ES2616205T3 - Bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido - Google Patents
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Abstract
Una transmisión de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, comprendiendo: un dispositivo de entrada humana (11) que puede girar en los sentidos de hacia adelante y hacia atrás; una transmisión bloqueable o liberable (13) constituida por un tren de engranajes planetario, que tiene una envuelta (500) y: 1) un eje de entrada en dos sentidos (2000) instalado a través de un lado de la envuelta (500) por medio de un apoyo; 2) un eje de salida en un solo sentido (3000) instalado coaxialmente con la entrada, con un apoyo instalado entre el eje de salida y la envuelta (500); 3) una estructura de tren de engranajes planetario montada entre la entrada en dos sentidos y la salida en un solo sentido, y comprendiendo: una rueda solar (102) integrada en el eje de entrada (2000); una rueda planetaria (103), instalada entre la rueda solar (102) y una rueda exterior (104), girando el centro de la rueda planetaria alrededor de un eje de la rueda planetaria (201), un extremo del eje de la rueda planetaria (201) enterizo con un bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200), estando instalado el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200) entre la rueda solar (102) y la envuelta (500); 4) una primera transmisión en un solo sentido (302) entre el eje de entrada en dos sentidos (2000) y el eje de salida en un solo sentido (3000) dispuesta para transmitir el giro hacia adelante de la entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; 5) una segunda transmisión en un solo sentido (301) entre la estructura anular de la rueda exterior (104) y el eje de salida en un solo sentido (3000); 6) una tercera transmisión en un solo sentido (303) para transmitir el giro entre el eje de entrada (2000) y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200); 7) un mecanismo de bloqueo liberable (90) dispuesto para ser instalado entre el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200) o su envuelta (500) y un cuerpo fijo (600) de la bicicleta, en donde: cuando el eje de entrada en dos sentidos (2000) es accionado en un primer sentido de giro, el eje de salida en un solo sentido (3000) es accionado por medio de la primera transmisión en un solo sentido (302) para producir la primera salida de sentido de giro para constituir un primer tren de engranajes; y en donde, cuando el mecanismo de bloqueo liberable (90) está en su posición de bloqueo y el eje de entrada (2000) es accionado en el segundo sentido de giro, por medio de la rueda solar (102) para accionar además la rueda planetaria (103) y la rueda exterior (104), y por medio de la estructura anular de la rueda exterior (104) y la segunda transmisión en un solo sentido (301), para accionar el eje de salida (3000) para producir la salida del primer sentido de giro y constituir un segundo tren de engranajes; y en donde, cuando el mecanismo de bloqueo liberable (90) está en su posición liberada, el accionamiento contrario causado por el movimiento hacia atrás produce un giro en vacío entre la envuelta (500) de la transmisión y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200), y se previene el estado de bloqueo del primer tren de engranajes y del segundo tren de engranajes.
Description
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DESCRIPCION
Bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido Antecedentes de la invencion
(a) Campo de la invencion
La bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido de la invencion presente acciona el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana en sentido de giro dual hacia adelante o hacia atras por medio del pie humano, y a continuacion el terminal de salida del dispositivo de entrada humana transmite la energfa cinetica al terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido produce una salida con sentido de giro constante para accionar el grupo de rueda de carga; y cuando el grupo de rueda de carga se mueve hacia atras, el accionamiento contrario causado por el movimiento hacia atras ocurre en el terminal de salida; por medio de liberar el mecanismo bloqueable o liberable se previene que se bloquee la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido.
La invencion presente se aplica a vetuculos de pedales, o a vetuculos mixtos electricos y de pedales, o a vetuculos combinados electricos y de pedales, especialmente para un pedaleo en bicicleta accionada en dos sentidos que se desplaza en un solo sentido.
(b) Descripcion de la tecnica anterior
El ciclista de la bicicleta convencional siempre pedalea en un sentido constante, y los musculos y las articulaciones involucrados son usados constantemente durante el penodo de pedaleo, es decir, algunos musculos y articulaciones del cuerpo del ciclista son constantemente usados y estresados, y los otros no se usan y estan constantemente relajados, en conjunto, la carga humana es desigual, el ciclista se fatiga con facilidad, y el ejercicio causa lesiones por pedalear con frecuencia.
El documento WO2006/033541 hace referencia a un aparato automatico para convertir un accionamiento en dos sentidos en un accionamiento en un solo sentido y esta particularmente relacionado con las bicicletas. El aparato comprende un grupo de engranajes planetarios montado en cooperacion con una estructura de soporte de un solo sentido.
