ES2602141B1

ES2602141B1 - Equipo de señalización vial

Info

Publication number: ES2602141B1
Application number: ES201531052A
Authority: ES
Inventors: Emilio Alvarez Fernandez
Original assignee: Stopvia Negocios S L; Stopvia Negocios Sl
Current assignee: STOPVIA NEGOCIOS, S.L.
Priority date: 2015-07-17
Filing date: 2015-07-17
Publication date: 2017-11-22
Anticipated expiration: 2035-07-17
Also published as: EP3339510A1; ES2602141A1; WO2017013287A1; EP3339510A4

Abstract

Equipo de señalización vial que comprende el triángulo reflectante (2) destinado a servir como aviso de avería o detención obligada de un vehículo en el arcén de una vía o autopista, un carro (3) móvil, donde va incorporado dicho triángulo reflectante (2), y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) así como el posicionado del mismo a la distancia requerida. El dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestión, para mover el carro (3) hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha; y el carro (3) alberga un receptor de radio que capta la señal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecánicos acoplados a las ruedas y una batería de alimentación eléctrica.

Description

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EQUIPO DE SENALIZACION VIAL D E S C R I P C I O N

OBJETO DE LA INVENCION

La invention, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un equipo de serialization vial, el cual aporta, a la funcion a que se destina, ventajas y caracteristicas, que se describiran en detalle mas adelante, que suponen una novedad en el estado actual de la tecnica.

Mas en particular, el objeto de la invencion se centra en un equipo de senalizacion vial, del tipo que sirve de serial de averia o detention obligada para vehiculos y que, entre otras innovaciones, presenta la particularidad de que el triangulo reflectante que incorpora se gestiona y controla a distancia, permitiendo la colocation de dicho triangulo en su punto exacto y con la precision legal exigida, sin necesidad de transitar por el arcen de la via o autopista, al poder ser operado desde zona segura o desde el propio vehiculo afectado, mediante un dispositivo de control remoto, eliminando el riesgo de accidentes.

CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION

El campo de aplicacion de la presente invencion se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabrication de articulos y dispositivos de senalizacion, centrandose particularmente en el ambito de los destinados a la senalizacion vial, y mas concretamente, los de aviso de averia o aviso de detencion obligada de un vehiculo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Como es sabido, la normativa obliga a los usuarios de vehiculos automoviles a disponer, en caso de averia o detencion obligada en el arcen, una senal de aviso, un triangulo reflectante o dos, a cierta distancia del vehiculo (50 metros) para que el resto de usuarios de la via sean conscientes de su existencia. El problema es que, para colocar dicha senal, el usuario debe andar un tramo por el arcen hasta colocar la senal adecuadamente y despues hacer el mismo recorrido en sentido contrario para volver al vehiculo, ademas de otros dos viajes de ida y vuelta, una vez solventado el problema para proceder a recoger la senal, todo ello con

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el consiguiente riesgo que ello comporta, aun vistiendo el correspondiente chaleco, pues el transitar por vias en las que los vehiculos circulan a gran velocidad, entre ellos muchos camiones, supone un gran riesgo de atropello al que muchos temen, ya que solo con la inercia pueden arrollar a un transeunte, siendo este el motivo por el cual no pocos automovilistas optan por abandonar las senales al reanudar la marcha, lo cual, a su vez, es de nuevo un elemento de riesgo para los vehiculos que transitan por la via.

Ademas, a ello debe sumarse el hecho de tener que calcular a ojo la distancia correcta a la que se deben colocar las senales, ya que los usuario corrientes, normalmente, no estan acostumbrados a calcular distancias y la consecuencia es que las senales o se ponen demasiado lejos o demasiado cerca.

El objetivo de la presente invencion es, pues, desarrollar un mejorado tipo de senal de aviso que permita evitar dichos inconvenientes y mejore, por tanto, la seguridad de los usuarios de la via.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la tecnica, cabe senalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningun otro equipo de senalizacion o invencion similar que presente unas caractensticas tecnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aqu se preconiza, segun se reivindica.

EXPLICACION DE LA INVENCION

Asi, el equipo de senalizacion vial que la invencion propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicacion, ya que a tenor de su implementacion y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente senalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de lo ya conocido convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompanan a la presente descripcion.

