ES2624560T3 - Sistema de restaurante - Google Patents

Abstract

Sistema (1) de restaurante, que comprende al menos una zona (2) de trabajo para cocinar y/o preparar alimentos y/o bebidas y al menos una zona (3) de clientes, estando conectadas la zona (2) de trabajo y la zona (3) de clientes a través de un sistema (4) de transporte para alimentos y/o bebidas, y estando configurado el sistema (4) de transporte para transportar alimentos y/o bebidas desde la zona (2) de trabajo hasta la zona (3) de clientes, presentando el sistema (4) de transporte una primera sección (5) de transporte con una unidad (7) de aceleración, por medio de la cual se suministra una energía cinética y/o potencial a los alimentos y/o bebidas que van a transportarse, y presentando el sistema (4) de transporte una segunda sección (6) de transporte que sigue a la primera sección (5) de transporte, en la que tiene lugar el transporte de los alimentos y/o bebidas al menos por secciones por medio de la energía cinética y/o potencial suministrada en la primera sección (5) de transporte y los alimentos y/o bebidas acelerados se mueven adicionalmente entonces en la segunda sección de transporte también sin un accionamiento adicional, y comprendiendo el sistema (4) de transporte uno o varios carriles (21), en particular carriles de deslizamiento, preferiblemente carriles de deslizamiento con una superficie de deslizamiento, o carriles de rodillos o vías de rodillos para el transporte de los alimentos y/o bebidas en la primera sección (5) de transporte y/o en la segunda sección (6) de transporte, caracterizado porque la unidad (7) de aceleración comprende una catapulta, que acelera los alimentos y/o bebidas mediante una fuerza mecánica, en particular una fuerza de resorte o tensora, permaneciendo la propia unidad (7) de aceleración de manera estable en la primera sección de transporte y estando dispuesta en particular de manera fija en la primera sección de transporte.

Description

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DESCRIPCION

Sistema de restaurante Campo tecnico

La invencion se refiere a un sistema de restaurante (tambien: sistema de restauracion) segun el preambulo de la reivindicacion 1.

Antecedentes tecnicos

Un sistema de restaurante de este tipo comprende al menos una zona de trabajo para cocinar y/o preparar alimentos y/o bebidas y al menos una zona de clientes, estando conectadas la zona de trabajo y la zona de clientes a traves de un sistema de transporte para alimentos y/o bebidas, y estando configurado el sistema de transporte para transportar alimentos y/o bebidas desde la zona de trabajo hasta la zona de clientes. Un sistema de restaurante de este tipo se conoce por el documento EP 1 833 331 B1. En el caso de un sistema de restaurante de este tipo, esta previsto ademas que el sistema de transporte presente una primera seccion de transporte con un dispositivo de aceleracion y/o transporte, por medio del cual se suministra una energla cinetica y/o una energla potencial a los alimentos y/o bebidas que van a transportarse, y una segunda seccion de transporte que sigue a la primera seccion de transporte, en la que tiene lugar el transporte de los alimentos y/o bebidas al menos por secciones por medio de la energla cinetica y/o energla potencial suministrada en la primera seccion de transporte.

De este modo, por sistema de restaurante no solo se entienden sistemas para restaurantes en el sentido estricto, sino completamente en general sistemas para todos los tipos de restauracion, es decir, ademas de restaurantes y mesones, por ejemplo tambien puestos de comida instalados de manera movil o fija, cervecerlas al aire libre, restaurantes de comida rapida y restaurantes con servicio al coche. Ademas, por sistema de restaurante se entiende tambien un carrito de servicio movil, que por ejemplo puede desplazarse en los restaurantes u hoteles para familias con ninos de mesa en mesa para servir los alimentos y/o bebidas de manera espectacular por ejemplo mediante un bucle que se conduce sobre o en la respectiva mesa. En general, tambien se entienden como sistemas de restaurante en el sentido de la invencion sistemas de servicio o de puesto de comida, por ejemplo sistemas configurados como unidades automoviles o como remolques, con una construccion correspondiente.

En el caso de la zona de trabajo se trata por ejemplo de una zona que comprende la cocina y/o bar. En el caso de un puesto de comida, puede tratarse por ejemplo igualmente solo de un lugar sencillo para preparar o elaborar los alimentos y/o bebidas. Ademas, la zona de trabajo tambien puede ser sencillamente la zona en la que se colocan alimentos y/o bebidas en o sobre el sistema de transporte, tal como puede ser este el caso por ejemplo de los carritos de servicio abordados anteriormente.

La zona de clientes es la zona en la que permanecen los clientes del restaurante, puesto de comida, cervecerla al aire libre, etc. Habitualmente se encuentran en este sitio mesas y sillas. Puede tratarse igualmente de una zona de espera o de una zona de servicio al coche, en la que los clientes reciben alimentos y/o bebidas servidos en su coche. Por zona de clientes se entiende igualmente, por ejemplo en el caso de un puesto de comida, una zona de salida sencilla para alimentos y/o bebidas, en la que los clientes obtienen sus alimentos y/o bebidas.

En el sistema de restaurante que se conoce por el documento EP 1 833 331 B1, el transporte de alimentos y/o bebidas tiene lugar desde la zona de trabajo hasta la zona de clientes a traves del sistema de transporte al menos por secciones por medio de gravedad.

Esto tiene la desventaja de que, en este sistema de restaurante, la zona de trabajo debe estar dispuesta mas alta que la zona de clientes.

Como estado de la tecnica que se refiere a la invencion se remite a los documentos EP 1 833 331 B1, US 3 294 343 A y US 5 636 710 A.

Description de la invencion

Por tanto, la presente invencion se basa en indicar un nuevo sistema de restaurante, en particular un sistema de restaurante, en el que la zona de trabajo y la zona de clientes pueden estar dispuestas una con respecto a la otra a voluntad. Este objetivo se alcanza mediante las caracterlsticas de la reivindicacion 1. Configuraciones y perfeccionamientos ventajosos se indican en las reivindicaciones dependientes.

Una parte esencial decisiva de la invencion se encuentra en la configuration del sistema de transporte. Ni un camarero lleva alimentos y bebidas a los clientes ni los clientes deben pasar a por los propios alimentos y bebidas. Tampoco esta previsto ningun sistema de transporte accionado electricamente o de otra manera para el transporte

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completo de los alimentos y/o bebidas desde la zona de trabajo hasta la zona de clientes, por ejemplo cintas transportadoras, tal como se conoce esto en algunos restaurantes, en particular restaurantes japoneses. Igualmente, tampoco estan previstos carritos de transporte accionados automaticamente, que transportan, en una via o sobre carriles los alimentos y/o bebidas colocados en los mismos o dispuestos sobre los mismos.

En particular, en el caso de una configuracion de la unidad de aceleracion y/o transporte como unidad de aceleracion, puede estar previsto que el transporte conocido por el documento EP 1 833 331 B1 de los alimentos y/o bebidas por medio de gravedad no entregue el accionamiento decisivo para el transporte previsto segun la invention, tambien cuando la gravedad puede agregarse al menos por secciones, en particular al menos en secciones parciales de la segunda seccion de transporte. En este caso, el transporte de los alimentos y/o bebidas tiene lugar mas bien de tal manera que los alimentos y/o bebidas se aceleran en la primera section de transporte (suministro de energla cinetica). Estos alimentos y/o bebidas acelerados se mueven adicionalmente entonces en la segunda seccion de transporte tambien sin un accionamiento adicional. Reduciendo la energla cinetica suministrada en la primera seccion de transporte, pueden vencerse tambien fuerzas de friction durante el transporte adicional y/o transportarse a una mayor altura, pudiendo reutilizarse esta altura y la energla potencial que se conecta con la misma por ejemplo en una seccion de transporte posterior, teniendo lugar all! el transporte mediante gravedad. Por consiguiente, la energla cinetica suministrada en este caso mediante la unidad de aceleracion en la primera seccion de transporte mueve los alimentos y/o bebidas completamente o al menos por secciones a la segunda seccion de transporte, pudiendo convertirse una conversion realizada en una seccion parcial de la energla cinetica suministrada en energla potencial en una seccion parcial posterior de nuevo por medio de gravedad al menos parcialmente en energla cinetica.

