad infantil. La presente invencion se refiere a asientos de seguridad infantil del segundo tipo. En general, estos asientos de seguridad infantil tambien pueden disenarse de forma que permitan a un usuario elegir entre fijar el asiento de seguridad infantil al vehfculo por medio de elementos especfficos de sujecion o por medio de un cinturon de seguridad del propio vehfculo. Si el usuario decide hacer uso del cinturon de seguridad del vehfculo, no se usaran los elementos especfficos de sujecion.
En algunos de estos asientos de seguridad infantil, los elementos de fijacion estan unidos al respectivo asiento de seguridad infantil por una correa o cinturon de tal manera que los elementos de sujecion se puedan separar del asiento de seguridad infantil para permitir que los elementos de sujecion puedan acoplarse convenientemente y con facilidad a los puntos de anclaje del vehfculo. Despues de unir los elementos de fijacion a los puntos de anclaje, el asiento de seguridad infantil estara firmemente instalado en el vehfculo al retraer manualmente los elementos de fijacion en el asiento de seguridad infantil.
Mientras que un asiento de seguridad infantil de este tipo permite una facil instalacion del mismo en un vehfculo, la correa o cinturon utilizado para unir los elementos de sujecion al asiento de seguridad infantil puede afectar negativamente a la dinamica del asiento de seguridad infantil durante un choque del vehfculo.
El documento WO 2009/062505 A1 describe un asiento infantil disenado para montarse en un vehfculo y ser asegurado por medio de un soporte desplazable, de manera que, en caso de colision, el asiento infantil se desplazara hacia delante para reducir la fuerza de impacto a la que esta sometido el nino. El soporte comprende un elemento elastico en una carcasa. El elemento elastico esta dispuesto entre un lado frontal fijo de la carcasa y un brazo de presion que se extiende hacia arriba a traves de una abertura en la carcasa. El asiento para ninos esta asegurado en el brazo de presion de modo que, en caso de una colision, el asiento para ninos pueda moverse hacia adelante mientras el brazo de presion deforma el elemento elastico.
El documento WO 2007/103641 A2 se refiere a un sistema de arneses que incluye secciones de absorcion de energfa para permitir cierta liberacion o extension del arnes durante su uso. Las secciones de absorcion de energfa del arnes se forman utilizando correas de absorcion de energfa en una zona o zonas determinadas para permitir que la correa se extienda o alargue de forma que fuerzas altas no impacten total y directamente sobre el nino. La seccion de absorcion de energfa 15 puede instalarse en varias posiciones dentro de un asiento de seguridad infantil y sistema de arnes y puede incorporarse al arnes de seguridad infantil como equipo original o como una caracterfstica de actualizacion.
El documento GB 2 444 605 A se refiere a un anclaje de sujecion de un asiento de seguridad infantil para asegurar dicho asiento de seguridad infantil a una zona de montaje en un vehfculo. El anclaje de sujecion del asiento de seguridad infantil comprende una tira metalica 20 que esta acoplada al asiento de seguridad infantil y se engancha a una estructura de enganche que tiene varias clavijas. La tira de metal esta flexionada por medio de las pinzas y, cuando la tension excede un nivel predeterminado, la tira de metal se desliza, mientras que sigue flexionada alrededor de las pinzas, entre una configuracion retrafda y una configuracion extendida, para asf absorber energfa en caso de un accidente o colision. Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion es mejorar el rendimiento de choque de un asiento de seguridad infantil del tipo descrito anteriormente.
Este objetivo se alcanza con el asiento de seguridad infantil segun la presente invencion con las caracterfsticas de la reivindicacion 1. Realizaciones ventajosas de la presente invencion se indican en las reivindicaciones dependientes 2-11.
El asiento de seguridad infantil de la invencion comprende una seccion de base configurada para soportar a un nino, un conector liberable configurado para ser conectado a un punto de anclaje dispuesto en un vehfculo para asegurar el asiento de seguridad infantil y un medio de fijacion flexible que une el conector liberable con
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
la seccion de base. El asiento de seguridad infantil de la invencion comprende ademas un elemento deformable configurado para deformarse al aplicar una fuerza de traccion, superior a un umbral preestablecido, sobre el conector liberable en una direccion opuesta a la seccion de base, transfiriendose la fuerza de traccion, al menos parcialmente, al elemento deformable a traves del medio de fijacion flexible. El asiento de seguridad infantil de la invencion se caracteriza porque la seccion de base comprende elementos de deflexion alrededor de los cuales se gufa el medio de fijacion flexible.
Disponiendo en el asiento de seguridad infantil de la invencion un elemento deformable como se especifica anteriormente, se puede disipar sistematicamente la energfa de choque durante una colision por deformacion del elemento deformable. Dado que el elemento deformable esta configurado de forma que solo se deforma si la fuerza de traccion ejercida sobre el conector liberable excede un umbral preestablecido, se puede asegurar que dicho elemento deformable no se deformara durante el funcionamiento normal del asiento de seguridad infantil, sino solo durante un choque. Ademas, dado que el conector liberable esta unido a la seccion de base del asiento de seguridad infantil a traves del medio de fijacion flexible, una fuerza, inducida por un choque, que actue sobre el conector liberable sera transferida al asiento de seguridad infantil a traves de dicho medio de fijacion flexible. Por esta razon, es ventajoso prever que la fuerza de traccion sea transferida al elemento deformable a traves del medio de fijacion flexible, ya que el elemento deformable estara asf sometido a la fuerza de traccion cuando esta se transfiera desde el conector liberable hasta el asiento de seguridad infantil.
