ES2542519T3 - Straddle Type Vehicle - Google Patents

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ES2542519T3
ES2542519T3 ES09716983.3T ES09716983T ES2542519T3 ES 2542519 T3 ES2542519 T3 ES 2542519T3 ES 09716983 T ES09716983 T ES 09716983T ES 2542519 T3 ES2542519 T3 ES 2542519T3
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ES
Spain
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fuel tank
canister
fuel
type vehicle
motorcycle
Prior art date
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Spanish (es)
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Masanori Shibata
Takeshi Okada
Takayuki Oishi
Makio Koike
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un motor (40) incluyendo un cárter (43), un cilindro (41) dispuesto en el cárter (43), y una culata de cilindro (42) dispuesta en el cilindro (41), para generar potencia para mover una rueda; un depósito de combustible (100) dispuesto sobre el motor (40) y para almacenar combustible que es consumido por el motor (40); un cuerpo estrangulador (50) dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible (100) y detrás del cilindro (41) y la culata de cilindro (42), y para regular la cantidad de una mezcla de aire-carburante suministrada al motor (40); y un bote (300) conectado al depósito de combustible (100) y el cuerpo estrangulador (50), y dispuesto delante del cuerpo estrangulador (50) para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible (100) sea emitido al aire; donde el bote (300) está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible (100) y la culata de cilindro (42), y el bote (300) está dispuesto encima de la culata de cilindro (42) en vista desde un lado, caracterizado porque el bote (300) está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior (100a) del depósito de combustible (100) en vista desde un lado.A straddle-type vehicle including: an engine (40) including a crankcase (43), a cylinder (41) arranged in the crankcase (43), and a cylinder head (42) arranged in the cylinder (41) , to generate power to move a wheel; a fuel tank (100) arranged on the engine (40) and for storing fuel that is consumed by the engine (40); a throttle body (50) arranged at least partially below the fuel tank (100) and behind the cylinder (41) and the cylinder head (42), and to regulate the quantity of an air-fuel mixture supplied to the engine ( 40); and a canister (300) connected to the fuel tank (100) and the throttle body (50), and arranged in front of the throttle body (50) to prevent the gas generated by evaporation of the fuel in the fuel tank (100) from being broadcast to the air; where the canister (300) is disposed at least partially between the fuel tank (100) and the cylinder head (42), and the canister (300) is disposed above the cylinder head (42) when viewed from the side , characterized in that the canister (300) is disposed below a lower end portion (100a) of the fuel tank (100) when viewed from the side.

Description

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DESCRIPCIÓN DESCRIPTION

Vehículo del tipo de montar a horcajadas Straddle Type Vehicle

Campo técnico Technical field

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas, y más en concreto, a una disposición de un bote. The present invention relates to a vehicle of the astride type, and more specifically, to an arrangement of a boat.

Antecedentes de la invención Background of the invention

En un vehículo del tipo de montar a horcajadas tal como una motocicleta se facilita un dispositivo supresor de emisiones de gas de evaporación de combustible que usa carbón activado, que suele denominarse bote, al objeto de evitar que el gas (combustible de evaporación) generado por evaporación de combustible en un depósito de combustible sean emitidos al aire. El documento de Patente 1 describe una motocicleta provista del bote dispuesto delante de un motor. In a vehicle of the astride type such as a motorcycle, a fuel evaporation gas emission suppression device using activated carbon, which is usually called a canister, is provided in order to prevent the gas (evaporation fuel) generated by Fuel evaporation in a fuel tank is emitted into the air. Patent document 1 describes a motorcycle provided with the boat arranged in front of an engine.

[Documento de Patente 1] JP 05-86994 A [Patent Document 1] JP 05-86994 A

El documento JP 53 131122 U describe un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. JP 53 131122 U describes a vehicle of the astride type according to the preamble of independent claim 1.

El documento JP 53 131122 U se refiere a una motocicleta con un motor incluyendo un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y culata de cilindro dispuesta en el cilindro, para generar potencia para mover una rueda. Además, el vehículo descrito está equipado con un depósito de combustible dispuesto encima del motor, así como un cuerpo estrangulador dispuesto debajo de dicho depósito de combustible y detrás de dicho cilindro. Además, según JP 53 131122 U, se facilita un bote que está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está dispuesto dentro de un rebaje formado por dicho depósito de combustible. JP 53 131122 U refers to a motorcycle with an engine including a crankcase, a cylinder disposed in the crankcase, and cylinder head arranged in the cylinder, to generate power to move a wheel. In addition, the described vehicle is equipped with a fuel tank arranged above the engine, as well as a throttle body disposed below said fuel tank and behind said cylinder. In addition, according to JP 53 131122 U, a canister is provided which is connected to the fuel tank and the throttle body to prevent gas generated by evaporation of the fuel in the fuel tank from being emitted into the air. The boat is disposed within a recess formed by said fuel tank.

También el documento JP 56 053972 A se refiere a una motocicleta con un motor incluyendo un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y una culata de cilindro dispuesta en el cilindro, para generar potencia para mover una rueda. El vehículo expuesto en esta técnica anterior está equipado con un depósito de combustible dispuesto encima del motor, así como un cuerpo estrangulador dispuesto debajo de dicho depósito de combustible y detrás de dicho cilindro. Igualmente, según JP 56 053972 A, se facilita un bote que está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está cubierto por dicho depósito de combustible o un asiento, evitando por ello que el bote sea visible. Also JP 56 053972 A refers to a motorcycle with an engine including a crankcase, a cylinder disposed in the crankcase, and a cylinder head arranged in the cylinder, to generate power to move a wheel. The vehicle set forth in this prior art is equipped with a fuel tank disposed above the engine, as well as a throttle body disposed below said fuel tank and behind said cylinder. Likewise, according to JP 56 053972 A, a canister is provided which is connected to the fuel tank and the throttle body to prevent the gas generated by evaporation of the fuel in the fuel tank from being emitted into the air. The boat is covered by said fuel tank or a seat, thereby preventing the boat from being visible.

Descripción de la invención Description of the invention

Problemas a resolver con la invención Problems to solve with the invention

A propósito, es conocido que el carbón activado contenido en el bote tiene características que lo hacen más propenso a absorber el combustible de evaporación cuando se enfría, y más propenso a emitir el combustible de evaporación cuando se calienta. Por lo tanto, desde el punto de vista de evitar que el combustible de evaporación sea emitido al aire, es preferible enfriar el bote, y que el combustible de evaporación sea absorbido probablemente por ello por el carbón activado. También en el documento de Patente 1 descrito anteriormente, el bote está dispuesto delante del motor desde este punto de vista. By the way, it is known that activated carbon contained in the canister has characteristics that make it more prone to absorb evaporation fuel when it cools, and more prone to emit evaporation fuel when it is heated. Therefore, from the point of view of preventing evaporation fuel from being emitted into the air, it is preferable to cool the canister, and that evaporation fuel is probably absorbed by the activated carbon. Also in Patent Document 1 described above, the boat is arranged in front of the engine from this point of view.

Mientras tanto, el bote está conectado a un cuerpo estrangulador, y durante la operación del motor, el combustible de evaporación es aspirado del bote e introducido al motor. Consiguientemente, desde dicho punto de vista, se prefiere que el bote sea calentado, y que el combustible de evaporación sea expulsado por ello probablemente del carbón activado. Específicamente, el bote se tiene que calentar durante la operación del motor, y enfriar durante la parada del motor. Meanwhile, the canister is connected to a throttle body, and during engine operation, evaporation fuel is drawn from the canister and introduced into the engine. Accordingly, from said point of view, it is preferred that the canister be heated, and that the evaporation fuel is probably expelled from the activated carbon. Specifically, the boat must be heated during engine operation, and cooled during engine shutdown.

Sin embargo, el bote del documento de Patente 1 descrito anteriormente está dispuesto delante del motor, y es propenso a enfriarse al recibir el viento de marcha mientras la motocicleta está circulando. Consiguientemente, el bote no cumple dicho requisito de calentarse durante la operación del motor. Además, el bote dispuesto delante del motor como se ha descrito anteriormente está expuesto a menudo a la luz solar directa, y es propenso a calentarse mientras la motocicleta está parada. Consiguientemente, el bote no cumple dicho requisito de disponerlo de manera que se enfríe mientras el motor está parado. However, the canister of the Patent document 1 described above is arranged in front of the engine, and is prone to cooling upon receiving the running wind while the motorcycle is traveling. Consequently, the boat does not meet said requirement to warm up during engine operation. In addition, the boat arranged in front of the engine as described above is often exposed to direct sunlight, and is prone to heat while the motorcycle is stopped. Accordingly, the boat does not meet said requirement to arrange it so that it cools while the engine is stopped.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias reales antes descritas, y por lo tanto un objeto principal de la presente invención es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un bote que está dispuesto para calentarse durante la operación del motor, y dispuesto para enfriarse mientras el motor está The present invention has been realized in view of the actual circumstances described above, and therefore a main object of the present invention is to provide a vehicle of the astride type including a boat that is arranged to be heated during engine operation, and ready to cool while the engine is

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parado. stopped.

Medios para resolver los problemas Means to solve the problems

Con el fin de resolver los problemas antes descritos, un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención incluye un motor, un depósito de combustible, un cuerpo estrangulador y un bote. El motor incluye un cárter, un cilindro dispuesto en el cárter, y una culata de cilindro dispuesta en el cilindro, y genera potencia para mover una rueda. El depósito de combustible está dispuesto encima del motor, y guarda combustible consumido por el motor. El cuerpo estrangulador está dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible y detrás del cilindro y la culata de cilindro, y regula la cantidad de mezcla de aire-carburante suministrada al motor. El bote está conectado al depósito de combustible y el cuerpo estrangulador, y evita que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible sea emitido al aire. El bote está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible y la culata de cilindro, donde el bote está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior del depósito de combustible y encima de la culata de cilindro en vista desde un lado. In order to solve the problems described above, a vehicle of the astride type according to the present invention includes an engine, a fuel tank, a throttle body and a boat. The engine includes a crankcase, a cylinder arranged in the crankcase, and a cylinder head arranged in the cylinder, and generates power to move a wheel. The fuel tank is arranged above the engine, and saves fuel consumed by the engine. The throttle body is arranged at least partially under the fuel tank and behind the cylinder and cylinder head, and regulates the amount of air-fuel mixture supplied to the engine. The canister is connected to the fuel tank and the throttle body, and prevents the gas generated by evaporation of the fuel in the fuel tank from being emitted into the air. The canister is arranged at least partially between the fuel tank and the cylinder head, where the canister is disposed below a lower end portion of the fuel tank and above the cylinder head seen from the side.

