ES2595302T3

ES2595302T3 - Elemento de combustión catalítica de gas y dispositivo de calentamiento alimentado por gas

Info

Publication number: ES2595302T3
Application number: ES05784839.2T
Authority: ES
Inventors: Alfred Peter Oglesby; John Paul Oglesby
Original assignee: Oglesby and Butler Research and Development Ltd
Current assignee: Oglesby and Butler Research and Development Ltd
Priority date: 2004-09-22
Filing date: 2005-09-22
Publication date: 2016-12-29
Anticipated expiration: 2025-09-22
Also published as: CA2580909A1; RU2406025C2; EP1800056B1; AU2005286087B2; CN101065612A; KR20070068389A; EP1800056A1; IES20050630A2; CN101065612B; US8353283B2; AU2005286087A1; BRPI0515583A; CA2580909C; RU2007115070A; US20080041360A1; JP2008513720A; MX2007003188A; WO2006033091A1; PT1800056T; ZA200703093B

Abstract

Elemento de combustión catalítica de gas (14) para convertir gas combustible en calor, para calentar un elemento de cuerpo (3) de un dispositivo (1, 40), caracterizado por el hecho de que una masa térmica (26, 42) se encuentra en acoplamiento para la conducción de calor con una parte (30, 45) del elemento de combustión catalítica de gas (14), de manera que el calor se transfiere a la masa térmica (26, 42) desde el elemento de combustión catalítica de gas (14) cuando el elemento de combustión catalítica de gas (14) convierte el gas combustible en calor, y el calor se transfiere desde la masa térmica (26, 42) a dicha parte (30, 45) del elemento de combustión catalítica de gas (14) adyacente a la masa térmica (26, 42) cuando el elemento de combustión catalítica de gas (14) no convierte el gas combustible en calor, estando situada la masa térmica (26, 42) en el elemento de combustión catalítica de gas (14), de manera que la masa térmica (26, 42) no está en acoplamiento directo para la conducción de calor con el elemento de cuerpo (3) del dispositivo (1, 40), siendo la masa térmica (26, 42) del tamaño adaptado para almacenar calor suficiente para mantener dicha parte (30, 45) del elemento de combustión catalítica de gas (14) adyacente a la masa térmica (26, 42) a la temperatura de ignición del mismo, o por encima de la misma, durante los períodos de interrupción del suministro del gas combustible al elemento de combustión catalítica de gas (14), de manera que, cuando se restablece el suministro de gas combustible al elemento de combustión catalítica de gas (14), dicha parte (30, 45) del elemento de combustión catalítica de gas (14) adyacente a la masa térmica (26, 42) comienza a convertir el gas combustible en calor mediante acción catalítica para elevar la temperatura del resto del elemento de combustión catalítica de gas (14) hasta su temperatura de ignición.

Description

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DESCRIPCION

Elemento de combustion catalitica de gas y dispositivo de calentamiento alimentado por gas

La presente invencion se refiere a un elemento de combustion catalitica de gas para utilizar en un dispositivo de calentamiento alimentado por gas y a un dispositivo de calentamiento alimentado por gas. La presente invencion tambien se refiere a un procedimiento para operar un elemento de combustion catalitica de gas para mantener la temperatura de una parte del elemento de combustion catalitica de gas a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por encima de la misma, durante periodos de interrupcion del gas combustible.

Los dispositivos de calentamiento alimentados por gas, en los cuales el gas combustible se convierte en calor mediante una reaccion catalitica con un elemento de combustion catalitica de gas son bien conocidos. Habitualmente, dichos dispositivos de calentamiento alimentados por gas se utilizan como soldadores, pistolas de cola, pinzas para rizar el pelo, secadores de pelo y otros dispositivos en los que la portabilidad del dispositivo es un requisito, aunque, como sera bien conocido por los expertos en la materia, los dispositivos en los que el gas combustible se convierte en calor mediante reaccion catalitica no necesariamente deben ser portatiles. En general, dichos dispositivos de calentamiento alimentados por gas, que se proporcionan en forma de soldadores o pistolas de cola, comprenden un elemento de cuerpo de un material conductor del calor dentro del cual se forma una camara de combustion, y un elemento de combustion catalitica de gas se encuentra situado en la camara de combustion. Se suministra una mezcla de gas combustible/aire a la camara de combustion, en la cual reacciona con el elemento de combustion catalitica de gas y se convierte mediante una reaccion catalitica en el elemento de combustion catalitica de gas para calentar. El elemento de cuerpo se calienta mediante radiacion, conveccion y conduccion del calor desde el elemento de combustion catalitica de gas, y actua como una masa termica que puede mantenerse dentro de un ancho de banda de temperatura relativamente estrecho, a pesar de las fluctuaciones relativamente amplias en la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas, las cuales dan lugar a interrupciones periodicas del suministro de la mezcla de gas combustible/aire al elemento de combustion catalitica, que son necesarios a efectos de mantener la temperatura del elemento de cuerpo sustancialmente constante.

Cuando se desea controlar la temperatura del elemento de cuerpo dentro de un ancho de banda de temperatura relativamente estrecho, habitualmente se coloca una valvula sensible a la temperatura en el elemento de cuerpo o en acoplamiento con el mismo para la conduccion de calor, y se hace pasar el gas combustible o la mezcla de gas combustible/aire a traves de la valvula sensible a la temperatura para controlar el flujo de los mismos a la camara de combustion. Si el elemento de cuerpo es para operar dentro de un ancho de banda de temperatura que esta cerca de la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por debajo de la misma, no es infrecuente que el suministro de gas combustible a la camara de combustion sea interrumpido de forma periodica a efectos de mantener la temperatura del elemento de cuerpo dentro del ancho de banda de temperatura deseado. Dado que la masa termica del elemento de combustion catalitica de gas es relativamente baja, durante los periodos de interrupcion del gas combustible, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas disminuye con relativa rapidez, y si el ancho de banda de temperatura dentro del cual se mantiene el elemento de cuerpo esta cerca de la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas puede disminuir por debajo de su temperatura de ignicion durante los periodos de interrupcion del gas combustible.

Adicionalmente, si el ancho de banda de temperatura, dentro del cual se mantiene el elemento de cuerpo se encuentra por debajo o significativamente por debajo de la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica, ya que el elemento de combustion catalitica de gas esta, en general, en contacto con el elemento de cuerpo, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas disminuye rapidamente por debajo de su temperatura de ignicion al interrumpir el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas. Por consiguiente, cuando la valvula sensible a la temperatura restablece el suministro de gas combustible a la camara de combustion, el elemento de combustion catalitica de gas que se encuentra por debajo de su temperatura de ignicion no consigue volver a encenderse y, de este modo, no consigue convertir la mezcla de gas combustible/aire en calor. En dichos casos, la mezcla de gas combustible/aire simplemente pasa a traves de la camara de combustion y se agota desde la misma sin convertirse en calor. Por consiguiente, la mezcla de gas combustible/aire se debe encender de forma manual para quemar en una llama, por ejemplo, mediante un encendedor de chispa, un encendedor piezoelectrico u otro encendedor manual similar para elevar la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas a su temperatura de ignicion. Esto no es satisfactorio.

