ES2608862T3

ES2608862T3 - Dispositivo de sujeción con centrado de buje

Info

Publication number: ES2608862T3
Application number: ES13756308.6T
Authority: ES
Inventors: Dirk Warkotsch; Tilo Janz
Original assignee: Haweka AG
Current assignee: Haweka AG
Priority date: 2012-09-10
Filing date: 2013-08-01
Publication date: 2017-04-17
Anticipated expiration: 2033-08-01
Also published as: US20150241294A1; ZA201501695B; CA2889096A1; AU2013312019B2; PL2893313T3; DE102012017789A1; US10132708B2; RU2590840C1; AU2013312019A1; DE102012017789B4; WO2014037074A2; EP2893313B1; WO2014037074A3; EP2893313A2; RU2590840C9; CA2889096C

Abstract

Dispositivo de sujeción (1) con centrado de buje para la fijación de una rueda de vehículo a un eje de una máquina de equilibrado con una brida de contacto (2) con varios elementos de centrado (3) guiados que se pueden mover según la dirección radial por la brida de contacto (2) para enganchar centradamente en un agujero de buje de la llanta de la rueda de la vehículo y con un manguito de sujeción (4) guiado que se puede mover axialmente con respecto a la brida de contacto (2) estando acoplados cinemáticamente el manguito de sujeción (4) y los elementos de centrado (3) de modo que un movimiento axial del manguito de sujeción (4) produce un movimiento radial de los elementos de centrado (3) caracterizado por que está prevista al menos una biela (16) unida mediante una articulación con el manguito de sujeción (4) y mediante otra articulación con un elemento de centrado (3) para el acoplamiento cinemático del manguito de sujeción (4) y el elemento de centrado (3) de modo que el manguito de sujeción (4) se puede desplazar hacia la llanta cuando se aprieta la llanta contra la brida de contacto (2) y pudiéndose desplazar el elemento de centrado (3), por el movimiento anterior, hacia fuera presentando el elemento de centrado (3) un segmento de centrado (18) con una superficie externa (29), hacia fuera según la dirección radial para entrar en contacto con y centrar la superficie interna del agujero de centrado de buje de la llanta.

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de sujecion con centrado de buje

La invencion se refiere a un dispositivo de sujecion con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1. Dicho dispositivo de sujecion esta previsto para el centrado de bujes para la fijacion de la rueda de un vehmulo al eje de una maquina de equilibrado y presenta una brida de contacto para apoyar una llanta de una rueda de un vehmulo, varios elementos de centrado guiados movibles radialmente, preferiblemente desplazables, por la brida de contacto, para enganchar centradamente en un agujero de centrado de buje de la llanta y un manguito de sujecion guiado movible axialmente con respecto a la brida de contacto, preferiblemente desplazable, estando acoplados o interaccionando cinematicamente el manguito de sujecion y los elementos de centrado de tal manera que un movimiento axial, en particular, un desplazamiento, del manguito de sujecion produce un movimiento radial asociado, en particular un desplazamiento, de todos los elementos de centrado.

Por el documento DE 102004044287 B3 se conoce un dispositivo de sujecion rapido con centrado de buje para la fijacion de la rueda de un vehmulo en un eje de una maquina de equilibrado. El dispositivo de sujecion rapido conocido presenta una brida fija al eje para un contacto por rozamiento con la llanta de la rueda del vehmulo y medios de sujecion para sujetar la llanta contra la brida. Los medios de sujecion pueden ser una tuerca de apriete, en particular, una tuerca de apriete rapido. Ademas esta previsto un mecanismo conico que presenta un taladro interior para montarlo en el eje de la maquina de equilibrado y una superficie de centrado externa para enganchar en el agujero de centrado de la llanta. El mecanismo conico tiene un cono con una pieza tubular que se extiende desde su vertice y que esta dispuesta de modo que se puede desplazar axialmente por el eje o una prolongacion del mismo gracias a su pared interna y sobre cuya pared externa se apoyan los medios de sujecion para la fijacion de la llanta contra la brida. Ademas el mecanismo conico presenta una pieza de centrado externa con una superficie externa cilmdrica para enganchar en un agujero de centrado de buje de la llanta y con una superficie interna conica en la que engancha el cono del mecanismo conico gracias a su superficie externa conica estando constituida la pieza de centrado por elementos de centrado separados, moviles segun la direccion radial. Los elementos de centrado son piezas de guiado que se extienden segun la direccion radial, que quedan sujetas por las grnas que se extienden por el interior de la brida pudiendose desplazar segun la direccion radial. Las piezas de guiado son piezas con rebordes radiales que se grnan por las rendijas radiales del reborde. Los elementos de centrado se precargan hacia dentro segun la direccion radial por accion de medios elasticos. Como medios elasticos se pueden prever anillos elasticos.

