JP5766446B2 - Fuel tank cover structure - Google Patents

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Description

この発明は、自動２輪車等の燃料タンクの上面を覆って取付けられる燃料タンクカバー構造に関する。
The present invention relates to a fuel tank cover structure that is attached to cover the upper surface of a fuel tank of a motorcycle or the like.

自動２輪車等の燃料タンクの上面後部に給油口を設け、前部に燃料ポンプを内蔵し、その上部を燃料タンク上面へ固定するとともに、この燃料ポンプの上方をポンプカバーで覆い、燃料タンクの周囲へ締結して取付けた燃料タンクカバー構造がある（特許文献１参照）。 A fuel tank is provided at the rear upper surface of a fuel tank of a motorcycle, etc., a fuel pump is built in the front part, the upper part is fixed to the upper surface of the fuel tank, and the upper part of the fuel pump is covered with a pump cover. There is a fuel tank cover structure that is fastened to the periphery of the fuel tank (see Patent Document 1).

特開２００９−１９６５５３号公報JP 2009-196553 A

上記従来例のように、ポンプカバーを燃料タンクへ締結すると、生産性の向上が困難である。また、給油口を燃料タンクの上面に形成する場合、給油口周辺に給油トレーを設ける場合があるが、これをポンプカバーと別体に形成する場合には部品点数が増加するとともに、組付け工数が増加するので、ポンプカバーと給油トレーの機能を有し、かつ生産性を向上できる燃料タンクカバー構造が求められている。
本願はこのような要請の実現を目的とする。 When the pump cover is fastened to the fuel tank as in the conventional example, it is difficult to improve productivity. In addition, when the fuel filler port is formed on the upper surface of the fuel tank, a fuel tray may be provided around the fuel filler port. However, when this is formed separately from the pump cover, the number of parts increases and the assembly man-hours increase. Therefore, there is a demand for a fuel tank cover structure that has functions of a pump cover and a fuel supply tray and can improve productivity.
The present application aims to realize such a request.

上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、車体フレームに支持される燃料タンクと、その上方に配置されたシートを備え、前記燃料タンクの上面に給油口を設け、さらに燃料タンク内に収容される燃料ポンプの上部に燃料吐出口を設け、燃料タンクの上面に燃料タンクカバーを取付けるとともに、この燃料タンクカバーが燃料ポンプ上部を覆うポンプカバー部を備えている燃料タンクカバー構造において、
この燃料タンクカバーは、前記シートの下方に配置され、給油口の周囲を覆うように設けられたトレー部と前記ポンプカバー部とを一体に形成するとともに、
前記トレー部に前記給油口を囲む開口部を形成し、この開口部に環状の弾性部材を嵌合して、外周部を前記開口部の内周に密着させ、前記弾性部材の内周部を前記給油口周囲に密着させ、
さらに燃料タンクカバーの周囲に前記燃料タンクとの係合部を設け、この係合部と前記弾性部材により、前記燃料タンクカバーを前記燃料タンクに取付け、
前記トレー部は前記給油口の周囲を囲んで上方に開放されたトレー側凹部を形成し、
このトレー側凹部に隣接して、前記ポンプカバー部が下方に開放されたポンプ側凹部を形成するように、反対向きの凹部を組み合わせたことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, an invention described in claim 1 includes a fuel tank supported by a vehicle body frame, a seat disposed above the fuel tank, a fuel filler opening provided on an upper surface of the fuel tank, and a fuel tank. In the fuel tank cover structure in which a fuel discharge port is provided at the upper part of the fuel pump accommodated in the fuel tank and the fuel tank cover is attached to the upper surface of the fuel tank, and the fuel tank cover includes a pump cover part covering the upper part of the fuel pump.
The fuel tank cover is disposed below the seat, and integrally forms a tray portion and the pump cover portion provided so as to cover the periphery of the fuel filler opening,
An opening that surrounds the oil filler opening is formed in the tray, and an annular elastic member is fitted into the opening so that the outer peripheral portion is closely attached to the inner periphery of the opening, and the inner peripheral portion of the elastic member is Adhering around the oil filler opening,
Further, an engagement portion with the fuel tank is provided around the fuel tank cover, and the fuel tank cover is attached to the fuel tank by the engagement portion and the elastic member ,
The tray portion forms a tray-side recess that surrounds the oil filler opening and is open upward,
Adjacent to the tray-side recess, the recesses in the opposite direction are combined so that the pump cover portion forms a pump-side recess opened downward .

請求項２に記載した発明は上記請求項１において、前記燃料タンクカバーの対向する一対の端部の一方に前記開口部を形成して、前記弾性部材を嵌合し、他方の端部に、前記係合部の一部をなすとともに、前記燃料タンクに設けられた係合穴へ差込みで係合する第１係合部を形成したことを特徴とする。 The invention as set forth in claim 2 Oite to the claim 1, wherein the openings are formed in the one of the pair of opposite ends of the fuel tank cover, fitted the elastic member and the other end In addition, a first engagement portion that forms a part of the engagement portion and engages with an engagement hole provided in the fuel tank by insertion is formed .

請求項３記載した発明は上記請求項２において、前記開口部と前記第１係合部の間に前記ポンプカバー部を形成し、このポンプカバー部における、前記開口部と前記第１係合部を結ぶ方向と略直交する方向の両端部に前記係合部の一部をなす第２係合部を設けたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect , the pump cover portion is formed between the opening portion and the first engagement portion, and the opening portion and the first engagement portion in the pump cover portion. A second engaging portion forming a part of the engaging portion is provided at both end portions in a direction substantially perpendicular to the direction connecting the two.

請求項４に記載した発明は上記請求項３において、前記第２係合部は、前記燃料タンクの周縁に形成されたフランジ部を上下に挟み、前記燃料タンク内方側に向けたコの字状に形成されることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect , the second engaging portion sandwiches a flange portion formed on the periphery of the fuel tank in the vertical direction and faces the inner side of the fuel tank. It is formed in the shape.

請求項５に記載した発明は上記請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記ポンプカバー部から前記係合部を連結する延出部を形成するとともに、この延出部の少なくとも一つに配管を固定する配管固定部を設けたことを特徴とする。 The invention described in claim 5 is any one of claims 1 to 4 , wherein
An extension part that connects the engagement part from the pump cover part is formed, and a pipe fixing part that fixes the pipe is provided in at least one of the extension parts.

請求項６に記載した発明は上記請求項１〜５のいずれかにおいて、
前記トレー部に、外部へ流体を排出する排出口を形成し、
このトレー部の底部を一方向へ傾斜させて配置し、この底部の最下部近傍に前記排出口を形成するとともに、
前記底部の傾斜方向端部から斜面状に隆起する傾斜ガイド壁を形成し、
平面視にて、前記傾斜ガイド壁を前記底部の傾斜方向と交わるように設け、
前記底部と前記傾斜ガイド壁との境界線を、その長さ方向一端が前記最下部よりも高い位置にあり、他端が前記最下部になるように前記傾斜方向に対して傾斜させたことを特徴とする。 The invention described in claim 6 is any one of the above claims 1 to 5 ,
In the tray part, a discharge port for discharging the fluid to the outside is formed,
While placing the bottom of the tray portion inclined in one direction, forming the discharge port near the bottom of the bottom,
Forming an inclined guide wall that protrudes in an inclined shape from an end in the inclined direction of the bottom;
In plan view, the inclined guide wall is provided so as to intersect the inclined direction of the bottom,
The boundary line between the bottom portion and the inclined guide wall is inclined with respect to the inclination direction so that one end in the length direction is at a position higher than the lowermost portion and the other end is the lowermost portion. Features.

請求項７に記載した発明は上記請求項１〜６のいずれかにおいて、
前記燃料ポンプを固定するボルトを前記燃料タンクの上面に上方へ向かって設けるとともに、
前記燃料タンクカバーの下側面に前記ボルトの先端に向かって延出するリブを立設したことを特徴とする。
The invention described in claim 7 is any one of the above claims 1 to 6 ,
A bolt for fixing the fuel pump is provided upward on the upper surface of the fuel tank, and
A rib extending toward the tip of the bolt is erected on the lower surface of the fuel tank cover.

請求項１に記載した発明によれば、燃料タンクカバーに給油トレーをなすトレー部と燃料ポンプのカバーをなすポンプカバー部とを一体に形成したため、部品点数を削減できる。
また、弾性部材であるパッキンを給油口周囲へ密着嵌合させ、かつ別の場所に設けた係合部により燃料タンクカバーを燃料タンクに取付けるため、締結部材により燃料タンクカバーを燃料タンクへ取付ける構造に比べて生産性が向上する。 According to the first aspect of the present invention, since the tray portion that forms the fuel supply tray and the pump cover portion that forms the cover of the fuel pump are integrally formed on the fuel tank cover, the number of parts can be reduced.
In addition, a structure in which a packing as an elastic member is closely fitted around the fuel filler opening and the fuel tank cover is attached to the fuel tank by an engaging portion provided at another place, so that the fuel tank cover is attached to the fuel tank by a fastening member. Productivity is improved compared to.

また、トレー部とポンプカバー部がそれぞれ上下方向に反対向きの凹部を形成するため、燃料タンクカバーを高さ方向で大型化することなく、その機能性と剛性を両立させることができる。 In addition, since the tray portion and the pump cover portion each form a concave portion that is opposite in the vertical direction, the functionality and rigidity of the fuel tank cover can be made compatible without increasing the size of the fuel tank cover in the height direction.

