ES2671643B2 - SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS - Google Patents
SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS Download PDFInfo
- Publication number
- ES2671643B2 ES2671643B2 ES201830412A ES201830412A ES2671643B2 ES 2671643 B2 ES2671643 B2 ES 2671643B2 ES 201830412 A ES201830412 A ES 201830412A ES 201830412 A ES201830412 A ES 201830412A ES 2671643 B2 ES2671643 B2 ES 2671643B2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- piece
- support
- pieces
- breakable
- frames
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Soporte (1) para protecciones quitamiedos de carreteras caracterizado porque comprende un apilamiento (6) de piezas que comprende una pieza de base (2) fija inferior provista de medios para unión al suelo(3), una pieza cumbrera (4) fija para acoplamiento de un perfil de cierre (5)y, al menos, una pieza desglosable (7, 7a) intermedia, para desmembrarse en caso de impacto directo contra la misma, y unos pórticos (9) transversales salientes de las piezas desglosables (7, 7a) y unos túneles (90) longitudinales correspondientes practicados en las piezas adyacentes, los cuales tienen forma abierta hacia detrás y sección igual o mayor a la forma de los pórticos (9) para que dichos pórticos (9) puedan desplazarse a lo largo de los túneles (90) correspondientes hasta salir por su abertura trasera (92) para que las piezas desglosables (7, 7a) puedan desglosarse en caso de impacto frontal directo contra las mismas; donde los pórticos (9) se encuentran dispuestos en la parte anterior de la pieza desglosable (7, 7a) correspondiente, y comprendiendo los túneles (90) una garra (93) extrema anterior provista de una rama sensiblemente horizontal (94) dirigida hacia atrás e insertada en el pórtico (9) correspondiente en posición de reposo para que en caso de impacto contra la pieza cumbrera (4) se mantenga la integridad del apilamiento (6) mediante la restricción del movimiento y del vuelco hacia detrás de las piezas (2, 4, 7, 7a) del apilamiento por la acción de las garras (93) contra los travesaños (96) de los pórticos (9).Support (1) for road guard protections characterized in that it comprises a stack (6) of pieces comprising a lower fixed base part (2) provided with means for ground connection (3), a fixed ridge piece (4) for coupling of a closing profile (5) and, at least, an intermediate breakdown piece (7, 7a), to be dismembered in case of direct impact against it, and some protruding transverse frames (9) of the breakable pieces (7, 7a ) and corresponding longitudinal tunnels (90) practiced in the adjacent pieces, which have an open backward shape and section equal to or greater than the shape of the porches (9) so that said frames (9) can move along the corresponding tunnels (90) until they exit through their rear opening (92) so that the breakable parts (7, 7a) can be broken down in case of direct frontal impact against them; where the frames (9) are arranged in the front part of the corresponding breakdown piece (7, 7a), and the tunnels (90) comprising an anterior end claw (93) provided with a substantially horizontal branch (94) directed backwards and inserted in the corresponding gantry (9) in rest position so that in case of impact against the ridge piece (4) the integrity of the stacking (6) is maintained by restricting movement and overturning behind the pieces (2 , 4, 7, 7a) of the stacking by the action of the claws (93) against the crossbars (96) of the frames (9).
Description
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
SOPORTE PARA PROTECCIONES QUITAMIEDOS DE CARRETERASSUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS
DESCRIPCIÓN OBJETO DE LA INVENCIONDESCRIPTION OBJECT OF THE INVENTION
La presente invención se refiere a un soporte para protecciones quitamiedos de carreteras.The present invention relates to a support for road guard protections.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIONBACKGROUND OF THE INVENTION
Se conocen en la ingeniería civil unas barreras de protección contra la salida de vehículos en carreteras con el fin de proteger contra caídas por terraplenes o invasión de otras vías. Estas barreras comprenden una serie de soportes en cuya parte superior se monta un perfil continuo. Dicho perfil tiene generalmente forma de doble onda, razón por la que a estas barreras se las conoce como biondas.Civil engineering barriers are known to protect against the exit of vehicles on roads in order to protect against falls from embankments or invasion of other roads. These barriers comprise a series of supports in whose upper part a continuous profile is mounted. This profile is generally in the form of a double wave, which is why these barriers are known as biondas.