Compendio de la invencion
La bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido de la invencion presente es un dispositivo de entrada humana con entrada con sentido de giro dual, en el que su terminal de salida esta conectado al terminal de entrada de una transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, la salida con sentido de giro constante mediante el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido acciona un grupo de rueda de carga; el ciclista elige el sentido de accionamiento de la entrada, y produce una salida con sentido de giro constante con la misma o diferente relacion de velocidades en respuesta a un sentido de accionamiento de entrada para accionar el grupo de rueda de carga, y cuando el grupo de rueda de carga se mueve hacia atras, es decir, cuando ocurre un accionamiento en sentido contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida; mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable se previene que se bloquee la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido.
Segun un primer aspecto de la invencion, se proporciona una transmision de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido segun la reivindicacion 1.
Descripcion breve de los dibujos
La Figura 1 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes basicos de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, segun la invencion presente;
La Figura 2 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en el que un bugtriebwerk (o unidad de potencia) 12 esta instalado adicionalmente entre un dispositivo de entrada humana 11 y una transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 de la Figura 1;
La Figura 3 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en el que una transmision posterior 14 esta instalada adicionalmente entre la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 y un grupo de rueda de carga 15 de la Figura 1;
La Figura 4 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en la que la bugtriebwerk 12 esta instalada adicionalmente entre el dispositivo de entrada humana 11 y la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, y la transmision posterior 14 esta
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instalada adicionalmente entre la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 y el grupo de rueda de carga 15 de la Figura 1;
La Figura 5 es una vista esquematica que muestra la unidad estructural de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 instalada en la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido;
La Figura 6 es una vista estructural esquematica que muestra la primera realizacion de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13.
Descripcion de los simbolos de los componentes principales
11: Dispositivo de entrada humana 12: Bugtriebwerk (unidad de potencia)
13: Transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 14: Transmision posterior 15: Grupo de rueda de carga:
90: Mecanismo bloqueable o liberable 102: Rueda solar 103: Rueda planetaria 104: Rueda exterior
200: Bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria
201: Eje de la rueda planetaria
301, 302, 303, 305: Transmision en un solo sentido
400: Bastidor anular del brazo de soporte del engranaje epicicloidal
401: Eje del engranaje epicicloidal
402: Rueda oblicua hacia el interior
403: Engranaje epicicloidal
404: Rueda oblicua hacia el exterior
500: Envuelta del tren de engranajes
600: Cuerpo de la maquina
602, 603, 605, 606, 615, 616, 617: Rueda motriz
604, 618: Eje giratorio
607: Correa de transmision
2000: Eje de entrada
3000: Eje de salida
Descripcion detallada de las formas de realizacion preferidas
La bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido de la invencion presente acciona el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana en sentido de giro dual hacia adelante o hacia atras por medio del pie humano, y a continuacion el terminal de salida del dispositivo de entrada humana transmite la energfa cinetica al terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable con la entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido produce una salida con sentido de giro constante para accionar el grupo de rueda de carga, y ademas para accionar el vetnculo enterizo con el grupo de rueda de carga; la invencion presente se aplica a los vetnculos de pedales, o vetnculos mixtos electricos y de pedales, o una combinacion de vetnculos electricos y de pedales, especialmente para una bicicleta que pedalea en dos sentidos y es accionada en
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movimiento en uno solo sentido, para que las extremidades humanas inferiores pedaleen en los dos sentidos para extender y cambiar los grupos de musculos, logrando as^ las ventajas siguientes:
(1) reduccion de las heridas causadas por algunos musculos y articulaciones sobreutilizados; y
(2) empleo o ejercicio de los musculos y articulaciones no utilizados.
La invencion presente se refiere a un dispositivo de entrada humana con entrada con sentido de giro dual, en el que se usa el terminal de salida del dispositivo para transmitir la energfa cinetica a la terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable espedfica con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido produce una salida con sentido de giro constante para accionar el grupo de rueda de carga, y ademas para accionar el vetuculo enterizo con el grupo de rueda de carga; el ciclista selecciona el sentido de entrada accionada por los pedales, y la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido con igual o diferente relacion de velocidades produce una salida con sentido de giro constante a partir de sentidos de entrada accionados diferentemente; y cuando el grupo de rueda de carga se mueve hacia atras, el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras ocurre en el terminal de salida; por medio de liberar el mecanismo bloqueable o liberable se previene que se bloquee la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido.
La Figura 1 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes basicos de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, segun la invencion presente.