請求項２に記載した発明によれば、燃料タンクの対向位置に第１係合部と弾性部材による弾性嵌合部を設けたので、まず、第１係合部により燃料タンクと燃料タンクカバーの位置決めを行い、続いて反対側に位置する弾性部材によって給油口周囲へ密着固定させることから、締結部材を用いなくとも、燃料タンクと燃料タンクカバー間のガタツキを押さえて固定することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the first engagement portion and the elastic fitting portion by the elastic member are provided at the opposed position of the fuel tank, first, the fuel tank and the fuel tank cover are separated by the first engagement portion. Positioning is performed, and then, the elastic member located on the opposite side is tightly fixed around the fuel filler opening. Therefore, the backlash between the fuel tank and the fuel tank cover can be suppressed and fixed without using a fastening member.

請求項３に記載した発明によれば、開口部と第１係合部を結ぶ方向と略直交する方向のポンプカバー部の両端部に形成する各第２係合部により、燃料タンクカバーのガタツキを低減することができる。 According to the third aspect of the present invention, the fuel tank cover rattles by the second engaging portions formed at both ends of the pump cover portion in a direction substantially orthogonal to the direction connecting the opening and the first engaging portion. Can be reduced.

請求項４に記載した発明によれば、第２係合部を燃料タンクのフランジ部に組み付ける際に、燃料タンクカバーを弾性変形させて組み付けることなく、第２係合部をフランジに沿ってスライドさせることにより、第２係合部をフランジに係合することができるため、燃料タンクカバーの強度を高めた上で、生産性の向上を図ることができる。 According to the invention described in claim 4 , when the second engaging portion is assembled to the flange portion of the fuel tank, the second engaging portion is slid along the flange without being assembled by elastically deforming the fuel tank cover. By doing so, since the second engaging portion can be engaged with the flange, the productivity of the fuel tank cover can be improved and the productivity can be improved.

請求項５に記載した発明によれば、ポンプカバー部と第１及び第２係合部を連結する延出部分に配管固定部を設けたので、燃料タンク上面での配管の固定を行うことができるとともに、延出部分を有効に活用して、延出部分にも機能を持たせて多機能化することができる。 According to the invention described in claim 5 , since the pipe fixing portion is provided in the extending portion that connects the pump cover portion and the first and second engaging portions, the piping can be fixed on the upper surface of the fuel tank. In addition, the extended portion can be effectively utilized, and the extended portion can be provided with a function to be multi-functional.

請求項６に記載した発明によれば、トレー部を傾斜させて最下部近傍に排出口を設けるとともに、トレー部とポンプカバー部との区画壁を傾斜ガイド壁とし、この傾斜ガイド壁を工夫して、底部の最下部へ向かう下方傾斜を創出したので、簡易な構造で流体の流れを排出口へ導くことができ、排出性を高めることができる。 According to the invention described in claim 6 , the tray portion is inclined to provide a discharge port in the vicinity of the lowermost portion, and the partition wall between the tray portion and the pump cover portion is used as the inclined guide wall, and the inclined guide wall is devised. In addition, since the downward slope toward the bottom of the bottom is created, the fluid flow can be guided to the discharge port with a simple structure, and the discharge performance can be improved.

請求項７に記載した発明によれば、仮に燃料タンクカバーに荷重がかかった場合においても、リブがボルトまたはボルトに締結されるナット部材に対して当接することにより、荷重を燃料タンク上面に逃がすことができ、燃料タンクカバーと燃料ポンプとの干渉を回避することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, even when a load is applied to the fuel tank cover, the load is released to the upper surface of the fuel tank by the rib contacting the bolt or the nut member fastened to the bolt. And interference between the fuel tank cover and the fuel pump can be avoided.

本実施形態に係る自動２輪車の外観を示す右側面図The right view which shows the external appearance of the two-wheeled motor vehicle which concerns on this embodiment 燃料タンク回り部分を示す車体要部の左側面図Left side view of the main part of the car body showing the area around the fuel tank 図２における燃料タンク回り部分の平面図FIG. 2 is a plan view of a portion around the fuel tank 図３における燃料タンク回り部分の斜視図 Oblique view of a fuel tank around portion in FIG. 3 燃料タンク回り部分の背面視図Rear view of the area around the fuel tank 図２の６−６線断面図Sectional view along line 6-6 in FIG. 燃料タンクの側面図Fuel tank side view 燃料タンクの平面図Top view of fuel tank 燃料タンクカバーの左側面図Left side view of fuel tank cover 燃料タンクカバーを斜め前方から示す斜視図Perspective view of a fuel tank cover from an obliquely forward towards 燃料タンクカバーを反転させて裏側を示す斜視図A perspective view showing the reverse side of the fuel tank cover パッキンの平面及び燃料タンクに対する固定構造を示す図The figure which shows the fixed structure with respect to the plane of a packing and a fuel tank

以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。
図１は本実施形態に係る自動２輪車の外観を示す右側面図、図２は車体の左側面のうち燃料タンク回り部分をシート及び車体カバーを省いて示す図、図３は燃料タンク回り部分の平面図、図４は同斜視図、図５は同背面視図、図６は図２の６−６線断面図である。 Hereinafter, an embodiment will be described based on the drawings.
FIG. 1 is a right side view showing the appearance of a motorcycle according to the present embodiment, FIG. 2 is a view showing a portion around a fuel tank in the left side of the vehicle body without a seat and a vehicle body cover, and FIG. 4 is a perspective view, FIG. 5 is a rear view, and FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG.

まず、図１において、車体前部には、図示しない車体フレームの前端部へ回動自在に支持されたフロントフォーク１の下端に前輪２が支持され、上方のハンドル３により操向される。
車体前部は前部車体カバー４で覆われ、その鞍部４ａを挟んでハンドル３の後方にシート５が配置されている。シート５は前後方向へ長いダブルシートであり、前半部がライダーシート５ａ、後半部がピリオンシート５ｂになっている。 First, in FIG. 1, the body front, the front wheel 2 is supported on the lower end of the front fork 1 which is rotatably supported to the front portion of the vehicle body frame (not shown), it is steered by the upper handle 3.
The front portion of the vehicle body is covered with a front vehicle body cover 4, and a seat 5 is disposed behind the handle 3 with the flange portion 4a interposed therebetween. The seat 5 is a double seat that is long in the front-rear direction. The front half is a rider seat 5a and the rear half is a pillion seat 5b.

シート５は車体フレームと後述する燃料タンクに支持され、前端部がライダーシート５ａの下に隠れて見えていないヒンジで燃料タンクへ回動自在に連結され、このヒンジを中心に後端部側から前方へ向けて回動させることにより開くことができる。
シート５を開くと、ライダーシート５ａの下方に配置されている燃料タンクの給油が可能になる。 The seat 5 is supported by a vehicle body frame and a fuel tank, which will be described later, and a front end portion is rotatably connected to the fuel tank by a hinge that is hidden under the rider seat 5a and is not visible. It can be opened by turning it forward.
When the seat 5 is opened, the fuel tank arranged below the rider seat 5a can be refueled.

シート５の下方は後部車体カバー６で覆われ、この内側に車体フレーム及び燃料タンクが配置されている。７はエンジン、８は後輪、９は緩衝器である。 A lower portion of the seat 5 is covered with a rear vehicle body cover 6, and a vehicle body frame and a fuel tank are disposed inside the seat 5. 7 is an engine, 8 is a rear wheel, and 9 is a shock absorber.

図２はシート５及び後部車体カバー６を省いて車体側面中央部の内側を示し、車体フレーム１０は、車体中心に沿って前後方向へ配置されたメインフレーム１１と、この後端部から斜め上がり後方へ延びる左右一対のリヤフレーム１２と、これらリヤフレーム１２の前部とメインフレーム１１の後端部間を斜めに連結する左右一対の補強パイプ１３を備える。
リヤフレーム１２は屈曲部１２ａで略水平に屈曲してさらに後方へ延び、屈曲部１２ａより前方部分をリヤフレーム前部１２ｂ、後方部分をリヤフレーム後部１２ｃとする。 FIG. 2 shows the inside of the vehicle body side central portion with the seat 5 and the rear vehicle body cover 6 omitted, and the vehicle body frame 10 includes a main frame 11 disposed in the front-rear direction along the vehicle body center, and an obliquely rising from the rear end portion. A pair of left and right rear frames 12 extending rearward, and a pair of left and right reinforcing pipes 13 obliquely connecting the front portion of these rear frames 12 and the rear end portion of the main frame 11 are provided.
The rear frame 12 bends substantially horizontally at the bent portion 12a and extends further rearward. The front portion of the bent portion 12a is a rear frame front portion 12b and the rear portion is a rear frame rear portion 12c.

