ES2685341A1 - Asiento de un vehículo - Google Patents

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ES2685341A1
ES2685341A1 ES201730604A ES201730604A ES2685341A1 ES 2685341 A1 ES2685341 A1 ES 2685341A1 ES 201730604 A ES201730604 A ES 201730604A ES 201730604 A ES201730604 A ES 201730604A ES 2685341 A1 ES2685341 A1 ES 2685341A1
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Joan Estalella Mercadé
Francesc Pinos Puig
María Izaskun PINTOR BOROBIA
Jorge Vidal López
Jordi Benito Cano
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Abstract

Asiento de un vehículo. Asiento que comprende al menos un anclaje (1) acoplable con al menos un elemento de unión de un asiento infantil; un relleno (2) que comprende al menos un orificio (21), donde en al menos un orificio (21) permite un acceso al al menos un anclaje (1); un recubrimiento (3) que comprende al menos una primera abertura (31), donde el recubrimiento (3) cubre al menos parcialmente el relleno (2), y donde al menos una primera abertura (31) está dispuesta sustancialmente superpuesta al al menos un orificio (21); en el que el asiento comprende una cobertura (4), donde la cobertura (4) está dispuesta entre el recubrimiento (3) y el relleno (2), y donde la cobertura (4) comprende al menos una zona de rotura controlada (41), donde la al menos una zona de rotura controlada (41) está dispuesta sustancialmente superpuesta a la al menos una primera abertura (31).