Efectos de la invención Effects of the invention

Según la presente invención descrita anteriormente, el bote está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible y la culata de cilindro, y consiguientemente, el bote está dispuesto para calentarse al recibir calor de la culata de cilindro durante la operación del motor. Además, el bote raras veces está expuesto a la luz solar directa porque el depósito de combustible cubre una porción superior del bote, y consiguientemente, el bote también está dispuesto para enfriarse durante la parada del motor. According to the present invention described above, the canister is arranged at least partially between the fuel tank and the cylinder head, and consequently, the canister is arranged to be heated upon receiving heat from the cylinder head during engine operation. In addition, the canister is rarely exposed to direct sunlight because the fuel tank covers an upper portion of the canister, and consequently, the canister is also arranged to cool during engine shutdown.

Además, según la presente invención, en comparación con el caso donde el bote está dispuesto delante del motor como en el documento de Patente 1 descrito anteriormente, el motor está dispuesto para recibir el viento de marcha, y consiguientemente, la capacidad de enfriamiento del motor se mejora. Además, en la presente invención, el calor recibido por el depósito de combustible, procedente de la culata de cilindro, es reducido por el bote interpuesto entremedio, y consiguientemente se evita la evaporación del combustible en el depósito de combustible. Furthermore, according to the present invention, in comparison with the case where the boat is arranged in front of the engine as in the patent document 1 described above, the engine is arranged to receive the running wind, and consequently, the cooling capacity of the engine It improves. Furthermore, in the present invention, the heat received by the fuel tank, coming from the cylinder head, is reduced by the canister interposed, and consequently the evaporation of the fuel in the fuel tank is prevented.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta como un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una realización de la presente invención. Figure 1 is a left side view of a motorcycle as a straddle type vehicle according to an embodiment of the present invention.

La figura 2 es una vista frontal de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 2 is a front view of the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 3 es una vista lateral derecha de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en un estado en el que una cubierta lateral está desmontada. Figure 3 is a right side view of the motorcycle as the straddle type vehicle according to the embodiment of the present invention in a state in which a side cover is disassembled.

La figura 4 es una vista lateral derecha de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en un estado en el que la cubierta lateral y una envuelta se han desmontado. Figure 4 is a right side view of the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention in a state in which the side cover and a shell have been disassembled.

La figura 5 es una vista frontal de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención en el estado en el que la cubierta lateral y la envuelta se han desmontado. Figure 5 is a front view of the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention in the state in which the side cover and the shell have been disassembled.

La figura 6 es una vista lateral izquierda parcialmente cortada de un depósito de combustible de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 6 is a partially cut left side view of a motorcycle fuel tank as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 7 es una vista inferior del depósito de combustible de la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 7 is a bottom view of the motorcycle fuel tank as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 8 es una vista en perspectiva que describe una estructura para montar un bote en un bastidor en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 8 is a perspective view describing a structure for mounting a boat in a frame on the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 9 es una vista lateral derecha parcialmente cortada del bote montado en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 9 is a partially cut right side view of the motorcycle mounted boat as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 10 es una vista lateral derecha de un carburador montado en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención. Figure 10 is a right side view of a carburetor mounted on the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention.

La figura 11 es una vista en perspectiva del carburador montado en la motocicleta como el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la realización de la presente invención según se ve desde la parte trasera derecha del vehículo. Figure 11 is a perspective view of the carburetor mounted on the motorcycle as the astride type vehicle according to the embodiment of the present invention as seen from the rear right side of the vehicle.

La figura 12 es una vista en perspectiva del carburador montado en la motocicleta como el vehículo del tipo de Figure 12 is a perspective view of the carburetor mounted on the motorcycle as the vehicle of the type of

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montar a horcajadas según la realización de la presente invención según se ve desde una parte delantera derecha del vehículo. straddle according to the embodiment of the present invention as seen from a right front part of the vehicle.

Mejor modo de llevar a la práctica la invención Best way to put the invention into practice

A continuación se describe un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. Se describe específicamente: (1) una estructura esquemática completa; (2) una estructura de porciones periféricas de un motor de una motocicleta; (3) una posición de montaje de un bote; (4) una estructura de un depósito de combustible; (5) una estructura de un bastidor; (6) una estructura del bote; (7) una estructura de carburador; (8) funciones/efectos; y (9) otras realizaciones. Next, a straddle type vehicle according to an embodiment of the present invention is described with reference to the drawings. It specifically describes: (1) a complete schematic structure; (2) a structure of peripheral portions of a motorcycle engine; (3) a boat mounting position; (4) a structure of a fuel tank; (5) a frame structure; (6) a boat structure; (7) a carburetor structure; (8) functions / effects; and (9) other embodiments.

Obsérvese que, en la descripción siguiente de los dibujos, se asignan los mismos símbolos de referencia o similares a las mismas porciones o similares. Sin embargo, los dibujos son esquemáticos, y se deberá indicar que las relaciones de las respectivas dimensiones y análogos son diferentes de las reales. Note that, in the following description of the drawings, the same or similar reference symbols are assigned to the same or similar portions. However, the drawings are schematic, and it should be noted that the relationships of the respective dimensions and analogs are different from the real ones.

Por lo tanto, las dimensiones específicas y análogos se deberán determinar tomando en consideración la descripción siguiente. Además, es evidente que las porciones en las que las mutuas relaciones dimensionales y ratios son diferentes uno de otro también se incluyen en los dibujos correspondientes. Therefore, specific and analogous dimensions should be determined taking into account the following description. In addition, it is clear that the portions in which the mutual dimensional relationships and ratios are different from each other are also included in the corresponding drawings.

(1) Estructura esquemática completa (1) Complete schematic structure

En primer lugar, se describe una estructura esquemática completa de una motocicleta 10 como un vehículo del tipo de montar a horcajadas según esta realización. La figura 1 es una vista lateral izquierda de la motocicleta 10. La figura 2 es una vista frontal de la motocicleta 10. First, a complete schematic structure of a motorcycle 10 is described as a vehicle of the astride type according to this embodiment. Figure 1 is a left side view of the motorcycle 10. Figure 2 is a front view of the motorcycle 10.

Como se ilustra en la figura 1 y la figura 2, la motocicleta 10 incluye un bastidor 30 que define un esqueleto de la motocicleta 10. La motocicleta 10 incluye una rueda delantera 20, horquillas delanteras 21, un motor 40, un carburador 50, una cubierta lateral 60, un asiento 70, un soporte lateral 80, una rueda trasera 90, y un depósito de combustible 100. El motor 40, la cubierta lateral 60, el asiento 70, el soporte lateral 80 y el depósito de combustible 100 están montados en el bastidor 30. As illustrated in Figure 1 and Figure 2, the motorcycle 10 includes a frame 30 defining a motorcycle skeleton 10. The motorcycle 10 includes a front wheel 20, front forks 21, an engine 40, a carburetor 50, a side cover 60, a seat 70, a side support 80, a rear wheel 90, and a fuel tank 100. The engine 40, the side cover 60, the seat 70, the side support 80 and the fuel tank 100 are mounted in the frame 30.

La rueda delantera 20 es soportada rotativamente por las horquillas delanteras 21 acopladas al bastidor 30. The front wheel 20 is rotatably supported by the front forks 21 coupled to the frame 30.

Las horquillas delanteras 21 están acopladas a un eje de dirección 22 a través de un puente 23. El eje de dirección 22 es soportado por el bastidor 30. El eje de dirección 22 se soporta de manera que sea rotativo a izquierda y derecha con respecto a la dirección de avance de la motocicleta 10. The front forks 21 are coupled to a steering shaft 22 through a bridge 23. The steering shaft 22 is supported by the frame 30. The steering shaft 22 is supported so that it is rotatable left and right with respect to the forward direction of the motorcycle 10.

El motor 40 es una unidad de potencia que genera fuerza de accionamiento de la motocicleta 10. El motor 40 está montado en el bastidor 30 en un centro sustancial en una dirección longitudinal de la motocicleta 10. El motor 40 genera la fuerza de accionamiento transmitida a la rueda trasera 90. La fuerza de accionamiento generada en el motor 40 es transmitida a la rueda trasera 90 por una cadena. The engine 40 is a power unit that generates driving force of the motorcycle 10. The engine 40 is mounted on the frame 30 in a substantial center in a longitudinal direction of the motorcycle 10. The engine 40 generates the driving force transmitted to the rear wheel 90. The driving force generated in the engine 40 is transmitted to the rear wheel 90 by a chain.

El carburador 50 regula la mezcla de aire-carburante suministrada al motor 40. En esta realización, el carburador 50 está constituido como un cuerpo estrangulador. Obsérvese que se puede usar no solamente el carburador 50, sino también un dispositivo electrónico de inyección de combustible. The carburetor 50 regulates the air-fuel mixture supplied to the engine 40. In this embodiment, the carburetor 50 is constituted as a throttle body. Note that not only carburetor 50 can be used, but also an electronic fuel injection device.

La cubierta lateral 60 cubre un lado del bastidor 30. La cubierta lateral 60 está dispuesta en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10. Específicamente, la cubierta lateral 60 está dispuesta debajo de una porción trasera del depósito de combustible 100 y una porción delantera del asiento 70. Obsérvese que una cubierta lateral (no representada en la figura 1) que tiene una forma sustancialmente simétrica a la de la cubierta lateral 60 está dispuesta en una porción lateral derecha de la motocicleta 10. The side cover 60 covers one side of the frame 30. The side cover 60 is arranged on the left side portion of the motorcycle 10. Specifically, the side cover 60 is arranged under a rear portion of the fuel tank 100 and a front portion of the seat 70. Note that a side cover (not shown in Figure 1) having a shape substantially symmetrical to that of the side cover 60 is arranged in a right side portion of the motorcycle 10.

El asiento 70 está dispuesto hacia atrás del depósito de combustible 100. Un motorista se sienta en el asiento 70. The seat 70 is disposed back of the fuel tank 100. A biker sits in the seat 70.

El soporte lateral 80 soporta la motocicleta 10 al tiempo de aparcar la motocicleta 10. El soporte lateral 80 está dispuesto en una porción lateral izquierda de la motocicleta 10. The side support 80 supports the motorcycle 10 while parking the motorcycle 10. The side support 80 is arranged in a left side portion of the motorcycle 10.

El depósito de combustible 100 contiene combustible que es suministrado al motor 40. El depósito de combustible 100 está dispuesto encima del motor 40. The fuel tank 100 contains fuel that is supplied to the engine 40. The fuel tank 100 is disposed above the engine 40.

El depósito de combustible 100 incluye una porción lateral izquierda 100La. Una envuelta 200L está montada en la porción lateral izquierda 100La. Además, el depósito de combustible 100 incluye una porción lateral derecha 100Ra. Una envuelta 200R está montada en la porción lateral derecha 100Ra (no representada en la figura 1, consúltese la figura 3). The fuel tank 100 includes a left side portion 100La. A wrap 200L is mounted on the left side portion 100La. In addition, the fuel tank 100 includes a right side portion 100Ra. An envelope 200R is mounted on the right side portion 100Ra (not shown in Figure 1, see Figure 3).

