ES2588258A1 - Casco de protección con doble visera para la práctica de actividades deportivas o lúdicas - Google Patents
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Abstract
Casco de protección con doble visera para la práctica de actividades deportivas o lúdicas. El casco de la invención comprende una calota (2) con una abertura frontal (3), una visera frontal (4), una segunda visera (5) dispuesta en el interior de la calota, y medios de rotación por los que la segunda visera rota con respecto de la calota entre una posición operativa extendida (A), quedando delante de los ojos del usuario, y una posición inoperativa retraída (B), quedando retirada de la cara del usuario. El casco también comprende un relleno interior de material aislante (6) térmico con una hendidura (7) frontal para alojar a la segunda visera en la posición inoperativa retraída (B), en la que la segunda visera queda separada y aislada de la calota por una porción anterior de relleno (61) y separada y aislada de la cabeza del usuario por una porción posterior de relleno (62).
Description
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DESCRIPCION
Casco de proteccion con doble visera para la practica de actividades deportivas o
ludicas
Sector tecnico de la invencion
La presente invencion se refiere a un casco de proteccion con doble visera para la practica de actividades deportivas o ludicas, especialmente para aquellas actividades que conllevan un gradiente termico entre el usuario y el entorno exterior con una trasferencia de calor desde el interior al exterior del casco, como por ejemplo un casco de proteccion para conducir una moto de nieve.
El casco es de los que comprenden una calota exterior provista de una abertura frontal, una pantalla o visera frontal dispuesta para la cubricion de la abertura frontal y una segunda visera esencialmente paralela a la visera frontal o a la calota, dispuesta en el interior de la cavidad que conforma la calota. La segunda visera esta provista en sus extremos de unos medios de rotacion por los que es susceptible de rotar con respecto de la calota alrededor de un eje imaginario que atraviesa de lado a lado la calota. Asi, la segunda visera puede moverse entre una posicion operativa extendida, en la que la parte frontal de la segunda visera queda dispuesta delante de los ojos del usuario del casco, y una posicion inoperativa retraida, en la que queda retirada de la cara del usuario.
Antecedentes de la invencion
Es bien conocido que un casco esta normalmente constituido principalmente por una calota, que es la estructura exterior rigida que se aprecia desde el exterior y es la encargada de aportar rigidez al casco y de soportar el primer impacto en caso de caida o golpe y la abrasion con la superficie de contacto. Las calotas pueden estar fabricadas con materiales termoplasticos (en los cascos de gama mas sencilla) y con materiales compuestos reforzados con fibras como por ejemplo fibra de vidrio, de carbono y kevlar®, etc. para absorber mejor los golpes y conseguir tambien una buena relacion de resistencia y ligereza.
En los cascos utilizados como proteccion para la practica de actividades deportivas o ludicas que se desarrollan en el exterior, la calota esta provista de una abertura frontal a la altura de
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la cara del usuario del casco, cubierta generalmente por una pantalla o visera frontal transparente de policarbonato a traves de la cual el usuario puede ver el exterior al mismo tiempo que su cara queda protegida del ambiente exterior.
Tambien es habitual que estos cascos esten provistos de una segunda visera, tambien de policarbonato y a menudo con un tintando para reducir su mdice de transmision de la radiacion visible, paralela a la visera frontal o a la calota, dispuesta en el interior de la cavidad que conforma el casco, por lo que la segunda visera frontal es la que queda mas cerca de la cara del usuario. Esta segunda visera protege los ojos del usuario de la radiacion solar y esta acoplada articuladamente en sus dos extremos a la calota de forma que la segunda visera puede rotar respecto de un eje de rotacion imaginario que atraviesa las sienes del usuario, pudiendo adoptar una posicion operativa extendida, en la que la segunda visera queda dispuesta delante de los ojos del usuario, y una posicion inoperativa retraida, en la que la segunda visera queda retirada de la cara del usuario, en un interespacio provisto por encima de la abertura del casco, entre la superficie interior de la calota y una capa de relleno de material aislante termico generalmente de poliestireno expandido. La segunda visera cuenta con unos medios accionables por el usuario y accesibles desde el exterior de la calota mediante los cuales puede mover la segunda visera a una posicion o a otra segun su conveniencia.
Un casco como el descrito anteriormente se puede encontrar en la practica de actividades al aire libre, por ejemplo, cuando se conduce una moto de nieve, una practica de lo mas habitual en lugares con inviernos especialmente frios como es el caso de Canada, Estados Unidos, Rusia y Escandinavia. La cara del usuario queda protegida del ambiente exterior mediante la pantalla o visera frontal, y al mismo tiempo, la segunda visera protege al usuario de los efectos nocivos en la vista causados por el reflejo de la radiacion solar en la nieve.