メインフレーム１１の下方にはエンジン７が支持され、チェーンケース１４内に収納されて見えないチェーンにより後輪８を駆動する。
チェーンケース１４はリヤフォーク１５に固定され、リヤフォーク１５の前端は図では見えないがリヤフレーム１２の下部へ揺動自在に支持され、後端部は緩衝器９によりリヤフレーム１２の屈曲部１２ａと連結（図示省略）されている。 The engine 7 is supported below the main frame 11, and the rear wheel 8 is driven by a chain that is housed in the chain case 14 and cannot be seen.
The chain case 14 is fixed to the rear fork 15, the front end of the rear fork 15 is not shown in the figure, but is supported so as to be swingable to the lower portion of the rear frame 12, and the rear end is bent by a shock absorber 9 on the bent portion 12 a of the rear frame 12. (Not shown) .

メインフレーム１１、リヤフレーム１２及び補強パイプ１３に囲まれた空間内に燃料タンク２０が配置されている。燃料タンク２０は前方側の底部に設けられたブラケット２１を補強パイプ１３の前後方向中間部に設けられたステー１６へ取付けることにより補強パイプ１３に支持され、後部をリヤフレーム１２の屈曲部１２ａ近傍に設けられたタンク用ステー１７に支持されている。
燃料タンク２０の上面のうち、燃料キャップ２２が取付けられる給油口２５ａが形成されている前部はリヤフレーム１２の屈曲部１２ａとほぼ同じ高さをなすが、後方側が一段低くなって段差をなしている。 A fuel tank 20 is disposed in a space surrounded by the main frame 11, the rear frame 12 and the reinforcing pipe 13. The fuel tank 20 is supported by the reinforcing pipe 13 by attaching a bracket 21 provided at the bottom on the front side to a stay 16 provided at the middle part in the front-rear direction of the reinforcing pipe 13, and the rear part is near the bent part 12 a of the rear frame 12. Is supported by a tank stay 17 provided on the tank.
Of the upper surface of the fuel tank 20, the front part where the fuel filler port 25 a to which the fuel cap 22 is attached is formed approximately the same height as the bent part 12 a of the rear frame 12, but the rear side is one step lower and there is no step. ing.

燃料タンク２０の上面には燃料タンクカバー３０が設けられている。燃料タンクカバー３０は前部側のトレー部と後部側のポンプカバー部とを一体化してある。燃料タンク２０の前端部にはヒンジ２３が設けられ、ここにシート５の前端部が取付けられ、開閉のため回動自在になっている。 A fuel tank cover 30 is provided on the upper surface of the fuel tank 20. The fuel tank cover 30 is formed by integrating a tray portion on the front side and a pump cover portion on the rear side. A hinge 23 is provided at the front end portion of the fuel tank 20, and the front end portion of the seat 5 is attached to the fuel tank 20 so as to be rotatable for opening and closing.

燃料タンクカバー３０の側面からはドレンチューブ３１が燃料タンクカバー３０に沿って後方へ延び、屈曲部１２ａ近傍にて下方へ曲がり、リヤフレーム前部１２ｂに沿って下方へ延び、車体下部へ達している。 From the side surface of the fuel tank cover 30, the drain tube 31 extends rearward along the fuel tank cover 30, bends downward near the bent portion 12a, extends downward along the rear frame front portion 12b, and reaches the lower part of the vehicle body. Yes.

ドレンチューブ３１は給油時に燃料タンクカバー３０上へ溢れた燃料等の流体（以下、単に流体という）を車体下部から地面へ向かって排出する。なお、後部車体カバー６の上縁６ａは燃料タンク２０のフランジ部２４に沿って後方へ延び、その後、屈曲部１２ａに設けられているシート支持ステー１８の上へ出るように湾曲している。
ドレンチューブ３１はタンク用ステー１７の上で下方へ曲がり、後部車体カバー６の内側へ入るようになっている。符号１９はリヤフェンダである。 The drain tube 31 discharges fluid such as fuel (hereinafter simply referred to as fluid) overflowing onto the fuel tank cover 30 during refueling from the lower part of the vehicle body toward the ground. The upper edge 6a of the rear vehicle body cover 6 extends rearward along the flange portion 24 of the fuel tank 20, and is then curved so as to protrude onto the seat support stay 18 provided in the bent portion 12a.
The drain tube 31 bends downward on the tank stay 17 and enters the rear body cover 6. Reference numeral 19 denotes a rear fender.

図３はシート５を除いて燃料タンク２０を上方から示す図であり、平面視形状である燃料タンクカバー３０は燃料タンク２０の上面大半を覆っている。前部は給油トレーをなすトレー部４０であって、後部はポンプカバー部５０になっている。 FIG. 3 is a view showing the fuel tank 20 from above, excluding the seat 5, and the fuel tank cover 30 having a plan view shape covers most of the upper surface of the fuel tank 20. The front part is a tray part 40 forming an oil supply tray, and the rear part is a pump cover part 50.

トレー部４０は前端中央に本願発明における環状の弾性部材に相当するリング状のパッキン３２が嵌合され、パッキン３２の中央部には給油口２５ａが位置する。パッキン３２はゴム等の弾性体からなる公知のシール材料であり、外周部はトレー部４０に設けられた開口４６（本願発明におけるトレー部に設けられて給油口を囲む開口部、図１０参照）に係合する。
トレー部４０の後部一側方（本例では左側）には、外方へ張り出す排出部４２が形成されている。この排出部４２にドレンチューブ３１の前端が接続されている。 The tray portion 40 is fitted with a ring-shaped packing 32 corresponding to an annular elastic member in the present invention at the center of the front end, and an oil supply port 25 a is located at the center of the packing 32. The packing 32 is a known sealing material made of an elastic body such as rubber, and the outer peripheral portion has an opening 46 provided in the tray portion 40 (an opening provided in the tray portion in the present invention and surrounding the fuel filler opening, see FIG. 10). Engage with.
A discharge portion 42 is formed on one side of the rear portion of the tray portion 40 (on the left side in this example). The front end of the drain tube 31 is connected to the discharge portion 42.

ポンプカバー部５０は燃料タンクカバーの一部をなし、燃料ポンプ６０を構成する基部６１の上方を覆う本体部５１を有する。基部６１は左右方向へ横長に配置され、一端に電力を供給するハーネス６２が延出し、他側に燃料ホース６３が接続している。 The pump cover portion 50 forms a part of the fuel tank cover and has a main body portion 51 that covers the upper portion of the base portion 61 constituting the fuel pump 60. The base 61 is disposed horizontally long in the left-right direction, a harness 62 for supplying power to one end extends, and a fuel hose 63 is connected to the other side.

本体部５１の側部には本願発明の延出部をなす左右への張り出し部５２，５３が設けられ、それぞれの先端部に形成された本願発明の係合部及び第２係合部をなすスライド係合部５４にてフランジ部２４の側部と係合している。左右のスライド係合部５４を結ぶ線は車体中心線にほぼ直交してポンプカバー部５０の左右両側に形成される。 The side portions of the main body 51 are provided with left and right projecting portions 52 and 53 that form the extending portion of the present invention, and form the engaging portion and the second engaging portion of the present invention formed at the respective distal end portions. The slide engaging portion 54 is engaged with the side portion of the flange portion 24. A line connecting the left and right slide engaging portions 54 is formed on both the left and right sides of the pump cover portion 50 so as to be substantially orthogonal to the vehicle body center line.

左側の張り出し部５２には、さらに後方へ延出する後方張り出し部５２ａが一体に形成され、ここに形成されたクランプ５２ｂによりドレンチューブ３１の中間部が係止されている。後方張り出し部５２ａは延出部の一部であり、燃料タンク２０の後端近くまで延び、ドレンチューブ３１は張り出し部５２及び後方張り出し部５２ａの上を通って後方へ配管されている。 The left overhanging portion 52 is integrally formed with a rear overhanging portion 52a extending further rearward, and an intermediate portion of the drain tube 31 is locked by a clamp 52b formed therein. The rear projecting portion 52a is a part of the projecting portion and extends to the vicinity of the rear end of the fuel tank 20, and the drain tube 31 is piped backward through the projecting portion 52 and the rear projecting portion 52a.

本体部５１の後部からも本願発明の延出部をなす後方延出部５５が設けられ、その右側端部には上方へクランプ５５ａが一体に突出形成され、このクランプ５５ａに燃料ポンプの基部６１に設けられている燃料吐出口６１ａに接続した燃料ホース６３の中間部がクランプされている。燃料ホース６３は後方延出部５５の上を通って後方へ延び、フランジ部２４の後方でリヤフェンダ１９上に形成されたクランプ６３ａにて係止されている。燃料ホース６３はクランプ６３ａ部分から前方へ曲がり返してフランジ部２４の下へ出て、エンジン７近傍に配置された電子燃料噴射装置（図示省略）へ接続している。 A rearward extending portion 55 that forms the extending portion of the present invention is also provided from the rear portion of the main body portion 51, and a clamp 55a is integrally protruded upward at the right end portion thereof, and a base 61 of the fuel pump is formed on the clamp 55a. The intermediate part of the fuel hose 63 connected to the fuel discharge port 61a provided in is clamped. The fuel hose 63 extends rearward over the rear extension 55 and is locked by a clamp 63 a formed on the rear fender 19 behind the flange 24. The fuel hose 63 bends forward from the clamp 63a portion, comes out under the flange portion 24, and is connected to an electronic fuel injection device (not shown) disposed in the vicinity of the engine 7.