Las envueltas 200L y 200R se extienden hacia abajo desde las porciones laterales 100La y 100Ra del depósito de The envelopes 200L and 200R extend downward from the lateral portions 100La and 100Ra of the storage tank.

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combustible 100. 100 fuel.

Además, la motocicleta 10 incluye una manguera de combustible 170 dispuesta para suministrar el combustible del depósito de combustible 100 al carburador 50. La manguera de combustible 170 está dispuesta entre el depósito de combustible 100 y el carburador 50. En esta realización, la manguera de combustible 170 constituye un paso de combustible. In addition, the motorcycle 10 includes a fuel hose 170 arranged to deliver the fuel from the fuel tank 100 to the carburetor 50. The fuel hose 170 is disposed between the fuel tank 100 and the carburetor 50. In this embodiment, the fuel hose Fuel 170 constitutes a fuel passage.

Además, la motocicleta 10 incluye una llave de combustible 160. La manguera de combustible 170 está acoplado a la llave de combustible 160. La llave de combustible 160 abre y cierra la manguera de combustible 170. La manguera de combustible 170 está dispuesta en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10 en esta realización. In addition, the motorcycle 10 includes a fuel key 160. The fuel hose 170 is coupled to the fuel key 160. The fuel key 160 opens and closes the fuel hose 170. The fuel hose 170 is arranged in the portion left side of motorcycle 10 in this embodiment.

La llave de combustible 160 está dispuesta dentro de la envuelta 200L en una dirección a lo ancho del vehículo. La llave de combustible 160 mira al exterior desde una porción abierta 201 formada en la envuelta 200L. The fuel key 160 is disposed within the shell 200L in a vehicle-wide direction. The fuel key 160 looks outward from an open portion 201 formed in the shell 200L.

(2) Estructura de porciones periféricas del motor 40 de la motocicleta 10 (2) Structure of peripheral portions of motorcycle engine 40

A continuación se describen las porciones periféricas del motor 40 de la motocicleta 10 con referencia a la figura 3, la figura 4 y la figura 5. La figura 3 es una vista lateral derecha de las porciones periféricas del motor 40 de la motocicleta 10 en un estado en el que la cubierta lateral 60 dispuesta en su porción lateral está desmontada. La figura 4 y la figura 5 son una vista lateral derecha y una vista frontal de las porciones periféricas del motor 40 de la motocicleta 10 en un estado en el que la cubierta lateral 60 y la envuelta 200R están desmontadas, respectivamente. En estos dibujos se ilustra un estado en el que el eje de dirección 22 está separado del bastidor Next, the peripheral portions of the engine 40 of the motorcycle 10 are described with reference to Figure 3, Figure 4 and Figure 5. Figure 3 is a right side view of the peripheral portions of the engine 40 of the motorcycle 10 in a state in which the side cover 60 disposed in its side portion is removed. Figure 4 and Figure 5 are a right side view and a front view of the peripheral portions of the engine 40 of the motorcycle 10 in a state in which the side cover 60 and the shell 200R are disassembled, respectively. These drawings illustrate a state in which the steering shaft 22 is separated from the frame

30. 30

Como se ilustra en la figura 3, la figura 4 y la figura 5, el bastidor 30 incluye un tubo delantero de dirección 31, un bastidor principal 32, un tubo descendente 33, y un bastidor de asiento 34. As illustrated in Figure 3, Figure 4 and Figure 5, the frame 30 includes a front steering tube 31, a main frame 32, a down tube 33, and a seat frame 34.

El tubo delantero de dirección 31 soporta el eje de dirección 22 (consúltese la figura 1). El eje de dirección 22 es soportado por el tubo delantero de dirección 31 de manera que sea rotativo a izquierda y derecha con respecto a la dirección de avance de la motocicleta 10. The front steering tube 31 supports the steering shaft 22 (see Figure 1). The steering shaft 22 is supported by the front steering tube 31 so that it is rotatable left and right with respect to the forward direction of the motorcycle 10.

El bastidor principal 32 se extiende hacia atrás desde el tubo delantero de dirección 31. El tubo descendente 33 se extiende oblicuamente hacia abajo a la parte trasera del tubo delantero de dirección 31. El bastidor de asiento 34 está acoplado al bastidor principal 32. The main frame 32 extends backwards from the front steering tube 31. The down tube 33 extends obliquely down to the rear of the front steering tube 31. The seat frame 34 is coupled to the main frame 32.

El motor 40 es un motor monocilindro refrigerado por aire, e incluye un cárter 43, un cilindro 41 dispuesto en el cárter 43, y una culata de cilindro 42 dispuesta en el cilindro 41. El cilindro 41 está dispuesto a lo largo del tubo descendente 33. The engine 40 is an air-cooled single cylinder engine, and includes a crankcase 43, a cylinder 41 disposed in the crankcase 43, and a cylinder head 42 disposed in the cylinder 41. The cylinder 41 is disposed along the down tube 33 .

El carburador 50 está dispuesto debajo del depósito de combustible 100. Específicamente, el carburador 50 está dispuesto debajo del depósito de combustible 100 y hacia atrás del cilindro 41 y la culata de cilindro 42. Además, el carburador 50 está dispuesto en la posición inferior derecha del bastidor principal 32. El carburador 50 está acoplado al cilindro 41. The carburetor 50 is arranged below the fuel tank 100. Specifically, the carburetor 50 is disposed below the fuel tank 100 and back of the cylinder 41 and the cylinder head 42. In addition, the carburetor 50 is arranged in the lower right position. of main frame 32. Carburetor 50 is coupled to cylinder 41.

La motocicleta 10 incluye un filtro de aire 46. El filtro de aire 46 está dispuesto debajo del bastidor de asiento 34 y hacia atrás del carburador 50. El filtro de aire 46 está acoplado al carburador 50. El filtro de aire 46 purifica el aire suministrado al carburador 50. El aire introducido desde el filtro de aire 46 es mezclado con el combustible por el carburador 50, y a continuación es introducido al cilindro 41. The motorcycle 10 includes an air filter 46. The air filter 46 is disposed under the seat frame 34 and back of the carburetor 50. The air filter 46 is coupled to the carburetor 50. The air filter 46 purifies the supplied air to the carburetor 50. The air introduced from the air filter 46 is mixed with the fuel by the carburetor 50, and is then introduced to the cylinder 41.

El depósito de combustible 100 incluye una ménsula de depósito 120. El depósito de combustible 100 está montado en el bastidor de asiento 34 mediante la ménsula de depósito 120. The fuel tank 100 includes a tank bracket 120. The fuel tank 100 is mounted on the seat frame 34 by the tank bracket 120.

El depósito de combustible 100 se forma realizando un proceso de curvado de una pluralidad de chapas metálicas. El depósito de combustible 100 incluye la porción lateral izquierda 100La (consúltese la figura 1) y la porción lateral derecha 100Ra. Una boca de llenado de combustible (no representada) está dispuesta en una superficie superior del depósito de combustible 100. Un tapón de combustible 110 va montado en la boca de llenado de combustible. Obsérvese que los detalles del depósito de combustible 100 se describen más adelante. The fuel tank 100 is formed by performing a bending process of a plurality of metal sheets. The fuel tank 100 includes the left side portion 100La (see Figure 1) and the right side portion 100Ra. A fuel filler neck (not shown) is disposed on an upper surface of the fuel tank 100. A fuel cap 110 is mounted in the fuel filler neck. Note that the details of the fuel tank 100 are described below.

Como se ilustra en la figura 4, en la porción lateral derecha 100Ra, el depósito de combustible 100 incluye porciones de enganche 131 y 132 y una porción de montaje 133. La envuelta 200R ilustrada en la figura 3 está montada en las porciones de enganche 131 y 132 y la porción de montaje 133. As illustrated in Figure 4, in the right side portion 100Ra, the fuel tank 100 includes hitch portions 131 and 132 and a mounting portion 133. The shell 200R illustrated in Figure 3 is mounted on the hitch portions 131 and 132 and mounting portion 133.

La envuelta 200R incluye una porción de borde inferior 200Ra. La porción de borde inferior 200Ra es sustancialmente paralela a una superficie superior de la culata de cilindro 42 según se ve desde un lado. Específicamente, la porción de borde inferior 200Ra se extiende en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección en la que se extiende el tubo descendente 33. The wrap 200R includes a lower edge portion 200Ra. The lower edge portion 200Ra is substantially parallel to an upper surface of the cylinder head 42 as viewed from one side. Specifically, the lower edge portion 200Ra extends in a direction substantially perpendicular to the direction in which the descending tube 33 extends.

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(3) Posición de montaje del bote 300 (3) Boat 300 mounting position

La motocicleta 10 incluye un bote 300 que evita que el gas generado por evaporación del combustible sea emitido al aire. En esta realización, el bote 300 está constituido como un dispositivo supresor de emisiones de gas de evaporación de combustible. The motorcycle 10 includes a boat 300 that prevents the gas generated by evaporation of the fuel from being emitted into the air. In this embodiment, canister 300 is constituted as a suppressor device for gas evaporation gas emissions.

El bote 300 incluye una porción cilíndrica 310 provista de una función de purificar el gas (consúltese la figura 9). Como se ilustra en la figura 4, el bote 300 está dispuesto en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. Específicamente, el bote 300 está dispuesto en la porción lateral enfrente de la porción lateral en la que se ha colocado el soporte lateral 80. Además, el bote 300 está dispuesto en una porción lateral derecha en un intervalo formado delante del carburador 50, debajo del depósito de combustible 100, y encima de la culata de cilindro 42. Además, en una porción lateral izquierda en este intervalo se ha dispuesto la manguera de combustible 170 (consúltese la figura 5). Una dirección longitudinal de la porción cilíndrica 310 se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la motocicleta 10. The canister 300 includes a cylindrical portion 310 provided with a function of purifying the gas (see Figure 9). As illustrated in Figure 4, the boat 300 is disposed in the right side portion of the motorcycle 10. Specifically, the boat 300 is disposed in the side portion opposite the side portion in which the side support 80 has been placed. In addition, the canister 300 is disposed in a right side portion in an interval formed in front of the carburetor 50, below the fuel tank 100, and above the cylinder head 42. Furthermore, in a left side portion in this range it has been arranged fuel hose 170 (see figure 5). A longitudinal direction of the cylindrical portion 310 extends along the longitudinal direction of the motorcycle 10.

El bote 300 está montado en una porción de montaje 39 dispuesta en una porción de acoplamiento 35 (no representada en la figura 4, consúltese la figura 8) del bastidor 30 a través de una ménsula 38. The canister 300 is mounted on a mounting portion 39 arranged in a coupling portion 35 (not shown in Figure 4, see Figure 8) of the frame 30 through a bracket 38.

