ES2646292T3 - Caja de vehículo automóvil provista de un refuerzo de fijación al piso trasero de un vástago de retención de una cesta de rueda de repuesto y de un cerradero de bloqueo de un portón trasero - Google Patents
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Abstract
Caja (1) de vehículo automóvil que comprende al menos un piso trasero (6), estando la caja (1) provista: -) de una cesta (5) de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja (1), estando la citada cesta (5) montada pivotante sobre la caja (1) siendo móvil en basculamiento entre una posición abatida hacia la cara inferior del piso trasero (6), y una posición basculada en la cual la rueda de repuesto es accesible desde el exterior de la caja (1), siendo mantenida la cesta (5) en la citada posición abatida por un dispositivo de enganche (9) fijado al piso trasero (6) por un vástago de amarre (10) unido en una de sus extremidades al dispositivo de enganche (9) y apoyándose axialmente en su otra extremidad, por intermedio de un resalte (14) del vástago de amarre (10), contra la cara superior del piso trasero (6) atravesado por el vástago de amarre (10), -) de al menos un portón trasero (4) móvil entre una posición de apertura, que hace posible un acceso desde el exterior de la caja (1) a un compartimiento trasero (2) de la caja (1), y una posición de cierre en la cual el portón trasero (4) cierra el citado compartimiento trasero (2), siendo mantenido el portón trasero (4) sobre la caja (1) en posición de cierre por intermedio de una cerradura que comprende un cerradero (7) implantado en la cara superior del piso trasero (6) y un pestillo (8) implantado en el portón trasero (4), estando el cerradero (7) implantado en la cara superior del piso trasero (6) por intermedio de un refuerzo (17), calificado principal, de extensión general plana y fijado al piso trasero (6) en su plano general de extensión, caracterizado por que el refuerzo principal (17) integra un ala (21) contra la cual se apoya axialmente el vástago de amarre (10) por intermedio del citado resalte (14), formando la citada ala (21) un refuerzo (20), calificado secundario, de fijación del dispositivo de enganche (9) a la caja (1).
Description
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DESCRIPCION
Caja de vehiculo automovil provista de un refuerzo de fijacion al piso trasero de un vastago de retencion de una cesta de rueda de repuesto y de un cerradero de bloqueo de un porton trasero
La presente invencion es del ambito de los vehiculos automoviles y se refiere de modo mas especifico a dispositivos de fijacion de una rueda de repuesto debajo de la caja de un vehiculo automovil.
Los vehiculos automoviles comprenden clasicamente una caja que dispone esencialmente un habitaculo y un compartimiento de motor. La caja esta formada principalmente por un chasis sobre el cual estan montados especialmente un piso, potencialmente compuesto de uno o varios paneles, y una estructura portante, al menos en parte, de organos funcionales del vehiculo.
Entre los organos funcionales montados al menos en parte sobre la estructura, caben senalar por ejemplo elementos y/o conjuntos de carroceria montados fijos a la estructura y/o al piso. Cabe senalar tambien por ejemplo que tales organos funcionales comprenden organos moviles entre dos posiciones, de las cuales una primera posicion explotable en situacion de parada del vehiculo y una segunda posicion al menos explotable en situacion de progresion del vehiculo, o tambien en situacion de parada del vehiculo. Tales organos moviles son por ejemplo puertas que proporcionan un acceso entre el exterior y el interior de la caja, y/o diversos accesorios que equipan el vehiculo.
El documento FR2925426 A1 es considerado como la tecnica anterior mas proxima.
Se plantea el problema general del aseguramiento del bloqueo sobre la caja de los organos moviles colocados en la citada segunda posicion, especialmente en situacion de progresion del vehiculo. En efecto, en la citada segunda posicion, los organos moviles no deben inducir molestias con respecto a la progresion del vehiculo y a tal efecto deben ser mantenidos firmemente sobre la caja en su segunda posicion, para impedir cualquier riesgo de su paso hacia la primera posicion.
En el contexto especifico de la presente invencion, se toman en consideracion especialmente:
-) un componente de la caja formado por un piso trasero. Tal piso trasero se identifica tipicamente en cuanto a la posicion de un piso delantero que se extiende al menos en parte en una zona delantera de la caja en la cual esta dispuesto un puesto de conduccion del vehiculo.