El elemento deformable del asiento de seguridad infantil de la invencion esta configurado para ser plastica o elasticamente deformado al ejercerse una fuerza adecuada sobre el mismo. En el caso de deformacion plastica, la energfa de choque se disipara por la deformacion del elemento deformable. En el caso de deformacion elastica, la deformacion del elemento deformable no dara lugar a una considerable disipacion de energfa. Sin embargo, tambien en este caso, la deformacion del elemento deformable puede utilizarse para amortiguar las fuerzas de impacto. Ademas, para disipar energfa durante una colision, se pueden utilizar efectos de friccion, como la friccion entre el medio de fijacion flexible y otros componentes del asiento de seguridad infantil.
El asiento de seguridad infantil de la invencion puede comprender uno o mas conectores liberables y uno o mas elementos deformables. Ventajosamente, el asiento de seguridad infantil de la invencion comprende dos conectores liberables que estan conectados a un unico medio de fijacion flexible, como una correa o un cinturon. Preferiblemente, un primer conector liberable esta unido al primer extremo del medio de fijacion flexible y un segundo conector liberable esta unido al segundo extremo del medio de fijacion flexible. Una seccion central del medio de fijacion flexible esta ventajosamente dispuesta dentro de la seccion de base del asiento de seguridad infantil de la invencion, mientras que las areas de los extremos del medio de fijacion flexible estan configuradas para sobresalir de la seccion de base. Ventajosamente, una correa tensora esta unida al centro del medio de fijacion flexible para permitir que este se tense al ejercerse una fuerza de traccion sobre la correa tensora.
La correa tensora puede estar unida firmemente al medio de fijacion flexible, por ejemplo, mediante costuras o remachado o adhesion. Alternativamente, la correa tensora puede estar unida de forma deslizable al medio de fijacion flexible, por ejemplo, formando un lazo en un extremo de la correa tensora y deslizando el medio de fijacion flexible a traves de dicho lazo. Con esta segunda alternativa, los conectores liberables unidos a ambos extremos del medio de fijacion flexible pueden proyectarse en diferentes medidas desde el asiento de seguridad infantil, es decir, un conector liberable puede extenderse alejandose mas del asiento de seguridad infantil que el otro conector liberable. Esto podrfa ser ventajoso en un entorno de instalacion que prefiera o requiera una configuracion asimetrica de los conectores liberables.
El asiento de seguridad infantil de la invencion puede comprender mas de un medio de fijacion flexible. En ese caso, el asiento de seguridad infantil comprende preferiblemente dos medios de fijacion flexibles con un conector liberable conectado a cada uno de los medios de fijacion flexibles. Con esta configuracion del asiento de seguridad infantil, la posicion de cada uno de los conectores liberables se puede ajustar independientemente de la posicion del otro conector liberable, es decir la posicion del primer conector liberable no influye en la posicion del segundo conector liberable y viceversa. El asiento de seguridad infantil comprende preferiblemente un dispositivo de bloqueo para bloquear el medio de fijacion flexible o la correa tensora. Si cada uno de los conectores liberables esta conectado a un medio de fijacion flexible individual, ambos medios de fijacion flexible pueden bloquearse mediante un unico dispositivo de bloqueo. Alternativamente, el asiento de seguridad infantil puede disponer de dos dispositivos de bloqueo, cada uno ellos configurado para bloquear uno de los medios de fijacion flexible.
Disponiendo elementos de deflexion en la seccion de base y guiando los medios de fijacion flexible alrededor de dichos elementos de deflexion, se puede configurar convenientemente el recorrido de los medios de fijacion flexible. En particular, los elementos de deflexion estan convenientemente adaptados para guiar los medios de fijacion flexible desde una parte central de la seccion de base hasta ambos laterales de la seccion
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
de base, es decir, hasta el lado derecho e izquierdo de la seccion de base. Ventajosamente, los elementos de deflexion se disponen en el interior de la seccion de base. El medio de fijacion flexible guiado alrededor de los elementos de deflexion tambien estara dispuesto en su mayor parte dentro de la seccion de base. Como resultado, el medio de fijacion flexible estara protegido contra danos. Preferiblemente, la seccion de base comprende un espacio hueco con los elementos de deflexion dispuestos en su interior.
Ventajosamente, los elementos de deflexion estan dispuestos de forma simetrica dentro de la seccion de base del asiento de seguridad infantil de la invencion. Un primer grupo de elementos de deflexion esta dispuesto preferiblemente en la mitad izquierda de la seccion de base y un segundo grupo de elementos de deflexion esta preferiblemente dispuesto en la mitad derecha de la seccion de base. Ventajosamente, un primer elemento deformable o un primer grupo de elementos deformables estara asociado al primer grupo de elementos de deflexion y un segundo elemento deformable o un segundo grupo de elementos deformables estara asociado al segundo grupo de elementos de deflexion.
Ventajosamente, el elemento deformable del asiento de seguridad infantil de la invencion esta configurado para interactuar con al menos uno de los elementos de deflexion. Interactuando el elemento deformable con un elemento de deflexion, una fuerza que actue sobre el medio de fijacion flexible puede ser convenientemente transferida al elemento deformable. Aplicandose una fuerza adecuada, el elemento deformable se deforma disipando asf la energfa.
En el asiento de seguridad infantil de la invencion un elemento deformable esta preferiblemente integrado en al menos uno de los elementos de deflexion. Integrando un elemento deformable en un elemento de deflexion se reduce la complejidad estructural del asiento de seguridad infantil. En una realizacion preferida de la invencion, una vara flexible sirve como elemento de deflexion con un elemento deformable integrado. En este caso el medio de fijacion flexible esta guiado alrededor de la vara flexible y mediante la aplicacion de una fuerza adecuada, la vara flexible se dobla desde su posicion vertical normal a una posicion de deformacion o deflexion.
En el asiento de seguridad infantil de la invencion al menos uno de los elementos de deflexion esta ventajosamente configurado para poder desplazarse de tal forma que al desplazarse el elemento de deflexion se deforme el elemento deformable. El elemento deformable estara preferiblemente configurado para contrarrestar el desplazamiento del elemento de deflexion desplazable. Cuanto mas se desplace el elemento de deflexion desplazable, mas se deformara el elemento deformable. Una fuerza que actue sobre el medio de fijacion flexible podra transferirse desde este hasta el elemento de deflexion con la intencion de desplazarlo en contra de la fuerza opuesta del elemento deformable.
