ES2619379A1

ES2619379A1 - Pedal de bicicleta que permite un anclaje ergonómico del pie

Info

Publication number: ES2619379A1
Application number: ES201600012A
Authority: ES
Inventors: Héctor GÓMEZ FERNÁNDEZ
Original assignee: Universidad de Valladolid
Current assignee: Universidad de Valladolid
Priority date: 2015-12-23
Filing date: 2015-12-23
Publication date: 2017-06-26
Anticipated expiration: 2035-12-23
Also published as: ES2619379B1

Abstract

Pedal de bicicleta que permite un anclaje ergonómico del pie. El producto descrito en la patente es un pedal indicado para bicicletas convencionales, ya que permiten una fijación de la correcta posición de pedaleo (recomendada por estudios ergonómicos) con una condición elástica a fin de facilitar la rápida respuesta del ciclista en momentos en que se precise de ello. La geometría de los elementos presentes en el cuerpo obliga al pie a pisar de forma adecuada siempre, adaptando las condiciones de las formas individuales al tamaño del ancho del pie y fijando la posición con un sistema que, a través del apriete aplicado por el usuario, impide perder la referencia física escogida. Todo este mecanismo se mueve solidario con los extremos y quedando aislado del exterior al fin de garantizar un correcto funcionamiento durante su vida media.

Description

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DESCRIPCION

Pedal de bicicleta que permite un anclaje ergonomico del pie.

Sector de la tecnica

La presente invention se refiere a un pedal adaptable al ancho del pie humano segun sus variaciones de tamano estipuladas por la norma UNE 59850 y los tamanos medios, mmimos y maximos recogidos en la norma UNE-EN ISO 7250-3.

Busca posicionar en todo momento el pedal del usuario correctamente sin restringir la necesaria rapidez de respuesta en entornos hostiles para el ciclista.

Estado de la tecnica

Son conocidas numerosas invenciones que pretenden, de una u otra forma, posicionar los pies del ciclista con sistemas que obligan a condicionar la postura. Sin embargo en algunas de ellas se da la circunstancia de que, o bien la zona de pisada planteada no responde con eficacia a los criterios ergonomicos que esta invencion exige; o bien restringen demasiado los movimientos por anclajes y fijaciones nada flexibles con las diferencias geometricas existentes entre distintos calzados.

La primera referencia en la investigation se situa en la patente ES 0125106, en la cual se halla una invencion en el que se hallan dos piezas laterales metalicas que impiden el deslizamiento lateral. La mayor diferencia se encuentra en que estas son rectas, no contemplan las curvaturas existentes en las suelas de los zapatos y no ejercen rozamiento alguno sobre la superficie lateral en contacto.

Una invencion mas similar al modelo planteado en este documento es la patente numero US 626125, ya que busca la sujecion de los pies a traves de una piezas laterales. Sin embargo, el apriete se realiza en una zona incorrecta de pisada y la variation del sistema viene por los dos laterales, sin mantener en una position constante uno de ellos. Por tanto, el ajuste resulta ser mas impreciso y hay mas facilidad de que existan holguras durante el pedaleo.

Mismo parentesco se encuentra en ejemplo US 565788 aunque la diferencia con el modelo anterior se encuentra en el montaje de un arco similar a los actuales rastrales. Teniendo en cuenta que en la nueva invencion se han suprimido estos apoyos en pro de evitar atar la extremidad al pedal, la respuesta en caida de este prototipo es mucho peor al poder causar danos al usuario.

Existen invenciones que buscan un apoyo total del pie con independencia del zapato a usar, nombrando como casos los modelos de utilidad CN 2582672Y y ES 2540376. Sin embargo, la posicion aparte de estar restringida por una cinta en la zona del antepie, esta no responde con una forma adecuada a los criterios ergonomicos de una correcta posicion de pedaleo.

Respecto a la aplicacion de un lateral fijo que forme parte de la estructura del pedal existen similitudes en las patentes US 20080156142 y US 20110283829, cuya diferencia principal entre ellas se encuentra en el montaje de estas estructuras aditivas. En el caso de esta nueva invencion los apoyos cercanos al eje cuentan con una estructura tubular y un leve apoyo frontal. Esta geometria se prescinde en el nuevo diseno a fin de no impedir una rapida separation del pie con el pedal, objetivo principal en el desarrollo del modelo.