Segun se muestra en la Figura 1, que es una vista esquematica estructural de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, a excepcion de los componentes del vehfculo de pedales y un cuerpo de maquina 600, los componentes principales incluyen:
un dispositivo de entrada humana 11: constituido por un mecanismo de salida con sentido de giro dual, que recibe una entrada accionada giratoriamente hacia adelante o hacia atras o una entrada accionada alternativamente por el pie humano para producir un giro hacia adelante o hacia atras, que incluye un pedal, un brazo de manivela y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, o una manivela, un mango de mano, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, es decir, un mecanismo con sentido de giro dual accionado por energfa humana; en donde
la energfa cinetica del primer sentido de giro motor y la energfa cinetica de entrada del segundo sentido de giro motor derivada del pie humano accionan el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana 11;
el primer sentido de giro motor y el segundo sentido de giro motor son contrarios;
una transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13: que es accionada por una energfa cinetica con sentido de giro diferente del dispositivo de entrada humana 11, y genera una salida de energfa cinetica con sentido de giro constante; y la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido tiene la funcion de antibloqueo, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 cuando ocurre un accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida; en donde
los componentes de la transmision dentro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 estan constituidos por uno o mas de los siguientes componentes enterizos con el mecanismo bloqueable o liberable 90, incluyendo (1) una unidad de engranajes; y/o (2) un grupo de rueda de friccion; y/o (3) la seccion de cadena y rueda dentada; y/o (4) la seccion de correa y polea; y/o (5) el conjunto de la transmision de manivela y las ruedas; y/o (6) la unidad de transmision de fluido; y/o (7) el actuador de fuerza electromagnetica; y
cuando la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 es accionada mediante la introduccion del primer sentido de giro motor y del segundo sentido de giro motor, que son sentidos de giro diferentes, la relacion de velocidades entre el terminal de entrada y el terminal de salida con sentido de giro constante es la misma, diferente, o variable; en donde
la estructura principal de la transmision y las caractensticas operativas de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 son las siguientes:
el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;
si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
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una transmision en un solo sentido esta instalada entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes es usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
en la estructura de tren de engranajes con entrada con sentido de giro dual y la salida con el mismo sentido de giro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, el mecanismo bloqueable o liberable radial o axial 90 esta instalado en una o mas de las posiciones siguientes, que incluyen: entre el cuerpo de la maquina y la envuelta giratoria del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; asf, cuando ocurre el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 se previene el estado de bloqueo ngido de la estructura del tren de engranajes con entrada con sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro;
mecanismo bloqueable o liberable 90: relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado por la energfa humana, o la energfa de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa del fluido, o la fuerza electromagnetica; y
grupo de rueda de carga 15: accionado directamente por el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, y que acciona ademas un vetnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15; en donde
para la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, si es accionada por medio del dispositivo de entrada humana 11 por el pie humano en el primer sentido de giro motor, o en el segundo sentido de giro con diferente sentido de giro al del primer sentido de giro motor, la salida de la energfa cinetica del terminal de salida del dispositivo de entrada humana 11 es transmitida al terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 por medio de la bugtriebwerk 12 adicionalmente instalada, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 genera energfa cinetica con un sentido de giro constante, para accionar el grupo de rueda de carga 15, y para accionar ademas un vetnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15.
La Figura 2 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en la que la bugtriebwerk 12 esta adicionalmente instalada entre el dispositivo de entrada humana 11 y la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 de la Figura 1.
Segun se muestra en la Figura 2, que es una vista esquematica estructural de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, a excepcion de los componentes del vehfculo de pedales y de un cuerpo de maquina 600, los componentes principales incluyen:
un dispositivo de entrada humana 11: constituido por un mecanismo de salida con sentido de giro dual, que recibe una entrada de accionamiento de giro hacia adelante o hacia atras o una entrada de accionamiento alternativo del pie humano para producir un giro hacia adelante o hacia atras, que incluye un pedal, una manivela, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, o una manivela, un mango de mano, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, es decir, un mecanismo con sentido de giro dual accionado mediante energfa humana; en donde
la energfa cinetica del primer sentido de giro motor y la energfa cinetica de entrada del segundo sentido de giro motor derivadas del pie de humano accionan el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana 11;
el primer sentido de giro motor y el segundo sentido de giro motor son contrarios;
la bugtriebwerk 12: constituida por una o mas de las siguientes transmisiones, incluye varias estructuras funcionales de transmision giratorias, tales como la del tipo de engranajes, del tipo de cadena o del tipo de friccion, con una relacion de velocidades constante o una relacion de velocidades variable; en donde
la bugtriebwerk 12 es accionada por el dispositivo de entrada humana 11 y genera energfa cinetica de giro para accionar la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13;
la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13: accionada por la energfa cinetica de sentido de giro diferente de la bugtriebwerk 12, y genera energfa cinetica de sentido de giro constante; y la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un
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solo sentido disponen de la funcion de antibloqueo mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 cuando ocurre el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida; en donde
los componentes de la transmision dentro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 estan constituidos por uno o mas de los siguientes componentes enterizos con el mecanismo bloqueable o liberable 90, que incluyen (1) una unidad de engranajes; y/o (2) un grupo de rueda de friccion; y/o (3) la seccion de cadena y rueda dentada; y/o (4) la seccion de correa y polea; y/o (5) el conjunto de transmision de manivela y las ruedas; y/o (6) la unidad de transmision de fluido; y/o (7) el actuador de fuerza electromagnetica; y