No se contempla como componente del sistema de transporte una actividad manual (actividad por personas). En el sistema de restaurante propuesto, segun una variante, el personal de trabajo en el interior de o en la zona de trabajo coloca solamente los alimentos y bebidas (dado el caso en recipientes adecuados) en el sistema de transporte, concretamente, en una variante especialmente ventajosa, en medios auxiliares de transporte especiales, por ejemplo carros de transporte, y el cliente coge los alimentos y bebidas en la zona de clientes del sistema de transporte. En todo caso, deben proponerse por el personal de trabajo ajustes en el sistema de transporte, o dado el caso una estacion de ramification descrita mas en detalle a continuation requiere actividades manuales por el personal de trabajo.

Las ventajas de la invencion se encuentran en particular en que la zona de trabajo y la zona de clientes pueden estar dispuestas una con respecto a la otra a voluntad, sin que deba de estar disponible un accionamiento de transporte disponible de manera continua e ininterrumpida, por ejemplo una cinta transportadora tal como en un restaurante de sushi japones. En particular, la zona de trabajo no debe encontrarse mas alta que la zona de clientes para permitir un transporte por medio de gravedad. El transporte de los alimentos y/o bebidas tiene lugar de tal manera que los alimentos y/o bebidas se suministran en primer lugar con la energla cinetica y/o potencial necesaria en el camino para recorrer el camino de transporte posterior completamente o al menos por secciones por medio de esta energla cinetica y/o potencial suministrada. A este respecto, la energla cinetica y/o potencial se reduce, por ejemplo ejecutando un trabajo de friccion y/o elevation, transformandose la energla potencial obtenida mediante trabajo de elevacion por medio de la gravedad al menos parcialmente de nuevo en energla cinetica y con ello puede emplearse de nuevo para el transporte de los alimentos y/o bebidas.

Segun la invencion, esta configurada y dispuesta la unidad de aceleracion y/o transporte de tal manera que suministra a los alimentos y/o bebidas que van a transportarse energla cinetica y/o potencial exclusivamente en la primera seccion de transporte. Por consiguiente, una fuerza que sale de la unidad de aceleracion y/o transporte actua exclusivamente en la primera seccion de transporte sobre los alimentos y/o bebidas que van a transportarse. Por consiguiente, ninguna unidad de aceleracion y/o transporte es en este sentido una cinta transportadora o sistema de traction, que mueve los alimentos y/o bebidas mas alla de la primera seccion de transporte tambien a la segunda seccion de transporte. En este sentido, ninguna unidad de aceleracion o transporte es tampoco un sistema de aire a presion, en los que el aire que se expande tambien mas alla de la primera seccion de transporte, es decir tambien a la segunda seccion de transporte, ejerce una fuerza sobre los alimentos y/o bebidas que van a transportarse.

En el caso de la unidad de aceleracion y/o transporte se trata, segun la invencion, de una unidad de aceleracion y/o transporte, que permanece de manera estable en la primera seccion de transporte y esta dispuesta en particular de manera fija en la primera seccion de transporte. En este sentido, una unidad de aceleracion y/o transporte no se transporta por consiguiente conjuntamente con los alimentos y/o bebidas que van a transportarse. En este sentido, ninguna unidad de aceleracion y/o transporte es por consiguiente un carrito de transporte accionado automaticamente, por ejemplo un carrito de transporte dotado de un motor electrico, que transporta por ejemplo sobre una via o sobre carriles los alimentos y/o bebidas colocados en el mismo o dispuestos sobre el mismo.

La energla cinetica y/o potencial suministrada debera medirse convenientemente de manera suficiente de tal manera que los alimentos y/o bebidas puedan recorrer la segunda seccion de transporte posterior.

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El sistema de transporte esta compuesto por una primera y segunda seccion de transporte. Igualmente, es posible que la primera seccion de transporte y la segunda seccion de transporte posterior solo formen una parte del sistema de transporte. Por ejemplo, a la primera seccion de transporte puede precederla una tercera seccion de transporte, a la que los alimentos y/o bebidas se transportan al menos por secciones por medio de gravedad. Tras recorrer esta tercera seccion de transporte, los alimentos y/o bebidas se aceleran entonces en la primera seccion de transporte mediante la unidad de aceleracion y/o transporte y posteriormente se transportan adicionalmente a la segunda seccion de transporte. De esta manera, pueden vencerse por ejemplo caminos de transporte largos. Tambien es posible, disponer de manera sucesiva dos o varios pares de en cada caso una primera seccion de transporte y una segunda seccion de transporte. En este caso, los alimentos se aceleran por ejemplo en primer lugar en una primera seccion de transporte mediante la unidad de aceleracion y/o transporte asociada a esta primera seccion de transporte, recorren posteriormente la segunda seccion de transporte que pertenece a esta primera seccion de transporte, llegan entonces a una primera seccion de transporte adicional y all! se aceleran mediante esta unidad de aceleracion y/o transporte adicional asociada a esta primera seccion de transporte adicional y recorren posteriormente la segunda seccion de transporte adicional perteneciente a esta primera seccion de transporte adicional. De esta manera, pueden vencerse por ejemplo mayores alturas, igualmente tambien caminos de transporte largos.

Segun la invencion, la unidad de aceleracion y/o transporte comprende una catapulta, que acelera los alimentos y/o bebidas mediante una fuerza mecanica, en particular una fuerza de resorte o tensora. La catapulta puede comprender al menos un elemento elastico, en particular un resorte y/o una cinta tensora, por ejemplo una cinta de goma, para acelerar los alimentos y/o bebidas. Adicionalmente, la catapulta puede presentar una unidad tensora para tensar el elemento elastico y una unidad de mantenimiento para mantener la tension del elemento elastico tensado mediante la unidad tensora y una unidad de desenganche para aflojar la tension del elemento elastico.

Segun una variante de realizacion puede estar previsto tambien que la unidad de aceleracion y/o transporte comprenda una unidad que acelere los alimentos y/o bebidas mediante fuerzas electricas y/o magneticas y/o electromagneticas y/o neumaticas y/o hidraulicas y/o mediante fuerzas que salen de una reaccion qulmica, por ejemplo de una explosion.

En el caso de esta unidad, puede tratarse por ejemplo de un cilindro de presion con un espacio de presion, reduciendose una presion establecida en el espacio de presion a traves del movimiento de un embolo, y acelerandose los alimentos y/o bebidas mediante el movimiento del embolo.

Por ejemplo, el espacio de presion puede estar lleno o llenarse con un gas que esta a alta presion (a continuacion se entiende una presion mas alta del gas en comparacion con la presion ambiental), en particular aire, acelerandose los alimentos y/o bebidas mediante la expansion de este gas, fijando por ejemplo una unidad de mantenimiento en primer lugar el embolo y liberando una unidad de desenganche el movimiento del embolo hasta un instante deseado y acelerando el embolo movil, mediante la expansion de gas, de este modo los alimentos y/o bebidas. Un cilindro de presion de este tipo con gas a alta presion, por ejemplo un cilindro de aire a presion, tiene la ventaja de que la fuerza de aceleracion producida puede ajustarse y con ello es variable por encima de la presion del gas en el espacio de presion. El aire a presion puede suministrarse al cilindro de aire a presion por ejemplo a traves de un compresor, igualmente a traves de una bomba de aire sencilla, por ejemplo una bomba para inflar neumaticos, de bola o de bote neumatico.

