ES2658813B1

ES2658813B1 - Sistema de extinción de incendios con múltiples recipientes de agua transportados con aeronaves

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Publication number: ES2658813B1
Application number: ES201600795A
Authority: ES
Inventors: Manuel Muñoz Saiz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-12
Filing date: 2016-09-12
Publication date: 2018-12-18
Anticipated expiration: 2036-09-12
Also published as: ES2658813A1

Abstract

El sistema de extinción de incendios con múltiples recipientes de agua transportados con aeronaves, utiliza recipientes o boyas (1) flotando semisumergidas en el agua de un estanque, mar, lago, río, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2) descuelgan unos imanes (15) con unos cables (21f, 21s), los cuales se colocan sobre los recipientes (1) y atraen las porciones de aros ferromagnéticos (15a) en su borde superior eleva y transporta el recipiente, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, suelta el cable (21s) y descarga el agua. Regresando cerrando el circuito, soltando el recipiente y efectuando una nueva carga, lo cual realizan varias aeronaves. Los recipientes de agua pueden colocarse en los estanques o incluso sobre el terreno. Los puntos que los vehículos tienen que recorrer se programan en el sistema de vuelo automático.

Description

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS CON MÚLTIPLES RECIPIENTES DE AGUA TRANSPORTADOS CON AERONAVES. CAMPO DE LA INVENCION.-El presente sistema trata los equipos y las técnicas de extinción de fuegos exteriores utilizando vehículos aéreos. 5 ESTADO DE LA TÉCNICA.-En la actualidad se efectúa el apagado de fuegos exteriores forestales, agrícolas, etc., mediante el trasiego de productos de extinción agua,.. retardantes, etc., con helicópteros, hidroaviones, equipos de tierra, etc. con lo cual, además de ser caro, resulta lento y poco útil, produciéndose grandes pérdidas materiales y en ocasiones la muerte de gran número de personas, unas 200 muertes y 450.000 Ha. 10 arrasadas en el incendio de febrero de 2009 en Australia. Con la presente invención se mejora la extinción de gran parte de los incendios y se reduce el tiempo empleado en la misma. DESCRIPCION DE LA INVENCION Objetivo de la invención y ventajas. 15 Usar un sistema de extinción de incendios sencillo, económico, seguro, rápido, continuo, de gran rendimiento y utilidad, situando sobre el fuego o sus inmediaciones las descargas de agua mediante múltiples vehículos, tripulados o no, que portan unos recipientes flotadores: Cubos o cangilones llenos de agua. Utilizar un sistema que permite el envío casi continuo de gran cantidad de agua. 20 Realizando los vehículos un circuito cerrado y continuo que puede ser programado 25 30 mediante tres o más puntos de GPS, los cuales pueden revisarse periódicamente. Usar un sistema visualizador con una cámara de video de la zona incendiada. Utilizar un sistema de detección del fuego mediante rayos infrarrojos. Evitar que el personal tenga que bajar y aproximarse peligrosamente al incendio. Usar tanques o vehículos todo terreno y helicópteros tripulados o no (UAV). Permite utilizar vehículos tripulados o drones, dependiendo de la situación meteorológica, si es de noche o en lugares peligrosos, por ser más afectados por el viento, humo o falta de visibilidad y por las turbulencias junto al fuego, en especial durante mal tiempo. Problema a resolver. Los sistemas de extinción de incendios actuales son lentos, caros, con dificultad de transportar el agua y peligrosos, tanto para el personal de tierra como para los tripulantes de las aeronaves. El sistema de extinción de incendios con múltiples recipientes con agua transportados con aeronaves, cuyos recipientes pueden ser: Cubos o cangilones de agua, DESCRIPCIÓN los cuales se sitúan o se colocan flotando semisumergidos en estanques, balsas artificiales, ríos, lagos, mar, etc., o se colocan sobre el terreno, desde donde se transportan a la zona incendiada o a su proximidad, donde se descarga el agua. La carga y descarga se realiza en circuito cerrado de traslación (carrusel) y de forma continua. 