De manera concreta, el equipo de senalizacion que la invencion propone, como se ha comentado anteriormente, esta disenado con la finalidad de sustituir los actuales triangulos reflectantes que avisan de avena o detencion obligada de un vehiculo en el arcen de una via o autopista y que, a diferencia de estos, se configura como un equipo formado por un carro movil en el que se incorpora el triangulo reflectante y cuyo desplazamiento se gestiona a

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distancia mediante un dispositivo de control remoto que se opera desde el propio vehteulo, evitando la necesidad de transitar por la via para colocar el triangulo.

Ademas, opcionalmente, el equipo comprende tambien un sistema geo localizador que emite una senal codificada informativa, por ejemplo a la central de asistencias adherida y/o vinculada al seguro del automovil averiado, la cual identifica al vehiculo y su punto exacto de detention, agilizando la asistencia en gran medida con respecto de la operatividad convencional, reduciendo, por tanto, el tiempo de permanencia en la via y, consecuentemente, la posibilidad de riesgo de accidentes posteriores debidos a la ocupacion del arcen de la via.

Asimismo, dicha senal puede ser recepcionada tambien, opcionalmente, por los paneles informativos presente en autopistas y ciertas vias, asi como transmitida a otras centrales coordinadoras del trafico de vehiculos.

El descrito equipo de serialization vial representa, pues, una innovation de caracteristicas estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora, razones que unidas a su utilidad practica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la description que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invention, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un plano, en que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura numero 1.- Muestra una esquematica de un ejemplo de realization del equipo de senalizacion vial objeto de la invencion, apreciandose las principales partes y elementos que comprende

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de la descrita figura 1 y unica, y de acuerdo con la numeration adoptada, se puede observar en ella un ejemplo no limitativo del equipo de senalizacion vial preconizado,

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el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuation.

As^ tal como se observa en dicha figura 1, el equipo (1) en cuestion comprende un triangulo reflectante (2), del tipo destinado a servir como aviso de avena o detention obligada de un vehteulo en el arcen de una via o autopista, incorporado en un carro (3) movil y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) asi como el posicionado del mismo a la distancia requerida.

Para ello, el dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestion, para mover el carro hacia adelante, hacia atras, hacia la izquierda y hacia la derecha, emitiendo senal a una distancia de hasta 150 metros con absoluta precision y fidelidad.

Opcionalmente, el dispositivo de control remoto (4) incorpora un geo localizador susceptible de conectarse a uno o mas centros de control (5) programados mediante sistema GPS y telefotia, emitiendo una senal de forma automatica que, por ejemplo, es recibida al instante por un sistema de asistencia en carretera contratado a traves de una compania de seguros. Dicha senal identifica al vehiculo, su titular y punto exacto de avena y detencion, estando abierto a mas information de interes. Asimismo, la senal emitida, en su caso, puede ser recibida por los paneles informativos en autopistas y autovias, asi como en cualquier soporte de conveniencia.

Por su parte, el carro (3) movil comprende, esencialmente, una estructura (6) con ruedas (7) sobre la que se acopla, convenientemente asegurado, bien de manera fija o extraible, el triangulo reflectante (2), y en cuyo interior alberga un receptor de radio que capta la senal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecanicos acoplados a las ruedas y una batena de alimentation electrica (todos ellos elementos no representados).

Preferentemente, la estructura (6), que es la parte que conforma el soporte del carro (3), esta compuesta de un chasis (8) con cuatro ruedas (7). En el chasis (8) van colocados los anteriormente citados elementos. El chasis esta construido de material semirrigido o ngido de goma, plastico o material similar, con dimensiones y forma estudiadas para optimizar la estabilidad cuando se usa y minimizar la ocupacion de espacio al guardarlo en el vehiculo,

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pudiendo, opcionalmente, ser plegable o extensible.

Opcionalmente, el chasis (8) u otra parte del carro (3) incorpora un sensor (9) de distancia programable que se podra sincronizar con el guardarrail o valla metalica del arcen, para facilitar el desplazamiento del carro (3) desde el vehteulo a su destino dentro de una coordenada estable y precisa, sin necesidad de tener que ser dirigido desde el dispositivo de control remoto, evitando que el usuario tenga que tener la pericia para tal maniobra, aunque ninguna pericia es necesaria por su facil uso, si bien siempre se podra optar por la opcion de control manual para una perfecta operatividad de ejecucion rapida y sencillo uso.

