ES2633986T3 - Un sistema de rampa - Google Patents

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ES2633986T3
ES2633986T3 ES14776760.2T ES14776760T ES2633986T3 ES 2633986 T3 ES2633986 T3 ES 2633986T3 ES 14776760 T ES14776760 T ES 14776760T ES 2633986 T3 ES2633986 T3 ES 2633986T3
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Evren KIYAK
Kadir EROL
Ozgür USTUN
Ramazan Nejat TUNCAY
Gurkan TOSUN
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Heksagon Muhendislik Ve Tasarim AS
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B60P1/431—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle the ramp being stored under the loading floor when not in use
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/061—Transfer using ramps, lifts or the like using ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks

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Abstract

Un sistema de rampa (1), con un accionamiento por motor lineal que está diseñado para permitir a los discapacitados físicos subir y bajar de los vehículos, permite a los discapacitados subir al vehículo desde ambos lados del vehículo y tiene un pequeño volumen de empaquetado, - al menos una rampa (2) que se extiende desde ambos lados del vehículo y permite que se pueda subir y bajar la silla de ruedas del vehículo fácilmente, - al menos un motor lineal (4), que permite un movimiento lineal de la rampa (2) gracias al accionamiento lineal.

Description

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DESCRIPCION
Un sistema de rampa Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un sistema de rampa con accionamiento por motor lineal, que esta disenado para permitir a los discapacitados ffsicos y personas con movilidad reducida subir o bajar de los vehnculos.
Antecedentes de la invencion
Aquellos mecanismos que estan disenados para permitir que las personas con discapacidad ffsica dependientes de una silla de ruedas puedan subir a un vehnculo, satisfacen una necesidad importante en nuestros dfas. Se han disenado diversos mecanismos para facilitar la subida de estas personas en los vehnculos con o sin sillas de ruedas. Las personas discapacitadas pueden subir facilmente a los vehnculos por medio de estos mecanismos.
Hoy en dfa, las rampas para personas discapacitadas operan generalmente convirtiendo el movimiento giratorio de un motor electrico en el movimiento lineal que realizara la rampa. Para este proposito, la transmision mecanica se hace por medios tales como sistemas y equipos de transmision como el de tornillo sin fin, sistemas de pinon y cremallera, roldanas con cable y sistemas de correa y poleas. La integracion de estos sistemas en los vehfculos provoca limitaciones de empaquetado. Ademas, en muchas aplicaciones la rampa solo puede extenderse hacia una direccion del vehfculo, lo que permite el uso por un solo lado. En este caso, el acceso a la rampa por el otro lado del vehfculo no es posible. Debido a limitaciones de empaquetado en el vehfculo, la rampa solo puede servir como una estructura telescopica. La estructura telescopica aumenta la complejidad mecanica y tambien puede causar problemas de peso y empaquetado.
Ademas, la colocacion del sistema mecanico de transmision en el interior del vehfculo provoca limitaciones en el espacio interior del vehfculo y el volumen util disminuye. Ademas, en los sistemas convencionales de rampa deslizante, mover manualmente la rampa plantea graves problemas cuando la alimentacion esta cortada debido a un fallo de funcionamiento. Debido a la resistencia del sistema de la transmision mecanica, esto solo se puede lograr como resultado de un largo proceso realizado por un colector de distribucion.
El documento de patente turco n° TR201009466, una solicitud conocida en el estado de la tecnica, divulga un mecanismo de rampa (1) que comprende al menos una rampa (2), que permite que objetos tales como una silla de ruedas, un cochecito de bebe o una maleta con ruedas tengan accesibilidad al interior y exterior de un vehfculo y que se puede abrir a los lados izquierdo y derecho de un vehfculo, en el que los objetos tales como una silla de ruedas, un cochecito de bebe o una maleta con ruedas van a entrar en el vehfculo y salir del vehfculo pasando sobre la misma; al menos uno cuerpo (3) que se fija en el suelo del vehfculo y en el que la rampa (2) se mueve; por lo menos un motor (4) que proporciona la energfa de activacion necesaria para mover la rampa (2).
Sumario de la invencion
El objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema de rampa, de acuerdo con la reivindicacion 1, que permite a las personas ffsicamente discapacitadas subir a un vehfculo desde ambos lados del vehfculo. Otro objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema de rampa, en el que el volumen de empaquetado y el peso del mismo se reducen mediante el uso de un motor lineal.