-) al menos un porton trasero, tal como un porton enrollable o un porton articulado a la estructura, que forma una puerta de acceso a un compartimiento trasero de la caja. Tal compartimiento trasero dispone habitualmente un espacio de almacenamiento, tal como dispuesto en maletero por ejemplo. El citado al menos un porton trasero es un organo movil entre una posicion de apertura que proporciona un acceso al compartimiento trasero desde el exterior de la caja y una posicion de cierre en la cual el porton trasero cierra tal acceso al compartimiento trasero.
-) un accesorio del vehiculo formado por una cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja, por debajo del piso trasero. Las nociones de « debajo » y « por debajo », y por tanto las nociones de « elevacion », « superior » e « inferior » son comprendidas tal como clasicamente en relacion con la orientacion y por consiguiente la direccion de extension vertical de la caja dispuesta de acuerdo con la posicion de rodadura del vehiculo. La citada cesta es un organo articulado a la caja debajo del piso trasero, siendo movil entre una posicion abatida hacia el piso trasero y una posicion basculada, especialmente hacia el suelo, que proporciona a un operario un acceso a la rueda de repuesto.
En tal contexto y habida cuenta del citado problema general planteado relativo al aseguramiento del bloqueo sobre la caja de los organos moviles en la citada segunda posicion, se plantean problemas especificos relativos al mantenimiento firme del porton trasero en posicion de cierre y de la cesta de almacenamiento de la rueda de repuesto en posicion abatida hacia y debajo del piso trasero.
De modo mas particular en lo que concierne al citado al menos un porton trasero, el mismo esta potencialmente articulado a la caja en basculamiento alrededor de un eje geometrico sensiblemente orientado paralelamente al plano de extension general del piso trasero y de modo mas especifico alrededor de un eje geometrico que se extiende transversalmente a la caja.
El citado al menos un porton trasero esta tambien potencialmente articulado a la caja en pivotamiento alrededor de un eje geometrico orientado sensiblemente perpendicularmente al plano de extension general del piso trasero y de modo mas especifico alrededor de un eje geometrico que se extiende sensiblemente en el reborde de cualquier borde lateral trasero de la caja.
El citado al menos un porton trasero esta potencialmente dispuesto como porton enrollable montado fijo a la caja y movil sobre si mismo entre una posicion enrollada al menos parcialmente, que proporciona un acceso al compartimiento trasero, y una posicion desplegada que cierra el citado acceso al compartimiento trasero.
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La nocion « transversal » se identifica habitualmente como perteneciente a una orientacion que se extiende entre los lados laterales del vehfculo, con respecto a la nocion « longitudinal » identificada como perteneciente a una orientacion que se extiende entre la parte delantera y la parte trasera de la caja conforme a las nociones « delante » y « detras » anteriormente definidas. Por consiguiente, la nocion de « lateral » es comprendida evidentemente con respecto a los lados de la caja que se extienden longitudinalmente entre la parte delantera y la parte trasera de la caja conforme a las nociones « delante » y « detras » anteriormente definidas.
Para bloquear el mantenimiento del porton trasero en posicion de cierre, se utiliza habitualmente una cerradura que comprende un cerradero implantado en la cara superior del piso trasero y que coopera con un pestillo implantado en el porton trasero.
Para asegurar la fijacion del cerradero al piso trasero, el cerradero se monta sobre un refuerzo a su vez fijado al piso trasero y de modo mas especffico sensiblemente al reborde del borde trasero del piso trasero. La fijacion del cerradero al refuerzo por una parte y la fijacion del refuerzo al piso trasero por otra, son realizadas clasicamente por medio de organos de fijacion, tales como dispuestos en tornillos o pernos, o por soldadura.
El refuerzo esta dispuesto habitualmente en una pletina que se apoya verticalmente contra la cara superior del piso trasero y que puede comprender en elevacion varios rellanos. Por ejemplo, un rellano superior del refuerzo recibe el cerradero y al menos un rellano inferior del refuerzo esta colocado en apoyo vertical contra la cara superior del piso trasero.
El piso trasero comprende habitualmente en su cara superior un alveolo de recepcion del refuerzo, quedando dispuesto el cerradero en su base a haces con la cara superior del piso trasero elevandose por encima del piso trasero en un entorno despejado que hace posible la puesta en cooperacion entre el cerradero y el pestillo implantado en el porton trasero.
A proposito de las modalidades de bloqueo del porton trasero en posicion de cierre sobre la caja por intermedio de un cerradero anadido a un refuerzo de fijacion al piso trasero de la caja, podra referirse por ejemplo al documento FR 2 925 426 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA).
