ES2624737T3

ES2624737T3 - Vehículo de esparcimiento para el esparcimiento de unidades de esparcimiento que contienen organismos benéficos

Info

Publication number: ES2624737T3
Application number: ES14002206.2T
Authority: ES
Inventors: Wilhelm Beitzen-Heineke; Bruno F. Peter
Original assignee: Biocare Ges fur Biologische Schutzmittel Mbh; Biocare Gesellschaft fur Biologische Schutzmittel Mbh
Current assignee: Biocare Ges fur Biologische Schutzmittel Mbh; Biocare Gesellschaft fur Biologische Schutzmittel Mbh
Priority date: 2013-07-05
Filing date: 2014-06-27
Publication date: 2017-07-17
Anticipated expiration: 2034-06-27
Also published as: DE102013011234A1; BR102014016416B1; BR102014016416A2; HUE034608T2; PL2820950T3; EP2820950A1; EP2820950B1

Abstract

Vehículo de esparcimiento para el esparcimiento de gran superficie de unidades de esparcimiento esencialmente esféricas, que contienen organismos benéficos apropíados para el control biológico de plagas, con un diámetro medio entre 15 mm y 30 mm y una densidad media entre 0,08 g/cm3 y 1,5 g/cm3 en un terreno agrícola, silvícola u hortícola, en tanto que eí vehículo de esparcimiento se mueve en vías sobre el suelo del terreno y las unidades de esparcimiento se disparan individualmente de forma cíclica medíante aire comprimido desde varios tubos de soplado (9) dirigidos lateralmente, que desembocan libremente, a ambos lados del vehículo, caracterizado por las siguientes características: el vehículo de esparcimiento está configurado con un equipo de esparcimiento (1) que comprende una carcasa (3), un espacio de almacenamíento para las unidades de esparcimiento y varios tubos de soplado (9) para las unidades de esparcimiento a esparcir; los tubos de soplado (9) están conectados por técnica de flujo con el espacio Interior de la carcasa (3); al menos dos de los tubos de soplado (9) desembocan orientados a diferentes lados del vehículo; está previsto al menos un ventilador de aire comprimido que es apropiado para transportar el aire aspirado desde el entorno de forma continua a través de la carcasa (3) y con al menos 20 mIs a través de los tubos de soplado (9) y generar a este respecto una sobrepresión de al menos 5 mbar en la carcasa (3); el equipo de esparcimiento (1) presenta un dispositivo (13) para la separación de las unidades de esparcimiento y para su suministro cíclico a los tubos de soplado (9); el dispositivo de separación (13) comprende a este respecto un tambor (14) accionado de forma giratoria, obturado frontalmente respecto a la carcasa y expuesto interiormente a la presión ambiente o a un nivel de presión situado entre ésta y la sobrepresión de la carcasa con filas que se extienden en la dirección circunferencial de agujeros (15) espaciados unos respecto a otros y un dispositivo cobertor (16) no giratorio, en contacto interiormente con el tambor para el cierre de los agujeros (15) sobre un rango de ángulos predeterminado, estando decalados los agujeros (15) en las filas de agujeros individuales del tambor (14) unos respecto a otros en la dirección circunferencial.

Description

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Vehiculo de esparcimiento para el esparcimiento de unidades de esparcimiento que contienen organismos beneficos

La presente invencibn se refiere al esparcimiento de gran superficie de unidades de esparcimiento, que contienen organismos beneficos apropiados para el control biologico de plagas, en un terreno agricola, silvicola u horticola. En mayor detaile la invencibn se refiere al esparcimiento de este tipo de unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas con diametro promedio entre 15 mm y 30 mm y una densidad media entre 0,08 g/cm3 y 1,5 g/cm3,

Para el control de plagas en superficies de cultivo agricolas, silvicolas u horticolas se usan de forma creciente procedimientos biolbgicos, es decir, aquellos procedimientos en los que se esparcen insectos benbficos especificos para el control de plagas. A este respecto, para el esparcimiento de insectos beneficos en el terreno concemiente sirven recipientes especiales. En este sentido se debe remitir, por ejemplo, al documento DE 19624596 C2 y al estado de la tecnica discutido en este documento, asi como al documento EP 1161863 A1. Las unidades de esparcimiento mas o menos esfbricas, de cuyo esparcimiento se trata en cuestibn, se conocen para el esparcimiento de insectos beneficos (vease el documento EP 1161863 A1) y las poblaciones de insectos beneficos capaces de reproducirse (vease el documento WO 2011/104002 A1). Para tales unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas, en la practica tambibn es tipico el esparcimiento individual, en particular en tanto que se cuelgan en las plantas recipientes de tipo capsula provistos de enganches (documento EP 1161863 A1) o formaciones a partir de varias unidades de esparcimiento conectadas entre si mediante un cordon de conexion que se cuelgan a mano sobre plantas seleccionadas en el terreno (documento WO 2011/014002 A1).

El documento EP 1161863 A1 menciona entre otros el lanzamiento de las cbpsulas alii dadas a conocer desde pequerios aviones o aviones de modelismo; y en el documento WO 2011/104002 A1 se menciona entre otros un esparcimiento a maquina de unidades de esparcimiento esfbricas separadas. Sin embargo, algo semejante no se puede implementar hasta ahora, y en cualquier caso no de manera comercialmente atractiva. Esto esta relacionado directamente con las mismas unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas y sus propiedades caracteristicas. Asi la envolvente de las unidades de esparcimiento, para que estas puedan satisfacer su objeto y su funcibn, tipicamente no es especialmente robusta, sino mejor dicho comparablemente de filigrana y de esta manera mbs bien sensible. Ademas, las unidades de esparcimiento son manifiestamente ligeras.

La presente invencion, a la luz de la situacion representada anteriormente, tiene el objetivo de proporcionar una posibilidad con la que se puedan esparcir las unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas, que contienen organismos beneficos, del tipo representado mbs arriba de forma econbmica en grandes superficies sobre terrenos agricolas, silvicolas u horticolas.

