ES2582631T3 - Sistema de monitorización de presión de neumático y conjunto de monitorización para interfaz de extracción de energía montada en vehículo - Google Patents

Sistema de monitorización de presión de neumático y conjunto de monitorización para interfaz de extracción de energía montada en vehículo Download PDF

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ES2582631T3 ES11872287.5T ES11872287T ES2582631T3 ES 2582631 T3 ES2582631 T3 ES 2582631T3 ES 11872287 T ES11872287 T ES 11872287T ES 2582631 T3 ES2582631 T3 ES 2582631T3
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Abstract

Un componente de monitorización de un puerto de extracción de energía a bordo, que comprende un componente de extracción de energía (4) dispuesto dentro de un espacio de extracción de energía del puerto de extracción de energía y acoplado con el puerto de extracción de energía para realizar la extracción de energía, un circuito de control (6) alimentado por la energía que llega desde el componente de extracción de energía (4), un soporte (32) para soportar el circuito de control (6) y una unidad de visualización (31) conectada eléctricamente al circuito de control (6), el circuito de control (6) recibe una señal externa mediante una antena y procesa la señal externa para que la señal se proporcione a la unidad de visualización (31) para mostrar la misma; y la antena y la unidad de visualización (31) están dispuestas en un extremo externo del componente de extracción de energía (4); caracterizado por que un cuerpo principal (41, 43) del componente de extracción de energía (4) incluye un miembro cilíndrico (41) y un tapón inferior (43); un extremo interno del miembro cilíndrico (41) está conectado al tapón inferior (43); un orificio pasante (430) está definido en una pared cilíndrica del miembro cilíndrico (41) para pasar a través un segundo electrodo de extracción de energía (46); y un orificio pasante (430) está definido en el tapón inferior (43) en una ubicación axial para pasar a través un primer electrodo de extracción de energía (42); el primer electrodo de extracción de energía (42) tiene una construcción retráctil; en donde el soporte (32) tiene un segundo espacio de recepción que está parcialmente superpuesto a un espacio de extracción de energía y parcialmente al primer espacio de recepción; y el primer electrodo de extracción de energía (42) del componente de extracción de energía (4) conectado a un primer electrodo conectivo del puerto de extracción de energía está parcialmente contenido dentro del segundo espacio de recepción.

Description

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DESCRIPCION
Sistema de monitorizacion de presion de neumatico y conjunto de monitorizacion para interfaz de extraccion de ene^a montada en vetnculo
Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a una construccion conectiva de equipo a bordo y mas en particular se refiere a un componente de monitorizacion de un puerto de energia a bordo y a un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos que emplea la construccion conectiva de equipo a bordo.
Antecedentes de la invencion
La minimizacion de los equipos a bordo tiene una influencia directa en la promocion comercial del producto. Una unidad de monitorizacion de presion de neumaticos, que es de pequeno tamano y facil de conectar, tiene diversas funciones y esta equipada con un monitor, que por supuesto aportara mas valor comercial de exito, en comparacion con otro producto que usa un monitor de gran tamano y ocupa mucho espacio.
Se hace referencia a la solicitud de patente china con n.° 101474973 que divulga una estructura conectiva de quipo a bordo y un monitor a bordo que cumple parcialmente los anteriores fines. La mejora de esto recae en los dispositivos externos tal como el monitor que se integran usando una estructura conectiva especifica en una construccion de extraccion de energia conectada a un puerto de extraccion de energia ubicado dentro de la cabina. Como tal, estos dispositivos tales como el monitor pueden obtener energia electrica directamente del puerto de extraccion de energia dentro de la cabina y realizar otras funciones de control, consiguiendo por tanto el mismo objetivo sin provocar danos en la distribucion de conexion de cable.
Un puerto de extraccion de energia de coche tambien se denomina mechero de cigarro de coche. El mechero de cigarro de coche define internamente un espacio cilindrico en la parte inferior del cual esta dispuesto un primer electrodo conectivo y una pared cilindrica en la cual esta dispuesto un segundo electrodo conectivo de un suministro de energia. Un dispositivo de extraccion de energia se inserta en el espacio cilindrico y la extraccion de energia se realiza mediante la conexion del dispositivo tanto con el primer como con el segundo electrodo conectivo.
La dimension de un puerto de extraccion de energia se especifica mediante los estandares de la industria. Por consiguiente, la idea convencional es hacer que el propio dispositivo de extraccion de energia realice la funcion de extraccion de energia. Por ejemplo, tal como se ilustra en la solicitud de patente china con n.° CN101474973, todo el espacio interno y externo ocupado por el dispositivo de extraccion de energia va destinado solo a obtener energia electrica, y ninguna otra funcion puede realizarse. Como resultado, los dispositivos externos tales como el monitor y los circuitos de control para estos dispositivos deben colocarse en el exterior del dispositivo de extraccion de energia. Por consiguiente, todo el producto no puede reducirse de tamano completamente.
