ES2580852T3 - Sistema de fijación para bolsas de transporte para motocicletas - Google Patents

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ES2580852T3 ES11711635.0T ES11711635T ES2580852T3 ES 2580852 T3 ES2580852 T3 ES 2580852T3 ES 11711635 T ES11711635 T ES 11711635T ES 2580852 T3 ES2580852 T3 ES 2580852T3
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Abstract

Bolsa de transporte (10) provista de un sistema para enganchar y desenganchar dicha bolsa de transporte (10) con respecto al depósito (100) de una motocicleta, comprendiendo el sistema un primer grupo de componentes (14; 16; 18) aptos para ser fijados a la bolsa de transporte (10) y un segundo grupo de componentes (20; 22) aptos para ser fijados al depósito (100), caracterizada por que dicho primer grupo de componentes comprende un anillo flexible (18) provisto de una pluralidad de dientes de bloqueo (38) que sobresalen elásticamente hacia dentro de dicho anillo flexible (18), acoplándose dichos dientes de bloqueo (38) con un reborde anular (20) de dicho segundo grupo de componentes para obtener el enganche de la bolsa de transporte (10) al depósito (100), estando un mecanismo accionado manualmente (54) para la retracción radial de dichos dientes de bloqueo (38) previsto en el anillo flexible (18) para generar un desplazamiento radial de dichos dientes de bloqueo (38), permitiendo el desacoplamiento entre dicho anillo flexible (18) y dicho reborde anular (20) y consiguiendo, de este modo, el desacoplamiento de la bolsa de transporte (10) del depósito (100).

Description

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DESCRIPCION
Sistema de fijacion para bolsas de transporte para motocicletas.
La presente invencion se refiere a una bolsa de transporte provista de un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte con respecto a una parte fija de una motocicleta, en particular el tapon del deposito de combustible de la propia motocicleta.
La utilizacion de bolsas o maletas, adecuadas para alojar diversas clases de objetos, en motocicletas en general, es muy conocida (vease por ejemplo el documento WO 2004/076269 A).
Las bolsas de este tipo generalmente se aplican en la parte trasera de la motocicleta, aunque la utilizacion de bolsas de transporte para ser aplicadas encima del deposito de combustible de la propia motocicleta tambien es comun. Estas bolsas de transporte generalmente se anclan a la motocicleta a traves de cintas ajustables, posiblemente elasticas, las cuales se envuelven alrededor del deposito y que generalmente estan enganchadas a la columna de direccion de la propia motocicleta. Una desventaja de este tipo de bolsas de transporte sin embargo esta relacionada con la dificultad relativa a aplicar y quitar las mismas, junto con el hecho de que el contacto entre las cintas y la superficie del deposito y/o de otros componentes de la motocicleta puede conducir al rallado y la abrasion de la pintura.
En el caso, en el cual la motocicleta esta provista de un carenado que rodea al deposito, que hace extremadamente diffcil, sino imposible, envolver el propio deposito con las cintas, es posible aplicar bolsas de transporte equipadas con elementos magneticos o elementos con almohadillas de succion para ser conectados al deposito. Durante maniobras particulares de la motocicleta o mientras esta viajando a altas velocidades, las bolsas magneticas o las bolsas con almohadillas de succion sin embargo pueden sufrir desplazamientos con respecto a la posicion en la cual fueron aplicadas al deposito, causando desequilibrios o incluso pudiendose desprender de la motocicleta.
Un tipo adicional de bolsas de transporte por lo tanto contempla el enganche directo al tapon del deposito. La mayorfa de las motocicletas en el mercado estan equipadas con depositos con tapones que estan fijados al conjunto del deposito por medio de tornillos, el numero de los cuales puede variar dependiendo del modelo. Por lo tanto, se han fabricado unos rebordes adecuados, los cuales, interpuestos entre el tapon del deposito y la bolsa de transporte, hacen posible fijar la ultima a traves del mismo tipo de tornillos previstos para el propio tapon. Este tipo de bolsa de transporte, aunque asegura una mayor seguridad y fiabilidad en la utilizacion, tambien sin embargo puede ser diffcil de aplicar y de extraer con respecto al deposito de la motocicleta.
