CN1785700A

CN1785700A - 轮胎胎压检测警示装置

Info

Publication number: CN1785700A
Application number: CN 200410093865
Authority: CN
Inventors: 柯月英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-12-08
Filing date: 2004-12-08
Publication date: 2006-06-14

Abstract

轮胎胎压检测警示装置，包括：锁固在轮胎气嘴的检测单元、一防止检测单元任意拔取的反锁单元以及一可插置在车内电烟器上使用的接收警示单元；检测单元由绝缘固定环、簧片、探针及挠性气压室组合构成，使其在胎压正常时，形成断电状态，可以节省电力，当检测单元拆卸或未组装在气嘴时，由于没有气嘴作为导电界面，所以自动形成断电状态；反锁单元可以防止检测单元被拆卸偷拔，且可增加其稳固性而不易松脱掉落；接收警示单元直接与点烟器连接，不仅取电便捷，不占据空间，也可机动拔出，使用效果理想。

Description

轮胎胎压检测警示装置

技术领域

本发明涉及一种压力检测装置，尤其涉及一种省电、防止偷拆以及准确性高的机械式轮胎胎压检测警示装置。

背景技术

车辆在行驶一段时间后，或是经日照暴晒以及夜晚温度下降的影响后，其轮胎容易产生泄压情况，使轮胎压力低于正常值28psi，这样对于安全行车存在一种潜在的危险性，尤其是高速行驶中的车辆，如果因为胎压不足而爆破时，其后果是不堪设想的。

所以，针对行驶中车辆胎压的检测及警告装置，已有很多从业者投入研究开发，此类的专利见诸于公告第536489号、400811号、149143号、177543号、560445号、574977号、090946号、100539号、396974号等。现有的这些在先申请的专利，大致可以分为电子式检测及机械式检测，其中电子式检测胎压是以压力感测IC为主，虽然可以将其设置在轮胎内，但是由于其耗电量大以及准确性问题，尚有待改进，且也不是本发明欲进行改进的目的，故不进行赘述。

机械式胎压检测装置，大多需要设置在轮胎外部的钢圈附近，特别是装设在轮胎气嘴上。参阅图1、图2所示，为现有的一种机械式轮胎检测器，其主要是在一本体10内部设有一导电滑片11、弹簧12、电池13及无线电讯号发射器14，本体10前方设有螺合接头15可旋转固定在气嘴16上，当胎压在正常范围时，导电滑片11处于一个平衡状态，当轮胎胎压低于正常范围时，该弹簧12将推顶导电滑片11上移并与接点17抵触导通，同时也经由无线电讯号发射器14将讯号传送至车内的接收器18，通过产生警示讯号提醒驾驶者注意。

实践中发现，这种现有的胎压检测器仍有不尽理想之处，1、如图1所示，该接收器18是通过一个盒体而设置在车内，其必须由车内接出电源线而供给其所需要的电源，因此使用不是很方便理想，且接收器18必须另外寻找空间安装，容易破坏车内的整体感觉。2、如图2所示，该检测器是通过螺合接头15旋转固定在气嘴16上，因此任何人只需要反转即可将检测器偷走，失窃率非常高，令人感到困扰；此外，长时间转动的结果，也容易使螺合接头松脱，致使侦测胎压的准确度降低，松脱严重时，检测器也可能在轮胎高速旋转时脱落或者飞出。3、当车辆维修或者打气时，检测器需要取下，由于导电滑片11上移并抵触接点17，形成导通用电状态，但是，钮扣形电池13的电力有限，电源容易耗竭，所以必须经常更换电池13。4、检测器本体10及其内部的各种零部件的组合，过于松散，容易在转动中松动或者误触而发出错误讯号，降低其使用的可靠程度，且故障率较高。

发明内容

为了克服现有的产品存在的上述缺点，本发明提供一种轮胎胎压检测警示装置，其接收器警示单元设成可以直接与车内点烟器连接的结构，具有装设便捷，不占据空间，且不会破坏车内整体感觉的功效。