La porción de borde inferior 200Ra de la envuelta 200R ilustrada en la figura 3 está situada debajo de una porción de extremo inferior 300a (consúltese la figura 4) del bote 300 en un estado en el que la envuelta 200R está montada en el depósito de combustible 100. Específicamente, el bote 300 queda ocultado por la envuelta 200R en el estado en el que la envuelta 200R está montada en el depósito de combustible 100 según se ve desde un lado (consúltese la figura 3). The lower edge portion 200Ra of the envelope 200R illustrated in Figure 3 is located below a lower end portion 300a (see Figure 4) of the canister 300 in a state in which the envelope 200R is mounted in the fuel tank 100. Specifically, the canister 300 is hidden by the shell 200R in the state in which the shell 200R is mounted in the fuel tank 100 as seen from the side (see Figure 3).

Una válvula de inversión 360, una manguera 361, una manguera de purga 370, y una manguera de emisión 380 están conectadas al bote 300. An inversion valve 360, a hose 361, a purge hose 370, and an emission hose 380 are connected to canister 300.

La válvula de inversión 360 evita que el combustible fluya desde el depósito de combustible 100 al bote 300 cuando la motocicleta 10 se incline un ángulo predeterminado o más. La válvula de inversión 360 está dispuesta debajo del depósito de combustible 100 y delante del bote 300, es decir, debajo de una porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100. La válvula de inversión 360 está montada en el tubo descendente 33 por una porción de soporte de válvula 38a. The reversing valve 360 prevents fuel from flowing from the fuel tank 100 to the canister 300 when the motorcycle 10 tilts a predetermined angle or more. The reversing valve 360 is disposed below the fuel tank 100 and in front of the canister 300, that is, below a front end portion 100c of the fuel tank 100. The reversing valve 360 is mounted on the downstream tube 33 by a valve support portion 38a.

La manguera de emisión 380 se extiende hacia abajo del vehículo a lo largo del tubo descendente 33. La manguera 361 está acoplada a la válvula de inversión 360. Una manguera 143 acopla la válvula de inversión 360 y el depósito de combustible 100 uno a otro. Además, la manguera de purga 370 pasa a través de una porción central del vehículo y está acoplada al carburador 50. Como se ilustra en la figura 5, dicha manguera de purga 370 está dispuesta en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. Específicamente, la manguera de purga 370 está dispuesta en la porción lateral enfrente de la porción lateral en la que se ha colocado la manguera de combustible The emission hose 380 extends down the vehicle along the down tube 33. The hose 361 is coupled to the reversing valve 360. A hose 143 couples the reversing valve 360 and the fuel tank 100 to each other. In addition, the purge hose 370 passes through a central portion of the vehicle and is coupled to the carburetor 50. As illustrated in Figure 5, said purge hose 370 is disposed on the right side portion of the motorcycle 10. Specifically, the drain hose 370 is disposed on the side portion in front of the side portion where the fuel hose has been placed

170. Además, como se ilustra en la figura 4, la manguera de purga 370 está dispuesta entre una porción de extremo inferior 100a del depósito de combustible 100 y la porción cilíndrica 310 cuando la motocicleta 10 se ve desde un lado. 170. In addition, as illustrated in Figure 4, the purge hose 370 is disposed between a lower end portion 100a of the fuel tank 100 and the cylindrical portion 310 when the motorcycle 10 is viewed from the side.

Como se ha descrito anteriormente, el bote 300 está conectado al depósito de combustible 100 por la válvula de inversión 360 y la manguera 143. Además, el bote 300 está conectado al carburador 50 por la manguera de purga As described above, canister 300 is connected to fuel tank 100 by reversing valve 360 and hose 143. In addition, canister 300 is connected to carburetor 50 by purge hose.

370. Los detalles de la estructura del bote 300 se describen más adelante. 370. Details of the structure of boat 300 are described below.

(4) Estructura del depósito de combustible 100 (4) Structure of the fuel tank 100

A continuación se describe la estructura del depósito de combustible 100 con referencia a la figura 6 y la figura 7. La figura 6 es una vista lateral izquierda parcialmente cortada del depósito de combustible 100. La figura 7 es una vista inferior del depósito de combustible 100. The structure of the fuel tank 100 is described below with reference to Figure 6 and Figure 7. Figure 6 is a partially cut left side view of the fuel tank 100. Figure 7 is a bottom view of the fuel tank 100 .

En una superficie inferior del depósito de combustible 100 se ha dispuesto una porción rebajada 100b dentro de la que se encuentra el bastidor principal 32 (consúltese la figura 4). El depósito de combustible 100 está montado en el bastidor principal 32 a través de la ménsula de depósito 120 en un estado en el que el bastidor principal 32 está situado en la porción rebajada 100b. On a lower surface of the fuel tank 100, a recessed portion 100b is disposed within which the main frame 32 is located (see Figure 4). The fuel tank 100 is mounted on the main frame 32 through the tank bracket 120 in a state in which the main frame 32 is located in the recessed portion 100b.

El depósito de combustible 100 incluye un tubo 140. En una porción de extremo superior del tubo 140 se ha dispuesto un orificio de aspiración 141. The fuel tank 100 includes a tube 140. In an upper end portion of the tube 140 a suction hole 141 is arranged.

En una superficie inferior de la porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100 se ha dispuesto una porción de conexión 142 abierta al exterior del depósito de combustible 100. La manguera 143 acoplada a la válvula de inversión 360 antes descrita está acoplada a la porción de conexión. On a lower surface of the front end portion 100c of the fuel tank 100 an open connection portion 142 is disposed outside the fuel tank 100. The hose 143 coupled to the reversing valve 360 described above is coupled to the portion of connection.

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El tubo 140 se soporta dentro del depósito de combustible 100 por un soporte 150, y está acoplado a la porción de conexión 142. The tube 140 is supported within the fuel tank 100 by a support 150, and is coupled to the connection portion 142.

El orificio de aspiración 141 está dispuesto de manera que esté situado encima del nivel de líquido del combustible en un estado en el que el interior del depósito de combustible 100 está lleno de combustible y la motocicleta 10 no está inclinada. The suction hole 141 is arranged so that it is located above the level of fuel liquid in a state in which the interior of the fuel tank 100 is full of fuel and the motorcycle 10 is not inclined.

El gas resultante de la evaporación del combustible en el depósito de combustible 100 es aspirado por el orificio de aspiración 141, y es introducido al bote 300 mediante el tubo 140, la porción de conexión 142, la manguera 143, la válvula de inversión 360, y la manguera 361. The gas resulting from the evaporation of the fuel in the fuel tank 100 is aspirated by the suction port 141, and is introduced into the canister 300 by the tube 140, the connecting portion 142, the hose 143, the reversing valve 360, and hose 361.

(5) Estructura del bastidor 30 (5) Frame structure 30

La figura 8 es una vista en perspectiva que describe una estructura para montar el bote 300 en el bastidor 30. Como se ilustra en la figura 8, el bastidor 30 incluye la porción de acoplamiento 35 que acopla el bastidor principal 32 y el tubo descendente 33 uno a otro. La porción de acoplamiento 35 incluye la porción de montaje 39 en la que la ménsula 38 (consúltese la figura 4) está montada. Figure 8 is a perspective view describing a structure for mounting the boat 300 on the frame 30. As illustrated in Figure 8, the frame 30 includes the coupling portion 35 that couples the main frame 32 and the down tube 33 one to another. The coupling portion 35 includes the mounting portion 39 on which the bracket 38 (see Figure 4) is mounted.

Unos cartabones 36 están dispuestos entre el bastidor principal 32 y la porción de acoplamiento 35. Los cartabones 36 están dispuestos con el fin de mejorar la rigidez del bastidor 30. Unas ménsulas 37 están dispuestas en los cartabones 36. El bote 300 está montado en las ménsulas 37. The bevels 36 are arranged between the main frame 32 and the coupling portion 35. The bevels 36 are arranged in order to improve the rigidity of the frame 30. Corbels 37 are arranged in the bevels 36. The canister 300 is mounted on the brackets 37.

(6) Estructura del bote 300 (6) Boat 300 structure

A continuación se describe la estructura del bote 300 con referencia a la figura 9. La figura 9 es una vista lateral derecha parcialmente cortada del bote 300. Next, the structure of the boat 300 is described with reference to Figure 9. Figure 9 is a partially cut right side view of the boat 300.

Como se ilustra en la figura 9, la porción cilíndrica 310 incluye una porción de conexión 320, una porción de conexión 330, y una porción de conexión 340. La porción de conexión 320 y la porción de conexión 330 están situadas en una porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310. Además, la porción de conexión 340 está situada en una porción de extremo trasero 310b de la porción cilíndrica 310. As illustrated in Figure 9, the cylindrical portion 310 includes a connection portion 320, a connection portion 330, and a connection portion 340. The connection portion 320 and the connection portion 330 are located at an end portion front 310a of the cylindrical portion 310. In addition, the connection portion 340 is located at a rear end portion 310b of the cylindrical portion 310.

La manguera 361 está acoplada a la porción de conexión 320. Específicamente, la porción de conexión 320 está acoplada al depósito de combustible 100 por medio de la válvula de inversión 360. The hose 361 is coupled to the connection portion 320. Specifically, the connection portion 320 is coupled to the fuel tank 100 by means of the reversing valve 360.

La manguera de purga 370 está acoplada a la porción de conexión 330. Específicamente, la porción de conexión 330 está acoplada al carburador 50 por medio de la manguera de purga 370. The purge hose 370 is coupled to the connection portion 330. Specifically, the connection portion 330 is coupled to the carburetor 50 by means of the purge hose 370.

La manguera de emisión 380 está acoplada a la porción de conexión 340. Específicamente, el gas purificado dentro de la porción cilíndrica 310 es expulsado de la porción de conexión 340. The emission hose 380 is coupled to the connection portion 340. Specifically, the purified gas within the cylindrical portion 310 is expelled from the connection portion 340.

En esta realización, la porción de conexión 320 está constituida como una porción de conexión de depósito. La porción de conexión 330 está constituida como una porción de conexión de cuerpo estrangulador. Además, la porción de conexión 340 y la manguera de emisión 380 están formadas como una porción de emisión. In this embodiment, the connection portion 320 is constituted as a reservoir connection portion. The connection portion 330 is constituted as a connection portion of the throttle body. In addition, the connection portion 340 and the emission hose 380 are formed as an emission portion.

La porción cilíndrica 310 incluye una porción de pared 312 y una porción de pared 313 en su interior. La porción de pared 312 y la porción de pared 313 son permeables a los gases. The cylindrical portion 310 includes a wall portion 312 and a wall portion 313 therein. The wall portion 312 and the wall portion 313 are gas permeable.

La porción cilíndrica 310 incluye carbón activado 311 en su interior. El carbón activado 311 se introduce entre la porción de pared 312 y la porción de pared 313. The cylindrical portion 310 includes activated carbon 311 therein. Activated carbon 311 is introduced between wall portion 312 and wall portion 313.