Igualmente, es posible que el espacio de presion este lleno o se llene con un gas explosivo y los alimentos y/o bebidas se aceleran mediante la explosion que se produce tras el encendido de este gas y la expansion que tiene lugar a este respecto de los productos explosivos, que actua sobre el embolo y mueve el mismo.

Un perfeccionamiento de la invencion preve que la unidad de aceleracion y/o transporte comprenda una o dos o varias cadenas o correas, en particular correas trapeciales o correas dentadas, que se mueven o pueden moverse en una seccion de la unidad de aceleracion y/o transporte esencialmente en el sentido de transporte previsto de los alimentos y/o bebidas y arrastran con este movimiento los alimentos y/o bebidas que van a transportarse, en particular entrando en contacto la o las cadena(s) o correa(s) con los alimentos y/o bebidas directa o indirectamente a traves de medios auxiliares de transporte. Preferiblemente, estan previstos en el lado de la o de las cadena(s) o correa(s) que esta en contacto con los alimentos y/o bebidas directa o indirectamente a traves de medios auxiliares de transporte elementos de arrastre, en particular dientes o cunas. En estos medios auxiliares de transporte pueden estar previstas unidades correspondientes con estos elementos de arrastre, en particular salientes y/o depresiones, por ejemplo nervios. Durante la entrada o la introduccion de los medios auxiliares de transporte en la unidad de aceleracion y/o transporte, se enganchan por ejemplo los elementos de arrastre de las cadenas o correas en las unidades correspondientes con los mismos y se ocupan con ello del movimiento previsto de los medios auxiliares de transporte.

Mediante esta unidad de aceleracion y/o transporte, los alimentos y/o bebidas pueden acelerarse a una velocidad definida, que esta predeterminada o puede predeterminarse mediante la velocidad de movimiento de la o de las cadena(s) o correa(s). Durante el recorrido de la unidad de aceleracion y/o transporte, los alimentos y/o bebidas o

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los medios auxiliares de transporte con los alimentos y/o bebidas pueden guiarse sobre carriles, tal como se describe mas en detalle a continuacion.

Una unidad de aceleracion y/o transporte de este tipo puede emplearse tambien como unidad de frenado del sistema de restaurante segun la invention. Entonces, los alimentos y/o bebidas que avanzan se frenan mediante una o varias cadena(s) o correa(s) moviles mas lentamente que los alimentos y/o bebidas que avanzan a la velocidad de movimiento de la o de las cadena(s) o correa(s) y se gulan adicionalmente con esta velocidad de movimiento. Esto tiene la ventaja de que los alimentos y/o bebidas que avanzan no se detienen directamente con un frenazo en seco, sino que solamente se frenan a una velocidad reducida, de modo que los alimentos y/o bebidas por ejemplo no se arremolinan o lo hacen poco o por ejemplo las bebidas, en el caso de su apertura posterior, no se espuman o lo hacen poco. Una unidad de frenado de este tipo puede ser conveniente sobre todo en el extremo del camino de transporte, hasta el interior de la zona de clientes. Ademas, las unidades de frenado de este tipo pueden emplearse posteriormente a los bucles o curvas verticales, para frenar una velocidad aumentada antes del respectivo bucle o de la respectiva curva vertical de los alimentos y/o bebidas, que pudo conseguirse por ejemplo mediante una de las unidades de aceleracion y/o transporte mencionadas anteriormente y es necesaria para el paso por el bucle o la curva vertical, de nuevo a una velocidad normal. De este modo pueden evitarse por ejemplo accidentes por una eyeccion de los alimentos y/o bebidas del sistema de transporte.

En el caso de que sea necesario vencer, en el sistema de restaurante, de manera ascendente una altura comparativamente grande, por ejemplo entre una cocina mas profunda y una estacion de ramification mas alta, podrla emplearse la unidad de aceleracion y/o transporte descrita anteriormente en una realization correspondientemente larga, concretamente dado el caso tambien como mera unidad de transporte para vencer la altura, sin aceleracion de los alimentos y/o bebidas. En este caso, puede ser conveniente usar cadenas en lugar de las correas. Preferiblemente, estan previstos o fijados entonces elementos de arrastre, en particular pasadores o dientes o botones, por ejemplo de plastico o metal, en particular a distancias regulares a lo largo de la cadena, en todos o al menos algunos eslabones de cadena. Estos elementos de arrastre pueden actuar conjuntamente por ejemplo con unidades correspondientes, en particular salientes y/o depresiones, de los medios auxiliares de transporte. Durante la entrada o la introduction de los medios auxiliares de transporte en la unidad de aceleracion y/o transporte los elementos de arrastre se enganchan, preferiblemente en ambos lados en dos cadenas, en las unidades correspondientes con los mismos, por ejemplo entre nervios configurados en los medios de transporte. De esta manera, los medios auxiliares de transporte se gulan mediante la unidad de aceleracion y/o transporte hacia arriba, preferiblemente sobre carriles, que discurren por la unidad de aceleracion y/o transporte. All! pueden conducirse adicionalmente entonces los medios auxiliares de transporte por medio de gravedad. A continuacion del extremo superior de una unidad de aceleracion y/o transporte de este tipo podrla estar prevista igualmente una estacion de ramificacion, en particular una estacion intermedia o de envlo, por medio de la cual los medios auxiliares de transporte con los alimentos y/o bebidas se distribuyen o bien manualmente o bien automaticamente, por ejemplo por medio de sistemas de aguja, sobre otros carriles, para conducirlos adicionalmente entonces por medio de gravedad a la zona de clientes.

Para vencer una altura comparativamente grande pueden estar dispuestas tambien dos o varias de las unidades de aceleracion y/o transporte descritas anteriormente en serie. De este modo, puede tratarse de unidades de aceleracion y/o transporte iguales, puede tratarse igualmente de unidades de aceleracion y/o transporte diferentes, por ejemplo de una combination de una o varias unidades de aceleracion y/o transporte con correas con una o varias unidades de aceleracion y/o transporte con cadenas. En general, segun un perfeccionamiento, puede estar previsto que la segunda section de transporte comprenda dos o varios caminos de transporte alternativos para los alimentos y/o bebidas y que, entre la primera seccion de transporte y la segunda seccion de transporte o como parte de la segunda seccion de transporte a continuacion de la primera seccion de transporte, este prevista una estacion de ramificacion, mediante la que o en la que los alimentos y/o bebidas que van a transportarse se suministran a uno de los caminos de transporte de la segunda seccion de transporte.

Un perfeccionamiento de la invencion preve que el transporte en la segunda seccion de transporte tenga lugar por medio de la energla cinetica y/o potencial suministrada en la primera seccion de transporte porque la energla cinetica y/o potencial suministrada en la primera seccion de transporte se emplea al menos parcialmente para la ejecucion de trabajo de friction y/o elevation.

Segun la invencion, el sistema de transporte comprende uno o varios carriles, en particular carriles de deslizamiento, preferiblemente carriles de deslizamiento con una superficie de deslizamiento, o carriles de rodillos o vlas de rodillos para el transporte de los alimentos y/o bebidas en la primera seccion de transporte y en la segunda seccion de transporte. Por consiguiente, el carril o los carriles estan configurados preferiblemente de manera ininterrumpida, en la zona de la primera seccion de transporte forman una gula para la unidad de aceleracion y/o transporte y en la segunda seccion de transporte una gula para la direction del transporte sin accionamiento, a exception de la influencia de la gravedad, al menos por secciones.