Este planteamiento del objetivo se resuelve segun la presente invencibn mediante el vehiculo de esparcimiento indicado en la reivindicacibn 1, que estb dotado de un equipo de esparcimiento realizado segun la invencibn y en virtud del abonado, explicado exhaustivamente mas abajo y se puede mover en vias sobre el suelo del terreno, disparbndose las unidades de esparcimiento individualmente de forma ciclica mediante aire comprimido desde tubos de soplado del equipo de esparcimiento dirigidos lateralmente, que desembocan libremente, a ambos lados del vehiculo. Un disparo semejante de las unidades de esparcimiento a ambos lados de un vehiculo de esparcimiento (asi como eventualmente tambien en su pista; vease abajo) permits tratar el terreno con un numero lo menor posible de travesias de gran superficie con las unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas aqui en cuestibn, consiguibndose mediante el disparo ciclico individual de las unidades de esparcimiento una medida suficientemente elevada de exactitud de dosificacibn. Esto es de nuevo decisivo para un elevado nivel de rentabilidad, ya que de esta manera con un numero lo menor posible de unidades de esparcimiento esparcidas se pueden proporcionar los organismos beneficos (teniendo en cuenta su propagacibn alrededor de la unidad de esparcimiento correspondiente) cubriendo la superficie. Adembs, en el caso de un esparcimiento por tlerra de las unidades de esparcimiento (vbase abajo) mediante su disparo orientado lateralmente desde el vehiculo de esparcimiento son muy pequerios los darios o perdidas por transitar sobre el terreno con un vehiculo correspondiente, principalmente tambien los darios debidos al giro del vehiculo de esparcimiento al final de la via correspondiente. Pues pese a las propiedades de vuelo desfavorables de las unidades de esparcimiento aqui en cuestibn, tal y como son el resultado de un volumen comparablemente grande con peso muy pequerio, en la aplicacion de la presente invencibn se pueden implementar, con bajo coste de aparatos incluso en el caso de un esparcimiento por tierra, distancias de lanzamiento tales que la distancia entre las vias individuals a transitar puede ser por ejemplo de 24 m. Para distancias de lanzamiento semejantes todavia no se requiere un coste en aparatos para un varillaje de esparcimiento o similares.

Desde puntos de vista de rentabilidad se debe destacar que los vehiculos por tierra se pueden mover con una velocidad de desplazamiento comparablemente elevada sobre las superficies a tratar, en el caso de relaciones tipicas de superficie y aplicacibn, por ejemplo, con una velocidad entre 25 km/h y 35 km/h. Esto permite el control biolbgico de plagas con un rendimiento por hectbrea muy grande, hasta ahora no realizable (p. ej. 50 ha/h). Evidentemente todavia se pueden obtener rendimientos por hectarea esencialmente mas elevados con una aplicacibn aerea, es decir, usando una aeronave segun la invencibn, con las aeronaves que sirven como vehiculo de esparcimiento (p. ej. helicopteros o aviones ultraligeros) se pueden mover con velocidades de hasta 80 km/h o incluso todavia superiores sobre el terreno, sin que se ponga en peligro el esparcimiento fiable de las unidades de esparcimiento.

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A este respecto, se debe destacar que el disparo clclico de las unidades de esparcimiento esfericas aqui en cuestibn, relativamente de gran volumen y ligeras mediante aire comprimido desde los tubos de soplado orientados lateralmente, segun estb caracterizado para esparcimientos de gran superficie de las unidades de esparcimiento en la aplicacion practica de la presente invencibn, se posibilita en general primeramente mediante la facilitacibn de un equipo de esparcimiento apropiado para ello, segun lo resuelve la presente invencion - como parte de un vehiculo de esparcimiento - (vease abajo). Las propuestas como la distribucibn de material pulverulento o granulado desde el aire (vease el documento US 3484062 A) no se pueden aplicar en relacibn con las unidades de esparcimiento aqui resenadas ya desde puntos de vista tbcnicos. Lo correspondiente es vblldo para mbquinas agricolas, a saber, sembradoras, como aquellas segun el documento US 2012/0234220 A1, que depositan semillas (de forma distribuida sobre la anchura de trabajo de la sembradora) a travbs de tubos de sembrado en varios surcos de sembrado, predeterminbndose la distancia de las semillas entre si en el surco de sembrado correspondiente a travbs de un tambor neumbtico, giratorio, perforado. El documento FR 2 583 256 A1 da a conocer un vehiculo de esparcimiento para el esparcimiento de gran superficie de unidades de esparcimiento esencialmente esfericas, que contienen organismos benbficos adecuados para el control biologico de plagas, segun el prebmbulo de la reivindicacibn independiente 1.

El vehiculo de esparcimiento segun la invencibn comprende un equipo de esparcimiento con una carcasa, un espacio de almacenamiento para las unidades de esparcimiento y varios tubos de soplado para las unidades de esparcimiento a esparcir, que estan conectados por tecnica de flujo con el espacio interior de la carcasa y de los que al menos dos desembocan de forma orientadas a lados diferentes del vehiculo, estando previsto al menos un ventilador de aire comprimido que transporta el aire aspirado desde el entomo de forma continua a traves de la carcasa y con al menos 20 m/s (preferiblemente con mbs de 40 m/s) a traves de los tubos de soplado, A este respecto, la unidad de la carcasa y espacio de almacenamiento para las unidades de esparcimiento es esencialmente estanca a presion - a excepcibn de las aberturas requeridas para el paso permanente con aire comprimido (aberturas de aspiracibn y salida) -, de modo que la potencia de transporte del ventilador estb disponible en la mayor medida posible para el disparo de las unidades de esparcimiento. Segun la aplicaclbn tbcnica del suministro clclico de unidades de esparcimiento a los tubos de soplado, la carcasa del equipo de esparcimiento se mantiene junto a! espacio de almacenamiento para las unidades de esparcimiento constantemente a un nivel de presibn que se situa mbs o menos eievado (al menos 5 mbar) sobre la presibn ambiente (vbase abajo). En tanto que la carcasa se mantenga de esta manera - en el caso de un paso continuo de la carcasa y tubos de soplado con aire comprimido - bajo una sobrepresibn, las unidades de esparcimiento se pueden disparar sin pulsos de aire comprimido marcados. A este respecto, los agujeros en las filas de agujeros individuales del tambor estbn dispuestos decaiados unos respecto a otros. De esta manera las esferas de esparcimiento se disparan sucesivamente unas tras otras a travbs de los tubos de soplado. De este modo se pueden homogeneizar no sblo las relaciones de presibn dentro de la carcasa, es decir, evitar oscilaciones de presibn apreciables y en particular pulsaciones de presibn que serlan perjudiciales para las bolas de esparcimiento aqui en cuestibn. Adembs, tambibn se infiuye positivamente en la distribucibn de las esferas de esparcimiento en el terreno, de modo que se puede trabajar con una densidad de esparcimiento minima, lo que conviene a la rentabilidad. Las unidades de esparcimiento se transmiten, con otras palabras, a la zona de la abertura de entrada del tubo de soplado correspondiente en el flujo de aire que lo atraviesa continuamente. Esto es un aspecto decisivo para el disparo sin danos de las unidades de esparcimiento esfbricas aqui en cuestibn; ya que los pulsos de presibn marcados conllevarlan un deterioro de la envolvente de las unidades de esparcimiento o pondrlan en peligro su integridad. En este sentido tambibn desempena un papel que las unidades de esparcimiento no sean tlpicamente esferas completamente cerradas (de tipo globo), sino mejor dicho presenten escondrijos dimensionados especialmente para los insectos beneficos que no se deben deteriorar.