本发明的另一目的是提供一种轮胎胎压检测警示装置，其锁固在气嘴上的胎压检测单元设有一个反锁结构，使其不容易被人取卸偷走，也不容易松脱而影响侦测的准确程度。

本发明的再一目的是提供一种轮胎胎压检测警示装置，其胎压检测单元由气嘴上拆卸时，即自动断电，确保电池的电力，具有省电的功效。

本发明的又一目的是提供一种轮胎胎压检测警示装置，其胎压检测单元组合严密，设有挠性气压室，使侦侧元件的机械动作确实，不容易松动或者误触，可以增加其检测的可靠程度，降低故障率，延长使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，包括：

(a)检测单元，其包括：一第一壳体，其由导电材料构成，前端内缘配合轮胎气嘴设成可螺接的接头形状，该接头外周缘设有第一螺牙，该壳体下半段外周缘设有第二螺牙，另在接头内设有一第一O形环；一绝缘固定环，是由非导电材料构成，并设置在前述第一壳体内，其后端呈开口状，前端面中心设有一可导电的探针，该探针周边设有连通至底部的通孔，固定环内部设有一第一容置室及一第二容置室；一簧片，是由导电材料构成，其中心相对于探针设有一定位孔；一挠性气压室，是由一非导电性的挠性凹膜片在中央包覆固设一导电体构成，该挠性气压室套设在第一容置室内，且导电体位于探针底部；一负极弹簧，其设在导电体底面；一固定套，是由导电材料构成，且设在第一容置室内，前方设有一筒状体，供负极弹簧底半部套入，筒状体顶面压制在挠性凹膜片的周缘，使其密贴在一容置室内顶面；一锂电池，是设置在第二容置室内，上方负极端面与固定套接触；一第二壳体，其前端呈开口，内周缘设有第三螺牙，内部设置一控制电路IC板，该IC板上设有一正极弹簧，该第二壳体螺接在第一壳体的第二螺牙外周缘，且使第一壳体底面接触到IC板，并使内部的正极弹簧接触锂电池的正极端面；

(b)反锁单元，其包括：一螺帽，其内设成大于轮胎气嘴外径，预先穿套在气嘴的基部，内径下半部设有可螺合在第一壳体接头外周缘第一螺牙的第四螺牙，且该第四螺牙上方形成一压制环面；一锁定片，是螺合在气嘴上，外径小于前述第四螺牙但大于压制环面；当检测单元的接头螺合在气嘴后，该螺帽向下螺合在接头外周缘的第一螺牙；

(c)接收警示单元，包括：一壳体，其前端设有可插置在车内点烟器的插头形状；一接收电路，是设置在壳体内，且在插头连接在点烟器时供给所需电源，用于接收控制电路IC板所发射的无线电讯号；一警示电路，其与前述的接收电路连接，用于显示胎压不足的讯号，包括一设在壳体表面的面板。

前述的轮胎胎压检测警示装置，其中挠性凹膜片由橡胶制成。

前述的轮胎胎压检测警示装置，其中第一壳体在第二螺牙上设有一第二O形环。

前述的轮胎胎压检测警示装置，其中接收警示单元的面板是由数个LED构成的显示面。

前述的轮胎胎压检测警示装置，其中接收警示单元的面板是由LCD构成的显示面。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为现有胎压检测器实施例外观图。

图2为现有胎压检测器结构剖示图。

图3为本发明接收警示单元立体结构示意图。

图4为本发明检测单元立体结构示意图。

图5为本发明检测单元立体结构分解示意图。

图6为本发明检测单元组合后尚未按装在气嘴的示意图。

图7为本发明检测单元组合后按装在气嘴的示意图。

图8为本发明显示检测单元在胎压不足时导通发射讯号示意图。

图9为本发明检测单元控制电路IC板电路图。

图10A为本发明接收电路可实施电路图。

图10B为本发明警示电路可实施电路图。

图中主要标号说明：20检测单元、21第一壳体、211接头、212第一螺牙、213第二螺牙、214第一O形环、215底面、216第二O形环、22绝缘固定环、221第一容置室、222第二容置室、23簧片、231定位孔、24探针、241通孔、251挠性凹膜片、252导电体、26负极弹簧、27固定套、271筒状体、272顶面、28锂电池、281负极端面、282正极端面、29第二壳体、291第三螺牙、292控制电路IC板、293正极弹簧、294发射天线、(295)TX-IC、(296)CPU、312压制环面、32锁定片、30反锁单元、31螺帽、311第四螺牙、40气嘴、41基部、42控制阀杆、43底缘、25挠性气压室、50接收警示单元、51壳体、52插头、53接收电路、531接收天线、(532)RX-CPU、533连接线、54警示电路、(540)LED、541面板、542CPU、543记忆电路、544电源指示电路、545警报电路、(546)RESET开关。

