ES2572961T3 - Fuelle ondulado de una pasarela entre dos vehículos unidos entre sí articuladamente - Google Patents

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ES2572961T3 ES13000446.8T ES13000446T ES2572961T3 ES 2572961 T3 ES2572961 T3 ES 2572961T3 ES 13000446 T ES13000446 T ES 13000446T ES 2572961 T3 ES2572961 T3 ES 2572961T3
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Abstract

Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vehículos unidos articuladamente entre sí, presentando varias ondulaciones (10) del fuelle ondulado (1) en el interior de la ondulación (10), un elemento de rigidación (20), caracterizado porque el lado interior de la ondulación (10) tiene dos lengüetas (15, 16), estando las dos lengüetas cogidas por un perfil en forma de U (17) en sección transversal.

Description

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DESCRIPCION
Fuelle ondulado de una pasarela entre dos vetnculos unidos entre s^ articuladamente.
El invento trata de un fuelle ondulado de una pasarela entre dos vetnculos unidos entre sf articuladamente.
Las transiciones entre dos vetnculos unidos entre sf articuladamente, ya sean vetnculos sobre rafles o por ejemplo autobuses, son totalmente conocidos. En este caso, las partes del vehmulo estan acopladas entre s^ por medio de una articulacion, encontrandose en la zona de esta articulacion, la transicion que comprende un puente de transicion que esta cubierta perimetralmente por un fuelle en forma de tunel. En este caso, no solo el puente esta cubierto perimetralmente, sino tambien la articulacion. Esto es valido especialmente para los autobuses.
Por el documento EP 2 149 461 A1 se conoce un fuelle generico.
Por el documento DE 100 05 994 C1 se conoce un fuelle plegable de una transicion de un vetnculo articulado, que en el interior de las paredes laterales del fuelle presenta una faldilla del fuelle plegable. La faldilla del fuelle plegable presenta en la transicion hacia la pared lateral del fuelle plegable, perfiles que estan sujetados respectivamente en la base del pliegue por medio de cintas de velcro dispuestas en la base del pliegue del fuelle plegable.
El fuelle, tal como un fuelle ondulado, presenta un elemento de refuerzo recubierto con un material sintetico. El elemento de refuerzo en este caso es por lo general una tela, pero tambien puede ser un tejido de punto por urdimbre o por trama. Este elemento de refuerzo es para dar al fuelle la estanqueidad requerida, recubierto con un material sintetico, por ejemplo un TPU, EPDM o tambien una silicona. Los elementos de refuerzo recubiertos con silicona para la produccion de fuelles tienen la ventaja de que pueden ser altamente resistentes al fuego. La razon de esto radica en la naturaleza de la silicona. Sin embargo, los elastomeros de silicona como recubrimiento de los elementos de refuerzo, particularmente telas, tienen la desventaja de que tales telas recubiertas son muy flexibles.
Ahora se conocen fuelles que en seccion transversal, es decir en la vista frontal, estan conformados en forma de seta, es decir, en la zona del puente hasta la cadera de una persona caminando, presentan una seccion transversal reducida, expandiendose adyacentemente el fuelle en forma de seta. En este caso tambien se habla de la forma tipo craneo del fuelle. En un fuelle, en el que la transicion a partir de la zona estrecha del fuelle hacia la zona ensanchada se encuentra aproximadamente a la altura de la cadera de una persona, esta capacidad de flexibilidad del fuelle es desventajosa porque cuando las personas se apoyan en el fuelle, este se pandea hacia fuera y tampoco vuelve a su forma original sin mas. Basicamente, este peligro no solo existe en los fuelles en forma de seta en seccion transversal, sino tambien en los fuelles convencionales con paredes que se extienden de forma recta, que estan revestidas con una silicona, en particular cuando se trata de un elastomero de silicona, que es altamente resistente al fuego.
Por lo tanto, el objetivo subyacente del invento consiste en garantizar un aumento de la rigidez en las ondulaciones de un fuelle.