El proposito de la presente invencion es, por lo tanto, fabricar una bolsa de transporte provista de un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte, que pueda ser aplicado en particular al tapon del deposito de combustible de una motocicleta, el cual sea capaz de resolver las desventajas anteriormente mencionadas de la tecnica anterior de una manera extremadamente simple, barata y particularmente funcional.
En detalle, un proposito de la invencion es fabricar un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta que sea simple e intuitivo de utilizar, que haga posible aplicar y extraer la bolsa de transporte rapidamente segun los requisitos.
Otro proposito de la invencion es fabricar un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta que haga que el acoplamiento entre la bolsa y el deposito estable y seguro.
Un proposito adicional de la invencion es fabricar un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta que evite cualquier tipo de danado al deposito o bien otras partes de la motocicleta debido a la aplicacion de la bolsa.
Estos propositos segun la presente invencion se alcanzan mediante la fabricacion de una bolsa de transporte provista de un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta como se explica en la reivindicacion 1.
Caracterfsticas adicionales de la invencion se destacan en las reivindicaciones subordinadas, las cuales son una parte integral de la presente descripcion.
Las caracterfsticas y las ventajas de una bolsa de transporte provista de un sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta segun la presente invencion se pondran de manifiesto a partir de la siguiente descripcion, proporcionada como un ejemplo y no con propositos limitativos, con referencia a los dibujos esquematicos adjuntos en los cuales:
la figura 1 es una vista explosionada de un primer grupo de componentes que son parte del sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta segun la presente invencion;
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la figura 2 es una vista explosionada de un segundo grupo de componentes que son parte del sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta segun la presente invencion;
la figura 3 es una vista en perspectiva del grupo de componentes de la figura 2, en su configuracion montada;
la figura 4 es una vista en detalle de dos de los componentes representados en la figura 1;
las figuras 5 a 7 son vistas esquematicas que ilustran las etapas para enganchar la bolsa de transporte sobre la base del sistema segun la invencion; y
la figura 8 es una vista en planta de los dos componentes de la figura 4, representada en la etapa de desenganchar la bolsa de transporte.
Con referencia a las figuras, se representan los componentes que son parte de un sistema para enganchar y desenganchar una bolsa de transporte 10 a una parte fija de una motocicleta, en particular al tapon del deposito de combustible 100 de la propia motocicleta.
El sistema para enganchar y desenganchar la bolsa de transporte 10 comprende un primer grupo de componentes aptos para ser fijados a la propia bolsa 10. Un primer grupo de componentes de este tipo a su vez comprende una placa 14, fabricada a partir de material plastico y un anillo flexible 18, conectado de forma fija a una placa 14 de este tipo mediante la interposicion de un elemento anular de conexion 16, tambien fijamente conectado a una placa 14 de este tipo. El anillo flexible 18 es libre de girar con respecto al elemento anular de conexion 16.
El sistema para enganchar y desenganchar la bolsa de transporte 10 tambien comprende un segundo grupo de componentes aptos para ser fijados al deposito 100 de la motocicleta. Un segundo grupo de componentes de este tipo a su vez comprende un reborde anular 20, en el cual puede ser enganchado el anillo flexible 18 del primer grupo de componentes del sistema de fijacion, y un disco 22, preferentemente fabricado a partir de metal, para la fijacion de un reborde 20 de este tipo al tapon del deposito 100.