Estas barreras ofrecen una buena protección, razón por la cual están profusamente extendidas por la red viaria. Sin embargo, se viene manifestando un problema con su utilización, consistente en que los soportes de dichas barreras, que en la actualidad son perfiles laminados de sección en I, causan lesiones graves en caso de colisión directa con el cuerpo de una persona proyectada contra dicho soporte. Por esta razón los motoristas son un colectivo muy perjudicado en este tipo de accidentes.These barriers offer good protection, which is why they are profusely extended by the road network. However, a problem has been manifested with its use, consisting of the fact that the supports of these barriers, which are currently laminated I-section profiles, cause serious injuries in case of direct collision with the body of a person projected against said support. For this reason, motorists are a group that is very damaged in these types of accidents.
Para intentar solucionar este problema se ha intentado proteger los soportes con elementos deformables, típicamente tubulares, pero dado que los postes están sólidamente fijados al suelo mediante cimentación para resistir la gran energía de la colisión de un vehículo, el choque de un cuerpo contra los mismos siempre va a sufrir una grave lesión, habiendo únicamente eliminado en parte las protecciones existentes los seccionamientos parciales del cuerpo al cubrir las aristas del perfil del soporte, pero sin evitar que aun así se ocasionen gravísimas lesiones.To try to solve this problem, we tried to protect the supports with deformable elements, typically tubular, but since the posts are solidly fixed to the ground by foundation to resist the great energy of the collision of a vehicle, the collision of a body against them you will always suffer a serious injury, having only partially removed the existing protections partial sectioning of the body when covering the edges of the support profile, but without preventing even serious injuries.
DESCRIPCION DE LA INVENCIONDESCRIPTION OF THE INVENTION
El soporte para protecciones quitamiedos de carreteras de la invención tiene una configuración que permite su desmembramiento en caso de colisión directa con el mismo, pero manteniendoThe support for road guard protections of the invention has a configuration that allows its dismemberment in case of direct collision with it, but maintaining
la solidez del soporte en caso de colisión de un vehículo con el perfil continuo superior, seathe strength of the support in the event of a vehicle collision with the upper continuous profile, be it
22
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
bionda o no.Bionda or not.
De acuerdo con la invención, el soporte comprende:According to the invention, the support comprises:
-un apilamiento de piezas que comprende una pieza de base fija inferior provista de medios para unión al suelo, una pieza cumbrera fija para acoplamiento de un perfil de cierre y, al menos, una pieza desglosable intermedia, para desmembrarse en caso de impacto directo contra la misma, y-a stacking of pieces comprising a lower fixed base part provided with means for joining to the ground, a fixed ridge piece for coupling a closing profile and, at least, an intermediate breakdown piece, for dismemberment in case of direct impact against the same, and
-unos pórticos transversales salientes de las piezas desglosables y unos túneles longitudinales correspondientes practicados en las piezas adyacentes, los cuales tienen normalmente forma de carril cerrado por su parte delantera, pero en todo caso abierto hacia detrás, y sección igual o mayor a la forma de los pórticos para que dichos pórticos puedan desplazarse a lo largo de los túneles correspondientes hasta salir por su abertura trasera, para que las piezas desglosables puedan desglosarse en caso de impacto frontal directo contra las mismas;-One transverse porches of the breakable pieces and corresponding longitudinal tunnels made in the adjacent pieces, which normally have the shape of a closed lane at the front, but in any case open to the rear, and section equal to or greater than the shape of the porches so that said porches can move along the corresponding tunnels until they exit through their rear opening, so that the breakdown parts can be broken down in case of direct frontal impact against them;
-donde los pórticos se encuentran dispuestos en la parte anterior de la pieza desglosable correspondiente, y-where the porches are arranged in the front part of the corresponding breakdown piece, and
-comprendiendo los túneles una garra extrema anterior provista de una rama sensiblemente horizontal dirigida hacia atrás e insertada en el pórtico correspondiente en posición de reposo para que en caso de impacto contra la pieza cumbrera se mantenga la integridad del apilamiento mediante la restricción del movimiento y del vuelco hacia detrás de las piezas del apilamiento por la acción de las garras contra los travesaños de los pórticos, mientras que en caso de impacto directo contra las piezas desglosables intermedias las garras no actúan y nada impide que los pórticos salgan por la abertura trasera de los túneles permitiendo el desglose de dichas piezas desglosables con una pequeña absorción de energía que impide daños contra el cuerpo que impacta contra el soporte.-including the tunnels an anterior extreme claw provided with a substantially horizontal branch directed backwards and inserted in the corresponding gantry in rest position so that in case of impact against the ridge piece the integrity of the stacking is maintained by restricting the movement and the I turn back the stacking pieces by the action of the claws against the crossbars of the frames, while in case of direct impact against the intermediate breakable pieces the claws do not act and nothing prevents the frames from leaving the rear opening of the tunnels allowing the breakdown of said breakdown parts with a small energy absorption that prevents damage against the body that hits the support.