En estas condiciones de ambiente exterior extremadamente frio, la cabeza del usuario queda practicamente confinada y aislada termicamente del exterior por el casco. A medida que se lleva a cabo la actividad deportiva o ludica, se hace mas evidente la diferencia de temperatura entre el ambiente exterior y el interior del casco, ya que la cabeza del usuario habitualmente empieza a sudar por el esfuerzo realizado y ademas continuamente exhala aire con vapor de agua proximo a la saturacion, con una humedad relativa muy cercana al 100%.
En esta situacion, la practica de la actividad por parte del usuario en un ambiente exterior frio,
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en la que el usuario puede estar a unos 37°C y la temperatura afuera puede ser de incluso - 40°C, implica un gradiente termico con una transferencia de calor desde el interior al exterior del casco. La visibilidad del usuario a traves de la segunda visera no solo puede verse afectada al empanarse la segunda visera por la formation de vaho sino que puede llegar incluso a formarse hielo en la superficie interior, la mas cercana a los ojos, comprometiendo la seguridad del usuario y de los que lo rodean.
Para minimizar este problema, algunos cascos incorporan segundas viseras a las que se les ha aplicado un tratamiento anti-vaho mediante tratamientos superficiales basados en polisiloxanos o siliconas. No obstante, la formacion de hielo es todavia un problema por solucionar.
Explication de la invention
Con objeto de aportar una solution a los inconvenientes planteados, se da a conocer un casco de protection con doble visera para la practica de actividades deportivas o ludicas, que comprende una calota exterior provista de una abertura frontal, una pantalla o visera frontal dispuesta para la cubricion de la abertura frontal, una segunda visera esencialmente paralela a la visera frontal o a la calota, dispuesta en el interior de la cavidad que conforma la calota, y unos medios de rotation por los que la segunda visera es susceptible de rotar con respecto de la calota alrededor de un eje imaginario que atraviesa de lado a lado la calota, moviendose entre una position operativa extendida, en la que la parte frontal de la segunda visera queda dispuesta delante de los ojos del usuario del casco, y una posicion inoperativa retraida, en la que queda retirada de la cara del usuario.
En esencia, el casco de proteccion se caracteriza porque ademas comprende un relleno de material aislante termico dispuesto adyacente a la superficie interior de al menos la parte frontal de la calota que queda situada por encima de la abertura frontal, estando el relleno de material aislante provisto de una hendidura frontal conformada para alojar a la segunda visera cuando esta esta en la posicion inoperativa retraida, de modo que cuando la segunda visera esta alojada dentro de la hendidura, la segunda visera queda separada y aislada de la calota por una portion anterior de relleno y separada y aislada de la cabeza del usuario por una portion posterior de relleno. La segunda visera es capaz de adentrarse o de salir de dicha hendidura al rotar con respecto de la calota para adoptar la posicion inoperativa retraida o la posicion operativa extendida.
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Asi, se ha descubierto que mantener a la segunda visera aislada por las dos caras mientras permanece en la posicion inoperativa retirada es suficiente para minimizar o evitar la formation de hielo en la segunda visera durante la practica de actividades deportivas o ludicas en ambientes exteriores frios. En la posicion inoperativa retraida, la segunda visera, al estar en el interior de la hendidura del relleno de material aislante termico, unicamente comunica con el ambiente del interior del casco a traves de la entrada a la hendidura, dispuesta a un nivel justo por encima de la abertura frontal del casco.
Segun una realization de la invention, el relleno de material aislante esta formado por una capa de material aislante en la que se ha practicado una hendidura en una zona intermedia de su espesor.
Alternativamente, conforme a una realizacion preferida de la invencion, el relleno de material aislante esta formado por al menos dos piezas de relleno independientes pero acoplables entre si al enfrentarse por al menos una de sus caras, de modo que al acoplarse las dos piezas, se conforma entre sus caras enfrentadas un primer espacio de separation entre las mismas seguido de un tramo de cierre en el que las caras enfrentadas contactan entre si, constituyendose la hendidura.
Segun otra caracteristica de la realizacion preferida de la invencion, el casco comprende una pieza superior de relleno de material aislante termico dispuesto adyacente a la superficie interior de la parte superior de la calota y dispuesto a continuation del relleno de material aislante que esta situado por encima de la abertura frontal de la calota.