Los dispositivos de calentamiento alimentados por gas que se disponen en forma de pinzas para rizar el pelo y secadores de pelo y similares, que tambien son alimentados mediante la conversion de gas combustible en calor por un elemento de combustion catalitica alimentado por gas, comprenden habitualmente un cuerpo cilindrico alargado dentro del cual esta situado el elemento de combustion catalitica de gas. En dichos casos, el elemento de combustion catalitica de gas, en general, no se encuentra en un acoplamiento directo con el cuerpo cilindrico para la conduccion de calor. En las pinzas para rizar el pelo, el elemento de combustion catalitica de gas esta situado dentro del cuerpo cilindrico separado de la pared del cuerpo cilindrico y el calor se irradia desde el elemento de combustion catalitica de gas a la pared del cuerpo cilindrico. En el caso de un secador de pelo, el elemento de combustion catalitica de gas esta situado en un conducto de aire dentro del cuerpo cilindrico y esta separado de la pared del

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conducto. El calor se transfiere a una corriente de aire que circula a traves del conducto por radiacion y conveccion. Una valvula sensible a la temperatura es sensible a la temperatura del cuerpo cilindrico en el caso de pinzas para rizar el pelo y a la corriente de aire en el caso de un secador de pelo, y controla el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, para controlar, a su vez, la temperatura del cuerpo cilindrico o la corriente de aire que se libera desde el cuerpo cilindrico, segun sea el caso.

En general, el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas es interrumpido de forma periodica por la valvula sensible a la temperatura a efectos de mantener la temperatura del cuerpo cilindrico o la corriente de aire a una temperatura deseada. Debido a la masa termica relativamente baja de los elementos de combustion catalitica de gas, al interrumpir el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas comienza a disminuir de forma relativamente rapida. Por consiguiente, a menos que el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas se restablezca en un periodo de tiempo relativamente corto, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas disminuye por debajo de su temperatura de ignicion y, de este modo, no consigue encenderse cuando se restablece el suministro de gas combustible, y la mezcla de gas combustible/aire pasa a traves del elemento de combustion catalitica no encendido y sin que se convierta en calor. Esto tambien es indeseable.

La memoria de patente japonesa No. 61-72912 de Tsuneo da a conocer un rizador de pelo que comprende un cuerpo cilindrico alrededor del cual se enrolla el cabello. El cuerpo cilindrico se extiende desde un elemento de cuerpo, desde el cual se suministra una mezcla de gas combustible/aire a un quemador tubular alargado situado dentro del cuerpo cilindrico. Un elemento cilindrico de combustion catalitica de gas se extiende alrededor del quemador y la mezcla de gas combustible/aire se suministra a traves de aberturas en el quemador al elemento de combustion catalitica de gas para la conversion de la mezcla de gas combustible/aire en calor para, a su vez, calentar el cuerpo cilindrico. Los soportes superior e inferior que se extienden alrededor del quemador en los extremos opuestos del elemento de combustion catalitica de gas mantienen el elemento de combustion catalitica de gas en su lugar sobre el quemador.

La memoria de patente de Estados Unidos No. 5.771.881 de Oglesby y otros da a conocer un soldador alimentado por gas que comprende un elemento de cuerpo del soldador que se extiende desde una carcasa de la camara de combustion. La camara de combustion esta formada en la carcasa de la camara de combustion. Un elemento de combustion catalitica de gas situado en la camara de combustion se extiende alrededor de una espiga que se extiende en la camara de combustion desde el elemento del cuerpo del soldador para la transferencia de calor desde la camara de combustion al elemento de cuerpo del soldador. La mezcla de gas combustible/aire se suministra al elemento de combustion catalitica de gas en la camara de combustion.

La memoria de patente europea No. 0.846.911 de Kawasaki y otros da a conocer un numero de realizaciones de un quemador de gas. En una realizacion, el quemador de gas comprende un sustrato ceramico recubierto cataliticamente que se encuentra en una camara, y que divide la camara en un compartimiento de mezcla y un compartimiento de gases de escape. El gas combustible se suministra desde un deposito de combustible a traves de una valvula a un mezclador en el que el aire se mezcla con el gas combustible y se libera al compartimiento de mezcla. El sustrato ceramico recubierto cataliticamente esta provisto de ranuras para alojar la mezcla de gas combustible/aire a traves del mismo. Un encendedor situado en el compartimiento de gases de escape enciende la mezcla de gas combustible/aire en el compartimiento de gases de escape para quemar en una llama. La cara descendente del sustrato ceramico recubierto cataliticamente se calienta y comienza a convertir el gas combustible en calor mediante reaccion catalitica, elevando asi la temperatura del resto del sustrato ceramico recubierto cataliticamente hasta su temperatura de ignicion, de manera que toda la mezcla de gas combustible/aire se convierte en calor mediante reaccion catalitica en el sustrato ceramico recubierto cataliticamente. Una ventana de transmision que esta fabricada de un material de vidrio catalizado permite el paso del calor de longitudes de onda cortas del orden de 2 micras a traves del mismo y refleja el calor irradiado de longitudes de onda superiores a 2 micras al sustrato ceramico recubierto cataliticamente para mejorar aun mas la conversion de energia en el sustrato ceramico recubierto cataliticamente. En la memoria europea de Kawasaki se dan a conocer otras realizaciones de quemadores de gas, sin embargo, todos se basan en un principio sustancialmente similar de operacion al de la primera realizacion del quemador de gas.

La memoria de patente europea No. 1.036.982 de Fujita da a conocer un aparato de combustion catalitica habitualmente para calentar un suministro de agua caliente. El aparato de combustion catalitica comprende una carcasa de intercambio de calor alargada a traves del cual se hace pasar una mezcla de gas combustible y aire a traves de tres cuerpos de catalizador dispuestos separados en serie a lo largo de la carcasa de intercambio de calor -13-. Inicialmente, un calentador de suministro electrico eleva la temperatura del primero de los cuerpos de catalizador hasta su temperatura de ignicion y la mezcla de gas combustible/aire se libera a traves del primer cuerpo de catalizador, en el que se convierte en calor mediante reaccion catalitica. El calor se transfiere desde el primer cuerpo de catalizador a la carcasa de intercambio de calor y es conducido a traves de la carcasa de intercambio de calor al segundo y tercer cuerpo de catalizador aguas abajo. A medida que aumenta la velocidad de flujo de la mezcla de combustible de gas/aire, el segundo y tercer cuerpo de catalizador, posteriormente, al aumentar su temperatura de ignicion convierten el gas combustible aun no convertido en calor en los cuerpos de catalizador aguas arriba.

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Por consiguiente, existe la necesidad de un dispositivo de calentamiento alimentado por gas que permita el control de la temperatura del dispositivo o un aspecto del dispositivo que resuelva los problemas de dichos dispositivos de calentamiento alimentados por gas conocidos. Tambien existe la necesidad de un elemento de combustion catalitica de gas que resuelva de manera similar estos problemas y existe la necesidad de un procedimiento para hacer funcionar un elemento de combustion catalitica de gas para mantener la temperatura de una parte del elemento de combustion catalitica de gas a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas.

La presente invencion esta dirigida a dar a conocer un dispositivo de calentamiento alimentado por gas, un elemento de combustion catalitica de gas y un procedimiento para hacer funcionar un elemento de combustion catalitica de gas para mantener la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro del gas combustible que resuelven los problemas de los dispositivos y procedimientos de la tecnica anterior.

Segun la presente invencion, se da a conocer un elemento de combustion catalitica de gas para convertir el gas combustible en calor, para calentar un elemento de cuerpo de un dispositivo, en el que una masa termica se encuentra en acoplamiento para la conduccion de calor con una parte del elemento de combustion catalitica de gas, de manera que el calor se transfiere a la masa termica desde el elemento de combustion catalitica de gas cuando el elemento de combustion catalitica de gas convierte el gas combustible en calor, y el calor se transfiere desde la masa termica a dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica cuando el elemento de combustion catalitica de gas no convierte el gas combustible en calor, estando situada la masa termica en el elemento de combustion catalitica de gas, de manera que la masa termica no esta en acoplamiento directo para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo del dispositivo, siendo la masa termica del tamano adaptado para almacenar calor suficiente para mantener dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica a la temperatura de ignicion del mismo, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro del gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, de manera que, cuando se restablece el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica comienza a convertir el gas combustible en calor mediante accion catalitica para elevar la temperatura del resto del elemento de combustion catalitica de gas hasta su temperatura de ignicion.

