ES2567035T3 - Dispositivo de accionamiento con control por radiofrecuencia - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento (2), que presenta - un motor (10); - un circuito de radiofrecuencia (12) de control del motor; - unos conductores (14) de alimentación eléctrica del motor y del circuito de radiofrecuencia; - una antena (16) conectada al circuito de radiofrecuencia mientras que el motor (10), el circuito de radiofrecuencia (12) y la antena (16) están dispuestos dentro de un tubo de motor (4) caracterizado por que: - la antena (16) está eléctricamente acoplada para las radiofrecuencias a por lo menos uno de los conductores mediante un acoplamiento no galvánico, y - el tubo de motor (4) es metálico.
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de accionamiento con control por radiofrecuencia.
La presente invencion se refiere a los dispositivos de accionamiento con control por radiofrecuencia, y mas especfficamente a los dispositivos de accionamiento utilizados para el enrollamiento de los toldos y persianas enrollables.
En el sector de la vivienda o de la construccion en general, se hace uso, cada vez con mayor frecuencia, de la transmision por radiocomunicaciones para controlar a distancia elementos alimentados electricamente por la red de baja tension (tfpicamente 230 V AC 50 Hz o 120 V AC 60 Hz), o red electrica.
La solicitante comercializa, bajo la referencia SLT e IPSO, un motor de accionamiento de toldos o de persianas enrollables, con mando a distancia. Este motor presenta una forma tubular y se coloca en el interior de un tubo de enrollamiento de acero, en el cual esta dispuesto el producto que se va a enrollar. En estas condiciones, la radio integrada en el motor presenta una antena en forma de una hebra de hilo metalico semirrfgido, que sale del motor tubular y que sale asimismo del tubo de enrollamiento a una distancia adecuada, por ejemplo A/4 (un cuarto de la longitud de onda), es decir 17 cm para una frecuencia de 433 MHz u 8 cm aproximadamente para una frecuencia de 868 MHz.
Esta clase de antena presenta un inconveniente de fragilidad, con respecto a la masa del motor, lo cual impone precauciones especfficas de manipulacion y de embalaje. Ademas, el alojamiento del tubo de enrollamiento del toldo o de la persiana enrollable, esta constituido frecuentemente por un cajon de acero, incluso de aluminio. En este entorno desfavorable, el alcance de la antena puede verse reducido de manera notable. Ademas, a poco que el dispositivo se monte exteriormente, en una pared de hormigon armado, esta reduccion se ve acentuada.
Debe senalarse que se han propuesto diversas soluciones para facilitar la integracion de un receptor de radiofrecuencia en un motor del tipo mencionado. Asf, el documento EP-0-921 266-A2 propone la colocacion directa del receptor de radiofrecuencia en el interior del tubo motor. No se hace mencion explfcita de la disposicion de la antena. En el producto comercializado por la empresa TOPELECTRO International, en Espana, bajo la referencia TOPELECTRO JUNIOR, la antena de cuarto de onda esta dispuesta de manera totalmente independiente con respecto al hilo conductor de la red electrica, parcialmente enrollada sobre si misma para ocupar menos espacio. Con esta disposicion se explica un alcance extremadamente limitado.
En la patente FR-2 743 390, el receptor de radiofrecuencia esta dispuesto en una caja de control independiente del tubo motor, aunque de integracion facil en el cajon de la persiana enrollable o en una fijacion del toldo. No se hace en absoluto mencion alguna de una disposicion particular de la antena en el interior de esta caja.
Se ha propuesto tambien, en aplicaciones distintas, el uso del cable de alimentacion de la red electrica como soporte mecanico de una antena. Se proponen ejemplos de dispositivos controlados por radiofrecuencia, que presentan una antena que se extiende a lo largo del cable de alimentacion de la red electrica aunque sin acoplamiento a esta ultima, en los documentos US-A-2 218 830, GB-A-340 389, US-A-6 104 920, US-A-5 351 284 o tambien en el documento US-A-3 863 157. El documento US-A-2 218 830 propone una antena para receptor de radiofrecuencia o television, que presenta una antena formada por un hilo metalico asociado al cable de alimentacion; la antena esta asociada a este cable con el fin de reducir al mfnimo el acoplamiento entre la antena y el hilo metalico de la red electrica. Por tanto, interesa disponer de una antena no direccional y de longitud bien calibrada por el fabricante: asf el ajuste del circuito de HF no depende de parametros variables, como ocurre con una antena exterior que se deja a iniciativa del instalador. El documento GB-A-340 389 propone, para los receptores mencionados, el uso directamente, como antena, de una parte del cable de red electrica, aislada corriente arriba y corriente abajo por dos circuitos de filtrado. A la frecuencia de la senal, en todos los aspectos es como si el cable fuera un unico hilo metalico que actua como elemento radiante de antena. Los dos circuitos de filtrado garantizan un aislamiento entre las senales recibidas por el cable que hace funciones de antena y las senales de la red electrica. La figura 4 del documento US-A-6 104 920 propone un dispositivo del mismo tipo que esta patente inglesa. El documento GB-A-702 525 propone una solucion del mismo tipo, para receptores de television. La senal recibida en la parte de los conductores de alimentacion que forman la antena esta acoplada en el interior del receptor con la ayuda de una bobina de acoplamiento y de un cable coaxial.
