ES2681663T3 - Dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación - Google Patents

Dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación Download PDF

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ES2681663T3
ES2681663T3 ES15756247.1T ES15756247T ES2681663T3 ES 2681663 T3 ES2681663 T3 ES 2681663T3 ES 15756247 T ES15756247 T ES 15756247T ES 2681663 T3 ES2681663 T3 ES 2681663T3
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Abstract

Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas para los carros (C) portadores de la cabeza de las máquinas de perforación, en el que dicho carro (C) se traslada en un carril de guía (A1) de un mástil de perforación (A), estando controlada dicha traslación, por lo menos, por una unidad de motor (M), por lo menos, con un piñón de accionamiento (M1) de una cadena de transmisión, estando dicho dispositivo de seguridad (D) caracterizado por que comprende: por lo menos, un cable de seguridad (F) adecuado para estar restringido directa o indirectamente entre dicho carro (C) de soporte de la cabeza y, por lo menos, un tambor (T) giratorio; dicho, por lo menos, un tambor (T) giratorio para enrollar dicho cable de seguridad (F), adecuado para estar montado cerca de la unidad de motor (M) del carril de guía (A1) del mástil de perforación (A), y en el que dicho tambor (T) está conectado mecánicamente a dicho motor (M) de la máquina de perforación, de modo que gira de acuerdo con la traslación de dicho carro (C) portador de la cabeza, de tal manera que mantiene dicho cable de seguridad (F) constantemente apretado, para que, cuando dicha cadena de transmisión ya no esté apretada, dicho cable de seguridad (F) retenga dicho chasis (C) y evite que se caiga.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación
La presente patente se refiere a las máquinas de perforación y, en particular, se refiere a un nuevo dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación.
Se conocen máquinas de perforación adecuadas para perforar orificios verticales o inclinados en el suelo.
El documento EP2339108 A1 describe una máquina de perforación que comprende un dispositivo de prevención de caídas para el carro portador de la cabeza.
Dichas máquinas están provistas de una cabeza de perforación que, a través de un sistema de accionamiento situado debajo de la cabeza, conduce la columna de perforación junto con las herramientas relacionadas. La cabeza de perforación está montada en un carro que se desliza sobre un carril de guía.
Una cadena de transmisión o un cable, en general, está conectada por encima y por debajo del carro portador de la cabeza y gira sobre las poleas situadas en los extremos del carril de guía. Dicho cable de transmisión está cerrado como un anillo alrededor del carril de guía, las poleas y el carro portador de la cabeza, y es puesto en movimiento por una unidad de accionamiento especial colocada en la parte superior o en la parte posterior de dicho carril de guía, y está provisto de un piñón de accionamiento cuya rotación determina la traslación del carro portador de la cabeza.
El movimiento deslizante de dicha cadena o cable de transmisión hace que el carro y la cabeza de perforación se deslicen a lo largo del carril de guía y, en consecuencia, hace que la cabeza de perforación baje para perforar el suelo, o se eleve para extraer la columna de perforación.
El carro y la cabeza de perforación, en general, solo están soportados por dicha cadena o cable de transmisión.
Si dicha cadena o cable de transmisión se rompe o se suelta, el carro y la cabeza de perforación caen a lo largo del carril de guía, dañando de este modo el equipo, y con grandes riesgos para cualquier persona presente a lo largo del camino de la caída del carro o en las proximidades del mismo.
En las máquinas de perforación conocidas, el dispositivo de acoplamiento que conecta la cadena o el cable de transmisión al carro representa un punto relativamente crítico, ya que está constituido por varios elementos que, si se desgastan o alteran, pueden hacer que la cadena o el cable de transmisión se desconecten del propio carro.
En este caso, la cabeza se deslizaría a lo largo del carril de guía, con el consiguiente daño al equipo y un grave peligro para las personas que están cerca.
Se conocen dispositivos de seguridad que son adecuados para ser utilizados para bloquear el carro portador de la cabeza de las máquinas de perforación, y comprenden cuñas interpuestas entre el carro y el carril de guía, estando dichas cuñas restringidas a la cadena o cable de transmisión, también. Cualquier rotura o desprendimiento de la cadena o cable de transmisión libera las cuñas que, debido a la acción de medios elásticos, se mueven hasta enganchar una parte correspondiente del carro, evitando de este modo que este se caiga.
La utilización de dispositivos de este tipo, cuya eficacia en la prevención de caída para el carro y la cabeza ha sido probada, presenta el inconveniente de que una vez que han comenzado a funcionar no se pueden quitar y llevar a la posición en la que no están en utilización, a menos que el sistema de accionamiento del carro haya sido reparado o recuperado.
Para superar los inconvenientes descritos anteriormente, un nuevo dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación, ha sido diseñado y fabricado.