En una realizacion de la presente invencion, el elemento de combustion catalitica de gas es un elemento de combustion catalitica de gas alargado y la masa termica esta situada entre los extremos del mismo.

En otra realizacion de la presente invencion, se forma un orificio en el elemento de combustion catalitica de gas.

De manera ventajosa, la masa termica esta situada con respecto al elemento de combustion catalitica de gas para facilitar el paso de gas combustible entre la masa termica y el elemento de combustion catalitica de gas.

En una realizacion de la presente invencion, la masa termica esta sujeta sobre el elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la parte, la temperatura del cual debe mantenerse a la temperatura de ignicion, o por encima de la misma.

En otra realizacion de la presente invencion, la parte del elemento de combustion catalitica de gas sobre la que se sujeta la masa termica esta formada por una parte en forma de lengueta del elemento de combustion catalitica de gas. De manera preferente, la parte en forma de lengueta del elemento de combustion catalitica de gas se extiende en el orificio formado en el mismo y, de forma ventajosa, la parte en forma de lengueta del elemento de combustion catalitica de gas se extiende de forma transversal en el orificio formado en el mismo.

En una realizacion de la presente invencion, la masa termica comprende un tornillo que tiene una cabeza y un cuello roscado que se extiende desde la misma, y se dispone una tuerca en el cuello para sujetar la parte del elemento de combustion catalitica de gas entre la cabeza y la tuerca.

De manera preferente, la masa termica esta situada dentro del orificio del elemento de combustion catalitica de gas. De manera alternativa, la masa termica comprende un elemento de tapon.

En una realizacion de la presente invencion, el elemento de tapon es de seccion transversal, tal como para acoplar el elemento de combustion catalitica de gas en posiciones separadas alrededor de la periferia del elemento de tapon.

En otra realizacion de la presente invencion, el elemento de tapon esta en acoplamiento para la conduccion de calor con el elemento de combustion catalitica de gas en la posicion separada y coopera con el elemento de combustion

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catalitica de gas para alojar el paso de gas combustible entre el elemento de tapon y el elemento de combustion catalitica de gas en las posiciones entre las posiciones separadas en las que el elemento de tapon se acopla con el elemento de combustion catalitica de gas.

De manera ventajosa, la seccion transversal del elemento de tapon es diferente de la seccion transversal del orificio formado en el elemento de combustion catalitica de gas, en cuyo interior se encuentra la masa termica.

De manera preferente, el elemento de tapon es de seccion transversal circular.

De manera alternativa, el elemento de tapon es de seccion transversal poligonal.

De manera preferente, el elemento de combustion catalitica de gas es de seccion transversal poligonal.

De manera alternativa, el elemento de combustion catalitica de gas es de seccion transversal cuadrada o puede ser de seccion transversal rectangular.

De manera ventajosa, el elemento de combustion catalitica de gas es de seccion transversal circular.

De manera preferente, la masa termica es de un material conductor del calor. De manera ventajosa, la masa termica es de metal y, en una realizacion de la presente invencion, la masa termica es de acero.

De manera preferente, el elemento de combustion catalitica de gas es de construccion tubular que tiene un orificio alargado que se extiende de forma axial a traves del mismo.

En una realizacion de la presente invencion, el elemento de combustion catalitica de gas comprende un sustrato y un material catalitico recubierto sobre el sustrato.

En una realizacion de la presente invencion, el sustrato comprende material de malla metalica.

En otra realizacion, el sustrato comprende un material fibroso.

En una realizacion adicional, el sustrato comprende material ceramico.

De manera preferente, el material catalitico comprende un metal precioso.

La presente invencion tambien da a conocer un dispositivo de calentamiento alimentado por gas que comprende un elemento de cuerpo que tiene una camara de combustion formada en el mismo y un elemento de combustion catalitica de gas situado en la camara de combustion para convertir gas combustible en calor para calentar el elemento de cuerpo, en el que una masa termica se encuentra en acoplamiento para la conduccion de calor con una parte del elemento de combustion catalitica de gas, de manera que el calor se transfiere a la masa termica desde el elemento de combustion catalitica de gas cuando el elemento de combustion catalitica de gas convierte el gas combustible en calor, y el calor se transfiere desde la masa termica a dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica cuando el elemento de combustion catalitica de gas no convierte el gas combustible en calor, estando situada la masa termica en el elemento de combustion catalitica de gas, de manera que la masa termica no esta en acoplamiento directo para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo, siendo la masa termica del tamano adaptado para almacenar calor suficiente para mantener dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica a la temperatura de ignicion del mismo, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro del gas combustible al mismo, de manera que, cuando se restablece el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, dicha parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica comienza a convertir el gas combustible en calor mediante accion catalitica para elevar la temperatura del resto del elemento de combustion catalitica de gas hasta su temperatura de ignicion.

De manera preferente, la masa termica se encuentra en el elemento de combustion catalitica de gas, de manera que la masa termica esta sustancialmente aislada de calor del elemento de cuerpo.

De manera preferente, el elemento de combustion catalitica de gas esta situado en la camara de combustion para facilitar el paso de gas combustible entre el elemento de combustion catalitica de gas y el elemento de cuerpo.

De manera preferente, la camara de combustion esta formada por un orificio alargado que se extiende dentro del elemento de cuerpo, formando la seccion transversal del orificio la camara de combustion que es diferente a la seccion transversal del elemento de combustion catalitica de gas para minimizar el contacto entre el elemento de combustion catalitica de gas y el elemento de cuerpo. De manera preferente, el orificio que forma la camara de combustion es de seccion transversal circular.

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En una realizacion de la presente invencion, el elemento de cuerpo es de un material conductor del calor y el elemento de combustion catalitica de gas esta situado en la camara de combustion para facilitar la transferencia de calor desde el elemento de combustion catalitica de gas al elemento de cuerpo.

De manera ventajosa, el elemento de combustion catalitica de gas esta situado en la camara de combustion para facilitar la transferencia de calor desde el elemento de combustion catalitica de gas al elemento de cuerpo mediante transferencia de calor radiante.

De manera ventajosa, la camara de combustion define un eje central que se extiende de forma longitudinal y el elemento de combustion catalitica de gas define un eje central que se extiende de forma longitudinal que coincide con el eje central de la camara de combustion.

De manera preferente, el dispositivo es una pistola de cola y esta formada una camara tubular alargada de alojamiento de la cola en el elemento de cuerpo para alojar una barra de cola caliente en estado fundido (“hot melt”) para fundir la cola de la barra en el mismo.

De manera alternativa, el dispositivo es un soldador y el elemento de cuerpo termina en una punta de soldadura.