Segun una variante preferida de la invencion, el sistema de transporte presenta dos carriles que discurren al menos esencialmente en paralelo, en particular dos carriles al menos esencialmente con forma circular u ovalada o

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rectangular en la seccion transversal.

Una variante adicional preve que el sistema de transporte presente uno o varios carriles con forma de U. La anchura del carril con forma de U puede elegirse a voluntad, por ejemplo de tal manera que alimentos y/o bebidas envasados o hielo en cubos pueden transportarse, en particular pueden deslizarse, sin medios auxiliares de transporte adicionales en el interior de la forma de U del carril con forma de U. Un carril con forma de U de este tipo podrla usarse entonces tambien como un tipo de trampolln, con el que pueden catapultarse directamente a la multitud alimentos o bebidas pequenos por ejemplo durante un concierto o en eventos de carnaval. De este modo, serlan posibles por ejemplo en fiestas populares tambien juegos de captura como “das Eis direkt in die Waffel”.

Ha resultado ventajosa la prevision de medios auxiliares de transporte, en particular apoyos de deslizamiento y/o dispositivos de deslizamiento, por ejemplo carros que estan configurados para el transporte de los alimentos y/o bebidas a traves de los carriles y para ello corresponden con respecto a sus dimensiones y/o sus propiedades deslizantes con los carriles.

Tambien puede estar previsto que los medios auxiliares de transporte comprendan rodillos, que estan dispuestos en los medios de transporte de manera giratoria de tal manera que los medios de transporte se mueven por medio de los rodillos sobre carriles. A este respecto, los rodillos pueden estar configurados de manera autofrenable.

En o sobre los medios auxiliares de transporte pueden transportarse los alimentos y/o bebidas por ejemplo en recipientes adecuados. En el caso de los recipientes puede tratarse por ejemplo de tarros, vajilla, copas, vasos, tazas, botellas o envases de comida rapida de cualquier tipo.

Segun un perfeccionamiento, el al menos un carril presenta en la primera seccion de transporte hacia la segunda seccion de transporte al menos por secciones una rampa hacia arriba. Esto se ocupa, por ejemplo en el caso de una catapulta, de que los medios auxiliares de transporte o los alimentos y/o bebidas se apoyen en la catapulta o en componentes de la catapulta previstos para ello, por ejemplo una unidad de contacto, preferiblemente una placa de empuje, y por consiguiente, se aceleran a partir del principio del desenganche de la catapulta tensada los medios auxiliares de transporte y/o los alimentos y/o bebidas. De este modo, se evitan impactos de impulso sobre los alimentos y/o bebidas que pueden originarse en el caso de un contacto posterior entre catapulta y medios auxiliares de transporte.

Una forma de realizacion especialmente espectacular de la invencion preve que la segunda seccion de transporte comprenda un bucle, es decir los alimentos y/o bebidas realizan durante el transporte un vuelco. Para ello, debe suministrarse a los alimentos y/o bebidas o sus medios auxiliares de transporte en la primera seccion de transporte una energla cinetica y/o potencial suficiente, que es suficiente para que los alimentos y/o bebidas, en el punto mas alto del bucle, permanezcan adicionalmente en el bucle mediante la fuerza centrlfuga que aparece y no caigan debido a la gravedad.

Un perfeccionamiento preve que la unidad de aceleracion y/o transporte presente una unidad de contacto movil, por ejemplo un embolo o una varilla con una placa de empuje, por medio de la cual se transmite la energla cinetica y/o potencial que sale de la unidad de aceleracion y/o transporte en la primera seccion de transporte sobre los alimentos y/o bebidas, por ejemplo apoyandose los medios auxiliares de transporte en el embolo o en la placa de empuje y moviendose por consiguiente los medios auxiliares de transporte con la unidad de contacto y acelerandose con ello.

Alternativa o adicionalmente, puede estar previsto tambien que los medios auxiliares de transporte presenten una unidad de contacto de medios de transporte, que actua conjuntamente con la unidad de aceleracion y/o transporte para acelerar los alimentos y/o bebidas en la primera seccion de transporte, por ejemplo con su unidad de contacto. De este modo, puede tratarse por ejemplo de una placa de tope contra la que se presiona un elemento de la unidad de aceleracion y/o transporte, por ejemplo el elemento elastico o tambien la unidad de contacto ya abordada, en particular el embolo o la placa de empuje, y de este modo acelera los medios auxiliares de transporte y con ello tambien los alimentos y/o bebidas dispuestos o colocados sobre o en los mismos.

Segun un perfeccionamiento, el sistema de restaurante segun de la invencion tambien puede comprender una unidad de frenado, por medio de la cual se frenan los alimentos y/o bebidas en la segunda seccion de transporte, en particular en o cerca del extremo de la segunda seccion de transporte, en particular a una velocidad definida. Esto resulta especialmente ventajoso por ejemplo en el caso de sistemas de restaurante con bucle, tal como los descritos anteriormente, dado que de lo contrario los alimentos y/o bebidas podrlan llegar con una velocidad demasiado alta y con ello de manera incontrolada a la zona de clientes.

Como ya se aborda al principio, en el caso del sistema de restaurante puede tratarse tambien de un carrito de servicio, sobre el cual esta dispuesto el sistema de transporte con la primera y segunda seccion de transporte. El carril en la segunda seccion de transporte puede estar configurado de manera movil tambien hasta la zona de clientes, en particular puede pivotarse en un plano vertical para poder transportar de manera mas sencilla el carrito

de servicio, debido a sus dimensiones mas pequenas, en el carril puesto de manera elevada y poder descender la boca de salida de carril para la salida de los alimentos y/o bebidas con respecto a su altura de manera adaptada a la respectiva mesa en la zona de clientes, de modo que la boca de salida de carril se apoya por ejemplo en la respectiva mesa.

5 Las ideas mencionadas anteriormente con respecto al carrito de servicio pueden ponerse en practica tambien en el caso de un sistema de restaurante, en el que esta instalado, por ejemplo en un bar o mostrador, una plataforma giratoria sobre la cual estan montados los componentes que tambien pueden estar instalados sobre el carrito de servicio, es decir, por ejemplo, el sistema de transporte con bucle as! como la unidad de aceleracion y/o transporte y el carril movil descrito anteriormente que puede pivotarse en particular en un plano vertical, que por ejemplo puede 10 hacerse descender como un puente levadizo. Dado que este dispositivo puede girar, debido a la plataforma giratoria, hacia la izquierda y hacia la derecha, este sistema de restaurante puede servir varias mesas. Para ello, el sistema de transporte con bucle y con carril movil que puede pivotarse en particular en un plano vertical se gira en el sentido de la mesa a la que debera servirse. Entonces, el carril movil se hace descender, de modo que o bien sirve directamente en la mesa, o bien se acopla dado el caso a los carriles adicionales previstos en la mesa, que entonces 15 transportan los alimentos y/o bebidas suministrados adicionalmente en la mesa. Tras el servicio, el carril se eleva de nuevo, la plataforma gira hacia la siguiente mesa que debera servirse, y el carril movil se hace descender de nuevo.

En el caso del sistema de restaurante puede tratarse tambien de un camion de comida movil, por ejemplo en forma de un remolque que puede transportarse de manera remolcada en vehlculos, o tambien en forma de un vehlculo accionado automaticamente, por ejemplo en forma de un cochecito chino o de un automovil, por ejemplo de una 20 furgoneta o de camiones. Entonces, el sistema de transporte esta dispuesto igualmente con su primera y segunda seccion de transporte en el camion de comida.

Descripcion de los dibujos

La invencion se explica mas en detalle a continuacion tambien con respecto a caracterlsticas y ventajas adicionales mediante la descripcion de ejemplos de realizacion y con referencia a los dibujos esquematicos que se adjuntan.