En el asiento de seguridad infantil de la invencion, los elementos de deflexion se montan preferiblemente sobre un elemento giratorio cargado por resorte. El elemento giratorio cargado por resorte esta montado de forma que gire alrededor de un eje de rotacion en una primera direccion de rotacion y en una segunda direccion de rotacion, opuesta a la primera. El elemento deformable esta ventajosamente adaptado para actuar como resorte que inclina el elemento cargado por resorte hacia la primera direccion de rotacion. Los elementos de deflexion estan preferiblemente dispuestos en el elemento giratorio cargado por resorte de tal forma que cuando se tensa el medio de fijacion flexible, se genera un par de fuerzas que actua sobre el elemento giratorio y tiende a girarlo en el segunda direccion de rotacion. Dicha rotacion del elemento giratorio en la segunda direccion de rotacion es contrarrestada por el elemento deformable. Como resultado, una fuerza tensora ejercida sobre el medio de fijacion flexible puede quedar amortiguada por una rotacion del elemento giratorio. Las caracterfsticas de este efecto de amortiguacion se pueden ajustar eligiendo un elemento deformable especffico o variando las posiciones de los elementos de deflexion.
Los elementos de deflexion del asiento de seguridad infantil de la invencion comprenden ventajosamente un elemento giratorio con ranura. El elemento giratorio con ranura esta preferiblemente montado en la seccion de base del asiento de seguridad infantil de la invencion, de tal manera que el medio de fijacion flexible pueda guiarse a traves de la ranura del elemento giratorio. Ademas, el elemento giratorio con ranura esta ventajosamente dispuesto de forma que, cuando se gufa el medio de fijacion flexible a traves de la ranura del elemento giratorio, se desvfa de una trayectoria recta corta a una trayectoria de desviacion extendida. Cuando se ejerce una fuerza tensora sobre el medio de fijacion flexible se genera un par de fuerzas que actua sobre el elemento giratorio con ranura para girarlo. Como resultado, quedara amortiguada la fuerza tensora.
Los elementos de deflexion del asiento de seguridad infantil de la invencion comprenden ventajosamente un elemento deslizable cargado por resorte. El deslizamiento del elemento deslizable con resorte es contrarrestado preferiblemente por el elemento deformable. Por eso cuando elemento deslizable con resorte se desliza, el elemento deformable se deforma. Preferiblemente, el deslizamiento del elemento deslizable con resorte esta configurado para iniciarse al actuar una fuerza de tension sobre el medio de fijacion flexible. El
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
elemento deslizable con resorte esta configurado para realizar un movimiento lineal sencillo. Dicho movimiento lineal sencillo es optimamente adecuado para deformar eficientemente el elemento deformable.
En el asiento de seguridad infantil de la invencion, el elemento deformable esta ventajosamente integrado en el medio de fijacion flexible. Esto dara como resultado una configuracion particularmente sencilla. Si el elemento deformable esta integrado en el medio de fijacion flexible, una fuerza de tension que actue sobre el medio de fijacion flexible podra guiarse directamente hasta el elemento deformable. Por lo tanto, la fuerza de traccion puede quedar amortiguada de manera eficiente por la deformacion del elemento deformable.
El elemento deformable del asiento de seguridad infantil de la invencion comprende ventajosamente un resorte o una estructura similar a la espuma. La estructura de tipo espuma preferiblemente comprende termoplasticos o elementos estructurales alternativos con caracterfsticas de amortiguacion. El asiento de seguridad infantil de la invencion puede comprender varios elementos deformables de varios tipos. Algunos de estos elementos deformables podrfan integrarse en el medio de fijacion flexible, mientras que otros podrfan integrarse en algunos o todos los elementos de deflexion o estar configurados para interactuar con algunos o todos los elementos de deflexion.
El medio de fijacion flexible del asiento de seguridad infantil de la invencion preferiblemente comprende una seccion que es extensible por aplicacion de una tension que exceda un valor predeterminado. Esta seccion preferiblemente comprende un elemento deformable en forma de una seccion de ondas. En la seccion de ondas el elemento de fijacion flexible esta ventajosamente plegado en bucles que se conectan entre si en sus bases, preferiblemente por costura. La seccion de ondas esta configurada para abrirse cuando se ejerce una fuerza de tension suficiente sobre el medio de fijacion flexible, alargandolo. Al abrirse la seccion de ondas del medio de fijacion flexible se disipa la energfa.
En el asiento de seguridad infantil de la invencion el conector liberable comprende ventajosamente un elemento de gufa introducido de forma deslizable en la seccion de base y que esta configurado para interactuar con la seccion de base de tal manera que las fuerzas laterales y / o verticales que actuen sobre el conector liberable se transfieran desde dicho conector liberable, a traves del elemento de gufa, a la seccion de base. Con un elemento de gufa de este tipo se puede mejorar el comportamiento de choque del asiento de seguridad infantil de la invencion en colisiones que impliquen un impacto lateral. Como las fuerzas laterales y / o verticales que actuan sobre el conector liberable son transferidas a la seccion de base a traves del elemento de gufa, este acopla el conector liberable con la seccion de base del asiento de seguridad infantil con respecto a dichas fuerzas laterales y/o verticales. Por lo tanto, el elemento de gufa del conector liberable ayudara a controlar la dinamica de la seccion de base y por ende la del asiento de seguridad infantil, durante un impacto lateral.