En detalle, la bolsa de transporte 10 es del tipo provisto de una parte de base 12, previamente formada en la etapa de produccion de la propia bolsa 10 y apta para ser conectada de forma fija a la placa 14 por medio de tornillos o remaches que pueden ser aplicados a traves de una primera serie de orificios pasantes 24 formados en una placa 14 de este tipo. El anillo flexible 18 esta montado por encliquetado en el interior del elemento anular de conexion 16 y el conjunto obtenido de este modo se fija a la placa 14 y de ese modo, a la bolsa 10, a traves de una pluralidad de tornillos que pasan a traves de asientos correspondientes 26 obtenidos en el elemento anular de conexion 16 y que se pueden roscar en el interior de una segunda serie de orificios pasantes 28 formados en la placa 14. La presencia de muchos orificios pasantes 28, los cuales actuan como asientos para la fijacion del elemento anular de conexion 16 y el anillo 18 relativamente flexible, hace posible obtener una pluralidad de posiciones de fijacion distintas para un elemento anular de conexion de este tipo 16, como por ejemplo las cinco posiciones posibles permitidas por la forma de realizacion representada en la figura 3. De este modo, es posible optimizar la posicion de la bolsa de transporte 10 en el deposito 100 segun los requisitos especfficos.
El segundo grupo de componentes del sistema de fijacion segun la invencion son aptos para ser fijados a un deposito 100 del tipo provisto de un tapon fijado al conjunto del deposito por medio de tornillos. El numero de estos tornillos puede variar dependiendo del modelo de la motocicleta. A fin de llevar a cabo la fijacion de un segundo grupo de componentes de este tipo al deposito 100 de la motocicleta es necesario aplicar preventivamente el reborde 20 al tapon del deposito 100. Con el fin de llevar a cabo esta operacion, es necesario extraer los tornillos originales del tapon del deposito 100, apoyar el reborde 20 en el tapon, colocando el disco metalico 22 encima del reborde 20 y entonces fijar todo al propio tapon otra vez con los tornillos originales, o con tornillos 30 que tengan el mismo perfil y diferente longitud.
El disco metalico 22, que tiene que ser fabricado especfficamente para cada tipo y/o modelo de motocicleta, ventajosamente se fabrica a traves de tecnologfa de corte por laser, de modo que no requiera un equipo especffico para fabricarlo. A fin de hacer simple y preciso el montaje del segundo grupo de componentes, del sistema de fijacion segun la invencion, al deposito 100, han sido formadas unas marcas de referencia 32 (figura 2) en el reborde 20, estando dichas marcas de referencia 32 acopladas unfvocamente con algunas marcas de referencia antagonistas 34 obtenidas en forma de marcas de graduacion en el disco 22. El reborde 20 tambien puede estar provisto, en su parte trasera, de una cavidad 36 que permita que el tapon del deposito 100 se abra para reabastecerlo incluso con el reborde 20 montado en el mismo.
Una vez el reborde 20 ha sido fijado al deposito 100 de la manera anteriormente mencionada, es posible enganchar la bolsa 10 presionando verticalmente el elemento anular de conexion 16 encima del propio reborde 20. La bolsa 10 puede ser fijada al deposito 100 sobre la base de una posicion previamente determinada individual, puesto que en el elemento anular de conexion 16 existe un par de nervios 42 que se acoplan con la cavidad 36 del reborde 20 segun un modo de acoplamiento individual. El giro no intencionado de la bolsa 10 con respecto al deposito 100 se evita de ese modo en la configuracion funcional del sistema de fijacion.
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El anillo flexible 18 esta provisto de una pluralidad de dientes de bloqueo 38 que sobresalen elasticamente hacia dentro del propio anillo flexible 18. En particular, cada diente de bloqueo 38 se obtiene en la parte extrema de un brazo flexible 58 fabricado formando una sola pieza con la superficie circunferencial interior del anillo flexible 18. Los dientes de bloqueo 38 son, por lo tanto, aptos para acoplarse con un saliente 40 correspondiente formado en el reborde 20, preferentemente de una sola pieza con el mismo, el cual se extiende circunferencialmente hacia fuera.