cuando la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 es accionada mediante la introduccion del primer sentido de giro motor y del segundo sentido de giro motor, que son sentidos de giro diferentes, la relacion de velocidades entre el terminal de entrada y el terminal de salida con sentido de giro constante es la misma, diferente, o variable; en donde
la estructura principal de la transmision y las caractensticas operativas de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 son las siguientes:
el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;
si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
una transmision con un solo sentido de giro esta instalada entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes es usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
una transmision con un solo sentido de giro esta instalada entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
en la estructura del tren de engranajes con entrada con sentido de giro dual y la salida del mismo sentido de giro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, el mecanismo bloqueable o liberable radial o axial 90 esta instalado en una o mas de las siguientes posiciones, que incluyen: entre el cuerpo de la maquina y la envuelta giratoria del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; asf, cuando un accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras ocurre en el terminal de salida, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 se previene el estado de bloqueo ngido de la estructura del tren de engranajes de entrada con sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro;
un mecanismo bloqueable o liberable 90: relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado mediante la energfa humana, o la energfa de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa del fluido, o la fuerza electromagnetica; y
un grupo de rueda de carga 15: accionado directamente por el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, y que acciona ademas un vefnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15; en donde
en la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, la salida de energfa cinetica del terminal de salida del dispositivo de entrada humana 11, que es accionada hacia adelante o hacia atras por el pie humano, es transmitida a la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 genera energfa cinetica con sentido de giro constante, para accionar el grupo de rueda de carga 15 por medio de la transmision posterior adicionalmente instalada 14, y para accionar ademas un vefnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15.
La Figura 3 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en donde una transmision posterior 14 esta adicionalmente instalada entre la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 y un grupo de rueda de carga 15 de la Figura 1.
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Segun se muestra en la Figura 3, que es una vista esquematica estructural de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, a excepcion de los componentes del vehfculo de pedales y un cuerpo de maquina 600, los componentes principales incluyen:
un dispositivo de entrada humana 11: constituido por un mecanismo de salida con sentido de giro dual, que recibe una entrada accionada giratoriamente hacia adelante o hacia atras o una entrada accionada alternativamente por el pie humano para producir un giro hacia adelante o hacia atras, que incluye un pedal, una manivela, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, o una manivela, un mango de mano, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, es decir, un mecanismo con sentido de giro dual mediante energfa humana; en donde
la energfa cinetica del primer sentido de giro motor y la energfa cinetica de entrada del segundo sentido de giro motor derivadas del pie humano accionan el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana 11;
el primer sentido de giro motor y el segundo sentido de giro motor son contrarios;
la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13: es accionada por energfa cinetica de diferentes sentidos de giro por el dispositivo de entrada humana 11 por medio de la bugtriebwerk 12, y genera energfa cinetica con sentido de giro constante; y la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido dispone de la funcion antibloqueo, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 cuando ocurre un accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida; en donde
los componentes de la transmision dentro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 estan constituidos por uno o mas de los siguientes componentes enterizos con el mecanismo bloqueable o liberable 90, que incluyen: (1) una unidad de engranajes; y/o (2) un grupo de rueda de friccion; y/o (3) la seccion de cadena y rueda dentada; y/o (4) la seccion de correa y polea; y/o (5) el conjunto de transmision de manivela y ruedas; y/o (6) la unidad de transmision de fluido; y/o (7) el actuador de fuerza electromagnetica; y
cuando la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 es accionada mediante la introduccion del primer sentido de giro motor y del segundo sentido de giro motor, que son sentidos de giro diferentes, la relacion de velocidades entre el terminal de entrada y el terminal de salida con sentido de giro constante es la misma, diferente, o variable; en donde
la estructura principal de la transmision y las caractensticas operativas de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 son las siguientes:
el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;
si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes es usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
en la estructura del tren de engranajes con entrada con sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, el mecanismo bloqueable o liberable radial o axial 90 esta instalado en una o mas de las siguientes posiciones, que incluyen: entre el cuerpo de la maquina y la envuelta giratoria del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; asf, cuando el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras ocurre en el terminal de salida, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 se previene el estado de bloqueo ngido de la estructura del tren de engranajes de entrada con sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro;
un mecanismo bloqueable o liberable 90: relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado mediante la energfa humana, o la energfa de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa del fluido, o la fuerza electromagnetica;
una transmision posterior 14: constituida por una o mas de las siguientes transmisiones, que incluyen varias
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estructuras funcionales de transmision giratoria, tales como la del tipo de engranajes, del tipo de correa o del tipo de friccion, con relacion de velocidades constante o relacion de velocidades variable, para ser accionada por la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido
13, y el terminal de salida es usado para accionar el grupo de rueda de carga 15; y
un grupo de rueda de carga 15: directamente accionado por el terminal de salida de la transmision posterior
14, y que acciona ademas un vehnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15; en donde
en la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, que acciona el dispositivo de entrada humana 11 por medio del giro hacia adelante o hacia atras realizado por el pie humano, la terminal de salida genera energfa cinetica transmitida a la terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 por medio de la bugtriebwerk 12 adicionalmente instalada, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 genera una salida con sentido de giro constante, para accionar el grupo de rueda de carga 15 por medio de la transmision posterior 14 adicionalmente instalada, y para accionar ademas un vehfculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15.