Es critico saber como minimizar el tamano del equipo, deshacerse de la idea convencional y utilizar razonablemente el espacio. Para utilizar el espacio razonablemente, cada componente dentro del equipo debe reorganizarse mas eficazmente.
Para el equipo con funcion de control tal como la unidad de monitorizacion de presion de neumaticos que recibe la senal desde un manometro de neumaticos, transforma la senal en informacion legible y despues envia la misma informacion, para garantizar la fiabilidad en la recepcion y transmision de la senal, la antena deberia estar distribuida razonablemente. Otros requisitos mayores referentes a ocultar y disponer la antena se presentaran una vez que los equipos sean necesarios para reducir adicionalmente las dimensiones.
En la solicitud US 2006/0125613 A1 un detector de presion de neumaticos y un sistema de alarma se divulgan para incluir un detector de presion de neumaticos accionado por una bateria e instalado en la valvula de aire de la rueda de un vehiculo y controlado por un interruptor de control formado de una sonda de metal y un miembro conductor de metal sostenido en un diafragma para proporcionar una senal de alarma de radio cuando la presion del neumatico es baja, un dispositivo de bloqueo instalado en la valvula de aire de la rueda del vehiculo para bloquear el detector de presion de neumaticos en la valvula de aire y un receptor y una unidad de alarma que pueden conectarse directamente a la toma de corriente para el mechero de cigarrillos para recibir la senal de alarma de radio desde el detector de presion de neumaticos y mostrar la senal.
La solicitud US 2004/092156 A1 divulgaba un aparato de suministro de energia para acoplar electricidad entre una fuente de energia y un dispositivo. El aparato incluia un cuerpo que tiene al menos una rendija y al menos un contacto electrico configurado para coincidir con la fuente de energia; al menos una fuente de luz dispuesta dentro del cuerpo; y al menos una cubierta de transmision de luz. La cubierta estaba configurada para cubrir la al menos una rendija. La cubierta tenia indicios sobre la misma. La al menos una fuente de luz estaba dispuesta para irradiar a traves de la al menos una rendija y retroiluminar los indicios.
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Adicionalmente, la solicitud US 4 682 139 A divulgaba una clavija electrica que tiene un contacto cargado por resorte de conexion electricamente a una primera tira conductora que actua como un anodo y una segunda tira conductora que actua como un catodo. Ambas de las primeras y segundas tiras conductoras tienen proyecciones afiladas que penetran en los alambres conductores para contactar con el conductor en su interior. La tira conductora de catodo tiene una rugosidad elastica que se proyecta desde la misma para contactar con la polaridad negativa del sistema de electricidad de los automoviles, evitando asi que la clavija se salga de la toma de corriente.
Sumario de la invencion
Un objetivo de la presente invencion es superar los inconvenientes de la tecnologia de la tecnica anterior y proporcionar un componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo que sea de pequeno tamano y portatil.
Otro objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema portatil de monitorizacion de presion de neumaticos.
Para cumplir los anteriores objetivos, la presente invencion proporciona la siguiente solucion tecnica.
El estado de la tecnica es el componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo conocido a partir del documento US 2006/0125613 A1. El componente de monitorizacion incluye un componente de extraccion de energia dispuesto dentro de un espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de energia y acoplado con el puerto de extraccion de energia para realizar la extraccion de energia, un circuito de control alimentado mediante la energia que llega desde el componente de extraccion de energia, un soporte para soportar el circuito de control y una unidad de visualizacion conectada electricamente al circuito de control. El circuito de control recibe una senal externa mediante la antena y procesa la senal externa para que la senal se proporcione a la unidad de visualizacion para mostrar la misma; y la antena y la unidad de visualizacion estan dispuestas en un extremo externo del componente de extraccion de energia.
Ademas, de acuerdo con la invencion, el componente de extraccion de energia incluye un cuerpo principal, un primer electrodo de extraccion de energia y un segundo electrodo de extraccion de energia; el segundo componente de extraccion de energia pasa a traves del cuerpo principal y luego se conecta a un segundo electrodo conectivo del cuerpo de extraccion de energia; y el primer electrodo de extraccion de energia pasa a traves del cuerpo principal y luego se conecta a un primer electrodo conectivo del puerto de extraccion de energia.
Ademas, de acuerdo con la invencion, el cuerpo principal del componente de extraccion de energia incluye un miembro cilindrico y un tapon inferior; un extremo interno del miembro cilindrico se conecta al tapon inferior; un orifico pasante se define en una pared cilindrica del miembro cilindrico del segundo electrodo de extraccion de energia; y un orificio pasante se define en el tapon inferior en una ubicacion axial para pasar a traves del primer electrodo de extraccion de energia.
Ademas, de acuerdo con la invencion, el primer electrodo de extraccion de energia tiene una construccion retractil.