De acuerdo con otra caracteristica de la invencion, el relleno de material aislante termico es de poliestireno expandido (EPS) o de otros plasticos espumados.
Segun otra caracteristica de la invencion, la portion anterior de relleno tiene un espesor comprendido entre 12 y 18 mm de espesor, y la porcion posterior de relleno tiene un espesor comprendido entre 12 y 28 mm.
Conforme a otra caracteristica de la invencion, la segunda visera es una visera de protection visual contra la radiation solar. Preferiblemente, la segunda visera es de policarbonato e incorpora un tintado masico esencialmente gris para reducir su mdice de transmision a la radiacion visible. Alternativamente, la segunda visera incorpora un tintado masico naranja
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para que el usuario perciba un mayor contraste en lo que ve a traves de la segunda visera.
De acuerdo con otra caracteristica de la invention, cada uno de los dos extremos de la segunda visera tiene forma de horquilla, y ademas, el primer extremo en forma de horquilla esta vinculado al eje de una manivela alrededor del cual dicho extremo es susceptible de girar solidariamente cuando el usuario del casco acciona el mango de dicha manivela, estando dispuesto el mango de forma accesible desde el exterior de la calota.
Segun otra caracteristica de la invencion, el casco comprende dos soportes acoplables entre si y unidos fijamente a la calota, quedando el primer extremo en forma de horquilla de la segunda visera interpuesto entre los dos soportes. El acoplamiento de los dos soportes conforma un eje de soporte fijo a la calota, coaxial con el eje de la manivela, alrededor del cual el primer extremo en forma de horquilla es susceptible de girar cuando el usuario acciona el mango de dicha manivela. Al menos una parte del eje de la manivela esta dispuesta en el interior del eje de soporte.
Conforme a otra caracteristica de la invencion, entre los dos brazos del primer extremo en forma de horquilla de la segunda visera esta dispuesta por encaje una pieza de adaptation provista de un orificio cuyo contorno exterior coincide con la superficie externa del eje de la manivela, de modo que cuando el usuario acciona el mango de la manivela, el eje de la manivela arrastra en su giro alrededor del eje de soporte a la pieza de adaptacion y esta, a su vez, al primer extremo en forma de horquilla y al resto de la segunda visera.
De acuerdo con otra caracteristica de la invencion, la portion anterior de relleno y la portion posterior de relleno estan apoyadas sobre respectivos perfiles de apoyo, unidos fijamente a la calota y dispuestos justo por encima de la abertura frontal, estando separados los dos perfiles de apoyo por una distancia que da acceso a la hendidura frontal.
Segun otra caracteristica de la invencion, el primer perfil de apoyo en el que se apoya la porcion anterior de relleno comprende al menos dos paredes verticales esencialmente paralelas a la calota entre las que queda retenida la porcion. Por su parte, el segundo perfil de apoyo en el que se apoya la porcion posterior de relleno comprende una pared vertical configurada como una sucesion de almenas esencialmente trapezoidales o triangulares, orientada hacia la hendidura frontal.
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Conforme a otra caracteristica de la invention, el casco comprende un tercer perfil de apoyo acoplado al segundo perfil de apoyo, estando configurado el tercer perfil en forma de tira plana orientada en direction normal a la pared vertical almenada del segundo perfil de apoyo para el apoyo del borde inferior de la portion posterior de relleno.
De acuerdo con otra caracteristica de la invencion, una de las paredes verticales del primer perfil de apoyo y la pared vertical del segundo perfil de apoyo estan dispuestas una frente a la otra y separadas por la distancia que da acceso a la hendidura frontal, estando al menos una de estas paredes verticales provista de unos medios de rascado o de cepillado para producir, cuando la segunda visera se adentra en la hendidura frontal para adoptar la position inoperativa retraida, el desprendimiento de cualquier parricula ajena a la segunda visera que se haya podido adherir a una de las superficies de la segunda visera.