Las ventajas de la presente invencion son muchas. Debido al hecho de que la temperatura de una parte del elemento de combustion catalitica de gas se mantiene a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, el elemento de combustion catalitica de gas se puede llevar rapidamente hasta su temperatura de ignicion al restablecerse el suministro de gas combustible al mismo sin necesidad de la combustion de la llama u otro medio para elevar la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas hasta su temperatura de ignicion. De este modo, el elemento de combustion catalitica de gas, segun la presente invencion, es particularmente adecuado para utilizar en dispositivos en los que la temperatura de una parte del dispositivo debe controlarse a temperaturas relativamente bajas y, en particular, en anchos de banda de temperatura relativamente estrechos, y el control de la temperatura requiere que el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas se interrumpa de forma periodica. El elemento de combustion catalitica de gas, segun la presente invencion, es particularmente adecuado para utilizar en dispositivos de calentamiento alimentados por gas, en los que la temperatura del dispositivo de calentamiento alimentado por gas debe mantenerse a una temperatura igual a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por debajo de la misma y, de hecho, significativamente por debajo de la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas. Por consiguiente, el elemento de combustion catalitica de gas y el dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la presente invencion, son particularmente adecuados para utilizar en una pistola de cola, o como tal, en la que, habitualmente, la temperatura de fusion de la cola es del orden de 140°C o menos. En dichos casos, un elemento de cuerpo en el que se encuentra una camara de fusion de la cola debe mantenerse a una temperatura de, aproximadamente, la temperatura de fusion de la cola o ligeramente por encima de la misma. Dichas temperaturas, en general, son muy inferiores a la temperatura de ignicion de un elemento de combustion catalitica de gas. De este modo, debido al hecho de que una parte del elemento de combustion catalitica de gas se mantiene a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible, al restablecerse el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas, el elemento de combustion catalitica de gas comienza de forma automatica a convertir gas combustible en calor mediante accion catalitica sin necesidad de volver a encender manualmente el gas combustible.

La presente invencion se entendera mas claramente a partir de la siguiente descripcion de algunas realizaciones preferentes de la misma, que se proporcionan a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos que se acompanan, en los que:

la figura 1 es una vista en perspectiva de una parte de una pistola de cola alimentada por gas, segun la presente invencion,

la figura 2 es una vista en corte en perspectiva de la parte de la pistola de cola alimentada por gas de la figura 1, la figura 3 es una vista en alzado lateral de la seccion transversal de una parte de la pistola de cola de la figura 1 en la linea III-III de la figura 1,

la figura 4 es una vista en alzado de extremo de la seccion transversal de la parte de la figura 3 de la pistola de cola de la figura 1 en la linea IV-IV de la figura 3,

la figura 5 es una representacion grafica de las temperaturas desarrolladas por la pistola de cola alimentada por gas de la figura 1 durante el funcionamiento de la misma,

la figura 6 es una vista similar a la figura 3 de una parte de una pistola de cola, segun otra realizacion de la presente invencion, y

la figura 7 es una vista en alzado de extremo de la seccion transversal similar a la figura 4 de la pistola de cola de la figura 6.

Haciendo referencia inicialmente a las figuras 1 a 4, se ilustra una parte de un dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la presente invencion, que, en este caso, es una pistola de cola de mano portatil, indicado, en general, por el numero de referencia -1-. La pistola de cola -1- es sustancialmente similar a una pistola

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de cola dada a conocer en la memoria de la solicitud PCT publicada con No. 02/48591. Sin embargo, solo las partes de la pistola de cola -1-, que son relevantes para la presente invencion, se describiran en detalle. De manera breve, la pistola de cola -1- comprende un elemento de cuerpo -3- de un material conductor del calor, en esta realizacion de la presente invencion, zinc fundido bajo presion. Una camara alargada para alojar y fundir la cola -4- esta formada por un orificio estrecho alargado -5- de seccion transversal circular que se extiende a traves del elemento de cuerpo -3- para alojar una barra de cola caliente en estado fundido para la fusion en el mismo. El orificio -5- se extiende desde un extremo aguas arriba -6-, en el que esta insertada la barra de cola, hasta un extremo aguas abajo -7- a traves del cual se extruye la cola fundida. Una camara de combustion alargada -10- esta formada por un orificio paralelo alargado -11- de seccion transversal circular que se extiende en el elemento de cuerpo -3- paralelo al orificio -5- y la camara de combustion -10- define un eje central principal que se extiende de forma longitudinal -12-.

Un elemento de combustion catalitica de gas tubular alargado -14-, tambien segun la presente invencion, para convertir una mezcla de gas combustible/aire en calor mediante reaccion catalitica esta situado en la camara de combustion -10-, veanse las figuras 3 y 4. El elemento de combustion catalitica de gas -14- es de seccion transversal cuadrada que tiene un orificio que se extiende de forma longitudinal -15-, tambien de seccion transversal cuadrada, que se extiende de forma axial a traves del mismo, y define un eje central que coincide con el eje central principal -12- definido por la camara de combustion de gas -10-. El gas combustible se suministra desde un deposito (no mostrado), que esta unido a la pistola de cola -1-, a un mezclador de venturi -16- situado en un extremo aguas arriba -17- de la camara de combustion -10-, en el que el gas combustible esta mezclado con el aire. La mezcla de gas combustible/aire se suministra desde el mezclador de venturi -16- a traves de una boquilla (no mostrada) a la camara de combustion -10- en el extremo aguas arriba -17- de la misma y, a su vez, pasa a lo largo de las superficies interior y exterior del elemento de combustion catalitica de gas -14-, en las que se convierte en calor mediante la reaccion catalitica. Un puerto de escape -19- en un extremo aguas abajo -20- de la camara de combustion -10- desprende el gas combustible quemado de la camara de combustion -10-.

El gas combustible se suministra al mezclador de venturi -16- a traves de una valvula sensible a la temperatura -25-, que esta en acoplamiento para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo -3-, y la valvula sensible a la temperatura -25- controla el suministro de gas combustible al mezclador de venturi -16- y, a su vez, a la camara de combustion -10- a efectos de controlar la temperatura del elemento de cuerpo -3-. La valvula sensible a la temperatura -25- es similar a una valvula sensible a la temperatura que se da a conocer en la memoria de PCT publicada con No. WO 02/48591. En esta realizacion de la presente invencion, la valvula sensible a la temperatura -25- esta configurada para controlar el flujo de gas combustible al mezclador de venturi -16- para, a su vez, mantener la temperatura del elemento de cuerpo -3- a una temperatura de 140°C dentro de un ancho de banda de aproximadamente +5°C y -20°C, que es significativamente inferior a la temperatura de ignicion de los elementos de combustion catalitica de gas, en general, que habitualmente es del orden de 200°C a 400°C. En esta realizacion de la presente invencion, la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas -14- es, aproximadamente, de 275°C. A efectos de mantener el elemento de cuerpo -3- a la temperatura deseada de 140°C, el suministro de gas combustible al mezclador de venturi -16- y, a su vez, a la camara de combustion -10-, se interrumpe temporalmente de forma periodica mediante la valvula sensible a la temperatura -25-.

Una masa termica -26-, que en esta realizacion de la presente invencion se proporciona mediante un tornillo -27-, esta situada en el orificio -15- del elemento de combustion catalitica de gas -14- entre los extremos -28- y -29- del mismo. La masa termica -26- esta en acoplamiento para la conduccion de calor con una parte, a saber, una parte en forma de lengueta -30- del elemento de combustion catalitica de gas -14-, de manera que el calor se transfiere a la masa termica -26- desde el elemento de combustion catalitica de gas -14- cuando el elemento de combustion catalitica de gas -14- convierte la mezcla de gas combustible/aire en calor, y el calor se transfiere de la masa termica -26- al elemento de combustion catalitica de gas -14- durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible a la camara de combustion -10-. El tornillo -27- que forma la masa termica -26- comprende una cabeza -31-, un cuello roscado -32- que se extiende desde la cabeza -31- y una tuerca -33- acoplada al cuello roscado -32-. La parte en forma de lengueta -30- esta sujeta entre la cabeza -31- y la tuerca -33-, de manera que el tornillo -27- esta en acoplamiento para la conduccion de calor con la parte en forma de lengueta -30-.