Ademas, de acuerdo con la invencion, el soporte tiene un segundo espacio de recepcion que se superpone parcialmente con el espacio de extraccion de energia y parcialmente con el primer espacio de recepcion.
Preferentemente, el primer electrodo de extraccion de energia del componente de extraccion de energia se conecta al primer electrodo conectivo del puerto de extraccion de energia que se contiene parcialmente dentro del segundo espacio de recepcion.
Mas preferentemente, se forma una pestana en una pared interior del extremo externo del componente de extraccion de energia; el soporte incluye al menos una tarjeta de circuito para soportar el circuito de control; la tarjeta de circuito se asegura verticalmente en una superficie de un disco de soporte, mientras que una superficie opuesta del disco de soporte sostiene la unidad de visualizacion sobre la misma; el soporte se extiende dentro del primer espacio de recepcion del componente de extraccion de energia y el disco de soporte se ubica en la pestana; y el extremo externo del componente de extraccion de energia se ensambla con una tapa que tiene una superficie superior transparente para recibir la unidad de visualizacion.
Ademas, preferentemente, el soporte incluye multiples tarjetas de circuito; y un hueco entres estas tarjetas de circuito define el segundo espacio de recepcion.
Mas preferentemente, un tapon protector con una abertura esta dispuesto entre el disco de soporte y la tapa; y la tapa se ensambla con el disco de soporte para contener la unidad de visualizacion y hacer que una pantalla de la unidad de visualizacion sea visible a traves de la abertura.
Preferentemente, para esconder eficazmente la antena, una hendidura circular se define en el extremo externo del componente de extraccion de energia a lo largo de su direccion circunferencial; y la antena conectada al circuito de
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control rodea la hendidura circular.
Preferentemente, la hendidura circular tiene una porcion roscada.
Preferentemente, el primer electrodo de extraccion de ene^a se conecta al circuito de control en el soporte a traves de una pieza conductora.
Preferentemente, cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto de extraccion de energia, toda la longitud axial del componente de monitorizacion esta limitada para que no sea mayor de 1,5 veces la longitud axial del puerto de extraccion de energia.
Ademas, cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto de extraccion de energia, toda la longitud axial del componente de monitorizacion esta limitada para no que no sea mayor que la longitud axial del puerto de extraccion de energia.
Un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos de acuerdo con la reivindicacion 11 proporcionado por la invention incluye una unidad de monitorizacion y al menos un manometro de neumaticos usado para medir la presion de los neumatico y transmitir senales al aire, en el que la unidad de monitorizacion es un componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-10, y el circuito de control del componente de monitorizacion recibe la senal transmitida por el manometro de neumaticos a traves de una antena conectada al circuito de control.
En comparacion con la tecnica anterior, la presente invencion tiene las siguientes ventajas.
En primer lugar, el circuito de control y su soporte se integran en el primer espacio de reception del componente de extraccion de energia. Ademas, la antena y la unidad de visualization se ubican en el extremo externo del componente de extraccion de energia. Como tal, el primer espacio de recepcion se usa mas eficazmente y todo el componente de monitorizacion se reduce adicionalmente de tamano. Por ejemplo, la longitud del componente esta limitada basicamente para que no sea mayor de 1,5 veces la longitud del puerto de extraccion de energia. Como alternativa, la longitud del componente puede limitarse ademas para ser la longitud del puerto. Ya que el tamano se reduce significativamente, el componente de monitorizacion de la invencion se vuelve mas practico para su transporte, mas facil de montar y por tanto mas favorable.
En segundo lugar, el componente de monitorizacion de la invencion es sustancialmente compacto. El primer espacio de recepcion del componente de extraccion de energia se utiliza con mas eficacia. Ademas, un segundo espacio de recepcion se forma mediante el soporte y, por tanto, se evita completamente la interferencia del segundo espacio de recepcion con el primer electrodo de extraccion de energia retractil.
En tercer lugar, aunque la dimension del componente de monitorizacion se reduce adicionalmente, la antena todavia puede recibir y transmitir senales sin ningun error ni obstaculo debido a la disposition de la antena y la unidad de visualizacion en el extremo externo del componente de extraccion de energia. Ademas, la unidad de visualizacion puede mostrar information relacionada intuitivamente a los pasajeros, cumpliendo por tanto el requisito de monitorizacion. La generalidad del presente componente de monitorizacion tambien mejora debido a la transmision y recepcion de senal fiables de la antena y, por consiguiente, el componente de monitorizacion puede encontrar su aplicacion en otros campos donde la comunicacion entre dispositivos electronicos es necesaria, incluyendo, pero sin limitarse a, un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos.
Finalmente, el sistema de monitorizacion de presion de neumaticos construido del componente de monitorizacion de la invencion puede mantener su funcion inherente; muestra informacion de monitorizacion de manera mas practica, es ligero y de esta manera tambien favorable.