El equipo de esparcimiento usado en el marco de la invencibn presenta un dispositivo para la separacibn de unidades de esparcimiento y su suministro clclico a los tubos de soplado. Este dispositivo de separacibn comprende un tambor accionado de forma giratoria (obturado preferiblemente frontalmente respecto a la carcasa) con filas que se extienden en la direccion periferica cfe agujeros espaciados entre si y un dispositivo cobertor no giratorio, en contacto interiormente con el tambor para el cierre de los agujeros sobre un rango de bngulos predeterminado de la periferia del tambor. Una realizacibn semejante del dispositivo de separacibn estb adaptada a que el ventilador - adaptado a los componentes restantes del equipo de esparcimiento - sea apropiado para la generacion de una sobrepresibn en la carcasa, por ejemplo, de al menos 5 mbar. A este respecto, interiormente el tambor estb expuesto (mediante la ventilacibn) a una sobrepresibn menor que la reinante en la carcasa, en particular a la presibn ambiente o una presibn situada entre bsta y la sobrepresibn de la carcasa (vbase abajo). Debido a la calda de presibn entre aquel espacio interior de la carcasa en el que se encuentran las esferas de esparcimiento y el espacio interior del tambor, las unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas ("esferas de esparcimiento") se ponen en la zona de los agujeros del tambor y se suministran de esta manera a las aberturas de entrada de los tubos de soplado. El dispositivo cobertor cierra los agujeros previstos en el tambor en la parte de la periferia del tambor desde la transmision de las unidades de esparcimiento a los tubos de soplado hasta la zona del espacio de almacenamiento, en la que se tienen preparadas las unidades de esparcimiento para la disposicibn en el tambor. Mediante el cierre de los agujeros del tambor de forma adyacente a las aberturas de entrada de los tubos de soplado se puede disminuir la adherencia de las unidades de esparcimiento en el tambor, lo que favorece la transmlsibn sin deterioro de las unidades de esparcimiento sensibles a los tubos de soplado. Y el cierre continuado de los agujeros del tambor en el desarrollo posterior de la periferia del tambor impide un escape del aire comprimido a travbs del

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tambor. Principafmente en consideracion del dimensionado preferido (para el transporte fiable de las unidades de esparcimiento delante de las aberturas de entrada de los tubos de soplado) de los agujeros del tambor (vbase arriba), el cierre de los agujeros mediante el dispositivo cobertor mencionado tambibn es un aspecto de la rentabilidad. O en otras palabras: Mediante el dispositivo cobertor mencionado es posible un funcionamiento igualmente economico y fiable del equipo de esparcimiento en relacion con las unidades de esparcimiento aqu! en cuestion. S6lo para evitar malentendidos se senala que la indicacibn, segun la cual el dispositivo cobertor estb en contacto interiormente con el tambor, no se debe interpretar en ningun caso de modo que el dispositivo cobertor estb en contacto exclusivamente interiormente con el tambor, Mejor dlcho en el marco de la presente invencion, el dispositivo cobertor - para satisfacer su funcion de cerrar los agujeros del tambor sobre una parte de la periferia del tambor, debe estar en contacto tanto interiormente como tambien exteriormente con el tambor. En particular en la vecindad a las aberturas de entrada de los tubos de soplado se recomienda dejar que el dispositivo cobertor estb en contacto interiormente con el tambor, ya que esto repercute positivamente sobre la integridad de las unidades de esparcimiento.

Segun un perfeccionamiento preferido de la invencion, el dispositivo cobertor comprende un tambor interior de reposo en forma de un manguito de control que presenta ranuras, que se extiende sobre una parte de la periferia en la direccibn periferica y que estan alineadas respecto a las filas de agujeros del tambor. De esta manera con bajo coste es posible una cobertura fiable de los agujeros en el tambor sobre un gran rango de angulos, lo que en el caso de agujeros dimensionados relativamente grandes del tambor es un aspecto importante para tanto la rentabilidad como tambien el coste de aparatos. Pues cuanto mas aire comprimido abandone la carcasa a traves del tambor y su ventilacibn, tanto menor es la eficiencia del equipo de esparcimiento y tanto mayor se debe diseriar el ventilador de aire comprimido, con una absorcion de potencia correspondientemente mbs elevada. A la luz de estas relaciones es ideal el dispositivo cobertor descrito anteriormente, realizado como tambor interior de reposo.