後方延出部５５の左側部分はさらに後方へ突出する係合突部５６（本願発明の係合部及び第１係合部）をなし、ここでフランジ部２４の後端に後方へ突出形成された係止突部２４ｂに開口された係合穴２４ｃ（図８参照）で係合されている。
この係合突部５６は本願発明の第１係合部をなし、その位置は燃料タンクカバー３０の前端部を燃料タンク２０の上面前端部へ係合するパッキン３２に対して前後方向でほぼ対極配置され、パッキン３２と係合突部５６を結ぶ線はほぼ車体中心線に沿ったものになる。 The left side portion of the rear extension 55 forms an engagement protrusion 56 (an engagement portion and a first engagement portion of the present invention) that protrudes further rearward, and is formed to protrude rearward at the rear end of the flange portion 24. The engagement protrusion 24b is engaged with an engagement hole 24c (see FIG. 8).
The engaging protrusion 56 forms the first engaging portion of the present invention, and the position thereof is substantially counter to the packing 32 that engages the front end portion of the fuel tank cover 30 with the front end portion of the upper surface of the fuel tank 20 in the front-rear direction. The line that is disposed and connects the packing 32 and the engaging projection 56 is substantially along the center line of the vehicle body.

これにより、燃料タンクカバー３０の前後端部をそれぞれ燃料タンク２０の前後部においてそれぞれ弾性嵌合で取付けできるようになっている。
なお、燃料タンク２０はフランジ部２４の後端部左右ではボルト１７ｂにより車体フレームに形成されたタンク用ステー１７へ締結されている。 Accordingly, the front and rear end portions of the fuel tank cover 30 can be attached to the front and rear portions of the fuel tank 20 by elastic fitting, respectively.
The fuel tank 20 is fastened to the tank stay 17 formed on the vehicle body frame by bolts 17b on the left and right of the rear end portion of the flange portion 24.

後方延出部５５の左側にはクランプ５５ａと同様構造のクランプ５５ｂが設けられ、ここに燃料ポンプの基部６１に接続するハーネス６２の中間部が係止されている。ハーネス６２は後方延出部５５及び係合突部５６の上方を後方へ延び、係合突部５６の後方へ出たところをクランプ６２ａでシート支持ステー１８の側部へ係止されている。 A clamp 55b having the same structure as the clamp 55a is provided on the left side of the rear extension 55, and an intermediate portion of the harness 62 connected to the base 61 of the fuel pump is locked to the clamp 55b. The harness 62 extends rearwardly above the rearward extending portion 55 and the engaging protrusion 56, and is locked to the side portion of the seat support stay 18 by a clamp 62 a at the rearward end of the engaging protrusion 56.

図５は燃料タンク２０の後部側支持構造を示し、左右一対のリヤフレーム前部１２ｂの上部にそれぞれ溶接されたタンク用ステー１７の上にフランジ部２４の後部を乗せ、上方からボルト１７ｂにて、タンク用ステー１７に設けられたウェルドナット１７ａへ締結することにより固定される。 FIG. 5 shows a rear side support structure of the fuel tank 20, and the rear portion of the flange portion 24 is placed on the tank stay 17 welded to the upper portions of the pair of left and right rear frame front portions 12b, and bolts 17b are used from above. It is fixed by fastening to a weld nut 17a provided in the tank stay 17.

図６は燃料タンク２０の内部を示し、燃料タンク２０の後部には燃料ポンプ６０が上方から挿入されて上下方向へ長く配置されている。燃料ポンプ６０の上部は基部６１をなし、燃料タンク２０の上面へ突出し、ここで燃料タンク２０の上面へ固定されている。基部６１の上方は本体部５１で覆われている。 FIG. 6 shows the inside of the fuel tank 20, and a fuel pump 60 is inserted from above at the rear part of the fuel tank 20 and is arranged long in the vertical direction. The upper part of the fuel pump 60 forms a base 61 and projects to the upper surface of the fuel tank 20, where it is fixed to the upper surface of the fuel tank 20. The upper part of the base 61 is covered with the main body 51.

基部６１が配置される燃料タンク２０の上面には、ポンプ取付穴２７が形成されたポンプ取付凹部２８が設けられ、ポンプ取付穴２７から燃料ポンプ６０の本体部を燃料タンク２０内へ挿入し、基部６１の底部をポンプ取付凹部２８へ着座させることによりポンプ取付穴２７が塞がれている。 The upper surface of the fuel tank 20 on which the base 61 is disposed is provided with a pump mounting recess 28 in which a pump mounting hole 27 is formed, and the main body of the fuel pump 60 is inserted into the fuel tank 20 from the pump mounting hole 27. The pump mounting hole 27 is closed by seating the bottom of the base 61 in the pump mounting recess 28.

図６の拡大部に示すように、ポンプ取付凹部２８のポンプ取付穴２７を囲む左右部分にはポンプ取付金具２６が一体化されており、このポンプ取付金具２６に基部６１から延出する取付フランジ６５を重ね、この取付フランジ６５に形成されている通し穴６６へポンプ取付金具２６から立設されたボルト２６ａを通してナット６７で締結することにより基部６１がポンプ取付凹部２８上に固定される。 As shown in the enlarged portion of FIG. 6, a pump mounting bracket 26 is integrated with the left and right portions surrounding the pump mounting hole 27 of the pump mounting recess 28, and a mounting flange extending from the base 61 to the pump mounting bracket 26. The base 61 is fixed on the pump mounting recess 28 by overlapping 65 and fastening with a nut 67 through a bolt 26a erected from the pump mounting bracket 26 to a through hole 66 formed in the mounting flange 65.

基部６１の上端は燃料キャップ２２よりも低くなっており、基部６１を覆う本体部５１も燃料キャップ２２よりも低くなっている。このため、シート５で覆ったときでも、その底部が接触して本体部５１並びに基部６１へ荷重を及ぼさないようになっている。なお、燃料キャップ２２の上へ重なるシート５の底面には燃料キャップ２２との間に非接触を保つ十分大きな間隙を形成してあり、シート５の荷重が燃料キャップ２２へ直接かからないようになっている。 The upper end of the base 61 is lower than the fuel cap 22, and the main body 51 that covers the base 61 is also lower than the fuel cap 22. Therefore, even when covered by the sheet 5, so as not adversely load to the main part 51 and the base portion 61 in contact with the bottom thereof. A sufficiently large gap is formed on the bottom surface of the seat 5 that overlaps the fuel cap 22 so as not to contact the fuel cap 22 so that the load of the seat 5 is not directly applied to the fuel cap 22. Yes.

図７は燃料タンク２０の側面図、図８はその平面図である。これらの図において、燃料タンク２０はフランジ部２４で上下合わせにして溶接一体化されている。燃料タンク２０の上面前端部にはヒンジ２３を取付けるためのブラケット２３ａが溶接され、その後方で一段高くなった膨出部２０ａに筒状のフィラーネック２５が上方へ突出して設けられている。フィラーネック２５の開口部は給油口２５ａであり、この上端に燃料キャップ２２が取付けられるようになっている。 FIG. 7 is a side view of the fuel tank 20, and FIG. 8 is a plan view thereof. In these drawings, the fuel tank 20 is welded and integrated with a flange portion 24 in the vertical direction. A bracket 23a for attaching a hinge 23 is welded to the front end portion of the upper surface of the fuel tank 20, and a cylindrical filler neck 25 is provided so as to protrude upward from a bulging portion 20a which is raised one step behind. An opening portion of the filler neck 25 is a fuel filler port 25a, and a fuel cap 22 is attached to the upper end thereof.

フィラーネック２５は燃料タンク２０の膨出部２０ａへ溶接されている。このように燃料タンク２０の上面前部にフィラーネック２５とブラケット２３ａが溶接されているため燃料タンク２０の前部における剛性が高くなるので、ブラケット２３ａへヒンジ２３を取付けて燃料タンク２０の前部によりシート５の荷重を受けることができる。 The filler neck 25 is welded to the bulging portion 20 a of the fuel tank 20. Since the filler neck 25 and the bracket 23a are welded to the upper front portion of the fuel tank 20 in this way, the rigidity of the front portion of the fuel tank 20 is increased. Therefore, the hinge 23 is attached to the bracket 23a and the front portion of the fuel tank 20 is attached. Thus, the load of the sheet 5 can be received.

燃料タンク２０の上面のうち膨出部２０ａより後方部分は一段低くなって段差部２０ｂとされている。この段差部２０ｂにはさらに下方へ凹むポンプ取付凹部２８が設けられ、ここにポンプ取付金具２６が溶接されている。 Of the upper surface of the fuel tank 20, the rear portion of the bulging portion 20a is lowered one step to form a step portion 20b. The stepped portion 20b is provided with a pump mounting recess 28 that is further recessed downward, and a pump mounting bracket 26 is welded thereto.

図８に示すように、ポンプ取付凹部２８にはポンプ取付穴２７が開口し、このポンプ取付穴２７を挟んで左右に円弧状をなす一対のポンプ取付金具２６が向かい合わせに配置され、それぞれポンプ取付凹部２８の表面へ溶接されている。 As shown in FIG. 8, a pump mounting hole 27 is opened in the pump mounting recess 28, and a pair of pump mounting brackets 26 having a circular arc shape on both sides of the pump mounting hole 27 are disposed facing each other. It is welded to the surface of the mounting recess 28.