Breve descripcion de los dibujos
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de un componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una realization preferente de la presente invencion;
la Figura 2 muestra una vista despiezada en perspectiva del componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una realizacion preferente de la presente invencion; la Figura 3 muestra una vista en section transversal del componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una realizacion preferente de la presente invencion;
la Figura 4 muestra una vista en perspectiva despiezada de un primer electrodo de extraccion de energia del componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una realizacion preferente de la presente invencion; y
la Figura 5 muestra una vista en seccion transversal del componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una realizacion preferente de la presente invencion, en el que la porcion superior del mismo se ha retirado para mostrar la construction interna de un componente de extraccion de energia.
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Descripcion detallada de la invencion
Las diversas realizaciones de la invencion se describiran en detalle junto con los dibujos adjuntos.
Ahora se hace referencia a las Figuras 1 y 2. En una realizacion preferente de la invencion, el componente de monitorizacion del puerto de extraccion de ene^a a bordo incluye un componente de extraccion de ene^a 4, un soporte 32, un circuito de control 6, una antena 5 y una unidad de visualizacion 31.
El componente de extraccion de energia 4 se monta junto con un puerto de extraccion de energia de coche (tambien denominado mechero de cigarrillos, no mostrado en los dibujos). De acuerdo con el estandar de la industria, el puerto de extraccion de energia de coche tiene un espacio cilindrico de extraccion de energia, en una pared cilindrica en la que esta dispuesto un miembro de metal usado como un segundo componente conectivo, mientras que en una porcion interior axial de la misma, esta dispuesto otro miembro de metal usado como un primer componente conectivo. Por tanto, el componente de extraccion de energia 4 se disena para insertarse adecuadamente en el puerto de extraccion de energia del coche y mantener un contacto fiable tanto con el primer como con el segundo componente conectivo respectivo respectivamente de manera que la energia se suministre al componente de extraccion de energia. La extraccion de energia se realiza insertando el componente de extraccion de energia 4 en el puerto de extraccion de energia del coche. Por consiguiente, un extremo que se inserta en el puerto de extraccion de energia del componente de extraccion de energia 4 se define como un extremo interno, mientras que el extremo opuesto del mismo se define como un extremo externo.
Para que el componente de extraccion de energia 4 cumpla los anteriores requisitos, se hace tambien referencia a las Figuras 2 y 3. En una realizacion preferente de la invencion, el componente de extraccion de energia 4 se disena para tener un cuerpo principal (41, 43), un primer electrodo de extraccion de energia 42 y un segundo electrodo de extraccion de energia 46. El cuerpo principal (41,43) se compone de un miembro cilindrico 41 y un tapon inferior 43, ambos ensamblados entre si. El tapon inferior 43 y el miembro cilindrico 41 pueden ensamblarse juntos mediante un tornillo, ajuste por presion y similar. Como tal, un primer espacio de recepcion se forma ensamblando el miembro cilindrico 41 y el tapon inferior 43. Ademas, el primer espacio de recepcion tambien forma parte del espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de energia. En la presente invencion, el primer espacio de recepcion 81 tambien recibe otros componentes de la invencion, ademas del primer electrodo de extraccion de energia 42 y el segundo electrodo de extraccion de energia 46.
Un orifico pasante 430 se define en una ubicacion axial del tapon inferior 43. El orificio pasante 430 sirve para contener el primer electrodo de extraccion de energia 42 de manera que el electrodo 42 pase por el orificio 430 y despues se conecte electricamente y fisicamente al primer miembro conectivo del puerto de extraccion de energia. La construccion detallada del primer electrodo de extraccion de energia 42 y la relacion de ensamblaje de este con el tapon inferior 43 se analizan a continuacion. Tal como se muestra en la Figura 3, un orificio lateral se define en una pared cilindrica del miembro cilindrico 41 a traves de la que pasa el segundo electrodo de extraccion de energia 46 para que el electrodo 46 se conecte a un segundo miembro conectivo del puerto de extraccion de energia electricamente y fisicamente. El segundo electrodo de extraccion de energia 46 se coloca en un miembro de ubicacion 461. Ademas, el miembro de ubicacion 461 se fija a una pared interior del componente de extraccion de energia 4 para que el segundo electrodo de extraccion de energia 46 se mantenga en su lugar. De esta manera, se evita que el segundo electrodo de extraccion de energia 46 se caiga en el interior del primer espacio de recepcion 81.