De modo mas particular en lo que concierne a la citada cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo del piso trasero, tal cesta esta habitualmente formada por un cuerpo de alambres de acero que dispone una jaula de recepcion de la rueda de repuesto. La jaula esta provista de ramificaciones por intermedio de las cuales la cesta queda articulada en basculamiento a la caja entre la citada posicion abatida hacia la cara inferior del piso trasero y la citada posicion basculada que hace posible un acceso a la rueda de repuesto por un operario desde el exterior de la caja.
La cesta esta equipada con un dispositivo de enganche, de estructura mas o menos compleja, que proporciona la fijacion de la cesta en posicion abatida hacia la cara inferior del piso trasero. El dispositivo de enganche comprende un organo de agarre por enganche de una extremidad libre de la cesta, habitualmente opuesta a una extremidad de montaje articulado de la cesta a la caja.
El dispositivo de enganche esta montado clasicamente en la caja por intermedio de un vastago de amarre escalonado que atraviesa el piso trasero apoyandose sobre su cara superior, soportando el vastago de amarre el dispositivo de enganche al cual el vastago de amarre esta fijado, especialmente por roscado.
El citado vastago de amarre constituye potencialmente un organo de maniobra del dispositivo de enganche para colocar selectivamente la cesta agarrada con el organo de agarre o inversamente liberar la cesta con respecto a su agarre por el organo de agarre.
Aisladamente o en combinacion con las disposiciones precedentes, el dispositivo de enganche esta equipado potencialmente con un organo de mando de su funcionamiento entre el agarre que el mismo ejerce sobre la cesta por intermedio del organo de agarre y la liberacion de la cesta haciendo posible su basculamiento hacia el suelo en posicion basculada, para proporcionar el acceso a la rueda de repuesto por un operario.
A proposito de las modalidades de montaje en movilidad de una cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja, al menos parcialmente por debajo del piso trasero, podra referirse por ejemplo al documento EP 0 697 327 (PEUGEOT CITROEN SA).
En la utilizacion se ha visto que las modalidades de aseguramiento del bloqueo sobre la caja de la cesta de almacenamiento de la rueda de repuesto merecfan ser mejoradas.
Tal mejora se inscribe en el empeno de una busqueda constante en el ambito del automovil de reducir los costes de obtencion de los vehfculos y de aligeramiento de su estructura.
La presente invencion tiene por objeto una caja de vehfculo automovil equipada con una cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto, estando la citada cesta articulada en basculamiento debajo de la caja estando dispuesta
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debajo del piso trasero y siendo retenida en contra de su basculamiento por un dispositivo de enganche fijado a la caja por un vastago de amarre que atraviesa el piso trasero
La presente invencion tiene tambien por objeto un vehiculo automovil que comprende tal caja.
El objetivo pretendido de la presente invencion es proporcionar un aseguramiento optimizado del mantenimiento por el dispositivo de enganche de la cesta en posicion abatida hacia el piso trasero, de modo mas particular en lo que concierne al montaje en la caja del vastago de amarre que atraviesa el piso trasero.
Sobre la base de la constatacion que acaba de hacerse y del avance descriptivo de la tecnica anterior, el planteamiento de la presente invencion reside esencialmente en una explotacion del refuerzo sobre el cual esta montado un cerradero de bloqueo sobre la caja de un porton trasero en posicion de cierre, para reforzar el mantenimiento en apoyo vertical del vastago de amarre sobre el piso trasero y por consiguiente para reforzar el montaje en la caja del dispositivo de enganche que consolida la firmeza del mantenimiento de la cesta en posicion abatida hacia el piso trasero.
De acuerdo con tal planteamiento, la presente invencion propone aumentar la extension del refuerzo sobre el cual esta montado el citado cerradero, para disponer una parte del citado refuerzo dedicada al apoyo vertical del vastago de amarre contra la cara superior del piso trasero.
De estas disposiciones se desprende que el apoyo vertical del vastago de amarre contra el piso trasero y por consiguiente la fijacion del dispositivo de enganche a la caja quedan reforzados, al tiempo que se reduce el numero de piezas puestas en practica y por consiguiente al tiempo que se simplifican las modalidades de montaje sobre el piso trasero a la vez del cerradero y del vastago de amarre.