El documento US-A-5 351 284 se refiere a la base de un telefono inalambrico; la antena telescopica es sustituida por un hilo metalico acoplado o bien a la lfnea telefonica, o bien al cable de la red electrica; se precisa expresamente que la lfnea telefonica o el cable de la red electrica no contribuye a la recepcion de la antena. El documento US-A-3 863 157 propone un dispositivo del mismo tipo, en el cual los hilos de union entre el amplificador de un receptor estereo y las cajas acusticas se utilizan tambien como hilos de antena; se preve adicionalmente una separacion de las dos funciones. En todos estos documentos, el objetivo que se persigue es sustituir una antena fragil o burda por una parte de un cable tolerado por otros motivos. Consecuentemente, estos documentos precisan que es importante aislar las senales recibidas en el cable que actua de antena, con respecto a las senales transmitidas al cable en su utilizacion habitual.
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El documento US-A-4 032 723 muestra un sistema telefonico duplex inalambrico; uno de los elementos de una antena dipolo esta constituido por un conductor del cable de red electrica. La ensenanza de este documento es similar a la de los documentos anteriores - aunque la antena es de otro tipo.
Por otra parte, se ha propuesto utilizar la red electrica como antena receptora. La empresa BUBENDORFF comercializa, bajo la referencia "id", un motor para persianas enrollables por radiocomunicaciones integradas sin antena especffica, para el cual se utiliza de manera general la red electrica como antena receptora, y utilizando una conexion electrica por condensador entre el terminal de llegada de un hilo de red electrica y el punto de entrada de RF del circuito receptor. Debe senalarse que una disposicion de este tipo convierte a la placa electronica en particularmente sensible a las agresiones de las perturbaciones parasitas energeticas transportadas por la red electrica.
Para otros sectores de la tecnica, aparece una ensenanza analoga en los documentos US-A2 581 983, US-A-3 290 601, US-A-2 915 627 o tambien US-A-4 507 646. El documento US-A2 581 983 propone acoplar un circuito de recepcion de radiofrecuencia al cable de alimentacion de la red electrica de un receptor de radio. El punto de acoplamiento esta separado por un cuarto o un octavo de longitud de onda del bastidor del receptor, el cual esta a tierra. El documento US-A-3 290 601 es una mejora de esta patente, y propone simplemente formar una antena dipolo asociando al dispositivo anterior una antena monopolo. El documento US-A-2 915 627 propone una antena para receptores de radiofrecuencia. Un conductor cilfndrico de una longitud comprendida entre un cuarto y la mitad de la longitud de onda de las senales de radiofrecuencia rodea el cable de alimentacion; el conductor cilfndrico permite transmitir a un receptor de radiofrecuencia las senales de radiofrecuencia recibidas por la red electrica, la cual actua como antena. El documento US-A-4 507 646 propone utilizar para un sistema de llamada (en ingles, "paging") los hilos de la red electrica como antena del emisor o del receptor; no se precisa la naturaleza del circuito de acoplamiento del receptor o del emisor de radiofrecuencia hacia la red electrica.
Los dispositivos descritos en estos diferentes documentos tienen como objetivo evitar la utilizacion de una antena ad-hoc, usando como antena los conductores de la red electrica. Esta solucion implica controlar con precision el punto de acoplamiento del receptor o del emisor de radiofrecuencia a los conductores de la red electrica; de hecho, en ausencia de dicho control del punto de acoplamiento, esta solucion presenta inconvenientes importantes en terminos de selectividad, y de susceptibilidad a las perturbaciones parasitas energeticas de banda ancha transportados por la red electrica. Ademas, el aislamiento galvanico puede imponer el uso de condensadores particularmente protegidos.