Breve description de los dibujos
En los dibujos adjuntos se ilustra, a ritulo de ejemplo no limitativo, una realization preferida del casco de protection objeto de la invencion. En dichos dibujos:
la Fig. 1 es una vista en section del casco de proteccion objeto de la invencion en una posicion inoperativa retraida, segun un plano de corte vertical que divide en dos al casco; la Fig. 2 es la misma vista que la de la Fig. 1 pero en la que se ha superpuesto, para una mayor comprension, una vista lateral de la segunda visera y de los medios de rotation que permiten su rotacion con respecto de la calota;
la Fig. 3 es una vista lateral del casco de la Fig. 1 pero en una posicion operativa extendida, en el que los componentes del interior del casco se muestran en lmeas discontinuas; la Fig. 4 es una vista lateral del casco de la Fig. 3 pero en una posicion inoperativa retraida, en la que se ademas se muestra el perfil del usuario del casco;
la Fig. 5 es una vista en perspectiva explosionada de la segunda visera, de los medios de rotacion y de los tres perfiles de apoyo en los que se apoyan las porciones de relleno; la Fig. 6 es un diagrama de gradiente de temperaturas esquematico producido en un casco convencional, en el que la segunda visera esta dispuesta entre la calota y un relleno de material aislante termico; y
la Fig. 7 es un diagrama de gradiente de temperaturas esquematico producido en el casco objeto de la invencion, en el que la segunda visera esta dispuesta entre una porcion anterior de relleno de material aislante termico y una porcion posterior de relleno de material aislante
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termico.
Description detallada de los dibujos
En las Figs. 3 y 4 se muestra un casco 1 de protection con doble visera para la practica de actividades deportivas o ludicas, especialmente indicado por sus ventajas para actividades que se realizan en un ambiente exterior frio, como por ejemplo la conduction de una moto de nieve.
El casco 1 comprende basicamente una calota 2 exterior provista de una abertura frontal 3 a la altura de la cara del usuario 10 (ver Fig. 4), una pantalla o visera frontal 4 dispuesta cubriendo la abertura frontal 3, y una segunda visera 5 esencialmente paralela a la visera frontal 3 o a la calota 2, dispuesta en el interior de la cavidad que conforma la calota 2. La segunda visera 5, que se muestra en detalle en la Fig. 5, es una visera de proteccion visual contra la radiation solar, por lo que su forma se asemeja a la de unas gafas, esta fabricada en policarbonato e incorpora un tintado masico gris para reducir la transmision de la radiacion visible, o alternativamente un tintado naranja, para que el usuario 10 perciba un mayor contraste en lo que ve a traves de la segunda visera 5.
El casco 1 tambien dispone de unos medios de rotacion por los que la segunda visera 5 es susceptible de rotar con respecto de la calota 2 alrededor de un eje imaginario que atraviesa de lado a lado la calota 2 (aproximadamente a la altura de las sienes del usuario 10). Asi, la segunda visera 5 puede moverse entre una posicion operativa extendida A, mostrada en la Fig. 3, en la que la parte frontal 50 de la segunda visera 5 queda dispuesta delante de los ojos del usuario 10 del casco 1, y una position inoperativa retraida B, mostrada en la Fig. 4, en la que queda retirada de la cara del usuario 10 y se aloja en el interior de una hendidura 7 dispuesta en la parte frontal del casco 1 como se explica mas adelante.
Como se aprecia en las Figs. 1 a 4, en el interior del casco 1, o lo que es lo mismo, en la oquedad que conforma la calota 2, esta dispuesto un relleno de material aislante 6 termico, preferiblemente de poliestireno expandido (EPS), aunque alternativamente puede estar fabricado en otros plasticos espumados de elevada resistencia termica. El EPS es un material que habitualmente se encuentra en los cascos convencionales por su capacidad de amortiguacion en caso impactos. Por otra parte, tambien tambien son conocidas sus propiedades de aislamiento termico asi como las de otros materiales espumados, con
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aplicacion en edificacion, transporte de alimentos congelados, equipos de calor y frio industrial, etc.
El relleno de material aislante 6 esta dispuesto adyacente a la superficie interior de la parte frontal de la calota 2, que es la parte situada justo por encima de la abertura frontal 3 del casco 1, parte a la que la segunda visera 5 se retira cuando pasa a la posicion inoperativa retraida B. El resto de la superficie interior de la calota 2 esta cubierto por una pieza superior de relleno de material aislante 60 termico colocada a continuation del relleno de material aislante 6, que preferiblemente tambien es de poliestireno expandido.
En las Figs. 1 y 2 se puede observar que el relleno de material aislante 6 esta constituido por dos piezas de relleno independientes pero acoplables entre si al enfrentarse por al menos una de sus caras. Estas dos piezas presentan una estructura esencialmente concentrica alrededor de la cabeza del usuario 10 del casco 1. La primera pieza de relleno constituye mayoritariamente la portion anterior de relleno 61 que esta situada en contacto con la superficie interior de la calota 2, mientras que la segunda pieza de relleno constituye una porcion posterior de relleno 62 situada entre la primera pieza de relleno y la cabeza del usuario 10. De la segunda pieza de relleno, unicamente su extremo trasero contacta con la superficie interior de la calota 2, justo delante de la pieza superior de relleno de material aislante 60 termico que cubre el resto del interior de la calota 2.