La Figura 4 es una vista esquematica que muestra los bloques de los componentes del dispositivo motor, en donde la bugtriebwerk 12 esta adicionalmente instalada entre el dispositivo de entrada humana 11 y la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, y la transmision posterior 14 esta adicionalmente instalada entre la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 y el grupo de rueda de carga 15 de la Figura 1.
Segun se muestra en la Figura 4, que es una vista esquematica estructural de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, a excepcion de los componentes del vehfculo de pedales y un cuerpo de maquina 600, los componentes principales incluyen:
un dispositivo de entrada humana 11: constituido por un mecanismo de salida con sentido de giro dual, que recibe una entrada accionada giratoriamente hacia adelante o hacia atras o una entrada accionada alternativamente por el pie humano para producir un giro hacia adelante o hacia atras, que incluye un pedal, una manivela, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, o una manivela, un mango de mano, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, es decir, un mecanismo con sentido de giro dual mediante energfa humana; en donde
la energfa cinetica del primer sentido de giro motor y la energfa cinetica de entrada del segundo sentido de giro motor derivada del pie humano accionan el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana 11;
el primer sentido de giro motor y el segundo sentido de giro motor son contrarios;
la bugtriebwerk 12: constituida por una o mas de las siguientes transmisiones, que incluyen varias estructuras funcionales de transmision giratoria, tales como la del tipo de engranajes, del tipo de correa o del tipo de friccion, con una relacion de velocidades constante o una relacion de velocidades variable; en donde
la bugtriebwerk 12 es accionada por el dispositivo de entrada humana 11 y genera energfa cinetica giratoria para accionar la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13;
la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13: accionada por la energfa cinetica de diferente sentido de giro de la bugtriebwerk 12, y genera energfa cinetica de sentido de giro constante; y la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido dispone de la funcion de antibloqueo mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90, cuando ocurre el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida; en donde
los componentes de la transmision dentro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 estan constituidos por uno o mas de los siguientes componentes enterizos con el mecanismo bloqueable o liberable 90, que incluyen: (1) una unidad de engranajes; y/o (2) un grupo de rueda de friccion; y/o (3) la seccion de cadena y rueda dentada; y/o (4) la seccion de correa y polea; y/o (5) el conjunto de transmision de manivela y ruedas; y/o (6) la unidad de transmision de fluido; y/o (7) el actuador de fuerza electromagnetica; y
cuando la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 es accionada mediante la introduccion del primer sentido de giro motor y del segundo sentido de giro motor, que son sentidos de giro diferentes, la relacion de velocidades entre el terminal de entrada y el terminal de salida con sentido de giro constante es la misma, diferente, o variable; en donde
la estructura principal de la transmision y las caractensticas operativas de la transmision bloqueable o
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liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 son las siguientes: el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;
si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes es usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
en la estructura del tren de engranajes con entrada con sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13, el mecanismo bloqueable o liberable radial o axial 90 esta instalado en una o mas de las siguientes posiciones, incluyendo: entre el cuerpo de la maquina y la envuelta giratoria del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de
engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; asf, cuando ocurre el accionamiento
contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 se previene el estado de bloqueo ngido de la estructura del tren de engranajes con entrada de sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro;
un mecanismo bloqueable o liberable 90: relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado mediante la energfa humana, o la energfa de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa del fluido, o la fuerza electromagnetica;
una transmision posterior 14: constituida por una o mas de las siguientes transmisiones, que incluyen varias estructuras funcionales de transmision giratoria, tales como la del tipo de engranajes, del tipo de correa o del tipo de friccion, con relacion de velocidades constante o relacion de velocidades variable, para ser accionada por la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido
13, y el terminal de salida es usado para accionar el grupo de rueda de carga 15; y
el grupo de rueda de carga 15: accionado directamente por el terminal de salida de la transmision posterior
14, y que acciona ademas un vetnculo enterizo con el grupo de rueda de carga 15.
En la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, no solo estan instalados los componentes relacionados y el cuerpo de la maquina del vetnculo accionado y el grupo de rueda de carga, sino que tambien se caracterizan por la funcion de bloquear o liberar la entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, y para describir la viabilidad se proporcionan los componentes y las caractensticas operativas de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13.