具体实施方式

参阅图3、图4所示，本发明的轮胎胎压检测警示装置包括一装设在轮胎气嘴40的检测单元20、一反锁单元30以及一装设在车内点烟器的接收警示单元50。

其中，该检测单元20如图5至图7所示，包括：一第一壳体21，其由导电材料构成，前端内缘与轮胎气嘴40配合设成可螺接的接头211形状，该接头外周缘设有第一螺牙212，壳体21下半段外周缘设有第二螺牙213，接头211内设有一第一O形环214，第二螺牙表面设有一第二O形环216；一绝缘固定环22，由非导电材料构成，并设置在前述第一壳体21内，其后端呈开口状，前端面中心设有一可导电的探针24，且在该探针24周边设有连通至底部的通孔241，固定环22内部设有一第一容置室221及一第二容置室222；一簧片23，由导电材料构成，其中心相对于该探针24设有一定位孔231；一挠性气压室25，由一非导电性的挠性凹膜片251中央包覆固设一导电体252构成，该挠性气压室25套设在第一容置室221内，且该导电体252位于该探针24底部；一负极弹簧26，设在该导电体252底面；一固定套27，由导电材料构成，且设在第一容置室221内，其前方设有一筒状体271，可供负极弹簧26底半部套入，而筒状体顶面272压制挠性凹膜片251周缘，使其密贴在第一容置室221内顶面；一锂电池28，设置在第二容置室222内，其上方负极端面281接触于该固定套27；一第二壳体29，其前端呈开口，内周缘设有第三螺牙291，其内部设置一控制电路IC板292，该IC板292上设有一正极弹簧293，该第二壳体29螺接在该第一壳体21的第二螺牙213外周缘，且使第一壳体21底面215接触到该IC板292，并使内部的正极弹簧293接触锂电池28的正极端面282。

该一反锁单元30包括有：一螺帽31，其内设成大于轮胎气嘴40的外径，如图6所示，预先穿套在气嘴基部41，其内径下半部设有可螺合在第一壳体接头211外周缘第一螺牙212的第四螺牙311，且第四螺牙311上方形成一压制环面312；一锁定片32，螺合在气嘴40上，其外径小于前述第四螺牙311，但大于该压制环面312。

由此结构构成，当检测单元的接头211螺合在气嘴40后，该螺帽31是向下螺合在接头外周缘的第一螺牙212；其组装后如图7所示，使检测单元20被反锁单元30固定在气嘴40上，无法直接用手转动拆卸，故，可防止经常被偷的情况出现。此时气嘴40底缘43抵止在该第一O形环214并且压制在该簧片23上，形成电性接触。当检测单元20锁定后，该探针24顶压气嘴40中央的控制阀杆42，使得轮胎内的气压可以经探针24的通孔241而进入第一容置室221的挠性气压室25内，迫使该挠性凹膜片251向下位移而使中央的导电体251没有接触探针24，此时表示胎压在正常值，由于该挠性凹膜片251不导电，所以锂电池28的负极与正极无法形成导通，所以IC板292也不会导电而发出讯号。此处的挠性凹膜片251可由橡胶制成，其包覆导电体252所构成的挠性气压室25，与发明人先前使用的活塞环方式比较，不仅组装更为方便，且挠性凹膜片251的灵敏度及耐用度均佳，故，经多次测试结果，其侦测的可靠度更精准。

如图8所示，当轮胎气压低于正常值时，表示胎压不足，此时位于固定套27上方的负极弹簧26会推顶该挠性气压室25上移，并使导电体252顶触到探针24的底部，使得负极经簧片23及压制在簧片23上方的气嘴40，再经由第一壳体21的接头211，而至底面215，由于该底面215接触在该IC板292的负极，而IC板292正极通过正极弹簧293与锂电池28的正极导通，故，此时的IC板292被导通并发出胎压不足讯号至设在车内的接收警示单元50。

