ES2558868T3 - Traviesa de hormigón y procedimiento para su fabricación - Google Patents

Abstract

Procedimiento para fabricar una traviesa de hormigón para altas cargas dinámicas en un molde (1) de traviesas con zonas de moldeo para formar superficies (2) de asiento de carriles, con los pasos siguientes: - introducir en el molde (1) de traviesas una primera capa de hormigón (3') a base de un material resistente a la abrasión y al desgaste, solamente en la región de las zonas de moldeo para formar la superficies (2) de asiento de carriles; - verter seguidamente en el molde (1) de traviesas un hormigón estándar (4) de alta resistencia que absorbe altas fuerzas de compresión; - uniéndose y endureciéndose la primera capa de hormigón (3'), en estado de húmedo en húmedo dentro del molde (1) de traviesas, con el hormigón estándar (4).

Description

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DESCRIPCION

Traviesa de hormigon y procedimiento para su fabricacion.

La invencion se refiere a un procedimiento para fabricar una traviesa de hormigon para altas cargas dinamicas en un molde para traviesas.

Se conoce por el documento US-A-4925094 una traviesa de hormigon en la que se emplean placas de acero incrustadas en la masa de colada para formar superficies de asiento sobre las cuales se dispone una insercion de un material plastico sobre la cual se posicionan los carriles. De esta manera, se pretende aumentar la resistencia a la abrasion.

El documento GB-A-2231902 propone una traviesa de hormigon que presenta una capa resistente a la abrasion que forma una superficie de asiento de los carriles. La capa resistente a la abrasion comprende partfculas de oxido de aluminio que son parte integrante de una mezcla de cemento.

El documento JP-A-402229301 revela una traviesa de hormigon con superficies de asiento de los carriles y una zona de solera inferior, constituida por un hormigon estandar, consistiendo la superficies de asiento de los carriles y la zona de solera inferior en un material mas resistente al desgaste que el de la zona restante de la traviesa.

Bajo altas cargas dinamicas se producen frecuentemente fenomenos de desgaste y/o abrasion en las zonas de los puntos de apoyo de los carriles y en el lado inferior de las traviesas de hormigon. Este desgaste se origina debido a la compresion de capas de plastico que se intercalan entre el carril y el cuerpo de hormigon de la traviesa de hormigon, o debido a transposiciones de granos de la bancada de balasto situada debajo de la traviesa de hormigon. Tales fenomenos de abrasion se originan tambien, por ejemplo, al frenar los trenes de enorme longitud en los Estados Unidos de America y en Australia, los cuales pueden desplazar los carriles soldados en unos cuantos milfmetros, lo que, naturalmente, conduce a una solicitacion de abrasion correspondiente de las traviesas de hormigon.

Bajo una carga vertical pulsante se dilatan y contraen tambien las capas de plastico en direccion horizontal y, en consecuencia, estas frotan contra la superficie de hormigon de las traviesas de hormigon. En el lado inferior de las traviesas de hormigon los granos de balasto frotan a su vez contra el cuerpo de hormigon. Esto tiene como consecuencia una erosion del material en los puntos de apoyo de los carriles en el lado inferior de la traviesa de hormigon. Debido a esto se afecta adversamente con el tiempo a la geometna y la capacidad de sustentacion de las traviesas de hormigon de modo que estas ya no son aptas como elementos portantes seguros y estables.

La invencion se basa en el problema de indicar un procedimiento para fabricar una traviesa de hormigon de la clase citada al principio que contrarreste estas propiedades de desgaste con un pequeno coste.

Para resolver este problema se ha previsto segun la invencion un procedimiento con los pasos de actuacion segun la reivindicacion 1. Como alternativa, este problema se resuelve tambien por medio de un procedimiento con los pasos de actuacion segun la reivindicacion 2.

Ademas, la invencion concierne a una traviesa de hormigon que se ha fabricado por un procedimiento segun la invencion.

Segun la invencion, se ha previsto que el material resistente a la abrasion, al desgaste o a la traccion se una en estado de humedo en humedo con el hormigon estandar en un molde de traviesas y se endurezca introduciendo primero, segun la naturaleza del emplazamiento en la traviesa, el material resistente a la abrasion, al desgaste o a la traccion como hormigon especial en el molde de traviesas y vertiendo seguidamente el hormigon estandar.

Segun la invencion, en este procedimiento, debido a la introduccion realizada de manera directamente consecutiva de los diferentes materiales de hormigon plasticos en estado de humedo en humedo, el hormigon estandar y el hormigon especial se mezclan uno con otro por agitacion o vibracion en la zona lfmite de modo que forman un cuerpo monolttico, si bien este dispone, en su altura, de la diferente resistencia a la traccion con flexion o la diferente resistencia a la abrasion deseadas.

Como alternativa, en un perfeccionamiento del procedimiento segun la invencion puede estar previsto que se emplee una placa de plastico preferiblemente prefabricada, introduciendose la placa preferiblemente en forma lfquida o aun plastica en el molde del hormigon y estableciendo en este estado una union con el hormigon.

Otras ventajas y detalles de la invencion se desprenden de la descripcion siguiente de algunos ejemplos de realizacion y con ayuda de los dibujos. Muestran en estos:

Las figuras 1 y 2, una seccion a traves de un molde de traviesas para la fabricacion de una traviesa de hormigon segun la invencion con superficies de asiento de carriles resistentes a la abrasion, estando representada a la

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derecha una variante que no pertenece a la invencion,

Las figuras 3 y 4, una seccion longitudinal a traves de un molde de traviesas en dos estadios de llenado diferentes para fabricar una traviesa de hormigon no perteneciente a la invencion con material resistente a la abrasion y/o al desgaste en la zona de la solera de la traviesa de hormigon,

Las figuras 5 y 6, secciones longitudinales a traves de un molde de traviesas durante la fabricacion de una traviesa de hormigon no perteneciente a la invencion con alta resistencia a la traccion en la zona de solera inferior, y

Las figuras 7 a 9, secciones a traves de un molde de traviesas en los diferentes estadios de la fabricacion de una traviesa de hormigon segun la invencion que esta expuesta a altas tensiones de traccion en el centro del lado superior.