Para fijar la llanta en primer lugar se monta la superficie interna del agujero de centrado de la llanta en la superficie externa cilmdrica de los elementos de centrado, teniendo la superficie externa cilmdrica un diametro inferior al de la superficie interna del agujero de centrado por accion de la fuerza del medio elastico. A continuacion, se enrosca la tuerca de apriete hasta que quede fija la llanta contra la brida. Las fuerzas de presion hacen que la pieza tubular del mecanismo conico, y con ello tambien el cono, se desplace hacia la llanta de modo que la superficie externa conica del cono empuje los elementos de centrado moviles segun la direccion radial del mecanismo del cono, hacia fuera, hasta que la superficie externa cilmdrica de los elementos de centrado queden centradamente en contacto con la superficie interna de la llanta en la zona del agujero de centrado. Como resultado, cuando se fija la llanta contra la brida las fuerzas aplicadas se aprovechan simultaneamente para el centrado de la rueda, expandiendose el sistema de centrado de buje integrado del dispositivo de sujecion conocido.

Por el documento US5292139 A se conoce un dispositivo de sujecion para maquinas herramientas que permitina fijar firmemente una pieza de trabajo. En el dispositivo de sujecion conocido los medios de sujecion se pueden desplazar mediante medios motores estando conectado cada medio motor por un lado con el medio de sujecion y por otro lado con un anillo de control comun. La union entre el anillo de control y el medio de sujecion no es firme, es decir, no es fija, y esta constituida por resaltes de los medios motores que pueden entrar en contacto con union positiva con los medios de sujecion por un lado y con el anillo de control por otro lado. Los medios de sujecion del dispositivo de sujecion conocido estan previstos para aprisionar una pieza de trabajo entre los medios de sujecion, de modo que los medios de sujecion presentan asf tambien superficies de apriete internas. Las superficies frontales de los medios de sujecion externas segun la direccion radial, por el contrario, no realizan una funcion de aprisionamiento.

El objetivo de la presente invencion es perfeccionar el dispositivo de sujecion conocido por el documento DE 102004044287 B3 proporcionando un dispositivo de sujecion que facilite mas la fijacion y el centrado de la llanta contra la brida y, en particular, que permita la transmision de grandes fuerzas de centrado con sencillez.

El objetivo anterior se consigue mediante el dispositivo de sujecion con las caractensticas de la reivindicacion 1. Las configuraciones ventajosas de la invencion se indican en las reivindicaciones dependientes.

Segun la invencion, esta prevista al menos una biela unida mediante articulaciones al manguito de sujecion y a un elemento de centrado para el acoplamiento cinematico del manguito de sujecion y el elemento de centrado. Preferiblemente, la union mediante biela entre el manguito de sujecion y el elemento de centrado se consigue gracias a una abertura en la brida de contacto atravesandola la biela por el lado trasero de la brida de contacto, lado no orientado hacia la llanta. Esto permite una estructura muy compacta del dispositivo de sujecion segun la

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invencion. Simultaneamente, se garantiza una gma segura del elemento de centrado por la brida de contacto. Ademas, gracias a la abertura en la brida de contacto resulta posible fijar la biela por un extremo al extremo externo segun la direccion radial del elemento de centrado.

Segun la invencion, el acoplamiento entre el manguito de sujecion y los elementos de centrado no se realiza a traves de un mecanismo conico como se describe en el documento DE102004044287 B3 sino a traves de una biela que, segun el principio de los mecanismos articulados en codo, esta unida por un lado con un elemento de centrado y con el manguito de sujecion por el otro. La union de tipo mecanismo articulado en codo prevista segun la invencion entre el manguito de sujecion y el elemento de centrado permite la transmision de fuerzas de centrado bastante grandes al apretar la llanta contra la brida de contacto pero resultando posible la fijacion de la llanta a la brida ejerciendo poca fuerza.