Segun otro aspecto de la invencion, se proporciona un asiento de seguridad infantil que incluye una seccion de base configurada para soportar a un nino, conectores liberables configurados para unirse a los puntos de anclaje provistos en un vehfculo para asegurar el asiento de seguridad infantil y un medio de fijacion flexible que conecta los conectores liberables con la seccion de base, comprendiendo la seccion de base elementos de deflexion alrededor de los cuales es guiado el medio de fijacion flexible y estando los elementos de deflexion configurados para deformarse o desviarse al aplicar una tension sobre el medio de fijacion flexible que exceda un valor predeterminado. Los elementos de deflexion del asiento de seguridad infantil de la invencion comprenden preferiblemente una placa giratoria cargada por resorte o un elemento giratorio con ranura o un elemento deslizable cargado por resorte o cualquier combinacion de los mismos. El medio de fijacion flexible del asiento de seguridad infantil de la invencion comprende ventajosamente una seccion que se extiende al aplicar una tension superior a un valor predeterminado. Los conectores liberables del asiento de seguridad infantil de la invencion preferiblemente comprenden un elemento de gufa que se introduce de forma deslizable en la seccion de base y que esta configurado para interactuar con la seccion de base de tal manera que las fuerzas laterales y/o verticales que actuan sobre los conectores liberables se transfieran desde los conectores liberables a traves del elemento de gufa hasta la seccion de base.
A continuacion se describen las realizaciones especfficas de la invencion con ayuda de ejemplos y con referencia a los dibujos adjuntos, que muestran lo siguiente:
La figura 1a es una vista en perspectiva de una parte inferior de un asiento de seguridad infantil segun una primera realizacion de la invencion;
La figura 1b es otra vista en perspectiva de la parte inferior del asiento de seguridad infantil de la figura 1a;
La figura 2 es una vista en perspectiva de la parte inferior del asiento de seguridad infantil de las Figs. 1a y 1b con un componente superior de dicha parte inferior del asiento de seguridad infantil eliminado para mostrar como es el recorrido de una correa interior en dicha parte inferior del asiento de seguridad infantil;
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
La Fig. 3 es una vista en perspectiva similar a la vista de la Fig. 2 que muestra un recorrido alternative de la correa interior segun otra realizacion de la invencion en la cual la correa interior es guiada a traves de placas giratorias cargadas por resorte;
La Fig. 4 es una vista en perspectiva similar a la vista de la Fig. 2 que muestra un recorrido alternativo de la correa interior segun otra realizacion de la invencion en la cual la correa interior es guiada a traves de varas giratorias;
La Fig. 5 es una vista en perspectiva similar a la vista de la Fig. 2 que muestra un recorrido alternativo de la correa interior segun otra realizacion de la invencion en la cual la correa interior es guiada a traves de puntos de deflexion cargados por resorte;
La Fig. 6 es una vista en perspectiva similar a la vista de la Fig. 2 que muestra un recorrido alternativo de la correa interior segun otra realizacion de la invencion en la cual la longitud de la correa interior esta configurada para poder extenderse cuando una carga ejercida sobre la correa exceda un valor predeterminado;
La Fig. 7 es una vista lateral de una seccion de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion que muestra un conector liberable montado de forma deslizable en el asiento de seguridad infantil;
La figura 8 es una vista en perspectiva del conector liberable de la Fig. 7;
La figura 9 es una vista posterior de una seccion del asiento de seguridad infantil de la figura 7 que muestra el conector liberable de la Fig. 8 dispuesto en una abertura provista en el asiento de seguridad infantil, configurada para recibir al conector liberable;
La figura 10a es una vista en perspectiva de un conector liberable de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion con una seccion de gufa que tiene una seccion transversal rectangular;
La figura 10b es una vista en perspectiva de un conector liberable de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion con una seccion de gufa que tiene una seccion transversal en forma de T;
La Fig. 10c es una vista en perspectiva de un conector liberable de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion con una seccion de gufa que tiene una seccion transversal en forma de cruz; y
La figura 10d es una vista en perspectiva de un conector liberable de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion con una seccion de gufa que tiene una seccion transversal en forma de U.
La Figura 1a muestra una parte inferior o seccion de base 2 de un asiento de seguridad infantil 1 segun una primera realizacion de la invencion. La parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil 1 comprende una seccion de bisagra 3 que esta configurada para poder acoplar un respaldo (no mostrado) a dicha parte inferior 2. El asiento de seguridad infantil 1 que comprende la parte inferior 2 y el respaldo esta adaptado para transportar a un nino de forma segura en un vehfculo. La parte inferior 2 que servira de superficie del asiento esta configurada para elevar o levantar al nino. Por eso la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil 1 puede conocerse tambien como "elevador". La parte inferior 2 comprende un componente superior 2a y un componente inferior 2b. El componente superior 2a y el componente inferior 2b estan hechos preferiblemente de un material termoplastico moldeado y estan disenados para encerrar un espacio hueco. Este espacio hueco formado por el componente superior 2a y el componente inferior 2b se usa ventajosamente para albergar una correa interior guiada de una forma especffica dentro del espacio hueco como se muestra en las Figuras 2-6.