Las dos piezas de relleno anteriormente descritas que forman el relleno de material aislante 6 termico estan acopladas de modo que entre sus caras enfrentadas existe un primer tramo con un espacio de separation entre las mismas, seguido de un tramo de cierre en el que las caras enfrentadas contactan entre si y por tanto dejan de estar separadas. La separacion del primer tramo constituye la hendidura 7 frontal, cuyas dimensiones permiten el alojamiento de la segunda visera 5 en la posicion inoperativa retraida B, cuando el usuario 10 decide retirarla de su cara.
De esta forma, segun se ha representado en la Fig. 1, en la posicion inoperativa retraida B, la segunda visera 5 esta alojada dentro de la hendidura 7, en la que se mantiene, por un lado, separada y aislada de la calota 2 por la porcion anterior de relleno 61, y por el otro, separada y aislada de la cabeza del usuario 10 por la porcion posterior de relleno 62. El aislamiento termico de la segunda visera 5 por sus dos caras reduce al mmimo o incluso elimina del todo la formation de hielo en la visera 5, fenomeno que es habitual en cascos convencionales 1’
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de doble visera (ver Fig. 6) en los que la segunda visera 5’ se encuentra directamente entre la calota 2’ y una capa de relleno de EPS 6’ que separa la segunda visera 5’ de la cabeza del usuario 10. La comparacion entre las Figs. 6 y 7 pone de manifiesto las ventajas que presenta el casco 1 descrito anteriormente en relacion a un casco convencional 1’.
En la Fig. 6 se ha representado esquematicamente el diagrama del gradiente de temperaturas que se produce en un casco convencional 1’, en el que una segunda visera 5’ se encuentra practicamente en contacto con la calota 2’ exterior y sin aislamiento de por medio, con lo que su temperatura es muy cercana a la temperatura exterior. Unicamente existe una capa de relleno de EPS 6’ entre la segunda visera 5’ y el usuario 10 para la absorcion de energia en caso de impacto. Cuando la temperatura exterior sea muy fria, facilmente la temperatura en la superficie interior o exterior de la segunda visera 5’ sera inferior a la temperatura de rodo, de manera que el vapor de agua en el aire condensara al alcanzar la segunda visera 5’. Incluso cuando dicha temperatura sea suficientemente baja, se podra producir la congelation de dicho condensado.
Por el contrario, en el casco 1 objeto de la invention al que hace referencia la Fig. 7, el grosor del relleno de EPS necesario para realizar la funcion principal de un casco 1, esto es, amortiguar impactos, no se dispone totalmente en el interior del casco entre el usuario 10 y la segunda visera 5, como en la solution del casco convencional 1’ (Fig. 6), sino que parte del grosor del relleno de EPS se dispone entre la calota 2 exterior y la segunda visera 5 (ver portion anterior de relleno 61 y portion posterior de relleno 62) al objeto de aprovechar tambien sus propiedades de aislamiento termico. Por tanto, dicho material emplazado entre calota 2 exterior y la segunda visera 5 (porcion anterior de relleno 61) realiza una funcion de aislamiento que hace que la temperatura superficial de la segunda visera 5 en la nueva position (Fig. 7) sea mucho mas alta y proxima a la temperatura interior del casco 1 o del usuario 10, con lo que las posibilidades de condensacion/congelacion sobre dicha superficie se reducen considerablemente.
A modo meramente orientativo, la porcion anterior de relleno 61 tiene un espesor comprendido entre 12 y 18 mm de espesor, preferiblemente de unos 15 mm, mientras que la porcion posterior de relleno 62 tiene un espesor comprendido entre 12 y 28 mm, preferiblemente entre 15 y 25 mm.
Para la colocation de la porcion anterior de relleno 61 se dispone un primer perfil de apoyo
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21 (mostrado en detalle en la Fig. 5) unido fijamente a la calota 2, particularmente a lo largo de la parte superior y lateral de la abertura frontal 3 del casco 1, como si de un semi-marco de la abertura 3 se tratara. El primer perfil de apoyo 21, en el tramo que discurre a lo largo de la parte superior de la abertura frontal 3, presenta una seccion transversal formada por una base esencialmente horizontal de la que parten en direction normal tres paredes verticales, dos extremas y una intermedia, formando dos canales, uno anterior y otro posterior (ver Fig. 1). Las dos paredes verticales que conforman el canal anterior estan separadas por un espacio igual al del espesor de la calota 2, concretamente igual al espesor de la parte de la calota 2 inmediatamente por encima de la abertura frontal 3. En cambio, el segundo canal, formado por el espacio entre la pared vertical intermedia y una pared extrema de mayor altura que las otras dos, es el que recibe el apoyo de la portion anterior de relleno 61.