Ahora se hace referencia a las Figuras 2-4. El primer electrodo de extraccion de energia 42 es retractil e incluye un manguito 425, un resorte cilindrico 429, un miembro de contacto 423 y un resorte circular 421. El miembro de contacto 423 incluye una primera porcion 4235 y una segunda porcion 4231 que tiene un menor diametro que la primera porcion 4235. Una hendidura circular se forma en un extremo distal de la segunda porcion 4231. Ademas, el diametro exterior de la segunda porcion 4231 es menor que el diametro interior del resorte cilindrico 429. Un extremo del manguito 425 se abre y el otro extremo del mismo tiene un orificio pasante definido en su interior. La segunda porcion 4231 se inserta en el resorte 429. La segunda porcion 4231 del miembro de contacto 423 junto con el resorte 429 se coloca en el manguito 425. Parte de la segunda porcion 4231 se desarrolla fuera del orifico pasante del manguito 425. Ademas, el resorte circular 421 encaja en la hendidura circular de la segunda porcion 4231, terminando asi el ensamblaje del primer electrodo de extraccion de energia 42. Es aparente que el manguito 425 del primer electrodo de extraccion de energia 42 se asegura en el tapon inferior 43 de manera que un extremo del miembro de contacto 423 queda expuesto, mientras que el otro extremo del mismo entra en el primer espacio de recepcion 81. En este caso, el miembro de contacto 423 es capaz de retraerse o extenderse cuando se aplica una fuerza axial sobre el mismo. Cuando la fuerza se aplica axialmente hacia el extremo externo del miembro 423, el miembro 423 empuja el resorte cilindrico 429 de manera que el resorte 429 se comprime en el primer espacio de recepcion 81. Cuando la fuerza desaparece, el miembro de contacto 423 vuelve a su posicion original bajo la elasticidad del resorte 429. El componente de monitorizacion de la presente invencion puede adaptarse a puertos de extraccion de energia con espacios de extraccion de energia de diferente profundidad debido a la configuracion retractil.
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Por consiguiente, de acuerdo con una realizacion preferente de la invencion, al disenar la construccion del primer espacio de recepcion 81, deberia considerarse proporcionar un segundo espacio de recepcion 82 para recibir el miembro de contacto 423. El componente de monitorizacion del puerto de extraccion de ene^a a bordo de la invencion puede adaptarse a diversos puertos de extraccion de energia con diferente profundidad debido a la configuracion retractil del primer electrodo de extraccion de energia 42. Sin embargo, en otra realizacion (no se muestra) de la invencion, para adaptar diferentes profundidades de los puertos de extraccion de energia, la longitud del primer electrodo de extraccion de energia 42 se establece constante. Ademas, no es necesario que el electrodo 42 se extienda dentro del primer espacio de recepcion 81. En esta situacion, no existe la necesidad de proporcionar un segundo espacio de recepcion 82.
En referencia a las Figuras 2, 3 y 5, para utilizar adicionalmente el primer espacio de recepcion 81 con mayor eficacia, dos tarjetas de circuito 32 se usan como el soporte 32 para montar el circuito de control 6 de la invencion.
Tal como se indica por el nombre, el circuito de control 6 funciona para realizar el procesamiento de senal y suministrar la senal procesada a la unidad de visualization 31 para mostrar la senal. Una aplicacion tipica del componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo de la invencion se configura como parte de un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos (no se muestra). Es decir, se toma el componente de monitorizacion como una unidad de monitorizacion del sistema de monitorizacion de presion de neumaticos. La senal que representa la presion del neumatico y/o la temperatura del neumatico transmitida mediante el manometro de neumaticos y el sistema de monitorizacion de presion de neumaticos se recibe mediante el circuito de control 6 por medio de la antena 5, se descodifica, se calcula, se transforma en la senal que va a enviarse mediante la unidad de visualizacion 31 y luego se muestra mediante la unidad 31 conectada al circuito de control 6, consiguiendo asi la monitorizacion de la presion de neumaticos. En este caso, para asegurar que la antena 5 pueda recibir y transmitir senales sin fallos de funcionamiento, la unidad de visualizacion 31 deberia poder mostrar information sin ningun obstaculo. Por consiguiente, no es inteligente disponer la unidad de visualizacion 31 cerca del extremo interno del componente de extraccion de energia 4. El resto de componentes del circuito de control 6 pueden sujetarse totalmente sobre dos tarjetas de circuito 32. De hecho, el numero de tarjetas de circuito 32 puede cambiar basandose en la complejidad del circuito de control 6. Por ejemplo, una, tres o cuatro o incluso mas tarjetas de circuito 32 pueden proporcionarse siempre y cuando no exista influencia en la utilization del espacio.
El componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia de la invencion tambien puede tener otras aplicaciones tales como para monitorizar la temperatura dentro del coche, la gasolina del automovil y similar. De manera similar a la anterior aplicacion tipica, en estas aplicaciones, la antena 5, el circuito de control 6 y la unidad de visualizacion 31 tambien pueden incluirse y tener una disposition similar. Aparentemente, el componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia de la invencion tiene una aplicacion amplia.