Este objetivo se consigue mediante la reivindicacion 1. Por lo general, las ondulaciones de un fuelle ondulado estan orientadas hacia el interior, es decir, en direccion hacia el pasaje o bien hacia el centro de la transicion. A este respecto, el elemento de rigidacion esta dispuesto en el interior de la ondulacion, por lo tanto en el exterior del fuelle ondulado. Este elemento de rigidacion asegura que el fuelle no se hunda o si acaso solo ligeramente. Las lenguetas que estan conformadas particularmente como elementos de refuerzo recubiertas con un material sintetico, por ejemplo en la forma de una tela, se encuentran en el interior de la ondulacion y sirven como una articulacion para el perfil en forma de U en seccion transversal. En este sentido no es necesario que las lenguetas se extiendan sobre toda la longitud del perfil en forma de U en seccion transversal, mas bien puede ser suficiente si las lenguetas estan destinadas unicamente como medio de fijacion para los dos extremos del perfil en el interior de una ondulacion de un fuelle ondulado.
En detalle, esta previsto a este respecto que las lenguetas esten fijadas a ambos lados de la lmea de vertice de la ondulacion en el lado interior de la misma. Con ello se consigue que el perfil en forma de U en seccion transversal, que sirve para rigidizar la ondulacion, se extienda sustancialmente exactamente en la lmea de vertice de la ondulacion.
Las caractensticas ventajosas y perfeccionamientos del invento resultan de las reivindicaciones dependientes.
[0011] Por lo tanto, esta previsto ademas, que el elemento de refuerzo se extienda sobre parte de la circunferencia de la ondulacion, a saber, solo sobre la parte de la circunferencia del fuelle en la que existe el riesgo de que el fuelle pueda ser presionado en este punto o estos puntos por los pasajeros.
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En detalle, esta previsto a este respecto que, para una configuracion de fuelle en forma de seta en seccion transversal del fuelle, el elemento de rigidacion de una ondulacion en la zona de transicion se encuentre desde el puntal hasta la cabeza del fuelle. Es dedr, que el elemento de rigidacion este en una posicion del fuelle que en realidad esta situada aproximadamente a la altura de la cadera de una persona, de modo que no existe el riesgo de que si las personas se apoyan con sus gluteos en el fuelle, el fuelle experimente un pandeo hacia fuera del fuelle.
Segun otra caractenstica del invento, la ondulacion ligeramente en forma de U en seccion transversal de un fuelle ondulado presenta al menos tres tiras de un elemento de refuerzo recubierto con material sintetico, estando las dos tiras laterales unidas por una tira de traviesa dispuesta en la zona de la traviesa de la ondulacion.
Con la ayuda de dicha estructura de 3 partes de la ondulacion de un fuelle para un fuelle ondulado es posible el montaje uniforme de las ondulaciones, ya que de este modo el contorno de las ondulaciones, en particular en la parte angular de un fuelle, puede ser tomado en cuenta por el correspondiente procesamiento de las tiras. La union de las tiras laterales individuales y la tira de traviesa se lleva a cabo por un procedimiento de encolado y/o costura.
En un primer modelo de fabricacion se ha previsto que las dos tiras laterales de una ondulacion en forma de U en seccion transversal para conformar dos lenguetas se proyecten mas alla de la superficie en el interior de la ondulacion, de modo que estas dos lenguetas puedan ser cogidas por el perfil en forma de U en seccion transversal.
Otro modelo de fabricacion se caracteriza porque entre las dos tiras laterales de la ondulacion ligeramente en forma de U en seccion transversal y las tiras de traviesa dispuestas en la zona de traviesa, estan fijadas dos tiras para la formacion de las lenguetas dispuestas en el interior de la ondulacion. Es decir, en la zona de conexion entre las tiras de traviesa por una parte y las dos tiras laterales por otra parte, estan dispuestas tiras, en particular, de un elemento de refuerzo con recubrimiento de un material sintetico y estan sujetadas a traves de la conexion entre las tiras de traviesa y las tiras laterales. Tambien en este caso, las lenguetas conformadas por tiras se proyectan mas alla del lado interior de la ondulacion, de modo que estas pueden ser cogidas desde el interior por medio del perfil en forma de U en seccion transversal para rigidizar la ondulacion.