Asi, la caja de vehiculo automovil de la presente invencion comprende al menos un piso trasero y esta provista por una parte de una cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja y por otra de al menos un porton trasero de cierre de un compartimiento trasero de la caja.
De modo mas particular, la citada cesta esta montada pivotante sobre la caja siendo movil en basculamiento entre una posicion abatida hacia la cara inferior del piso trasero y una posicion basculada en la cual la rueda de repuesto es accesible desde el exterior de la caja. La cesta es mantenida en la citada posicion abatida por un dispositivo de enganche fijado al piso trasero por un vastago de amarre unido en una de las extremidades al dispositivo de enganche y apoyandose axialmente en su otra extremidad, por intermedio de un resalte del vastago de amarre, contra la cara superior del piso trasero atravesado por el vastago de amarre.
De modo mas particular todavia, el citado porton trasero es movil entre una posicion de apertura que hace posible un acceso desde el exterior de la caja al citado compartimiento trasero y una posicion de cierre en la cual el porton trasero cierra el citado compartimiento trasero. El porton trasero es mantenido en la caja en posicion de cierre por intermedio de una cerradura que comprende un cerradero y un pestillo cooperante. El cerradero esta implantado en la cara superior del piso trasero y el pestillo esta implantado en el porton trasero. El cerradero esta implantado especificamente en la cara superior del piso trasero por intermedio de un refuerzo, calificado principal, de extension general plana y fijado al piso trasero en su plano general de extension.
Se observara que la cesta esta constituida, clasicamente, por un cuerpo de alambres de acero que disponen una jaula de recepcion de la rueda de repuesto, estando la citada jaula provista de ramificaciones por intermedio de los cuales la cesa queda montada basculante sobre la caja. Se observara tambien que el porton trasero esta formado indiferentemente:
-) por al menos un panel articulado a la caja alrededor de un eje de pivotamiento orientado transversalmente a la caja estando montado en basculamiento vertical, o
-) por al menos un panel articulado a la caja alrededor de un eje de pivotamiento orientado verticalmente sobre la caja estando montado en basculamiento lateral, o
-) por un porton enrollable fijado a la zona superior de la caja y desplegable verticalmente en posicion de cierre hacia la zona inferior de la caja.
En este contexto conocido, la caja de la presente invencion es reconocible principalmente por que el refuerzo principal integra un ala contra la cual se apoya axialmente el vastago de amarre por intermedio del citado resalte, formando la citada ala un refuerzo, calificado de secundario, de fijacion del dispositivo de enganche a la caja.
De modo mas particular, el ala esta dispuesta preferentemente, en el plano general de extension del refuerzo principal, en prolongacion con un zocalo sobre el cual esta fijado el cerradero.
El refuerzo principal esta preferentemente alojado en un alveolo del piso trasero. Considerando el plano general de extension del refuerzo principal, la dimension en elevacion del zocalo es superior a la dimension en elevacion del ala.
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La cara superior del zocalo que recibe el cerradero y la cara superior del ala que recibe el resalte del vastago de amarre son preferentemente sensiblemente coplanarias.
De acuerdo con una forma de realizacion, el ala comprende una huella en cuyo interior se aloja el resalte del vastago de amarre.
De acuerdo con una variante, el citado alveolo recibe el zocalo en su fondo y comprende un rellano de recepcion del ala.
El vastago de amarre esta por ejemplo unido por roscado al dispositivo de enganche y comprende un organo de arrastre en rotacion sobre si mismo dispuesto en el citado resalte siendo accesible desde el interior del citado compartimiento trasero.
En este contexto, el vastago de amarre constituye potencialmente no solamente un organo de fijacion del dispositivo de enganche al piso trasero sino tambien un organo de maniobra del dispositivo de enganche que provoca el basculamiento de la cesta entre la citada posicion abatida y la citada posicion basculada.
El ala esta ventajosamente integrada de fabricacion en el refuerzo principal durante su puesta en conformacion.
Un vehiculo automovil de acuerdo con la presente invencion comprende una caja tal como la que acaba de describirse.
De las disposiciones que acaban de describirse, se desprende:
-) que la fijacion al piso trasero del dispositivo de enganche por intermedio del vastago de amarre queda reforzada y por consiguiente que el aseguramiento y la firmeza del mantenimiento de la cesta por el dispositivo de enganche en posicion abatida quedan consolidados, independientemente de la disposicion de la estructura del dispositivo de enganche.