En la presente invencion, dos tarjetas de circuito 32 contienen parte del circuito de control 6 respectivamente. Las dos tarjetas del circuito 32 son paralelas entre si y estan dispuestas verticalmente en el mismo plano de un disco de soporte 33. Las dos tarjetas de circuito 32 tambien se soportan mediante un miembro conectivo 321 de manera que una relation estable y equilibrada se mantiene entre las dos tarjetas 32. La unidad de visualizacion 31 se sujeta en el otro plano del disco de soporte 33. Una bombilla indicadora 310 tambien puede proporcionarse en una superficie superior del disco de soporte 33. Obviamente, usar los dos planos del disco de soporte 33, la unidad de visualizacion 31, el circuito de control 6 y el soporte 32 constituye un cuerpo de construccion 3. El disco de soporte 33 puede funcionar como un divisor del cuerpo de construccion 3. En este caso, el circuito de control 6 y el soporte 32 estan dispuestos en el primer espacio de recepcion 81, mientras que la unidad de visualizacion 31 esta dispuesta en el extremo externo del componente de extraccion de energia 4.
Adicionalmente, se hace referencia a las Figuras 2, 3 y 5. Para ensamblar el cuerpo de construccion 3 y el componente de extraccion de energia 4 entre si, una portion de extension 413 con un diametro mayor se forma en el extremo externo del miembro cilindrico 41 del componente de extraccion de energia 4. Una pestana circular 410 se forma en la pared interior del miembro cilindrico 41 en una ubicacion entre la porcion de extension 413 y una porcion de no extension 415. Como alternativa, la pestana 410 tambien puede formarse extendiendose naturalmente hacia fuera del diametro de la porcion de extension 413. El disco de soporte 33 del cuerpo de construccion 3 se ubica en la pestana 410 directamente mediante un miembro intermedio. Como tal, el disco de soporte 33 se sostiene en el componente de extraccion de energia 4. Concretamente, el disco de soporte 33 puede verse como un divisor del cuerpo de construccion 3. El circuito de control 6 y la tarjeta de circuito 32 se contienen en el primer espacio de recepcion 81, y se asegura que la pantalla de la unidad de visualizacion 31 quede expuesta y pueda mostrar informacion.
A partir de la presente realizacion preferente puede verse que la ubicacion especifica de la pestana 410 en el miembro cilindrico 41 puede tener influencia en toda la longitud del componente de monitorizacion y en la profundidad de todo el primer espacio de recepcion 81. Basandose en el diseno ilustrado en esta realizacion preferente, la unidad de visualizacion 31 puede tener un espesor pequeno y, como tal, cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto de extraccion de energia del coche, toda la longitud axial del componente de monitorizacion puede limitarse para no ser mayor de 1,5 veces la longitud axial del espacio de extraccion de energia del puerto. En otra realizacion de la invencion que no se muestra, la longitud de las dos tarjetas de circuito 32 se
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acorta adicionalmente. Ademas, la pestana 410 se configura para estar mas cerca del extremo interno del componente de extraction de ene^a 4. Por consiguiente, la longitud axial de todo el componente de monitorizacion puede limitarse adicionalmente para no ser mayor que la longitud axial del espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de energia del coche cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto.
Tal como se ha descrito antes, se determina la relation espacial y la relation de ensamblaje entre el cuerpo de construction 3 y el componente de extraccion de energia 4. Tal como se muestra en las Figuras 2 y 3, para realizar la conexion del primer y el segundo electrodo de extraccion de energia 42, 46 con el circuito de control 6 para obtener electricidad, el primer electrodo de extraccion de energia 42 se acopla con el circuito de control 6 en la tarjeta de circuito 32 por medio de una primera pieza conductora 427. De manera similar, el segundo electrodo de extraccion de energia 46 se acopla con el circuito de control 6 de la tarjeta de circuito 32. Puede percibirse que otros medios diversos pueden usarse para realizar la conexion del primer electrodo de extraccion de energia 42 o el segundo electrodo de extraccion de energia 46. Como tal, ya que la distancia respectiva entre los electrodos 42, 46 y la tarjeta de circuito 32 es corta, pueden existir disenos flexibles para los primeros y segundos electrodos 42, 46 y estos disenos no deberian limitarse a las realizaciones.
Tal como se ha ilustrado antes, en la presente realization preferente, el primer electrodo de extraccion de energia 42 se disena para ser retractil. Por tanto, se considera proporcionar un segundo espacio de reception 82 para alojar el electrodo 42. Basandose en el cuerpo de construccion 3 antes mencionado, en el caso en el que el soporte 32 se construye unicamente de una tarjeta de circuito 32, el segundo espacio de recepcion 82 en el que se contiene el primer electrodo de extraccion de energia 42 retractil, se define asi desviando la tarjeta del circuito 32 lejos del eje de todo el miembro cilindrico 41. Sin embargo, en el caso en el que la tarjeta de circuito 32 se configura para tener mas componentes, estas tarjetas de circuito 32 deberian estar dispuestas alrededor del disco de soporte 33 y desviadas lejos del eje. De esta manera, el segundo espacio de recepcion 82 se define mediante un hueco formado entre estas tarjetas de circuito 32 con el eje como el centro del hueco. Aparentemente, el segundo espacio de recepcion 82 es parte del primer espacio de recepcion 81 del componente de extraccion de energia 4, y tambien es parte del espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de energia. En otras palabras, los anteriores tres espacios se superponen parcialmente entre si.