De esta forma, en caso de impacto contra el perfil bionda, que será el caso de un accidente de un vehículo, las fuerzas se transmiten de arriba hacia abajo y de adelante hacia atrás a lo largo del soporte, impidiendo las garras su vuelco hacia atrás y el deslizamiento de las piezas superiores del apilamiento respecto de las inferiores, cumpliendo su cometido de sujetar el perfil bionda; mientras que en caso de impacto directo de un motorista que va deslizando a ras de suelo, las fuerzas no se transmiten de arriba hacia abajo por las piezas desglosables, no actuando en este caso las garras y además deslizando cada pórtico de cada pieza desglosable hasta salir por la parte trasera abierta de cada túnel, desmembrándose el soporte y minimizando los daños contra el cuerpo del motorista.In this way, in case of impact against the bionda profile, which will be the case of a vehicle accident, the forces are transmitted from top to bottom and from front to back along the support, preventing the claws from tipping backwards. and the sliding of the upper pieces of the stack with respect to the lower ones, fulfilling its task of holding the biond profile; while in the event of a direct impact of a motorist who is sliding at ground level, the forces are not transmitted from top to bottom by the breakable parts, the claws not acting in this case and also sliding each gantry of each breakable piece until leaving through the open rear of each tunnel, dismantling the support and minimizing damage to the body of the motorist.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
La figura 1 muestra una vista en perspectiva caballera de un soporte de la invención sujetando un perfil de cierre de sección bionda.Figure 1 shows a gentleman perspective view of a support of the invention holding a biond section closure profile.
La figura 2 muestra una vista lateral del soporte de la invención en reposo y sendos detalles ampliados en sección de la zona de solape entre los pórticos y garras entre las distintas piezas.Figure 2 shows a side view of the support of the invention at rest and two enlarged details in section of the overlap area between the frames and claws between the different pieces.
La figura 3 muestra una vista similar a la de la figura 2 en caso de impacto contra el perfil bionda superior, manteniendo el soporte su integridad y cooperando en la absorción de energía del impacto.Figure 3 shows a view similar to that of Figure 2 in case of impact against the upper bionde profile, maintaining the support its integrity and cooperating in the absorption of impact energy.
La figura 4 muestra una vista similar a la de la figura 2 en caso de impacto contra la zona de las piezas desglosables, lo que produce el desmembramiento del soporte con mínimos daños a un cuerpo que choca contra el mismo.Figure 4 shows a view similar to that of Figure 2 in case of impact against the area of the breakable parts, which results in the dismemberment of the support with minimal damage to a body that hits it.
La figura 5 muestra una vista similar a la de la figura 4, con las piezas desglosables completamente desmembradas.Figure 5 shows a view similar to that of Figure 4, with the breakdown pieces completely dismembered.