図９は燃料タンクカバー３０の左側面図、図１０は燃料タンクカバー３０を斜め前方から示す斜視図、図１１は反転させて裏側を示す斜視図である。
図９に示すように、燃料タンクカバー３０は燃料タンク２０の上面を覆う樹脂製部材であり、全体が一方向へ傾斜し、この例では前方上がりに傾斜配置され、前端部はパッキン３２にて給油口２５ａへ取付けられ、後端部は係合突部５６にて燃料タンク２０の後端部へ取付けられている（図３参照）。 FIG. 9 is a left side view of the fuel tank cover 30, FIG. 10 is a perspective view showing the fuel tank cover 30 obliquely from the front, and FIG. 11 is a perspective view showing the reverse side after being inverted.
As shown in FIG. 9, the fuel tank cover 30 is a resin member that covers the upper surface of the fuel tank 20, and the whole is inclined in one direction. In this example, the fuel tank cover 30 is inclined upward and the front end is formed by a packing 32. The rear end of the fuel tank 20 is attached to the fuel filler 25a, and the rear end of the fuel tank 20 is attached to the rear end of the fuel tank 20 (see FIG. 3).

このため、トレー部４０の底部４５は側面視で、前後方向にて矢示Ｃのように後方下がりに傾斜し、その延長上にドレンパイプ４２ａが設けられている。このドレンパイプ４２ａにより、給油時にトレー部４０へ溢れ出た流体を速やかにトレー部４０の外へ排出できる。 Therefore, the bottom portion 45 of the tray portion 40 is inclined rearwardly downward as indicated by arrow C in the front-rear direction in a side view, and a drain pipe 42a is provided on the extension. By this drain pipe 42a, the fluid overflowing to the tray part 40 at the time of refueling can be quickly discharged out of the tray part 40.

係合突部５６の下面には、爪５６ａが下方へ突出形成されており、この爪５６ａを燃料タンク２０のフランジ部２４後端部に設けられた係止突部２４ｂに形成されている係合穴２４ｃ（図８）へ差し込むことにより、爪５６ａを係止突部２４ｂへ係合することができ、燃料タンクカバー３０の後端部を素早く燃料タンク２０の後端部へ取付けできる。 A claw 56a protrudes downward from the lower surface of the engaging projection 56, and this claw 56a is formed on a locking projection 24b provided at the rear end of the flange 24 of the fuel tank 20. By inserting into the joint hole 24c (FIG. 8), the claw 56a can be engaged with the locking projection 24b, and the rear end portion of the fuel tank cover 30 can be quickly attached to the rear end portion of the fuel tank 20.

図１０及び１１に示すように、トレー部４０は燃料タンクカバー３０の前部へ上向きに開放されたトレー側凹部として形成され、ポンプカバー部５０は逆に燃料タンクカバー３０の後部へ下向きに開放されたポンプカバー側凹部として形成されている。
このように反対向きの凹部を組み合わせて同一部材へ一体成形することで、燃料タンクカバー３０を高さ方向で大型化することがない。しかも、剛性を高くすることができるので、機能性と剛性を両立できる。 As shown in FIGS. 10 and 11, the tray part 40 is formed as a tray side recess opened upward to the front part of the fuel tank cover 30, and the pump cover part 50 is opened downward to the rear part of the fuel tank cover 30. The pump cover side recess is formed.
Thus, the fuel tank cover 30 is not increased in size in the height direction by combining the concave portions in the opposite directions and integrally forming the same member. In addition, since the rigidity can be increased, both functionality and rigidity can be achieved.

図１０に示すように、トレー部４０とポンプカバー部５０は傾斜ガイド壁４３及び排出部４２の後壁４２ｂで前後に区画される。
トレー部４０は周囲を囲む環状壁４４により、給油時に給油口２５ａから溢れた流体を内側へ収容できるようになっている。傾斜ガイド壁４３及び後壁４２ｂは環状壁４４の一部であって、その後部をなしている。
トレー部４０の底部４５前方には開口４６が形成されている。この開口４６の縁部は厚肉部４６ａになっており、ここにパッキン３２の外周部が嵌合されるようになっている。 As shown in FIG. 10, the tray part 40 and the pump cover part 50 are partitioned forward and backward by an inclined guide wall 43 and a rear wall 42 b of the discharge part 42.
The tray part 40 can accommodate the fluid overflowing from the oil supply port 25a inside by the annular wall 44 surrounding the periphery. The inclined guide wall 43 and the rear wall 42b are part of the annular wall 44 and form the rear part thereof.
An opening 46 is formed in front of the bottom 45 of the tray 40. The edge portion of the opening 46 is a thick portion 46a, and the outer peripheral portion of the packing 32 is fitted therein.

トレー部４０の後部に形成された傾斜ガイド壁４３は、上方側が後傾する後傾斜面をなすとともに、傾斜ガイド壁４３の上下方向の幅である斜面幅は、車体右側へ行くほど広くなり、逆に、車体左側の排出部４２へ向かって次第に幅が狭くなるように形成されている。但し、傾斜ガイド壁４３の上端部の高さは左右方向で一定であり、底部４５も左右方向では高さが一定であるため、底部４５と傾斜ガイド壁４３との境界線４７が底部４５の矢示Ｃの傾斜方向に対して傾斜することになり、平面視で、底部４５の矢示Ｃの傾斜方向と交わり、車体右側から車体左側へ向かって矢示Ｄで示すように後方傾斜する。 The inclined guide wall 43 formed at the rear portion of the tray portion 40 forms a rear inclined surface whose upper side is inclined backward, and the inclined surface width that is the vertical width of the inclined guide wall 43 becomes wider toward the right side of the vehicle body, On the contrary, the width is gradually narrowed toward the discharge part 42 on the left side of the vehicle body. However, the height of the upper end portion of the inclined guide wall 43 is constant in the left-right direction, and the height of the bottom portion 45 is also constant in the left-right direction, so that the boundary line 47 between the bottom portion 45 and the inclined guide wall 43 is It tilts with respect to the tilt direction of arrow C, intersects with the tilt direction of arrow C on bottom 45 in plan view, and tilts backward as indicated by arrow D from the vehicle body right side to the vehicle body left side.

ここで、境界線４７の車体右側の端部を４７ａ、車体左側の端部を４７ｂとすれば、図３及び図１０に示すように、傾斜ガイド壁４３の斜面幅が車体右側へ行くほど広くなるため、境界線４７は車体右側ほど車体前方へ出ており、車体右側の端部４７ａが最前方に位置し、車体左側の端部４７ｂが最後方に位置することになる。 Here, if the end of the boundary line 47 on the right side of the vehicle body is 47a and the end of the left side of the vehicle body is 47b, as shown in FIGS. 3 and 10, the slope width of the inclined guide wall 43 becomes wider toward the right side of the vehicle body. Therefore, the boundary line 47 protrudes toward the front of the vehicle body toward the right side of the vehicle body, the end portion 47a on the right side of the vehicle body is positioned in the forefront, and the end portion 47b on the left side of the vehicle body is positioned in the rearmost direction.

図９の丸囲み部Ａに、境界線４７の端部４７ａ及び４７ｂの位置関係を原理的に示す。底部４５は全体として後方へ下がり傾斜しているので、最前方に位置する車体右側の端部４７ａが最も高い位置になり、逆に、最後方に位置する車体左側の端部４７ｂが最も低い位置になり、両端部間では高さｈなる高低差が生じる。このため、端部４７ａと４７ｂを直線状に結ぶ境界線４７は、端部４７ａから端部４７ｂに向かって、車体後方かつ車体左側へ向かって下がり傾斜することになる。但し、この傾斜方向は左右いずれでもよく、要は排出部４２の位置に応じて定まる。 In FIG. 9, a circled portion A shows the positional relationship between the end portions 47a and 47b of the boundary line 47 in principle. Since the bottom portion 45 is inclined downwardly as a whole, the end portion 47a on the right side of the vehicle body located at the foremost position is the highest position, and conversely, the end portion 47b on the left side of the vehicle body located at the rearmost position is the lowest position. Thus, a height difference of height h occurs between both end portions. For this reason, the boundary line 47 that linearly connects the end portions 47a and 47b is inclined downward from the end portion 47a toward the end portion 47b toward the rear of the vehicle body and toward the left side of the vehicle body. However, this inclination direction may be either left or right, and the point is determined according to the position of the discharge portion 42.

底部４５と排出部４２の後壁４２ｂとの接続部は底部４５の最下部４５ａとなり、この最下部４５ａは傾斜ガイド壁４３よりも後方に位置する。
このため、境界線４７の車体左側の端部４７ｂと底部４５の最下部４５ａとはほぼ同じ高さか、もしくは最下部４５ａの方が若干低くなる。 A connecting portion between the bottom portion 45 and the rear wall 42 b of the discharge portion 42 is a lowermost portion 45 a of the bottom portion 45, and the lowermost portion 45 a is located behind the inclined guide wall 43.
For this reason, the vehicle body left end portion 47b of the boundary line 47 and the lowermost portion 45a of the bottom portion 45 are substantially the same height, or the lowermost portion 45a is slightly lower.

