ES2585002T3 - Clasificador de desplazamiento positivo - Google Patents
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Abstract
Un clasificador de desplazamiento positivo (30) que tiene una pluralidad de listones paralelos interconectados (36) que define una banda terminal menor (32) que se desplaza en una dirección longitudinal, banda que tiene tramos superior e inferior (57, 60) y secciones de transición entre dichos tramos superior e inferior, una superficie superior de dicho tramo superior de dicha banda que define una superficie de transporte de artículo (34), teniendo un conjunto de accionamiento clasificador (56), caracterizado porque dicho conjunto de accionamiento clasificador (56) que tiene una correa (64) y una polea de accionamiento (72) que está adaptada para conducir dicha correa (64), dicha correa que tiene una superficie de la correa (66) que se acopla a una superficie accionada que comprende una superficie inferior (58) del tramo superior (57) o una superficie superior (61) del tramo inferior (60) de la banda (32), dicha superficie de correa (66) que tiene una pluralidad de tuercas de accionamiento de listones (68), cada uno adaptado para activar una superficie vertical (70, 37) de uno de dichos listones (36), en una de dichas tuercas de accionamiento de listones (68) que comprenden un conjunto de primeras tuercas de accionamiento de listón (168a), cada una adaptada para acoplarse a una interconexión (70) entre los adyacentes de dichos listones (36), donde dichas tuercas de accionamiento de listones (68) comprenden un conjunto de segundas tuercas de accionamiento de listones (168b), teniendo diferentes formas que dichas primeras tuercas de accionamiento de listón (168a), donde al menos algunos de dichos listones tienen una ranura (37) formada en que los listones (36) y en el que dichos segundas tuercas de accionamiento de listón (168b) se adaptan para activar dicha ranura en uno de dichas listones (36).
Description
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Clasificador de desplazamiento positivo Descripcion
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
[0001] La presente invencion se refiere a un clasificador de desplazamiento positivo de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
[0002] DE 102 36 559 A1 da a conocer una disposicion de un transportador de cadena de transmision para los artlculos que comprenden una cadena de enlace de circulacion perpetua, en particular, hecha de plastico, y un rodillo de accionamiento, que transfiere la fuerza impulsora desde una unidad a la cadena de enlace que a de impulsarse, en el que se ve en la direction de transporte de la cadena de eslabones, delante y/o detras del rodillo de accionamiento al menos un rodillo de desviacion se vario ar-, una correa sin fin es guiada alrededor del rodillo de accionamiento y el rodillo de desviacion y la correa para la transmision de la fuerza motriz esta en contacto con la cadena de enlace.
[0003] US 2008/0116036 A1 da a conocer un clasificador de desplazamiento positivo segun el preambulo de la reivindicacion 1. El clasificador comprende las reivindicaciones dependientes 2 a 13 que definen realizaciones preferidas de la invencion, una banda definida por una pluralidad de listones interconectadas lateralmente alargadas, una portion superior de dicha banda que define una superficie que se extiende longitudinalmente de transporte, teniendo cada uno de los listones una superficie superior generalmente plana que forma una parte de dicha superficie de transporte dicha; una pluralidad de listones de empuje adaptados para desplazarse lateralmente de dicha superficie de transporte para desplazar lateralmente artlculos sobre dicha superficie de transporte; y un conjunto de accionamiento, dicho conjunto de accionamiento que incluye una rueda dentada y un motor, dicho motor adaptado para girar dicha rueda dentada, dicha rueda dentada adaptada para acoplarse a dichos listones para impulsar dicha banda.
SUMARIO DE LA INVENCION
[0004] La invencion proporciona un clasificador de desplazamiento positivo segun la reivindicacion 1.
