ES2619417T3

ES2619417T3 - Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automóvil

Info

Publication number: ES2619417T3
Application number: ES12808673.3T
Authority: ES
Inventors: Daniel Urban; Robert Landskron; Arif Karadag; Wolfram Hofschulte; Fred Krimmel
Original assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG; IMS Gear SE and Co KGaA
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG; IMS Gear SE and Co KGaA
Priority date: 2011-11-07
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2017-06-26
Anticipated expiration: 2032-10-30
Also published as: RU2014123003A; WO2013068000A1; CN103987570A; BR112014010911A2; EP2776274A1; CN103987570B; KR20140088593A; EP2776274B1; JP2014532583A; JP5984951B2; KR101634888B1; US20130328363A1; DE102011085873A1; US9266448B2

Abstract

Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automóvil, con un alojamiento (30) de mecanismo, que está fijado a una primera pieza (10), que está en deslizamiento en relación con una segunda pieza (12), estando dispuesto en el interior del alojamiento (30) de mecanismo un mecanismo y sobresaliendo del alojamiento (30) de mecanismo un husillo (40) que está acoplado a través de un elemento (50) de tuerca a la segunda pieza (12), estando compuesto el alojamiento (30) de mecanismo por plástico y estando incluido en el plástico al menos un inserto (60) metálico doblado varias veces, caracterizado porque dos paredes (60b, 70b) de uno o varios insertos (60, 70) metálicos están alineadas directamente una detrás de otra de manera ortogonal con respecto al eje (A) de husillo y envuelven al menos parcialmente el husillo (40).

Description

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Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automovil

La invencion se refiere a un mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automovil, segun las caracterfsticas del preambulo de la reivindicacion 1.

Mecanismos ajustables de este tipo se conocen por ejemplo por el documento DE 10 2008 046 274 A1, el

documento DE 10 2006 006 925 A1 y el documento WO 02/070299 A1.

Un mecanismo ajustable similar de este tipo se conoce por ejemplo por el documento DE 36 40 197 A1. Allf esta previsto un motor para la aplicacion de una fuerza sobre un asiento de un automovil, que esta fijado a una parte de retencion inferior de la carrocerfa del vehfculo. El motor acciona un dispositivo de accionamiento para el asiento ajustable. Este dispositivo de accionamiento dispone de un alojamiento de mecanismo, que esta colocado de manera fija en la parte de retencion inferior asf como un husillo, que esta conectado con este dispositivo de accionamiento. A traves de un elemento de tuerca, el husillo esta acoplado con una parte de retencion superior, de modo que la parte de retencion superior puede desplazarse longitudinalmente en relacion con la parte de retencion inferior. Un giro del husillo produce un desplazamiento del elemento de tuerca a lo largo del husillo, mediante lo cual la parte de retencion superior y el asiento conectado con la misma puede moverse hacia delante y hacia atras en relacion con la parte de retencion inferior. En este sentido, el alojamiento de mecanismo esta compuesto completamente por metal y aloja un extremo del husillo, sobre el que se posa una tuerca de husillo. Esta tuerca de

husillo esta en conexion con un tornillo sin fin de accionamiento, que se acciona mediante el motor a traves de un

arbol de motor adecuado.

El documento FR 2749053 muestra un mecanismo ajustable similar. Allf se da a conocer igualmente un husillo que sobresale de un alojamiento de mecanismo. El husillo sobresale de un alojamiento de mecanismo, que esta fijado a un carril superior de un ajuste de asiento de automovil. El husillo sobresale a traves de un elemento de tuerca, que esta sujetado de manera fija al chasis de fondo del vehfculo. Durante el giro del husillo, el carril superior se mueve con respecto al carril inferior fijado a la chapa de fondo del chasis de automovil, segun el sentido de giro del husillo, hacia delante o hacia atras.

En el caso de impacto del automovil, se producen fuerzas elevadas, que pueden llevar el asiento de automovil hacia fuera de la gufa de carril, lo que significa naturalmente un elevado riesgo para la seguridad. Este riesgo para la seguridad debe minimizarse. Por tanto, el documento FR 2749053 preve una proteccion contra impactos particular. La proteccion contra impactos consiste esencialmente en una arandela de apoyo de metal, que esta dispuesta entre el alojamiento de mecanismo y el elemento de tuerca. La arandela de apoyo esta fijada en las proximidades del alojamiento de mecanismo sobre el husillo y sobresale a este respecto con sus dimensiones externas en una abertura del carril de asiento superior. A este respecto, la abertura del carril de asiento superior se mide de tal manera que la arandela de apoyo puede girarse, en el funcionamiento normal, de manera libre en esta abertura. Para ello, la abertura prevista con respecto al eje de husillo en el carril superior se selecciona algo mas grande que la anchura de la arandela de apoyo. En el caso de impacto, es decir, cuando actuan fuerzas axiales sobre el asiento, esta arandela de apoyo puede hacer tope en el carril superior, lo que produce una proteccion contra impactos eficaz.