図９及び図１０に示すように、排出部４２は流体溜まり部をなし、その底部は最下部４５ａよりもさらに低くなるように深い凹部を形成し、その後壁４２ｂに排出口４２ｃが形成され、ドレンパイプ４２ａに連通している。排出口４２ｃは底部４５の最下部４５ａ近傍でほぼ同じ高さに形成されている。
ドレンパイプ４２ａはパイプ状をなして排出部４２の外方（斜め後方）へ突出し、このドレンパイプ４２ａにドレンチューブ３１の前端が接続されている。 As shown in FIGS. 9 and 10, the discharge part 42 forms a fluid reservoir part, and the bottom part forms a deep recess so as to be lower than the lowermost part 45a, and a discharge port 42c is formed in the rear wall 42b. It communicates with the drain pipe 42a. The discharge port 42 c is formed at substantially the same height in the vicinity of the lowermost portion 45 a of the bottom portion 45.
The drain pipe 42a has a pipe shape and projects outward (obliquely rearward) from the discharge portion 42, and the front end of the drain tube 31 is connected to the drain pipe 42a.

底部４５を傾斜させるとともに、底部４５と傾斜ガイド壁４３の境界線４７をこのように傾斜させると、トレー部４０内へ溢れた流体は、まず、矢示Ｃのように後傾している底部４５の上を後方の傾斜ガイド壁４３へ向かって流れ、さらに、傾斜ガイド壁４３に達した流体は矢示Ｄ方向へ傾斜ガイド壁４３に沿って最下部４５ａへ向かって流れ、最下部４５ａにてスムーズに排出部４２へ流れ込む。さらに、排出部４２へ溜まった流体は、排出口４２ｃからドレンパイプ４２ａを通ってドレンチューブ３１で外部へ排出される。
このように、底部４５の前後方向における矢示Ｃの傾斜と、境界線４７の矢示Ｄの傾斜により、傾斜ガイド壁４３へ流れて来た流体を傾斜ガイド壁４３により最下部４５ａへスムーズに流して排出部４２へ速やかに導くことができる。 When the bottom portion 45 is inclined and the boundary line 47 between the bottom portion 45 and the inclined guide wall 43 is inclined in this way, the fluid overflowing into the tray portion 40 is first inclined backward as indicated by arrow C. 45 flows toward the rearward inclined guide wall 43, and the fluid reaching the inclined guide wall 43 flows along the inclined guide wall 43 toward the lowermost part 45a in the direction indicated by arrow D and reaches the lowermost part 45a. Smoothly flows into the discharge part 42. Further, the fluid accumulated in the discharge part 42 is discharged to the outside through the drain port 42c, the drain pipe 42a, and the drain tube 31.
Thus, the fluid flowing to the inclined guide wall 43 is smoothly moved to the lowermost portion 45 a by the inclined guide wall 43 by the inclination of the arrow C in the front-rear direction of the bottom 45 and the inclination of the arrow D of the boundary line 47. It is possible to flow to the discharge part 42 promptly.

図１１に示すように、ポンプカバー部５０の本体部５１は立て壁５７に囲まれて下方へ開放された凹部をなす。この本体部５１には、左右及び前後に間隔をとって十文字形のリブ５８が立設され、その先端部の十文字状に交差する部分に切り欠き凹部５８ａが形成されている。図６に示すように、この切り欠き凹部５８ａはボルト２６ａの上方に位置し、ボルト２６ａの先端が切り欠き凹部５８ａへ入り込むようになっている。 As shown in FIG. 11, the main body 51 of the pump cover 50 forms a recess surrounded by the standing wall 57 and opened downward. In the main body 51, cross-shaped ribs 58 are erected at intervals in the left and right and front and rear, and a notch recess 58a is formed in a portion intersecting the cross shape at the tip. As shown in FIG. 6, the notch recess 58a is positioned above the bolt 26a, and the tip of the bolt 26a enters the notch recess 58a.

このようにすると、図６の拡大部に示すように、本体部５１の上へ仮にシート５の荷重が加わった場合でも、切り欠き凹部５８ａの底部とボルト２６ａの先端とを当接して本体部５１の下方移動を阻止してシート５の荷重を受け止めるので、本体部５１の荷重が基部６１へ及ばないようにすることができる。
また、切り欠き凹部５８ａの底部とボルト２６ａの先端との当接でも本体部５１の下方移動を阻止できない場合は、さらにリブ５８の先端がナット６７へ当接することにより本体部５１の下方移動を阻止できる。
したがって、シート５の荷重を燃料タンク２０上面に逃がすことができ、ポンプカバー部５０と燃料ポンプ６０との干渉を回避することができる。 In this way, as shown in the enlarged portion of FIG. 6, even when a load of the sheet 5 is applied on the main body 51, the bottom of the notch recess 58a and the front end of the bolt 26a are brought into contact with each other. Since the downward movement of 51 is prevented and the load of the seat 5 is received, the load of the main body 51 can be prevented from reaching the base 61.
Moreover, the downward movement of the main body portion 51 by at if not prevent downward movement of the main body portion 51 also contacting, further the front end of the rib 58 abuts the nut 67 with the tip of the bottom and the bolt 26a of the cutout recess 58a I can stop.
Therefore, the load of the seat 5 can be released to the upper surface of the fuel tank 20, and interference between the pump cover portion 50 and the fuel pump 60 can be avoided.

図１０の拡大部に示すように、スライド係合部５４は内側へ向かって開放されたコ字状をなし、側壁５４ｂの一部を略水平に内方へ突出させて下ガイド５４ｃとすることにより、上壁５４ａと下ガイド５４ｃとの間にフランジ部２４の肉厚に相当する空間５４ｄを形成する。この空間５４ｄにはフランジ部２４の左右方向における最大側方突出部２４ｄを嵌合して、上壁５４ａと下ガイド５４ｃで挟むことができる。 As shown in the enlarged portion of FIG. 10, the slide engagement portion 54 has a U-shape that is open toward the inside, and a part of the side wall 54b protrudes inward substantially horizontally to form the lower guide 54c. Thus, a space 54d corresponding to the thickness of the flange portion 24 is formed between the upper wall 54a and the lower guide 54c. The space 54d can be fitted with the maximum lateral protrusion 24d in the left-right direction of the flange portion 24 and can be sandwiched between the upper wall 54a and the lower guide 54c.

そこで、フランジ部２４の最大側方突出部２４ｄ近傍にスライド係合部５４を位置させ、上壁５４ａがフランジ部２４の上面へ摺接するようにして前後方向（例えば、矢示Ｅ方向）へスライドさせれば、最大側方突出部２４ｄが空間５４ｄへ嵌合して左右のスライド係合部５４がフランジ部２４の両側へ係止される。
このとき、パッキン３２の中央穴３２ｂがフィラーネック２５の上に来て係合突部５６の爪５６ａが係合穴２４ｃの上に来るよう、予め各部の位置を設定しておく。 Therefore, the slide engaging portion 54 is positioned in the vicinity of the maximum side protrusion 24d of the flange portion 24, and the upper wall 54a is slidably contacted with the upper surface of the flange portion 24 and slides in the front-rear direction (for example, the direction indicated by arrow E). By doing so, the maximum lateral protrusion 24d is fitted into the space 54d, and the left and right slide engagement portions 54 are locked to both sides of the flange portion 24.
At this time, the positions of the respective parts are set in advance so that the central hole 32b of the packing 32 comes on the filler neck 25 and the claw 56a of the engaging projection 56 comes on the engaging hole 24c.

なお、クランプ５２ｂ、クランプ５５ａ及び５５ｂは配管固定部をなし、ポンプカバー部５０の本体部５１周囲に形成された本体部５１と第１及び第２係合部とを連結する延出部分に設けられている。このようにすると、燃料タンク上面での配管の固定を行うことができるとともに、延出部分を有効に活用して、延出部分にも機能を持たせて多機能化することができる。また、配管部品は各種のハーネスやチューブさらにはケーブル等が種々可能である。 The clamp 52b and the clamps 55a and 55b form a pipe fixing portion, and are provided in an extending portion that connects the main body 51 formed around the main body 51 of the pump cover 50 and the first and second engaging portions. It has been. If it does in this way, while being able to fix piping on the upper surface of a fuel tank, the extension part can be used effectively, and the extension part can also be given a function, and can be multi-functionalized. The piping parts can be various harnesses, tubes, cables and the like.

図１２はパッキン３２を示し、Ａはパッキン３２の平面図、Ｂはパッキン３２をフィラーネック２５の周囲へ弾性嵌合させた状態の断面図である。
Ａに示すように、パッキン３２は弾性を有するリング状のラバーから形成される。パッキン３２の内外周は厚肉部をなし、内周側厚肉部３２ａは中央穴３２ｂを囲むシール部をなし、その内径はフィラーネック２５の外径より若干小さくなっている。外周側厚肉部３２ｃの外径は開口４６の内径よりも若干大きくなっている。 FIG. 12 shows the packing 32, A is a plan view of the packing 32, and B is a cross-sectional view in a state where the packing 32 is elastically fitted around the filler neck 25.
As shown to A, the packing 32 is formed from a ring-shaped rubber having elasticity. The inner and outer peripheries of the packing 32 form a thick portion, the inner peripheral side thick portion 32 a forms a seal portion surrounding the central hole 32 b, and the inner diameter thereof is slightly smaller than the outer diameter of the filler neck 25. The outer diameter of the outer peripheral side thick portion 32 c is slightly larger than the inner diameter of the opening 46.