En un tercer ejemplo de fabricacion, en la zona de conexion de las tira laterales con la tira de traviesa de una ondulacion ligeramente en forma de U en seccion transversal, estan fijadas dos tiras en el interior de la ondulacion para la formacion de dos lenguetas. Al contrario que el modelo de fabricacion anteriormente descrito, se encuentran en este caso las tiras para la formacion de las lenguetas en el interior de la adulacion en ambas tiras laterales y no entre tiras laterales y tiras de traviesa. La sujecion de las tiras entre sf se lleva a cabo tambien en este caso, mediante un proceso de encolado y/o de costura.
Ademas, las ondulaciones de un fuelle ondulado tambien estan interconectadas por medio de un bastidor de fuelle circunferencial, que en ultima instancia genera la estabilidad del fuelle como tal. El elemento de refuerzo de las lenguetas y/o de las tiras laterales y de traviesa esta recubierto preferentemente con una silicona. Ya se ha senalado al principio que un elastomero de silicona satisface los mayores requisitos de seguridad contra incendios. Haciendo referencia a los dibujos, se describira el invento con mayor detalle.
La figura 1, muestra un fuelle en forma de seta en seccion transversal, es decir, en la vista frontal; la figura 2, muestra una vista lateral del fuelle de acuerdo con la figura 1, tambien aun en perspectiva. la figura 3, muestra una vista lateral de la figura 1;
la figura 4, muestra un primer modelo de fabricacion de la disposicion de las lenguetas en el interior de la ondulacion de un fuelle ondulado;
la figura 5, muestra un segundo modelo de fabricacion de la disposicion de las pestanas en el interior de la ondulacion de un fuelle ondulado;
la figura 6, muestra un tercer modelo de fabricacion de la disposicion de las lenguetas en el interior de un fuelle ondulado.
El fuelle ilustrado en las figuras 1 a 3 presenta entre dos bastidores 2 y 3 multiples ondulaciones 10. Cada ondulacion 10, como se desprende de la representacion, en particular segun la figura 3, esta conectada a la respectiva ondulacion 10 adyacente a traves de un bastidor de fuelle circunferencial 11. Este bastidor de fuelle esta conformado en forma de U en seccion transversal y sujeta firmemente las dos tiras laterales de una ondulacion ligeramente en forma de U en seccion transversal.
A modo de ejemplo, esta dispuesto un elemento de rigidizacion 20 en una ondulacion, es decir en el interior de un fuelle ondulado 1. El elemento de rigidacion 20 se encuentra aproximadamente en la transicion desde el puntal 5 del fuelle hacia la cabeza 6 del fuelle 1. Es decir, el elemento de rigidacion 20 se encuentra aproximadamente a la altura de la cadera sobre el puente de transicion 8. De este modo se evita que las personas que se apoyen en esta zona puedan causar un pandeo hacia fuera del fuelle. La conformacion del elemento de rigidacion se produce, en particular, observando las figuras 4 a 6, donde se muestran los diferentes modelos de fabricacion para la conformacion de las lenguetas.
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En el interior de la ondulacion 10 se encuentran dos lenguetas 15 y 16. Las lenguetas 15 y 16 estan sujetas firmemente por un perfil en forma de U en seccion transversal 17. Para la disposicion de las lenguetas 15, 16 esta previsto, segun la figura 4 que estas esten dispuestas en las tira laterales 18, 19 en el interior de la ondulacion 10, estando dispuesta una tira de traviesa 13 en el exterior de la ondulacion. La conexion entre las tiras laterales 18, 19, la tira de traviesa 13 y las dos lenguetas 15, 16, se lleva a cabo mediante un proceso de encolado y/o de costura.
En el modelo de fabricacion segun la figura 5, a diferencia del modelo de fabricacion segun la figura 4, esta previsto que a traves de las tiras laterales 18, 19 esten conformadas las dos lenguetas 15, 16. Es decir, que las dos tiras laterales 18, 19 en el interior de la ondulacion 10, se proyectan mas alla del interior de la ondulacion, y que en la zona de la proyeccion estan sujetadas por el perfil 17, que en seccion transversal esta conformado ligeramente en forma de U.
En el ejemplo de fabricacion segun la figura 6, las dos lenguetas 15, 16 estan situadas entre las dos tiras laterales 18, 19 por una parte y la tira de traviesa 13 por otra parte. Las lenguetas 15, 16 se proyectan tambien en este caso mas alla del interior de la ondulacion, y estan sujetadas firmemente por el perfil 17.