[0005] Los objetos, ventajas y caracterlsticas de esta invencion resultaran evidentes tras la revision de la siguiente descripcion en relation con los dibujos.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
[0006]
Fig. 1 es una vista en perspectiva de un clasificador de desplazamiento positivo de acuerdo con una realizacion de la invencion;
Fig. 2 es un alzado lateral del clasificador en la Fig. 1;
Fig. 3 es una vista en planta superior de el clasificador en la Fig. 1;
Fig. 4 es una vista en section tomada a lo largo de las llneas IV-IV en la Fig. 3;
Fig. 5 es una vista en seccion tomada a lo largo de las llneas V-V en la Fig. 4;
Fig. 6 es una vista en planta superior de una porcion de la banda;
Fig. 7 es un alzado de extremo de la porcion de la banda en la Fig. 6;
Fig. 8 es una vista en planta superior de un ensamblaje de listones;
Fig: 9 es un alzado frontal del ensamblaje de listones en la Fig. 8;
Fig. 10 es una vista en perspectiva del extremo de un liston de extrusion;
Fig. 11 es una vista en perspectiva despiezada del extremo de un conjunto de listones;
Fig. 12 es un alzado lateral de una parte de un conjunto de rueda;
Fig. 13 es una vista en seccion tomada a lo largo de las llneas XIII-XIII en la Fig. 12;
Fig. 14 es una vista en seccion tomada a lo largo de las llneas XIV-XIV en la Fig. 12;
Fig. 15 es una vista en perspectiva de un conjunto de accionamiento no perteneciente a la invencion;
Fig. 16 es un alzado lateral del conjunto de accionamiento en la Fig. 15;
Fig. 17 es una vista en seccion tomada a lo largo de las llneas XVII-XVII en la Fig. 16;
Fig. 18 es una vista en planta superior del conjunto de accionamiento en la Fig. 15;
Fig. 19 es la misma vista que la Fig. 15 de una realization alternativa de la misma;
Fig. 20 es la misma vista que la Fig. 16 de la unidad de ensamblaje de la Fig. 19;
Fig. 21 es la misma vista que la Fig. 18 de la unidad de ensamblaje de la Fig. 19;
Fig. 22 es una vista en perspectiva de una porcion de la cara superior de una correa de transmision;
Fig. 23 es un alzado lateral de la correa de transmision en la Fig. 22;
Fig. 24 es una vista en perspectiva del lado inferior de la correa de transmision en la Fig. 22;
Fig. 25 es un alzado lateral del conjunto de accionamiento en Fig. 15 conduciendo un banda;
Fig. 26 es la misma vista general como Fig. 25 ilustra la superficie de contacto entre la correa de transmision
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y los listones que constituyen la banda;
Fig. 27 es una vista en perspectiva de otra realizacion alternativa de un conjunto de accionamiento no
perteneciente a la invencion;
Fig. 28 es un alzado lateral del conjunto de accionamiento en la Fig. 27; y
Fig. 29 es una vista en perspectiva de otra realizacion alternativa de un conjunto de accionamiento. DESCRIPCION DE LA REALIZACION PREFERIDA
[0007] Con referencia ahora a los dibujos y las formas de realizacion ilustrativa representadas en el mismo, un clasificador de desplazamiento positivo 30 incluye una banda sin fin 32 que viaja en una direccion longitudinal, la superficie superior de la cual define una superficie de transporte de artlculo 34 (Fig. 1). Banda 32 se define por una serie de listones paralelos lateralmente alargados 36 interconectados en sus extremos. Una pluralidad de zapatas de empuje 38 desplaza a lo largo de uno o mas de los listones con el fin de desviar lateralmente un artlculo sobre la superficie 34, como a un carril particular para llevar, compuestos de un transportador o canaleta accionado o la gravedad de transporte (no mostrado). El clasificador 30 generalmente puede incorporar diversas caracterlsticas de clasificadores de colocacion positivos, tales como del tipo descrito en la Patente comunmente asignada U.S. N°s. 5.127.510; 6.814.216; 6.860.383; 6.866.136; 7.086.519; 7.117.988; 7.513.356; y 7.240.781; y la solicitud de patente U.S. 2009/0139834 A1 y 2011/0042181 A1.
[0008] Cada uno de los zapatos 38 incluye un miembro de desvlo 39 que se extiende debajo de la superficie 34 de transporte con el fin de desplazar lateralmente la zapata de empuje, tal como se describira en mas detalle a continuacion (Fig. 4). El elemento 39 puede incluir un cojinete 52 y un pasador 54 que se extiende coaxialmente debajo del cojinete.
[0009] El clasificador 30 incluye ademas un conjunto de desvlo de 41 debajo de la superficie 34 de transporte para cada destino de desvlo. Desviar montaje 41 incluye un modulo de desviacion 50 compuesto de una pluralidad de desviadores 43 y uno o mas carriles de desvlo 42 que terminan en un conjunto de terminales 45. Cada desviador 43 es capaz de desviar selectivamente uno o mas miembros de desviacion 39 de un camino de no-desvlo 40 a un carril de desvlo 42 que se extiende desde que el conjunto de desviador con el fin de hacer que la zapata de empuje asociada 38 se desplace lateralmente a traves de la superficie 34 para de este modo desplazar lateralmente un artlculo (no mostrado), desplazandose sobre la superficie de transporte. Los desviadores 43 pueden ser desviadores mecanicos, desviadores electromagneticos o una combinacion de ambos. Un camino de desvlo no se extiende longitudinalmente a lo largo del clasificador 30 debajo de la superficie 34 de transporte para guiar un miembro de desvlo 39 de zapatos hasta que se desvlen. Cada uno de los carriles de desvlo 42 es capaz de acoplarse al miembro de desvlo 39, tal como al cojinete 52 o, alternativamente, en la patilla 54, para hacer que el zapato asociado 38 se desplace lateralmente para desviar un artlculo. Cada carril de desvlo 42 se puede combinar con una nariz 51 para demarcar la divergencia de un carril de desvlo de la trayectoria no de desvlo.