La Figura 5 es una vista esquematica de la unidad estructural, que muestra la transmision bloqueable o liberable instalada con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, cuyas caractensticas operativas son las siguientes:
el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;
si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida mediante el primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida mediante el segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes es usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
una transmision en un solo sentido esta instalada entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro;
al estar instalado el mecanismo bloqueable o liberable 90 entre la envuelta giratoria del tren de engranajes y el cuerpo de la maquina, o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de engranajes con entrada
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en dos sentidos y salida en un solo sentido, cuando el terminal de salida del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido acciona el terminal de entrada en el sentido de giro contrario, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90 se previene el estado de bloqueo ngido del tren de engranajes.
En la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, la realizacion de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 usada es mostrada en la Figura 6.
En la Figura 6 la transmision esta constituida por un tren de engranajes planetario;
La Figura 6 es una vista estructural esquematica que muestra la segunda realizacion de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13.
Segun se muestra en la Figura 6, la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido 13 esta constituida por un tren de engranajes planetario, y el eje de entrada y el eje de salida estan aplicados coaxialmente; los componentes principales incluyen:
un extremo de un eje de entrada 2000 instalado a traves de un lado de la envuelta 500 del tren de engranajes por medio de una estructura de soporte, otro extremo del eje de entrada 2000 atraviesa el eje de salida 3000 por medio de la transmision en un solo sentido 302, y un apoyo instalado entre el eje de salida 3000 y la envuelta 500 del tren de engranajes;
un mecanismo bloqueable o liberable 90: relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado por la energfa humana, o la energfa de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa del fluido, o la fuerza electromagnetica;
una envuelta 500 del tren de engranajes: partes de maquina instaladas para constituir el tren de engranajes bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido;
un cuerpo de maquina 600: que es una estructura de organizacion relativamente estatica;
un eje de entrada 2000 enterizo con la rueda solar 102;
la rueda planetaria 103 instalada entre la rueda exterior 104 y la rueda solar 102; el centro de la rueda planetaria 103 que gira alrededor de un eje de la rueda planetaria 201: un extremo del eje de la rueda planetaria 201 enterizo con un bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria 200, y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria 200 atraviesa la transmision en un solo sentido 303 para girar en el eje de entrada 2000 instalado entre la rueda solar 102 y la envuelta 500 del tren de engranajes; y el mecanismo bloqueable o liberable 90 instalado entre el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria 200 y la envuelta 500 del tren de engranajes.
la envuelta 500 del tren de engranajes fijada al cuerpo de maquina 600;
una transmision en un solo sentido 301 instalada entre la estructura anular de la rueda exterior 104 y el eje de salida 3000;
por medio de la estructura anterior, el eje de entrada 2000 accionado en el primer sentido de giro, atraviesa la transmision en un solo sentido 302 para accionar el eje de salida 3000 para producir la salida del primer sentido de giro para constituir el primer tren de engranajes;
por medio de la estructura anterior, si el mecanismo bloqueable o liberable 90 esta bloqueado, el eje de entrada 2000 es accionado en el segundo sentido de giro, por medio de la rueda solar 102 para accionar ademas la rueda planetaria 103 y la rueda exterior 104, y por medio de la estructura anular de la rueda exterior 104 y la transmision en un solo sentido 301, para accionar el eje de salida 3000 para producir la salida del primer sentido de giro que constituye el segundo tren de engranajes; y
cuando ocurre el accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el eje de salida 3000, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable 90, se produce un giro en vacfo entre la envuelta 500 del tren de engranajes y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria 200, asf se previene el estado de bloqueo del primer tren de engranajes y del segundo tren de engranajes.
Segun la invencion presente, una bicicleta bloqueable o liberable incluye una entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, siendo la bicicleta un dispositivo de entrada humana con entrada de sentido de giro dual, en la que su terminal de salida esta conectado al terminal de entrada de una transmision bloqueable o liberable espedfica con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, la salida de sentido de giro constante por medio del terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido acciona un grupo de rueda de carga y acciona ademas un vetuculo combinado con el grupo de rueda de carga; el ciclista elige el sentido de la entrada accionada por pedales, y produce una salida con el sentido de giro constante a partir de
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entradas de diferente sentido de accionamiento por medio de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido con la misma o diferente relacion de velocidades y cuando ocurre que el grupo de rueda de carga se mueve hacia atras, es decir, un accionamiento contrario causado por el movimiento hacia atras, en el terminal de salida, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable se previene el bloqueo de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; y
a excepcion de los componentes del vehfculo de pedales y un cuerpo de maquina (600), los componentes principales de la estructura de la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido.