La construccion comparativamente compleja de este mecanismo ajustable es problematica. El carril superior debe dotarse de una abertura independiente, en la que puede engancharse la arandela de apoyo como componente independiente, que debe soldarse sobre el husillo. Tambien es problematico que la gufa de carril este formada de manera no simetrica.

La presente invencion se basa en el objetivo de indicar un mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automovil, que permite un soporte contra impactos eficaz y no es necesaria ninguna arandela de apoyo independiente.

Este objetivo se alcanza mediante un mecanismo ajustable con las caracterfsticas de la reivindicacion 1.

La invencion se basa esencialmente en que el soporte contra impactos necesario tiene lugar mediante un alojamiento de mecanismo especialmente disenado. El alojamiento de mecanismo esta compuesto por plastico, en el que esta integrado al menos un inserto metalico, que transmite las fuerzas que se producen por el choque frontal o trasero del husillo roscado sobre el carril superior de asiento y por consiguiente permite un cierre de fuerza suficiente entre el carril superior y el carril inferior de asiento.

Para ello, el mecanismo ajustable dispone de un alojamiento de mecanismo, que esta fijado a una primera pieza, por ejemplo el carril superior de un mecanismo ajustable longitudinalmente de asiento. Esta primera pieza esta en deslizamiento en relacion con una segunda pieza, por ejemplo el carril inferior de un aparato ajustable longitudinalmente de asiento de automovil. En el interior del alojamiento de mecanismo esta dispuesto un mecanismo, sobresaliendo un husillo del alojamiento de mecanismo y estando acoplado el husillo a traves de un

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elemento de tuerca a la segunda pieza. El alojamiento de mecanismo esta compuesto segun la invencion por plastico. No obstante, con respecto a los alojamientos de plastico convencionales, esta incluido en el plastico al menos un inserto metalico doblado varias veces, es decir una jaula metalica.

Para el aumento de la resistencia contra impactos, se alinean dos o mas paredes del inserto metalico o varios insertos metalicos directamente una detras de otra de manera ortogonal con respecto al eje de husillo y envuelven al menos parcialmente el husillo en el lado asociado al elemento de tuerca del alojamiento de mecanismo. Con ello, un paquete de placas metalicas envuelve casi el husillo y recibe fuerzas axiales en caso de impacto.

En un perfeccionamiento, las dos o varias paredes que se encuentran unas al lado de otras pueden estar dobladas en una carcasa de alojamiento metalica de una pieza o pueden formarse sin embargo mediante dos insertos metalicos independientes que se enganchan entre si.

Preferiblemente, el alojamiento de mecanismo esta configurado de tal manera que todos los puntos de cojinete del alojamiento de mecanismo estan compuestos en todo su perfmetro por plastico o estan rodeados por plastico. Por consiguiente, segun la invencion, no es necesario prever ningun casquillo de cojinete independiente como componente adicional. Con ello se mejora la cadena de tolerancias.

Por lo demas, es posible tambien que esten previstas las paredes de los insertos metalicos en el lado orientado en sentido opuesto al elemento de tuerca del alojamiento de mecanismo, que se encuentran igualmente de manera ortogonal con respecto al eje de husillo.

Por lo demas, en el marco de la invencion se encuentra que, en el al menos un inserto metalico, esta conformada de una pieza una pared como orejeta de fijacion del alojamiento de mecanismo. A traves de esta orejeta de fijacion puede conectarse, por ejemplo, el alojamiento de mecanismo con el carril superior del aparato ajustable de asiento, por ejemplo de manera enroscada.

Se ha demostrado que es conveniente y facil de producir que el al menos un inserto metalico este configurado como pieza flexible estampada o pieza de embuticion profunda.

En un perfeccionamiento del mecanismo ajustable, esta previsto que, en el alojamiento de mecanismo de plastico, este conformado un reborde tubular para introducir un arbol de accionamiento.

