ES1304156U - Inserto para ruedas de vehículos - Google Patents
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Abstract
Inserto para ruedas de vehículos, que comprende unos elementos de fijación (4), caracterizado por que el inserto (3) también comprende al menos un enganche (6) y al menos un tope (7).
Description
DESCRIPCIÓN
Inserto para ruedas de vehículos
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un inserto para ruedas de vehículos, que comprende medios para su fijación a una rueda de un vehículo.
Antecedentes de la invención
Es habitual la utilización de insertos en las ruedas de vehículos para personalizar su apariencia. Normalmente estos insertos están hechos de material plástico y se fijan a la llanta de la rueda, que es de metal.
Los insertos deben fijarse a la llanta de la rueda del vehículo de una manera fiable, que impida que los insertos se desprendan de la llanta durante largo tiempo, teniendo en cuenta los esfuerzos a los cuales están sometidos debido a la velocidad de rotación de la rueda, fuerza del viento, y vibraciones.
Existen varios tipos de insertos que se unen a las llantas de los vehículos por distintos medios con el objetivo de mejorar su aspecto y su aerodinámica y que son aplicables en ruedas de fundición de aluminio.
El mismo tipo de inserto para mejora de aspecto y la aerodinámica está cada vez más demandado, también para ruedas de acero. La problemática asociada a un inserto para ruedas de acero consiste en los medios de fijación.
En las ruedas de fundición de aluminio se pueden proporcionar formas que permitan fijar el inserto, por ejemplo, mediante tornillos, proporcionando para tal fin zonas de fijación que son visibles desde la parte frontal de la rueda, pero que son cubiertas por los insertos una vez estos han sido atornillados por la parte posterior de la rueda.
También para insertos que se fijan por la parte frontal en las ruedas de fundición de aluminio se pueden proporcionar zonas de apoyo que contrarresten el esfuerzo axial de los clips en la dirección del eje de la rueda para insertos que se fijan por la parte delantera de la rueda
mediante clips elásticos.
Estas formas o elementos de ayuda a la fijación utilizados en ruedas de aluminio no es posible incluirlas en ruedas de acero, por lo que para fijar un inserto a una rueda de acero deben utilizarse las formas propias de la rueda.
Descripción de la invención
Por lo tanto, es evidente la necesidad de un inserto para su uso en una rueda de acero que se monte por la parte frontal y que utilice las formas propias de una rueda de acero para su fijación.
Con el inserto para ruedas de vehículos de la presente invención se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.
El inserto para ruedas de vehículos de acuerdo con la presente invención se describe en la reivindicación 1, y las reivindicaciones dependientes incluyen características adicionales que son opcionales.
El inserto para ruedas de vehículos de acuerdo con la presente invención comprende unos elementos de fijación, un enganche y al menos un tope.
Preferentemente, el inserto para ruedas de vehículos comprende una pluralidad de topes, y el enganche está dispuesto entre los topes.
De acuerdo con una realización, el enganche está dispuesto en un borde del inserto.
Además, el al menos un tope es preferentemente un saliente con un borde biselado.
Si se desea, cada elemento de fijación puede comprender un muelle.
De acuerdo con una realización preferida, cada elemento de fijación comprende un brazo elástico, y cada elemento de fijación comprende preferentemente un reborde en un extremo del brazo elástico.
Con el inserto para ruedas de vehículos de acuerdo con la presente invención se utiliza la
forma existente en la parte de la rueda que tiene contacto con el neumático, es decir, un reborde con entrantes y salientes, para fijarse el inserto mediante al menos un clip de plástico, utilizando los orificios de ventilación existentes en la parte central de la rueda para contrarrestar el esfuerzo radial que proporcionan estos clips, así como topes en la dirección de giro de la rueda para mantener el inserto en su posición de forma estable.
El inserto de acuerdo con esta invención se monta desde la parte frontal de la rueda de forma simple, ejerciendo presión sobre la misma hasta que los clips mencionados anteriormente se fijan en la rueda, y se puede desmontar del mismo modo ejerciendo una fuerza hacia el exterior de la rueda.
Breve descripción de los dibujos
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto, se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una rueda de acero;
La figura 2 muestra la rueda de acero de la figura 1 con insertos de acuerdo con la presente invención montados en dicha rueda;
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del inserto de acuerdo con la presente invención, según una primera realización;
La figura 4 es una vista en sección del inserto montado en la rueda, en la que se muestra la posición de montaje de un elemento de fijación en la rueda;
La figura 5 es una vista en sección del inserto montado en la rueda, en la que se muestra la posición del enganche y un tope en la rueda;
La figura 6 es un vista frontal posterior de la rueda con el inserto montado; y
La figura 7 muestra una vista en perspectiva del inserto de acuerdo con la presente invención, según una segunda realización.