La figura 6 muestra un detalle desde una perspectiva trasera de la zona de apoyo entre la pieza cumbrera y la pieza desglosable superior, apreciándose el túnel abierto hacia atrás, el pórtico insertado en el mismo, la garra insertada en el pórtico, y las uñas laterales de la pieza cumbrera.Figure 6 shows a detail from a rear perspective of the support area between the ridge piece and the upper breakable piece, with the tunnel open backwards, the portico inserted in it, the claw inserted in the portico, and the lateral nails of the ridge piece.
DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PRACTICA DE LA INVENCIONDESCRIPTION OF A PRACTICAL EMBODIMENT OF THE INVENTION
El soporte (1) para protecciones quitamiedos de carreteras de la invención comprende (ver fig 1The support (1) for road guard protections of the invention comprises (see fig. 1
y 2):and 2):
-un apilamiento (6) de piezas que comprende una pieza de base (2) fija inferior provista de medios para unión al suelo (3), una pieza cumbrera (4) fija para acoplamiento de un perfil de cierre (5) y, al menos, una pieza desglosable (7, 7a) intermedia, para desmembrarse en caso de impacto directo contra la misma, y (ver también fig 6)-a stacking (6) of pieces comprising a lower fixed base part (2) provided with means for ground connection (3), a fixed ridge piece (4) for coupling a closing profile (5) and, at less, a breakdown piece (7, 7a) intermediate, to dismember in case of direct impact against it, and (see also fig 6)
-unos pórticos (9) transversales salientes de las piezas desglosables (7, 7a) y unos túneles (90) longitudinales correspondientes practicados en las piezas adyacentes, los cuales tienen forma-One transverse porches (9) protruding from the breakable pieces (7, 7a) and corresponding longitudinal tunnels (90) practiced in the adjacent pieces, which are shaped
44
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
de carril cerrado por su parte delantera y abierta hacia detrás y sección igual o mayor a la forma de los pórticos (9) para que dichos pórticos (9) puedan desplazarse a lo largo de los túneles (90) correspondientes hasta salir por su abertura trasera (92) para que las piezas desglosables (7, 7 a) puedan desglosarse en caso de impacto frontal directo contra las mismas, como se ve en las figs 4 y 5;lane closed at its front and open back and section equal to or greater than the shape of the porches (9) so that said porches (9) can move along the corresponding tunnels (90) until they exit through their rear opening (92) so that the breakdown pieces (7, 7 a) can be broken down in case of direct frontal impact against them, as seen in Figures 4 and 5;
-donde los pórticos (9) se encuentran dispuestos en la parte anterior de la pieza desglosable (7, 7a) correspondiente, y-where the frames (9) are arranged in the front part of the corresponding breakdown piece (7, 7a), and
-comprendiendo los túneles (90) una garra (93) extrema anterior (ver detalles de figs 2 y 3) provista de una rama sensiblemente horizontal (94) dirigida hacia atrás e insertada en el pórtico (9) correspondiente en posición de reposo para que en caso de impacto contra la pieza cumbrera (4) se mantenga la integridad del apilamiento (6) mediante la restricción del movimiento y del vuelco hacia detrás de las piezas (2, 4, 7, 7a) del apilamiento por la acción de las garras (93) contra los travesaños (96) de los pórticos (9), como se ve en la fig 3, mientras que en caso de impacto directo contra las piezas desglosables (7, 7a) intermedias las garras (93) no actúan y nada impide que los pórticos (9) salgan por la abertura trasera (92) de los túneles (90) permitiendo el desglose de dichas piezas desglosables (7, 7a) con una pequeña absorción de energía que impide daños contra el cuerpo que impacta contra el soporte (1).- the tunnels (90) comprising an anterior end claw (93) (see details of figs 2 and 3) provided with a substantially horizontal branch (94) directed backwards and inserted into the corresponding gantry (9) in rest position so that in case of impact against the ridge piece (4) the integrity of the stacking (6) is maintained by restricting the movement and tipping back of the pieces (2, 4, 7, 7a) of the stacking by the action of the claws (93) against the crossbars (96) of the frames (9), as seen in fig 3, while in case of direct impact against the breakable parts (7, 7a) intermediate the claws (93) do not act and nothing prevents the frames (9) from leaving the rear opening (92) of the tunnels (90) allowing the breakdown of said breakdown parts (7, 7a) with a small energy absorption that prevents damage against the body that hits the support (one).