Los agujeros previstos en el tambor del dispositivo de separacion presentan segun otro perfeccionamiento preferido de nuevo de la invencion un diametro que esta entre el 45% y el 75%, de forma especialmente preferida entre el 50% y el 70% de! diametro medio de las esferas de esparcimiento. En el caso de las bolas de esparcimiento dimensionadas habltualmente, el diametro de los agujeros se situa luego tiplcamente entre 7 mm y 20 mm. Una adaptacion semejante es favorable con vistas a la naturaleza y propiedades de las esferas de esparcimiento aqui en cuestion, para prevenir su deterioro durante la separacion del tambor mediante la calda de presion que existe en la zona de los agujeros del tambor. En este sentido se puede pensar que tipicamente estb presente una caida de presibn bastante apreciable (p. ej. aproximadamente 10 mbar), ya que para el disparo de las esferas de esparcimiento con velocidad en la desembocadura suficientemente elevada debe reinar una sobrepresion no insignificante dentro de la carcasa. Por otro lado, el dimensionamiento presente de los agujeros del tambor garantiza suficientemente que las esferas de esparcimiento se transporten de forma fiable a las aberturas de entrada de los tubos de soplado y no se caigan en el camino hacia all! del tambor, en particular en el caso de sacudidas de vehiculo de esparcimiento que aparecen al atravesar superficies agricolas accidentadas.

Los agujeros previstos en el tambor pueden tener un disefio adaptado mas o menos a la forma de las unidades de esparcimiento (p. ej. ligeramente cbnico). Esto no es obligatorio en nlngiin caso. En este contexto tambien desempena un papel el espesor de pared del tambor. Principalmente en el caso de un dimensionamiento proporcionalmente grande (que favorece la adherencia de las esferas en el tambor tambibn con una caida de presion mas bien baja) de los agujeros (p. ej. en el rango del 70-80% del dibmetro de las esferas de esparcimiento), el espesor de pared del tambor se selecciona preferiblemente mayor que lo que seria necesario desde puntos de vista estbticos, para que las esferas de esparcimiento no sobresalgan en la zona de los agujeros demasiado lejos en el espacio interior del tambor. Asi se puede reducir el peligro de que las esferas de esparcimiento se deterioren eventualmente al incidir sobre el dispositivo cobertor. En el otro lado puede resultar bastante util en cierta medida, que las esferas de esparcimiento (que penetran ligeramente en el interior del tambor) cuando llegan delante de las aberturas de entrada de los tubos de soplado, se despeguen mecanicamente del tambor mediante el dispositivo cobertor o incluso choquen de forma mas o menos marcada en la direccibn sobre el tubo de soplado correspondiente.

Para casos de aplicacion tlpicos del esparcimiento por tierra, es decir que se realiza mediante vehiculos terrestres, de las unidades de esparcimiento, cada fila de agujeros del tambor presenta uno a seis agujeros, preferiblemente dos a cuatro agujeros. Con este numero de agujeros se produce un rango de velocidad de giro del tambor preferido para el transporte fiable de las unidades de esparcimiento (preferiblemente 1-10 revoluciones por minuto, de forma especialmente preferible 3-7 revoluciones por minuto). Para los casos de aplicacion por aire se usan correspondientemente preferiblemente tambores con un numero mayor de agujeros, por ejemplo, dos a doce agujeros, preferiblemente cuatro a ocho agujeros por fila de agujeros. Esto posibilita una frecuencia mas elevada para e! cierre de las unidades de esparcimiento sin aumento sustancial de la velocidad de giro del tambor.

Igualmente para la proteccion de las unidades de esparcimiento esencialmente esfbricas frente a una destruccibn o deterioro de la envolvente es ventajoso que el diametro de los tubos de soplado se situe entre el 5% y el 20% por encima del diametro de las unidades de esparcimiento esencialmente esfericas. De esta manera las unidades de esparcimiento esfbricas no cierran completamente los tubos de soplado; mejor dicho en cierta medida es posible una circulation alrededor. De esta manera se previenen las diferencias de presion destructivas o que a! menos deforman las esferas de esparcimiento de forma inadmisible en ambos lados de las esferas de esparcimiento.

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En el caso de tales equipos de esparcimiento, que estan realizados para anchuras de trabajo especialmente grandes, puede estar previsto segun otro perfeccionamiento preferido de nuevo de la presente invencibn que en el espacio interior del tambor no reine la presibn ambiente - debido a una ventilacion correspondiente - sino mejor dicho una presion que se situa entre esta y la sobrepresion en la carcasa. con cuya finalidad el espacio interior del tambor esta ventilado a travbs de una vblvula de limltacibn de presion. De esta manera la diferencia de presion entre el espacio interior de la carcasa y el interior el tambor se mantiene por debajo de la caida de presibn decisiva para el disparo de las esferas de esparcimiento, de modo que las esferas de esparcimiento se pueden disparar especialmente lejos sin que exista el peligro de un deterioro de las esferas de esparcimiento debido a una caida de presion inadmisiblemente elevada en los agujeros del tambor del dispositivo de separacjbn.

Aunque para los casos de aplicacion tipicos son especialmente apropiados en general aparatos de aplicacion con tres tubos de soplado, en casos montados especialmente tambien pueden ser convenientes mas tubos de soplado, por ejemplo cinco o siete. De esta manera se pueden conseguir eventualmente anchuras de trabajo todavla mayores que con tres tubos de soplado, por ejemplo, con distancias de via de 40 m (en el caso de cinco tubos de soplado), estando realizados los tubos de soplado orientados lateralmente de forma correspondientemente larga. Aqui resultar ser util una ayuda mediante un varillaje. Por lo dentes tales equipos de esparcimiento con un numero mbs elevado de tubos de esparcimiento (debido a caudaies de aire comprimido y presiones requeridos mbs elevados) son un caso para la ventilacibn del tambor estrangulada, mencionada anteriormente,

Segun otro aspecto ventajoso de la presente invencion, por debajo del tambor del dispositivo de separacibn dentro de la carcasa esta dispuesta una chapa perforada atravesada con aire desde el ventilador de aire comprimido. Esto favorece un movimiento constante de las esferas de esparcimiento en la zona concerniente a la manera de un lecho fluidizado, lo que es favorable para un almacenamiento fiable de las esferas de esparcimiento en el tambor del dispositivo de separacibn. Para reducir el peligro de que se transporten conjuntamente dos esferas de esparcimiento a un agujero del tambor, a las filas de agujeros se les pueden asociar rascadores (p. ej. en forma de barras de elastomero), que esten posicionados de modo que al pasar un agujero ocupado doblemente una de las dos esferas de esparcimiento choca con el rascador y se quita por misma, de modo que cae de vuelta al almacenamiento, o directamente se empuja delante del agujero concerniente del tambor, de modo que la otra de las dos esferas de esparcimiento cae de vuelta al almacenamiento.