5 Los vehículos son controlados manualmente desde unas aeronaves o desde vehículos extintores sobre tierra. Los recipientes se sitúan en la zona con antelación al incendio o posteriormente cuando se ha producido este. Los vehículos Los recipientes pueden estar depositados o depositarse en los 10 estanques cuando son necesarios, como si fuesen boyas, autocargándose ellos automáticamente. También pueden colocarse en tierra, en puntos estratégicos, desde donde son recogidos y transportados a los lugares del fuego. Mediante una instalación de agua se podrían recargar en los momentos de necesidad. Las aeronaves, helicópteros, etc., pueden ser tripulados o no tripulados, en este 15 último caso el control se efectúa desde otra aeronave o desde tierra. La propulsión y estabilización de los vehículos se consigue con el uso de sencillos sistemas de vuelo en los que intervienen: Sistemas inerciales, giróscopos, acelerómetros, altímetros y GPS, servomecanismos y paneles de control, cuyas señales procesadas por unos microprocesadores se aplican a los motores que actúan los rotores. 20 Esto se puede suplir por un sistema de control de vuelo automático o piloto automático. 25 Si es factible se pueden utilizar grandes vehículos con gran capacidad de transporte de agua hasta la zona. El punto de descarga del agua se realiza visualizando mediante una cámara de vídeo situada en el vehículo autopropulsado, controlada a distancia, con o sin hilos. El agua de lluvia o de trasvases, incluida el agua del mar, se puede almacenar en estanques artificiales, de donde se transporta con los vehículos autopropulsados. No obstante en los lugares de mucha vegetación suele haber agua suficiente para poder almacenarla en puntos estratégicos, lo cual se puede realizar en los propios recipientes, cubos, bolsas, etc., Se debería potenciar el uso de nuevos estanques y la carga de los 30 recipientes en zonas estratégicas sobre el terreno. Como ejemplo cerca de zonas habitadas, donde últimamente son frecuentes los incendios provocados. Las aeronaves, generalmente helicópteros, utilizan cables, ganchos, imanes y electroimanes para la sujeción de los recipientes portadores del agua. La suelta que puede ser parcial o total se realiza manualmente con cables o electroimanes. El vaciado de los recipientes se puede realizar utilizando dos cables uno que se mantiene fijo y otro que se suelta parcialmente un lateral del borde del recipiente, es de actuación manual o mediante un electroimán. El vaciado de los recipientes se puede realizar utilizando dos cables y en sus 5 extremo dos imanes o electroimanes uno que se mantiene fijo y otro que suelta parcialmente un lateral del borde del recipiente. El vaciado de los recipientes se puede realizar utilizando dos cables, uno que se mantiene fijo y otro que suelta un gancho y desequilibra el recipiente. Una variante utiliza recipientes baratos y desechables que se sueltan desactivando 10 los electroimanes de sujeción. En este caso los recipientes pueden ser bolsas de plástico o telas plastificadas. Otra variante utiliza recipientes baratos y desechables que se descuelgan desactivando el gancho de sujeción mediante un electroimán. La carga de agua de los recipientes también se puede realizar con unas válvulas 15 consistentes en unas aletas flexibles sobre unos orificios en las paredes de los recipientes, normalmente abiertas, que cierran al actuar el peso del agua sobre dichas aletas adosándolas a las paredes internas de los recipientes obturando los orificios, cuando se elevan los recipientes. 20 BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 muestra una vista esquematizada y parcialmente seccionada de un sistema utilizando múltiples aeronaves autopropulsadas de la invención, efectuando la carga y descarga de los recipientes de agua con un sistema de sujeción de tipo magnético. Las figuras 2 a la 6 muestran vistas esquematizadas y parciamente seccionadas de 25 variantes de recipientes de agua y de sus sistemas de sujeción. La figura 7 muestra una vista esquematizada de un circuito de extinción utilizando múltiples aeronaves y recipientes, controlados desde tierra por un vehículo rodado. La figura 8 muestra una vista esquematizada de un circuito de extinción 30 utilizando múltiples aeronaves y recipientes, las aeronaves son autocontroladas. DESCRIPCION MÁS DETALLADA DE UNA REALIZACIÓN La invención, figura 1, muestra una forma de realización, con múltiples recipientes o boyas (1) flotando semi sumergidas en el agua de un estanque, mar, lago, rio, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2) descuelgan unos imanes (15) con unos cables (21f, 21s), los cuales se colocan sobre los recipientes (1) y atraen las porciones de aros ferromagnéticos (15a) en su borde superior, elevan y transportan los recipientes cargados de agua, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, sueltan los cables (21s) y descargan el agua. 5 Regresando cerrando el circuito, soltando los recipientes y efectuando una nueva carga, lo cual realizan varias aeronaves. Los recipientes de agua pueden colocarse en los estanques o incluso sobre el terreno. Los puntos que los vehículos tienen que recorrer se programan en el sistema de vuelo automático tanto en longitud y latitud geográfica como en altura. Un altímetro y un sistema GPS ayudan a realizar este cometido. 