Ahora se hace referencia adicionalmente a las Figuras 2, 3 y 5. Para proteger la unidad de visualization 31 y, de acuerdo con una realizacion preferente de la invention, se proporciona un tapon protector 2 que incluye una portion de faldon 23 y una porcion de corona 21. Un abertura 20 cuya forma es similar a la de la unidad 31 se define en la porcion de corona 21. El tapon protector 2 se asegura al disco de soporte 33 mediante ajuste por presion o tornillos. La pantalla de la unidad de visualizacion 31 es visible a traves de la abertura 20 despues del ensamblaje.
Para disponer razonablemente la antena 5 para obtener la estructura de montaje de la antena de la invencion y hacer que la antena 5 reciba y transmita senales con un mayor rendimiento electrico, la antena 5 deberia tener una longitud adecuada. En esta realizacion preferente, una hendidura circular 40 se proporciona en una pared exterior de la porcion de extension 413 del extremo externo del miembro cilindrico 41. Ademas, para mantener la longitud de la hendidura, la hendidura 40 se disena para tener una porcion roscada. Correspondientemente, la antena 5 conectada al circuito de control 6 tambien se configura para tener la porcion roscada. Ademas, la antena 5 se inserta en la hendidura circular 40 por motivos de ocultacion. La antena 5 con este diseno consigue un mejor rendimiento de coincidencia de impedancia y una recepcion/transmision de senal estable, asegurando asi una interconexion fiable entre el componente de monitorizacion y otros dispositivos electronicos relacionados. Por tanto, la generalidad del componente de monitorizacion de la invencion mejora significativamente. En otras realizaciones de la invencion que no se muestran, la hendidura circular 40 tambien puede definirse en una pared interior de la porcion de extension 413 siempre y cuando pueda recibir senales externas. Como alternativa, la hendidura circular 40 tambien puede definirse en otras ubicaciones tal como se analizara a continuation.
Para asegurar adicionalmente la fiabilidad de ensamblaje de todo el cuerpo de construccion 3 y el componente de extraccion de energia 4 y, de acuerdo con una realizacion preferente, se proporciona una tapa 1 que incluye una porcion de corona 11 fabricada de material transparente. En otras palabras, la tapa 1 tiene una superficie superior transparente a traves de la que puede penetrar y verse la luz desde la unidad de visualizacion 31. Una estructura de ensamblaje se forma entre una superficie terminal de la porcion de extension 413 del extremo externo del miembro cilindrico 41 y la porcion de faldon de la tapa 1. Esta estructura de ensamblaje puede ser una estructura de ajuste por presion o de tornillos. La tapa 1 puede ensamblarse con la porcion de extension 413 del miembro 41 mediante la manera anterior de ajuste por presion o tornillos, terminando de esta manera el ensamblaje de todo el componente de monitorizacion. Como alternativa, para realizar el ensamblaje entre la tapa 1 y el miembro 41, pueden usarse otros miembros diversos.
Claramente, la tapa 1 y el tapon protector 2 constituyen cooperativamente un miembro de cerramiento para cubrir y proteger la unidad de visualizacion 31. Se aprecia que la estructura especifica de cerramiento no se limita a la combination de la tapa 1 y el tapon 2. Por ejemplo, el miembro de cerramiento puede incluir solo una tapa 1. O, la tapa 1 puede formarse integralmente con el tapon protector. En resumen, el miembro de cerramiento puede disenarse con flexibilidad.
En una realizacion de la invencion que no se muestra, la longitud axial de todo el componente de monitorizacion es menor que la longitud axial del espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de ene^a del coche. En esta situacion, no existe necesidad de ampliar el diametro del miembro cilmdrico 41. Limitado por el diametro interior del espacio de extraccion de energia, es adecuado colocar la antena roscada 5 en la hendidura circular roscada 5 predefinida en la pared interior o pared exterior de la porcion de faldon 13 de la tapa 1. Selectivamente, la antena 5 tambien puede estar dispuesta en la hendidura circular roscada predefinida en la pared exterior o pared interior de la porcion de faldon del tapon protector 2.
En resumen, el componente de monitorizacion del puerto de extraccion de energia a bordo proporcionado por la 10 invencion tiene las ventajas de diseno compacto, transmision/recepcion de senal estable y generalidad mejorada. Ademas, la anterior estructura de montaje de antena puede encontrar su aplicacion en muchos campos donde la monitorizacion legible es necesaria tal como en un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos.