La parte inferior 2 comprende ademas una correa tensora 4, un dispositivo de bloqueo 5 y una salida 5a. La salida 5a esta ubicada centralmente en la parte delantera de la parte inferior 2 y esta configurada para poder guiar la correa tensora 4 desde el espacio hueco formado por el componente superior 2a y el componente inferior 2b, a traves de la salida 5a, hacia el exterior de la parte inferior 2. El dispositivo de bloqueo 5 esta dispuesto dentro de la salida 5a y permite bloquear la correa tensora 4. Preferentemente, el dispositivo de bloqueo 5 es un bloqueo liberable de un solo sentido que, cuando esta bloqueado, impide que la correa tensora 4 sea atrafda hacia el interior de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil 1 pero, al mismo tiempo, permite extraer la correa tensora 4 de la parte inferior 2. Por lo tanto, cuando el bloqueo liberable de unico sentido esta bloqueado, puede tirarse de la correa tensora 4 solo en una direccion. Por el contrario, cuando se libera el bloqueo liberable de unico sentido, se puede mover de la correa tensora 4 en ambas direcciones, es decir, hacia el exterior de la parte inferior 2 y hacia el interior de la parte inferior 2.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
La Figura 1b muestra una seccion de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil 1 de la Figura 1a desde otro angulo. En la Figura 1b, se muestra la parte posterior de la parte inferior 2. La parte inferior 2 comprende un conector liberable 6 que esta dispuesto en el lado izquierdo del componente inferior 2b de la parte inferior 2. En el lado derecho del componente inferior 2b se ha dispuesto un segundo conector liberable (no mostrado). Estos dos conectores liberables estan dispuestos de forma simetrica en la parte inferior 2 y estan conectados a la correa tensora 4 mediante una correa interior (no mostrada). Los conectores liberables estan disenados para acoplarse a puntos de anclaje fijos dispuestos en el vehfculo en el cual se instalara el asiento de seguridad infantil, como por ejemplo anclajes ISOFIX. Con los conectores liberables puede fijarse el asiento de seguridad infantil al asiento de un vehfculo. A la hora de instalar el asiento de seguridad infantil en el vehfculo, el dispositivo de bloqueo 5 esta desbloqueado para que los conectores liberables puedan extraerse desde la posicion retrafda que se muestra en la Figura 1b hasta una posicion extendida. En la posicion extendida se pueden acoplar facil y convenientemente los conectores liberables a los puntos de anclaje fijos del vehfculo. A continuacion, se bloquea el dispositivo de bloqueo 5 y tirando de la correa tensora 4 se retraen los conectores liberables de su posicion extendida hacia su posicion retrafda. Durante este proceso se empujara el asiento de seguridad infantil hacia el respaldo del asiento del vehfculo hasta que quede firmemente instalado en el asiento.
La figura 2 es una vista en perspectiva de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil de las Figuras 1a y 1b con el componente superior 2a de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil eliminado. Por lo tanto, la Figura 2 solo muestra el componente inferior 2b de la parte inferior 2. Ademas, la figura 2 muestra como discurre la correa interior 7 dentro de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil. La parte central de la correa interior 7 esta alojada dentro del componente inferior 2b, mientras que ambos extremos de la misma son conducidos a traves de aberturas 10 dispuestas en el componente inferior 2b hacia el exterior de dicho componente. Estos extremos de la correa interior 7 estan unidos a los dos conectores liberables 6. Ademas, la correa interior 7 esta conectada en su parte central con la correa tensora 4. Por lo tanto, una fuerza ejercida sobre la correa tensora 4, en particular una fuerza que tire en la direccion indicada por la flecha 20, sera transferida a traves de la correa interior 7 a los conectores liberables 6. Como resultado, tirando de la correa tensora 4 en la direccion de la flecha 20, los conectores liberables 6 se retraeran hacia el componente inferior 2b como lo indican las flechas 21.
El componente inferior 2b comprende elementos de deflexion 8a, 8b alrededor de los cuales se gufa la correa interior 7. En particular, el componente inferior 2b comprende dos elementos de deflexion exteriores 8a y dos elementos de deflexion interiores 8b. Los elementos de deflexion exteriores 8a estan dispuestos cerca de las esquinas delanteras del componente inferior 2b y los elementos de deflexion interiores 8b estan dispuestos mas cerca del centro del componente inferior 2b. Como resultado, en su recorrido desde el punto de union con la correa tensora 4 hasta el conector liberable 6, la correa interior 7 es conducida en primer lugar hacia la parte posterior del componente inferior 2b a traves de los elementos de deflexion interiores 8b, a continuacion es guiada hacia la parte delantera del componente inferior 2b a traves de los elementos de deflexion exteriores 8b, y finalmente discurre a traves de la abertura 10 hacia el exterior del componente inferior 2b. Al mismo tiempo, la correa interior 7 es conducida por medio de los elementos de deflexion 8a, 8b desde la parte central del componente inferior 2b a la parte lateral del componente inferior 2b. Este recorrido de la correa interior 7 tiene el efecto de que, cuando se tensa la correa tensora 4 en la direccion 20, se transfiere casi por completo la trayectoria de tension a los conectores 6 que se retraen hacia el componente inferior 2b en la direccion 21.
Los elementos de deflexion 8a, 8b no son completamente rfgidos, sino que muestran cierto grado de elasticidad o flexibilidad. En el ejemplo de realizacion de la invencion mostrado en la Figura 2, los elementos de deflexion 8a, 8b estan firmemente fijados al componente inferior 2b y estan disenados para plegarse desde su posicion vertical normal hasta una posicion desviada a causa de las fuerzas de deflexion ejercidas sobre los elementos de deflexion 8a, 8b. Estas fuerzas de deflexion pueden ejercerse sobre los elementos de deflexion 8a, 8b por medio de la correa interior 7. Cuando se aplica una fuerza sobre los conectores liberables 6 en una direccion opuesta a las flechas 21, es decir, cuando se tensan los conectores liberables 6 hacia atras, esta fuerza es transferida a la correa interior 7. Como la correa tensora 4 esta bloqueada mediante el dispositivo de bloqueo 5 que impide que la correa tensora 4 sea atrafda hacia el componente inferior 2b (es decir, en la direccion opuesta a la flecha 20), las fuerzas que actuan sobre la correa interior 7 la tensan creando asf una cierta tension en dicha correa interior 7 y ejerciendo fuerzas de deflexion sobre los elementos de deflexion 8a, 8b. Como resultado, se flexionan los elementos de deflexion 8a, 8b. Durante este proceso la energfa es absorbida por la flexion de los elementos de deflexion 8a, 8b. Por lo tanto, en este ejemplo de realizacion de la invencion, los elementos de deflexion 8a, 8b tambien representan elementos deformables. Ademas, la friccion entre la correa interior 7 y los elementos de deflexion 8a, 8b reduce la tension que actua sobre la correa tensora 4.