10 La figura 2 muestra múltiples recipientes o boyas (I) flotando semi sumergidas en el agua de un estanque, mar, lago, rio, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2a) descuelgan unos imanes (20) con unos cables (21), los cuales se colocan sobre los recipientes (1m) y atraen los aros ferromagnéticos (22a) en su borde superior, elevan y transportan los recipientes cargados 15 de agua, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, los suelta. Regresando y cargando nuevos recipientes, lo cual realiza ininterrumpidamente con varias aeronaves. La figura 3 muestra múltiples recipientes o boyas (Ip) flotando semisumergidas en el agua de un estanque, mar, lago, rio, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2a) descuelgan unos imanes (25) con unos 20 cables (21a), los cuales se colocan sobre los recipientes (Ip) y atraen los elementos ferromagnéticos (25a) en su zona central superior, los cuales al ser elevados cierran las válvulas (24) de las que son solidarios y transportan el agua atrapada, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, sueltan el agua, para ello otro electroimán no mostrado en la figura suelta parcialmente y abre la válvula. Regresando cerrando el circuito, 25 soltando el recipiente y efectuando una nueva carga, lo cual realizan varias aeronaves La figura 4 muestra múltiples recipientes o boyas (1n) flotando semi sumergidas en el agua de un estanque, mar, rio, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2a) descuelgan unos electroimanes (20) con unos cables (21a), los cuales se colocan sobre los recipientes (lp) y atraen los elementos 30 ferromagnéticos (20a) en su zona central superior, los cuales al ser elevados cierran las válvulas (24) de la que son solidarios y transportan el agua atrapada, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, suelta el agua, para ello otro electroimán suelta parcialmente y abre la válvula. Regresando cerrando el circuito, soltando el recipiente y efectuando una nueva carga, lo cual realizan varias aeronaves. La figura 5 muestra múltiples recipientes o boyas (1) flotando semi sumergidas en el agua de un estanque, mar, lago, rio, etc., (6), para ello portan el flotador (14) en su zona o borde superior. Los helicópteros (2) descuelgan unos cables (21 g), los cuales portan en su extremo un gancho (7) que debe engancharse en el asidero (5) que porta el 5 recipiente. Las boyas o recipientes se colocan en embalses (6), estanques o lugares apropiados o preparados anticipadamente con agua, y desde este punto los vehículos se desplazan hasta el lugar o proximidad del fuego donde se descarga el agua y retoman hasta alcanzar de nuevo el embalse, estanque, etc. La figura 6 muestra un helicóptero (2a) que descuelgan unos imanes (20) con 10 unos cables (21) los cuales se colocan sobre los recipientes (1 m) y atraen los aros (20a) ferromagnéticos, y otro helicóptero (2) con un gancho (7) en el extremo de un cable (21g), que se engancha en los asideros (5) en su borde superior, elevan y transporta el recipiente cargado de agua, y una vez sobre el fuego o sobre la zona a aplicar, suelta el recipiente o el agua. Los recipientes se encuentran situados sobre el terreno (26) en las 15 proximidades del fuego. Regresando cerrando el circuito, soltando el recipiente y efectuando una nueva carga, lo cual realizan varias aeronaves. La figura 7 muestra el circuito realizado por las aeronaves (2a) controlados por el vehiculo de tierra (12), las cuales cargan los recipientes (1) depositados sobre el terreno (26). Esto mismo puede realizarse controlado por una aeronave. 20 La figura 8 muestra el circuito realizado por las aeronaves (2a) autocontroladas, las cuales cargan los recipientes (1) flotando y llenos de agua en el estanque (6). Esto mismo puede realizarse controlado por una aeronave principal. Los puntos que los recorridos que los vehículos tienen que recorrer se programan en el sistema de vuelo automático tanto en longitud y latitud geográfica como en altura. 25 Un altímetro y un sistema GPS ayudan a realizar este cometido.