[0010] El Clasificador de desplazamiento positivo 30 incluye un sistema de propulsion 55 de banda de propulsion 32. El sistema de propulsion incluye uno o mas conjuntos de accionamiento 56 que puede situarse para aplicarse a una superficie inferior 58 de un tramo superior 57 de la banda 32. Alternativamente, o adicionalmente, un conjunto de accionamiento 56 puede estar posicionado para acoplarse a una superficie superior 61 de un tramo inferior 60 de la banda 32. En la realizacion ilustrada, el sistema de propulsion 55 se compone de una pluralidad de conjuntos de accionamiento 56 que se distribuyen sobre tela 32. Esto permite que la banda sea de cualquier longitud practica deseada con el numero de grupos de accionamiento previstos para acomodar la longitud de la banda. En la realizacion ilustrada, los conjuntos de accionamiento 56 estan separados por aproximadamente 80 pies, pero una separacion mayor o menor puede proporcionarse. En la realizacion ilustrada, en asambleas de impulso 56 son el unico medio de conduccion en el sistema de propulsion 55 para Banda de propulsion 32. Sin embargo, debe entenderse que los conjuntos de accionamiento 56, alternativamente, podrla utilizarse en combinacion con un controlador primario diferente, como una rueda dentada final convencional accionada por un motor electrico grande. En tales configuraciones alternativas, conjuntos de accionamiento 56 proporcionarla un impulso auxiliar al conductor principal de la banda. Otras disposiciones seran evidentes para el experto en la materia.
Cada conjunto de accionamiento 56 incluye un motor, tal como un motor de velocidad variable 62 y un control (no mostrado) que establece una velocidad de motor 62 (Figs. 15-18). El motor 62 puede ser una frecuencia variable nominal del motor de CA, un servomotor de velocidad variable, o similares. En la realizacion ilustrada, el motor 62 es de 3 caballos. Motores de velocidad variables 62 son accionados a una velocidad comun y pueden ajustarse en la velocidad dependiendo de las condiciones del sistema transportador en el que se encuentra el clasificador 30, como se describe en la solicitud de patente comunmente asignada U.S. N° 2009/0065330 A1, publicada el 12 de marzo de 2009 por Clinton R. Lupton et al.,, Alternativamente, un motor de velocidad fija puede utilizarse.
[0011] El conjunto de accionamiento 56 incluye una correa 64 que tiene una superficie de correa 66 que engancha la superficie inferior 58 o superficie superior 61. La superficie de la correa 66 esta adaptada para resistir el deslizamiento entre la correa 64 y la superficie de 58/61. Mientras que esto puede lograrse proporcionando una superficie de alta friccion caracterlstica a la superficie 66 o una serie de picos y valles complementarios entre superficie de la correa 66 y la superficie 58/61, en la realizacion ilustrada, la superficie de correa 66 incluye una tuerca de unidad de liston de proyeccion hacia fuera 68 acoplando una interconexion 70 entre listones adyacentes
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36. En la realizacion ilustrada, una tuerca de unidad de liston 68 se proporciona en cada interconexion 70, pero podrla proporcionarse en cualquier otro interconexion, o similar. En la realizacion ilustrada, la correa de accionamiento 64 y la tuerca de unidad de liston 68 esta cada uno compuesto de un uretano y se sueldan entre si. Serla evidente para el experto en la materia que se podrlan formar en comun entre si en un proceso o de otros materiales polimericos.