En una primera variante de la invención, no representada, el apilamiento (6) comprendería una única primera pieza desglosable (7) que comprendería sendos pórticos (9) superior e inferior para insertarse en un túnel (90) superior de la pieza de base (2) y de otro túnel (90) inferior de la pieza cumbrera (4).In a first variant of the invention, not shown, the stack (6) would comprise a single first breakdown piece (7) that would comprise both upper and lower porch frames (9) to be inserted into an upper tunnel (90) of the base piece ( 2) and another lower tunnel (90) of the ridge piece (4).
En otra posible realización dela invención, que es la que se muestra en las figuras, el apilamiento (6) comprende una primera pieza desglosable (7) inferior y una o más segundas piezas desglosables (7a) dispuestas sucesivamente por encima y que comprenden cada una de ellas un pórtico (9) superior y un túnel (90) inferior, comprendiendo la pieza de base (2) un túnel (90) superior para paso del pórtico (9) inferior de la primera pieza desglosable (7). Concretamente en las figuras se muestra una variante con una primera pieza desglosable (7) inferior con sus pórticos (9) superior e inferior, y otra segunda pieza desglosable (7 a) superior con un solo pórtico (9) superior.In another possible embodiment of the invention, which is the one shown in the figures, the stack (6) comprises a lower first breakable piece (7) and one or more second breakable pieces (7a) arranged successively above and each comprising of them an upper portico (9) and a lower tunnel (90), the base part (2) comprising an upper tunnel (90) for passage of the lower portico (9) of the first breakable part (7). Specifically in the figures, a variant is shown with a first lower breakable piece (7) with its upper and lower porches (9), and another second broken top piece (7 a) with a single upper gantry (9).
De forma muy preferente las garras (93) tienen forma de anzuelo, siendo la altura de su rama retenedora extrema (97) en la posición de reposo tal que no alcanza el travesaño (96) del pórtico (9) correspondiente, como se ve en los detalles de la fig 2, para no impedir que en caso dePreferably, the claws (93) are shaped like a hook, the height of its extreme retaining branch (97) being in the resting position such that it does not reach the crossbar (96) of the corresponding gantry (9), as seen in the details of fig 2, so as not to prevent in case of
55
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
impacto contra la zona del soporte (1) ocupada por las piezas desglosables (7, 7a) esta rama retenedora extrema (97) pueda interferir con el deslizamiento hacia atrás de dicho travesaño (96), lo que se traduciría en una mayor resistencia contra el desglose, pero que en caso de impacto contra la bionda, la elevación anterior de las piezas (2, 4, 7, 7a) por el momento de vuelco precisamente enclave la rama retenedora extrema (97) contra el travesaño (96) y coopere en retener las piezas entre sí impidiendo su deslizamiento.impact against the area of the support (1) occupied by the breakable parts (7, 7a) this extreme retaining branch (97) may interfere with the sliding backward of said crossbar (96), which would result in a greater resistance against the breakdown, but in case of impact against the bionda, the previous elevation of the pieces (2, 4, 7, 7a) by the moment of overturning precisely interlocks the extreme retaining branch (97) against the crossbar (96) and cooperates in hold the pieces together preventing their slippage.