再参阅图3所示，该接收警示单元50包括：一壳体51，其前端设有可插置在车内点烟器的插头52的形状；一接收电路53，设置在壳体51内，且由插头52连接在点烟器时供给所需电源，其用于接收该控制电路IC板292所发射的无线电讯号；一警示电路54，其与前述接收电路53连接，用于显示胎压不足的讯号，其包括：一设在壳体51表面的面板541，面板541上设有四颗LED 540分别代表不同位置的四个轮胎，当其中胎压不足的轮胎，其上所装设检测单元20的控制电路IC板292会发射讯号，而接收电路54收到讯号后，将显示在其所代表的LED 540，使其发亮；警示面板541也可由LCD构成，直接由1CD显示各轮眙的异常，故不再赘述。

本发明设在第二壳体29内部的控制电路IC板292，其具体可行实施电路图如图9所示，该IC板292上设有一发射天线294、一TX-IC(295)、一CPU(296)及相关电子零部件组成，借以构成一无线电讯号发射器，其属于现有技术，且非本发明专利申请的标的，故不再赘述。本图所要显示的是，该控制电路IC板292由锂电池28供给电源，而控制锂电池28是否通电的控制开关SW，就是前揭图式中的导电体252与探针24，当胎压不足时，挠性气压室25会上移进而使导电体252接触探针24，就会使锂电池28与IC板292通电，而发射出胎压不足的讯号。

本发明设在接收警示单元50的壳体51的电路图，请参阅图10A、10B所示，其中图10A为接收电路53的可实施电路图，其包括一接收天线531、一RX-CPU(532)及相关电子零部件，用于接收由设在检测单元20的控制电路IC板292所发射的讯号，其经CPU(532)处理后，以连接线533送至警示电路54。图10B为该警示电路的可实施电路图，其主要包括一显示胎压不足的面板541，一CPU(542)、一记忆电路543、一电源指示电路544、一警报电路545、一RESET开关546及一与点烟器电源连接的接头52等组合而成。本实施电路图上的各零部件可由熟悉此项技术者轻易了解并据以实施，故不再赘述。本发明这一部分所要强调的是，接收警示单元50设在一壳体51内，且该壳体51具有接头52可直接插置在点烟器上，供给壳体51内各电路所需电源，而显示胎压不足的面板541则可设壳体51表面，且如前述，该面板51可通过不同位置的LED(540)显示不同轮胎的气压不足；也可以一LCD面板(图未示)直接显示任一轮胎的胎压不足者。

借上述技术手段，本发明借助检测单元20、反锁单元30及接收警示单元50达到前述增强的功效，其中检测单元的结构严谨，在高速转动时也不易误触，增加可靠度及延长使用寿命；再者，利用一绝缘固定环22、簧片23、探针24及挠性气压室25的巧妙组合，使其在胎压正常时，形成断电状态，而可节省电力，且当检测单元20如图6所示，拆卸或未组装在气嘴40时，由于没有气嘴40当导电介面，所以是自动形成断电状态；进一步，反锁设计可防止检测单元20被拆卸偷拔，且可增加其稳固性而不易松脱掉落；最后，接收警示单元50是设成可直接与点烟器连接，不仅取电便捷，不占空间，也可机动性拔出，使用非常方便及实用。故，本发明整体结构比现有胎压检测器，功效具有显著增进。

综上所述，本发明所揭示的技术手段，确实具有新颖性、创造性及实用性，符合发明专利申请要件，依法提出申请。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1、一种轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，包括：

2、根据权利要求1所述的轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，所述挠性凹膜片由橡胶制成。

3、根据权利要求1所述的轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，所述第一壳体在第二螺牙上设有一第二O形环。

4、根据权利要求1所述的轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，所述接收警示单元的面板是由数个LED构成的显示面。

5、根据权利要求1所述的轮胎胎压检测警示装置，其特征在于，所述接收警示单元的面板是由LCD构成的显示面。