La correcta posicion de pedaleo tambien se determina en la invencion US 20090320641, aunque con dos formas distintas de garantizarla: en esta patente es la suela de un calzado

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especial que consigue acoplarse a un cuerpo del pedal, siendo su fijacion asegurada por el rozamiento del material. Sin embargo, en esta propuesta no se precisa de calzado especializado, ya que es el propio pedal con su geometria y los rozamientos que provoca en las suelas la que fuerza la posicion. Caso similar se halla en el documento ES 2091485 ya que exige del mismo modo el uso de un calzado especial, aunque en este caso el anclaje es mayor ya que se impide con la estructura del pedal el deslizamiento hacia atras del pie.

Breve descripcion de la invencion

El producto descrito es un pedal indicado para bicicletas convencionales, ya que permiten una fijacion de la correcta posicion de pedaleo (recomendada por estudios ergonomicos) con una condition elastica a fin de facilitar la rapida respuesta del ciclista en entornos que precisen de ello. La geometria de las aletas presentes en el cuerpo obliga al pie a pisar de forma adecuada siempre, y a traves de su extremo movil adaptar esta pisada al tamano del ancho del pie. Cuenta tambien con un perno roscado al extremo, deslizante en el interior del cuerpo y que permite fijar la posicion una vez adaptado el sistema al ancho del pie del usuario.

Breve descripcion de las figuras

Fig. 1: Se representa una vista lateral de la invencion donde (1) seria el cuerpo del pedal, (2) el extremo movil, (5) el casquillo interno estructural, (8) el eje que permite su rotation, (10) una de las cuatro partes elasticas de las aletas del cuerpo, (11) las correspondientes del extremo y (14) tornillos que realizan el montaje entre caras, laterales y casquillos.

Fig. 2: Se representa una section en planta de la invencion donde (3) seria la section de una cubierta lateral, (4) el soporte del reflectante, (6) es la cabeza del perno de fijacion, (7) el cuerpo del perno, (9) el tapon aislante del montaje del eje, (12) los topes de cierre del mecanismo de fijacion, (13) los tornillos que fijan las cubiertas al cuerpo, (15) un elemento elastico interno entre la cabeza y el cuerpo del perno de fijacion, (17) las bolas de rodamiento, (18) una arandela, (19) una tuerca, (20) una tuerca autoblocante y (21) un reflectante comercial.

Figs. 3 y 4: Dibujos en perspectiva de la invencion.

Descripcion detallada de la invencion

Esta invencion pretende conseguir una correcta posicion de pedaleo por parte del usuario sin el requerimiento de fijaciones que aten el pie al pedal o que necesiten tipos de calzado especiales. Se busca condicionar la postura a fin de lograr la indicada en diversos estudios del movimiento del cuadro inferior. Para ello la geometria del pedal se adapta al tamano y forma del calzado convencional. Su rango de trabajo es independiente de la longitud del pie, ya que todo el ajuste es a traves de su ancho. Las variaciones de esta dimension se encuentran limitadas a un rango longitudinal concreto en el cual se mueven todos los tamanos de zapatos convencionales.

El soporte principal del pedal lo proporciona el cuerpo (1) y el extremo movil (2), de geometrias nervadas y fabricados con un material que combina alta resistencia mecanica con bajo peso espedfico. Cada uno cuenta con dos pestanas laterales (una por cada cara) de radio amplio que permite una adaptabilidad a la curvatura de las suelas, tanto en planta como en su alzado, ayudando a posicionar el pie del ciclista correctamente. A fin de mejorar aun mas la respuesta se cuenta con el rozamiento lateral de las gomas (10) y en la plataforma con las distintas estrias posicionadas en las zonas criticas de presion. La union de las gomas se realiza con un ajuste en el que parte de estos elementos se adapta a los espacios pasantes existentes en los laterales. Tambien se aplica un adhesivo entre las superficies a fin de evitar su

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desprendimiento. El objetivo final de todos estos elementos es fijar de forma no permanente la posicion, ya que lo que se busca es evitar a toda costa una restriction que impida la separation en caso de accidente, lo que obliga forma ineludible a plantear una restriccion mas abierta.