El dispositivo de sujecion segun la invencion presenta preferiblemente una primera pieza tubular que se puede fijar solidariamente al eje de la maquina de equilibrado estando unida, en particular sin posibilidad de desplazamiento segun la direccion axial, la brida de contacto y la pieza tubular y guiandose el manguito de sujecion, por la pieza tubular, por ejemplo, gracias a un segmento de deslizamiento pudiendose mover o desplazar axialmente. Moviendo el manguito de sujecion segun la direccion axial con respecto a la brida de contacto fijada solidariamente a la pieza tubular se acciona el elemento de centrado por la union mediante biela entre el elemento de centrado y el manguito de sujecion desplazandose el elemento de centrado radialmente.

Preferiblemente, estan previstos entre cuatro y ocho, en particular, seis, elementos de centrado para poder transmitir uniformemente la fuerza de centrado necesaria para el centrado de la llanta. Los elementos de centrado del dispositivo de sujecion segun la invencion se pueden desplazar simultaneamente y acopladamente una misma cantidad segun la direccion radial al mover el manguito de sujecion

En una forma de realizacion preferida esta previsto ademas que cada elemento de centrado este unido mediante al menos una, preferiblemente solo una, biela con el manguito de sujecion. El acoplamiento cinematico del manguito de sujecion con cada elemento de centrado mediante, al menos, una biela en cada caso contribuye a una alta estabilidad del dispositivo de sujecion segun la invencion con baja solicitacion mecanica de las uniones mediante bielas. Alternativamente pueden estar conectados cinematicamente tambien otros elementos de centrado a traves de un medio de acoplamiento, como un anillo de goma o similares, resultando suficiente en principio una biela para permitir un desplazamiento acoplado de todos los elementos de centrado.

Para el guiado de los elementos de centrado la brida de contacto, por el lado de la biela, puede presentar ranuras radiales o rebajes ranurados que se extiendan segun la direccion radial por toda la brida de contacto. Las ranuras radiales se extienden segun la direccion radial hacia fuera a partir del borde interno de la brida de contacto que delimita una abertura de paso central para el manguito de sujecion hasta un borde exterior de la brida de contacto y estan abiertas hacia el exterior desplazandose los elementos de centrado, a medida que el desplazamiento axial del manguito de sujecion aumenta, hacia la llanta, es decir, separandose de la brida de contacto hacia fuera segun la direccion radial y, preferiblemente, cuando alcanzan su posicion de centrado maxima sobresaliendo hacia fuera sus extremos externos, segun la direccion radial, mas alla del borde de contorno de la brida de contacto. En la posicion de centrado maxima entonces se consigue una separacion maxima entre los elementos de centrado y el manguito de sujecion.

Las ranuras radiales pueden, en particular, tener forma de T para garantizar un guiado seguro de los elementos de centrado con forma complementaria. Los elementos de centrado quedan asf sujetos sin poderse desprender a la brida de contacto.

El angulo entre la biela y un elemento de centrado en la posicion de centrado maxima del elemento de centrado, es decir, tras sufrir el elemento de centrado el desplazamiento radial maximo posible hacia fuera puede estar entre 10° y 20°, preferiblemente aproximadamente 15°. Cuando un elemento de centrado esta en su posicion de centrado minima, es decir, tras sufrir el desplazamiento radial mmimo posible, en la que la distancia entre el elemento de centrado y el manguito de sujecion adopta un valor mmimo, el angulo puede estar por contra entre 30° y 60° preferiblemente aproximadamente 45°. El angulo se mide en cada caso entre el eje longitudinal medio de una biela y el eje longitudinal medio del elemento de centrado acoplado a cada biela respectiva y/o con respecto a un plano radial en el que este la superficie de contacto de la brida de contacto. La fijacion de un angulo maximo y/o un angulo mmimo segun los intervalos angulares mencionados garantiza tanto la transmision de una fuerza de centrado suficientemente grande a traves de la biela a los elementos de centrado y tambien una estabilidad suficientemente alta del mecanismo articulado en codo y simultaneamente que la fuerza ejercida para apretar la llanta contra la brida de contacto sea pequena.

El dispositivo de sujecion segun la invencion preferiblemente permite un centrado continuo de distintas llantas con un diametro del agujero de buje de 30 mm a 120 mm, preferiblemente de 50 mm a 100 mm, en particular de 54 mm a 115 mm, cubriendo asf todos los tipos de llantas habituales, en particular, de la gama de turismos.