El conjunto de accionamiento 56 incluye una correa de polea de transmision 72 de accionamiento 64. La correa 64 incluye tuercas de interconexion de polea de proyeccion hacia dentro 74, y la polea motriz 72 tiene dientes 76 acoplando tuercas 74. Al igual que con tuercas de unidad de liston 68, tuercas de interconexion de polea 74 estan cada una hecha de un uretano que esta soldada a la correa 64, pero tambien podrla formarse integralmente con el resto de la correa. El conjunto de accionamiento 56 incluye una o mas poleas de presion 78 de prensado de la correa 64 contra la superficie de 58/61. Tuercas de interconexion de poleas 74 puede extenderse solo parcialmente a traves de una anchura de correa 64 definiendo de este modo una porcion de borde generalmente plana 80, donde la correa 64 se acopla mediante la poleas de presion 78 (Fig. 17). Poleas de presion 78 pueden incluir una zona rebajada 82 y un reborde 84 adyacente al area rebajada 82 con la zona rebajada 82 con capacidad de tuercas de interconexion de polea 74 y las bridas 84 que se acoplan generalmente porciones de borde planares 80 de la correa 64. Mientras que las poleas de presion 78 podrlan, alternativamente, ser poleas dentadas, se cree que la presente configuracion de correa 64 y las poleas 78 reduce el ruido. En la realizacion ilustrada, hay una pluralidad de poleas de presion 78 que se divide en poleas de presion 78a que se acoplan a una parte de borde 80 de la correa 64 y poleas de presion 78b que se acoplan a una parte de borde opuesta 80 de la correa 64. Las poleas de presion 78a puede desplazarse con respecto a las poleas de presion 78b en la direccion longitudinal de desplazamiento de la banda 32 para proporcionar un apoyo mas distribuido a la correa como se ve mejor en la Fig. 18.
[0012] El conjunto de accionamiento 56 incluye una o mas poleas de reenvlo no motorizadas 86 que gula la correa 64. Poleas de reenvlo 86 se encuentran en partes extremas opuestas del conjunto de accionamiento 56. Las poleas de accionamiento 72 y la polea de reenvlo 86 se separan de la superficie 58/61. Esto permite tuercas de accionamiento del liston 68 para alinearse mejor con interconexion 70 antes de acoplarse el interfaz, como se entenderla por el experto en la materia. El conjunto de accionamiento 56 puede incluir un escudo deflector en forma de V 88 en la direccion de desplazamiento de la banda hacia el conjunto de accionamiento. El proposito del escudo 88 es desviar cualquier miembro de desvlo 39 que pueden acercarse a un conjunto de accionamiento 56 para evitar danos al clasificador 30. El conjunto de accionamiento 56 incluye una base de soporte 90 y un conjunto funcional 92 (incluyendo las poleas 72, 68 y 86 y la correa 64) montado a la base 90 por una pluralidad de soportes 94. Los soportes 94 acomodan movimiento limitado de adelante hacia atras y/o movimiento de lado a lado entre la base de apoyo 90 y el conjunto operacional 92. Los soportes 94 pueden incluir muelles 96 de inclinacion del conjunto operacional 92 contra la superficie 58/61.
[0013] Una configuracion generalmente identica puede parecerse a la unidad 56 se pueden usar indistintamente tanto si se utiliza para propulsar el tramo superior 57 o el tramo inferior 60 de la banda. Ademas, el conjunto de accionamiento puede colocarse en varios lugares laterales en todo el ancho del bastidor 126 con la reconfiguration minima, como se ilustra en la Fig. 3.
[0014] En una realizacion alternativa, un conjunto de accionamiento 156 incluye una correa 164 que esta impulsada por un motor 162 y tiene una superficie exterior 166 que define un acoplamiento de alta friction con la superficie inferior 58 o tramo superior 57 o con la superficie superior 61 de recorrido inferior 60 de la banda 32 (Figs. 19-26). La correa 164 es impulsada por una polea de accionamiento 172 que es girada por el motor 162. El conjunto de accionamiento 156 incluye una base de soporte 190, teniendo escudos tanto anteriores como posteriores deflectores. La correa 164 tiene tuercas de acoplamiento de polea 174 para acoplamiento positivo con los dientes de la polea de accionamiento 172 y una parte de borde generalmente planar 180 fuera de tuercas 174.
El conjunto de accionamiento 156 es similar al conjunto de accionamiento 56, salvo que la correa 164 incluye dos conjuntos de diferentes tuercas de configuracion de la unidad de listones. Una configuracion de la unidad de tuercas de liston 168a es mayor que la otra configuracion de dientes de accionamiento de listones 168b. Tuercas de accionamiento de listones 168 estan configuradas para acoplarse a la interconexion 70 entre listones adyacentes 36 de la misma manera como tuercas 68 de la correa 64. La otra configuracion de las tuercas de accionamiento de listones 168b estan configuradas para acoplarse a una ranura de apertura hacia el exterior o ranura 37 formada en un liston 36 (vease Figs. 25 y 26). En la realizacion ilustrada, la ranura 37 se forma hacia el borde frontal del liston 36 y, por lo tanto, una unidad de tuercas de liston 168a, 168b tienden a estar cerca el uno al otro. Sin embargo, la ranura 37 podria estar en otros lugares en el liston, como hacia el centro del liston, en el que tuercas de accionamiento de listones 168a, 168b podrian estar espaciadas de manera mas uniforme la una de la otra.