Descripción de una realización preferida
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una rueda de acero donde se puede apreciar que la rueda comprende un reborde (1) provisto de entrantes y salientes, cuya forma permite la retención del inserto (3) de acuerdo con la presente invención, así como unos orificios de ventilación (2) de la rueda de acero, tal como se explicará a continuación.
En la figura 2 se aprecia esta misma rueda de acero con unos insertos (3) de acuerdo con la presente invención en su posición de montaje.
En la figura 3 se muestra en perspectiva el inserto (3) de acuerdo con la presente invención, según una primera realización, por su parte posterior. En esta vista se pueden apreciar que el inserto (3) comprende unos elementos de fijación (4), cada uno de los cuales incluye un muelle (5) . Sin embargo, debe indicarse que este muelle (5) no es imprescindible.
De acuerdo con la realización representada, cada elemento de fijación (4) comprende un brazo elástico (8), con un saliente (9) en un extremo del brazo elástico (8).
En esta figura 3 también se puede apreciar que el inserto (3) también comprende un enganche (6) , que en su posición de montaje contacta con un borde de un orificio de ventilación (2) de la rueda.
Dicho enganche (6), que tiene forma de gancho, y está situado en un borde del inserto, contactando con la parte del orificio de ventilación (2) cercano al eje de la rueda.
Este enganche (6) tiene dos funciones: por una parte, contrarresta la fuerza radial ejercida por los elementos de fijación (4) y, por otra, evita que el inserto (3) se separe de la rueda en el sentido axial.
En la figura 3 también se puede apreciar que el inserto (3) de acuerdo con la presente invención también comprende unos topes (7) que, en su posición montada, contactan con una parte lateral del orificio de ventilación (2) de la rueda, evitando así que el inserto (3) se mueva lateralmente y asegura su posición. Como se puede ver en esta figura, cada tope (7) es un saliente que puede ser escalonado, por ejemplo, curvado, con un borde biselado. De esta manera, el lateral del tope (7) es el que contacta con un lateral del orificio de ventilación (2).
En la figura 4 se muestra una sección del inserto (3) de acuerdo con la presente invención montado en la rueda por la zona de los elementos de fijación (4), donde se aprecia cómo estos elementos de fijación (4) quedan retenidos por la forma de entrantes y salientes del reborde (1) de la rueda.
En la figura 5 se muestra la posición del enganche (6) y de los topes (7) en su posición de montaje en un orificio de ventilación (2) de la rueda.
En la figura 6 se muestra la rueda por la parte trasera para mejor comprensión de la función de los topes (7) y su función de posicionamiento del inserto (3) en la rueda, evitando que esta pueda moverse lateralmente.
La figura 7 muestra una segunda realización del inserto para ruedas de vehículos de acuerdo con la presente invención. Por motivos de simplicidad se usan los mismos números de referencia para indicar los mismos elementos o equivalentes. Además, la función de estos elementos es la misma que en la primera realización descrita anteriormente.
La principal diferencia respecto a la primera realización es que en esta segunda realización el enganche (6) es un clip, que puede ser solo de plástico o está provisto de un muelle metálico, que va fijado sobre unos orificios hechos para este propósito en el disco de la llanta y que son distintos de los orificios de ventilación (2).
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el inserto para ruedas de vehículos descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (6)
1. Inserto para ruedas de vehículos, que comprende unos elementos de fijación (4), caracterizado por que el inserto (3) también comprende al menos un enganche (6) y al menos un tope (7).
2. Inserto para ruedas de vehículos según la reivindicación 1, en el que cada elemento de fijación (4) comprende un muelle (5).
3. Inserto para ruedas de vehículos según la reivindicación 1 o 2, en el que cada elemento de fijación (4) comprende un brazo elástico (8).
4. Inserto para ruedas de vehículos según la reivindicación 3 en el que cada elemento de fijación (4) comprende un saliente (9) en un extremo del brazo elástico (8).
5. Inserto para ruedas de vehículos según la reivindicación 1, en el que el enganche (6) está dispuesto en un borde del inserto (3).
6. Inserto para ruedas de vehículos según la reivindicación 1, en el que el al menos un tope (7) es un saliente con un borde biselado.
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| ES1304156Y (es) | 2024-02-02 |
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