25 A este respecto muestran

la figura 1 un ejemplo de realizacion de un sistema de restaurante segun la invencion en una vista en planta, la figura 2 el sistema de restaurante segun la figura 1 en una vista lateral,

la figura 3 a la figura 6 diferentes ejemplos de realizacion de una unidad de aceleracion y/o transporte de un sistema de restaurante segun la invencion, por ejemplo del sistema de restaurante mostrado en la figura 1 y la figura 2,

30 la figura 7 un ejemplo de realizacion adicional de un sistema de restaurante segun la invencion, configurado como carrito de servicio,

la figura 8 un ejemplo de realizacion adicional de una unidad de aceleracion o transporte de un sistema de restaurante segun la invencion, por ejemplo del sistema de restaurante mostrado en la figura 1 y la figura 2, que puede emplearse tambien como unidad de frenado, y

35 la figura 9 y la figura 10 dos ejemplos de realizacion de medios auxiliares de transporte para alimentos y/o bebidas.

Las piezas y componentes mutuamente correspondientes estan dotados en las figuras de los mismos numeros de referencia.

Descripcion detallada de la invencion

La figura 1 y la figura 2 muestran en una vista en planta y en una vista lateral un sistema 1 de restaurante segun la 40 invencion. El sistema 1 de restaurante comprende una zona 2 de trabajo para cocinar y/o preparar alimentos y/o bebidas y una zona 3 de clientes, en la que los clientes pueden recibir sus alimentos y/o bebidas pedidos. De este modo, en un puesto de comida puede tratarse de una zona para estar de pie, en un restaurante pueden estar dispuestas en la zona 3 de clientes mesas y asientos.

La zona 2 de trabajo y la zona 3 de clientes estan conectadas a traves de un sistema 4 de transporte para alimentos 45 y/o bebidas, a traves del cual se transportan alimentos y/o bebidas desde la zona 2 de trabajo hasta la zona 3 de clientes.

El sistema 4 de transporte presenta dos carriles 21 que discurren de manera esencialmente paralela entre si. Los

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alimentos y/o bebidas se transportan con ayuda de medios 22 auxiliares de transporte. Para ello, los alimentos y/o bebidas que van a transportarse, que se encuentran en recipientes 26 adecuados, por ejemplo tarros o botellas o envases de comida rapida, se colocan en los medios 22 auxiliares de transporte.

En el caso de los carriles 21 del sistema 4 de transporte se trata preferiblemente de carriles de deslizamiento con una superficie de deslizamiento, por ejemplo de carriles 21 al menos esencialmente con forma circular u ovalada o rectangular en la seccion transversal. De manera correspondiente, en el caso de los medios 22 auxiliares de transporte se trata preferiblemente de apoyos de deslizamiento y/o dispositivos de deslizamiento, que estan configurados para el transporte de los alimentos y/o bebidas a traves de los carriles 21 de deslizamiento y para ello corresponden con respecto a sus dimensiones y/o sus propiedades deslizantes con los carriles 21 de deslizamiento. Sin embargo, tambien son posibles configuraciones alternativas, por ejemplo el uso de vlas de rodillos en lugar de los carriles de deslizamiento, que corresponden entonces con dispositivos de rodillos correspondientes en lugar de los dispositivos de deslizamiento.

Un sistema de transporte de este tipo se conoce por el documento EP 1 833 331 B1 ya abordado y se describe all! en detalle, para detalles adicionales remltanse a esta publicacion.

El sistema 4 de transporte presenta una primera seccion 5 de transporte y una segunda seccion 6 de transporte. En la primera seccion 5 de transporte esta prevista una unidad 7 de aceleracion y/o transporte, por medio de la cual los alimentos y/o bebidas que van a transportarse se aceleran, es decir se suministra a los alimentos y/o bebidas una energla cinetica por medio de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte.

La segunda seccion 6 de transporte sigue a la primera seccion 5 de transporte. En esta segunda seccion 6 de transporte se transportan los alimentos y/o bebidas al menos por secciones por medio de la energla cinetica suministrada en la primera seccion 5 de transporte. La segunda seccion 6 de transporte presenta un bucle 23, que recorren los alimentos y/o bebidas con los medios 22 auxiliares de transporte. Para ello, es necesaria una gran velocidad de tal manera que los medios 22 auxiliares de transporte con los alimentos y/o bebidas llegarlan demasiado rapido y con ello ya no de manera controlada a la zona 3 de clientes. Por tanto, cerca del extremo de la segunda seccion 6 de transporte esta prevista una unidad 9 de frenado, por medio de la cual se frenan los medios 22 auxiliares de transporte y con ello los alimentos y/o bebidas y con ello se llevan de manera controlada, por ejemplo con una velocidad predeterminada, a la zona 3 de clientes.

Por consiguiente, el sistema 4 de transporte esta conceptualizado de tal manera que la energla cinetica suministrada en la primera seccion 5 de transporte se emplea en la segunda seccion 6 de transporte al menos parcialmente para la ejecucion de trabajo de elevacion, por ejemplo para recorrer el bucle 23. En el caso de una configuracion optima de los carriles 21 y de los medios 22 auxiliares de transporte tambien se produce friccion durante el transporte, de modo que la energla cinetica suministrada en la primera seccion 5 de transporte se emplea en la segunda seccion 6 de transporte al menos parcialmente tambien para la ejecucion de un trabajo de friccion.

Los carriles 21 presentan en la primera seccion 5 de transporte hacia la segunda seccion 6 de transporte una rampa hacia arriba. Esto se ocupa de que los medios 22 auxiliares de transporte colocados se presionen por la gravedad en primer lugar contra la unidad 7 de aceleracion y/o transporte. En la figura 1 y la figura 2 debe reconocerse que la unidad 7 de aceleracion y/o transporte presenta una placa de empuje como unidad 24 de contacto movil, por medio de la cual la energla cinetica que sale de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte en la primera seccion 5 de transporte se transmite a los medios 22 auxiliares de transporte y con ello a los alimentos y/o bebidas. Por consiguiente, los carriles 21 inclinados se ocupan de que los medios 22 auxiliares de transporte se apoyen, debido a la gravedad, directamente en la unidad 24 de contacto y, por consiguiente, con la activacion de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte a partir del principio del movimiento de la unidad 24 de contacto, tambien se conduce al movimiento y con ello la aceleracion de los medios 22 auxiliares de transporte y con ello de los alimentos y/o bebidas. De este modo se evitan impactos de impulso excesivos en los medios 22 auxiliares de transporte y con ello los alimentos y/o bebidas, que pueden producirse en el caso de un choque de la unidad 24 de contacto ya movil con los medios 22 auxiliares de transporte.

La figura 3 a la figura 6 muestran diferentes ejemplos de realization de una unidad 7 de aceleracion y/o transporte de un sistema de restaurante segun la invention, por ejemplo del sistema 1 de restaurante mostrado en la figura 1 y la figura 2.

La figura 3 y la figura 4 muestran dos variantes, en las que la unidad 7 de aceleracion y/o transporte presenta una catapulta 8, es decir una unidad mediante la cual los alimentos y/o bebidas se aceleran mediante una fuerza mecanica, concretamente en la figura 3 mediante una fuerza de resorte que sale de un resorte 27 y en la figura 4 mediante una fuerza tensora que sale de una cinta 28 tensora. Por consiguiente, estan previstos elementos elasticos, el resorte 27 o la cinta 28 tensora, para la aceleracion de los alimentos y/o bebidas.