También se ha previsto que la pieza cumbrera (4) pueda comprender unas uñas (8) salientes inferiormente en su zona trasera y dirigidas hacia atrás (ver figs 3 y 6); comprendiendo la pieza desglosable (7, 7a) dispuesta superiormente unos topes (99) para apoyo de dichas uñas (8), para generar un momento de vuelco de la parte anterior de la pieza cumbrera (4) en caso de transmisión directa de fuerzas contra la misma y favorecer la transmisión vertical anterior de las fuerzas a través de las garras (93) y pórticos (9) con la finalidad de mantener la estabilidad formal del soporte (1) en caso de impacto contra la bionda. En este ejemplo puede verse como parte de las uñas (8) está desarrollada por encima del plano de apoyo contra la pieza inferior, pero en el momento del impacto el vuelco de la pieza cumbrera (4) hace que dichas uñas (8) entren completamente en los topes (99) como se ve en la fig 3. También se ha previsto que las uñas (8) puedan comprender unos planos inclinados (80) resbalones en su cara anterior, para favorecer el desmembramiento de las piezas desglosables (7, 7a) en el sentido adecuado de adelante hacia atrás (ver detalle de fig 3).It is also provided that the ridge piece (4) can comprise nails (8) protruding inferiorly in its rear area and directed backwards (see figs. 3 and 6); the breakdown piece (7, 7a) comprising upper stops (99) for supporting said nails (8), to generate a tipping moment of the front part of the ridge piece (4) in case of direct transmission of forces against the same and to favor the previous vertical transmission of the forces through the claws (93) and porches (9) with the purpose of maintaining the formal stability of the support (1) in case of impact against the bionda. In this example it can be seen how part of the nails (8) is developed above the support plane against the lower part, but at the moment of impact the overturning of the ridge piece (4) causes said nails (8) to enter completely in the stops (99) as seen in fig 3. It is also provided that the nails (8) can comprise inclined planes (80) slips on their front face, to favor the dismemberment of the breakable pieces (7, 7a ) in the proper direction from front to back (see detail in fig 3).
Además, se ha previsto que la pieza de base (2) comprenda muy preferentemente una rampa (20) anterior que se encuentra proyectada por delante del apilamiento (6) para dirigir al motorista contra las piezas desglosables (7, 7a) dispuestas inmediatamente sobre ella. Esta característica no sería necesaria si la pieza base (2) no sobresale del terreno.In addition, it is provided that the base part (2) very preferably comprises an anterior ramp (20) that is projected in front of the stack (6) to direct the motorist against the breakable parts (7, 7a) arranged immediately on it . This feature would not be necessary if the base piece (2) does not protrude from the ground.
En cuanto a los medios para unión al suelo de la pieza de base (2) comprenden por ejemplo unas garrotas (21) salientes inferiores (ver fig 1) o una placa de anclaje.As for the means for joining the floor of the base piece (2), for example, they comprise lower projections (21) (see fig. 1) or an anchor plate.
Indicar que idealmente una o más de las piezas (2, 4, 7, 7a) se encuentran materializadas en plástico, y serán preferentemente huecas.Indicate that ideally one or more of the pieces (2, 4, 7, 7a) are materialized in plastic, and will preferably be hollow.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle enSufficiently described the nature of the invention, as well as the manner in which it is carried out in practice, it should be noted that the provisions indicated above and represented in the attached drawings are subject to detailed modifications in
66
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
cuanto no alteren el principio fundamental.as long as they do not alter the fundamental principle.
Claims (10)
7. -Soporte (1) para protecciones quitamiedos de carreteras según cualquiera de las
7. -Support (1) for road removal protections according to any of the
8. -Soporte (1) para protecciones quitamiedos de carreteras según cualquiera de las
8. -Support (1) for road removal protections according to any of the
9. -Soporte (1) para protecciones quitamiedos de carreteras según cualquiera de las