Otro perfeccionamiento preferido de la presente invencibn se destaca porque el tambor se puede sustituir a travbs del paso de carcasa sin desmontar la carcasa. Preferiblemente una unidad que comprende el tambor y el dispositivo cobertor, realizada a la manera de un cartucho se puede sustituir a travbs del paso de carcasa. De esta manera con costs mlnimo se puede adaptar el equipo de esparcimiento a diferentes objetivos, en tanto que un tambor caracterizado por la primera distancia entre agujeros se sustituye por otro tambor en e! que los agujeros presentan otra distancia entre agujeros. Con vistas a la adaptacion del equipo de esparcimiento a diferentes esferas de esparcimiento es ventajoso este perfeccionamiento, ya que los tambores con diferentes diametros de agujero se pueden sustituir entre si de manera sencilia y sin coste apreciable.

Segun otro perfeccionamiento preferido de nuevo de la presente invencibn estb previsto que al menos a uno de los tubos de esparcimiento se le asocie en el lado de salida un mecanismo de ajuste accionable desde un equipo de control. De esta manera se pueden poner fuera de servicio o "detener" temporalmente tubos de soplado individuates para poder adaptar la anchura de trabajo del equipo de esparcimiento a las circunstancias locales, por ejemplo, en el borde de la respectiva superficie agricola a procesar. Alternativamente o dado el caso adicionalmente es concebible realizar el dispositivo cobertor de forma ajustable, de manera que las filas de agujeros seleccionadas permanecen cerradas durante la vuelta de tambor completa, de modo que en la fila de agujeros concerniente no tenga lugar un transporte de las unidades de esparcimiento.

El equipo de esparcimiento utilizable en el marco de la presente invencibn o el vehiculo equipado con bste todavia se puede perfeccionar a travbs de una serie de otros aspectos de manera ventajosa, por ejemplo, con vistas a una seguridad de funcionamiento y/o facilidad de uso aumentadas. Asl puede estar previsto, por ejemplo, un dispositivo de control que supervise la ocupacion de los agujeros del tambor del dispositivo de separacibn. Un dispositivo de control semejante puede cooperar para todas las filas de agujeros, por ejemplo, en el modo de una supervision de la presibn que reina en la carcasa; pues cuando uno de los agujeros (o incluso varios de ellos) no esten ocupados, se produce una salida sustancial de aire comprimido a travbs del tambor con el resultado de una perdida de presibn en la carcasa. Son igualmente posibles otras formas de supervisibn junto con una supervision de las filas de agujeros individuates (p. ej. a travbs de sensores asociados).

Tambien es ventajoso, segun otro perfeccionamiento preferido de nuevo de la presente invencibn, que se supervise el disparo de las unidades de esparcimiento individuates a travbs de los tubos de esparcimiento correspondientes. De forma especialmente preferida, en este contexto se usan sensores de presibn asociados a los tubos de esparcimiento individuales, que son tan sensibles que ya registran los (pequerios) pulsos de presibn que se originan durante e! disparo de las unidades de esparcimiento a travbs del tubo de soplado concerniente. Los datos obtenidos durante la supervisibn del funcionamiento del vehiculo de esparcimiento se pueden almacenar y iigar fuera de eso con datos de tiempo y/o posicibn (datos GPS), a fin de documentar y protocolizar el uso, no por ultimo tambibn como base para una comprobacion del tratamiento (y su calculo) de la superficie correspondiente.

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Igualmente se supervisa ventajosamente el nivel de llenado del recipiente de almacenamiento para las unidades de esparcimiento, a fin de favorecer de esta manera un relleno a tiempo. Precisamente en el caso de gran superficie a tratar con largas v(as, desde puntos de vista de la rentabilidad es favorable adembs usar la cercanfa a un vehlculo de abastecimiento para un llenado del recipiente de almacenamiento, aun cuando el ultimo todavia no estb completamente vacio, para lo que es util la indication de! nivel de llenado. Esto evita viajes en vacfo y aumenta la eficiencia. La supervision alternativa o adicional del nivel de llenado en el espacio alrededor del tambor es ventajosa bajo aspectos de la seguridad de funcionamiento; pues una perturbation del funcionamiento (por ejemplo mediante un desprendimiento perturbador de las unidades de esparcimiento respecto al tambor debido a un cuerpo extrafio) se reconoce de este modo de forma precoz.

Segun un perfeccionamiento preferido de la presente invention, que se refiere a la aplicacion por tierra del procedimiento aqul en cuestion, el vehiculo de esparcimiento es un vehiculo terrestre que circula a traves del terreno, estando orientados lateralmente hacia arriba los tubos de soplado orientados lateralmente en la zona de sus desembocaduras. De esta manera se pueden obtener anchuras de trabajo especialmente atractivas economicamente, p. ej. de 8 m a la Izquierda y a la derecha del vehiculo de esparcimiento. Dos vias adyacentes entre si del vehiculo de esparcimiento pueden mantener de esta manera una distancia de 24 m una respecto a otra, sin poner en peligro un esparcimiento uniforme, que recubra la superficie en el terreno. Sin embargo, en lugar del esparcimiento por tierra tambibn entra en consideration un esparcimiento por aire mediante una aeronave, que esta dotada del equipo de esparcimiento segun la invencion, por ejemplo, en el control de plagas sobre superficies dificilmente accesibles para vehfculos terrestres.