Para la colocation de la porcion posterior de relleno 62, se disponen de modo fijo a la calota 2 un segundo perfil de apoyo 22 y, acoplado a este, un tercer perfil de apoyo 24 en forma de tira. El segundo perfil de apoyo 22 presenta una seccion transversal en forma de L, estando la pared vertical configurada como una sucesion de almenas 23 esencialmente trapezoidales o triangulares, como puede verse en la Fig. 5. Esta pared vertical almenada esta orientada hacia la hendidura 7 frontal. La sucesion de almenas 23 retienen a la porcion posterior de relleno 62 impidiendo que esta se adentre en la hendidura 7. De hecho, las almenas 23 se encastran en un rebaje practicado en el extremo inferior de la porcion posterior de relleno 62 y disponiendo una cinta aislante por encima de las almenas 23 se asegura que el segundo perfil de apoyo 22 se aguante sin caer. El extremo inferior de la porcion posterior de relleno 62 se apoya mayoritariamente en el tercer perfil de apoyo 24.
En la Fig. 1 se observa que la pared vertical de mayor altura del primer perfil de apoyo 21 y la pared vertical almenada del segundo perfil de apoyo 22 estan dispuestas una frente a la otra y separadas por una distancia que constituye la entrada o acceso de la segunda visera 5 a la hendidura 7 frontal. Opcionalmente, al menos una de estas paredes verticales esta provista de unos medios de rascado o de cepillado para producir, cuando la segunda visera 5 se adentra en la hendidura 7 frontal, el desprendimiento de cualquier particula ajena a la segunda visera 5 que se haya podido adherir a una de las superficies. Asi, en el caso en el que se empezara a formar algo de escarcha en la segunda visera 5, los medios de rascado se encargarian de su elimination al rotar el usuario 10 la segunda visera 5 para cambiar de la position operativa extendida A a la position inoperativa retraida B.
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En cuanto a los medios de rotacion que permiten el movimiento de la segunda visera 5 con respecto de la calota 2, estos comprenden una manivela 8, un par de soportes 91 y 92 acoplables entre s^ dispuestos fijamente en un lateral de la calota 2 a la altura de la sien izquierda del usuario 10 (segun el casco 1 representado en las figuras), y un tercer soporte 93 unido fijamente en el toro lateral de la calota 2, a la altura de la sien derecha del usuario 10 (ver Fig. 5).
Para que la segunda visera 5 pueda rotar, cada uno de sus dos extremos esta configurado en forma de horquilla 51, 52, como se muestra en las Figs. 2 a 5. El primer extremo en forma de horquilla 51, esta vinculado al eje 81 de una manivela 8 alrededor del cual dicho extremo es susceptible de girar solidariamente cuando el usuario 10 del casco 1 acciona el mango 82 de dicha manivela 8. El mango 82 esta montado en el exterior de la calota 2 de modo facilmente accesible al usuario 10 portador del casco 1, que solo tiene que empujar el mango 82 hacia arriba o hacia abajo para pasar de la posicion inoperativa retraida B a la posicion operativa extendida A o viceversa. En la Fig. 3 el mango 82 esta lo mas arriba posible, situacion en la que la segunda visera 5 se encuentra en la posicion operativa extendida A, y por tanto, si el usuario 10 quiere retirar la segunda visera 5 de delante de sus ojos, tirara del mango 82 hacia abajo para provocar que la segunda visera 5 rote y se adentre en la hendidura 7 adoptando la posicion inoperativa retraida B (Fig. 4).