La figura 3 muestra esquematicamente una unidad 10 tensora, una varilla 30 tensora accionada por un motor 29, por

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medio de la cual se presiona conjuntamente el resorte 27 y con ello se tensa. Una unidad 11 de mantenimiento representada esquematicamente fija el resorte 27 en su posicion tensada, hasta que una unidad 12 de desenganche igualmente representada esquematicamente libera el resorte 27 tensado. Ahora, el resorte 27 se destensa y mueve a este respecto una unidad 24 de contacto conectada de manera fija con el resorte 27, una placa de empuje. Esta a su vez acelera los alimentos y/o bebidas, por ejemplo como se describe mediante la figura 1 y la figura 2. La unidad 10 tensora puede activarse tambien mecanicamente, por ejemplo con una manivela en lugar del motor 29. Tambien es posible prever juegos para tensar la unidad de tensado. De este modo, el tensado puede estar implementado por ejemplo mediante el golpeo en el “martillo”, y solo a aquellos, que golpean suficientemente fuerte, se les entrega entonces su comida y/o bebidas pedidas.

La figura 4 muestra que la cinta 28 tensora esta fijada en o cerca de los dos extremos de una varilla 31 transversal. Para tensar la cinta 28 tensora esta prevista en estos medios una unidad 10 tensora, simbolizada mediante una varilla 32 de traccion. Igualmente, puede tratarse solamente de la propia cinta 28 tensora, que se tensa manualmente sin medios auxiliares adicionales. Para ello, puede estar previsto por ejemplo tambien un refuerzo o un dispositivo de agarre en la cinta 28 tensora. Tambien es posible que la cinta tensora se tense usando unos medios 22 auxiliares de transporte. Una solucion sencilla preve que la cinta 28 tensora o los medios 22 auxiliares de transporte para el transporte se suelten de manera sencilla, de modo que destensan la cinta 28 tensora y a este respecto pueden acelerar los alimentos y/o bebidas. Igualmente, es posible prever una unidad 11 de mantenimiento y una unidad 12 de desenganche para mantener la cinta 28 tensora en el estado tensado y destensarla hasta un instante deseado para acelerar los alimentos y/o bebidas.

Debe aclararse que en el caso de la unidad 11 de mantenimiento y la unidad 12 de desenganche se trata de unidades facultativas, representadas en la figura 4 en una representation simbolica con llneas discontinuas. La realization de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte por medio de la cinta 28 tensora puede estar configurada tambien de manera desviada con respecto a la figura 4, por ejemplo puede estar prevista tambien una varilla 31 transversal claramente mas corta, o la unidad de fijacion para la cinta 28 tensora presenta otra forma, por ejemplo una forma de V o una forma de Y. Fundamentalmente, entran en consideration por ejemplo formas de realizacion apoyadas en el principio basico de una ballesta al igual que formas de realizacion apoyadas en el principio basico de un tirachinas. Al contrario que lo representado en la figura 4, la cinta 28 tensora puede empalmarse tambien directamente con los medios 22 auxiliares de transporte o directamente con los alimentos y/o bebidas que van a acelerarse o su recipiente 26 y por consiguiente influir directamente en los mismos, sin la intercalation de la unidad 24 de contacto mostrada en la figura 4, de la que puede prescindirse en este caso.

La figura 5 y la figura 6 muestran dos variantes, en las que la unidad 7 de aceleracion y/o transporte comprende un cilindro 13 de presion con un espacio 14 de presion y un embolo 15. Una presion establecida en el espacio 14 de presion se reduce a traves del movimiento del embolo 15. El embolo 15 presenta en su extremo libre una unidad 24 de contacto, por ejemplo una placa de empuje, a traves de la cual se transmite el movimiento por ejemplo de la manera descrita mediante la figura 1 y la figura 2 a los alimentos y/o bebidas y de este modo estos se aceleran.

En la variante mostrada en la figura 5, el espacio 14 de presion se llena con aire que esta a alta presion. De este modo, por alta presion se entiende una presion mas alta que la presion ambiental. Si se libera el embolo, se expande entonces el aire en el espacio de presion, moviendo este el embolo y acelerando con ello los alimentos y/o bebidas. El aire a presion se genera mediante un compresor 18, que esta conectado, a traves de un conducto 17 de presion con un racor 16 de empalme al cilindro de presion, de modo que el aire a presion puede llenarse en el espacio 14 de presion en el caso de un embolo 15 fijo. Alternativamente puede llenarse aire a presion en formas de realizacion sencillas tambien por medio de una bomba de aire, por ejemplo una bomba para inflar neumaticos, de bola o de bote neumatico, a traves del racor 16 de empalme en el espacio 14 de presion del cilindro 13 de presion. Esto tiene la ventaja, de que no debe estar prevista ninguna conexion de suministro de energla por ejemplo para un compresor.

En la variante mostrada en la figura 6, el espacio 14 de presion se llena con un gas explosivo. Para la aceleracion de los alimentos y/o bebidas se enciende el gas, la explosion que se produce a este respecto y la expansion conectada con la misma de los productos explosivos mueven el embolo 15 y aceleran con ello los alimentos y/o bebidas. En este caso, se aceleran por consiguiente los alimentos y/o bebidas mediante fuerzas que salen de una reaction qulmica. En la figura 6 esta representado simbolicamente un deposito 20 de gas, a traves del cual el gas explosivo llega, por medio de un conducto 19 de gas en un racor 16 de empalme del cilindro 13 de presion, al espacio 14 de presion.

La figura 7 muestra un ejemplo de realizacion adicional de un sistema 1 de restaurante segun la invention, concretamente en una configuracion como carrito de servicio. A su vez, debe reconocerse un sistema 4 de transporte, que conecta entre si una zona 2 de trabajo, en la que los alimentos preparados se proporcionan al sistema 4 de transporte, con una zona 3 de clientes, en la que los clientes obtienen sus alimentos y/o bebidas pedidos. El sistema de transporte comprende a su vez carriles 21 de deslizamiento analogos a los carriles descritos mediante la figura 1 y la figura 2, sobre los cuales se transportan, por medio de medios 22 auxiliares de transporte, los alimentos y/o bebidas en recipientes 26 adecuados, podrlan preverse alternativamente del mismo modo vlas de

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rodillos en lugar de los carriles 21 de deslizamiento. A su vez, debe reconocerse una primera seccion 5 de transporte con un dispositivo 7 de aceleracion y/o transporte y una segunda seccion 6 de transporte con un bucle 23 y una unidad 9 de frenado. Para explicaciones adicionales se remite a las formas de realizacion anteriores con respecto a la figura 1 y la figura 2. El sistema 3 de transporte esta dotado de ruedas 33 y con ellas esta montado de manera movil el armazon 34 del carrito de servicio, un compresor o un deposito de gas necesario dado el caso para la unidad 7 de aceleracion y/o transporte puede estar dispuesto en este armazon 34 y estar conectado a traves de conductos adecuados con la unidad 7 de aceleracion y/o transporte (no mostrado).

Como unidad particular, que no tiene que estar prevista obligatoriamente, una seccion 35 de carril que puede pivotar en un plano vertical esta prevista hacia el extremo de la segunda seccion 6 de transporte. A traves de un dispositivo 36 de traccion, por ejemplo un cable conducido por encima de rodillos, esta seccion 35 de carril puede levantarse y tambien descenderse adicionalmente, de manera comparable a un puente levadizo. En una posicion levantada, que esta dibujada en la figura 7 en llneas discontinuas, el carrito de servicio puede moverse hacia delante por ejemplo de manera mas sencilla. El descenso puede aprovecharse para depositar el extremo de la segunda seccion 6 de transporte sobre una mesa 37 en la zona 3 de clientes, de modo que los alimentos y/o bebidas llegan directamente a la mesa 37. La seccion 25 de carril que puede pivotarse puede aprovecharse tambien para mover de vuelta en la direccion del carrito de servicio, mediante el doblado hacia arriba de la seccion 25 de carril que puede pivotar, los medios 22 auxiliares de transporte y/o recipientes 26, que se transportan tras el descenso de la seccion 25 de carril que puede pivotar a la o hacia la mesa 37, para que puedan caer entonces dado el caso directamente en un recipiente colector previsto para ello.