Segun otro perfeccionamiento preferido de la presente invencion, la cadencia del disparo de las unidades de esparcimiento individuales se controla autombticamente en funcibn de las veiocidades de desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno. De esta manera se garantiza que en el caso de veiocidades variables del desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre la superficie en cuestion tambien se mantenga de forma fiable la densidad de esparcimiento pretendida (p. ej. entre 75 y 200 unidades de esparcimiento por hectares). Segun un perfeccionamiento especialmente ventajoso en este sentido, la velocidad de desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno se determina usando los datos GPS. Esto es muy ventajoso en particular en una aplicacion por aire para minimizar un falseamiento de la densidad de aplicacion debido a influencias del viento. Alternativamente y/o adicionalmente se puede ajustar la cadencia del disparo de las unidades de esparcimiento individuales de forma manual a travbs de un elemento de mando correspondiente en un panel de control accesible al conductor del vehiculo. De esta manera, por ejemplo, el conductor del vehiculo de esparcimiento puede aumentar o reducir de forma dirigida la dosificacion en funcibn de la perception individual durante el transito o sobrevueio de! terreno, de modo que por ejemplo sobre focos de parasitos reconocibles marcados se puede reaccionar directamente con una densidad de esparcimiento aumentada.

A continuacibn se explica mbs en detalle la presente invencion mediante un ejemplo de realizacibn preferido, ilustrado en el dibujo. A este respecto, las figuras 1 y 2 muestran un equipo de esparcimiento utilizable en el marco de la presente invencion desde diferente perspectiva, con diferentes detalles y una vez con y una vez sin esferas de esparcimiento.

El equipo de esparcimiento 1 mostrado en el dibujo, con el que se puede dotar un vehiculo terrestre en particular un tractor agricola, esta preparado para el esparcimiento de gran superficie de unidades de esparcimiento esencialmente esfbrica (aqui simplificando: "esferas de esparcimiento"), que contienen organismos beneficos apropiados para el control biolbgico de plagas, en un terreno agricola, silvfcola u horticola mediante disparo ciciico individualmente mediante aire comprimido. En el caso representado las esferas de esparcimiento 2 a disparar presentan un dibmetro medio de aproximadamente 20 mm y una densidad media de aproximadamente 0,25 g/cm3. Condicionado por la fabricacibn pueden presentar un borde periferico ("ecuador"), a lo largo del que estan ensambladas dos semicubiertas, pudiendo desviarse bastante las semicubiertas de manera apreciable de una forma semiesferica exacta matematicamente. En este sentido los terminos "esencialmente esferica" y "esfera de esparcimiento" no se debe interpretar de forma estricta.

El equipo de esparcimiento 1 presents una carcasa 3 aproximadamente cbbica en cuestibn, con la que esta conectado arriba de forma estanca a presion un recipiente de almacenamiento 4 en forma de tolva cerrado esencialmente de forma estanca a presibn para las esferas de esparcimiento 2. Para la ilustracibn de las piezas del equipo de esparcimiento 1, la pared lateral 5 dirigida al observador del dibujo esta representada como transparente, lo que se puede corresponder por lo dembs ventajosamente bastante con la realizacibn prbctica, a fin de garantizar que se puede observar el funcionamiento correcto del equipo de esparcimiento en cualquier momento.

Por debajo de la carcasa 3 esta conectada con esta una caja de ventilador 6. En esta estb alojado el ventilador de aire comprimido. Este aspira aire a travbs de las ranuras de aire 7 a la caja de ventilador 6, el cual afluye a la carcasa 3 a traves de ambas entradas de aire comprimido 8 previstas en el lado del fondo en la carcasa 3, El ventilador de aire comprimido esta dimensionado en cooperacion con los otros componentes del equipo de esparcimiento, es decir, en particular del numero y las secciones transversales de los tubos de soplado (vbase abajo), de modo que en la carcasa 3 se ajusta una sobrepresibn en el orden de magnitud de aproximadamente 10 mbar. En la forma de realizacibn ilustrada con tres tubos de soplado 9, que estan adaptados a esferas de esparcimiento 2 con un diametro medio de 20 mm, se usa un ventilador de aire comprimido (por ejemplo un

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ventilador radial doble) que proporciona la sobrepresion de aproximadamente 10 mbar en el caso de un caudal de aire de aproximadamente 300 m3/h.

Con la carcasa del equipo de esparcimiento estan conectados de forma estanca al aire tres tubos de esparcimiento 9, que presentan un dfemetro interior de aproximadamente 23 mm, a traves de los que se disparan las esferas de esparcimiento 2 mediante el aire comprimido. Los tubos de soplado 9 presentan respectivamente una primera seccion rigida 10 y una segunda seccion flexible 11. En dos de los tubos de soplado 9, las dos segundas secciones 11 discurren lateralmente y estan curvadas hacia arriba, de modo que las aberturas de desembocadura 12 de estos tubos de soplado estan orientadas lateralmente hacia arriba y a saber a ambos lados del vehiculo dotado con el equipo de esparcimiento 1. El tercer tubo de soplado 9 central esfe orientado hacia abajo correspondientemente en la zona de su desembocadura, y a saber, dirigido en la direccion longitudinal del vehiculo de esparcimiento. Para la configuracion de una aeronave que sirva como vehiculo de esparcimiento, los dos tubos de soplado 9 exteriores - con orientacibn esencialmente invariable respecto a ambos lados - se deberian orientar en el iado de desembocadura tipicamente hacia abajo, es decir, lateralmente hacia abajo.

Para el disparo individual, ciclico de las esferas de esparcimiento 2 a traves de los tubos de soplado 9, el equipo de esparcimiento 1 dispone de un dispositivo de separacibn 13 alojado en su carcasa 3, mediante el que las esferas de esparcimiento 2 se suministran de forma individual y clclica a los tubos de soplado 9 - atravesados constantemente con aire comprimido El dispositivo de separacibn 13 comprende un tambor 14 accionado de forma giratoria alrededor de su eje (mediante un motor eldctrico no mostrado) (que gira en la vista segun el dibujo en sentido horario), que presenta tres filas que se extienden en la direccion periferica de respectivamente cuatro agujeros 15 espaciados unos de otros uniformemente con un dfemetro de aproximadamente 12 mm. Las filas de agujeros estan alineadas respecto a las primeras secciones 10 de los tubos de soplado 9. A este respecto, los agujeros 15 en las filas de agujeros individuaies del tambor 14 estan dispuestos decalados entre si en la direccibn circunferencial. Frontalmente el tambor 14 esfe obturado respecto a la carcasa 3, es decir, sus paredes laterales 5 opuestas entre si, entre las que se extiende el tambor. Interiormente en el tambor 14 esta dispuesto un dispositivo cobertor 16 no giratorio, en contacto con este en forma de un tambor interior 17 de reposo hecho de pfestico. Este esta realizado como manguito de control en tanto que presenta ranuras 18, que se extienden en la direccion periferica sobre una parte de la periferia y que estan alineadas respecto a las filas de agujeros del tambor 14. En aquel rango de angulos sobre el que no se extienden las ranuras 18, el tambor interior 17 cierra los agujeros 15 del tambor en su Iado interior.