9. -Support (1) for road removal protections according to any of the
reivindicaciones anteriores caracterizado porque una o más de las piezas (2, 4, 7, 7a) se
previous claims characterized in that one or more of the pieces (2, 4, 7, 7a) are
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201830412A ES2671643B2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS |
| PCT/ES2019/000030 WO2019207181A1 (en) | 2018-04-25 | 2019-04-09 | Support for road crash barriers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201830412A ES2671643B2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2671643A1 ES2671643A1 (en) | 2018-06-07 |
| ES2671643B2 true ES2671643B2 (en) | 2018-10-05 |
Family
ID=62255351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201830412A Active ES2671643B2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2671643B2 (en) |
| WO (1) | WO2019207181A1 (en) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1236743A (en) * | 1967-08-16 | 1971-06-23 | Christiani & Nielsen Ltd | Improvements in or relating to highway guard rail supports |
| JP2524770Y2 (en) * | 1993-11-25 | 1997-02-05 | 吉川 宏一 | Partitions for roads, etc. |
| US5620276A (en) * | 1995-09-29 | 1997-04-15 | Plascore, Inc. | Deformable impact test barrier |
| IT1302427B1 (en) * | 1998-08-07 | 2000-09-05 | Autostrade Concess Const | ROAD SAFETY BARRIER FROM NEW JERSEY PROFILE SCORING WITH DEVICES FOR THE CALIBRATED DECELERATION OF HURRYING VEHICLES. |
| AU2006235940A1 (en) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Samho C&T Pty Ltd | Road safety barrier |
| WO2012099072A1 (en) * | 2011-01-21 | 2012-07-26 | 株式会社住軽日軽エンジニアリング | Support column for protective fence |
-
2018
- 2018-04-25 ES ES201830412A patent/ES2671643B2/en active Active
-
2019
- 2019-04-09 WO PCT/ES2019/000030 patent/WO2019207181A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2019207181A1 (en) | 2019-10-31 |
| ES2671643A1 (en) | 2018-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2311903T3 (en) | PROVISION OF PROTECTION ELEMENTS FOR ROAD SAFETY. | |
| ES2279734B2 (en) | SAFETY BARRIER FOR MIXED WOOD AND METAL ROADS FOR CONTAINING SIDE IMPACT OF VEHICLES, WITH AESTHETIC QUALITIES AND CAPACITY OF CONTAINMENT AND REDIRECTION. | |
| WO2005118958A1 (en) | Road safety barrier | |
| ES2902761T3 (en) | Device to secure a road entrance | |
| WO2011061357A1 (en) | Cover for corridors or passages, in particular a cover for ski-resort conveyor belts | |
| EP0442249A1 (en) | Shock-absorbing barrier for road uses | |
| ES2671643B2 (en) | SUPPORT FOR ROAD REMOVAL PROTECTIONS | |
| ES2925511T3 (en) | Vehicle anti-intrusion device for a traffic lane and vehicle anti-intrusion barrier formed by means of several of these devices | |
| ES2310231T3 (en) | SECURITY BARRIER FOR VEHICLE CIRCULATION ROADS, WHICH INCLUDES DEFORMABLE SEPARATORS. | |
| KR101219272B1 (en) | Guardrail that easily absorbs impact | |
| ES2314353T3 (en) | IMPACT ABSORPTION PROCEDURE AGAINST A SAFETY BAR FOR CIRCULATION ROADS AND PRACTICE BARRIER. | |
| WO2017191649A2 (en) | A road divider cum road blocker | |
| ES2708298T3 (en) | Vehicle retention system with improved deformation behavior | |
| ES2391337B1 (en) | IMPROVEMENTS IN THE STRUCTURES OF SIDE PROTECTION OF ROADS. | |
| ES2311009T3 (en) | ROAD SAFETY BARRIER. | |
| ES2332553B1 (en) | PROTECTION DEVICE ON ROAD SAFETY BARRIERS. | |
| ES2390159B1 (en) | ROAD PROTECTOR AND PREVENTIVE OF TRAFFIC ACCIDENTS. | |
| ES2622099T3 (en) | Vehicle retention system with initial and final construction | |
| ES2323932B1 (en) | PARKING FOR BICYCLES. | |
| ES2328433B1 (en) | SET OF TRAFFIC CHANNEL ISLAND IN TOLL STATION. | |
| ES2297991B1 (en) | ADDITION TO THE PATENT OF INVENTION P200501204 SECURITY GUARD HOLDER FOR BUILDING CONCRETE STRUCTURES MADE IN THERMOPLASTIC MATERIAL. | |
| ES2393946B2 (en) | EDGE PROTECTION SYSTEM FOR TYPE B AND TYPE C RAILINGS. | |
| ES2332681B1 (en) | PROTECTION DEVICE ON ROAD SAFETY BARRIERS. | |
| US20180135263A1 (en) | Crash barrier | |
| ES1063018U (en) | Protection system guardrails or handrails. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2671643 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20181005 |
|
| GC2A | Exploitation certificate registered application with search report |
Effective date: 20190412 |