-) que los refuerzos individuales de las fijaciones al piso trasero del cerradero y del vastago de amarre estan realizados a partir de una misma pieza mecanica,
-) que el numero de organos explotados para fijar al piso superior por una parte el cerradero y por otra el vastago de amarre es restringido con respecto a una explotacion de un refuerzo principal de fijacion del cerradero al piso trasero y de un refuerzo secundario de apoyo del vastago de amarre contra el piso trasero, formados respectivamente por piezas mecanicas distintas,
-) que loa numeros de operaciones y de plantillas de montaje necesarias para la implantacion de refuerzos de fijacion al piso trasero respectivamente del cerradero y del vastago de amarre son limitados.
Resulta que no solamente el aseguramiento de la fijacion del dispositivo de enganche al piso trasero queda consolidado durante la progresion del vehiculo automovil, sino tambien que tal aseguramiento se obtiene limitando los costes inducidos de produccion del vehiculo automovil.
Se va a describir un ejemplo de realizacion de la presente invencion en relacion con las figuras de las laminas anejas, en las cuales:
La fig. 1 es una ilustracion del contexto en el cual se inscribe la presente invencion.
La fig. 2 es un detalle de la fig. 1 que ilustra modalidades de montaje de acuerdo con la tecnica anterior de un cerradero y de un vastago de amarre de un dispositivo de enganche en un piso trasero de una caja de vehiculo automovil.
La fig. 3 es una ilustracion de una forma de realizacion de la presente invencion que proporciona un refuerzo de fijacion a un piso trasero de una caja de vehiculo automovil de un cerradero y de un vastago de amarre de un dispositivo de enganche.
En la fig. 1, una caja 1 de vehiculo automovil dispone un habitaculo que comprende un compartimiento trasero 2 dispuesto longitudinalmente en el lado opuesto a un compartimiento delantero 3 que dispone un puesto de conduccion del vehiculo automovil.
La caja 1 esta provista de un porton trasero 4 de cierre del citado compartimiento 2 y de una cesta 5 de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja 1 y de modo mas especifico al menos en parte debajo de un piso trasero 6 de la caja 1.
En el ejemplo de realizacion ilustrado, el porton trasero 4 esta formada por un panel montado pivotante sobre la caja 1 en una zona superior, alrededor de un primer eje geometrico A1 orientado segun la dimension de extension transversal de la caja 1. El porton trasero 4 es maniobrable entre una posicion de apertura que hace posible un
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acceso al compartimiento trasero 2 desde el exterior de la caja 1 como esta ilustrado, y una posicion de cierre en la cual el porton trasero 4 cierra el compartimiento trasero 2.
Una cerradura 7, 8 proporciona un bloqueo del porton trasero 4 en posicion de cierre sobre la caja 1, y de modo mas particular sobre el piso trasero 6. Tal cerradura comprende un cerradero 7 fijado a la cara superior del piso trasero 6 y que coopera con un pestillo 8 implantado en el porton trasero 4.
Continuando con el ejemplo de realizacion ilustrado, la citada cesta 5 esta formada por un cuerpo de alambre de acero montado pivotante debajo de la caja 1 alrededor de un segundo eje geometrico A2 orientado segun la dimension de extension transversal de la caja 1. La cesta 5 es movil en basculamiento entre una posicion abatida hacia la cara interior del piso trasero 6, como esta ilustrado, y una posicion basculada hacia el suelo en la cual la rueda de repuesto es accesible por un operario desde el exterior de la caja 1.
La cesta 5 es mantenida en posicion abatida por un dispositivo de enganche 9 fijado a la caja 1, y de modo mas particular al piso trasero 6, por intermedio de un vastago de amarre 10 que atraviesa el piso trasero 6. Tal dispositivo de enganche 9 comprende un organo de agarre por enganche de una extremidad libre de la cesta 5 opuesta a su extremidad articulada a la caja 1.
De modo mas particular, el vastago de amarre 10 se apoya axialmente contra la cara superior del piso trasero 6 y esta unido en su extremidad inferior al dispositivo de enganche 9, especialmente por roscado. Por ejemplo, tal union por roscado es realizada disponiendo un fileteado en la extremidad inferior del vastago de amarre 10 que coopera con un fileteado complementario dispuesto en un organo del dispositivo de enganche 9 que coopera con el vastago de amarre 10.