Un factor clave en este caso es que la rigidez real del fuelle se efectua en la zona del elemento de rigidacion a traves del perfil 17 que para la fijacion en la parte interior de la ondulacion, necesita las lenguetas 15, 16. Las lenguetas 15, 16 estan dispuestas en el interior de la ondulacion, es decir, dispuestas en el exterior del fuelle, y no necesitan extenderse sobre toda la longitud del perfil en forma de U en seccion transversal, sino que simplemente sirven como medios de fijacion para el perfil en forma de U en seccion transversal en los extremos del perfil.
LISTA DE NUMEROS DE REFERENCIA
I fuelle ondulado
5 cabeza
6 puntal
10 ondulacion
II bastidor de fuelle
13 tira de traviesa
15 lengueta
16 lengueta
17 perfil
18 tira lateral
19 tira lateral
20 elemento de rigidacion

Claims (13)

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    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf, presentando varias ondulaciones (10) del fuelle ondulado (1) en el interior de la ondulacion (10), un elemento de rigidacion (20), caracterizado porque el lado interior de la ondulacion (10) tiene dos lenguetas (15, 16), estando las dos lenguetas cogidas por un perfil en forma de U (17) en seccion transversal.
  2. 2. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de rigidacion (20) se extiende sobre una parte del penmetro del fuelle ondulado (1).
  3. 3. Fuelle ondulado de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque en una configuracion tipo seta del fuelle ondulado (1) en seccion transversal del fuelle ondulado (1), esta dispuesto el elemento de rigidacion (20) de una ondulacion (10) en el area de transicion desde el puntal (5) hasta la cabeza (6) del fuelle (1).
  4. 4. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las lenguetas (15, 16) presentan un elemento de refuerzo, por ejemplo, un tejido.
  5. 5. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado porque el elemento de refuerzo esta recubierto con un material sintetico.
  6. 6. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las lenguetas (15, 16) estan unidas a ambos lados de la lmea de vertice de la ondulacion (10) en el interior de la ondulacion (10).
  7. 7. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la ondulacion (10) ligeramente en forma de U en seccion transversal de un fuelle ondulado (1) presenta al menos tres tiras (13, 18, 19) de un elemento de refuerzo recubierto con un material sintetico, estando ambas tiras laterales (18, 19) unidas por una tira de traviesa (13) dispuesta en la zona de la traviesa de una ondulacion.
  8. 8. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado porque la union de las tiras laterales y las tiras de traviesa (13, 18, 19) se lleva a cabo por medio de un proceso de encolado y/o costura.
  9. 9. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 7 u 8, caracterizado porque las dos tiras laterales (18, 19) de una ondulacion en forma de U (10) en seccion transversal se proyectan mas alla de la superficie en el interior de la ondulacion (10) para conformar dos lenguetas (15, 16) de modo que estas dos lenguetas pueden ser cogidas por el perfil en forma de U (17) en seccion transversal.
  10. 10. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 7 u 8, caracterizado porque entre las dos tiras laterales (18, 19) de la ondulacion ligeramente en forma de U (10) en seccion transversal y la tira de traviesa (13) dispuesta en la zona de la traviesa de la ondulacion estan fijadas dos tiras para la conformacion de las lenguetas (15, 16) dispuestas en el interior de la ondulacion (10).
  11. 11. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con la reivindicacion 7 u 8, caracterizado porque en la zona de la union de las tiras laterales (18, 19) con la tira de traviesa (13) de una ondulacion ligeramente en forma de U (20) en seccion transversal en el interior de la ondulacion (10) estan fijadas dos tiras para conformar dos lenguetas (15, 16).
  12. 12. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ondulaciones (10) de un fuelle ondulado (1) estan interconectas por medio bastidores de fuelle circunferenciales (11).
  13. 13. Fuelle ondulado (1) de una pasarela entre dos vetnculos unidos articuladamente entre sf de acuerdo con una las reivindicaciones 5 a 12, caracterizado porque el elemento de refuerzo de las lenguetas (15, 16) y/o las tiras laterales o de traviesa (13, 16, 19) esta recubierto con una silicona.
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