En esta realizacion de la presente invencion, la parte en forma de lengueta -30- esta formada de un pedazo de material de combustion catalitica de gas -34- que es similar a la del elemento de combustion catalitica de gas -14- y tiene una temperatura de ignicion similar a la del elemento de combustion catalitica de gas -14-. El pedazo del material de combustion catalitica de gas -34- se gira en -35- para formar la parte en forma de lengueta -30- que se extiende de forma transversal en el orificio -15- del elemento de combustion catalitica de gas -14- y una pata -36- que se extiende a lo largo y esta en acoplamiento para la conduccion de calor con el elemento de combustion catalitica de gas -14-. La masa termica -26- que incluye la cabeza -31- y el cuello -32- del tornillo -27-, asi como la tuerca -33-, esta adaptado en tamano, de manera que su capacidad termica es tal que permite almacenar calor suficiente durante los periodos en los que el elemento de combustion catalitica de gas -14- convierte gas combustible en calor, de manera que durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible cuando el calor se transfiere de la masa termica -26- al elemento de combustion catalitica de gas -14-, la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- se mantiene a una temperatura igual a la temperatura de ignicion de, aproximadamente, 275°C del elemento de combustion catalitica de gas -14-, o por encima de la misma, de manera que cuando el suministro de gas combustible es restablecido por la valvula sensible a la temperatura -25-, la parte

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en forma de lengueta -30- comienza a convertir la mezcla de gas combustible/aire en la camara de combustion -10- en calor mediante la reaccion catalftica, que, a su vez, eleva rapidamente la temperatura de la pata -36- ,y a su vez, eleva el elemento de combustion catalftica de gas -14- a la temperatura de ignicion y, de este modo, la mezcla de gas combustible/aire se convierte en calor mediante el elemento de combustion catalftica de gas -14-.

El elemento de combustion catalftica de gas -14- comprende un sustrato, que en esta realizacion de la presente invencion comprende un soporte de malla metalica de una aleacion de acero y aluminio, que esta recubierta con un material catalftico adecuado, que, en este caso, comprende un metal precioso, a saber, platino. La parte en forma de lengueta -30- y la pata -36- desde la que se extiende la parte en forma de lengueta -30-, son de un material de malla metalica similar y estan recubiertas con un material catalftico similar.

Tal como se ha descrito anteriormente, el elemento de combustion catalftica de gas -14- es de seccion transversal cuadrada y define cuatro bordes de esquina perifericos que se extienden de forma longitudinal -38- que se acoplan con una superficie interior -39- del elemento de cuerpo -3- que forma la camara de combustion -10- y, de este modo, el elemento de combustion catalftica de gas -14- solo se acopla con el elemento de cuerpo -3- a lo largo de cuatro lfneas de contacto definidas por los bordes de las esquinas -38-. Debido al hecho de que el elemento de combustion catalftica de gas -14- solo se acopla con el elemento de cuerpo -3- a lo largo de las cuatro lfneas de contacto definidas por los bordes de las esquinas -38-, la transferencia de calor por conduccion entre el elemento de cuerpo -3- que se mantiene a una temperatura de, aproximadamente, 140°C y el elemento de combustion catalftica de gas, cuya temperatura de ignicion es, aproximadamente, de 275°C, se minimiza de este modo durante los perfodos de interrupcion del suministro de gas combustible. Adicionalmente, la masa termica -26- no esta en acoplamiento directo para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo -3-, y dado que hay poca perdida de calor por conduccion entre el elemento de combustion catalftica de gas -14- y el elemento de cuerpo -3-, se pierde poco calor de la masa termica -26- al elemento de cuerpo -3- durante los perfodos de interrupcion del suministro de gas combustible. De este modo, se minimiza el tamano de la masa termica -26- compatible con el mantenimiento de la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- a la temperatura de ignicion de 275°C o por encima de la misma.

Adicionalmente, mediante la diferente disposicion de la seccion transversal del elemento de combustion catalftica de gas -14- y la seccion transversal de la camara de combustion -10-, en este caso, cuadrada y circular, respectivamente, se facilita el paso de la mezcla de gas combustible/aire entre el elemento de combustion catalftica de gas -14- y la superficie interior -39- del elemento de cuerpo -3- que define la camara de combustion -10-, mejorando de este modo adicionalmente la eficacia de conversion en calor del elemento de combustion catalftica de gas -14-. El tamano de la masa termica -26- y la parte en forma de lengueta -30- es tal que permite alojar el paso de la mezcla gas combustible/aire a traves del orificio -15- del elemento de combustion catalftica de gas -14- entre el elemento de combustion catalftica de gas -14- y la masa termica -26-.

En la practica, con una barra de cola situada en la camara para alojar y fundir la cola -4- y empujada en la camara para alojar y fundir la cola -4-, se suministra el gas combustible desde el deposito (no mostrado) a traves de la valvula sensible a la temperatura -25- al mezclador de venturi -16-, en el que se mezcla con aire y la mezcla de gas combustible/aire se suministra desde el mezclador de venturi -16- a traves de la boquilla (no mostrada) a la camara de combustion -10-. Inicialmente, la mezcla de combustible de gas/aire se enciende para quemar con una llama para elevar la temperatura del elemento de combustion catalftica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion. Habitualmente, la mezcla de gas combustible/aire se deja pasar inicialmente a traves del puerto es escape -19- y se enciende para quemar con una llama, de manera que la rafz de la llama se encuentra en una parte del elemento de combustion catalftica de gas -14- adyacente al puerto de escape -19-. Cuando la rafz de la llama ha elevado la temperatura de la parte adyacente del elemento de combustion catalftica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion, la parte del elemento de combustion catalftica de gas -14- adyacente al puerto de escape -19- comienza a convertir el gas combustible en calor mediante reaccion catalftica, lo cual eleva rapidamente la temperatura del resto del elemento de combustion catalftica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion. Una vez que el elemento de combustion catalftica de gas -14- ha elevado la temperatura hasta su temperatura de ignicion, la llama queda desprovista de gas combustible y se extingue.

De manera alternativa, se puede proveer un sistema de encendido, habitualmente, un encendedor piezoelectrico, para la ignicion de la mezcla de gas combustible/aire para quemar con una llama en la camara de combustion -10- para, a su vez, elevar la temperatura del elemento de combustion catalftica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion y, al elevar la temperatura del elemento de combustion catalftica de gas -14-, la llama se extingue. El funcionamiento de dichos encendedores piezoelectricos sera bien conocido para los expertos en la materia y dicha disposicion de un encendedor piezoelectrico para la ignicion de la mezcla de gas combustible/aire para quemar en una llama en una camara de combustion para elevar la temperatura de un elemento de combustion catalftica de gas situado en la camara de combustion hasta su temperatura de ignicion se da a conocer en la memoria de la solicitud de patente PCT publicada con No. WO 97/38265.

Despues de elevar la temperatura del elemento de combustion catalftica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion, el elemento de combustion catalftica -14- continua convirtiendo la mezcla de gas combustible/aire en calor mediante reaccion catalftica. La temperatura del elemento de cuerpo se eleva, y al llegar a 140°C, la temperatura se mantiene a 140°C, dentro del ancho de banda de temperatura de, aproximadamente, +5°C a -20°C, por la valvula

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sensible a la temperatura -25- mediante la interrupcion de forma periodica del suministro de gas combustible a la camara de combustion -10-. Aunque se suministra la mezcla de gas combustible/aire al elemento de combustion catalitica de gas -14-, la mezcla de gas combustible/aire se convierte en calor mediante reaccion catalitica y la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- se eleva muy por encima de su temperatura de ignicion, elevando de este modo la temperatura de la masa termica -26- muy por encima de la temperatura de ignicion. Durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible, el calor transferido desde la masa termica -26- a la parte en forma de lengueta -30- mantiene la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas -14- o por encima de la misma. De este modo, cuando se restablece el suministro de gas combustible mediante la valvula sensible a la temperatura -25-, la parte en forma de lengueta -30- comienza inmediatamente a convertir la mezcla de gas combustible/aire en calor, elevando de este modo rapidamente la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion, que, de nuevo, comienza a convertir la mezcla de gas combustible/aire en calor y asi continua el funcionamiento de la pistola de cola -1-.