Además, la porción cilíndrica 310 incluye un muelle 314. El muelle 314 empuja la porción de pared 312 como al menos una de las porciones de pared en una dirección hacia la otra porción de pared 313. De esa forma, se evita que el carbón activado se mueva en el interior de la porción cilíndrica 310 a pesar de la inclinación, las vibraciones y análogos de la motocicleta 10. In addition, the cylindrical portion 310 includes a spring 314. The spring 314 pushes the wall portion 312 as at least one of the wall portions in one direction towards the other wall portion 313. In this way, the activated carbon is prevented it moves inside the cylindrical portion 310 despite the inclination, vibrations and the like of the motorcycle 10.

(7) Estructura del carburador 50 (7) Carburetor structure 50

A continuación se describe la estructura del carburador 50 con referencia a la figura 10, la figura 11 y la figura 12. La figura 10 es una vista lateral derecha del carburador 50 montado en la motocicleta 10. La figura 11 es una vista en perspectiva del carburador 50 montado en la motocicleta 10 según se ve desde una parte trasera derecha del vehículo. La figura 12 es una vista en perspectiva del carburador 50 montado en la motocicleta 10 según se ve de de una parte delantera derecha del vehículo. Next, the structure of the carburetor 50 is described with reference to Figure 10, Figure 11 and Figure 12. Figure 10 is a right side view of the carburetor 50 mounted on the motorcycle 10. Figure 11 is a perspective view of the carburetor 50 mounted on motorcycle 10 as seen from a right rear of the vehicle. Figure 12 is a perspective view of the carburetor 50 mounted on the motorcycle 10 as seen from a right front part of the vehicle.

El carburador 50 incluye una válvula de mariposa 51a, una porción de cuerpo 51, una polea de acelerador 52, un cable de acelerador 53, y una ménsula 54. En esta realización, la polea de acelerador 52 y la ménsula 54 están The carburetor 50 includes a butterfly valve 51a, a body portion 51, an accelerator pulley 52, an accelerator cable 53, and a bracket 54. In this embodiment, the accelerator pulley 52 and the bracket 54 are

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constituidas como una porción de conexión de cable a la que está conectado el cable de acelerador 53. constituted as a cable connection portion to which the accelerator cable 53 is connected.

Un conducto de admisión 47 que lleva el aire purificado en el filtro de aire 46 a la porción de cuerpo 51 y un conducto de admisión 48 que lleva la mezcla de aire-carburante al cilindro 41 están acoplados al carburador 50. An intake duct 47 that carries the purified air in the air filter 46 to the body portion 51 and an intake duct 48 that carries the air-fuel mixture to the cylinder 41 are coupled to the carburetor 50.

La válvula de mariposa 51a regula la cantidad de entrada de aire a la porción de cuerpo 51 a través del conducto de admisión 47, y la cantidad de entrada de mezcla de aire-carburante al cilindro 41. La válvula de mariposa 51a se ha formado en la porción de cuerpo 51. The butterfly valve 51a regulates the amount of air inlet to the body portion 51 through the intake duct 47, and the amount of air-fuel mixture inlet to the cylinder 41. The butterfly valve 51a has been formed in the body portion 51.

La polea de acelerador 52 está acoplada a la válvula de mariposa 51a. La polea de acelerador 52 gira la válvula de mariposa 51a. The throttle pulley 52 is coupled to the butterfly valve 51a. The throttle pulley 52 rotates the butterfly valve 51a.

El cable de acelerador 53 está conectado a la polea de acelerador 52. El cable de acelerador 53 se soporta en la ménsula 54. El cable de acelerador 53 está acoplado a una empuñadura de acelerador (no representada) dispuesta en una porción de agarre de manillar de la motocicleta 10. The throttle cable 53 is connected to the throttle pulley 52. The throttle cable 53 is supported on the bracket 54. The throttle cable 53 is coupled to an throttle grip (not shown) arranged in a handlebar grip portion of the motorcycle 10.

La operación rotacional de la empuñadura de acelerador (no representada) es transmitida a la polea de acelerador 52 a través del cable de acelerador 53. La válvula de mariposa 51a se regula en respuesta a la operación rotacional de la polea de acelerador 52. The rotational operation of the throttle grip (not shown) is transmitted to the throttle pulley 52 through the throttle cable 53. The throttle valve 51a is regulated in response to the rotational operation of the throttle pulley 52.

La polea de acelerador 52 y la ménsula 54 están dispuestas en un lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto a la porción de cuerpo 51. The throttle pulley 52 and the bracket 54 are arranged on an outer side in the width-wide direction of the vehicle with respect to the body portion 51.

La manguera de purga 370 está dispuesta entre la porción de cuerpo 51, y la polea de acelerador 52 y la ménsula Purge hose 370 is disposed between body portion 51, and accelerator pulley 52 and bracket

54. La manguera de purga 370 está dispuesta en un lado interior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto a la polea de acelerador 52 y la ménsula 54. La manguera de purga 370 está dispuesta a lo largo del cable de acelerador 53. 54. Purge hose 370 is disposed on an inner side in the width-wide direction of the vehicle with respect to accelerator pulley 52 and bracket 54. Purge hose 370 is disposed along accelerator cable 53.

En una sección 370a (consúltese la figura 4), la manguera de purga 370 está situada en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto al cable de acelerador 53. En el lado del carburador 50 con respecto a la sección 370a, la manguera de purga 370 interseca el cable de acelerador 53. In a section 370a (see Figure 4), the purge hose 370 is located on the outer side in the width-wide direction of the vehicle with respect to the throttle cable 53. On the side of the carburetor 50 with respect to the section 370a , the drain hose 370 intersects the throttle cable 53.

(8) Funciones/efectos (8) Functions / effects

En la motocicleta antes descrita 10, como se ilustra en la figura 4, el depósito de combustible 100 está dispuesto encima del motor 40, el carburador 50 que constituye el cuerpo estrangulador está dispuesto debajo del depósito de combustible 100 y detrás del cilindro 41 y la culata de cilindro 42, y el bote 300 está dispuesto entre el depósito de combustible 100 y la culata de cilindro 42. In the motorcycle described above 10, as illustrated in Figure 4, the fuel tank 100 is disposed above the engine 40, the carburetor 50 constituting the throttle body is disposed below the fuel tank 100 and behind the cylinder 41 and the cylinder head 42, and canister 300 is disposed between fuel tank 100 and cylinder head 42.

Según esta configuración, el bote 300 está dispuesto entre el depósito de combustible 100 y la culata de cilindro 42, y consiguientemente, el bote 300 está dispuesto para calentarse al recibir calor de la culata de cilindro 42 durante la operación del motor 40. Mientras tanto, el bote 300 raras veces queda expuesto a la luz solar directa porque el depósito de combustible 100 cubre una porción superior del bote 300, y consiguientemente, el bote 300 se enfría durante la parada del motor 40. According to this configuration, the canister 300 is disposed between the fuel tank 100 and the cylinder head 42, and consequently, the canister 300 is arranged to be heated upon receiving heat from the cylinder head 42 during operation of the engine 40. Meanwhile , the canister 300 is rarely exposed to direct sunlight because the fuel tank 100 covers an upper portion of the canister 300, and consequently, the canister 300 cools during engine stop 40.

En particular, la culata de cilindro 42 incluye una cámara de combustión, y es una porción en la que la temperatura es relativamente alta en el motor 40. Consiguientemente, el bote 300 está dispuesto entre el depósito de combustible 100 y la culata de cilindro 42, por lo que es fácil asegurar fiablemente el calor necesario para calentar el bote 300. Además, también se evita que un extraño objeto tal como una piedra, que salga despedido, choque con el bote 300. Obsérvese que el bote 300 recibe viento de marcha mientras el vehículo está circulando, y consiguientemente, se evita que se caliente excesivamente. Además, el calor que va desde el motor 40 hacia el depósito de combustible 100 es absorbido por el bote 300 interpuesto entremedio, y consiguientemente se evita la evaporación del combustible presente en el depósito de combustible 100. In particular, the cylinder head 42 includes a combustion chamber, and is a portion in which the temperature is relatively high in the engine 40. Accordingly, the canister 300 is disposed between the fuel tank 100 and the cylinder head 42 , so it is easy to reliably ensure the heat needed to heat the boat 300. In addition, it is also avoided that a foreign object such as a stone, which is fired, collides with the boat 300. Note that the boat 300 receives running wind while the vehicle is driving, and consequently, it is prevented from overheating. Furthermore, the heat that goes from the engine 40 to the fuel tank 100 is absorbed by the canister 300 interposed therebetween, and consequently the evaporation of the fuel present in the fuel tank 100 is prevented.

Además, el bote 300 está dispuesto a una altura debajo del depósito de combustible 100 y encima del carburador 50, y está dispuesto en la posición entre la porción de conexión 142 del depósito de combustible 100 y el carburador In addition, the canister 300 is disposed at a height below the fuel tank 100 and above the carburetor 50, and is disposed in the position between the connection portion 142 of the fuel tank 100 and the carburetor

50. Por lo tanto, es posible acortar la manguera 143 que llega al bote 300 desde la porción de conexión 142 del depósito de combustible 100, y la manguera de purga 370 que llega al carburador 50 desde el bote 300, y es fácil instalar ambas mangueras. Además, la manguera 143 y la manguera de purga 370 se recogen en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310, por lo que la operación de mantenimiento es fácil. 50. Therefore, it is possible to shorten the hose 143 that reaches the canister 300 from the connection portion 142 of the fuel tank 100, and the drain hose 370 that reaches the carburetor 50 from the canister 300, and it is easy to install both hoses In addition, the hose 143 and the purge hose 370 are collected in the front end portion 310a of the cylindrical portion 310, so that the maintenance operation is easy.

Además, en la motocicleta antes descrita 10, como se ilustra en la figura 3, la envuelta 200R está montada en la porción lateral derecha 100Ra del depósito de combustible 100, y la porción de borde inferior 200Ra de esta envuelta 200R está situada debajo de la porción de extremo inferior 300a (consúltese la figura 4) del bote 300. Como se ha descrito anteriormente, la envuelta 200R está dispuesta en el lado del bote 300, por lo que el bote 300 queda ocultado por la envuelta 200R en lo que respecta al aspecto exterior. Además, se pueden mejorar más los In addition, on the motorcycle described above 10, as illustrated in Figure 3, the shell 200R is mounted on the right side portion 100Ra of the fuel tank 100, and the bottom edge portion 200Ra of this shell 200R is located below the lower end portion 300a (see Figure 4) of canister 300. As described above, the shell 200R is arranged on the side of the canister 300, whereby the canister 300 is hidden by the sheath 200R as regards the exterior appearance In addition, you can improve the

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efectos antes descritos, es decir, el efecto de que el bote 300 se calienta al recibir el calor de la culata de cilindro 42, el efecto de que se evita la colisión con un objeto extraño, y el efecto de que se evita la luz solar directa. effects described above, that is, the effect that the canister 300 is heated upon receiving heat from the cylinder head 42, the effect that collision with a foreign object is avoided, and the effect that sunlight is avoided direct.