La invencion propone, en el caso especffico de los motores tubulares, una solucion que permite controlar un motor por radiofrecuencia, con una buena fiabilidad. La solucion se aplica a todos los entornos de utilizacion de estos motores; resulta sencilla de llevar a la practica.
De forma mas precisa, la invencion propone un dispositivo de accionamiento que presenta un motor, un circuito de radiofrecuencia de control del motor, conductores de alimentacion electrica del motor y del circuito de radiofrecuencia y una antena conectada al circuito de radiofrecuencia y acoplada electricamente por las radiofrecuencias a por lo menos por uno de los conductores mediante un acoplamiento no galvanico, mientras que el motor, el circuito de radiofrecuencia y la antena estan dispuestos dentro de un tubo de motor metalico.
Ventajosamente, la potencia recibida o emitida en parte directamente a traves de la antena representa mas del 5%, incluso el 10%, de la potencia recibida o emitida por el circuito de radiofrecuencia.
Preferentemente, la potencia recibida o emitida en parte directamente a traves de la antena representa menos del 50%, incluso menos del 40% de la potencia recibida o emitida por el circuito de radiofrecuencia.
En un modo de realizacion, la antena esta acoplada mecanicamente a los conductores. La antena puede ser una antena monopolo, y en este caso, puede presentar una longitud proxima a un cuarto de la longitud de onda de las senales de radiofrecuencia recibidas o emitidas por el circuito de radiofrecuencia.
Incluso es posible prever que la antena este formada por una pista de circuito impreso. En este caso, resulta ventajoso que por lo menos un conductor presente una pista de circuito impreso que se extiende de forma paralela a la pista que forma la antena.
Se pondran de manifiesto otras caracterfsticas y ventajas de la invencion con la lectura de la siguiente descripcion de modos de realizacion de la invencion, proporcionada a tftulo de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
- figura 1 muestra una vista esquematica en seccion de un dispositivo de accionamiento segun la invencion;
- figura 2 muestra una vista esquematica parcial de otro modo de realizacion de un dispositivo de accionamiento.
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La invencion propone, para el control por radiofrecuencia de un motor, utilizar una antena monopolo y acoplar esta antena a los conductores de alimentacion electrica del motor, mediante un acoplamiento no galvanico; la antena queda asf acoplada a los conductores por las radiofrecuencias, aunque esta aislada de los mismos a la frecuencia de las corrientes de alimentacion. De esta manera, la potencia de radiofrecuencia emitida o recibida lo es:
- en parte por la antena, que actua como una antena clasica;
- en parte a traves de la red electrica, que actua como antena.
La invencion difiere de la solucion del estado de la tecnica descrito en el documento US-A-2 218 830 o en los documentos similares. En efecto, la antena esta acoplada electricamente a los conductores de alimentacion electrica, de tal manera que las senales de radiofrecuencia se reciben o emiten, al menos en parte, a traves de los conductores de alimentacion de la red electrica. Esta configuracion es en particular ventajosa cuando el motor se encuentra en un cajon de acero o de aluminio, el cual puede limitar la propagacion de las ondas electromagneticas.
La invencion tambien difiere de la solucion del estado de la tecnica propuesta en el documento US-A2 581 983 o en los documentos similares; en efecto, en estos documentos, no se preve ninguna antena que reciba o emita directamente una parte de la potencia irradiada o emitida. Como la invencion no se apoya unicamente en la red electrica, la misma garantiza una recepcion o una emision mas eficaz.
La solucion de la invencion permite resolver los problemas de los motores del estado de la tecnica. Como la antena esta acoplada electricamente a los hilos de la red, es posible disponer la antena en el interior de un tubo metalico que contiene el motor y su circuito de control. Asf, la antena no va mas alla del tubo, y no corre el riesgo de danarse durante el transporte o el montaje.
La figura 1 muestra una vista esquematica en seccion, de un dispositivo de accionamiento segun un primer modo de realizacion de la invencion. El dispositivo 2 presenta un tubo 4, o tubo de motor. Tfpicamente el tubo de motor es de forma cilfndrica. Normalmente es de metal, lo cual garantiza asegura la rigidez mecanica necesaria; tambien puede ser de plastico. En torno al tubo de motor esta previsto un tubo de enrollamiento 9, la mayorfa de las veces de metal. Este tubo de enrollamiento esta montado en dos soportes 6 y 8, estando el soporte 6 en uno de los extremos del tubo 4. Los dos soportes incluyen un cojinete que facilita la rotacion del tubo de enrollamiento. Este tubo 9 recibe el extremo de la persiana o del toldo que se va a enrollar.