Por lo demas, para el aumento de la resistencia de la jaula metalica incluida o inyectada en el alojamiento de plastico en el caso de usar varios insertos metalicos doblados para la formacion de esta jaula metalica, estos pueden estar soldados entre si.

Aunque principalmente el mecanismo ajustable puede estar equipado con un husillo fijo o giratorio, se prefiere en la presente el concepto de un mecanismo ajustable con un husillo giratorio. Ademas, tambien es posible basicamente que, en lugar de un husillo, se emplee una cremallera, que se engancha con las piezas del mecanismo existentes en el alojamiento de mecanismo.

Segun la invencion, el plastico del alojamiento de mecanismo esta adaptado en cuanto al color a la primera pieza, es decir el carril superior o a la segunda pieza, es decir el carril inferior o un aparato conectado con ambas piezas, por ejemplo un almohadillado de asiento existente sobre la sillerfa o un revestimiento del carril de asiento o una alfombrilla de vehfculo. En comparacion con los alojamientos metalicos usados habitualmente (de cinc, aluminio o acero), en los que, para una adaptacion de color, estos tienen que barnizarse de manera costosa, puede tener lugar, mediante un tintado individual del plastico, una adaptacion optica optima del alojamiento de mecanismo al entorno.

La invencion y sus ventajas se explican mas en detalle a continuacion junto con los ejemplos de realizacion.

Muestran:

la figura 1 un mecanismo ajustable para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automovil con un alojamiento de mecanismo, un husillo, un elemento de tuerca asf como un carril superior y un carril inferior indicados,

la figura 2 el mecanismo ajustable de la figura 1 por secciones en la zona del alojamiento de mecanismo con dos piezas de alojamiento y dos insertos metalicos en una vista en perspectiva inclinada hacia delante,

la figura 3 el mecanismo ajustable de la figura 2 en una vista en perspectiva inclinada hacia atras con los insertos metalicos ya introducidos en las dos piezas de alojamiento, y

la figura 4 una vista en corte del mecanismo ajustable de la figura 3 a lo largo de un plano de corte que corta el eje de husillo y que discurre verticalmente a traves del alojamiento de mecanismo.

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En las siguientes figuras, numeros de referencia iguales designan piezas iguales con la misma trascendencia.

En la figura 1 se representa esquematicamente a modo de ejemplo un aparato ajustable longitudinalmente de asiento para un asiento de automovil. El asiento 5 esta montado sobre una sillerfa, que esta conectada de manera fija con una primera pieza 10, en este caso un carril superior. Esta primera pieza 10 puede desplazarse en relacion con una segunda pieza 12, en este caso un carril inferior. La segunda pieza 12 esta conectada de manera fija por ejemplo con el fondo de chasis de un automovil, estando atornillada esta segunda pieza al fondo de chasis del automovil.

El movimiento longitudinal relativo desde la primera pieza 10 hasta la segunda pieza 12 se consigue mediante un mecanismo ajustable. Para ello, el mecanismo ajustable presenta un alojamiento 30 de mecanismo, en el que se asienta un mecanismo. Este mecanismo alberga por ejemplo un tornillo sin fin de accionamiento acoplado con un motor no mostrado, que se engancha con una tuerca de husillo. A este respecto, la tuerca de husillo se posa con resistencia al giro sobre un husillo 40, que sobresale preferiblemente de un lado del alojamiento 30 de mecanismo. A este respecto, el alojamiento 30 de mecanismo esta conectado de manera fija, a traves de un estribo 22 de fijacion y el otro extremo del husillo 40 a traves de una orejeta 20 de fijacion adicional, con la primera pieza 10, por ejemplo a traves de aberturas 21, 23 de fijacion de manera enroscada. El otro extremo del husillo 40 esta montado de manera giratoria en la orejeta 20 de fijacion.

Sobre el husillo 40 se asienta un elemento 50 de rueda catalina o tuerca, que esta conectado a su vez de manera fija con la segunda pieza 12, es decir el carril inferior. Este elemento 50 de tuerca dispone esencialmente de un bloque 51 de tuerca, que presenta una rosca interior, en la que puede girar el husillo 40. Este bloque 51 de tuerca se retiene mediante un estribo 52 con forma de U, a traves de cuyas dos aristas con forma de U sobresale el husillo 40. A traves de las orejetas 53 de fijacion con los orificios 54, este estribo 52 con forma de U esta atornillado a la segunda pieza 12, es decir el carril inferior.