En la fig. 2 de acuerdo con una tecnica anterior conocida, el cerradero 7 esta montado en la cara superior del piso trasero 6 por intermedio de un refuerzo 11.
De acuerdo con esta tecnica anterior conocida, tal refuerzo 11 de la tecnica anterior esta dispuesto tipicamente en una pletina de extension general plana que comprende en elevacion diferentes rellanos. Al menos un primer rellano 12 del refuerzo 11 es mantenido adherido por atornillado o por soldadura contra la cara superior del piso trasero 6, mientras que el cerradero 7 esta implantado por atornillado o por soldadura en un segundo rellano 13 del refuerzo 11.
Por otra parte continuando con esta tecnica anterior conocida, el vastago de amarre 10 se apoya verticalmente contra la cara superior del piso trasero 6 en la proximidad del refuerzo 11. A tal efecto, el vastago de amarre 10 comprende una cabeza que dispone un resalte 14 por intermedio del cual el vastago de amarre 10, que coopera con el dispositivo de enganche, es mantenido adherido contra la cara superior del piso trasero 6.
Para permitir a un operario efectuar la union por roscado del vastago de amarre 10 con el dispositivo de enganche, el vastago de amarre 10 comprende un organo de arrastre 15 en rotacion sobre si mismo. En el ejemplo ilustrado, tal organo de arrastre 15 esta formado por una disposicion del resalte 14 en cabeza de conformacion poligonal.
Subsidiariamente para consolidar el asiento adoptado por el resalte 14 contra el piso trasero 6, el vastago de amarre 10 esta potencialmente equipado con una arandela 16 colocada en interposicion entre el resalte 14 y la cara superior del piso trasero 6. Tal arandela 16 es potencialmente deformable bajo el efecto de la adhesion del resalte 14 contra el piso trasero 6 en contra de la traccion ejercida sobre el vastago de amarre 10 como consecuencia de su union por roscado con el dispositivo de enganche agarrado a la cesta.
La fig. 3 ilustra un ejemplo de realizacion de la presente invencion en el contexto ilustrado en la fig. 1.
A la manera de la tecnica anterior conocida representada en la fig. 2, el cerradero 7 esta montado en la cara superior del piso trasero 6 por intermedio de un refuerzo principal 17 de acuerdo con la presente invencion y el vastago de amarre 10 se apoya verticalmente contra la cara superior del piso trasero 6 en la proximidad del refuerzo principal 17.
El refuerzo principal 17 esta dispuesto clasicamente en una pletina de extension general plana que comprende en elevacion diferentes rellanos 12, 12’, 13. Al menos un primer rellano 12, 12’ del refuerzo principal 17 es mantenido adherido por atornillado contra la cara superior del piso trasero 6, mientras que el cerradero 7 esta implantado por atornillado en un segundo rellano 13 de refuerzo principal 17 que forma un zocalo 18 de recepcion del cerradero 7.
Por otra parte y siempre como recordatorio, el vastago de amarre 10 comprende una cabeza que dispone un resalte 14 por intermedio del cual el vastago de amarre 10, que coopera por roscado con un organo de union 19 que a tal efecto equipa el dispositivo de enganche 9, es mantenido adherido contra la cara superior del piso trasero 6. A tal efecto, el vastago de amarre 10 comprende un organo de arrastre 15 en rotacion sobre si mismo, formado especialmente por una disposicion del resalte 14 en cabeza de conformacion poligonal tal como en el ejemplo de realizacion ilustrado
En tal contexto, la presente invencion propone equipar el vastago de amarre 10 con un refuerzo secundario 20. Tal refuerzo secundario 20 esta formado por un ala 21 integrada en el refuerzo principal 17 a partir de una prolongacion del refuerzo principal 17 desde el zocalo 18 hacia el vastago de amarre 10. La citada prolongacion del refuerzo principal 17 esta formada especialmente por una extension de al menos un citado primer rellano 12 del refuerzo 5 principal 17 que se apoya contra la cara superior del piso trasero 6.
El vastago de amarre 10 se apoya por medio del resalte 14 que el mismo comprende por intermedio del ala 21 interpuesta entre el resalte 14 y la cara superior del piso trasero 6.
El refuerzo principal 17, que integra el ala 21, esta alojado en un alveolo 22 dispuesto en el piso trasero 6. Naturalmente, tal alveolo 22 desemboca en la cara superior del piso trasero 6. En este contexto, la dimension en 10 elevacion del zocalo 18 es superior a la dimension en elevacion del ala 21, considerando la nocion de elevacion con respecto al plano general de extension del refuerzo principal 17.