Con referencia, en particular, a la figura 5, se ilustran las formas de las ondas que ilustran las representaciones de la temperatura de un elemento de cuerpo -3-, una parte en forma de lengueta -30- y una parte de un elemento de combustion catalitica de gas -14- alejada de la parte en forma de lengueta -30- en funcion del tiempo desde la puesta en marcha de una pistola de cola. En este caso, la pistola de cola es identica a la pistola de cola -1- descrita con referencia a las figuras 1 a 4, con la excepcion de que mientras que la construccion y la forma del elemento de combustion catalitica de gas son identicas a la del elemento de combustion catalitica de gas -14- de la pistola de cola -1- descrita con referencia a las figuras 1 a 4, la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas es mas elevada y, en este caso, es de, aproximadamente, 380°C. Se selecciono el elemento de combustion catalitica de gas con una temperatura de ignicion de 380°C a efectos de mostrar que incluso funcionando en condiciones extremas, en las que la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas es 240°C mas elevada que la temperatura a la que el elemento de cuerpo -3- de la pistola de cola debe mantenerse, la pistola de cola, segun la presente invencion, y el elemento de combustion catalitica de gas, segun la presente invencion, todavia funcionan segun la presente invencion. La temperatura en °C se representa en el eje Y y el tiempo en segundos se representa en el eje X. La forma de la onda A representa la temperatura del elemento de cuerpo en funcion del tiempo. La forma de la onda B representa la temperatura de la parte del elemento de combustion catalitica de gas -14- que esta alejada de la parte en forma de lengueta -30- en funcion del tiempo. La forma de la onda C representa la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- adyacente a la masa termica -26- en funcion del tiempo. Se coloco un sensor de temperatura (no mostrado) a partir del cual se derivaba la temperatura, que esta representada por la forma de la onda A, y que representa la temperatura del elemento de cuerpo -3-, adyacente al extremo aguas abajo -7- del elemento de cuerpo -3-. Dado que el extremo aguas abajo -7- del elemento de cuerpo -3- esta mas lejos de la camara de combustion -10- que la valvula sensible a la temperatura -25-, durante el periodo inicial de puesta en marcha, la temperatura del elemento de cuerpo -3- adyacente al extremo aguas abajo -7- es menor con respecto a la temperatura del elemento de cuerpo -3- adyacente a la valvula sensible a la temperatura -25-. De este modo, durante los primeros 200 segundos desde la puesta en marcha, las formas de las ondas A, B y C indicarian que la valvula sensible a la temperatura -25- interrumpia el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas -14- antes de que la temperatura del elemento de cuerpo -3- alcanzara su temperatura de funcionamiento de 140°C. Este no era de hecho el caso, ya que la temperatura de la valvula sensible a la temperatura -25-, que esta mas cerca de la camara de combustion -10- que el extremo aguas abajo -7- del elemento de cuerpo -3-, habria alcanzado la temperatura de funcionamiento de 140°C mas rapidamente que el extremo aguas abajo -7- del elemento de cuerpo -3-. Un sensor de temperatura (no mostrado) para el control de la temperatura general del elemento de combustion catalitica de gas, y a partir del cual se derivaba la temperatura representada por la forma de la onda B, estaba fijado al elemento de combustion catalitica de gas -14- hacia el extremo aguas abajo -29- del elemento de combustion catalitica -14-. De este modo, la forma de la onda B proporciona una representacion relativamente precisa de la temperatura general del elemento de combustion catalitica de gas -14-. Un sensor de temperatura (no mostrado), a partir del cual se derivaba la temperatura que esta representada por la forma de la onda C, estaba sujeto entre la cabeza -31- de la masa termica -26- y la lengueta -30-.

Inicialmente, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- se elevo hasta su temperatura de ignicion de, aproximadamente, 380°C mediante un medio de encendido adecuado, tal como se ha descrito anteriormente. Una vez que la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- se elevo hasta su temperatura de ignicion, se comenzo a convertir cataliticamente la mezcla de gas combustible/aire en calor, y la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- se elevo rapidamente hasta una temperatura de, aproximadamente, 650°C, a la que se mantuvo, hasta la primera interrupcion del suministro de gas combustible por la valvula sensible a la temperatura -25-. Tal como se puede observar a partir de la forma de la onda C, la masa termica -26- retrasa el aumento de la temperatura de la parte en forma de lengueta -30-, sin embargo, debido al hecho de que la parte en forma de lengueta -30- esta situada dentro del elemento de combustion catalitica de gas -14-, la temperatura de la parte en forma de lengueta se elevo inicialmente hasta una temperatura superior a 700°C.

Despues de, aproximadamente, 125 segundos, la temperatura del elemento de cuerpo -3- adyacente a la valvula sensible a la temperatura -25- alcanzo el limite superior de 145°C de la temperatura de funcionamiento del elemento de cuerpo -14-, y la valvula sensible a la temperatura -25- interrumpio el suministro de gas combustible a la camara

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de combustion -10-. Inmediatamente, la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- comenzo a disminuir de manera relativamente rapida hasta su temperatura de ignicion y, a continuacion, mas lentamente por debajo de su temperatura de ignicion. Sin embargo, la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- disminuyo de manera significativamente menos rapida que la temperatura general del elemento de combustion catalitica de gas -14-, debido al calor conducido desde la masa termica -26- a la parte en forma de lengueta -30-. Tal como puede observarse a partir de la figura 5, a los 165 segundos desde la puesta en marcha, cuando se restablecio el suministro de gas combustible mediante la valvula sensible a la temperatura -25-, la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- era de, aproximadamente, 500°C, lo cual estaba muy por encima de su temperatura de ignicion. De este modo, al restablecer el suministro de gas combustible, la parte en forma de lengueta -30- comenzo a convertir la mezcla de gas combustible/aire liberada a la camara de combustion -10- en calor. La accion de conversion en calor de la parte en forma de lengueta -30- elevo rapidamente la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- hasta su temperatura de ignicion, que, a continuacion, tambien comenzo a convertir la mezcla de gas combustible/aire en calor, y la temperatura del elemento de combustion catalitica de gas -14- se elevo justo por encima de 600°C. A los 175 segundos desde la puesta en marcha, se interrumpio de nuevo el suministro de gas combustible mediante la valvula sensible a la temperatura -25- y se restablecio a los 195 segundos desde la puesta en marcha. Sin embargo, durante el periodo de tiempo desde los 175 segundos a los 195 segundos, cuando el suministro de gas combustible fue interrumpido mediante la valvula sensible a la temperatura -25-, la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- no disminuyo por debajo de 430°C, lo cual es muy por encima de la temperatura de ignicion de 380°C del elemento de combustion catalitica de gas -14-.

A los 200 segundos desde la puesta en marcha, la pistola de cola comenzo a funcionar en una condicion de estado estacionario, con la temperatura del elemento de cuerpo -3-, incluyendo el extremo aguas abajo -7- del mismo, trabando a la temperatura de funcionamiento de, aproximadamente, 140°C. Durante las condiciones de funcionamiento de estado estacionario, la temperatura general del elemento de combustion catalitica de gas fluctuo entre 200°C y justo por encima de 600°C, mientras que la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- fluctuo entre, aproximadamente, 400°C y 500°C, y nunca disminuyo por debajo de la temperatura de ignicion de 380°C del elemento de combustion catalitica de gas -14- y la parte en forma de lengueta -30-. Por consiguiente, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible, la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- se mantuvo por encima de su temperatura de ignicion y estaba lista para convertir de forma inmediata la mezcla de gas combustible/aire en calor despues de restablecerse el suministro de gas combustible para llevar el resto del elemento de combustion catalitica de gas -14- hasta la temperatura de ignicion.