Una configuracion facultativa adicional es la prevision de un acoplamiento 38 de remolque, que esta representado de manera discontinua de forma simbolica en la figura 7. De esta manera, el sistema 1 de restaurante puede moverse hacia delante como puesto de comida movil por medio de un vehlculo. Tambien es posible una forma de realizacion movil sin vehlculo externo, por ejemplo el sistema de restaurante puede estar configurado como camion de comida a modo de cochecito chino. El sistema de restaurante, en particular el camion de comida, puede estar equipado tambien con todas las unidades necesarias para la preparacion y/o conservacion del calor o refrigeracion de los alimentos y/o bebidas.

La figura 8 muestra un ejemplo de realizacion adicional de una unidad 7 de aceleracion y/o transporte de un sistema de restaurante segun la invencion, por ejemplo del sistema 1 de restaurante mostrado en la figura 1 y la figura 2, que tambien puede emplearse como unidad de frenado de un sistema 1 de restaurante segun la invencion. Deben reconocerse unos rodillos 25 montados de manera elastica en los dos lados de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte, a lo largo de los cuales discurre en cada lado una correa 9, que se mueve en el lado interior con una determinada velocidad en la direccion de movimiento de los medios 22 auxiliares de transporte. Cada una de las dos correas 9 esta tensada a traves de un rodillo 40 de accionamiento y unos rodillos 41 de guiado y se acciona mediante el rodillo 40 de accionamiento accionado por ejemplo por un motor. Las correas 9 actuan hacia la izquierda y hacia la derecha sobre los medios 22 auxiliares de transporte y a este respecto aceleran o mueven los mismos, cuando la unidad 7 de aceleracion y/o transporte actua como unidad de aceleracion y/o transporte, o a este respecto frenan los mismos, cuando la unidad 7 de aceleracion y/o transporte actua como unidad de frenado, concretamente en cada caso a una velocidad predeterminada, concretamente la velocidad de movimiento de las correas 9. Cuando se ha alcanzado esta velocidad, los medios 22 auxiliares de transporte se mueven mediante las correas con esta velocidad hasta el extremo de la unidad 7 de aceleracion y/o transporte. Unos medios 22 auxiliares de transporte estan representados claramente en la figura 8, que se transportan, sin embargo estan suprimidos los carriles pertinentes, sobre los cuales se transportan estos medios 22 auxiliares de transporte mediante la unidad 7 de aceleracion y/o transporte. Una unidad 7 de aceleracion y/o transporte de este tipo puede estar prevista en la primera seccion de transporte, a la que sigue entonces la segunda seccion de transporte. Tambien es posible disponer de manera sucesiva varias unidades 7 de aceleracion y/o transporte de este tipo y con ello primeras secciones de transporte, pudiendo estar prevista en cada caso entre dos primeras secciones de transporte una segunda seccion de transporte sin unidad de aceleracion y/o transporte. De esta manera pueden vencerse tambien mayores caminos de transporte y/o mayores alturas. Dado el caso, la unidad 7 de aceleracion y/o transporte puede emplearse de este modo tambien solamente como unidad de transporte, sin aceleracion de los alimentos y/o bebidas.

Las correas 9 estan configuradas por ejemplo como correas dentadas o trapeciales, que entran en contacto, en su lado orientado hacia los medios 22 auxiliares de transporte con los medios 22 auxiliares de transporte a traves de elementos de arrastre, en particular dientes o cunas, y se gulan con los mismos. Para ello, pueden estar previstas unidades correspondientes con estos elementos de arrastre, en particular salientes y/o depresiones, en los medios auxiliares de transporte.

Alternativamente a las correas 9 podrlan emplearse tambien cadenas, que podrlan accionarse entonces por ejemplo mediante una rueda dentada o pinon como rodillo 40 de accionamiento. El rodillo 41 de guiado tambien podrla estar configurado como rueda dentada o pinon, entonces la cadena se tensarla mediante el rodillo 40 de accionamiento configurado como rueda dentada o pinon y el rodillo 41 de guiado configurado como rueda dentada o pinon. Los rodillos 25 representados podrlan tensar adicionalmente de manera conjunta la cadena, a este respecto podrla

tratarse por ejemplo igualmente de ruedas dentadas o pinones. Sin embargo, estos rodillos 25 no son obligatoriamente necesarios. En el recorrido que la cadena discurre en la unidad 7 de aceleracion y/o transporte, las cadenas podrlan discurrir tambien en gulas de plastico, por ejemplo en carriles de plastico, a traves de los cuales se observan lateralmente las cadenas o elementos de arrastre previstos en las cadenas lateralmente, para entrar en 5 contacto con los medios auxiliares de transporte y moverse conjuntamente con los mismos.

La figura 9 y la figura 10 muestran dos ejemplos de realization de medios 22 auxiliares de transporte para alimentos

y/o bebidas, en los que estan previstas unidades de este tipo correspondientes con los elementos de arrastre. Deben reconocerse unidades configuradas de manera correspondiente como salientes 39. En la parte interna de los medios 22 auxiliares de transporte mostrados en la figura 9 puede colocarse o colgarse por ejemplo un tarro con

10 alimentos, en el cilindro portador abierto por arriba de los medios de transporte mostrados en la figura 10 puede

colocarse por ejemplo una bebida, preferiblemente en una botella. En la figura 9 y la figura 10 se representan en cada caso solo las partes superiores de los medios 22 auxiliares de transporte, que sirven para el alojamiento de los alimentos y/o bebidas. No se representan las partes inferiores pertinentes en cada caso de los medios 22 auxiliares de transporte, a traves de las cuales los medios 22 auxiliares de transporte se mueven en el sistema de transporte. 15 De este modo, puede tratarse por ejemplo de pies de deslizamiento. La figura 8 muestra esquematicamente unos medios 22 auxiliares de transporte integrales de este tipo que comprenden partes superiores e inferiores.

La unidad 7 de aceleracion y/o transporte mostrada en la figura 8 puede emplearse tambien, como ya se explico, como unidad de frenado. Alternativamente a esta unidad de frenado pueden estar montados como unidad de frenado tambien obstaculos en los carriles, por ejemplo resortes, mediante los cuales tiene lugar el frenado de los 20 alimentos y/o bebidas o de los medios auxiliares de transporte y/o recipientes. Por ejemplo, podrlan estar montados varios obstaculos de este tipo, por ejemplo resortes, en cadena en los carriles y con ello, debido a su resistencia de frenado los alimentos y/o bebidas o los medios auxiliares de transporte y/o recipientes podrlan frenarse gradualmente.

En general, se avisa que, independientemente de las formas de realizacion mostradas anteriormente, los carriles del 25 sistema de transporte no tienen que estar colocados en un plano vertical, por ejemplo tambien son posibles curvas para poder aprovechar de manera optima por ejemplo las proporciones espacialmente estrechas de un carrito de comida o servicio.