En la figura 1 se muestra un molde 1 de traviesas que presenta zonas de moldeo para formar superficies 2 de asiento de carriles. Para lograr bajo altas cargas dinamicas, eventualmente cargas verticales pulsantes, una elevada resistencia a la abrasion y al desgaste en la zona de estas superficies 2 de asiento de carriles que sirven como apoyos, se pueden introducir angulares de acero 3 antes del vertido del hormigon de la traviesa, tal como se muestra a la derecha en la figura 1, o bien se aplica segun la invencion una primera capa de hormigon 3' a base de un material resistente a la abrasion y al desgaste, tal como se representa a la izquierda en la figura 1. A continuacion, se efectua el vertido de un hormigon estandar 4, tal como se muestra en la figura 2. Se integra entonces un componente prefabricado, en el presente caso el angular de acero 3, en el hormigon estandar 4 resistente a la compresion y se logra mediante agitacion y vibracion a la izquierda un entremezclado de las dos clases de hormigon en la zona lfmite, con lo que se forma un cuerpo monolttico, si bien este dispone, en su altura, de la diferente resistencia a la abrasion y al desgaste deseada.

En las figuras 3 y 4 se muestra el procedimiento para fabricar una traviesa con alta resistencia a la abrasion y al desgaste en la zona de solera inferior. A este fin, se introduce primero el hormigon estandar 4 en el molde 1 de traviesas con excepcion de un espesor de capa pequeno que queda libre por arriba y a continuacion, todavfa en el estado humedo del hormigon estandar 4, se aplica una capa de un hormigon especial 3'' resistente a la abrasion y/o al desgaste.

En el ejemplo de realizacion segun las figuras 5 y 6 se trata de la fabricacion de una traviesa para tramos de carriles en los que se presentan altas fuerzas de traccion en la zona inferior de las traviesas de hormigon. En el molde 1 de traviesas se introduce de nuevo primeramente el hormigon estandar 4 con alta resistencia a la compresion hasta aproximadamente la mitad de la altura de la traviesa y a continuacion se vierte un hormigon especial 3''' con alta resistencia a la traccion, materializandose nuevamente por compactacion y vibracion en las superficies lfmite una union monolttica de las dos clases de hormigon.

Las figuras 7 a 9 muestran finalmente una forma de realizacion en la que una traviesa de hormigon, como la que se ha fabricado en las figuras 5 y 6, se ha preparado para el caso de que se apoye en el centro, lo que tiene la consecuencia de que pueden presentarse cargas de traccion adicionales en el centro del lado superior. A este fin, se introduce al principio como primera capa de hormigon en el centro del molde 1 de traviesas una capa de hormigon 3'''' resistente a la traccion, a continuacion se introduce el hormigon estandar normal 4 en el molde 1 de traviesas y luego, analogamente a las figuras 5 y 6, se carga como capa de hormigon adicional el hormigon especial 3''' resistente a la traccion.

La invencion definida por las reivindicaciones no queda limitada a los ejemplos de realizacion representados. A causa del empleo diferente de clases de hormigon especiales resistentes a la abrasion o al desgaste y de hormigon resistente a la traccion en diferentes zonas de la traviesa, la variante que incrementa la resistencia a la traccion segun las figuras 5 a 9 se podna combinar tambien, por ejemplo, con la variante en la que se logra una alta resistencia a la abrasion, tal como se representa, por ejemplo, en las figuras 1 a 4.

Claims (4)

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   REIVINDICACIONES

   1. Procedimiento para fabricar una traviesa de hormigon para altas cargas dinamicas en un molde (1) de traviesas con zonas de moldeo para formar superficies (2) de asiento de carriles, con los pasos siguientes:

   - introducir en el molde (1) de traviesas una primera capa de hormigon (3') a base de un material resistente a la abrasion y al desgaste, solamente en la region de las zonas de moldeo para formar la superficies (2) de asiento de carriles;

   - verter seguidamente en el molde (1) de traviesas un hormigon estandar (4) de alta resistencia que absorbe altas fuerzas de compresion;

   - uniendose y endureciendose la primera capa de hormigon (3'), en estado de humedo en humedo dentro del molde (1) de traviesas, con el hormigon estandar (4).
2. 2. Procedimiento para fabricar una traviesa de hormigon para altas cargas dinamicas en un molde (1) de traviesas, con los pasos siguientes:

   - introducir en el centro del molde (1) de traviesas una primera capa de hormigon (3"") a base de un material resistente a la traccion;

   - verter seguidamente en el molde (1) de traviesas un hormigon estandar (4) de alta resistencia que absorbe altas fuerzas de compresion;

   - introducir en el molde (1) de traviesas como capa de hormigon adicional un hormigon especial (3''') resistente a la traccion,

   - uniendose y endureciendose la primera capa de hormigon (3"") y la segunda capa de hormigon (3''') resistente a la traccion como capa de hormigon adicional, en estado de humedo en humedo dentro del molde (1) de traviesas, con el hormigon estandar (4).
3. 3. Procedimiento segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que las diferentes clases de hormigon introducidas sucesivamente en el molde (1) de traviesas se mezclan por agitacion o vibracion en la zona lfmite para formar un cuerpo monolftico.
4. 4. Traviesa de hormigon para altas cargas dinamicas, caracterizada por que se ha fabricado segun un procedimiento conforme a cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3.