Ｂに示すように、パッキン３２は、フィラーネック２５と開口４６の間に嵌合されている。外周側厚肉部３２ｃには径方向外方へ開放された断面コ字状をなす嵌合溝３２ｄが形成されている。嵌合溝３２ｄの径方向底部の径が開口４６の内径とほぼ一致する。
そこで、予め開口４６の厚肉部４６ａに嵌合溝３２ｄを外嵌するとパッキン３２は開口４６の内側へ密に取付けられる。 As shown in B, the packing 32 is fitted between the filler neck 25 and the opening 46. A fitting groove 32d having a U-shaped cross-section opened outward in the radial direction is formed in the outer peripheral thick portion 32c. The diameter of the bottom portion in the radial direction of the fitting groove 32d substantially matches the inner diameter of the opening 46.
Therefore, when the fitting groove 32 d is fitted over the thick portion 46 a of the opening 46 in advance, the packing 32 is closely attached to the inside of the opening 46.

この状態で、中央穴３２ｂをフィラーネック２５の上に合わせ、フィラーネック２５へ向かって下方へ押し込むと、フィラーネック２５が中央穴３２ｂを貫通して上方へ突出して弾性嵌合する。これにより、パッキン３２の内周側厚肉部３２ａは内周面がフィラーネック２５の外周面へ密着し、燃料タンクカバー３０の前部がフィラーネック２５へ嵌合により固定される。
しかもパッキンの弾性により、固定時におけるガタツキを防止できる。 In this state, when the center hole 32b is aligned with the filler neck 25 and pushed downward toward the filler neck 25, the filler neck 25 penetrates the center hole 32b and protrudes upward to be elastically fitted. Thus, the inner peripheral side thick portion 32a of the packing 32 is in close contact with the outer peripheral surface of the filler neck 25, and the front portion of the fuel tank cover 30 is fixed to the filler neck 25 by fitting.
Moreover, backlash at the time of fixing can be prevented by the elasticity of the packing.

そのうえ、内周側厚肉部３２ａの内周面とフィラーネック２５の外周面との間は密着により良好にシールされ、開口４６の縁部及びフィラーネック２５との当接部からの流体漏れを阻止できる。
このように、燃料タンクカバー３０の前部はパッキン３２を利用してフィラーネック２５の周囲へ簡単迅速に弾性嵌合で固定でき、このとき多少の寸法誤差が生じても、パッキン３２の弾性によりこれを吸収することができる。 In addition, the inner peripheral surface of the inner peripheral side thick portion 32a and the outer peripheral surface of the filler neck 25 are well sealed by close contact, and fluid leakage from the edge portion of the opening 46 and the contact portion with the filler neck 25 is prevented. I can stop.
As described above, the front portion of the fuel tank cover 30 can be easily and quickly fixed to the periphery of the filler neck 25 by using the packing 32 by elastic fitting. Even if some dimensional error occurs at this time, the elasticity of the packing 32 This can be absorbed.

この燃料タンクカバー３０を燃料タンク２０へ取付けるには、まず、左右のスライド係合部５４をフランジ部２４の左右における最大側方突出部２４ｄ近傍に位置させ、コ字状の空間５４ｄをフランジ部２４に合わせ、燃料タンクカバー３０を前後方向へスライドさせる。最大側方突出部２４ｄがコ字状の空間５４ｄ内へ入ると、フランジ部２４の左右両側部はスライド係合部５４に係合される。 In order to attach the fuel tank cover 30 to the fuel tank 20, first, the left and right slide engaging portions 54 are positioned in the vicinity of the maximum lateral protrusion 24 d on the left and right of the flange portion 24, and the U-shaped space 54 d is formed in the flange portion. 24, the fuel tank cover 30 is slid back and forth. When the maximum lateral protrusion 24d enters the U-shaped space 54d, the left and right side portions of the flange portion 24 are engaged with the slide engagement portion 54.

これにより、左右両端部のスライド係合部５４により、燃料タンクカバー３０のガタツキを低減することができる。
また、燃料タンクカバー３０を弾性変形させて組み付けることなく、第２係合部をフランジに沿ってスライドさせることにより、スライド係合部５４をフランジ部２４に係合することができるため、燃料タンクカバー３０の強度を高めた上で、生産性の向上を図ることができる。 Thereby, the backlash of the fuel tank cover 30 can be reduced by the slide engaging portions 54 at both the left and right end portions.
In addition, since the slide engagement portion 54 can be engaged with the flange portion 24 by sliding the second engagement portion along the flange without elastically deforming and assembling the fuel tank cover 30, the fuel tank Productivity can be improved after increasing the strength of the cover 30.

また、左右のスライド係合部５４でフランジ部２４の左右を係合すると、係合突部５６がフランジ部２４の後端部に突出する係止突部２４ｂに重なるので、爪５６ａを係止突部２４ｂの係合穴２４ｃへ差し込む。すると爪５６ａは差し込みにより係止突部２４ｂへ係合し、燃料タンクカバー３０の後端部側が位置決めされる。 Further, when the left and right slide engaging portions 54 engage the left and right sides of the flange portion 24, the engaging protrusion 56 overlaps the locking protrusion 24 b protruding from the rear end portion of the flange 24, so that the claw 56 a is locked. Insert into the engagement hole 24c of the protrusion 24b. Then, the nail | claw 56a engages with the latching protrusion 24b by insertion, and the rear-end part side of the fuel tank cover 30 is positioned.

そこで、パッキン３２の中央穴３２ｂをフィラーネック２５に合わせて押し込むと、パッキン３２は弾性変形して、中央穴３２ｂの周囲が嵌合して密着し、燃料タンクカバー３０の前部は、パッキン３２の弾性嵌合によりフィラーネック２５の周囲へ固定され、燃料タンクカバー３０は前後左右にて燃料タンク２０へ取付けられる。 Therefore, when the center hole 32b of the packing 32 is pushed in along with the filler neck 25, the packing 32 is elastically deformed, and the periphery of the center hole 32b is fitted and adhered, and the front portion of the fuel tank cover 30 is connected to the packing 32. The fuel tank cover 30 is attached to the fuel tank 20 in the front / rear and left / right directions.

このように、燃料タンクカバー３０の前端部に設けた弾性部材のパッキン３２を給油口２５ａが設けられるフィラーネック２５の周囲へ密着嵌合させ、かつ反対側の後端部に設けた係合突部５６をフランジ部２４の後端部へ係合させることにより燃料タンクカバー３０の前後を燃料タンク２０に取付けるため、締結部材により燃料タンクカバーを燃料タンクへ取付ける構造に比べて生産性が向上する。 In this manner, the elastic member packing 32 provided at the front end portion of the fuel tank cover 30 is closely fitted around the filler neck 25 provided with the fuel filler port 25a, and the engagement protrusion provided at the opposite rear end portion. Since the front and rear of the fuel tank cover 30 are attached to the fuel tank 20 by engaging the portion 56 with the rear end portion of the flange portion 24, the productivity is improved as compared with the structure in which the fuel tank cover is attached to the fuel tank by the fastening member. .

また、燃料タンク２０の前後方向における対向位置に係合突部５６とパッキン３２による弾性嵌合部を設けたので、まず、燃料タンクカバー３０の後端部の係合突部５６により燃料タンク２０と燃料タンクカバー３０の位置決めを行い、続いて反対側の前端部に位置するパッキン３２によってフィラーネック２５周囲へ密着固定させることから、締結部材を用いなくとも、燃料タンク２０と燃料タンクカバー３０間のガタツキを押さえて固定することができる。 Further, since the engaging projection 56 and the elastic fitting portion by the packing 32 are provided at the opposing positions in the front-rear direction of the fuel tank 20, first, the fuel tank 20 is engaged by the engaging projection 56 at the rear end portion of the fuel tank cover 30. Then, the fuel tank cover 30 is positioned and then tightly fixed around the filler neck 25 by the packing 32 positioned at the front end on the opposite side, so that the fuel tank 20 and the fuel tank cover 30 can be positioned without using a fastening member. It can be fixed by pressing the backlash.

さらに、燃料タンクカバー３０に給油トレーをなすトレー部４０と燃料ポンプのカバーをなすポンプカバー部５０とを一体に形成したため、部品点数を削減できる。
また、トレー部４０とポンプカバー部５０がそれぞれ上下方向に反対向きの凹部を形成するため、燃料タンクカバー３０を高さ方向で大型化することなく、その機能性と剛性を両立させることができる。 Furthermore, since the tray portion 40 that forms the fuel supply tray and the pump cover portion 50 that forms the cover of the fuel pump are integrally formed on the fuel tank cover 30, the number of parts can be reduced.
Moreover, since the tray part 40 and the pump cover part 50 each form the recessed part opposite to an up-down direction, the functionality and rigidity can be made compatible, without enlarging the fuel tank cover 30 in a height direction. .

さらに、トレー部４０を傾斜させて最下部に排出部４２を設けたので、簡易な構造で流体の流れを排出部４２へ導くことができ、排出性を高めることができる。
Furthermore, since the tray part 40 is inclined and the discharge part 42 is provided at the lowermost part, the flow of fluid can be guided to the discharge part 42 with a simple structure, and the discharge performance can be improved.