El primer extremo en forma de horquilla 51 queda interpuesto entre los dos soportes 91 y 92, concretamente abrazando el eje de soporte 90 que forma parte del primer soporte 91 y que se extiende a modo de protuberancia hasta el segundo soporte 92, provisto a su vez de un orificio pasante central en el que queda acoplado el extremo del eje de soporte 90. En la Fig. 5 se muestra que el eje de soporte 90 es un cuerpo tubular hueco de extremos abiertos para permitir ser atravesado por el eje 81 de la manivela 8 con respecto al cual esta dispuesto coaxialmente. El eje 81 de la manivela 8 no presenta a lo largo de toda su longitud un contorno cilmdrico sino que en al menos un tramo esta configurado con al menos una cara plana que encaja en el contorno de un orificio pasante provisto en una pieza de adaptacion 80 acoplada a su vez al primer extremo en forma de horquilla 51 de la segunda visera 5, para que al empujar o tirar del mango 82 hacia arriba o hacia abajo, para provocar el giro del eje 81 de la manivela 8, este arrastre solidariamente en su giro a la pieza de adaptacion 80 y esta al extremo en forma de horquilla 51, y por lo tanto, a la segunda visera 5. El brazo de la manivela 8 que une el eje de giro 81 con el mango 82 se mueve angularmente dentro de un rebaje provisto en la superficie externa del primer soporte 91. Este rebaje esta limitado por dos
paredes que forman cierto angulo entre s^ con vertice en el eje de soporte 90. Este angulo esta calculado para que el usuario 10, al empujar o tirar del mango 82 de la manivela 8 hacia arriba o hacia abajo, encuentre un tope superior y un tope inferior que se correspondan con la posicion operativa extendida A y con la posicion inoperativa retraida B.
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El segundo extremo en forma de horquilla 52, como se observa en la Fig. 5, esta dispuesto alrededor de un eje en forma de protuberancia cilmdrica que parte del tercer soporte 93 situado en el lateral derecho de la calota 2, eje que a su vez esta alineado con el eje 90 del primer soporte 91.
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Claims (15)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. - Un casco (1) de protection con doble visera para la practica de actividades deportivas o ludicas, que comprende una calota (2) exterior provista de una abertura frontal (3), una pantalla o visera frontal (4) dispuesta para la cubricion de la abertura frontal (3), una segunda visera (5) esencialmente paralela a la visera frontal (3) o a la calota (2), dispuesta en el interior de la cavidad que conforma la calota (2), y unos medios de rotation por los que la segunda visera (5) es susceptible de rotar con respecto de la calota (2) alrededor de un eje imaginario que atraviesa de lado a lado la calota (2), moviendose entre una position operativa extendida (A), en la que la parte frontal (50) de la segunda visera (5) queda dispuesta delante de los ojos del usuario (10) del casco (1), y una posicion inoperativa retraida (B), en la que queda retirada de la cara del usuario (10), caracterizado porque el casco (1) comprende un relleno de material aislante (6) termico dispuesto adyacente a la superficie interior de al menos la parte frontal de la calota (2) situada por encima de la abertura frontal (3), estando el relleno de material aislante (6) provisto de una hendidura (7) frontal conformada para alojar a la segunda visera (5) cuando esta esta en la posicion inoperativa retraida (B), de modo que cuando la segunda visera (5) esta alojada dentro de la hendidura (7), la segunda visera (5) queda separada y aislada de la calota (2) por una portion anterior de relleno (61) y separada y aislada de la cabeza del usuario (10) por una porcion posterior de relleno (62), y porque la segunda visera (5) es capaz de adentrarse o de salir de dicha hendidura (7) al rotar con respecto de la calota (2).
- 2. - El casco (1) segun la reivindicacion 1, en el que el relleno de material aislante (6) esta formado por una capa de material aislante en la que se ha practicado una hendidura (7) en una zona intermedia de su espesor.
- 3. - El casco (1) segun la reivindicacion 1, en el que el relleno de material aislante (6) esta formado por al menos dos piezas de relleno independientes pero acoplables entre si al enfrentarse por al menos una de sus caras, de modo que al acoplarse las dos piezas, se conforma entre sus caras enfrentadas un primer espacio de separation entre las mismas seguido de un tramo de cierre en el que las caras enfrentadas contactan entre si, constituyendose la hendidura (7).
- 4. - El casco (1) segun la reivindicacion 3, en el que el casco (1) comprende una pieza superior de relleno de material aislante (60) termico dispuesto adyacente a la superficie interior de la5101520253035parte superior de la calota (2) y dispuesto a continuation del relleno de material aislante (6) que esta situado por encima de la abertura frontal (3) de la calota (2).
- 5. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el relleno de material aislante (6) termico es de poliestireno expandido (EPS) o de un plastico espumado.
- 6. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la portion anterior de relleno (61) tiene un espesor comprendido entre 12 y 18 mm de espesor y la porcion posterior de relleno (62) un espesor comprendido entre 12 y 28 mm.
- 7. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la segunda visera (5) es una visera de protection visual contra la radiation solar.
- 8. - El casco (1) segun la reivindicacion 7, en el que la segunda visera (5) es de policarbonato e incorpora o bien un tintado masico de reduction de su mdice de transmision de la radiacion visible, o bien un tintado masico de mejora del contraste visual para el usuario.