Si el tornillo sin fin de accionamiento del mecanismo se hace girar por medio del motor no mostrado, se hace girar tambien el husillo 40. Un giro del husillo 40 proporciona que, segun el sentido de giro del husillo 40, la pieza 10 superior y con ello el carril superior junto con el asiento 5 existente sobre el mismo en la representacion de la figura 1 se mueve hacia la derecha y con ello el asiento 5 hacia atras o la pieza 10 superior hacia la izquierda y con ello el asiento 5 hacia delante.

El diseno especialmente seguro contra impactos del alojamiento 30 de mecanismo se deriva de las siguientes figuras 2 a 4.

La figura 2 muestra el mecanismo ajustable de la figura 1 por secciones en la zona del alojamiento 30 de mecanismo de manera inclinada hacia delante desde arriba en una vista en perspectiva. El alojamiento 30 de mecanismo esta compuesto por dos piezas 80, 90 de alojamiento. En cada una de estas piezas 80, 90 de alojamiento esta situado un inserto 60, 70 metalico. Los insertos 60, 70 metalicos estan configurados de manera preferible como piezas flexibles estampadas o piezas coladas en molde perdido y o bien estan insertados en las piezas 80, 90 de alojamiento o estan recubiertos mediante extrusion por estos de una manera adecuada. Las dos piezas 80, 90 de alojamiento con los insertos 60, 70 metalicos existentes en las mismas envuelven un extremo del husillo 40, en el que esta dispuesta una tuerca 42 de husillo y de manera preferible tambien una placa 41 de cierre por ejemplo con forma de disco. La tuerca 42 de husillo se engancha con un tornillo 44 sin fin de accionamiento, que esta dotado en un lado o de manera preferible en ambos extremos de una abertura 45 para introducir un arbol de accionamiento. Las dos piezas 80, 90 de alojamiento con los insertos 60, 70 metalicos envuelven tambien el tornillo 44 sin fin de accionamiento. De manera preferible, las dos piezas 80, 90 de alojamiento se fijan entre si, tras haber tenido lugar el montaje, de una manera adecuada, por ejemplo soldandose por ultrasonidos, pegandose, calafateandose en caliente, soldandose por laser, remachandose o atornillandose entre si. La pieza 90 de alojamiento representada abajo a la izquierda en la figura 2 dispone aun de un reborde 92 tubular, mediante el cual un arbol de accionamiento no mostrado puede acoplarse con la abertura 45 del tornillo 44 sin fin de accionamiento.

Los dos insertos 60, 70 metalicos estan configurados para el aumento de la resistencia contra impactos del alojamiento 30 de mecanismo de una manera particular. Estos envuelven al menos parcialmente, en concreto con una de sus paredes, el husillo 40 en su lado orientado hacia el elemento 50 de tuerca representado en la figura 1, en el presente ejemplo de realizacion de la figura 2 con forma de U. Aunque ya fuese suficiente para el aumento de la resistencia contra impactos prever uno de los insertos 60, 70 metalicos, se situan preferiblemente los dos insertos metalicos de la manera representada en la figura 2 en las piezas 80, 90 de alojamiento.

El inserto 60 metalico presenta una primera pared 60a, que discurre en paralelo al eje A de husillo del husillo 40 y esta configurado algo mas largo que la tuerca 42 de husillo. Desde esta pared 60a del inserto 60 metalico se extienden dos paredes 60b y 60c en angulo recto con respecto al eje A de husillo. La pared 60c doblada esta disenada de forma maciza y esta prevista para enganchar por detras la placa 41 de cierre en el extremo del husillo 40. La pared 60b delantera esta orientada, como tambien la pared 60c trasera, de manera ortogonal con respecto al eje A del husillo 40 y dispone de una abertura 60h con forma de U, a traves de la cual puede sobresalir el husillo 40.

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En el lado superior de esta pared 60b con forma de U esta doblada en angulo recto una pared 60d adicional en la direccion del elemento 50 de tuerca y presenta una abertura 60e con forma circular. Esta pared 60d con la abertura 60e correspondiente sirve como orejeta de fijacion para fijar el alojamiento 30 de mecanismo de la manera mostrada en la figura 1 a la pieza 10 superior y con ello al carril superior por medio de una conexion por tornillo adecuada.