Ademas, esta previsto, preferiblemente, que cada elemento de centrado presente un segmento de gma guiado por las ranuras radiales de la brida de contacto y un segmento de centrado doblado con respecto al segmento de guiado

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segun la direccion axial hacia la llanta por su lado interno segun la direccion radial para enganchar centradamente en el agujero de centrado de buje de la llanta, en donde una superficie externa del segmento de guiado y una superficie de contacto de la brida de contacto pueden estar a ras o en donde la superficie de contacto de la brida de contacto sobresale con respecto a la superficie externa del segmento de guiado. En la forma de realizacion mencionada en primer lugar, las superficies externas de los segmentos de guiado y la superficie de contacto de la brida de contacto en el estado de centrado en el que la llanta esta fijada entran en contacto conjuntamente con la llanta. Si la superficie de contacto de la brida de contacto sobresale con respecto a las superficies externas de los segmentos de guiado, los segmentos de guiado de los elementos de centrado, para un desplazamiento radial de los elementos de centrado, no entran en contacto con la llanta, de modo que solo es necesario ejercer poca fuerza para fijar y centrar la llanta.

Si las ranuras radiales tienen un perfil de seccion transversal especial, en particular con forma de T, el elemento de centrado puede presentar en la zona de su segmento de guiado alargado una geometna de la seccion transversal complementaria. Esto garantiza un guiado estable y seguro de los elementos de centrado por la brida de contacto.

En una forma de realizacion particularmente preferida, la biela esta unida por uno de sus extremos mediante una articulacion a un extremo externo, segun la direccion radial, del elemento de centrado o a un extremo externo segun la direccion radial de su segmento de guiado y por su otro extremo mediante otra articulacion con el manguito de sujecion. En el extremo externo segun la direccion radial el elemento de centrado o el segmento de guiado pueden presentar un chaflan por el lado no orientado hacia la llanta tocando la biela, en la posicion de centrado maxima del elemento de centrado, el chaflan quedando apoyada en el elemento de centrado. Ya no resulta posible una separacion radial mayor de los elementos de centrado. Esto contribuye a una gran estabilidad del mecanismo articulado en codo segun la invencion. Por otra parte, la biela puede pasar a traves de una abertura alargada de la brida de contacto por el lado trasero de la brida de contacto no orientada hacia la llanta. Esto permite una estructura muy compacta del dispositivo de sujecion segun la invencion.

Se entiende que las caractensticas descritas relativas a la biela y al elemento de centrado asf como a su disposicion preferiblemente son iguales en todas las unidades elemento de centrado- biela.

Como ya se ha descrito, puede preverse una primera pieza tubular que se pueda unir solidariamente al eje de la maquina de equilibrado, en donde la brida de contacto esta unida solidariamente con la primera pieza tubular y el manguito de sujecion se grna gracias a, al menos, un segmento de deslizamiento, preferiblemente varios segmentos de deslizamiento, pudiendose mover axialmente por la primera pieza tubular. Dentro del manguito de sujecion, puede estar previsto un medio de regulacion de desplazamiento para el preajuste de la posicion de centrado que se

puede apoyar contra la primera pieza tubular y que se puede desplazar segun la direccion axial con respecto al

manguito de sujecion, en donde es ventajoso como medio de regulacion de desplazamiento, en particular, una segunda pieza tubular que se pueda enroscar en el manguito de sujecion. Con el medio de regulacion de

desplazamiento resulta posible de una forma sencilla ajustar a un diametro los elementos de centrado, mas

concretamente sus segmentos de centrado, mediante desplazamiento radial de los elementos de centrado, que solo sea ligeramente menor que el diametro de centrado del agujero de buje de cada llanta. Asf se reduce la dificultad para centrar y fijar la llanta contra la brida de contacto.