La bicicleta puede incluir un dispositivo de entrada humana (11) constituido por un mecanismo de salida con sentido de giro dual, que recibe una entrada accionada giratoriamente hacia adelante o hacia atras o una entrada accionada alternativamente por el pie humano para producir un giro hacia adelante o hacia atras, que incluye un pedal, un brazo de manivela, y un grupo de rueda de accionamiento con sentido de giro dual, o una manivela, un mango de mano, y un grupo de rueda motriz con sentido de giro dual, es decir, un mecanismo de sentido de giro dual mediante energfa humana.
La energfa cinetica del primer sentido de giro motor y la energfa cinetica de entrada del segundo sentido de giro motor derivada del pie humano pueden accionar el terminal de entrada del dispositivo de entrada humana (11).
El primer sentido de giro motor y el segundo sentido de giro motor pueden ser contrarios.
La bicicleta puede comprender ademas una transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13) que es accionada por energfa cinetica de diferente sentido de giro procedente del dispositivo de entrada humana (11), y produce energfa cinetica de sentido de giro constante; y la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido dispone de la funcion de antibloqueo, mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable (90) cuando ocurre un accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida.
Los componentes de la transmision dentro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13) pueden estar constituidos por uno o mas de los siguientes elementos enterizos con el mecanismo bloqueable o liberable (90), que incluyen: (1) una unidad de engranajes; y/o (2) un grupo de rueda de friccion; y/o (3) una seccion de cadena y pinon; y/o (4) una seccion de correa y polea; y/o (5) un conjunto de manivela de transmision y ruedas; y/o (6) una unidad de transmision de fluido; y/o (7) un actuador de fuerza electromagnetica.
Cuando la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13) es accionada por medio de la entrada del primer sentido de giro motor y del segundo sentido de giro motor, que son sentidos de giro diferentes, la relacion de velocidades entre el terminal de entrada y el terminal de salida con sentido de giro constante puede ser la misma, diferente o variable.
El primer sentido de giro y el segundo sentido de giro pueden ser contrarios.
Si el terminal de entrada es accionado por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro puede ser producida por medio del primer tren de engranajes que acciona el terminal de salida.
Si el terminal de entrada es accionado por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro puede ser producida por medio del segundo tren de engranajes que acciona el terminal de salida.
Hay instalada una transmision en un solo sentido entre el primer tren de engranajes y el segundo tren de engranajes para evitar la interferencia del segundo tren de engranajes cuando el primer tren de engranajes puede ser usado como la entrada del primer sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro.
Se puede instalar una transmision en un solo sentido entre el segundo tren de engranajes y el primer tren de engranajes para evitar la interferencia del primer tren de engranajes cuando el segundo tren de engranajes es usado como la entrada del segundo sentido de giro y produce la salida del primer sentido de giro.
En la estructura del tren de engranajes con entrada de sentido de giro dual y salida del mismo sentido de giro de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13), el mecanismo bloqueable o liberable radial o axial (90) puede ser instalado en una o mas de las siguientes posiciones, que incluyen: entre el cuerpo de la maquina y la envuelta giratoria del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; o entre la envuelta fija y las partes giratorias del tren de engranajes con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido; por tanto, cuando ocurre un accionamiento contrario causado por un movimiento hacia atras en el terminal de salida, por medio de la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable (90) se previene el estado de bloqueo ngido de la estructura del tren de engranajes con entrada de sentido de giro dual y salida con el mismo sentido de giro.
Mecanismo bloqueable o liberable (90): relacionado con un mecanismo accionado para ser bloqueado o liberado mediante la ene^a humana, o la ene^a de maquina, o la fuerza aerodinamica, o la energfa de fluido, o la fuerza electromagnetica.
Grupo de rueda de carga (15): accionado directamente por el terminal de salida de la transmision bloqueable o 5 liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13), y que acciona ademas un vehfculo enterizo con el grupo de rueda de carga (15).
En la bicicleta bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, que es accionada por medio del dispositivo de entrada humana (11) por el pie humano en el primer sentido de giro motor o en el segundo sentido de giro con sentido de giro diferente de la primera direccion de giro motor, la salida de energfa cinetica del 10 terminal de salida del dispositivo de entrada humana (11) es transmitida al terminal de entrada de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13) por medio de la bugtriebwerk (12) instalada adicionalmente, y el terminal de salida de la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13) genera energfa cinetica con sentido de giro constante, para accionar el grupo de rueda de carga (15) y para accionar ademas un vehfculo enterizo con el grupo de la rueda de carga (15).