Modo de aplicacion industrial de la invention

El sistema de restaurante segun la invencion puede emplearse en diferentes tipos de restauracion. Ademas del uso 30 en los restaurantes y mesones, tambien es posible el uso en puestos de comida instalados de manera movil o fija, en cervecerlas al aire libre, en restaurantes de comida rapida y en restaurantes con servicio al coche. El sistema de restaurante segun la invencion puede emplearse tambien como un carrito de servicio movil, que puede desplazarse por ejemplo en los restaurantes o hoteles para familias con ninos de mesa en mesa, para servir los alimentos y/o bebidas de manera espectacular por ejemplo mediante un bucle que se conduce sobre o en la respectiva mesa. 35 Ademas, el sistema de restaurante segun de la invencion puede usarse tambien como sistema de servicio o de puesto de comida movil, por ejemplo como un remolque o como un sistema configurado como unidad automovil, con una construction correspondiente.

Lista de numeros de referenda

1 sistema de restaurante 40 2 zona de trabajo

3 zona de clientes

4 sistema de transporte

5 primera section de transporte

6 segunda seccion de transporte

45 7 unidad de aceleracion y/o transporte

8 catapulta

9 correas

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30

10 unidad tensora

11 unidad de mantenimiento

12 unidad de desenganche

13 cilindro de presion

14 espacio de presion

15 embolo

16 racor de empalme

17 conducto de presion

18 compresor

19 conducto de gas

20 deposito de gas

21 carriles, carriles de deslizamiento

22 medios auxiliares de transporte

23 bucle

24 unidad de contacto, placa de empuje

25 rodillos

26 recipiente

27 resorte

28 cinta tensora

29 motor

30 varilla tensora

31 varilla transversal

32 varilla de traccion

33 rueda

34 armazon

35 seccion de carril

36 dispositivo de traccion

37 mesa

38 acoplamiento de remolque

39 saliente

40 rodillo de accionamiento

41 rodillo de guiado

Claims (14)

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   10

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   REIVINDICACIONES

   1. Sistema (1) de restaurante, que comprende al menos una zona (2) de trabajo para cocinar y/o preparar alimentos y/o bebidas y al menos una zona (3) de clientes, estando conectadas la zona (2) de trabajo y la zona (3) de clientes a traves de un sistema (4) de transporte para alimentos y/o bebidas, y estando configurado el sistema (4) de transporte para transportar alimentos y/o bebidas desde la zona (2) de trabajo hasta la zona (3) de clientes, presentando el sistema (4) de transporte una primera seccion (5) de transporte con una unidad (7) de aceleracion, por medio de la cual se suministra una energla cinetica y/o potencial a los alimentos y/o bebidas que van a transportarse, y presentando el sistema (4) de transporte una segunda seccion (6) de transporte que sigue a la primera seccion (5) de transporte, en la que tiene lugar el transporte de los alimentos y/o bebidas al menos por secciones por medio de la energla cinetica y/o potencial suministrada en la primera seccion (5) de transporte y los alimentos y/o bebidas acelerados se mueven adicionalmente entonces en la segunda seccion de transporte tambien sin un accionamiento adicional, y comprendiendo el sistema (4) de transporte uno o varios carriles (21), en particular carriles de deslizamiento, preferiblemente carriles de deslizamiento con una superficie de deslizamiento, o carriles de rodillos o vlas de rodillos para el transporte de los alimentos y/o bebidas en la primera seccion (5) de transporte y/o en la segunda seccion (6) de transporte, caracterizado porque la unidad (7) de aceleracion comprende una catapulta, que acelera los alimentos y/o bebidas mediante una fuerza mecanica, en particular una fuerza de resorte o tensora, permaneciendo la propia unidad (7) de aceleracion de manera estable en la primera seccion de transporte y estando dispuesta en particular de manera fija en la primera seccion de transporte.
2. 2. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la catapulta (8) comprende al menos un elemento (27, 28) elastico, en particular un resorte (27) y/o una cinta tensora (28), para acelerar los alimentos y/o bebidas.
3. 3. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 2, caracterizado porque la catapulta (8) presenta una unidad (10) tensora para tensar el elemento (27, 28) elastico y una unidad (11) de mantenimiento para mantener la tension del elemento (27, 28) elastico mediante la unidad (10) tensora y una unidad (12) de desenganche para aflojar la tension del elemento (27, 28) elastico.
4. 4. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad (7) de aceleracion y/o transporte comprende una unidad que acelera los alimentos y/o bebidas mediante fuerzas electricas y/o magneticas y/o electromagneticas y/o neumaticas y/o hidraulicas y/o mediante fuerzas que salen de una reaccion qulmica.
5. 5. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 4, caracterizado porque la unidad comprende un cilindro (13) de presion con un espacio (14) de presion, reduciendose una presion establecida en el espacio (14) de presion a traves del movimiento de un embolo (15), acelerandose los alimentos y/o bebidas mediante el movimiento del embolo.
6. 6. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el espacio (14) de presion esta lleno o puede llenarse con un gas que esta a alta presion, en particular aire, y porque los alimentos y/o bebidas se aceleran mediante la expansion de este gas y/o porque el espacio (14) de presion es un espacio lleno o que puede llenarse con un gas explosivo, y porque los alimentos y/o bebidas se aceleran mediante la explosion que se produce tras el encendido de este gas y la expansion que tiene lugar a este respecto de los productos explosivos.
7. 7. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad (7) de aceleracion y/o transporte comprende una o dos o varias cadenas o correas (9), en particular correas trapeciales o correas dentadas, que se mueven o pueden moverse en la unidad (7) de aceleracion y/o transporte esencialmente en el sentido de transporte previsto de los alimentos y/o bebidas y arrastran con este movimiento los alimentos y/o bebidas que van a transportarse.
8. 8. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda seccion de transporte comprende dos o varios caminos de transporte alternativos para los alimentos y/o bebidas, y porque entre la primera seccion (5) de transporte y la segunda seccion (6) de transporte o como parte de la segunda seccion (6) de transporte a continuacion de la primera seccion (5) de transporte esta prevista una estacion de ramificacion, mediante la que o en la que los alimentos y/o bebidas que van a transportarse se suministran a uno de los caminos de transporte de la segunda seccion (6) de transporte.
9. 9. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el transporte en la segunda seccion (6) de transporte tiene lugar por medio de la energla cinetica y/o potencial suministrada de este modo en la primera seccion (5) de transporte, porque la energla cinetica y/o potencial suministrada al menos parcialmente en la primera seccion (5) de transporte se emplea para la ejecucion de trabajo de friccion y/o elevacion.
10. 10. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el sistema (4) de transporte presenta dos carriles (21) que discurren al menos esencialmente en paralelo, en particular dos carriles (21) al menos

    esencialmente con forma circular u ovalada o rectangular en la seccion transversal, y/o varios carriles con forma de U.
11. 11. Sistema de restaurante segun la reivindicacion 10, caracterizado porque estan previstos medios (22) auxiliares de transporte, en particular apoyos de deslizamiento y/o dispositivos de deslizamiento, que estan configurados para

    5 el transporte de los alimentos y/o bebidas a traves de los carriles (21) y para ello corresponden con respecto a su dimension y/o sus propiedades deslizantes con los carriles (21).
12. 12. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el al menos un carril (21) presenta en la primera seccion (5) de transporte hacia la segunda seccion (6) de transporte al menos por secciones una rampa hacia arriba.

    10 13. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda seccion

    (6) de transporte comprende un bucle (23).
13. 14. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad (7) de aceleracion y/o transporte presenta una unidad (24) de contacto movil, por medio de la cual se transmite la energla cinetica y/o potencial que sale de la unidad (7) de aceleracion y/o transporte en la primera seccion (5) de transporte

    15 sobre los alimentos y/o bebidas.
14. 15. Sistema de restaurante segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque esta prevista una unidad (9) de frenado, por medio de la cual se frenan los alimentos y/o bebidas en la segunda seccion (6) de transporte, en particular en o cerca del extremo de la segunda seccion (6) de transporte.