Por lo tanto, en la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil mostrado en la Figura 2, los conectores liberables 6 no estan unidos al componente inferior 2b de forma rfgida, sino que pueden extraerse hasta cierto punto del componente inferior 2b, incluso cuando la correa tensora 4 esta bloqueada. Esto se consigue
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
disponiendo que los elementos de deflexion 8a, 8b sean flexibles. Alternativamente o ademas de esto, la propia correa interior 7 podna presentar cierto grado de elasticidad o flexibilidad.
Un asiento de seguridad infantil que comprende la parte inferior 2 mostrada en la Figura 2 puede reducir significativamente el maximo de cargas experimentadas por un nino sentado en el asiento de seguridad infantil durante un choque frontal del vehnculo en el que esta instalado el asiento de seguridad infantil. Esta reduccion de cargas se consigue por la manera en que se acoplan los conectores liberables a la parte inferior del componente 2b. Durante un choque frontal, el vehnculo se desacelera fuertemente. Esta desaceleracion experimentada por el vehnculo se transfiere al asiento de seguridad infantil a traves de los conectores liberables 6. Dado que los conectores liberables 6 estan conectados a la parte inferior 2 por medio de una correa interior 7, que discurre en el interior de la parte inferior 2 de la forma descrita mas arriba, la desaceleracion no es transferida de forma inmediata y directa al asiento de seguridad infantil, sino que de forma retardada y reducida, disminuyendo asf las cargas que actuan sobre el asiento de seguridad infantil y sobre el nino.
En los ejemplos de realizacion de la invencion mostrados en las Figuras 3-6 se obtiene el mismo efecto o uno similar con disenos alternativos de los elementos de deflexion, los elementos deformables o la correa interior. Los componentes de los asientos de seguridad infantil mostrados en las Figuras 3-6, que no se mencionan explfcitamente en la siguiente descripcion de las figuras, se ajustan a los componentes correspondientes del asiento de seguridad infantil mostrado en la Figura 2. Solo se describen detalladamente aquellas caractensticas que distinguen los asientos de seguridad infantil de las Figuras 3-6 del asiento de seguridad infantil de la Figura 2.
En el ejemplo de realizacion de la invencion mostrado en la figura 3 el componente inferior 2b de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil comprende dos placas giratorias 11 que estan unidas de forma giratoria al componente inferior 2b. Un elemento de deflexion exterior 8a y un elemento de deflexion interior 8b estan montados en cada una de estas placas giratorias 11. Estos elementos de deflexion 8a, 8b pueden ser ngidos, o bien flexibles como se describe en el contexto de la figura 2. Cada placa giratoria 11 comprende ademas un soporte 12 que esta montado de forma fija en la respectiva placa giratoria. Ademas, un resorte 13 esta asociado con cada placa giratoria 11. En la Figura 3 solo es visible un soporte 12 y un resorte 13, ya que el otro soporte y el otro resorte estan ocultos detras de la correa tensora 4 y del dispositivo de bloqueo 5. El resorte 13 esta dispuesto entre el soporte 12 y la pared frontal del componente inferior 2b. Con los resortes 13 gira la placa giratoria derecha 11 mostrada en la Figura 3 en el sentido de las agujas del reloj, mientras que la placa giratoria izquierda 11 mostrada en la Figura 3 gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Cuando se tira de los conectores liberables 6 hacia atras (es decir, alejandolos del componente inferior 2b), las fuerzas de traccion transferidas a la correa interior 7 hacen girar las placas giratorias 11 contra la fuerza de los respectivos resortes 13, es decir, la placa giratoria derecha 11 gira en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que la placa giratoria izquierda 11 gira en el sentido de las agujas del reloj, como lo indican las flechas 23. Como resultado, los conectores liberables 6 pueden separarse de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil de forma controlada. Como se describe en el contexto de la Figura 2, esto permite reducir la carga maxima experimentada por un nino sentado en el asiento de seguridad infantil durante un choque frontal.
En el ejemplo de realizacion de la invencion mostrado en la Figura 4 el componente inferior 2b de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil comprende dos elementos de deflexion interiores 8b configurados para absorber energfa al girar. Cada elemento de deflexion interior 8b comprende una ranura adaptada para recibir una parte de la correa interior 7. Cuando no se aplica carga sobre la correa interior 7, guiada a traves de las ranuras de los elementos de deflexion interiores 8b, las ranuras estan esencialmente orientadas longitudinalmente con respeto al componente inferior 2b. Cuando se tira de los conectores liberables 6 hacia atras, las fuerzas de traccion son transferidas a los elementos de deflexion interiores 8b a traves de la correa interior 7 que, como consecuencia de estas fuerzas, giran en la direccion indicada por las flechas 22. Esta torsion de los elementos de deflexion interior 8b se emplea convenientemente para absorber la energfa de impacto, reduciendo asf las cargas de impacto.