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    REIVINDICACIONES
    1. Un componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de ene^a a bordo, que comprende un componente de extraccion de ene^a (4) dispuesto dentro de un espacio de extraccion de energia del puerto de extraccion de energia y acoplado con el puerto de extraccion de energia para realizar la extraccion de energia, un circuito de control (6) alimentado por la energia que llega desde el componente de extraccion de energia (4), un soporte (32) para soportar el circuito de control (6) y una unidad de visualizacion (31) conectada electricamente al circuito de control (6), el circuito de control (6) recibe una senal externa mediante una antena y procesa la senal externa para que la senal se proporcione a la unidad de visualizacion (31) para mostrar la misma; y la antena y la unidad de visualizacion (31) estan dispuestas en un extremo externo del componente de extraccion de energia (4); caracterizado por que un cuerpo principal (41, 43) del componente de extraccion de energia (4) incluye un miembro cilindrico (41) y un tapon inferior (43); un extremo interno del miembro cilindrico (41) esta conectado al tapon inferior (43); un orificio pasante (430) esta definido en una pared cilindrica del miembro cilindrico (41) para pasar a traves un segundo electrodo de extraccion de energia (46); y un orificio pasante (430) esta definido en el tapon inferior (43) en una ubicacion axial para pasar a traves un primer electrodo de extraccion de energia (42); el primer electrodo de extraccion de energia (42) tiene una construccion retractil; en donde el soporte (32) tiene un segundo espacio de recepcion que esta parcialmente superpuesto a un espacio de extraccion de energia y parcialmente al primer espacio de recepcion; y el primer electrodo de extraccion de energia (42) del componente de extraccion de energia (4) conectado a un primer electrodo conectivo del puerto de extraccion de energia esta parcialmente contenido dentro del segundo espacio de recepcion.
  2. 2. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el componente de extraccion de energia (4) incluye el cuerpo principal (41, 43), el primer electrodo de extraccion de energia (42) y el segundo electrodo de extraccion de energia (46); el segundo electrodo (46) pasa a traves del cuerpo principal (41, 43) y luego se conecta a un segundo electrodo conectivo del puerto de extraccion de energia; y el primer electrodo de extraccion de energia (42) pasa a traves del cuerpo principal (41, 43) y luego se conecta a un primer electrodo conectivo del puerto de extraccion de energia.
  3. 3. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que una pestana (410) esta formada en una pared interior del extremo externo del componente de extraccion de energia (4); el soporte (32) incluye al menos una tarjeta de circuito para soportar el circuito de control (6); la tarjeta de circuito esta asegurada verticalmente en una superficie de un disco de soporte (33), mientras que una superficie opuesta del disco de soporte (33) sostiene la unidad de visualizacion (31) sobre la misma; el soporte (32) se extiende dentro del primer espacio de recepcion del componente de extraccion de energia (4) y el disco de soporte (33) esta situado en la pestana (410); y el extremo externo del componente de extraccion de energia (4) esta ensamblado con una tapa (1) que tiene una superficie superior transparente para recibir la unidad de visualizacion
    (31) .
  4. 4. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que el soporte (32) incluye multiples tarjetas de circuito; y un hueco entre estas tarjetas de circuito define el segundo espacio de recepcion.
  5. 5. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que un tapon protector con una abertura esta dispuesto entre el disco de soporte (33) y la tapa (1); y la tapa (1) esta ensamblada con el disco de soporte (33) para contener la unidad de visualizacion (31) y hacer que una pantalla de la unidad de visualizacion (31) sea visible a traves de la abertura.
  6. 6. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que una hendidura circular (40) esta definida en el extremo externo del componente de extraccion de energia (4) a lo largo de su direccion circunferencial; y la antena conectada al circuito de control (6) rodea la hendidura circular (40).
  7. 7. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que la hendidura circular (40) tiene una porcion roscada.
  8. 8. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el primer electrodo de extraccion de energia (42) esta conectado al circuito de control (6) en el soporte
    (32) a traves de una pieza conductora (427).
  9. 9. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto de extraccion de energia, toda la longitud axial del componente de monitorizacion esta limitada para no que no sea mayor de 1,5 veces la longitud axial del puerto de extraccion de energia.
  10. 10. El componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que cuando el componente de monitorizacion se inserta en el puerto de extraccion de energia, toda la
    longitud axial del componente de monitorizacion esta limitada para que no sea mayor que la longitud axial del puerto de extraccion de ene^a.
  11. 11. Un sistema de monitorizacion de presion de neumaticos, que comprende una unidad de monitorizacion y al 5 menos un manometro de neumaticos usado para medir la presion de los neumaticos y transmitir senales al aire, en donde la unidad de monitorizacion es un componente de monitorizacion de un puerto de extraccion de energia a bordo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-10, y el circuito de control (6) del componente de monitorizacion recibe la senal transmitida por el manometro de neumaticos a traves de una antena conectada al circuito de control (6).
    10
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