Por lo demas, como ya se conoce del estado de la tecnica, puede estar previsto un primer tornillo que atraviese la primera pieza tubular para unir el dispositivo de sujecion con el eje de la maquina de equilibrado. Segun la invencion, preferiblemente se puede prever, ademas, que la rosca externa del tornillo y la rosca externa de la segunda pieza tubular tengan un paso igual de modo que en el tornillo y la segunda pieza tubular se puedan desplazar conjuntamente segun la direccion axial. Un segmento con perfil de arrastre en la cabeza del tornillo, por ejemplo, un segmento con hexagono interno puede resultar accesible asf a traves de la segunda pieza tubular para meter una llave de apriete pudiendo presentar la segunda pieza tubular en su lado frontal interno una abertura para la llave de apriete cuyo perfil se corresponda con el perfil de arrastre de la cabeza del tornillo. Asf, se facilita la posibilidad de enroscar o desenroscar simultaneamente el tornillo de fijacion y la segunda pieza tubular, en caso de que sea necesario, con una llave de apriete lo que simplifica el montaje.

Ademas, en una configuracion preferida del dispositivo de sujecion segun la invencion, se preve que el manguito de sujecion presente un segmento con una rosca externa para enroscar un tornillo de apriete resultando la separacion entre el segmento con rosca externa y las superficies frontales axiales de los elementos de centrado segun la direccion axial de menos de 40 mm, preferiblemente entre 25 mm y 35 mm, cuando los elementos de centrado estan en su posicion de centrado maxima. Asf se pueden centrar y fijar tambien las llantas con diametros de agujero de buje grandes de forma sencilla con el dispositivo de sujecion segun la invencion.

Los aspectos y caractensticas mencionados anteriormente de la presente invencion, asf como los aspectos y caractensticas de la presente invencion que se describiran a continuacion, se pueden incorporar independientemente o tambien combinarse arbitrariamente. Otras ventajas, caractensticas, particularidades y aspectos de la presente invencion se indican en la siguiente descripcion de una forma de realizacion preferida haciendo referencia a las figuras.

Las figuras 1 a 3 muestran tres vistas de cortes esquematicos de un dispositivo de sujecion segun la invencion

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cuando los elementos de centrado del dispositivo de sujecion estan en una posicion de centrado mmima (figura 1), en una posicion de centrado intermedia (figura 2) y en una posicion de centrado maxima (figura 3).

Las figuras 4 a 6 muestran vistas en perspectiva del dispositivo de sujecion mostrado en las figuras 1 a 3 cuando los elementos de centrado estan en su posicion de centrado minima (figura 4) en una posicion de centrado intermedia (figura 5) y en su posicion de centrado maxima (figura 6).

En las figuras 1a 6 se muestra un dispositivo de sujecion 1 con centrado de buje para la fijacion de una llanta de una rueda de un vetuculo, no mostrada, a un eje, tampoco representado, de una maquina de equilibrado. El dispositivo de sujecion 1 presenta una brida de contacto 2 para apoyar la llanta de la rueda del vetuculo y varios elementos de centrado 3 guiados movibles segun la direccion radial Y por la brida de contacto 2 para enganchar centradamente en un agujero de centrado de buje de la llanta. Tambien esta previsto un manguito de sujecion 4 guiado movible segun la direccion axial X con respecto a la brida de contacto 2, estando acoplados el manguito de sujecion 4 y los elementos de centrado 3 cinematicamente de modo que un movimiento axial del manguito de sujecion 4 produce un movimiento simultaneo acoplado de todos los elementos de centrado 3 segun la direccion radial Y.

El dispositivo de sujecion 1 presenta, ademas, una primera pieza tubular 5 que se puede unir solidariamente al eje de la maquina de equilibrado, formando un cono interno 6 cuya forma es complementaria a la del cono del eje de la maquina de equilibrado. Mediante un tornillo 7 que se extiende por dentro de la pieza tubular 5 y cuya cabeza 8 toca con una superficie frontal 9 axial de la pieza tubular 5, se puede unir la pieza tubular 5 con el cono del eje de la maquina de equilibrado. Para ello, se aprieta el tornillo 7 con una llave de apriete, no mostrada, por el extremo de la rosca 10 no orientado hacia la cabeza del tornillo 8, en una rosca interna del cono del eje modo que la pieza tubular 5 quede solidariamente sujeta al eje.

La brida de contacto 2 esta fijada mediante union atornillada con piezas separadoras 11 interpuestas y tornillos 12 a una pieza anular 13 que, a su vez, esta fijada a la pieza tubular 5 mediante tornillos 14, concretamente, por el extremo de la pieza tubular 5 orientado hacia el eje de la maquina de equilibrado en la zona central del cono interno 6. La brida de contacto 2 queda fijada asf solidariamente a la pieza tubular 5 segun la direccion axial X y segun la direccion radial Y.