Descripcion detallada de la invencion
En las figuras adjuntas se muestra un sistema de rampa desarrollado para cumplir el objetivo de la presente invencion, en las que,
La figura 1 es la vista lateral de un sistema de rampa.
La figura 2 es la vista en perspectiva de un sistema de rampa.
La figura 3 es la vista en perspectiva de un sistema de rampa desde otro angulo.
La figura 4 es la vista en perspectiva de un sistema de rampa que esta montado en el vehfculo.
Los componentes que se muestran en las figuras responden a un numero asignado de la siguiente manera:
1.
Sistema de rampa
2.
Rampa
3.
Grna lineal
4.
Motor lineal
5.
Fijacion
6.
Iman
7.
Base
5
10
15
20
25
30
35
40
45
8. Unidad de control
9. Control remoto
10. Fuente de alimentacion
Un sistema de rampa (1) con un accionamiento por motor lineal, que esta disenado para permitir que los discapacitados ffsicos suban y bajen de los vetnculos, permite a los discapacitados subir al vetnculo desde ambos lados del vetnculo, y tiene un volumen pequeno de empaquetado, comprende esencialmente
- al menos una rampa (2) que se extiende desde ambos lados del vetnculo y permite que la silla de ruedas pueda subir y bajar facilmente del vetnculo,
- al menos una grna lineal (3) que esta posicionada para permitir el movimiento de la rampa (2),
- al lo menos un motor lineal (4), que permite un movimiento lineal de la rampa (2) gracias al accionamiento lineal,
- al menos una fijacion (5) que proporciona la conexion de la rampa (2) con el motor lineal (4),
- al menos un iman (6) que permite al motor lineal (4) moverse en un plano determinado,
- al menos una base (7), en la que estan colocados los imanes (6),
- al menos una unidad de control (8) que permite la transmision de la potencia suministrada a los imanes (6) cuando se desee,
- al menos un control remoto (9), que permite al usuario controlar la unidad de control (8),
- al menos una fuente de alimentacion (10), que suministra energfa a la unidad de control (8).
En una realizacion de la invencion, la rampa (2), que puede extenderse desde ambos lados del vetnculo y que, por tanto, proporciona la facilidad de uso en ambas direcciones, se encuentra sobre la grna lineal (3). El motor lineal (4) esta situado en la parte inferior de la grna lineal (3). La conexion del motor lineal (4) con la rampa (2) esta asegurada por las fijaciones (5). Por medio de dichas fijaciones (5) que se encuentran en cada esquina del motor lineal (4), la rampa (2) se puede mover en la direccion preferida del vetnculo. En los casos en los que es necesario que la rampa (2) se extienda hacia el lado derecho del vetnculo, las fijaciones (5) situadas en el lado derecho del motor lineal (4) sostienen la rampa (2), y el motor lineal (4) desliza la rampa (2) hacia el lado derecho. Ademas, cuando es preferible que la rampa (2) se extienda hacia el lado izquierdo del vetnculo, las fijaciones (5) situadas en el lado izquierdo del motor lineal (4) sostienen la rampa (2), y el motor lineal (4) desliza la rampa (2) hacia el lado izquierdo del vetnculo. El movimiento lineal del motor lineal (4) se realiza por la interaccion del iman (6) situado en la base (7) con el motor lineal (4). La potencia suministrada al iman (6) esta controlada por la unidad de control (8). La unidad de control (8) determina la direccion en la que se movera el motor lineal (4) mediante el suministro de alimentacion para el iman (6) cuando sea adecuado. El accionamiento para la unidad de control (8) esta asegurado por medio de un control remoto (9). La potencia de la unidad de control (8) se obtiene de la fuente de alimentacion (10).
El funcionamiento del sistema de rampa (1) es como sigue: en la posicion inicial, la rampa (2) esta en una posicion oculta debajo de la parte inferior del vetnculo. Cuando la rampa (2) se encuentra en esta posicion, el usuario envfa un comando a la unidad de control (8) a traves del control remoto (9). Tras este comando, la unidad de control (8) envfa un comando a las fijaciones (5), que se encuentran en el motor lineal (4) y que sostienen la rampa (2), y permite que dichas fijaciones (5) sostengan la rampa (2). Ademas, la unidad de control (8) determina en que direccion se suministra energfa a los imanes (6) y alimenta a los mismos. Despues de haber suministrado alimentacion a los imanes (6), el motor lineal (4) se mueve y mueve la rampa (2) en la direccion determinada por el comando dado por el usuario a traves del control remoto (9). Por este medio, la rampa (2) se extiende desde el lado derecho o izquierdo del vetnculo, y se pone en contacto con el suelo despues de un tiempo. Cuando se produce el contacto de la rampa (2) con el suelo, su movimiento se detiene y queda lista para su uso. Cuando el usuario sube al vetnculo, el motor lineal (4) se mueve en la direccion opuesta a la de su primer movimiento y permite asf retornar la rampa (2) dentro del vetnculo.