Además, en la motocicleta antes descrita 10, como se ilustra en la figura 4, la longitud del extremo delantero desde la porción cilíndrica 310 a su extremo trasero en la dirección longitudinal del vehículo es mayor que la longitud desde su extremo superior a su extremo inferior en la dirección vertical del vehículo. Por lo tanto, el depósito de combustible 100 y el motor 40 se pueden poner uno cerca del otro, y se puede minimizar la altura de la motocicleta Furthermore, on the motorcycle described above 10, as illustrated in Figure 4, the length of the front end from the cylindrical portion 310 to its rear end in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length from its upper end to its lower end. in the vertical direction of the vehicle. Therefore, the fuel tank 100 and the engine 40 can be placed close to each other, and the height of the motorcycle can be minimized

10. Además, como se ilustra en la figura 4 y la figura 5, la longitud desde el extremo delantero de la porción cilíndrica 310 a su extremo trasero en la dirección longitudinal del vehículo es mayor que la longitud desde su extremo izquierdo a su extremo derecho en la dirección a lo ancho del vehículo. Como se ha descrito anteriormente, la dirección longitudinal de la porción cilíndrica 310 está dispuesta de manera que se extienda a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo, por lo que se puede hacer que la porción cilíndrica 310 se acerque al centro en la dirección a lo ancho del vehículo, y como resultado, una anchura del vehículo de la motocicleta 10 se puede minimizar. 10. In addition, as illustrated in Figure 4 and Figure 5, the length from the front end of the cylindrical portion 310 to its rear end in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length from its left end to its right end. in the width-wide direction of the vehicle. As described above, the longitudinal direction of the cylindrical portion 310 is arranged so that it extends along the longitudinal direction of the vehicle, whereby the cylindrical portion 310 can be made to approach the center in the direction a the width of the vehicle, and as a result, a width of the motorcycle vehicle 10 can be minimized.

Además, en la motocicleta antes descrita 10, como se ilustra en la figura 4, la porción cilíndrica 310 del bote 300 está dispuesta en una posición en la que un extremo inferior de una porción delantera en la dirección longitudinal del vehículo está situada ligeramente encima de un extremo inferior de una porción trasera. Por lo tanto, mientras el vehículo está circulando, el viento de marcha choca en una superficie inferior de la porción cilíndrica 310, y dicho viento de marcha que ha chocado en la superficie inferior entra en el lado de culata de cilindro 42. Específicamente, debido al hecho de que el viento de marcha choca en la superficie inferior de la porción cilíndrica 310, se evita que el bote 300 se caliente excesivamente, y dado que el viento de marcha entra en el lado de la culata de cilindro 42, también se facilita el enfriamiento de la culata de cilindro 42. In addition, on the motorcycle described above 10, as illustrated in Figure 4, the cylindrical portion 310 of the canister 300 is disposed in a position where a lower end of a front portion in the longitudinal direction of the vehicle is located slightly above a lower end of a rear portion. Therefore, while the vehicle is traveling, the running wind collides on a lower surface of the cylindrical portion 310, and said running wind that has collided on the lower surface enters the cylinder head side 42. Specifically, due the fact that the running wind collides on the lower surface of the cylindrical portion 310, the canister 300 is prevented from overheating, and since the running wind enters the side of the cylinder head 42, it is also facilitated the cooling of the cylinder head 42.

Además, según la motocicleta 10, el bote 300 está dispuesto en el intervalo situado delante del carburador 50, debajo del depósito de combustible 100, y encima de la culata de cilindro 42. Además, el carburador 50 también está dispuesto debajo del depósito de combustible 100. Por lo tanto, el bote 300 está dispuesto cerca del depósito de combustible 100 y el carburador 50. In addition, according to the motorcycle 10, the canister 300 is arranged in the range in front of the carburetor 50, below the fuel tank 100, and above the cylinder head 42. In addition, the carburetor 50 is also arranged below the fuel tank 100. Therefore, canister 300 is disposed near fuel tank 100 and carburetor 50.

Por lo tanto, cuando la dimensión del vehículo es pequeña, se puede facilitar una motocicleta 10 en la que el bote 300 está dispuesto cerca del depósito de combustible 100 y el carburador 50. Therefore, when the dimension of the vehicle is small, a motorcycle 10 can be provided in which the boat 300 is arranged near the fuel tank 100 and the carburetor 50.

Además, el bote 300 está dispuesto delante del carburador 50. Consiguientemente, en comparación con el caso donde el depósito de combustible, el bote, el cuerpo estrangulador y el motor están dispuestos en la dirección vertical de la motocicleta, se puede minimizar la altura general (altura de asiento) de la motocicleta. In addition, the canister 300 is arranged in front of the carburetor 50. Consequently, compared to the case where the fuel tank, the canister, the throttle body and the engine are arranged in the vertical direction of the motorcycle, the overall height can be minimized (seat height) of the motorcycle.

Específicamente, incluso en el caso de la motocicleta 10 en la que la dimensión del vehículo es relativamente pequeña, el bote 300 se puede disponer cerca del depósito de combustible 100 y el carburador 50. Specifically, even in the case of the motorcycle 10 in which the dimension of the vehicle is relatively small, the canister 300 can be disposed near the fuel tank 100 and the carburetor 50.

La motocicleta 10 incluye la envuelta 200R que se extiende hacia abajo desde la porción lateral derecha 100Ra del depósito de combustible 100, y la porción de borde inferior 200Ra de la envuelta 200R está situada debajo de la porción de extremo inferior 300a del bote 300. Además, el bote 300 incluye la porción cilíndrica 310, y la dirección longitudinal de la porción cilíndrica 310 se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la motocicleta 10. The motorcycle 10 includes the envelope 200R extending downward from the right side portion 100Ra of the fuel tank 100, and the lower edge portion 200Ra of the envelope 200R is located below the lower end portion 300a of the canister 300. In addition , the canister 300 includes the cylindrical portion 310, and the longitudinal direction of the cylindrical portion 310 extends along the longitudinal direction of the motorcycle 10.

De la forma descrita anteriormente, según la motocicleta 10, el bote 300 queda ocultado por la envuelta 200R. Por lo tanto, según la motocicleta 10, se puede mejorar la calidad del aspecto exterior de la motocicleta. In the manner described above, according to the motorcycle 10, the boat 300 is hidden by the shell 200R. Therefore, according to motorcycle 10, the quality of the exterior appearance of the motorcycle can be improved.

Según la motocicleta 10, la porción de conexión 320 que comunica con el depósito de combustible 100 y la porción de conexión 330 que comunica con el carburador 50 están situadas en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310. Además, la porción de conexión 142 está dispuesta en la superficie inferior de la porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100. According to motorcycle 10, the connection portion 320 that communicates with the fuel tank 100 and the connection portion 330 that communicates with the carburetor 50 are located in the front end portion 310a of the cylindrical portion 310. In addition, the portion of connection 142 is disposed on the bottom surface of the front end portion 100c of the fuel tank 100.

Por lo tanto, la longitud de tubo desde el depósito de combustible 100 al bote 300 se puede acortar. Además, la instalación de tubos se puede realizar fácilmente. Therefore, the length of the tube from the fuel tank 100 to the canister 300 can be shortened. In addition, the installation of pipes can be done easily.

Además, según la motocicleta 10, la válvula de inversión 360 está dispuesta debajo de la porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100. Por lo tanto, la longitud del tubo desde el depósito de combustible 100 al bote 300 se puede acortar. Además, la instalación del tubo se puede realizar fácilmente. In addition, according to motorcycle 10, the reversing valve 360 is arranged below the front end portion 100c of the fuel tank 100. Therefore, the length of the tube from the fuel tank 100 to the canister 300 can be shortened. In addition, the tube installation can be done easily.

Además, según la motocicleta 10, el bote 300 está montado en el bastidor 30 con las ménsulas 37 y la ménsula 38. Además, la válvula de inversión 360 que evita que el combustible fluya al bote 300 mientras el combustible todavía está en estado líquido, está fijada al tubo descendente 33 por la porción de soporte de válvula 38a. Además, según la motocicleta 10, las ménsulas 37 y la ménsula 38 están montadas en la porción de acoplamiento 35 que acopla el bastidor principal 32 y el tubo descendente 33 uno a otro. In addition, according to the motorcycle 10, the canister 300 is mounted on the frame 30 with the brackets 37 and the bracket 38. In addition, the reversing valve 360 that prevents the fuel from flowing into the canister 300 while the fuel is still in a liquid state, it is fixed to the down tube 33 by the valve support portion 38a. Furthermore, according to the motorcycle 10, the brackets 37 and the bracket 38 are mounted on the coupling portion 35 that couples the main frame 32 and the descending tube 33 to each other.

Además, la envuelta 200L que se extiende hacia abajo de esta porción lateral izquierda 100La está montada en la porción lateral izquierda 100La del depósito de combustible 100. Además, la envuelta 200R que se extiende hacia In addition, the shell 200L extending downward from this left side portion 100La is mounted on the left side portion 100La of the fuel tank 100. In addition, the shell 200R extending towards

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abajo de esta porción lateral derecha 100Ra está montada en la porción lateral derecha 100Ra del depósito de combustible 100. Below this right side portion 100Ra is mounted on the right side portion 100Ra of the fuel tank 100.

Por lo tanto, el bote 300 se puede fijar firmemente con las ménsulas 37 y la ménsula 38, que tienen la finalidad de soportar el bote 300 evitando al mismo tiempo la observación visual del bote. Therefore, the boat 300 can be firmly fixed with the brackets 37 and the bracket 38, which are intended to support the boat 300 while avoiding visual observation of the boat.

Según la motocicleta 10, la manguera de combustible 170 está dispuesta en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10, y el bote 300 está dispuesto en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. Por lo tanto, un espacio situado debajo del depósito de combustible 100 puede ser utilizado eficientemente. According to the motorcycle 10, the fuel hose 170 is arranged in the left side portion of the motorcycle 10, and the canister 300 is disposed in the right side portion of the motorcycle 10. Therefore, a space located below the fuel tank 100 can be used efficiently.

Según la motocicleta 10, el bote 300 está dispuesto en el intervalo situado delante del carburador 50, debajo del depósito de combustible 100, y encima de la culata de cilindro 42. Además, el carburador 50 está dispuesto debajo del depósito de combustible 100. Específicamente, el bote 300 está dispuesto cerca del depósito de combustible 100 y el carburador 50. La manguera de purga 370 está dispuesta entre la porción de cuerpo 51 del carburador 50, y la polea de acelerador 52 y su ménsula 54. According to the motorcycle 10, the canister 300 is arranged in the range in front of the carburetor 50, below the fuel tank 100, and above the cylinder head 42. In addition, the carburetor 50 is disposed below the fuel tank 100. Specifically , the canister 300 is disposed near the fuel tank 100 and the carburetor 50. The purge hose 370 is disposed between the body portion 51 of the carburetor 50, and the accelerator pulley 52 and its bracket 54.