Como es evidente a partir de la figura 2, desde la pared 60a hacia arriba casi en paralelo se extiende una pieza 60f de pared con forma de anillo circular adicional, que presenta una abertura 60d con forma circular. Esta pieza de pared envuelve el reborde trasero representado en la figura 2 del tornillo 44 sin fin de accionamiento y sirve por un lado para el aumento de estabilidad adicional de todo el alojamiento 30 de mecanismo y por otro lado se garantiza, mediante esta pieza 60f de pared, que el calor de rozamiento o friccion, que se origina durante el giro del tornillo 44 sin fin de accionamiento, pueda evacuarse muy bien.

Debe mencionarse que la pieza 60f de pared y tambien la pared 60b con su abertura 60h con forma de U no se pone en contacto directamente con el tornillo 44 sin fin de accionamiento o el husillo 40. Mas bien, como puntos de cojinete sirven para el tornillo 44 sin fin y el husillo 40 exclusivamente las piezas de pared de la pieza 80 de alojamiento, que, como se menciona, estan compuestas por plastico. Para ello, de manera conveniente, esta recubierta por extrusion la pared 60f con la abertura 60g y la pared 60b con la abertura 60h con forma de U por todos lados por el plastico de la pieza 80 de alojamiento, de modo que los puntos de cojinete para el tornillo 44 sin fin y el husillo 40 son exclusivamente puntos de cojinete de plastico, que estan integrados en la pieza 80 o 90 de alojamiento.

Aunque, como ya se menciona, no fuese incondicionalmente necesario el segundo inserto 70 metalico, se ha demostrado que es ventajoso instalar este para el aumento adicional de la resistencia contra impactos del alojamiento 30 de mecanismo. Este segundo inserto 70 metalico esta disenado de manera similar al primer inserto 60 metalico, sin embargo no presenta la mencionada orejeta de fijacion, aunque podrfa preverse tambien en este caso una orejeta de fijacion de este tipo, cuando se desea una resistencia aumentada en el caso del montaje del alojamiento 30 de mecanismo en el carril 10 superior. En detalle, el segundo inserto 70 metalico dispone igualmente de una pared 70a longitudinal que discurre paralela al eje A del husillo 40, desde la que se extiende hacia el eje A del husillo 40 una pared 70c trasera, que esta configurada de forma maciza y una pared 70b delantera que discurre paralela a la misma, que comprende igualmente una abertura 70h con forma de U para envolver al menos parcialmente el husillo 40. Adicionalmente, esta prevista arriba en la pared 70a longitudinal, de manera similar al caso del inserto 60, una pared 70f con forma de anillo con una abertura 70e para envolver el reborde orientado hacia el observador en la figura 2 del tornillo 60 sin fin de accionamiento. Esta pared 70f sirve tambien ante todo para la evacuacion de calor, al igual que para el aumento de la estabilidad de todo el alojamiento 30 de mecanismo.

Como ya se menciona en relacion con el primer inserto 60 metalico y la pieza 80 de alojamiento, el segundo inserto 70 metalico tambien esta envuelto por el alojamiento 90 de plastico de tal manera que todos los puntos de cojinete, es decir los puntos de cojinete para el reborde del tornillo 44 sin fin de accionamiento y los puntos de cojinete para el husillo 40 no entran en contacto con el inserto 70 metalico, sino mas bien con el plastico de la pieza 90 de alojamiento.

En la figura 3, se representa el mecanismo ajustable de la figura 1 y la figura 2 ademas en una vista en perspectiva, sin embargo ahora inclinada hacia atras hacia arriba, estando ya insertados o inyectados en las piezas 80, 90 de alojamiento los insertos 60, 70 metalicos.

Debe reconocerse claramente que la pared 60d sobresale hacia delante, con su abertura 60e del primer inserto 60 metalico de la pieza 80 de alojamiento. La pieza 80 de alojamiento presenta una abertura 81, en la que pueden encajarse la tuerca 42 de husillo y el tornillo 44 sin fin de accionamiento. Esta abertura 81 se limita en su extremo mostrado a la izquierda en la figura 3 por una escotadura 82 con forma de ranura, en la que puede encajarse la placa 41 de cierre del husillo 40. Esta escotadura 82 esta limitada hacia atras por una seccion 83 de pared de la pieza 80 de alojamiento. Esta seccion 83 de pared se engancha por atras por la pared 60c del inserto 60 metalico. En el lado opuesto a la escotadura 82 de la abertura 81 de la pieza 80 de alojamiento se encuentra una abertura 86 con forma de U, que sirve como punto de cojinete para el husillo 40 y esta limitada completamente de manera perimetral por el plastico de la pieza 80 de alojamiento. Esta zona del punto de cojinete esta dotada del numero de referencia 87. Con ello, la seccion 60b de pared del inserto 60 metalico no puede entrar en contacto con el husillo 40.