El enganche real de la bolsa 10 se obtiene ya que, cuando el anillo flexible 18 se coloca sobre el reborde 20 en la direccion indicada por la flecha F1 de la figura 6, el saliente 40 formado en el borde exterior de un reborde 20 de este tipo se acopla con una superficie inclinada 44 provista en la superficie extrema inferior de cada diente de bloqueo 38 de un anillo flexible 18 de este tipo. De este modo los dientes de bloqueo 38 desliza hacia fuera, en la direccion indicada por la flecha F2 de la figura 6, en el interior de ranuras correspondientes 46 obtenidas en el borde circunferencial del elemento anular de conexion 16, hasta que pasan el saliente 40 y han vuelto a su posicion original (figura 7). Se evita por lo tanto el movimiento del anillo flexible 18 a lo largo de un eje vertical, de ahf que se asegure el enganche de la bolsa 10 al deposito 100.
A fin de asegurar que no solo la elasticidad del material plastico, a partir del cual esta fabricado el anillo flexible 18, es lo que mantiene los dientes 38 en la posicion de funcionamiento, se puede contemplar de forma ventajosa un resorte 48 (figura 8) el cual funciona por compresion entre un primer pasador 50, formado en el elemento anular de conexion 16 y un segundo pasador 52, formado en un anillo flexible 18 de este tipo.
En la forma de realizacion especffica ilustrada, cinco dientes de bloqueo 38 estan provistos en el anillo flexible 18, asf como cinco ranuras correspondientes 46 estan previstas en el elemento anular de conexion 16. Debe quedar claro, sin embargo, que el numero y las dimensiones de los dientes de bloqueo 38 y de sus ranuras correspondientes 46 pueden variar, incrementandolos o disminuyendolos segun los requisitos constructivos.
Con el fin de desprender la bolsa 10 del deposito 100, se contempla un mecanismo accionado manualmente para la retraccion radial de los dientes de bloqueo 38. En detalle, en la superficie circunferencial del anillo flexible 18 esta formada una empunadura 54 (figura 8) que, cuando se acciona manualmente, comprime el resorte 48 (cuando esta presente) y genera el desplazamiento radial de los dientes de bloqueo 38 que, girando, chocan contra una pared lateral inclinada 56 de la ranuras 46 del elemento anular de conexion 16. De este modo, los dientes de bloqueo 38 son forzados a entrar de vuelta en el interior de las ranuras 46 desacoplando los primeros del segundo grupo de componentes del sistema de fijacion segun la invencion y, de ese modo, la bolsa 10 del deposito 100, permitiendo de este modo que la propia bolsa 10 sea quitada de la motocicleta.
Por lo tanto, se ha comprobado que la bolsa de transporta provista del sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta segun la presente invencion alcanza los propositos destacados anteriormente.
El sistema para enganchar y desenganchar bolsas de transporte al deposito de una motocicleta concebido de ese modo en cualquier caso puede sufrir diversas modificaciones y variantes, todas ellas cubiertas por el mismo concepto; ademas, todos los detalles pueden ser sustituidos por elementos tecnicamente equivalentes. En la practica los materiales utilizados, asf como las formas y los tamanos pueden ser cualesquiera segun los requisitos tecnicos.
El alcance de proteccion de la invencion, por lo tanto, esta definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
    1. Bolsa de transporte (10) provista de un sistema para enganchar y desenganchar dicha bolsa de transporte (10) con respecto al deposito (100) de una motocicleta, comprendiendo el sistema un primer grupo de componentes (14; 16; 18) aptos para ser fijados a la bolsa de transporte (10) y un segundo grupo de componentes (20; 22) aptos para ser fijados al deposito (100), caracterizada por que dicho primer grupo de componentes comprende un anillo flexible (18) provisto de una pluralidad de dientes de bloqueo (38) que sobresalen elasticamente hacia dentro de dicho anillo flexible (18), acoplandose dichos dientes de bloqueo (38) con un reborde anular (20) de dicho segundo grupo de componentes para obtener el enganche de la bolsa de transporte (10) al deposito (100), estando un mecanismo accionado manualmente (54) para la retraccion radial de dichos dientes de bloqueo (38) previsto en el anillo flexible (18) para generar un desplazamiento radial de dichos dientes de bloqueo (38), permitiendo el desacoplamiento entre dicho anillo flexible (18) y dicho reborde anular (20) y consiguiendo, de este modo, el desacoplamiento de la bolsa de transporte (10) del deposito (100).