El tambor 14 y el tambor interior 17 son parte de un inserto realizado a la manera de un cartucho en el que esfe dispuesto frontalmente un anillo de montaje 40 (dibujado de nuevo transparente). La pared lateral 5 de la carcasa 1 dirigida al observador del dibujo presenta un paso de carcasa 19, a travbs del que se puede insertar el inserto en la carcasa 3 sin tener sin tener que desmontarlo para ello, y a saber hasta que el anillo de montaje 40 esta en contacto alrededor del paso de carcasa 19 exteriormente con la pared lateral 5 concerniente. Entre el anillo de montaje 40 y la pared lateral 5 de la carcasa 3 esfe dispuesta una junta de estanqueidad; y el anillo de montaje 40 se fija mediante tornillos 20 en la pared lateral 5 de la carcasa 3. El interior del tambor 14 o el tambor interior 17 esfe ventilado a traves de la abertura central 21 del anillo de montaje 40, de modo que alii reina la presion ambiente.

Por debajo del tambor 14 dentro de la carcasa 3 esfe dispuesta una chapa perforada 23 - que presenta una multiplicidad de agujeros oblongos 22 dispuestos estrechamente unos junto a otros -. El espacio 24 por debajo de la chapa 23 forma un espacio de compensacion de aire comprimido y de estabilizacion. El aire comprimido atraviesa la chapa perforada 23 desde el espacio de compensacidn o estabilizacidn en la direccibn hacia el espacio 25, en el que se situan el tambor 14 y las esferas de esparcimiento 2. La chapa perforada 23 mantiene una distancia respecto al tambor 14 que es mayor que el dfemetro medio de las esferas de esparcimiento 2, de modo que las ultimas puede llegar entre la chapa perforadora 23 y el tambor 14. La chapa perforada 23 se convierte, representado en el dibujo a la izquierda, en una chapa de suministro 26 inclinada. A traves de bsta se le suministran al tambor 14 esferas de esparcimiento 2, que llegan desde el recipiente de almacenamiento 4 a traves de un paso en la pared superior 27 de la carcasa 3 a bsta. En su seccibn de borde opuesta, mostrada a la derecha en el dibujo esfe fijada la chapa perforada 23 en una pared separadora 28 inclinada. Sobre el tambor 14 esfen montados salientes de mezcla 29 en forma de espiga o pivote, que se ocupan - adicionalmente al remolino de tipo lecho fluidizado de las esferas de esparcimiento 2 por encima de la chapa perforada 23 - de un movimiento constants de las esferas de esparcimiento 2 en el entomo del tambor, lo que favorece un aporte de las esferas de esparcimiento 2 al tambor 14 en sus agujeros 15.

Adyacente a la abertura a travbs de la que llegan las esferas de esparcimiento 2 desde el recipiente de almacenamiento 4 a la carcasa, esfe prevista una chapa defiectora y de apantallamiento 30, que ajusta - a travbs de la hendidura restante a la chapa perforada 26 - el "nivel de llenado" de las esferas de esparcimiento 2 en el espacio alrededor del tambor 14. Desde la chapa defiectora y de apantallamiento 30 resalta en la direccibn hacia el tambor 14 dos rascadores 31 flexibles efesticamente. £stos esfen dispuestos respectivamente entre dos filas de agujeros y previenen que se suministran dos esferas de esparcimiento aspiradas en primer lugar en un agujero 15 (asi denominada "ocupacion doble”) conjuntamente al tubo de soplado 9 concerniente.

En el Iado de entrada a los tres tubos de soplado 9 se les asocla respectivamente un mecanismo de ajuste 32, mediante el que se puede prevenir una transmision de esferas de esparcimiento 2 al tubo de esparcimiento 9

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concemiente. Para ello las primeras secciones 10 de los tubos de soplado 9 estan realizadas en dos partes. Respectivamente una primera parte 34 que se extiende a travds de la pared frontal 33 de la carcasa 3 este fijada en la pared frontal 33 asi como la pared separadora 28. Una segunda parte 35 opuesta al tambor 14 de las primera secciones 10 de los tubos de soplado 9 se puede desplazar correspondientemente respectivamente de forma vertical entre una posicion inferior, en la que esta alineada con la respectiva primera parte 34 asociada y mantiene una distancia de solo aproximadamente 25 mm al tambor 14, y una posicidn superior, que no este alineada con la respectiva primera parte 34 asociada. En la ultima no esten atravesadas las segundas partes 35 de las primeras secciones 10 de los tubos de soplado 9. Adenrtes, no esten enfrente al tambor tan pegados como en la posicidn inferior. Como resultado las esferas de esparcimiento 2 que se adhieren en el tambor 14 no se transfieren al tubo de soplado 9 - puesto "fuera de servicio" respectivamente en este sentido -. Si la esfera de esparcimiento 2 correspondiente se desprende del tambor 14 en la posicidn del tambor 14, en la que se cierra el agujero 15 concemiente del tambor 14 a traves del tambor interior 15 (manguito de control), entonces cae sobre la chapa perforada 23. Es esencialmente en este contexto de que en una "puesta fuera de servicio” semejante de un tubo de soplado 9 (o varios tubos de soplado 9) no se previene el paso de alre a trav6s del tubo de soplado 9 concemiente (o los tubos de soplado 9 concernientes), sino que mejor dicho se mantiene - al menos ampliamente - para prevenir un efecto retroactivo fundamentado por relaciones de presion y/o flujo modificadas sobre los tubos de soplado 9 situados en funcionamiento en adelante.