El recorrido de trabajo de este pedal debe adaptarse a los tamanos del pie, pero se necesita evitar que el extremo asome demasiado al exterior y provoque colisiones accidentales con el calzado durante el uso. Es por esto que los laterales del cuerpo se encuentran vaciados a fin de que pueda desplazarse hacia el interior el extremo ajustable, lo que permite que las dimensiones de cuerpo y extremo sean reducidas en su longitud. El sistema de fijacion ejerce sus funciones sobre estos vaciados, en concreto sobre unos ralles interiores por los cuales desliza una cabeza (6).

En uno de los topes laterales del extremo movil se encuentra un roscado pasante por el cual se monta el perno de fijacion (7). Su montaje esta compuesto de la cabeza mencionada antes, un muelle (15) alojado en el interior del perno y que su funcion es conseguir que la cabeza siempre tenga contacto con el cuerpo y, finalmente, el perno que va roscado al extremo del pedal. Para asegurar la estanqueidad de los rafles y no perjudicar la tarea de fijacion se montan dos pequenos topes (12) adheridas a las muescas de la salida del rail, cumpliendo una funcion de cierre.

Todo este sistema ejerce un apriete sobre estas caras internas, de tal forma que se impide que el extremo se mueva de la posicion que desea el usuario a no ser que el extremo sufre esfuerzos accidentales (dificiles de aplicar durante un uso normal) el sistema deslizaria a fin de evitar llegar a la deformation de la pieza. El ajuste se realiza de tal manera que el usuario cuando instale el sistema debe buscar que el calzado no debe quedar apretado de tal manera que su separacion no sea posible aplicando un poco de esfuerzo, ya que una vez conseguida la posicion idonea, el montaje no debe moverse.

El aislamiento de la fijacion se realiza con unas cubiertas laterales (3), fabricadas con un componente reflectante que ayuda a la visibilidad de la pieza. Su montaje cuenta con tres puntos de union con el cuerpo del pedal: Union geometrica a traves de un saliente lateral, union desmontable con un tornillo (13) y a traves de un casquillo (5) alojado en un extremo de la cubierta y atornillado al cuerpo (14).

Este montaje esta tambien planteado de tal forma que sirve como limite de los movimientos del extremo, ya que al colisionar con sus caras frontales el extremo llega a su posicion minima, y al toparse con el contacto interno de la cubierta lateral llega a su posicion maxima. En la cubierta que no contiene el perno de fijacion se monta un soporte (4) pensado para alojar en su interior un reflectante comercial (21). Su union con la cubierta lateral se realiza con un adhesivo, ya que lo que se pretende es que la union entre estas dos piezas sea definitiva.

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REIVINDICACIONES

1. Pedal de bicicleta que permite un anclaje ergonomico del pie caracterizado porque comprende las siguientes partes:

- Cuerpo (1).

- Extremo movil (2).

- Cubiertas (3) y casquillos laterales (5).

- Perno (7) y cabeza de fijacion (6).

- Eje de rotacion central (8).

- Gomas de apoyo lateral (12).

- Soporte de reflectante (4).
2. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el cuerpo (1) posee unas aletas del mismo material que el de la base y que condicionan el posicionamiento del pie durante su uso.
3. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la estructura basica es de un material que combina alta resistencia mecanica con bajo peso espedfico.
4. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado por unas gomas elasticas (12) montadas en los apoyos laterales y que son fabricadas con un material que impide el desgaste por rozamiento.
5. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el extremo movil (2) fija su posicion con un perno (7) que, a traves de una rosca, realiza presion sobre las caras internas estructurales del cuerpo del pedal (1).
6. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque en el sistema de fijacion se puede distinguir una pieza (6) en contacto con las regiones internas del cuerpo del pedal (1) y que se desliza en el rango de desplazamientos del extremo (2).
7. Pedal de bicicleta, segun reivindicacion 1, caracterizado por unos cubiertas (3) montadas al cuerpo (1) que permiten aislar del exterior las zonas donde se realiza la fijacion del extremo (2) y poseen cualidades reflectantes que hacen visualizar el pedal.
8. Pedal de bicicleta, segun reivindicacion 1, caracterizado por unas cubiertas (3) y unas piezas internas (5) que ayudan a marcan un limite fisico para el extremo (2) en los movimientos descritos en las reivindicaciones 6 y 7.
9. Pedal de bicicleta, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el perno (7) que permite la presion transmitida por torsion sobre las caras estructurales del cuerpo del pedal (1) aloja en su interior un cuerpo elastico (15) que facilita el constante contacto de la cabeza (6) con el cuerpo (1).