Un objetivo del nuevo dispositivo de seguridad es evitar la caída libre del carro y de la cabeza en el caso de que la cadena o el cable de transmisión que traslada el carro se rompa o se desprenda, y/o en caso de que el dispositivo de acoplamiento esté dañado.
Otro objetivo de la invención es proporcionar un dispositivo de seguridad capaz de salvaguardar el carro, la cabeza y los otros componentes de la máquina de perforación, evitando la caída libre del carro.
Otro objetivo de la invención es proporcionar un dispositivo de seguridad capaz de facilitar los movimientos de traslación del carro en caso de emergencia y durante la reparación o la recuperación de la máquina de perforación en caso de rotura de la cadena o cable de transmisión del carro.
Estos y otros objetos directos y complementarios se consiguen mediante el nuevo dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación que, entre sus partes principales comprende los siguientes:
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• por lo menos, un cable de seguridad adecuado para estar restringido directa o indirectamente entre dicho carro portador de la cabeza y, por lo menos, un tambor giratorio;
• dicho, por lo menos, un tambor giratorio adecuado para enrollar dicho cable de seguridad y estar colocado en las proximidades de la unidad de accionamiento del carro portador de la cabeza,
y en el que dicho tambor está conectado mecánicamente a dicho motor de la máquina de perforación, de modo que gira de acuerdo con la traslación de dicho carro portador de la cabeza, de tal manera que mantenga dicho cable de seguridad constantemente apretado.
En la solución preferida, dicho tambor está conectado al eje del piñón de accionamiento del motor de traslación del carro y, preferiblemente, tiene el mismo diámetro de paso que el propio piñón, de modo que el cable de seguridad esté sustancialmente enrollado con el mismo paso que el cable de transmisión.
De este modo, la rotación del tambor corresponde sustancialmente a la rotación del piñón, garantizando de este modo un movimiento sincronizado.
Cuando el cable de transmisión ya no está apretado por alguna razón, por ejemplo, debido a la rotura de la cadena de transmisión principal o del propio cable o debido a fallos / anomalías en el dispositivo de acoplamiento, dicho cable de seguridad permanece apretado y sujeta el carro portador de la cabeza, evitando de este modo que se caiga.
En la solución preferida, dicho cable de seguridad está además restringido a dicho carro portador de la cabeza por medio, por lo menos, de un medio elástico, en lo sucesivo denominado compensador, que es adecuado para compensar cualquier desviación en la sincronía del tambor-piñón.
Dicho compensador es adecuado para garantizar el pretensado del cable de seguridad como consecuencia del aflojamiento de la cadena o del cable de transmisión durante las etapas normales de funcionamiento, y además también sirve para compensar las variaciones en la longitud del cable de seguridad causadas por la posible superposición en el enrollado del cable en el tambor.
Las características del nuevo dispositivo de seguridad para la prevención de caídas para los carros portadores de la cabeza de las máquinas de perforación se resaltarán con mayor detalle en la siguiente descripción, haciendo referencia a los dibujos adjuntos que se adjuntan a modo de ejemplo no limitativo.
La figura 1 muestra una vista frontal de un mástil de perforación (A) con carril de guía (A1) y motor (M), carro (C) en posición baja y dispositivo (D) para la prevención de caídas.
Las figuras 1a y 1b muestran dos posiciones del compensador elástico (E) para acoplar el cable de seguridad (F) del dispositivo (D) de seguridad de prevención de caídas al carro (C), respectivamente con resorte precargado y con resorte completamente comprimido.
La figura 2 muestra un detalle del dispositivo (D) de seguridad aplicado a la parte superior (A2) del carril de guía (A1), comprendiendo dicho dispositivo (D) un cable de seguridad (F) y un tambor (T) para enrollar el propio cable de seguridad (F).
La figura 3 muestra una vista en corte del detalle del dispositivo (D) de seguridad mostrado en la Figura 2.
Las figuras 4 y 5 muestran dos vistas, una vista lateral y una vista frontal del mástil de perforación (A) con el carro (C) en posición completamente elevada.
La invención es un nuevo dispositivo (D) de seguridad de prevención de caídas para carros (C) de cabezas de perforación que se trasladan, por ejemplo, sobre un carril de guía (A1) de un mástil de perforación (A).
El carro (C), por ejemplo, está constituido por una estructura metálica adecuada para soportar la cabeza de perforación, y es adecuado para deslizarse sobre dicho carril de guía (A1).
Dicho mástil de perforación (A), en las proximidades o en el nivel de la parte superior (A2) de dicho carril de guía (A1), está provisto, por lo menos, de un motor (M) con piñón de accionamiento (M1) para enrollar, por lo menos, una cadena o cable de transmisión, no ilustrado en las figuras, para la traslación de dicho carro (C).