Por lo tanto, por ejemplo, en comparación con el caso donde la manguera de purga 370 está dispuesta hacia la porción de cuerpo 51 desde el exterior de la polea de acelerador 52 y la ménsula 54, se puede evitar que el cable de acelerador 53 conectado a la polea de acelerador 52 y la ménsula 54 interfieran con la manguera de purga 370. Therefore, for example, in comparison to the case where the purge hose 370 is disposed towards the body portion 51 from the outside of the accelerator pulley 52 and the bracket 54, it is possible to prevent the accelerator cable 53 connected the throttle pulley 52 and bracket 54 interfere with the bleed hose 370.

Específicamente, según la motocicleta 10, incluso en el caso donde la dimensión del vehículo es pequeña, y el bote 300 está dispuesto cerca del carburador 50, se puede evitar que el cable de acelerador 53 y la manguera de purga 370 interfieran uno con otro. Specifically, according to the motorcycle 10, even in the case where the dimension of the vehicle is small, and the canister 300 is arranged near the carburetor 50, the throttle cable 53 and the bleed hose 370 can be prevented from interfering with each other.

Según la motocicleta 10, la polea de acelerador 52 y la ménsula 54 están dispuestas en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto a la porción de cuerpo 51, y la manguera de purga 370 está dispuesta en el lado interior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto a la polea de acelerador 52 y la ménsula 54. Además, la manguera de purga 370 está dispuesta a lo largo del cable de acelerador 53. According to the motorcycle 10, the accelerator pulley 52 and the bracket 54 are arranged on the outer side in the width-wide direction of the vehicle with respect to the body portion 51, and the purge hose 370 is arranged on the inner side in the vehicle width direction with respect to the throttle pulley 52 and the bracket 54. In addition, the purge hose 370 is disposed along the throttle cable 53.

Según la motocicleta 10, incluso en el caso donde el bote 300 y el carburador 50 están alojados en un espacio estrecho en la dirección vertical, la interferencia entre el cable de acelerador 53 y la manguera de purga 370 se puede evitar con mayor seguridad. According to the motorcycle 10, even in the case where the canister 300 and the carburetor 50 are housed in a narrow space in the vertical direction, interference between the throttle cable 53 and the purge hose 370 can be avoided more safely.

La manguera de purga 370 interseca el cable de acelerador 53, y en la sección 370a, la manguera de purga 370 está situada en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto al cable de acelerador 53. The purge hose 370 intersects the throttle cable 53, and in section 370a, the purge hose 370 is located on the outer side in the width-wide direction of the vehicle with respect to the throttle cable 53.

Por lo tanto, según la motocicleta 10, incluso en el caso donde el bote 300 está dispuesto en una de las porciones laterales de la motocicleta 10, y el bote 300 y el carburador 50 están alojados en el espacio estrecho en la dirección vertical, la interferencia entre el cable de acelerador 53 y la manguera de purga 370 se puede evitar con seguridad. Therefore, according to the motorcycle 10, even in the case where the boat 300 is arranged in one of the side portions of the motorcycle 10, and the boat 300 and the carburetor 50 are housed in the narrow space in the vertical direction, the Interference between throttle cable 53 and purge hose 370 can be safely avoided.

Según la motocicleta 10, la manguera de combustible 170 que suministra el combustible al carburador 50 está situada entre el depósito de combustible 100 y el carburador 50. Esta manguera de combustible 170 está dispuesta en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10. La manguera de purga 370 está dispuesta en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. According to motorcycle 10, the fuel hose 170 that supplies the fuel to the carburetor 50 is located between the fuel tank 100 and the carburetor 50. This fuel hose 170 is arranged in the left side portion of the motorcycle 10. The fuel hose Purge 370 is arranged in the right side portion of the motorcycle 10.

Por lo tanto, se puede evitar que la manguera de combustible 170 interfiera con la manguera de purga 370 o el cable de acelerador 53. Según la motocicleta 10, el bote 300 incluye la porción cilíndrica 310, y la dirección longitudinal de la porción cilíndrica 310 se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la motocicleta 10. Therefore, the fuel hose 170 can be prevented from interfering with the purge hose 370 or the accelerator cable 53. According to the motorcycle 10, the canister 300 includes the cylindrical portion 310, and the longitudinal direction of the cylindrical portion 310 it extends along the longitudinal direction of the motorcycle 10.

La porción de conexión 320 que comunica con el depósito de combustible 100 está situada en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310. Además, la porción de conexión 142 está dispuesta en la superficie inferior de la porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100. La válvula de inversión 360 está dispuesta debajo de la porción de extremo delantero 100c del depósito de combustible 100. The connection portion 320 communicating with the fuel tank 100 is located at the front end portion 310a of the cylindrical portion 310. In addition, the connection portion 142 is disposed on the bottom surface of the front end portion 100c of the tank of fuel 100. The reversing valve 360 is disposed below the front end portion 100c of the fuel tank 100.

Por lo tanto, la porción de conexión 320 y la porción de conexión 142 están acopladas una a otra a través de la válvula de inversión 360, por lo que la longitud de tubo desde el depósito de combustible 100 al bote 300 se puede acortar. Además, la instalación de tubo se puede realizar fácilmente. Therefore, the connection portion 320 and the connection portion 142 are coupled to each other through the reversing valve 360, whereby the length of the tube from the fuel tank 100 to the canister 300 can be shortened. In addition, the tube installation can be easily performed.

El bote 300 incluye la manguera de emisión 380 que emite, desde la porción cilíndrica 310, el gas purificado en el interior de la porción cilíndrica 310, y la manguera de emisión 380 está conectada a la porción de extremo trasero 310b de la porción cilíndrica 310. Además, la porción de conexión 330 que comunica con el carburador 50 se ha formado en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310, y la manguera de purga 370 acoplada a la porción de conexión 330 está dispuesta entre la porción de extremo inferior 100a del depósito de combustible 100 y la porción cilíndrica 310 cuando la motocicleta 10 se ve desde un lado. The canister 300 includes the emission hose 380 which emits, from the cylindrical portion 310, the purified gas inside the cylindrical portion 310, and the emission hose 380 is connected to the rear end portion 310b of the cylindrical portion 310 In addition, the connection portion 330 communicating with the carburetor 50 has been formed in the front end portion 310a of the cylindrical portion 310, and the purge hose 370 coupled to the connection portion 330 is disposed between the end portion bottom 100a of the fuel tank 100 and the cylindrical portion 310 when the motorcycle 10 is viewed from the side.

Por lo tanto, según la motocicleta 10, en el caso donde el bote 300 y el carburador 50 están alojados en el espacio Therefore, according to motorcycle 10, in the case where the canister 300 and the carburetor 50 are housed in the space

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estrecho en la dirección vertical, se puede mejorar la instalación del tubo. Narrow in the vertical direction, the tube installation can be improved.

(9) Otras realizaciones (9) Other embodiments

Como se ha descrito anteriormente, el contenido de la presente invención se ha descrito mediante la realización antes descrita de la presente invención. Sin embargo, se deberá entender que la descripción y los dibujos, que forman parte de esta descripción, no limitan la presente invención. A partir de esta descripción, varias realizaciones alternativas serán evidentes a los expertos en la técnica. As described above, the content of the present invention has been described by the above-described embodiment of the present invention. However, it should be understood that the description and drawings, which are part of this description, do not limit the present invention. From this description, several alternative embodiments will be apparent to those skilled in the art.

En la realización antes descrita, la motocicleta 10 se describe como un ejemplo del vehículo del tipo de montar a horcajadas. Sin embargo, el vehículo de la presente invención tiene que ser el vehículo del tipo de montar a horcajadas, y el número de ruedas no se limita a dos. Por ejemplo, el número de ruedas puede ser tres. Alternativamente, el número de ruedas puede ser cuatro. In the embodiment described above, motorcycle 10 is described as an example of the astride type vehicle. However, the vehicle of the present invention has to be the astride type vehicle, and the number of wheels is not limited to two. For example, the number of wheels can be three. Alternatively, the number of wheels can be four.

En la realización antes descrita, la manguera de combustible 170 está dispuesta en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10, y el bote 300 está dispuesto en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. Sin embargo, el bote 300 se puede disponer en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10, y la manguera de combustible 170 se puede disponer en su porción lateral derecha. In the above-described embodiment, the fuel hose 170 is disposed on the left side portion of the motorcycle 10, and the canister 300 is disposed on the right side portion of the motorcycle 10. However, the canister 300 can be arranged in the left side portion of the motorcycle 10, and the fuel hose 170 can be arranged in its right side portion.

En la realización antes descrita, las ménsulas 37 y la ménsula 38, que soportan el bote 300, no tienen que montarse en el bastidor 30, y en concreto, en el bastidor principal 32. In the embodiment described above, the brackets 37 and the bracket 38, which support the canister 300, do not have to be mounted on the frame 30, and in particular, on the main frame 32.

En la realización antes descrita, en el bote 300, la porción de conexión 320 que comunica con el depósito de combustible y la porción de conexión 340 de la que el gas purificado en el interior de la porción cilíndrica es emitido, no tienen que estar situadas necesariamente en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica 310. In the above-described embodiment, in the canister 300, the connection portion 320 that communicates with the fuel tank and the connection portion 340 from which the purified gas inside the cylindrical portion is emitted, does not have to be located necessarily at the front end portion 310a of the cylindrical portion 310.

En la realización antes descrita, el bote 300 incluye la válvula de inversión 360. La válvula de inversión 360 no tiene que fijarse al tubo descendente 33. Además, el bote 300 no tiene que incluir necesariamente la válvula de inversión In the embodiment described above, the canister 300 includes the reversing valve 360. The reversing valve 360 does not have to be fixed to the descending tube 33. Furthermore, the canister 300 does not necessarily have to include the inversion valve.

360. 360

En la realización antes descrita, la estructura específica del bote 300 se ha descrito con referencia a la figura 9. Sin embargo, el bote 300 justo tiene que estar provisto de la función de evitar que el gas resultante de la evaporación del combustible sea emitido al aire, y no se limita a la estructura ilustrada en la figura 9. Por ejemplo, se puede usar un material que tenga dicha capacidad de adsorción de gas en lugar del carbón activado 311. In the above-described embodiment, the specific structure of the canister 300 has been described with reference to Figure 9. However, the canister 300 just has to be provided with the function of preventing the gas resulting from the evaporation of the fuel from being emitted to the air, and is not limited to the structure illustrated in Figure 9. For example, a material having said gas adsorption capacity can be used instead of activated carbon 311.

En la motocicleta 10 según la presente invención, la manguera de purga 370 tiene que colocarse entre la porción de cuerpo 51, y la polea de acelerador 52 y la ménsula 54, y la polea de acelerador 52 y la ménsula 54 no tienen que disponerse en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto a la porción de cuerpo 51. Además, la manguera de purga 370 no tiene que disponerse a lo largo del cable de acelerador 53. In the motorcycle 10 according to the present invention, the purge hose 370 has to be placed between the body portion 51, and the accelerator pulley 52 and the bracket 54, and the accelerator pulley 52 and the bracket 54 do not have to be arranged in the outer side in the widthwise direction of the vehicle with respect to the body portion 51. In addition, the drain hose 370 does not have to be disposed along the throttle cable 53.