El manguito de sujecion 4 presenta dos segmentos deslizantes 15 de modo que el manguito de sujecion 4 queda guiado, siendo movible segun la direccion axial X por la superficie lateral externa de la pieza tubular 5.

Como tambien se ve en las figuras 1 a 6, para el acoplamiento cinematico del manguito de sujecion 4 y los elementos de centrado 3, estan previstas bielas 16, en donde estan conectados articuladamente cada elemento de centrado 3 y el manguito de sujecion 5 a traves de una biela 16. Las bielas 16 y los elementos de centrado 3 constituyen un mecanismo articulado en codo produciendo un movimiento del manguito de sujecion 4 segun la direccion axial X con respecto a la brida de contacto 2 un movimiento de ajuste acoplado comun de todos los elementos de centrado 3 segun la direccion radial Y. Esto se puede ver comparando las figuras 1a 3 y 4 a 6. El dispositivo de sujecion mostrado permite, gracias al mecanismo articulado en codo, la transmision de una gran fuerza de centrado aprovechandose la fuerza aplicada para la fijacion de la llanta a la brida de contacto 2 simultaneamente para el centrado de la llanta. Al fijar la llanta contra la brida de contacto 2, el manguito de sujecion 4 se desplaza hacia la llanta gracias a una tuerca de apriete no mostrada, de modo que los elementos de centrado 3 se ven desplazados hacia fuera lo que permite finalmente el centrado y la fijacion de la llanta. Asf resulta posible un centrado continuo de diferentes llantas con diferentes diametros de agujero de buje.

La forma de realizacion mostrada del dispositivo de sujecion 1 presenta seis elementos de centrado 3. Cada elemento de centrado 3 esta constituido por un segmento de guiado 17 y un segmento de centrado 18 doblado con respecto al segmento de guiado 17 segun la direccion axial hacia la llanta. Los segmentos de guiado 17 estan guiados pudiendose mover por ranuras radiales 19 con forma de T de la brida de contacto 2 y presentan geometnas de la seccion transversal complementarias de modo que los elementos de centrado 3 estan guiados pudiendose mover segun la direccion radial Y por la brida de contacto 2 y quedando sujetos sin posibilidad de desprenderse segun la direccion axial X a la brida de contacto 2. Asf se pueden desplazar los elementos de centrado 3 mediante un movimiento de ajuste del manguito de sujecion 4 desde la posicion de centrado minima mostrada en las figuras 1 y 4 hasta la posicion de centrado maxima de figuras 3 y 6. En la posicion de centrado maxima, los extremos 20 de los elementos de centrado 17 se extienden hasta mas alla del borde de contorno 21 de la brida de contacto 2 hacia fuera segun la direccion radial. Por otra parte, los segmentos de centrado 18, cuando llegan a la posicion de centrado maxima, estan separados del manguito de sujecion 4 la distancia correspondiente al mayor diametro del agujero de buje posible.

Por su extremo externo 22, cada biela 16 esta unida mediante una articulacion con el extremo 20 de un elemento de centrado 3. Por su extremo interno 23, cada biela 16 esta unida mediante una articulacion con el extremo trasero del manguito de sujecion 4 y, en la posicion de centrado minima de los elementos de centrado 3, toca con un chaflan 24a de un engrosamiento 24 del manguito de sujecion 4. Esto se muestra en la figura 1. Asf resulta posible un movimiento de ajuste sencillo y una transmision de grandes fuerzas gracias al mecanismo articulado en codo constituido por las bielas 16 y los elementos de centrado 3.

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Como se aprecia en la figura 1, el angulo a entre cada biela 16 y los elementos de centrado 3 acoplados a cada biela respectivamente, es preferiblemente de 45° aproximadamente cuando los elementos de centrado 3 estan en su posicion de centrado mmima, es decir, en la posicion en la que su desplazamiento hacia fuera segun la direccion radial es mmimo. En la figura 3 se aprecia que el angulo a es preferiblemente de 15° aproximadamente cuando el elemento de centrado 3 esta en su posicion de centrado maxima, es decir, en la posicion en la que su desplazamiento hacia fuera segun la direccion radial es maximo. Entre ambos intervalos angulares mencionados, se puede ajustar el angulo a de forma continua para una posicion de centrado maxima y una posicion de centrado minima de los elementos de centrado. El angulo a, en el ambito de la presente descripcion, se mide, en cada caso, entre eje longitudinal medio Z1 de un elemento de centrado 3 y al eje longitudinal medio Z2 de una biela 16.