Los actuadores 36, que estan montados sobre consolas 37 que estan montadas, por su lado, sobre la pared separadora 28, sirven para el desplazamiento descrito de las segundas partes 35 de las primeras secciones 10 de los tubos de soplado 9 hacia arriba o hacia abajo. Los actuadores 36 se pueden accionar desde un aparato de mando accesible para el conductor del vehiculo de esparcimiento, Adentes, desde aquel aparato de mando tambten se puede modificar manualmente la velocidad de giro del tambor 14, para poder influir activamente sobre la densidad de esparcimiento de las esferas de esparcimiento 2 en el terreno. Por lo derrtes - medlante el ajuste autorrtetico de la velocidad de giro del tambor 14 - se controla autonrteticamente la cadencia del disparo de las esferas de esparcimiento individuales en funcion de la velocidad de desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno, de modo que se mantiene la densidad de esparcimiento ajustada. A este respecto, la velocidad de desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno se puede determinar en particular usando los datos GPS.

Se puede reconocer en la fig. 1 finalmente un marco de montaje 38, sobre el que este instalada la unidad de la caja de ventilador 6 y la carcasa 3, y en el que este montada una estructura de soporte 39 que sustenta los tubos de soplado 9 a distancia de la carcasa 3.

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1. Vehiculo de esparcimiento para el esparcimiento de gran superficie de unidades de esparcimiento esencialmente esfericas, que contienen organismos benbficos apropiados para el control biologico de plagas, con un dibmetro medio entre 15 mm y 30 mm y una densidad media entre 0,08 g/cm3 y 1,5 g/cm3 en un terreno agricola, silvicola u horticola, en tanto que el vehiculo de esparcimiento se mueve en vias sobre el suelo del terreno y las unidades de esparcimiento se disparan individualmente de forma ciclica mediante aire comprimido desde varios tubos de soplado (9) dirigidos lateralmente, que desembocan libremente, a ambos lados del vehiculo, caracterizado por las siguientes caracteristicas:

el vehiculo de esparcimiento esta configurado con un equipo de esparcimiento (1) que comprende una carcasa (3), un espacio de almacenamiento para las unidades de esparcimiento y varios tubos de soplado (9) para las unidades de esparcimiento a esparcir;

ios tubos de soplado (9) estan conectados por tbcnica de flujo con el espacio interior de la carcasa (3);

al menos dos de Ios tubos de soplado (9) desembocan orientados a diferentes lados del vehiculo;

esta previsto al menos un ventilador de aire comprimido que es apropiado para transportar el aire aspirado desde el entorno de forma continua a traves de la carcasa (3) y con al menos 20 m/s a traves de Ios tubos de soplado (9) y generar a este respecto una sobrepresion de al menos 5 mbar en la carcasa (3);

el equipo de esparcimiento (1) presents un dispositivo (13) para la separacion de las unidades de esparcimiento y para su suministro clclico a Ios tubos de soplado (9);

el dispositivo de separacion (13) comprende a este respecto un tambor (14) accionado de forma giratoria, obturado frontalmente respecto a la carcasa y expuesto interiormente a la presibn ambiente o a un nivel de presibn situado entre bsta y la sobrepresibn de la carcasa con filas que se extienden en la direccibn circunferencial de agujeros (15) espaciados unos respecto a otros y un dispositivo cobertor (16) no giratorio, en contacto interiormente con el tambor para el cierre de Ios agujeros (15) sobre un rango de bngulos predeterminado, estando decalados Ios agujeros (15) en las filas de agujeros individuales del tambor (14) unos respecto a otros en la direccibn circunferencial.
2. Vehiculo de esparcimiento segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el dispositivo cobertor (16) comprende un tambor interior (17) de reposo en forma de un manguito de control que presents ranuras (18), que se extienden sobre una parte de la periferia en la direccibn periferica y que estbn alineadas respecto a las filas de agujeros del tambor.
3. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 6 2, caracterizado porque Ios agujeros (15) presentan un dibmetro que se sitCia entre el 45% y 75% del dibmetro medio de las unidades de esparcimiento.
4. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque por debajo del tambor (14) dentro de la carcasa esta dispuesta una chapa perforada (23) atravesada con aire desde el ventilador de aire comprimido.
5. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la velocidad de giro del tambor (14) se puede modificar desde un equipo de control.
6. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el tambor (14) se puede reemplazar a traves del paso de carcasa (19) sin desmontar la carcasa (3).
7. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque sobre el tambor (14) estbn montados salientes de mezclado (29) que sobresalen hacia fuera.
8. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el dibmetro interior de Ios tubos de soplado (9) se situa entre el 10% y 20% por encima del dibmetro medio de las unidades de esparcimiento.
9. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el equipo de esparcimiento (1) presenta tres tubos de soplado (9), estando previsto un tubo de soplado central con una abertura de desembocadura (12) dirigida en la direccibn longitudinal del vehiculo de esparcimiento.
10. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque al menos a uno de Ios tubos de soplado (9) se les asocia en el lado de entrada un mecanismo de ajuste (32) accionable desde un equipo de mando, mediante el que se puede prevenir una transmisibn de unidades de esparcimiento al tubo de soplado (9) concerniente.
11. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque se trata de un vehiculo terrestre, estando dirigidos lateralmente hacia arriba ios tubos de soplado (9) orientados lateralmente en la zona de sus desembocaduras (12), comprendiendo el equipo de esparcimiento preferiblemente un marco de

monlaje (38) en la que esta montada ademas una estructura de apoyo (39) que sustenta los tubos de soplado (9) a distancia de la carcasa (3).
12. Vehfculo de esparcimiento segiin una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque esta prevista una unidad de control que controla la cadencia del disparo de las unidades de esparcimiento individuales de forma

5 autoirtetica en funcidn de la velocidad de desplazamiento del vehfculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno, estando equipado el vehiculo de esparcimiento para la determinacion de la velocidad de desplazamiento del vehiculo de esparcimiento sobre el suelo del terreno preferiblemente con un modulo GPS.
13. Vehiculo de esparcimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque a los tubos de soplado (9) se les asocian transductores de presion, que son apropiados para la deteccion de pulsos de presion que

10 se originan durante el disparo de las unidades de esparcimiento en el tubo de soplado correspondiente.