En cualquier caso el chasis (8) esta disenado para soportar un peso aproximado de 3kg o mas si fuese necesario.

Este chasis (8) esta apoyado sobre cuatro ruedas (7) que garantizan la traccion y direccion del carro hasta su punto exacto ubicacion.

El receptor de radio, por su parte, es el componente que se encarga de recibir la senal de la emisora del dispositivo de control remoto, para lo cual trabaja en un ancho de banda adecuado para recibir los cuatro canales del emisor de manera independiente.

El circuito de control es el componente del carro que se encarga de interpretar las senales que capta el receptor para gestionar las cuatro senales distintas que recibe y activar cada uno de los movimientos de las ruedas. Este circuito esta conectado al receptor de radio, a los elementos motores y a la alimentacion electrica.

Los elementos motores del carro, comprenden, preferentemente, un motor electrico de corriente continua, y dos accionadores electricos. El motor se encarga de proporcionar los movimientos adelante/atras del carro, transmitiendo la potencia directamente a las dos ruedas traseras o de traccion. La traccion se puede transmitir directamente a traves del eje motor o utilizando un engranaje que conecta el eje motor y el eje de las ruedas. Por su parte, los dos accionadores son los encargados de la direccion. Cada accionador aplica un movimiento (derecha/izquierda) a las ruedas delanteras o de direccion. Todos los movimientos estan controlados por el circuito electronico de control.

La bateria o baterias de alimentacion son las encargadas de aportar la energia suficiente

para que el receptor de radio y la parte motor puedan trabajar de forma adecuada. Preferentemente, el carro incorpora baterias de larga duracion recargables, incluso mediante la propia bateria del vehiculo.

5 Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invencion, asi como la manera de ponerla en practica, no se considera necesario hacer mas extensa su explication para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendose constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otras formas de realization que difieran en detalle de la indicada a trtulo de ejemplo, y a las cuales 10 alcanzara igualmente la protection que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

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R E I V I N D I C A C I O N E S

1. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL que, comprendiendo un triangulo reflectante (2) del tipo destinado a servir como aviso de averia o detencion obligada de un veWculo en el arcen de una v^a o autopista, esta caracterizado porque, ademas, comprende un carro (3) movil, donde va incorporado dicho triangulo reflectante (2), y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) asi como el posicionado del mismo a la distancia requerida.
2. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestion, para mover el carro (3) hacia adelante, hacia atras, hacia la izquierda y hacia la derecha; y porque el carro (3) alberga un receptor de radio que capta la senal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecanicos acoplados a las ruedas y una bateria de alimentacion electrica.
3. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun la reivindicacion 2, caracterizado porque el emisor del dispositivo de control remoto (4) emite senal a una distancia de hasta 150 metros.
4. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de control remoto (4) incorpora un geo localizador susceptible de conectarse a uno o mas centros de control (5) programados mediante sistema GPS y telefoma, emitiendo una senal de forma automatica que, por ejemplo, es recibida al instante por un sistema de asistencia en carretera contratado a traves de una compania de seguros y/o recibida por los paneles informativos en autopistas y autovias, u otro soporte.
5. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carro (3) movil comprende una estructura (6) con ruedas (7) sobre la que se acopla de manera fija el triangulo reflectante (2).
6. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carro (3) movil comprende una estructura (6) con ruedas (7) sobre la que se acopla de manera extraible el triangulo reflectante (2).
7. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) comprende una estructura (7) compuesta de un chasis (8) plegable o extensible.

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8. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) incorpora un sensor (9) de distancia programable que se sincroniza con el guardarrail o valla metalica del arcen, para facilitar el desplazamiento del carro (3) dentro de una coordenada estable y precisa, sin necesidad de tener que ser

10 dirigido desde el dispositivo de control remoto.
9. - EQUIPO DE SENALIZACION VIAL, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) incorpora bateria o baterias de alimentacion que son recargables, incluso mediante la propia bateria del vehiculo.

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