De modo mas particular, el citado alveolo 22 recibe el zocalo 18 en su fondo y comprende un rellano de recepcion del ala 21, siendo la cara superior del zocalo 18 que recibe el cerradero 7 y la cara superior del ala 21 que recibe el resalte 14 del vastago de amarre 10 sensiblemente coplanarias.
15 Para evitar una molestia potencialmente ocasionada por un saliente en elevacion del resalte 14 del vastago de amarre 10 con respecto al plano general del piso trasero 6 considerado en su cara superior, el ala 21 comprende, si es necesario, una huella 23 en el interior de la cual se aloja el resalte 14 del vastago de amarre 10.
Claims (10)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. Caja (1) de vehiculo automovil que comprende al menos un piso trasero (6), estando la caja (1) provista:-) de una cesta (5) de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja (1), estando la citada cesta (5) montada pivotante sobre la caja (1) siendo movil en basculamiento entre una posicion abatida hacia la cara inferior del piso trasero (6), y una posicion basculada en la cual la rueda de repuesto es accesible desde el exterior de la caja (1), siendo mantenida la cesta (5) en la citada posicion abatida por un dispositivo de enganche (9) fijado al piso trasero (6) por un vastago de amarre (10) unido en una de sus extremidades al dispositivo de enganche (9) y apoyandose axialmente en su otra extremidad, por intermedio de un resalte (14) del vastago de amarre (10), contra la cara superior del piso trasero (6) atravesado por el vastago de amarre (10),-) de al menos un porton trasero (4) movil entre una posicion de apertura, que hace posible un acceso desde el exterior de la caja (1) a un compartimiento trasero (2) de la caja (1), y una posicion de cierre en la cual el porton trasero (4) cierra el citado compartimiento trasero (2), siendo mantenido el porton trasero (4) sobre la caja (1) en posicion de cierre por intermedio de una cerradura que comprende un cerradero (7) implantado en la cara superior del piso trasero (6) y un pestillo (8) implantado en el porton trasero (4), estando el cerradero (7) implantado en la cara superior del piso trasero (6) por intermedio de un refuerzo (17), calificado principal, de extension general plana y fijado al piso trasero (6) en su plano general de extension,caracterizado por que el refuerzo principal (17) integra un ala (21) contra la cual se apoya axialmente el vastago de amarre (10) por intermedio del citado resalte (14), formando la citada ala (21) un refuerzo (20), calificado secundario, de fijacion del dispositivo de enganche (9) a la caja (1).
- 2. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que el ala (21) esta dispuesta, en el plano general de extension del refuerzo principal (17), en prolongacion con un zocalo (18) al cual esta fijado el cerradero (7).
- 3. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada por que, estando el refuerzo principal (17) alojado en un alveolo (22) del piso trasero (6) y considerando el plano general de extension del refuerzo principal (17), la dimension en elevacion del zocalo (18) es superior a la dimension en elevacion del ala (21).
- 4. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizada por que, la cara superior del zocalo (18) que recibe el cerradero (7) y la cara superior del ala (21) que recibe el resalte (14) del vastago de amarre (10) son sensiblemente coplanarias.
- 5. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizada por que el ala (21) comprende una huella (23) en el interior del cual se aloja el resalte (14) del vastago de amarre (10).
- 6. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizada por que el citado alveolo (22) recibe el zocalo (18) en su fondo y comprende un rellano de recepcion del ala (21).
- 7. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que el vastago de amarre (10) esta unido por roscado al dispositivo de enganche (9) y comprende un organo de arrastre (15) en rotacion sobre si mismo dispuesto en el citado resalte (14) siendo accesible desde el interior del citado compartimiento trasero (2).
- 8. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizada por que el vastago de amarre (10) constituye no solamente un organo de fijacion del dispositivo de enganche (9) al piso trasero (6) sino tambien un organo de maniobra del dispositivo de enganche (9) que provoca el basculamiento de la cesta (5) entre la citada posicion abatida y la citada posicion basculada.
- 9. Caja (1) de vehiculo automovil de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que el ala (21) esta integrada de fabricacion en el organo de refuerzo principal (17) durante su puesta en conformacion.
- 10. Vehiculo automovil que comprende una caja (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicacion 1 a 9.
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