En el ejemplo de realizacion de la invencion mostrado en la figura 5 el componente inferior 2b de la parte inferior 2 del asiento de seguridad infantil comprende dos elementos de deflexion interiores 8b que estan montados de forma deslizable en el componente inferior 2b. Los elementos de deflexion interiores 8b estan configurados para ser deslizables en la direccion longitudinal con respeto al componente inferior 2b. Ademas, el componente inferior 2b comprende dos resortes 13 que estan dispuestos entre los elementos de deflexion interiores 8b y la pared frontal del componente inferior 2b y estan adaptados para empujar los elementos de deflexion interiores 8b hacia la parte posterior del componente inferior 2b. Como consecuencia, cuando se tira de los conectores liberables 6 hacia atras, los elementos de deflexion interiores 8b se impulsan hacia delante contra la carga de resorte de los resortes 13, como se indica mediante las flechas 24. Por lo tanto se reduciran las cargas de impacto durante un impacto frontal.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
En el ejemplo de realizacion de la invencion mostrado en la figura 6 la correa interior 7 comprende dos secciones de ondas 14. En cada una de estas secciones de ondas 14 se forman pliegues en la correa interior 7 que estan conectados entre si en su base, por ejemplo, por costura. La conexion de los pliegues es lo suficientemente fuerte como para sostener las fuerzas ejercidas sobre la correa interior 7 durante el funcionamiento normal del asiento de seguridad infantil, por ejemplo, cuando se tensa la correa interior 7 por medio de la correa tensora 4 durante la instalacion del asiento de seguridad infantil en un vehfculo. Sin embargo, la conexion de los pliegues esta configurada para romperse en cuanto la tension de la correa interior 7 exceda un valor predeterminado. La ruptura de la conexion de los pliegues absorbera energfa. Este efecto se usa convenientemente para reducir las fuerzas de impacto durante un choque frontal. Aunque en la configuracion de la Figura 6, las secciones de ondas 14 estan dispuestas entre los elementos de deflexion exteriores 8a y los elementos de deflexion interiores 8b, dichas secciones de ondas 14 podrfan colocarse ventajosamente en otras secciones de la correa interior 7, por ejemplo en la proximidad de las aberturas 10 o cerca de la correa tensora 4.
Las Figuras 7-10d ilustran otro aspecto de la presente invencion.
En la figura 7, se muestra una seccion de un asiento de seguridad infantil segun otra realizacion de la invencion, que comprende una parte inferior 2 como se describe en el contexto de las Figuras 1a-6. La parte inferior 2 comprende un componente superior 2a y un componente inferior 2b. El asiento de seguridad infantil 1 comprende un conector liberable 6 montado de forma deslizable en el componente inferior 2b. El conector liberable 6 comprende un cuerpo 60 y un elemento de gufa 61. El elemento de gufa 61 esta firmemente fijado al cuerpo 60 del conector liberable 6.
En la figura 7, el conector liberable 6 esta completamente retrafdo dentro del componente inferior 2b. Para ciertos asientos con una geometrfa especffica, esta posicion del conector liberable 6 puede ser adecuado para la correcta instalacion del asiento de seguridad infantil 1 en el asiento del vehfculo. Otros asientos con formas distintas podrfan, sin embargo, requerir que el conector liberable 6 se extienda mas desde el componente inferior 2b para poder instalar correctamente el asiento de seguridad infantil 1 en el asiento del vehfculo. El elemento de gufa 61 del conector liberable 6 permite que este se extienda desde el componente inferior 2b de manera conveniente y fiable. Ademas, el elemento de gufa 61 acopla lateralmente el conector liberable 6 con el componente inferior 2b, de tal manera que las fuerzas laterales que actuen sobre el conector liberable 6 se transfieran al componente inferior 2b. Asf, con el asiento de seguridad infantil de la figura 7 se pueden transferir al componente inferior 2b de forma controlada fuerzas laterales que actuen sobre el conector liberable 6, de forma que pueda configurarse el asiento de seguridad infantil 1 en su conjunto para contribuir a reducir cargas sobre el ocupante incluso en una configuracion de choque que implique un impacto lateral.
La figura 8 muestra una vista en perspectiva del conector liberable 6 de la figura 7. El elemento de gufa 61 es una cresta similar a una aleta que esta montada en la parte superior del cuerpo 60 del conector liberable 6 y se extiende en direccion longitudinal.
La Figura 9 muestra que el componente inferior 2b contiene una abertura 70, configurada para recibir al conector liberable 6. La seccion transversal de la abertura 70 esta adaptada a la seccion transversal del conector liberable 6. En particular, la parte superior de la abertura 70 esta disenada para encerrar estrechamente al elemento de gufa 61 para proporcionar una transmision fiable de carga entre el conector liberable 6 y el componente inferior 2b.
Las Figuras 10a-10d muestran conectores liberables 6 segun otras realizaciones de la invencion. El conector liberable 6 de la Figura 10a comprende una seccion de gufa 62 con una seccion transversal rectangular. El conector liberable 6 mostrado en la Figura 10b comprende una seccion de gufa 62 con una seccion transversal en forma de T. El conector liberable 6 de la Figura 10c comprende una seccion de gufa 62 con seccion transversal en forma de cruz. El conector liberable 6 mostrado en la Figura 10d comprende una seccion de gufa 62 con una seccion transversal en forma de U. Para cada uno de estos conectores liberables 6, el componente inferior correspondiente 2b de un asiento de seguridad infantil comprende ventajosamente una abertura cuya seccion transversal se adapta a la seccion transversal de la seccion de gufa 62 del respectivo conector liberable 6. Fuerzas laterales y verticales que actuan sobre el conector liberable 6 pueden transferirse de forma fiable al componente inferior 2b.
Lista de numeros de referencia:
1 asiento de seguridad infantil
2 parte inferior del asiento de seguridad infantil, parte de la base 2a componente superior
2b componente inferior
5
10
15
20
25
3 seccion de bisagras
4 correa tensora
5 dispositivo de bloqueo 5a salida
6 conector liberable
7 correa interior
8 elementos de deflexion
8a elemento de deflexion exterior 8b elemento de deflexion interior
9 Retenedor de conectores
10 abertura
11 plato giratorio
12 soporte
13 resorte
14 seccion de ondas
20 direccion de traccion para tensar
21 direccion de tension
22 direccion de giro
23 direccion de rotacion
24 direccion de deslizamiento
60 cuerpo del conector liberable 6
61 elemento de gufa
62 seccion de gufa
70 abertura para recibir al conector liberable 6

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Asiento de seguridad infantil (1) que comprende
    - una seccion de base (2)
    - un conector liberable (6) configurado para poder acoplarse a un punto de anclaje dispuesto en un vehfculo para asegurar el asiento de seguridad infantil (1) en el vehfculo, y
    - un medio de fijacion flexible (7) que conecta el conector liberable (6) con la seccion de base (2),
    disponiendo el asiento de seguridad infantil (1) de un elemento deformable (8, 13, 14) configurado para deformarse al aplicar sobre el conector liberable (6) una fuerza de traccion que exceda un umbral predeterminado en un sentido opuesto a la seccion de base (2), transfiriendose la fuerza de traccion al menos parcialmente al elemento deformable (8, 13, 14) a traves del medio de fijacion flexible (7), caracterizado porque la seccion de base (2) comprende elementos de deflexion (8a, 8b) alrededor de los cuales se gufa el medio de fijacion flexible (7).