[0015] El proposito de tener dos configuraciones diferentes de tuercas de accionamiento de listones es tener un tipo de tuerca 168a que es mas adecuado para impulsar la banda 32 hacia adelante bajo la carga de la banda y los articulos que estan siendo transportados por la banda. Por lo tanto, la tuerca 168 aplica una fuerza de propulsion, que se muestra por el vector "de impulso" en la Fig. 22 en la interconexion 70. El otro tipo de tuerca 168b es mas adecuado para desacelerar la banda cuando el motor 162 es impulsado a una velocidad decreciente. Cuando se produce tal deceleration, el impulso hacia adelante de banda 32 tiende a colocar una fuerza sobre la correa 164 que deba ser resistida por la correa para evitar el desacoplamiento entre la correa y los listones. Por lo tanto, a la tuerca 168b se aplica una fuerza de deceleracion, mostrada por el vector "de desaceleracion" en la Fig. 22 en la ranura 37.
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Por supuesto, la unidad de tuercas de listones 168b puede ayudar a la tuerca de accionamiento de liston 168a de impulso de la banda hacia adelante y tuerca de accionamiento de liston 168a puede ayudar a la tuerca de accionamiento de liston 168b en la deceleration de la banda. Sin embargo, cada tuerca esta configurada para su funcion primaria y la configuration de la parte del liston que se acopla. Por lo tanto, la tuerca de accionamiento de liston 168a es mas alta que la tuerca de accionamiento de liston 168b y tiene una cara plana que lleva con el fin de involucrar a las superficies traseras de los listones. La tuerca de accionamiento de liston 168a es mas corta que la tuerca de accionamiento de liston 168a y tiene una cara plana de salida con el fin de encajar dentro y aplicar una fuerza de desaceleracion en la ranura 37. En la realization ilustrativa, la ranura 37 proporciona una funcion de estabilizacion lateral sobre el recorrido de zapatos de empujador 38 como se describe en la patente comunmente asignada US N°s. 6.866.136 y 6.860.383. Sin embargo, la ranura 37 podrla estar formada con el unico proposito de proporcionar una tuerca de accionamiento de liston 168b. Tambien, multiples ranuras 37 podrlan formarse en cada liston.
[0016] Banda 32 incluye un conjunto de ruedas 98a, 98b en cada extremo lateral de los listones 36 para interconectar los listones 36 y para proporcionar soporte movil a banda 32. La banda 32 puede incluir ademas una interconexion separable 100 entre cada extremo lateral de cada liston 36 y conjunto de las ruedas 98a, 98b. Interconexion separable preve separation generalmente vertical entre los listones 36 y conjunto de rueda 98a, 98b. Esto permite que los listones sean retirados desde arriba levantando los listones hacia arriba fuera del conjunto de rueda, ya sea para reemplazar el liston o para acceder a una parte interior de clasificador 30. Esto evita la necesidad de acceder al conjunto de rueda 98a, 98b, que puede estar cubierto por un miembro de captura 146. La interconexion separada 100 puede estar definida por una pieza de insertion 102 que se acopla al extremo lateral del liston 36 y un miembro en general horizontal 106 en conjunto de la rueda 98a, 98b. El miembro horizontal 106 soporta verticalmente el inserto 102. El inserto 102 incluye una portion exterior 103 que define aberturas de reception de cierre 109 que estan alineadas con los sujetadores, tales como elementos de fijacion de ajuste a tuercas de presion 108, al miembro horizontal 106. Las aberturas 109 acomodan pernos 107, al conectar el inserto, y por lo tanto el liston, al miembro horizontal 106. Insertar 102 incluye ademas una porcion interior 104 que esta configurada para extenderse en el interior de los listones 36, tal como por ajuste de interferencia, y puede incluir elementos de fijacion opcionales 105 para garantizar el compromiso entre el inserto 102 y liston 36. El insero 102 puede estar hecho de un material polimerico para promover la amortiguacion de ruidos.