El hecho de que la temperatura de la parte en forma de lengueta -30- es menor con respecto a la temperatura general del elemento de combustion catalitica de gas -14- es debido al efecto de histeresis impuesto por la masa termica -26- en la parte en forma de lengueta -30-.

Con referencia a las figuras 6 y 7, se ilustra una parte -40- de una pistola de cola, segun otra realizacion de la presente invencion. La pistola de cola -40- es sustancialmente similar a la pistola de cola -1- y los componentes similares se identifican mediante los mismos numeros de referencia. La principal diferencia entre la pistola de cola -40- y la pistola de cola -1- esta en la masa termica. En esta realizacion de la presente invencion, la masa termica esta proporcionada por un elemento de tapon circular solido -42- de un material conductor de calor, en esta realizacion de la presente invencion de cobre, que esta situado dentro del orificio -15- del elemento de combustion catalitica de gas -14-. El elemento de combustion catalitica de gas -14-, en este caso, es tambien de seccion transversal cuadrada. La superficie circunferencial periferica -43- del elemento de tapon -42- esta en contacto para conducir el calor con las partes -45- del elemento de combustion catalitica de gas -14- en intervalos circunferencialmente separados alrededor de la superficie -43- para mantener la temperatura de las partes -45- del elemento de combustion catalitica de gas -14- por encima de la temperatura de ignicion del mismo, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible a la camara de combustion -10-. En cualquier otro caso, la pistola de cola -40- es similar a la pistola de cola -1- y su funcionamiento tambien es similar.

En ambas realizaciones de la presente invencion de la pistola de cola, a saber, la pistola de cola -1- y la pistola de cola -40-, las masas termicas -26- y -42-, respectivamente, estan situadas en el orificio del elemento de combustion catalitica de gas tubular -14-, de manera que se facilita el paso de la mezcla gas combustible/aire a lo largo de la superficie interna del elemento de combustion catalitica de gas -14-. Adicionalmente, las masas termicas -26- y -42- estan situadas en el orificio -15- de los elementos de combustion catalitica de gas -14- a efectos de minimizar la transferencia de calor entre el elemento de cuerpo -3- y las masas termicas -26- y -42-, de manera que la temperatura del elemento de cuerpo tendra poca o ninguna influencia en la temperatura de las masas termicas -26- y -42-.

Aunque se han descrito disposiciones especificas de las masas termicas en contacto para conducir el calor con elementos de combustion catalitica de gas, sera facilmente evidente para los expertos en la materia que se puede proporcionar cualquier otra disposicion adecuada en la que una masa termica esta en contacto para conducir el calor con el elemento de combustion catalitica de gas. De hecho, tambien se entendera que la masa termica puede estar en otras formas de relacion de transferencia de calor con el elemento de combustion catalitica de gas, ademas de una relacion para la conduccion de calor. Por ejemplo, la masa termica puede estar situada para estar en una relacion de transferencia de calor radiante con el elemento de combustion catalitica de gas.

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Adicionalmente, se preve que en lugar de proporcionar una masa termica separada, la masa termica puede estar formada de forma integral en el sustrato del elemento de combustion catalitica de gas. Por ejemplo, en ciertos casos, se preve que una parte del sustrato del elemento de combustion catalitica de gas puede estar formada para formar la masa termica. Por ejemplo, puede proporcionarse una parte del sustrato para que sea mas grueso que el resto del sustrato y la parte mas gruesa del sustrato formaria la masa termica.

Aunque el elemento de combustion catalitica de gas, segun la presente invencion, se ha descrito que esta situado en una camara de combustion, se preve que, en ciertos casos, el dispositivo alimentado por gas pueda ser del tipo que no esta provisto de una camara de combustion, en cuyo caso, el elemento de combustion catalitica estaria situado de forma adecuada y la masa termica estaria situada con respecto al elemento de combustion catalitica de gas para estar en una relacion de transferencia de calor adecuada con el mismo a efectos de mantener, como minimo, una parte del elemento de combustion catalitica de gas adyacente a la masa termica a su temperatura de ignicion, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas.

Aunque el dispositivo de calentamiento se ha descrito como una pistola de cola, sera facilmente evidente para los expertos en la materia que el dispositivo de calentamiento puede ser cualquier tipo de dispositivo de calentamiento alimentado por gas, por ejemplo, un soldador, unas pinzas para rizar el pelo, un secador de pelo o, de hecho, cualquier otro dispositivo de calentamiento alimentado por gas. Tambien se preve que el dispositivo de calentamiento pueda proporcionarse como un dispositivo de calentamiento para vaporizar materia vaporizable a partir de hierbas y similares, para facilitar la inhalacion de dichos vapores por una persona. En particular, se preve que el dispositivo de calentamiento pueda proporcionarse como un dispositivo de calentamiento para calentar tabaco para vaporizar la materia vaporizable en el tabaco para la inhalacion de la misma.

Aunque el elemento de combustion catalitica de gas se ha descrito de seccion transversal cuadrada, el elemento de combustion catalitica de gas puede ser de cualquier seccion transversal adecuada, sin embargo, se desea que la seccion transversal del elemento de combustion catalitica de gas sea diferente a la de la camara de combustion a efectos de minimizar el contacto entre el elemento de combustion catalitica de gas y el elemento de cuerpo en el que esta formada la camara de combustion, en particular cuando el elemento de cuerpo debe mantenerse a una temperatura igual a la temperatura de ignicion del elemento de combustion catalitica de gas, o por debajo de la misma, y en particular, por debajo de la misma. Adicionalmente, aunque el elemento de combustion catalitica de gas se ha descrito que comprende un sustrato en forma de un material de malla de una aleacion de acero y aluminio, el elemento de combustion catalitica de gas puede proporcionarse en cualquier otra forma adecuada de sustrato para transportar un material catalizador y, aunque el material catalizador se ha descrito que comprende un metal precioso, a saber, platino, se puede utilizar cualquier otro material catalizador adecuado. Se preve que el sustrato, en lugar de proporcionarse como un soporte de malla metalica, se pueda proporcionar en forma de un material fibroso o como un material ceramico. Habitualmente, si el elemento de combustion catalitica de gas fuera de un material ceramico, tendria una construccion de panal de abeja, y la masa termica estaria situada en una posicion apropiada con respecto al elemento de combustion catalitica de gas y, habitualmente, dentro del elemento de combustion catalitica de gas, por ejemplo, en uno de los orificios formados por la construccion de panal de abeja de material ceramico. Tambien se preve que, en general, la masa termica se situara dentro del elemento de combustion catalitica de gas.

Aunque la masa termica se ha descrito como la provision de una tuerca y un tornillo, la masa termica tambien puede proporcionarse como un remache, que estaria remachado sobre el elemento de combustion catalitica de gas y, habitualmente, sobre una lengueta del mismo.