  2. 2. El asiento de seguridad infantil (1) de la reivindicacion 1, en el cual el elemento deformable (13) esta configurado para interactuar con al menos uno de los elementos de deflexion (8a, 8b).
  3. 3. El asiento de seguridad infantil (1) de las reivindicaciones 1 o 2, en el cual el elemento deformable (8) esta integrado en al menos uno de los elementos de deflexion (8a, 8b).
  4. 4. El asiento de seguridad infantil (1) de una de las reivindicaciones 1 a 3, en el cual al menos uno de los elementos de deflexion (8a, 8b) esta configurado para poder desplazarse de manera que se deforme el elemento deformable (13) al desplazarse el elemento de deflexion (8a, 8b).
  5. 5. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual los elementos de deflexion (8a, 8b) estan montados sobre un elemento giratorio (11) cargado por resorte.
  6. 6. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 en el cual los elementos de deflexion (8a, 8b) comprenden un elemento giratorio con ranura.
  7. 7. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 en el cual los elementos de deflexion (8a, 8b) comprenden un elemento deslizante cargado por resorte.
  8. 8. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento deformable (14) esta integrado en el medio de fijacion flexible (7).
  9. 9. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento deformable (14) comprende un resorte o una estructura en forma de espuma.
  10. 10. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el medio de fijacion flexible (7) comprende una seccion (14) que puede extenderse al aplicarse una tension que exceda un valor predeterminado.
  11. 11. El asiento de seguridad infantil (1) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el conector liberable (6) comprende un elemento de gufa (61) que es guiado de forma deslizante en la seccion de base (2) y que esta configurado para interactuar con la seccion de base (2) de tal manera que fuerzas laterales y/o verticales que actuen sobre el conector liberable (6) sean transferidas desde el conector liberable (6) hasta la seccion de base (2) a traves del elemento de gufa (61).
ES14000299.9T 2013-09-18 2014-01-28 Asiento de seguridad infantil Active ES2687527T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13004564 2013-09-18
EP13004564 2013-09-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2687527T3 true ES2687527T3 (es) 2018-10-25

Family

ID=49226006

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14000299.9T Active ES2687527T3 (es) 2013-09-18 2014-01-28 Asiento de seguridad infantil

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2851237B1 (es)
AU (1) AU2014224105B2 (es)
ES (1) ES2687527T3 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10906436B2 (en) 2018-02-21 2021-02-02 Artsana Usa, Inc. Quick release apparatus for a latch connector on a booster seat
JP2022172857A (ja) * 2021-05-07 2022-11-17 グラコ・チルドレンズ・プロダクツ・インコーポレイテッド 育児関連器具

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7644986B2 (en) * 2006-03-09 2010-01-12 Skjp Holdings, Llc Child restraint device with energy absorbing regions
US7784874B2 (en) * 2006-12-08 2010-08-31 Ford Global Technologies, Llc Energy absorbing seat anchor restraint system for child safety seats
DK200701633A (da) * 2007-11-16 2009-05-17 Seed As Barnesæde til montering i et köretöj
DE102009017601B4 (de) * 2009-04-16 2011-06-22 RECARO GmbH & Co. KG, 73230 Fahrzeugkindersitz
GB2471679A (en) * 2009-07-07 2011-01-12 Jankel Armouring Ltd Energy absorption apparatus and method

Also Published As

Publication number Publication date
EP2851237A1 (en) 2015-03-25
EP2851237B1 (en) 2018-06-13
AU2014224105A1 (en) 2015-04-02
AU2014224105B2 (en) 2016-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9403450B2 (en) Child safety seat assemblies
ES2444715T5 (es) Sistema de retención para niños - ISOFIX
US10081274B2 (en) Child safety seat
ES2674447T3 (es) Asiento para niños con mecanismo tensor de cinturón para instalación mejorada
ES2258656T3 (es) Disposicion de suspension para el respaldo de un asiento.
ES2955731T3 (es) Asiento de seguridad para niño
KR101322436B1 (ko) 구조적 지지를 갖는 아동 안전 좌석
ES2831650T3 (es) Asiento para niños
ES2536299T3 (es) Asiento de seguridad para niños giratorio
US20080012401A1 (en) Energy absorbing tether for child safety seat
ES2295290T3 (es) Asiento de seguridad para niños.
ES2806278T3 (es) Pata de apoyo para un asiento de seguridad para niños
ES2837349T3 (es) Un sistema y dispositivo de sujeción de silla de ruedas
ES2910660T3 (es) Dispositivo de fijación para fijar objetos en un vehículo
JP2008542101A (ja) 車両用チャイルドシート
ES2528890T3 (es) Asiento de seguridad para niños
ES2687527T3 (es) Asiento de seguridad infantil
ES2784176T3 (es) Clip de cinturón de seguridad
CN104859495A (zh) 儿童安全座
ITTO20140086U1 (it) Base di sedile per auto con indicatore dello stato di ancoraggio
ES2864710T3 (es) Asiento de seguridad infantil
ES2325275T3 (es) Lengueta para cinturon de seguridad y dispositivo de cinturon de seguridad.
ES2379504T3 (es) Protección contra impacto con dispositivo anti-encaballamiento
WO2018093852A2 (en) Dynamic tensioner and load reducing device
ES2290244T3 (es) Asiento de libre eyeccion y guarda de seguridad para choque indo-esqueletico.