Como tambien se aprecia en las figuras 1 a 6, las superficies externas planas 26 de los segmentos de guiado 17 y la superficie de contacto 25 de la brida de contacto 2 pueden quedar a ras. La superficie de contacto 25 y las superficies externas 26 de los elementos de centrado 3 estan entonces en contacto conjuntamente con la llanta cuando la estan fijando y centrando.

Como tambien se aprecia en las figuras 1a 3, el elemento de centrado 3 puede presentar en la cara no orientada hacia la llanta un chaflan 27 con el que entra en contacto la biela 16 asociada en la posicion de centrado maxima del elemento de centrado 3. Esto se muestra en la figura 3. La biela 16 atraviesa una abertura alargada 28 de la brida de contacto 2 y esta unida por su extremo 23 con el manguito de sujecion 4.

Los segmentos de centrado 18 de los elementos de centrado 3 constituyen una superficie externa cilmdrica para enganchar centradamente en un agujero de centrado de buje de la llanta. Cuando la llanta esta centrada y fijada contra la brida de contacto 2, por su lado frontal toca la superficie de contacto 25 de la brida de contacto 2 mientras que, simultaneamente, los segmentos de centrado 18, segmentos anulares, con superficies externas 29 radiales en forma de arcos de circunferencia estan en contacto con una superficie interna del agujero de centrado.

Para la fijacion de la llanta, se enrosca una tuerca de apriete en un segmento con rosca externa 30 del manguito de sujecion 4, en donde las fuerzas de presion hacen que el manguito de sujecion 4 se desplace con respecto a la brida de contacto 2 hacia la llanta, en la figura, hacia la derecha, de modo que la biela 16 empuja los elementos de centrado 3 hacia fuera segun la direccion radial hasta que las superficies externas 29 de los segmentos de centrado 18 quedan en contacto centradamente con la superficie interna del agujero de centrado.

Dentro del manguito de sujecion 4, esta prevista un segunda pieza tubular 31 que se puede apoyar en la primera pieza tubular 5 y que se pueden desplazar con respecto al manguito de sujecion 4 segun la direccion axial X, en donde la segunda pieza tubular 31 presenta un segmento con rosca externa 31a y el manguito de sujecion 4 presenta un segmento con rosca interna correspondiente estando enroscada la segunda pieza tubular 31 en el manguito de sujecion 4. La segunda pieza tubular 31 se puede enroscar en el manguito de sujecion 4 con la mano facilitandose asf un ajuste rapido de los elementos de centrado 3 para un preajuste a un diametro de agujero de buje determinado. La segunda pieza tubular 31 presenta, ademas, una abertura para llave de apriete 33 en el extremo interno frontal de modo que se pueda meter una llave de apriete desde el exterior a traves de la segunda pieza tubular 31 y de la abertura para llave de apriete 33 hasta colocarla en un segmento hexagonal interno 34 del tornillo 7. La abertura para la llave de apriete 33 presenta tambien un contorno hexagonal. Gracias a que la rosca externa 32 del tornillo 7 y el segmento con rosca externa 31a de la segunda pieza tubular 31 tienen el mismo paso, el tornillo 7 y la segunda pieza tubular 31 se pueden ajustar conjuntamente segun la direccion axial X utilizando una llave de apriete.