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Claims (4)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. Una transmision de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, comprendiendo:un dispositivo de entrada humana (11) que puede girar en los sentidos de hacia adelante y hacia atras;una transmision bloqueable o liberable (13) constituida por un tren de engranajes planetario, que tiene una envuelta (500) y:1) un eje de entrada en dos sentidos (2000) instalado a traves de un lado de la envuelta (500) por medio de un apoyo;2) un eje de salida en un solo sentido (3000) instalado coaxialmente con la entrada, con un apoyo instalado entre el eje de salida y la envuelta (500);3) una estructura de tren de engranajes planetario montada entre la entrada en dos sentidos y la salida en un solo sentido, y comprendiendo:una rueda solar (102) integrada en el eje de entrada (2000);una rueda planetaria (103), instalada entre la rueda solar (102) y una rueda exterior (104), girando el centro de la rueda planetaria alrededor de un eje de la rueda planetaria (201), un extremo del eje de la rueda planetaria (201) enterizo con un bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200), estando instalado el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200) entre la rueda solar (102) y la envuelta (500);4) una primera transmision en un solo sentido (302) entre el eje de entrada en dos sentidos (2000) y el eje de salida en un solo sentido (3000) dispuesta para transmitir el giro hacia adelante de la entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido;5) una segunda transmision en un solo sentido (301) entre la estructura anular de la rueda exterior (104) y el eje de salida en un solo sentido (3000);6) una tercera transmision en un solo sentido (303) para transmitir el giro entre el eje de entrada (2000) y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200);7) un mecanismo de bloqueo liberable (90) dispuesto para ser instalado entre el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200) o su envuelta (500) y un cuerpo fijo (600) de la bicicleta, en donde:cuando el eje de entrada en dos sentidos (2000) es accionado en un primer sentido de giro, el eje de salida en un solo sentido (3000) es accionado por medio de la primera transmision en un solo sentido (302) para producir la primera salida de sentido de giro para constituir un primer tren de engranajes; y en donde, cuando el mecanismo de bloqueo liberable (90) esta en su posicion de bloqueo y el eje de entrada (2000) es accionado en el segundo sentido de giro, por medio de la rueda solar (102) para accionar ademas la rueda planetaria (103) y la rueda exterior (104), y por medio de la estructura anular de la rueda exterior (104) y la segunda transmision en un solo sentido (301), para accionar el eje de salida (3000) para producir la salida del primer sentido de giro y constituir un segundo tren de engranajes; y en donde, cuando el mecanismo de bloqueo liberable (90) esta en su posicion liberada, el accionamiento contrario causado por el movimiento hacia atras produce un giro en vado entre la envuelta (500) de la transmision y el bastidor anular del brazo de soporte de la rueda planetaria (200), y se previene el estado de bloqueo del primer tren de engranajes y del segundo tren de engranajes.
- 2. La transmision de bicicleta segun se reivindica en la reivindicacion 1, en la que una unidad de potencia (12) esta adicionalmente instalada entre el dispositivo de entrada humana (11) y la transmision bloqueable o liberable (13), incluyendo los componentes principales:la unidad de potencia que es accionada por el dispositivo de entrada humana (11) y genera energfa cinetica giratoria para accionar la transmision bloqueable o liberable;una transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13): que es accionada por energfa cinetica de sentido de giro diferente al de la unidad de potencia (12)
- 3. La transmision de bicicleta segun se reivindica en la reivindicacion 1 o 2, comprendiendo ademas una transmision posterior (14) y un grupo de rueda de carga (15), estando instalada la transmision posterior entre la transmision bloqueable o liberable (13) y el grupo de rueda de carga (15),1015estando constituida la transmision posterior (14) por una o mas de las siguientes transmisiones que Incluyen varias estructuras funcionales de transmision de giro, tales como del tipo de engranajes, del tipo de correa, o del tipo de friccion, con relacion de velocidades constante o con relacion de velocidades variable, para ser accionada por la transmision bloqueable o liberable con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido (13), y un terminal de salida de la transmision posterior es usado para accionar el grupo de rueda de carga (15); yel grupo de rueda de carga (15) que es accionado directamente por el terminal de salida de la transmision posterior (14), y acciona ademas un vehnculo enterizo con el grupo de rueda de carga (15)
- 4. La transmision de bicicleta segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, dispuesta para que tenga las caractensticas operativas siguientes:el primer sentido de giro y el segundo sentido de giro son contrarios;si la entrada es accionada por el primer sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del primer tren de engranajes que acciona la salida;si la entrada es accionada por el segundo sentido de giro, la salida del primer sentido de giro es producida por medio del segundo engranaje que acciona la salida;mediante la instalacion del mecanismo de bloqueo o de liberacion (90) entre la envuelta giratoria de la transmision y del cuerpo (600), cuando la salida de la transmision con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido acciona la entrada en sentido de giro contrario, se previene el bloqueo ngido del tren de engranajes mediante la liberacion del mecanismo bloqueable o liberable (90).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US656159 | 1996-05-31 | ||
| US12/656,159 US8353228B2 (en) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | Lockable or releasable bicycle with bidirectional input and one-way output |
Publications (1)
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