En el interior del tubo de motor 4 esta previsto un motor 10 electrico, el cual tiene la capacidad de accionar en rotacion el tubo de enrollamiento 9, con respecto al tubo de motor 4, con la ayuda de una rueda de accionamiento 11. El dispositivo comprende ademas, siempre en el interior del tubo motor 4, un circuito de radiofrecuencia 12 de control del motor. Este circuito es susceptible de recibir o de emitir senales de radiofrecuencia, tal como se explica posteriormente. Por "radiofrecuencia" se entiende en este caso los intervalos de frecuencia comprendidos entre 100 y 1.000 MHz, con una transmision a traves del aire sobre distancias cortas, del orden de 10 a 1.000 m en campo libre.
El circuito 12 controla el motor en funcion de las senales recibidas y/o de las senales emitidas. El motor y el circuito de radiofrecuencia se alimentan en cuanto a potencia por medio de unos conductores 14 destinados a conectarse a la red electrica.
El dispositivo presenta ademas una antena 16. Esta antena esta, por una parte, conectada al circuito de radiofrecuencia, de manera que las senales de radiofrecuencia recibidas por la antena se apliquen al circuito y/o de manera que las senales de radiofrecuencia suministradas por el circuito sean irradiadas por la antena. La antena es tfpicamente una antena de cuarto de onda, formada por un conductor alargado que presenta una longitud del orden del cuarto de la longitud de onda de la frecuencia utilizada para el control del motor; los intervalos de frecuencia comunes para las aplicaciones domoticas son de 433 MHz u 868 MHz, lo cual conduce a una longitud de antena de 17 cm u 8 cm aproximadamente. En la version mas sencilla, la antena sera un monopolo. Tal como muestra la figura, la antena se extiende totalmente dentro del tubo de motor 4; esto presenta la ventaja de que la antena queda asf protegida por el tubo. Por tanto, ya no surgen los problemas de fragilidad de la antena o de instalacion de la misma.
La antena 16 esta tambien acoplada electricamente a por lo menos uno de los conductores 14 de alimentacion electrica del motor y del circuito de potencia. El acoplamiento electrico entre el o los conductores 14 y la antena 16 permite al circuito de radiofrecuencia recibir, a traves de la antena, unas senales de radiofrecuencias captadas por la red electrica; asf la red puede servir de antena de recepcion de las senales de radiofrecuencia con destino al circuito de control del motor. A la inversa, el acoplamiento electrico entre el o los conductores 14 y la antena 16 permite que el circuito de radiofrecuencia emita, a traves de la antena 16, senales de radiofrecuencia hacia la red electrica; asf, la red electrica puede servir de antena de emision para senales de radiofrecuencia emitidas por el circuito de control del motor.
El acoplamiento entre la antena y el o los conductores 14 es un acoplamiento simultaneamente no galvanico y
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selectivo; dicho de otra manera, la antena y el conductor estan acoplados electricamente para senales dentro de los intervalos de radiofrecuencia utilizados para el control del motor; no obstante, en las frecuencias de alimentacion electrica del motor, la antena y los conductores estan aislados. Este acoplamiento no galvanico se puede efectuar de diversas maneras; la mas sencilla es, tal como se representa en la figura 1, que la antena se extiende en la proximidad de los conductores; la distancia entre el o los conductores y la antena puede ser lo menor posible y puede corresponderse simplemente con el grosor del aislante que rodea los conductores; esta configuracion tiene la ventaja de maximizar el acoplamiento entre la antena y los conductores para las radiofrecuencias.
Tambien es posible acoplar mecanicamente la antena a los conductores; esto facilita el montaje del dispositivo de accionamiento. Un procedimiento simple consiste en hacer pasar los conductores y la hebra de antena por dentro de una misma cubierta aislante, eventualmente termorretractil; un acoplamiento mecanico de este tipo garantiza una buena proximidad de los conductores y de la hebra de antena, y por lo tanto un buen acoplamiento electrico.