Además, la sección 370a en la que la manguera de purga 370 está situada en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo con respecto al cable de acelerador 53, no se limita a la sección ilustrada en la figura 4. Furthermore, the section 370a in which the purge hose 370 is located on the outer side in the width-wide direction of the vehicle with respect to the throttle cable 53, is not limited to the section illustrated in Figure 4.

Por ejemplo, entre la porción de extremo inferior 100a del depósito de combustible 100 y la porción cilíndrica 310, la manguera de purga 370 puede intersecar el cable de acelerador 53, y puede estar situada en el interior en la dirección a lo ancho del vehículo. For example, between the lower end portion 100a of the fuel tank 100 and the cylindrical portion 310, the bleed hose 370 may intersect the throttle cable 53, and may be located inside in the vehicle width direction.

En la realización antes descrita, el soporte lateral 80 está dispuesto en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10, y el bote 300 está dispuesto en la porción lateral derecha de la motocicleta 10. Sin embargo, el bote 300 se puede disponer en la porción lateral izquierda de la motocicleta 10, y el soporte lateral 80 se puede disponer en su porción lateral derecha. In the above-described embodiment, the side support 80 is arranged in the left side portion of the motorcycle 10, and the boat 300 is disposed in the right side portion of the motorcycle 10. However, the boat 300 can be arranged in the portion left side of the motorcycle 10, and the side support 80 can be arranged in its right side portion.

En la realización antes descrita, la dirección longitudinal de la porción cilíndrica 310 es a lo largo de la dirección longitudinal de la motocicleta 10. Además, en el bote 300, la porción de conexión 320 que comunica con el depósito de combustible y la porción de conexión 340 desde la que el gas purificado en el interior de la porción cilíndrica es emitido, no tiene que estar situada necesariamente en la porción de extremo delantero 310a de la porción cilíndrica In the embodiment described above, the longitudinal direction of the cylindrical portion 310 is along the longitudinal direction of the motorcycle 10. Furthermore, in the canister 300, the connecting portion 320 communicating with the fuel tank and the portion of connection 340 from which the purified gas inside the cylindrical portion is emitted, does not necessarily have to be located at the front end portion 310a of the cylindrical portion

310. La porción de conexión 320 y la porción de conexión 340 tienen que evitar que se adopte una estructura que alargue innecesariamente los tubos, y se pueden cambiar apropiadamente en respuesta a la estructura del bote 300. 310. The connection portion 320 and the connection portion 340 have to avoid adopting a structure that unnecessarily lengthens the tubes, and can be appropriately changed in response to the structure of the canister 300.

Como se ha descrito anteriormente, es evidente que la presente invención incorpora varias realizaciones que no se describen aquí. Por lo tanto, el alcance técnico de la presente invención se define solamente por la materia que define la invención, que cae dentro del alcance razonable de las reivindicaciones de la descripción anterior. As described above, it is clear that the present invention incorporates several embodiments that are not described herein. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the matter defining the invention, which falls within the reasonable scope of the claims of the above description.

Claims (13)

5 5 15 fifteen 25 25 35 35 45 Four. Five 55 55 65 65 REIVINDICACIONES 1. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: 1. A straddle type vehicle including: un motor (40) incluyendo un cárter (43), un cilindro (41) dispuesto en el cárter (43), y una culata de cilindro (42) dispuesta en el cilindro (41), para generar potencia para mover una rueda; an engine (40) including a crankcase (43), a cylinder (41) disposed in the crankcase (43), and a cylinder head (42) disposed in the cylinder (41), to generate power to move a wheel; un depósito de combustible (100) dispuesto sobre el motor (40) y para almacenar combustible que es consumido por el motor (40); a fuel tank (100) arranged on the engine (40) and for storing fuel that is consumed by the engine (40); un cuerpo estrangulador (50) dispuesto al menos parcialmente debajo del depósito de combustible (100) y detrás del cilindro (41) y la culata de cilindro (42), y para regular la cantidad de una mezcla de aire-carburante suministrada al motor (40); y a throttle body (50) disposed at least partially below the fuel tank (100) and behind the cylinder (41) and the cylinder head (42), and to regulate the amount of an air-fuel mixture supplied to the engine ( 40); Y un bote (300) conectado al depósito de combustible (100) y el cuerpo estrangulador (50), y dispuesto delante del cuerpo estrangulador (50) para evitar que el gas generado por evaporación del combustible en el depósito de combustible (100) sea emitido al aire; donde a canister (300) connected to the fuel tank (100) and the throttle body (50), and arranged in front of the throttle body (50) to prevent the gas generated by evaporation of the fuel in the fuel tank (100) from being emitted in the air; where el bote (300) está dispuesto al menos parcialmente entre el depósito de combustible (100) y la culata de cilindro (42), y el bote (300) está dispuesto encima de la culata de cilindro (42) en vista desde un lado, the canister (300) is arranged at least partially between the fuel tank (100) and the cylinder head (42), and the canister (300) is disposed above the cylinder head (42) viewed from the side, caracterizado porque  characterized because el bote (300) está dispuesto debajo de una porción de extremo inferior (100a) del depósito de combustible (100) en vista desde un lado. The canister (300) is disposed below a lower end portion (100a) of the fuel tank (100) viewed from the side.
2.2.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además un elemento de cubierta (200R, 200L) montado en una porción lateral del depósito de combustible (100), donde una porción de extremo inferior (200Ra) del elemento de cubierta (200R, 200L) está situada debajo del bote (300).  The straddle type vehicle according to claim 1, further including a cover element (200R, 200L) mounted on a side portion of the fuel tank (100), wherein a lower end portion (200Ra) of the cover element (200R, 200L) is located under the boat (300).
3.3.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde  The straddle type vehicle according to claim 1, wherein
el bote (300) incluye una porción cilíndrica (310); y the canister (300) includes a cylindrical portion (310); Y una longitud de la porción cilíndrica (310) en una dirección longitudinal del vehículo es mayor que su longitud en una dirección vertical del vehículo. A length of the cylindrical portion (310) in a longitudinal direction of the vehicle is greater than its length in a vertical direction of the vehicle. 4. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde la longitud de la porción cilíndrica 4. The straddle type vehicle according to claim 3, wherein the length of the cylindrical portion (310) en la dirección longitudinal del vehículo es mayor que su longitud en una dirección a lo ancho del vehículo. (310) in the longitudinal direction of the vehicle is greater than its length in a direction across the width of the vehicle.
5. 5.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde la porción cilíndrica (310) está dispuesta en una posición en la que un extremo inferior de su porción delantera está situado encima de un extremo inferior de su porción trasera. The straddle type vehicle according to claim 3, wherein the cylindrical portion (310) is disposed in a position in which a lower end of its front portion is located above a lower end of its rear portion.
6. 6.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde una porción de extremo delantero (310a) de la porción cilíndrica (310) incluye una porción de conexión de depósito (320) dispuesta para comunicar con el depósito de combustible (100). The straddle type vehicle according to claim 3, wherein a front end portion (310a) of the cylindrical portion (310) includes a tank connection portion (320) arranged to communicate with the fuel tank (100) .
7. 7.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 6, donde la porción de extremo delantero (310a) de la porción cilíndrica (310) incluye una porción de conexión de cuerpo estrangulador (330) dispuesta para comunicar con el cuerpo estrangulador (50). The straddle type vehicle according to claim 6, wherein the front end portion (310a) of the cylindrical portion (310) includes a throttle body connection portion (330) arranged to communicate with the throttle body (50) .
8.8.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además una válvula de inversión  The straddle type vehicle according to claim 1, further including an inversion valve
(360)(360)
dispuesta para evitar que el combustible fluya desde el depósito de combustible (100) al bote (300) cuando el vehículo del tipo de montar a horcajadas se incline un ángulo predeterminado o más, donde la válvula de inversión  arranged to prevent fuel from flowing from the fuel tank (100) to the canister (300) when the straddle type vehicle tilts a predetermined angle or more, where the reversing valve
(360)(360)
está dispuesta debajo del depósito de combustible (100) y delante del bote (300).  It is arranged under the fuel tank (100) and in front of the boat (300).
9. 9.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde el bote (300) se soporta en una ménsula (37, 38) montada en un bastidor (30). The straddle type vehicle according to claim 1, wherein the boat (300) is supported on a bracket (37, 38) mounted on a frame (30).
10. 10.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9, incluyendo además una válvula de inversión (360) dispuesta para evitar que el combustible fluya desde el depósito de combustible (100) al bote (300) cuando el vehículo del tipo de montar a horcajadas se incline un ángulo predeterminado o más, donde la válvula de inversión (360) se soporta en una porción de soporte de válvula (38a). The astride type vehicle according to claim 9, further including an inversion valve (360) arranged to prevent fuel from flowing from the fuel tank (100) to the canister (300) when the vehicle of the type to mount to astride a predetermined angle or more, where the reversing valve (360) is supported on a valve support portion (38a).
11.eleven.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9, donde  The straddle type vehicle according to claim 9, wherein
12 12 el bastidor (30) incluye una porción de bastidor central (32) dispuesta de manera que se extienda hacia atrás en una dirección longitudinal del vehículo desde un tubo delantero de dirección (31) dispuesto para soportar un eje de dirección (22); the frame (30) includes a central frame portion (32) arranged so as to extend backward in a longitudinal direction of the vehicle from a front steering tube (31) arranged to support a steering axle (22); 5 el depósito de combustible (100) incluye una porción rebajada (100b) formada encima, dentro de la que está situada la porción de bastidor central (32); y 5 the fuel tank (100) includes a recessed portion (100b) formed thereon, within which the central frame portion (32) is located; Y la ménsula (37, 38) está montada en la porción de bastidor central (32). 10 The bracket (37, 38) is mounted on the central frame portion (32). 10 12. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, incluyendo además un paso de combustible (170) dispuesto para suministrar el combustible desde el depósito de combustible (100) al cuerpo estrangulador (50), donde el bote (300) está dispuesto en una porción lateral del vehículo y el paso de combustible 12. The straddle type vehicle according to claim 1, further including a fuel passage (170) arranged to deliver the fuel from the fuel tank (100) to the throttle body (50), where the canister (300) It is arranged on a side portion of the vehicle and the fuel passage (170) está dispuesto en la otra porción lateral del vehículo. 15 (170) is arranged on the other side portion of the vehicle. fifteen 13. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde una porción de extremo trasero (310b) de la porción cilíndrica (310) está conectado a una manguera de emisión (380) dispuesta para emitir gas purificado dentro de la porción cilíndrica (310). 13. The straddle type vehicle according to claim 3, wherein a rear end portion (310b) of the cylindrical portion (310) is connected to an emission hose (380) arranged to emit purified gas into the portion cylindrical (310). 13 13
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