- 9. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada uno de los dos extremos de la segunda visera (5) tiene forma de horquilla (51, 52), y en el que el primer extremo en forma de horquilla (51) esta vinculado al eje (81) de una manivela (8) alrededor del cual dicho extremo es susceptible de girar solidariamente cuando el usuario (10) del casco (1) acciona el mango (82) de dicha manivela (8), estando dispuesto el mango (82) de forma accesible desde el exterior de la calota (2).
- 10. - El casco (1) segun la reivindicacion 9, que comprende dos soportes (91, 92) acoplables entre si y unidos fijamente a la calota (2), quedando el primer extremo en forma de horquilla (51) de la segunda visera (5) interpuesto entre los dos soportes (91, 92), en el que el acoplamiento de los dos soportes (91, 92) conforma un eje de soporte (90) fijo a la calota (2), coaxial con el eje (81) de la manivela (8), alrededor del cual el primer extremo en forma de horquilla (51) es susceptible de girar cuando el usuario (10) acciona el mango (82) de dicha manivela (8), y en el que al menos una parte del eje (81) de la manivela (8) esta dispuesta en el interior del eje de soporte (90).
- 11. - El casco (1) segun la reivindicacion 10, en el que entre los dos brazos del primer extremo en forma de horquilla (51) de la segunda visera (5) esta dispuesta por encaje una pieza de51015202530adaptation (80) provista de un orificio cuyo contorno exterior coincide con la superficie externa del eje (81) de la manivela (8), de modo que cuando el usuario (10) acciona el mango (82) de la manivela (8), el eje (81) de la manivela (8) arrastra en su giro alrededor del eje de soporte (90) a la pieza de adaptacion (80) y esta a su vez al primer extremo en forma de horquilla (51) y al resto de la segunda visera (5).
- 12. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la portion anterior de relleno (61) y la porcion posterior de relleno (62) estan apoyadas sobre respectivos perfiles de apoyo (21, 22), unidos fijamente a la calota (2) y dispuestos justo por encima de la abertura frontal (3), estando separados los dos perfiles de apoyo (21, 22) por una distancia que da acceso a la hendidura (7) frontal.
- 13. - El casco (1) segun la reivindicacion 12, en el que el primer perfil de apoyo (21) en el que se apoya la porcion anterior de relleno (61) comprende al menos dos paredes verticales esencialmente paralelas a la calota (2) entre las que queda retenida la porcion, y en el que el segundo perfil de apoyo (22) en el que se apoya la porcion posterior de relleno (62) comprende una pared vertical configurada como una sucesion de almenas (23) esencialmente trapezoidales o triangulares, orientada hacia la hendidura (7) frontal.
- 14. - El casco (1) segun la reivindicacion 13, que comprende un tercer perfil de apoyo (24) acoplado al segundo perfil de apoyo (22), estando configurado el tercer perfil (24) en forma de tira plana orientada en direction perpendicular a la pared vertical almenada del segundo perfil de apoyo (21) para el apoyo del borde inferior de la porcion posterior de relleno (62).
- 15. - El casco (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, en el que una de las paredes verticales del primer perfil de apoyo (21) y la pared vertical del segundo perfil de apoyo (22) estan dispuestas una frente a la otra y separadas por la distancia que da acceso a la hendidura (7) frontal, estando al menos una de estas paredes verticales provista de unos medios de rascado o de cepillado para producir, cuando la segunda visera (5) se adentra en la hendidura (7) frontal para adoptar la position inoperativa retraida (B), el desprendimiento de cualquier particula ajena a la segunda visera (5) que se haya podido adherir a una de las superficies.DIBUJOS
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220330646A1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-10-20 | Bell Sports, Inc. | Process for void creation in a helmet |
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| EP0590255A1 (en) * | 1992-10-01 | 1994-04-06 | NOLAN HELMETS S.p.A. | Crash-helmet for motorcyclists and the like, provided with adjustable means for screening incident light rays |
| CN201398504Y (zh) * | 2009-01-22 | 2010-02-10 | 廖浩甜 | 带双镜片的摩托车头盔 |
| EP2340732A1 (en) * | 2009-12-29 | 2011-07-06 | Link Innova Engineering, S.C. | Safety helmet with double visor |
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2016
- 2016-05-13 ES ES201630621A patent/ES2588258B1/es active Active
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| US20220330646A1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-10-20 | Bell Sports, Inc. | Process for void creation in a helmet |
| EP4079180A1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-10-26 | Bell Sports, Inc. | Process for void creation in a helmet |
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|---|---|
| ES2588258B1 (es) | 2017-08-03 |
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