Para poder centrar y fijar tambien llantas con diametros de agujero de buje grandes contra la brida de contacto 2, la separacion a preferiblemente es menor que 30 mm cuando los elementos de centrado 3 estan en la posicion de centrado maxima, entre el segmento de rosca externa 30 del manguito de sujecion 4, que se extiende preferiblemente hasta la zona engrosada 24, y las superficies frontales axiales 36 de los segmentos de centrado 18 de los elementos de centrado 3, segun la direccion axial X. Esto se muestra la figura 3.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de sujecion (1) con centrado de buje para la fijacion de una rueda de vefuculo a un eje de una maquina de equilibrado con una brida de contacto (2) con varios elementos de centrado (3) guiados que se pueden mover segun la direccion radial por la brida de contacto (2) para enganchar centradamente en un agujero de buje de la llanta de la rueda de la vefuculo y con un manguito de sujecion (4) guiado que se puede mover axialmente con respecto a la brida de contacto (2) estando acoplados cinematicamente el manguito de sujecion (4) y los elementos de centrado (3) de modo que un movimiento axial del manguito de sujecion (4) produce un movimiento radial de los elementos de centrado (3) caracterizado por que esta prevista al menos una biela (16) unida mediante una articulacion con el manguito de sujecion (4) y mediante otra articulacion con un elemento de centrado (3) para el acoplamiento cinematico del manguito de sujecion (4) y el elemento de centrado (3) de modo que el manguito de sujecion (4) se puede desplazar hacia la llanta cuando se aprieta la llanta contra la brida de contacto (2) y pudiendose desplazar el elemento de centrado (3), por el movimiento anterior, hacia fuera presentando el elemento de centrado (3) un segmento de centrado (18) con una superficie externa (29), hacia fuera segun la direccion radial para entrar en contacto con y centrar la superficie interna del agujero de centrado de buje de la llanta.
2. Dispositivo de sujecion (1) segun la reivindicacion 1 caracterizado por que cada elemento de centrado (3) esta unido con el manguito de sujecion (4) al menos mediante una biela (16).
3. Dispositivo de sujecion (1) segun la reivindicacion 1 o 2 caracterizado por que la brida de contacto (2), por el lado de la llanta presenta ranuras radiales (19) que se extienden segun la direccion radial por todo la brida de contacto (2) para la grna de los elementos de centrado (3).
4. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el angulo entre la biela (16) y el elemento de centrado (3), cuando el elemento de centrado (3) esta en la posicion de centrado maxima del elemento de centrado (3), es de entre 10° y 20°.
5. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el angulo de sujecion entre la biela (16) y el elemento de centrado (3), cuando el elemento de centrado (3) esta en su posicion de centrado minima del elemento de centrado (3), es de entre 30° y 60°.
6. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que cada elemento de centrado (3) presenta un segmento de guiado (17) alargado que se grna por la brida de contacto (2) y un segmento de centrado (18) doblado con respecto al segmento de guiado (17) segun la direccion axial por su lado interno segun la direccion radial, para enganchar centradamente en el agujero de centrado de buje, estando al raso la superficie externa (26) del segmento de guiado (17) y una superficie de contacto (25) de la brida de contacto (2) o sobresaliendo la superficie de contacto (25) de la brida de contacto (2) con respecto a la superficie externa (26) del segmento de guiado (17).
7. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la biela (16) tiene una articulacion en uno de sus extremos (22), en la union con el extremo externo (20) segun la direccion radial del elemento de centrado (3) y tiene otra articulacion en su otro extremo (23) en la union con el manguito de sujecion (4).
8. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que esta prevista una primera pieza tubular (5) que se puede unir solidariamente al eje de la maquina de equilibrado estando unida la brida de contacto (2) solidariamente con una primera pieza tubular (5) y estando guiado el manguito de sujecion (4) pudiendo moverse axialmente gracias a al menos un segmento de deslizamiento (15) por la primera pieza tubular (5) y por que por dentro del manguito de sujecion (4) esta previsto un medio de regulacion de desplazamiento que se puede mover segun la direccion axial con respecto al manguito de sujecion (4) y que se puede apoyar contra la primera pieza tubular (5) para el preajuste de la posicion de centrado de los elementos de centrado (3) y por que en el manguito de sujecion (4) esta prevista una segunda pieza tubular (31) enroscable como medio de regulacion de desplazamiento.
9. Dispositivo de sujecion (1) segun la reivindicacion 8 caracterizado por que esta previsto un tornillo (7) que atraviesa la primera pieza tubular para la union al eje de la maquina de equilibrado teniendo el segmento de rosca externa (35) del tornillo (7) y el segmento de rosca interna (32) de la segunda pieza tubular (31) un mismo paso, pudiendose ajustar el tornillo (7) y la segunda pieza tubular (31) conjuntamente segun la direccion axial.
10. Dispositivo de sujecion (1) segun una de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que el manguito de sujecion (4) presenta un segmento con rosca externa (30) para enroscar un tornillo de apriete y por que la separacion axial entre el segmento con rosca externa (30) y las superficies frontales axiales (36) de los segmentos de centrado (18) de los elementos de centrado (3), cuando los elementos de centrado (3) estan en su posicion de centrado maxima es inferior a 40 mm.