[0017] El conjunto de ruedas 98a, 98b incluye una pluralidad de placas de conexion 110, definiendo cada uno un par de aberturas de soporte de rueda 112, 114 en extremos opuestos de la placa de conector (Figs 12-14). Cuando esta montada, una de las aberturas de soporte de la rueda 112 en una de las placas de conexion es concentrica con la otra abertura de soporte de rueda 114 en aberturas adyacentes a una de dichas placas de conexion. Un eje de rueda 117, que soporta una rueda 118, se extiende a traves de la abertura de soporte de rueda 112 de manera que facilita el movimiento de rotation entre las placas de soporte adyacentes y se sujeta en la otra abertura de soporte de rueda 114 con el fin de interconectar placas de conexion adyacentes. El miembro horizontal 106 esta definido por una placa de soporte 120 que es remachada o soldada a la placa de conexion 110. Una placa de soporte de la rueda horizontal 122 se extiende en un lado opuesto de la placa de conexion 110 del miembro horizontal 106 y esta remachada o soldada a la placa de conexion. La placa de soporte de la rueda horizontal 122 soporta una rueda de empuje lateral 124. Aunque se muestra como miembros separados, placas de soporte 120, 122 pueden, alternativamente, ser definidas por una placa comun que pasa a traves de la placa de conexion 110 y define la placa horizontal de tal miembro 106 y la rueda de soporte horizontal 122. Mientras el miembro horizontal 106 y la rueda de apoyo 122 podrla formarse a partir de la misma hoja de material que la placa de conector 110, el uso de placas separadas elimina sustancialmente la necesidad de angulo recto con respecto a las curvas del metal que puede reducir la fuerza. Debe entenderse que otras formas de conjuntos de ruedas se pueden usar para apoyar la banda 32 que incluye varias disposiciones y/o ruedas y/o patines vertical y horizontales en combination con otras formas de elementos alargados, tales como otros configuraciones de placas de conexion as! como las cadenas convencionales, y similares. Todos aquellos estan destinados a ser abarcados dentro del significado de un conjunto de rueda. Ejemplos de conjuntos de rueda se describen en la comunmente asignada Patente de EE.UU. N°s. 5.127.510; 6.866.136 y 6.860.383. El clasificador 30 incluye ademas un bastidor 126 que soporta de forma movil la banda 32. El marco 126 se compone del conjunto lateral primero espaciado 128 y un conjunto lateral segundo 130 que esta interconectado por miembros transversales laterales 132 (Figs. 1-5). El conjunto lateral primero 128 se compone de un primer miembro de pista superior 134 y un primer miembro de carril inferior 136 que esta interconectado por una primera placa 138. En primer lugar la placa 138 proporciona la interconexion entre los primeros miembros de pista generalmente rlgida superior e inferior 134, 136. De manera similar, el conjunto segundo lateral 130 se compone de un segundo miembro de pista superior 140, un segundo elemento de pista inferior 142 y una segunda placa 144. La segunda placa 144 proporciona interconexion generalmente rlgida entre segundos miembros de pista superior e inferior 140, 142. Conjuntos de ruedas 98a, 98b estan soportados en tramo superior 57 por elementos de carril superiores primera y segunda 134, 140 y en el tramo inferior 60 por miembros primero y segundo inferiores de carril 136, 142. Un suporte catenario 148 acomoda la expansion y contraction de banda 32.
El marco 126 puede ser configurado facilmente para diferentes longitudes y anchuras. Por ejemplo, a fin de proporcionar una anchura mas estrecha, solo es necesario reducir la longitud de los miembros transversales 132 y los listones 36. Con el fin de proporcionar una longitud mas corta, solo es necesario reducir la longitud de elementos de carril 134, 136, 140, 142. Un numero de placas menor 138 y 144 se pueden utilizar. Los elementos de carril 134, 136, 140 y 142 estan configurados de modo que todos ellos pueden estar hechos de extrusiones sustancialmente
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identicas. Esto reduce el numero de componentes diferentes requeridos. Los travesanos laterales 132 se conectan con las placas primera y segunda 138, 144. Esto permite que los miembros transversales esten a una altura deseada para soportar conjuntos de accionamiento 56.