En la segunda pieza 90 de alojamiento esta incluido el segundo inserto 70 metalico. En la figura 3 puede reconocerse solo la pared 70b del inserto 70 metalico. Tambien en este caso, debe observarse claramente que la pared 70b esta cubierta hacia el husillo 40 por el plastico de la segunda pieza 90 de alojamiento, de modo que el inserto 70 metalico igualmente tampoco puede entrar en contacto con el husillo 40. La pieza 90 de alojamiento presenta dos piezas 93, 94 de pared que sobresalen de la pieza 80 de alojamiento, con las que el alojamiento 90 puede introducirse en unas entalladuras correspondientes de la pieza 80 de alojamiento. De ese modo, la pieza 93 de pared de la pieza 90 de alojamiento engancha por detras, durante la fijacion de las piezas 80 y 90 de alojamiento,

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la pared 60c del primer inserto 60 metalico, mientras que la pieza 94 de pared del alojamiento 90 con la pared 70b del segundo inserto 70 metalico se coloca delante de la pared 60b del primer inserto 60 metalico.

Por consiguiente, en el estado fijado de las piezas 80, 90 de alojamiento con los insertos 60, 70 metalicos existentes en las mismas, el husillo 40 se envuelve en su lado orientado hacia el elemento 50 de tuerca, con dos paredes 60b, 70b, allf insertos 60, 70 metalicos, de modo que, en caso de impacto, todo el alojamiento 30 de mecanismo puede absorber muy bien las fuerzas de impacto. La resistencia contra impactos se aumenta adicionalmente porque la placa 41 de cierre puede soportarse igualmente en dos paredes metalicas colocadas directamente una detras de la otra, concretamente las paredes 60c y 70c de los insertos 60 y 70 metalicos.

La figura 4 muestra una vista del mecanismo similar a la figura 3, sin embargo ahora sin la segunda pieza 90 de alojamiento, estando cortado el husillo 40 a lo largo de un plano en el que se encuentra el eje A de husillo. Ademas de la representacion en corte del husillo 40, tambien se muestran cortados la tuerca 42 de husillo, el tornillo 44 sin fin de accionamiento y la placa 41 de cierre. La placa 41 de cierre no esta conectada de manera fija con el extremo del husillo 40 de manera fija. Mas bien, en el extremo de lado frontal del husillo 40 esta incorporado un elemento 49 de bola, preferiblemente una bola de acero, que sobresale algo del lado frontal del husillo 40. Este elemento 49 de bola sirve como elemento de cojinete axial. La placa 41 de cierre puede presentar en el medio una cavidad, en la que puede apoyarse el elemento 49 de bola. Los numeros de referencia ya conocidos representan las partes explicadas, debiendo reconocerse bien en la figura 4 aun los puntos 84 de cojinete para el reborde orientado en sentido opuesto al observador del tornillo 44 sin fin de accionamiento. Este punto de cojinete 84 esta limitado en todo su perfmetro por plastico. En este caso, la pared 60g del inserto 60 metalico explicada en relacion con la figura 2 esta recubierta por extrusion por el plastico de la pieza 80 de alojamiento.

Para el aumento adicional de la resistencia contra impactos del mecanismo, el husillo 40 esta configurado de manera engrosada en la zona indicada con el numero de referencia 40a en la figura 4, es decir, presenta en esta zona 40a un diametro mayor que en la zona restante del husillo 40. Este engrosamiento sirve para el cierre de forma axial y radial. Con respecto al eje A de husillo del husillo 40 esta previsto, delante y detras de esta zona engrosada, un casquillo 47, 48 y esta puesto en el husillo 40. Estos casquillos 47, 48 estan compuestos preferiblemente por metal. En el caso de impacto, esta zona 40a engrosada del husillo 40 se soporta a traves de los casquillos 47 o 48 en las paredes 60c o 70c y 60b o 70b metalicas de los insertos 60 y 70 metalicos.