Dicho cable de transmisión está dispuesto, por ejemplo, de acuerdo con la trayectoria habitual, alrededor de poleas situadas por encima y por debajo del carril de guía (A1), y es mantenido convenientemente apretado y es movido por dicho motor (M).
El nuevo dispositivo (D) de seguridad comprende, por lo menos, un tambor (T), adecuado para estar montado cerca de la parte superior (A2) de dicho carril de guía (A1), preferiblemente dispuesto de modo que sea coaxial con el eje de rotación (X) de dicho piñón (M1) del motor (M) y, preferiblemente, conectado al mismo eje del rotor (M2) al que está conectado dicho piñón (M1).
El nuevo dispositivo (D) de seguridad comprende, por lo menos, un cable de seguridad (F) adecuado para estar enrollado alrededor de dicho tambor (T), estando dicho cable de seguridad (F) directa o indirectamente restringido a dicho carro (C), y mantenido apretado entre dicho tambor (T) y dicho carro (C).
De acuerdo con la invención, el diámetro de enrollado (P) del cable de seguridad (F) en dicho tambor (T) es 5 sustancialmente igual al diámetro de paso de dicho piñón (M1), tal como se puede observar en la figura 3, de tal manera que se garantice la sincronización en la rotación del piñón (M1) y el tambor (T) y, por tanto, también en el movimiento deslizante del cable de transmisión y el cable de seguridad (F).
Cuando, por cualquier motivo, el cable de transmisión superior que traslada el carro portador de la cabeza (C) ya no está tenso, dicho cable de seguridad (F) sujeta dicho carro (C) e impide que se caiga.
10 Tal como se muestra en las figuras 1a y 1b, dicho cable de seguridad (F) está limitado a dicho carro (C) por medio, por lo menos, de un dispositivo compensador (E), por ejemplo, un dispositivo elástico.
Dicho compensador (E) es particularmente eficaz en el caso en el que dicho tambor (T) y dicho piñón (M1) giran de una manera que no está perfectamente sincronizada, o en el caso en el que el cable de seguridad (F) se superpone incorrectamente durante el bobinado.
15 De acuerdo con la invención, en el caso en el que el cable de transmisión se rompiese, dicho dispositivo (D) de seguridad puede ser utilizado durante las operaciones de reparación o recuperación de la máquina, para trasladar el carro (C) por lo menos en una medida mínima, haciendo que dicho tambor (T) gire y provoque el enrollado o el desenrollado del cable de seguridad (F) y, por lo tanto, la traslación del carro (C).

Claims (6)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas para los carros (C) portadores de la cabeza de las máquinas de perforación, en el que dicho carro (C) se traslada en un carril de guía (A1) de un mástil de perforación (A), estando controlada dicha traslación, por lo menos, por una unidad de motor (M), por lo menos, con un piñón de accionamiento (M1) de una cadena de transmisión, estando dicho dispositivo de seguridad (D) caracterizado por que comprende:
    por lo menos, un cable de seguridad (F) adecuado para estar restringido directa o indirectamente entre dicho carro (C) de soporte de la cabeza y, por lo menos, un tambor (T) giratorio;
    dicho, por lo menos, un tambor (T) giratorio para enrollar dicho cable de seguridad (F), adecuado para estar montado cerca de la unidad de motor (M) del carril de guía (A1) del mástil de perforación (A),
    y en el que dicho tambor (T) está conectado mecánicamente a dicho motor (M) de la máquina de perforación, de modo que gira de acuerdo con la traslación de dicho carro (C) portador de la cabeza, de tal manera que mantiene dicho cable de seguridad (F) constantemente apretado, para que, cuando dicha cadena de transmisión ya no esté apretada, dicho cable de seguridad (F) retenga dicho chasis (C) y evite que se caiga.
  2. 2. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por
    que dicho tambor (T) está montado de tal manera que es coaxial con el eje de rotación (X) de dicho piñón (M1).
  3. 3. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por
    que dicho tambor (T) está conectado al mismo eje de rotor (M2) que dicho piñón (M1).
  4. 4. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2, 3, caracterizado por que el diámetro de enrollado (P) de dicho cable de seguridad (F) en dicho tambor (T) es sustancialmente igual al diámetro del paso de dicho piñón (M1).
  5. 5. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho cable de seguridad (F) está restringido a dicho carro (C), por lo menos, mediante un dispositivo compensador elástico (E) adecuado para amortiguar los movimientos del carro (C) con respecto a dicho cable de seguridad (F).
  6. 6. Dispositivo (D) de seguridad para la prevención de caídas de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el giro motorizado de dicho tambor (T) hace que dicho cable de seguridad (F) sea enrollado o desenrollado y, en consecuencia, hace que se traduzca dicho carro (C).
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