Nuevamente la figura 1 muestra, con lfneas discontinuas, los lfmites de un cajon 18 en el que se coloca el dispositivo de accionamiento; este cajon es un cajon normalmente metalico, de acero o de aluminio; recibe el tubo de enrollamiento asf como el toldo o la persiana enrollable cuando estos estan en una posicion replegada. Por tanto, el cajon puede estar totalmente cerrado; este es el caso especialmente de los cajones de toldos exteriores, que se cierran cuando el toldo esta replegado. En una configuracion de este tipo, la antena 16 queda circundada, en primer lugar, por el tubo del motor 4, a continuacion por el tubo de enrollamiento 9, y a continuacion por el cajon; los conductores 14 en cambio se salen tanto del tubo de motor como del cajon, para poder conectarse a la red electrica. Sin embargo, es evidente que la posicion exacta de la conexion entre los conductores 14 y la red electrica no tiene incidencia alguna en el funcionamiento del dispositivo.
El dispositivo de la figura 1 funciona tal como se explica seguidamente. Puede funcionar por una parte en recepcion, por ejemplo para transmitir al dispositivo de accionamiento una orden de funcionamiento, en el caso de un toldo o de una persiana enrollable, una orden de enrollamiento o de desenrollamiento del toldo, o tambien una orden de parada del enrollamiento o del desenrollamiento. Por otra parte, puede funcionar en emision, para transmitir una informacion relativa al estado del dispositivo de accionamiento - por ejemplo un acuse de recibo de una orden, o tambien una informacion sobre la posicion del dispositivo de accionamiento o su velocidad; evidentemente, en este caso, es excesivo calificar el circuito 12 como circuito de "control", ya que el control del motor puede ser ejecutado por otros medios; no obstante, se utiliza este termino para una mayor simplicidad en la presente descripcion. El funcionamiento en emision y el funcionamiento en recepcion son similares, y solamente se describe de forma detallada el funcionamiento en recepcion.
En la recepcion, un emisor, por ejemplo un emisor portatil, transmite unas senales de radiofrecuencia hacia el dispositivo de accionamiento. Por un lado, estas senales son recibidas directamente por la antena 16, y se aplican por tanto al circuito de control, para su descodificacion y ejecucion. Por otro lado, las senales son recibidas tambien por los conductores de la red electrica, que actuan como antena. Debido al acoplamiento electrico en el dominio de las radiofrecuencias entre los conductores 14 y la antena, las senales de radiofrecuencia recibidas por los conductores son transmitidas a la antena 16 y por lo tanto aplicadas al circuito de control. Este recibe por tanto:
- las senales directamente recibidas por la antena 16, y
- las senales recibidas por los conductores de alimentacion y acopladas a la antena 16.
Las ordenes aplicadas al circuito de control son transmitidas por este ultimo al motor de manera que se accione el tubo de enrollamiento en rotacion en un sentido o en otro, o se interrumpa su rotacion.
La solicitante ha procedido a realizar ensayos de recepcion de un dispositivo de accionamiento segun la invencion, con respecto a un dispositivo sin acoplamiento electrico de la antena y del o de los conductores de alimentacion; durante los ensayos, el acoplamiento se obtiene disponiendo la antena en las proximidades de los conductores, a una distancia de 2 mm, practicamente a todo lo largo (14 cm) de la antena (17 cm); para una frecuencia de 433 MHz. Los ensayos se han realizado en camara semianecoica. Dichos ensayos han demostrado que la proporcion de senales recibidas directamente por la antena o a traves de los conductores de alimentacion dependfa de la orientacion del dispositivo de accionamiento. Esta proporcion entre:
- las senales recibidas directamente por la antena; y
- la potencia total recibida por el circuito de radiofrecuencia
variaba entre el 3 y el 40% con una media del 21%. Por lo tanto es preferible que esta proporcion sea superior al 5%, incluso superior al 10%; esto se garantiza con la mera presencia de la antena. Es preferible tambien que esta proporcion sea inferior al 50%, incluso al 40%; esto se garantiza con el acoplamiento no galvanico entre la antena y el o los conductores. La proporcion disminuye en la medida en la que el tubo de enrollamiento limita la propagacion de las ondas de radiofrecuencias; disminuye tambien si el dispositivo de enrollamiento esta dentro de un cajon metalico. Los terminales propuestos garantizan un funcionamiento correcto en todas las circunstancias con las que uno se encuentra habitualmente en los edificios.
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A tftulo comparative, cuando se comparan motores solos, identicos pero uno (MA) con la antena exterior al tubo 4 de acero, tal como ya comercializa la solicitante, y el otro (MB) con la antena segun la invencion, las senales de radiofrecuencia a la entrada del circuito de control presentan en el segundo caso una potencia inferior en 10 dB a la potencia correspondiente al primer caso; este debilitamiento es representativo del debilitamiento provocado por el tubo de motor - estando dispuesta la antena en el tubo de motor. Por tanto, la invencion tiene como efecto el deterioro del rendimiento de un motor aun no instalado.