Lista de numeros de referencia

5 asiento

10 primera pieza, carril superior 12 segunda pieza, carril inferior

20 estribo de fijacion

21 orificio

22 estribo de fijacion

23 orificio

30 alojamiento de mecanismo 32 pared de plastico

40 husillo

40a seccion del husillo 40 con un diametro aumentado

41 placa de cierre

42 tuerca de husillo

44 tornillo sin fin de accionamiento

45 abertura 47 casquillo

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48 casquillo

49 elemento de bola

50 elemento de tuerca

51 bloque de tuerca

52 estribo con forma de U

53 orejetas de fijacion

54 orificios 56 orificios

60 primer inserto metalico

60a pared

60b pared

60c pared

60d pared

60e abertura

60f pared

60g abertura

60h abertura con forma de U

70 segunda carcasa de alojamiento

70a pared

70b pared

70c pared

70f pared

70g abertura

70h abertura con forma de U

80 primera pieza de alojamiento

81 abertura

82 escotadura

83 seccion de pared

84 punto de cojinete

86 abertura con forma de U 90 segunda pieza de alojamiento

92 reborde

93 pieza de pared

94 pieza de pared A eje de husillo

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automovil, con un alojamiento (30) de mecanismo, que esta fijado a una primera pieza (10), que esta en deslizamiento en relacion con una segunda pieza (12), estando dispuesto en el interior del alojamiento (30) de mecanismo un mecanismo y sobresaliendo del alojamiento (30) de mecanismo un husillo (40) que esta acoplado a traves de un elemento (50) de tuerca a la segunda pieza (12), estando compuesto el alojamiento (30) de mecanismo por plastico y estando incluido en el plastico al menos un inserto (60) metalico doblado varias veces, caracterizado porque dos paredes (60b, 70b) de uno o varios insertos (60, 70) metalicos estan alineadas directamente una detras de otra de manera ortogonal con respecto al eje (A) de husillo y envuelven al menos parcialmente el husillo (40).
2. Mecanismo ajustable segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la pared (60b), orientada de manera ortogonal con respecto al eje (A) de husillo y que envuelve al menos parcialmente el husillo (40) del inserto (60) metalico, esta dispuesta en el lado asociado al elemento (50) de tuerca del alojamiento (30) de mecanismo.
3. Mecanismo ajustable segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque las dos paredes (60b, 70b) de alojamiento estan dobladas en cada caso en un inserto (60) metalico de una pieza.
4. Mecanismo ajustable segun la reivindicacion 1, 2 o 3, caracterizado porque las dos paredes (60b, 70b) son componentes de los insertos (60, 70) metalicos que se enganchan entre si diferentes.
5. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el al menos un inserto (60, 70) metalico esta incluido en el alojamiento (30) de mecanismo de plastico de tal manera que todos los puntos de cojinete del alojamiento (30) de mecanismo estan compuestos en todo su perfmetro por plastico o estan rodeados por plastico.
6. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque esta prevista al menos una pared (60c, 70c) adicional en el inserto (60, 70) metalico, que esta orientada de manera ortogonal con respecto al eje (A) de husillo y esta dispuesta en el lado orientado en sentido opuesto al elemento (50) de tuerca del alojamiento (30) de mecanismo.
7. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, en el al menos un inserto (60) metalico, esta conformada de una pieza una pared (60d) como orejeta de fijacion para el alojamiento (30) de mecanismo en la primera pieza (10).
8. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un inserto (60, 70) metalico esta configurado como pieza flexible estampada.
9. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en el alojamiento (30) de mecanismo de plastico, esta conformado un reborde (92) tubular para introducir un arbol de accionamiento.
10. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en el caso de usar varios insertos (60, 70) metalicos doblados, estos estan fijados entre si, en particular soldados.
11. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, mediante el mecanismo que se asienta en el alojamiento (30) de mecanismo, puede hacerse girar el husillo (40).
12. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el plastico del alojamiento (30) de mecanismo esta adaptado en cuanto al color a la primera pieza (10) o la segunda pieza (12) o un aparato conectado con estas dos piezas (10, 12).
13. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la tuerca (42) de husillo esta aplicada por proyeccion en el husillo (40) como pieza de plastico.
14. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el husillo (40) presenta una seccion (40a) con un diametro aumentado en la zona de la tuerca (42) de husillo.
15. Mecanismo ajustable segun una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el husillo (40) esta acoplado en un extremo con una placa (41) de cierre, que esta instalada en una escotadura (82) del alojamiento (30) de mecanismo.