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REIVINDICACIONES

1. Elemento de combustion catalitica de gas (14) para convertir gas combustible en calor, para calentar un elemento de cuerpo (3) de un dispositivo (1, 40), caracterizado por el hecho de que una masa termica (26, 42) se encuentra en acoplamiento para la conduccion de calor con una parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que el calor se transfiere a la masa termica (26, 42) desde el elemento de combustion catalitica de gas (14) cuando el elemento de combustion catalitica de gas (14) convierte el gas combustible en calor, y el calor se transfiere desde la masa termica (26, 42) a dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) cuando el elemento de combustion catalitica de gas (14) no convierte el gas combustible en calor, estando situada la masa termica (26, 42) en el elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que la masa termica (26, 42) no esta en acoplamiento directo para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo (3) del dispositivo (1, 40), siendo la masa termica (26, 42) del tamano adaptado para almacenar calor suficiente para mantener dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) a la temperatura de ignicion del mismo, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro del gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que, cuando se restablece el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas (14), dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) comienza a convertir el gas combustible en calor mediante accion catalitica para elevar la temperatura del resto del elemento de combustion catalitica de gas (14) hasta su temperatura de ignicion.
2. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el elemento de combustion catalitica de gas (14) es un elemento de combustion catalitica de gas alargado y la masa termica (26, 42) esta situada entre los extremos del mismo.
3. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por el hecho de que hay un orificio (15) formado en el elemento de combustion catalitica de gas (14).
4. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 3, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26, 42) esta situada dentro del orificio (15) del elemento de combustion catalitica de gas (14) y esta situada con respecto al elemento de combustion catalitica de gas (14) para facilitar el paso de gas combustible entre la masa termica (26, 42) y el elemento de combustion catalitica de gas (14).
5. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 3 o 4, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26, 42) esta sujeta sobre dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14).
6. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 5, caracterizado por el hecho de que dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14), sobre la que la masa termica (26) esta sujeta, esta formada por una parte en forma de lengueta (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14).
7. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 6, caracterizado por el hecho de que la parte en forma de lengueta (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14) se extiende en el orificio (15) formado en el mismo.
8. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por el hecho de que la parte en forma de lengueta (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14) se extiende de forma transversal en el orificio (15) formado en el mismo del elemento de combustion catalitica de gas (14).
9. Elemento de combustion catalitica de gas, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26) comprende un tornillo (27) que tiene una cabeza (31) y un cuello roscado (32) que se extiende desde la misma, y se dispone una tuerca (33) en el cuello (32) para sujetar dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14) entre la cabeza (31) y la tuerca (33).
10. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 3, caracterizado por el hecho de que la masa termica (42) comprende un elemento de tapon (42) situado dentro del orificio (15) del elemento de combustion catalitica de gas (14), siendo el elemento de tapon (42) de seccion transversal para acoplar el elemento de combustion catalitica de gas (14) con acoplamiento para la conduccion de calor en posiciones separadas (45) alrededor de la periferia del elemento de tapon (42); y el elemento de tapon (42) coopera con el elemento de combustion catalitica de gas (14) para alojar el paso de gas combustible entre el elemento de tapon (42) y el elemento de combustion catalitica de gas (14) en posiciones entre las posiciones separadas (45) en las que el elemento de tapon (42) se acopla al elemento de combustion catalitica de gas (14).
11. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 10, caracterizado por el hecho de que la seccion transversal del elemento de tapon (42) es diferente de la seccion transversal del orificio (15) formado en el elemento de combustion catalitica de gas (14) en el que esta situado la masa termica (42).

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12. Elemento de combustion catalitica de gas, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26, 42) es de un material conductor del calor.
13. Elemento de combustion catalitica de gas, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de combustion catalitica de gas comprende un sustrato y un material catalitico que recubre el sustrato.
14. Elemento de combustion catalitica de gas, segun la reivindicacion 13, caracterizado por el hecho de que el sustrato comprende un material de malla metalica.
15. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas que comprende un elemento de cuerpo (3) que tiene una camara de combustion (10) formada en el mismo y un elemento de combustion catalitica de gas (14) situado en la camara de combustion (10) para convertir gas combustible en calor para calentar el elemento de cuerpo (3), caracterizado por el hecho de que una masa termica (26, 42) se encuentra en acoplamiento para la conduccion de calor con una parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que el calor se transfiere a la masa termica (26, 42) desde el elemento de combustion catalitica de gas (14) cuando el elemento de combustion catalitica de gas (14) convierte el gas combustible en calor, y el calor se transfiere desde la masa termica (26, 42) a dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) cuando el elemento de combustion catalitica de gas (14) no convierte el gas combustible en calor, estando situada la masa termica (26, 42) en el elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que la masa termica (26, 42) no esta en acoplamiento directo para la conduccion de calor con el elemento de cuerpo (3), siendo la masa termica (26, 42) del tamano adaptado para almacenar calor suficiente para mantener dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) a la temperatura de ignicion del mismo, o por encima de la misma, durante los periodos de interrupcion del suministro del gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que, cuando se restablece el suministro de gas combustible al elemento de combustion catalitica de gas (14), dicha parte (30, 45) del elemento de combustion catalitica de gas (14) adyacente a la masa termica (26, 42) comienza a convertir el gas combustible en calor mediante accion catalitica para elevar la temperatura del resto del elemento de combustion catalitica de gas (14) hasta su temperatura de ignicion.
16. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 15, caracterizado por el hecho de que el elemento de combustion catalitica de gas (14) es un elemento de combustion catalitica de gas alargado (14) y la masa termica (26, 42) esta situada entre los extremos del mismo.
17. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 15 o 16, caracterizado por el hecho de que hay un orificio (15) formado en el elemento de combustion catalitica de gas (14).
18. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 17, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26, 42) esta situada dentro del orificio (15) formado en el elemento de combustion catalitica de gas (14) y esta situada con respecto al elemento de combustion catalitica de gas (14) para facilitar el paso de gas combustible entre la masa termica (26, 42) y el elemento de combustion catalitica de gas (14).
19. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 17 o 18, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26) esta sujeta sobre dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14).
20. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 19, caracterizado por el hecho de que dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14), sobre la que la masa termica (26) esta sujeta, esta formada por una parte en forma de lengueta (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14).
21. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 20, caracterizado por el hecho de que la parte en forma de lengueta (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14) se extiende en el orificio (15) formado en el mismo.
22. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun cualquiera de las reivindicaciones 19 a 21, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26) comprende un tornillo (27) que tiene una cabeza (31) y un cuello roscado (32) que se extiende desde la misma, y se dispone una tuerca (33) en el cuello (32) para sujetar dicha parte (30) del elemento de combustion catalitica de gas (14) entre la cabeza (31) y la tuerca (33).
23. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun la reivindicacion 18, caracterizado por el hecho de que la masa termica (42) comprende un elemento de tapon (42), siendo el elemento de tapon (42) de seccion transversal para acoplar el elemento de combustion catalitica de gas (14) en posiciones separadas alrededor de la periferia del elemento de tapon (42), y el elemento de tapon (42) esta en acoplamiento para la conduccion de calor con el elemento de combustion catalitica de gas (14) en las posiciones separadas (45), y coopera con el elemento de combustion catalitica de gas (14) para alojar el paso de gas combustible entre el elemento de tapon (42) y el elemento de combustion catalitica de gas (14) en posiciones entre las posiciones separadas (45) en las que el elemento de tapon (42) se acopla al elemento de combustion catalitica de gas (14).
24. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun cualquiera de las reivindicaciones 15 a 23, caracterizado por el hecho de que la masa termica (26, 42) esta situada en el elemento de combustion catalitica de gas (14), de manera que la masa termica (26, 42) esta sustancialmente aislada termicamente del elemento de

5 cuerpo (3).
25. Dispositivo de calentamiento alimentado por gas, segun cualquiera de las reivindicaciones 15 a 24, caracterizado por el hecho de que el elemento de cuerpo (3) es de un material conductor de calor y el elemento de combustion catalitica de gas (14) esta situado en la camara de combustion (10) para facilitar la transferencia de calor

10 desde el elemento de combustion catalitica de gas (14) al elemento de cuerpo (3).