[0018] En una realizacion alternativa, el clasificador de desplazamiento positivo 30' incluye una banda interminable
formado por una pluralidad de placas interconectadas 236 que son impulsadas por un sistema de propulsion que
tiene uno o mas conjuntos de accionamiento 256. El conjunto de accionamiento 256 incluye un motor 262 que
impulsa una polea de accionamiento 272, que, junto con una polea de reenvlo 286, soporta una correa 264. Una pluralidad de poleas de presion 278 prensa de correa 264 contra una superficie inferior de los listones 236 en un recorrido superior de la banda o en contra de una superficie superior de los listones 236 en un tramo inferior de la banda con el fin de aumentar la fuerza de acoplamiento entre la superficie 266 de la correa 264 y la superficie
impulsada de listones 236. La correa 264 tiene una superficie de la correa generalmente llana 266 que tiene un alto
coeficiente de friccion en combinacion con el material que constituye listones 236 con el fin de proporcionar una interconexion de alta friccion con la superficie impulsada de listones 236.
[0019] Las tecnicas pueden ser proporcionadas con el fin de proporcionar una fuerza contraria en listones 236, particularmente en el plazo superior de la banda con el fin de garantizar que los listones no se levantan hacia arriba y con ello se mantienen en acoplamiento de alta friccion con la superficie de la correa 266. Dichas tecnicas pueden incluir la proporcion de una placa de captura por encima del conjunto de ruedas (no se muestra) que soporta los listones 236 con el fin de limitar el movimiento superior de las ruedas verticales de los conjuntos de ruedas. Alternativamente, los conjuntos de ruedas pueden incluir ruedas que estan orientadas en un angulo que esta entre vertical y horizontal, por ejemplo a 45 grados, con el fin de resistir tanto empuje lateral y empuje hacia arriba de los listones. Otros ejemplos seran evidentes para el experto en la materia.
[0020] En otra realizacion alternativa, un clasificador de desplazamiento positivo 30" incluye un conjunto de accionamiento 356 que incluye una polea de accionamiento 372 y una polea de reenvlo 386 que apoyan una correa 364 de forma motriz. La correa 364 incluye una unidad de superficie de la banda que tiene tuercas de accionamiento de liston 368 que inicien la interconexion 370 entre listones adyacentes 336 de la banda. El conjunto de accionamiento 356 no utiliza poleas de presion, pero, en lugar de ello, ofrece una separacion relativamente estrecha entre la polea de accionamiento 372 y la polea tensora 386. La polea de accionamiento 372 es impulsada por un motor 362 .
Claims (13)
- 5101520253035404550556065Reivindicaciones1. Un clasificador de desplazamiento positivo (30) que tiene una pluralidad de listones paralelos interconectados (36) que define una banda terminal menor (32) que se desplaza en una direccion longitudinal, banda que tiene tramos superior e inferior (57, 60) y secciones de transicion entre dichos tramos superior e inferior, una superficie superior de dicho tramo superior de dicha banda que define una superficie de transporte de artlculo (34), teniendo un conjunto de accionamiento clasificador (56), caracterizado porque dicho conjunto de accionamiento clasificador (56) que tiene una correa (64) y una polea de accionamiento (72) que esta adaptada para conducir dicha correa (64),dicha correa que tiene una superficie de la correa (66) que se acopla a una superficie accionada que comprende una superficie inferior (58) del tramo superior (57) o una superficie superior (61) del tramo inferior (60) de la banda (32), dicha superficie de correa (66) que tiene una pluralidad de tuercas de accionamiento de listones (68), cada uno adaptado para activar una superficie vertical (70, 37) de uno de dichos listones (36), en una de dichas tuercas de accionamiento de listones (68) que comprenden un conjunto de primeras tuercas de accionamiento de liston (168a), cada una adaptada para acoplarse a una interconexion (70) entre los adyacentes de dichos listones (36), donde dichas tuercas de accionamiento de listones (68) comprenden un conjunto de segundas tuercas de accionamiento de listones (168b), teniendo diferentes formas que dichas primeras tuercas de accionamiento de liston (168a), donde al menos algunos de dichos listones tienen una ranura (37) formada en que los listones (36) y en el que dichos segundas tuercas de accionamiento de liston (168b) se adaptan para activar dicha ranura en uno de dichas listones (36).
- 2. El clasificador de desplazamiento positivo (30) segun la reivindicacion 1, que incluye tuercas de interconexion de polea (74) sobre una superficie opuesta a dicha superficie de la correa (66), dicha tuerca de interconexion de polea (74) adaptada para acoplarse con dientes (76) en la polea de transmision (72).
- 3. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 2 que incluye al menos una polea de presion (78) que presiona dicha correa (64) contra dicha superficie de salida (58, 61) y en el que dichas tuercas de interconexion de polea (74) se extienden solo parcialmente a traves de una anchura de dicha correa (64) definiendo de este modo una porcion de borde generalmente plana (80) de dicha correa (64) en la que dicha al menos una polea de presion (78) incluye una zona rebajada (82) y al menos una brida (84) adyacente a dicha area rebajada, dicha rebajada (82) que aloja dichas tuercas de interconexion de polea (74) y dichas al menos una brida (84) que activa dicha parte de borde (80) de dicha correa.