  2. 2. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que dicho primer grupo de componentes comprende una placa (14), que se puede constrenir a la bolsa de transporte (10), y por que dicho anillo flexible (18) esta constrenido a dicha placa (14) mediante la interposicion de un elemento anular de conexion (16), siendo dicho anillo flexible (18) libre de girar con respecto a dicho elemento anular de conexion (16).
  3. 3. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 2, caracterizada por que cada diente de bloqueo (38) se obtiene en la parte extrema de un brazo flexible (58), que forma una sola pieza con la superficie circunferencial interior de dicho anillo flexible (18).
  4. 4. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 3, caracterizada por que dichos dientes de bloqueo (38) estan acoplados con un saliente (40) correspondiente, que forma una sola pieza con dicho reborde anular (20), y que se extiende circunferencialmente hacia fuera.
  5. 5. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 4, caracterizada por que cada diente de bloqueo (38) esta provisto, en su superficie extrema inferior, de una superficie inclinada (44) capaz de acoplarse con dicho saliente (40).
  6. 6. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 5, caracterizada por que cada diente de bloqueo (38) es capaz de deslizar hacia fuera en el interior de una ranura (46) correspondiente, obtenida en el borde circunferencial de dicho elemento anular de conexion (16), para ser acoplado con dicho saliente (40).
  7. 7. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 6, caracterizada por que cada ranura (46) esta provista de una pared lateral inclinada (56), contra la cual cada diente de bloqueo (38), que gira en el momento del accionamiento de dicho mecanismo accionado manualmente de retraccion radial (54), esta a tope para entrar en el interior de las ranuras (46), liberando de ese modo el acoplamiento entre dicho primer y segundo grupo de componentes.
  8. 8. Bolsa de transporte (10) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el sistema comprende un resorte (48), que funciona por compresion entre un primer pasador (50), obtenido en dicho elemento anular de conexion (16) y un segundo pasador (52), obtenido en dicho anillo flexible (18) de tal manera que el mantenimiento de dichos dientes de bloqueo (38) en una posicion funcional no se obtenga unicamente por la elasticidad del material, mediante el cual esta fabricado dicho anillo flexible (18).
  9. 9. Bolsa de transporte (10) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que dicha placa (14) es apta para ser constrenida a una parte de base (12) de la bolsa de transporte (10) a traves de unos medios de fijacion aplicables a traves de una primera serie de orificios pasantes (24) obtenidos en dicha placa (14).
  10. 10. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 9, caracterizada por que dicho anillo flexible (18) esta montado por encliquetado en dicho elemento anular de conexion (16), siendo el conjunto obtenido de este modo fijado a dicha placa (14) a traves de una pluralidad de tornillos que pasan a traves de unos asientos (26) correspondientes obtenidos en dicho elemento anular de conexion (16), y que se pueden roscar en una segunda serie de orificios pasantes (28) obtenidos en dicha placa (14).
  11. 11. Bolsa de transporte (10) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que dicho segundo grupo de componentes comprende un disco (22) para la fijacion de dicho reborde anular (20) al tapon del deposito (100) por medio de unos tornillos (30).
  12. 12. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 11, caracterizada por que en dicho reborde anular (20), se obtienen una o mas marcas de referencia (32), que estan acopladas unfvocamente con una o mas mas de referencia antagonistas (34) obtenidas en forma de marcas de graduacion en dicho disco (22).
  13. 13. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 11 o 12, caracterizada por que dicho reborde anular (20) esta provisto, en su parte extrema, de una cavidad (36), que permite la apertura del tapon del deposito (100) para
    reabastecerlo, incluso con dicho reborde (20) montado en el deposito (100).
  14. 14. Bolsa de transporte (10) segun la reivindicacion 13, caracterizada por que en dicho elemento anular de conexion (16), se obtienen un par de nervios (42), que estan acoplados con dicha cavidad (36) segun un modo de 5 acoplamiento individual, evitando de este modo el giro no intencionado de la bolsa (10) con respecto al deposito (100) en la configuracion funcional del sistema de fijacion.
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