En cambio, cuando el dispositivo MB esta en el interior de un tubo de enrollamiento y de un cajon metalico, en correspondencia con las condiciones tfpicas de utilizacion, las senales de radiofrecuencia a la entrada del circuito de control presentan una potencia superior en 3 dB a la potencia correspondiente en un dispositivo MA igualmente colocado en un tubo de enrollamiento y un cajon; este aumento de potencia es representativo del efecto del acoplamiento no galvanico entre los conductores de alimentacion y la antena en el dispositivo de la invencion.
La figura 2 muestra una vista parcial esquematica de otro modo de realizacion. En el modo de realizacion de la figura 2, la antena tiene la forma de una pista 22 de un circuito impreso 24. El acoplamiento se puede realizar entonces simplemente utilizando, para el o los conductores, una o dos pistas 26 o 28 proximas a la pista que materializa la antena.
El dispositivo de la invencion destaca por cuanto evita los problemas durante el montaje del dispositivo, durante su instalacion, asf como durante su utilizacion habitual.
Evidentemente, la presente invencion no se limita a los ejemplos y modos de realizacion descritos y representados, sino que es susceptible de numerosas variantes accesibles para aquellos versados en la materia. Asf, se podrfan utilizar configuraciones distintas a las de las figuras, a condicion, por ejemplo, de que el motor sea entregado con el cable de alimentacion, lo cual no es siempre asf. En una situacion de este tipo, el cable se realizarfa de manera especffica, y contendrfa, en el nivel del extremo a conectar al motor, la hebra de antena o una parte de la misma. Una disposicion de este tipo permitirfa disponer, al menos parcialmente, la antena en el exterior del tubo motor y/o del tubo de enrollamiento, y por lo tanto repartir aun mejor las potencias de senal de control transmitidas directamente o por los hilos de alimentacion. Asimismo, es posible que la antena se extienda hasta el exterior del tubo de motor, incluso en el caso en el que el cable de alimentacion se entregue con el motor.
Resulta tambien evidente que la invencion no se limita al modo de realizacion preferido de las persianas enrollables o de los toldos. La misma se aplica de forma mas general a todos los dispositivos de accionamiento, como los de las puertas de garaje, de los sillones o de las camas articulados, u otros.
Claims (8)
- 510152025303540REIVINDICACIONES1. Dispositivo de accionamiento (2), que presenta- un motor (10);- un circuito de radiofrecuencia (12) de control del motor;- unos conductores (14) de alimentacion electrica del motor y del circuito de radiofrecuencia;- una antena (16) conectada al circuito de radiofrecuenciamientras que el motor (10), el circuito de radiofrecuencia (12) y la antena (16) estan dispuestos dentro de un tubo de motor (4)caracterizado por que:- la antena (16) esta electricamente acoplada para las radiofrecuencias a por lo menos uno de los conductores mediante un acoplamiento no galvanico, y- el tubo de motor (4) es metalico.
- 2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la potencia recibida o emitida en parte directamente a traves de la antena (16) representa mas del 5%, incluso el 10% de la potencia recibida o emitida por el circuito de radiofrecuencia (12).
- 3. Dispositivo segun la reivindicacion 1 a 2, caracterizado por que la potencia recibida o emitida en parte directamente a traves de la antena (16) representa menos del 50%, incluso menos del 40% de la potencia recibida o emitida por el circuito de radiofrecuencia (12).
- 4. Dispositivo segun la reivindicacion 1 a 3, caracterizado por que la antena (16) esta acoplada mecanicamente a los conductores (14).
- 5. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la antena (16) es una antena monopolo.
- 6. Dispositivo segun la reivindicacion 5, caracterizado por que la antena (16) presenta una longitud proxima a un cuarto de la longitud de onda de las senales de radiofrecuencia recibidas o emitidas por el circuito de radiofrecuencia.
- 7. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la antena esta formada por una pista (22) de circuito impreso (24).
- 8. Dispositivo segun la reivindicacion 7, caracterizado por que por lo menos un conductor (14) presenta una pista de circuito impreso (26, 28) que se extiende en paralelo a la pista que forma la antena.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0107249A FR2825498B1 (fr) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Dispositif d'entrainement a commande par radiofrequence |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES2567035T3 true ES2567035T3 (es) | 2016-04-19 |
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Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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