Claims (20)

  1. 5
    10
    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema de rampa (1), con un accionamiento por motor lineal que esta disenado para permitir a los discapacitados ffsicos subir y bajar de los vetnculos, permite a los discapacitados subir al vetnculo desde ambos lados del vetnculo y tiene un pequeno volumen de empaquetado,
    - al menos una rampa (2) que se extiende desde ambos lados del vetnculo y permite que se pueda subir y bajar la silla de ruedas del vetnculo facilmente,
    - al menos un motor lineal (4), que permite un movimiento lineal de la rampa (2) gracias al accionamiento lineal.
  2. 2. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por al menos una fijacion (5) que proporciona la conexion de la rampa (2) con el motor lineal (4).
  3. 3. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos un iman (6) que permite que el motor lineal (4) se mueva sobre un plano determinado.
  4. 4. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos una unidad de control (8) que permite que la alimentacion suministrada a los imanes (6) se transmita cuando se prefiera.
  5. 5. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos un control remoto (9) que permite a la unidad de control (8) ser controlada por el usuario.
  6. 6. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos una grna lineal (3) que esta situada para permitir el movimiento de la rampa (2).
  7. 7. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos una base (2), en la que estan colocados los imanes (6).
  8. 8. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos una fuente de alimentacion (10) que suministra energfa a la unidad de control (8).
  9. 9. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la rampa (2) que puede extenderse desde ambos lados del vetnculo y, por tanto, proporciona facilidad de uso en ambas direcciones.
  10. 10. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el motor lineal (4) que se encuentra en la parte inferior de la grna lineal (3) y cuya conexion con la rampa (2) se proporciona por medio de las fijaciones (5).
  11. 11. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la fijacion (5) que permite que la rampa (2) se mueva en una direccion preferida del vetnculo gracias a estar situada en cada esquina del motor lineal (4).
  12. 12. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la rampa (2) que se sostiene por las fijaciones (5) situadas en el lado derecho del motor lineal (4) en los casos en donde es necesario que se extienda hacia el lado derecho del vetnculo.
  13. 13. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la rampa (2) que se sostiene por las fijaciones (5) situadas en el lado izquierdo del motor lineal (4) en los casos en donde es preferible que se extienda hacia el lado izquierdo del vetnculo.
  14. 14. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el motor lineal (4), cuyo movimiento lineal se realiza mediante su interaccion con el iman (6) situado en la base (7).
  15. 15. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el iman (6), cuya energfa se controla por la unidad de control (8).
  16. 16. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la unidad de control (8) que determina la direccion en la que se movera el motor lineal (4) mediante el suministro de energfa para el iman (6) cuando se desee y cuyo accionamiento se proporciona por medio del control remoto (9).
  17. 17. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la unidad de control (8); que envfa un comando a las fijaciones (5), que se encuentran en el motor lineal (4) y que sostienen la rampa (2); y permite que dichas fijaciones (5) sostengan la rampa (2).
  18. 18. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por la unidad de control (8) que determina en que direccion se suministra ene^a a los imanes (6) y alimenta a los mismos.
    5 19. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por
    el motor lineal (4), el cual se mueve despues de que se suministre energfa a los imanes (6) y desplaza la rampa (2) en la direccion determinada con el comando dado por el usuario a traves del control remoto (9).
  19. 20. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por 10 la rampa (2) que se extiende desde el lado derecho o izquierdo del vehnculo y entra en contacto con el suelo
    despues de un tiempo, cuyo movimiento se detiene al entrar en contacto con el suelo, y queda lista para su uso.
  20. 21. Un sistema de rampa (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el motor lineal (4) que se mueve en la direccion opuesta a su primer movimiento cuando el usuario sube al vehfculo,
    15 y permite asf que la rampa (2) pueda ser colocada en el vehfculo de nuevo.
ES14776760.2T 2013-08-01 2014-07-15 Un sistema de rampa Active ES2633986T3 (es)

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TR201309370 2013-08-01
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