Description

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Por lo tanto, en este tercer modo de realización, la cobertura ejerce la función tanto de comprender la al menos una zona de rotura controlada como la de proteger las paredes del relleno, aunando dichas funciones en la misma pieza o componente.
5 Más en detalle, las al menos dos prolongaciones están unidas mediante al menos dos costuras, de manera que las al menos dos prolongaciones forman una segunda superficie sustancialmente cilíndrica. Esta segunda superficie sustancialmente cilíndrica se obtiene de unir un primer extremo de una prolongación con un primer extremo de la otra prolongación, mediante una costura. Igualmente y para cerrar la superficie sustancialmente cilíndrica, se
10 une mediante una costura un segundo extremo de una prolongación con un segundo extremo de la otra prolongación. Se nota pues que se simplifican tanto el número de componentes como las etapas de montaje y fabricación.
Breve descripción de los dibujos
15 Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto, se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
20 La figura 1 es una vista frontal de un asiento de vehículo de acuerdo con la presente invención, donde se puede apreciar la primera abertura de acceso a un anclaje;
La figura 2 es una vista en sección del asiento de acuerdo con la presente invención en la zona del orificio de acceso al anclaje, de acuerdo con una primera realización;
25 La figura 3 es una vista en perspectiva de la funda que se utiliza en una segunda realización del asiento de la presente invención, unida al recubrimiento;
La figura 4 es una vista en sección del asiento de acuerdo con la presente invención en la 30 zona del orificio de acceso al anclaje, de acuerdo con la segunda realización;
La figura 5 es una vista frontal de los diferentes componentes que forman parte del asiento de acuerdo con la segunda realización.
35 La figura 6 es una vista en sección del asiento de acuerdo con la presente invención en la zona del orificio de acceso al anclaje, de acuerdo con una tercera realización; y
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abertura 31, de acuerdo con una primera realización del asiento de la presente invención.
Como se puede ver en esta figura, el asiento comprende un relleno 2, por ejemplo, de espuma, que define un orificio 21 que atraviesa dicho relleno 2 para permitir un acceso desde el exterior al anclaje 1. Este orificio es de un tamaño suficiente como para que el elemento de unión del asiento infantil lo atraviese, con el fin de alcanzar el anclaje 1 ubicado en el extremo del orificio 21.
Además, el asiento comprende un recubrimiento 3, citado anteriormente, que cubre al menos parcialmente el relleno 2, y donde la primera abertura 31 está dispuesta sustancialmente superpuesta al orificio 21. De forma inventiva, el asiento comprende una cobertura 4, donde la cobertura 4 está dispuesta entre el recubrimiento 3 y el relleno 2. Como se observa, la cobertura 4 está ubicada únicamente en la zona adyacente a la primera abertura 31, de manera que no recubre la totalidad del relleno 2.
Dicha cobertura 4 comprende la zona de rotura controlada 41 sustancialmente superpuesta a la primera abertura 31. Dicha zona de rotura controlada 41 se puede obtener mediante una pluralidad de perforaciones, donde la pluralidad de perforaciones están alineadas verticalmente y se encuentran superpuestas a lo largo de la primera abertura 31 vertical. La zona de rotura controlada puede resultar de un proceso de debilitamiento, o mediante cualquier proceso adecuado.
La unión entre la cobertura 4 y el recubrimiento 3 se realiza mediante costuras. Estas costuras pueden ser interiores, es decir, no vistas por parte de un usuario. Estas costuras interiores pueden ser, tal y como se observa en la figura 2, en sangrados del relleno (zona inferior) o en pliegos o franquicias no vistas (zona superior). Por otro lado, de forma alternativa o complementaria a las costuras interiores, la cobertura 4 y el recubrimiento 3 se realiza mediante costuras exteriores, es decir, vistas por parte de un usuario. Estas costuras exteriores pueden ser las costuras verticales 7, sustancialmente paralelas a la primera abertura 31 sustancialmente vertical, tal como se puede ver en la figura 1.
Una vez el usuario haya roto la al menos una zona de rotura controlada 41, el orificio 21 quedará permanentemente abierto y accesible desde la primera abertura 31.
En las figuras 3 y 4 se muestra una segunda realización del asiento de acuerdo con la presente invención.
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Por motivos de simplicidad y de claridad, en esta segunda realización se indican con los mismos números de referencia los elementos comunes con la primera realización. Además, no se volverá a repetir una descripción de los mismos, ya que realizan la misma función.
La principal diferencia de esta segunda realización se muestra en la figura 3, y es una funda 5, donde la funda 5 está dispuesta a lo largo del al menos un orificio 21 protegiendo las paredes del relleno 2 que delimitan el orificio 21. La funda 5 comprende una primera superficie cilíndrica 51 y una base 52, siendo la primera superficie cilíndrica 51 sustancialmente perpendicular a la base 52. Dicha primera superficie cilíndrica 51 se forma a partir de una superficie rectangular 511 unida por sus extremos, y está unida a la base 52 por medio de una costura dispuesta en el perímetro de la primera superficie cilíndrica 51. Además, la base 52 de dicha funda 5 comprende una segunda abertura 53, donde la segunda abertura 53 está sustancialmente enfrentada a la primera superficie cilíndrica 51 y donde la segunda abertura 53 está sustancialmente enfrentada a la zona de rotura controlada 41 de la cobertura 4, tal como se muestra en la figura 4.
Dicha funda 5, tal como se muestra en la figura 4, está dispuesta a lo largo del orificio 21, de manera que la funda 5 cubre la pared que delimita el un orificio 21 del relleno 2. Como también puede apreciarse en la figura 5, la longitud de la primera superficie cilíndrica 51 es mayor que la longitud del orificio 21 del relleno 2, de manera que no se requiere de un sistema de fijación o tensado dispuesto en el extremo de la primera superficie cilíndrica 51 próximo al anclaje 1
La funda 5 está unida al recubrimiento 3 por medio de al menos una costura. Esta costura puede ser, tal y como se ha descrito anteriormente, interior y/o exterior. Preferentemente, la funda 5 está unida al recubrimiento 3 por medio de una primera costura horizontal interior, dispuesta en el sangrado inferior del asiento y por medio de una segunda costura horizontal interior, dispuesta en una franquicia no vista. Esta primera y segunda costuras son suficientes para evitar un desplazamiento vertical como lateral no deseado de la funda 5.
Alternativamente, la funda 5 está unida a la cobertura 4, no mostrado en las figuras. Dicha unión se realiza, por ejemplo, por medio de al menos una costura. Esta costura se realiza en cualquier zona de solape entre la base 52 y la cobertura 4, exceptuando la al menos una zona de rotura controlada 41 de la cobertura 4. Estas costuras serán, por lo tanto, interiores.
En la figura 5 se han representado vistas frontales de algunos de los componentes del
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Claims (1)

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