- 4. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 3 en el que dicha al menos una polea de presion (78) incluye una pluralidad de poleas de presion (78a, 78b), activando algunas de dichas poleas de presion (78a) la porcion de un borde (80) de dicha correa y la otra de dichas poleas de presion (78b) que se acopla una parte de borde opuesto (80) de dicha correa (64) y en el que algunas de dichas poleas de presion (78a) estan desplazadas desde dicha otra de dichas poleas de presion (78b) en dicha direccion longitudinal.
- 5. El clasificador de desplazamiento positivo (30) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores en combinacion con:una pluralidad de zapatas de empuje (38), cada uno de dichos zapatos (38) que se desplaza a lo largo de al menos uno de dichos listones (36) para desplazar lateralmente artlculos sobre dicha superficie de transporte (34), cada uno de dichos zapatos (38) que tiene una miembro (39) de desvlo que se extiende por debajo de dicha superficie (34) de transporte;una pluralidad de carriles de desvlo (42) por debajo de dicha superficie de transporte (34), cada unode dichos carriles de desvlo (42) capaces de atacar dicho miembro (39) para hacer que el zapatoasociado (38) de desvlo para desplazarse lateralmente para desviar un artlculo ; yuna pluralidad de desviadores (43), cada uno para desviar selectivamente al menos uno de dichosmiembros de desviacion (39) de una trayectoria no desviada (40) que se extiendelongitudinalmente lo largo de dicho clasificador a uno de dichos carriles de desvlo en un estado dedesvlo.
- 6. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 5 que incluye una pluralidad de dichos conjuntos de accionamiento (56) que activa dicha superficie impulsada, dicha pluralidad de conjuntos de accionamiento distribuidos sobre dicha banda (32).
- 7. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 6, en el que cada uno de dichos conjuntos de accionamiento (56) incluye un motor de velocidad variable (62) y un control que se establece una velocidad de dicho motor, en el que dichos motores de velocidad variables (62) son accionados a una velocidad comun.5101520253035404550556065
- 8. El clasificador de desplazamiento positivo (30) segun la reivindicacion 5, que incluye un escudo deflector (88), dicho protector (88) de desviacion de dicho miembro de cualquier miembro de desvio (39) acercandose a dicho conjunto de accionamiento (56).
- 9. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 5 que incluye una base de soporte (90) y un conjunto operativo (92) montado en dicha base (90) por una pluralidad de soportes (94), dicha pluralidad de soportes (94) que aloja el movimiento limitado entre dicha base de soporte (90) y dicho conjunto funcional (92).
- 10. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como se reivindica en la reivindicacion 9 en el que dichos soportes (94) incluyen resortes (96) que influencian dicho conjunto funcional (92) contra dicha superficie inferior (58) de dicho tramo superior (57) o dicha superficie superior (61) de dicho tramo inferior (60).
- 11. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 5, en el que dicha banda (32) incluye un conjunto de rueda (98a, 98b) en cada extremo lateral de dichos listones (36) para interconectar los citados listones (36) y para proporcionar un soporte movil a dicha banda (32) y una interconexion separable (100) entre cada extremo lateral de cada uno de dichos listones (36) y dicho conjunto de rueda (98a, 98b), dicha interconexion separable (100) siendo generalmente verticalmente separable.
- 12. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 5 que incluye un marco (126) que apoya de forma movil dicha banda (32), dicho marco comprende conjuntos laterales separados primero (128) y segundo (130) y travesanos laterales (132) interconectando dichos conjuntos laterales (128, 130);dicho primer conjunto lateral (128) que comprende miembros de pista primero superior y primero inferior (134, 136) y una primera placa (138), dicha primera placa (138) proporciona interconexion generalmente rigida entre dichos miembros de pista primero superior y primero inferior (134, 136);dicho segundo conjunto lateral (130) comprende elementos de carril segundo superior y segundo inferior (140, 142) y una segunda placa (144), estando dicha segunda placa (144) que proporciona la interconexion generalmente rigida entre dichos miembros de pista segundo superior y segundo inferior (140, 142).
- 13. El clasificador de desplazamiento positivo (30) como el reivindicado en la reivindicacion 12 en el que dicho conjunto de accionamiento (56) es apoyado por dichos travesanos laterales (132).
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