Claims

REIVINDICACIONES l. Sistema de extinción de incendios con múltiples recipientes de agua transportados con aeronaves, dichos recipientes consisten en cubos o cangilones de agua, los cuales se sitúan flotando en estanques, balsas artificiales, ríos, lagos, mar, o se 5 colocan sobre el terreno, caracterizado porque los recipientes se transportan a la zona incendiada o a su proximidad donde descargan el agua, esto se realiza mediante: • Unas aeronaves o helicópteros transportadores de recipientes de agua; • Unos vehículos terrestres transportadores de recipientes, o agua y recipientes; • Unos estanques, embalses, lagos, ríos o mar, donde flotan los recipiente de 10 agua; 15 • Unos terrenos sobre los cuales se depositan los recipientes hasta o para su utilización; • Unos sistemas de enganche y sujeción de los recipientes y • Unos sistemas de vaciado de los recipientes.
2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros utilizados tienen dos rotores en contrarrotación.
3. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros utilizados portan rotor de cola.
4. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros portan 20 como sistema de sujeción de los recipientes unos imanes suspendidos con unos cables, los cuales se adaptan a unos aros ferromagnéticos que los recipientes portan en su borde superior.
5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros portan como sistema de sujeción de los recipientes unos electroimanes suspendidos con unos 25 cables, los cuales se adaptan a unos aros ferromagnéticos que los recipientes portan en su borde superior.
6. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros portan como sistema de sujeción unos ganchos suspendidos con unos cables, los cuales se enganchan en unas asas que los recipientes portan en su boca o borde superior. 30
7. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los helicópteros portan como sistema de sujeción de los recipientes unos imanes o electroimanes suspendidos con unos cables, los cuales se adaptan a unas placas ferromagnéticas que los recipientes portan en su zona central superior, y que forman parte de una válvula en la zona inferior del recipiente, válvula abierta por la acción de un muelle, y que cierra cuando el helicóptero se eleva y tira del recipiente.
8. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el vaciado de los recipientes se realiza utilizando dos cables uno que se mantiene f~o y otro que suelta parcialmente un lateral del borde del recipiente, su actuación es manual o mediante un 5 electroimán.
9. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el vaciado de los recipientes se realiza utilizando dos cables y en sus extremos dos imanes o electroimanes uno se mantiene fijo y otro que suelta parcialmente un lateral del borde del recipiente.
10. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el vaciado de los 10 recipientes se realiza utilizando dos cables uno que se mantiene fijo y otro que suelta un gancho y desequilibra el recipiente.
11. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los recipientes son desechables y se sueltan desactivando los electroimanes de sujeción.
12. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los recipientes son 15 desechables y se sueltan desactivando el gancho de sujeción mediante un electroimán.
13. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque la propulsión y estabilización de los vehículos se consigue con el uso de pilotos automáticos y sistemas de vuelo en los que intervienen: Sistemas inerciales, giróscopos, acelerómetros, altímetros y GPS, servomecanismos y paneles de control, cuyas señales procesadas por 20 unos microprocesadores se aplican a los motores que actúan los rotores.
14. Procedimiento de extinción de incendios con múltiples recipientes de agua transportados con aeronaves, dichos recipientes son: Cubos o cangilones de agua, los cuales se sitúan flotando o semi sumergidos en estanques, balsas artificiales, ríos, lagos o mar, o se colocan sobre el terreno, desde donde se transportan a la zona incendiada, 25 caracterizado porque la carga y descarga de los recipientes se realiza con los vehículos circulando en circuito cerrado de traslación (carrusel) y de forma continua, y son controlados manualmente desde unas aeronaves o desde vehículos extintores sobre tierra.
15. Procedimiento según reivindicación 14, caracterizado porque el punto de 30 descarga se obtiene con una cámara de rayos infrarrojos y visualizando mediante una cámara de vídeo situada en el vehículo autopropulsado, controlada a distancia, con o sin hilos.
16. Procedimiento según reivindicación 14, caracterizado porque el agua, se almacena en estanques artificiales, de donde se transporta con los vehículos autopropulsados.
17. Procedimiento según reivindicación 14, caracterizado porque la carga de agua de los recipientes se realiza con unas válvulas consistentes en unas aletas flexibles sobre unos orificios en las paredes de los recipientes, que cierran al actuar el peso del agua 5 sobre dichas aletas adosándolas a las paredes internas de los recipientes obturando los orificios, cuando se elevan los recipientes.