１２：リヤフレーム、１３：補強パイプ、２０：燃料タンク、２５：フィラーネック、３０：燃料タンクカバー、３２：パッキン、４０：トレー部、５０：ポンプカバー部、５１：本体部、５４：スライド係合部、５６：係合突部 12: Rear frame, 13: Reinforcement pipe, 20: Fuel tank, 25: Filler neck, 30: Fuel tank cover, 32: Packing, 40: Tray part, 50: Pump cover part, 51: Main body part, 54: Slider Joint part, 56: engagement protrusion

Claims (9)

車体フレーム（１０）に支持される燃料タンク（２０）と、その上方に配置されたシート（５）を備え、前記燃料タンク（２０）の上面に給油口（２５ａ）を設け、さらに燃料タンク（２０）内に収容される燃料ポンプ（６０）の上部に燃料吐出口（６１ａ）を設け、燃料タンク（２０）の上面に燃料タンクカバー（３０）を取付けるとともに、この燃料タンクカバー（３０）が燃料ポンプ（６０）上部を覆うポンプカバー部（５０）を備えている燃料タンクカバー構造において、
この燃料タンクカバー（３０）は、前記シート（５）の下方に配置され、給油口（２５ａ）の周囲を覆うように設けられたトレー部（４０）と前記ポンプカバー部（５０）とを一体に形成するとともに、
前記トレー部（４０）に前記給油口（２５ａ）を囲む開口部（４６）を形成し、この開口部（４６）に環状の弾性部材（３２）を嵌合して、外周部を前記開口部（４６）の内周に密着させ、前記弾性部材（３２）の内周部を前記給油口（２５ａ）周囲に密着させ、
さらに燃料タンクカバー（３０）の周囲に前記燃料タンク（２０）との係合部（５４，５６）を設け、この係合部（５４，５６）と前記弾性部材（３２）により、前記燃料タンクカバー（３０）を前記燃料タンク（２０）へ取付け、
前記トレー部（４０）は前記給油口（２５ａ）の周囲を囲んで上方に開放されたトレー側凹部を形成し、
このトレー側凹部に隣接して、前記ポンプカバー部（５０）が下方に開放されたポンプ側凹部を形成するように、反対向きの凹部を組み合わせたことを特徴とする燃料タンクカバー構造。 A fuel tank (20) supported by the vehicle body frame (10) and a seat (5) disposed above the fuel tank (10) are provided. A fuel filler (25a) is provided on the upper surface of the fuel tank (20). 20) A fuel discharge port (61a) is provided in the upper part of the fuel pump (60) accommodated in the fuel tank (20), and a fuel tank cover (30) is attached to the upper surface of the fuel tank (20). In the fuel tank cover structure including the pump cover portion (50) covering the upper portion of the fuel pump (60),
The fuel tank cover (30) is disposed below the seat (5), and includes a tray part (40) and a pump cover part (50) provided so as to cover the periphery of the fuel filler opening (25a). And forming
An opening (46) surrounding the oil filler opening (25a) is formed in the tray part (40), and an annular elastic member (32) is fitted into the opening (46), so that the outer peripheral part is the opening. (46) is closely attached to the inner periphery, the inner peripheral portion of the elastic member (32) is closely attached to the periphery of the oil filler opening (25a),
Further, engaging portions (54, 56) with the fuel tank (20) are provided around the fuel tank cover (30), and the fuel tank is formed by the engaging portions (54, 56) and the elastic member (32). A cover (30) is attached to the fuel tank (20) ,
The tray section (40) forms a tray-side recess that surrounds the periphery of the fuel filler opening (25a) and is opened upward,
A fuel tank cover structure in which recesses facing in opposite directions are combined so as to form a pump-side recess that is open downwardly adjacent to the tray-side recess . 前記燃料タンクカバー（３０）の対向する一対の端部の一方に前記開口部（４６）を形成して前記弾性部材（３２）を嵌合し、
他方の端部に、前記係合部（５４，５６）の一部をなすとともに、前記燃料タンク（２０）に設けられた係合穴（２４ｃ）へ差込みで係合する第１係合部（５６）を形成したことを特徴とする請求項１に記載した燃料タンクカバー構造。 Forming the opening (46) in one of a pair of opposed ends of the fuel tank cover (30) and fitting the elastic member (32);
A first engagement portion (a part of the engagement portion (54, 56) is formed at the other end portion, and is engaged by being inserted into an engagement hole (24c) provided in the fuel tank (20). 56) The fuel tank cover structure according to claim 1, wherein the fuel tank cover structure is formed. 前記開口部（４６）と前記第１係合部（５６）の間に前記ポンプカバー部（５０）を形成し、このポンプカバー部（５０）における、前記開口部（４６）と前記第１係合部（５６）を結ぶ方向と略直交する方向の両端部に前記係合部（５４，５６）の一部をなす第２係合部（５４）を設けたことを特徴とする請求項２に記載した燃料タンクカバー構造。 The pump cover part (50) is formed between the opening (46) and the first engagement part (56), and the opening (46) and the first engagement in the pump cover part (50) are formed. claim characterized by providing a second engaging portion forming a part of the engaging portion (56) the engagement portion at both ends in the direction a direction substantially orthogonal to connecting (54, 56) (54) 2 The fuel tank cover structure described in 1. 前記第２係合部（５４）は、前記燃料タンク（２０）の周縁に形成されたフランジ部（２４）を上下に挟み、前記燃料タンク（２０）内方側に向けたコの字状に形成されることを特徴とする請求項３に記載した燃料タンクカバー構造。 The second engagement part (54) sandwiches a flange part (24) formed on the periphery of the fuel tank (20) vertically, and has a U-shape toward the inside of the fuel tank (20). The fuel tank cover structure according to claim 3 , wherein the fuel tank cover structure is formed. 前記ポンプカバー部（５０）から前記係合部（５４，５６）を連結する延出部（５５，５２，５３）を形成するとともに、この延出部（５５，５２，５３）の少なくとも一つに配管を固定する配管固定部を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載した燃料タンクカバー構造。 An extension part (55, 52, 53) for connecting the engagement part (54, 56) from the pump cover part (50) is formed, and at least one of the extension parts (55, 52, 53) fuel tank cover structure as claimed in any one of claims 1-4, characterized in that a pipe fixing portion for fixing the piping. 前記トレー部（４０）に、外部へ流体を排出する排出口（４２ｃ）を形成し、
このトレー部（４０）の底部（４５）を一方向へ傾斜させて配置し、この底部（４５）の最下部（４５ａ）近傍に前記排出口（４２ｃ）を形成するとともに、
前記底部（４５）の傾斜方向端部から斜面状に隆起する傾斜ガイド壁（４３）を形成し、
平面視にて、前記傾斜ガイド壁（４３）を前記底部（４５）の傾斜方向（Ｃ）と交わるように設け、
前記底部（４５）と前記傾斜ガイド壁（４３）との境界線（４７）を、その長さ方向一端が前記最下部（４５ａ）よりも高い位置にあり、他端が前記最下部（４５ａ）になるように前記傾斜方向（Ｃ）に対して傾斜させたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載した燃料タンクカバー構造。 A discharge port (42c) for discharging fluid to the outside is formed in the tray part (40),
The bottom portion (45) of the tray portion (40) is disposed to be inclined in one direction, and the discharge port (42c) is formed in the vicinity of the lowermost portion (45a) of the bottom portion (45), and
Forming an inclined guide wall (43) that protrudes in an inclined shape from the inclined end of the bottom (45);
In plan view, the inclined guide wall (43) is provided so as to intersect with the inclined direction (C) of the bottom (45),
The boundary line (47) between the bottom (45) and the inclined guide wall (43) is such that one end in the length direction is higher than the lowermost part (45a) and the other end is the lowermost part (45a). The fuel tank cover structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein the fuel tank cover structure is inclined with respect to the inclination direction (C) . 前記燃料ポンプ（６０）を固定するボルト（２６ａ）を前記燃料タンク（２０）の上面に上方へ向かって設けるとともに、
前記燃料タンクカバー（３０）の下側面に前記ボルト（２６ａ）の先端に向かって延出するリブ（５８）を立設したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載した燃料タンクカバー構造。 A bolt (26a) for fixing the fuel pump (60) is provided upward on the upper surface of the fuel tank (20), and
The fuel tank according to any one of claims 1 to 6 , wherein a rib (58) extending toward a tip of the bolt (26a) is provided on a lower surface of the fuel tank cover (30). Cover structure. 前記トレー部（４０）の側部に設けられた外方へ張り出す排出口（４２ｃ）にドレンチューブ（３１）の一端が接続され、このドレンチューブ（３１）が前記燃料タンクカバー（３０）に沿って後方へ延びていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載した燃料タンクカバー構造。 One end of a drain tube (31) is connected to an outward discharge port (42c) provided on the side of the tray portion (40), and the drain tube (31) is connected to the fuel tank cover (30). The fuel tank cover structure according to claim 1, which extends rearward along the fuel tank cover structure. 前記トレー部（４０）の側部に設けられた外方へ張り出す排出口（４２ｃ）にドレンチューブ（３１）の一端が接続され、One end of the drain tube (31) is connected to a discharge port (42c) projecting outward provided in a side portion of the tray portion (40),
このドレンチューブ（３１）は前記延出部（５２）の上を後方へ配管され、The drain tube (31) is piped backward on the extension part (52),
中間部が前記配管固定部（５５ａ）に係止され、The intermediate part is locked to the pipe fixing part (55a),
前記延出部（５２）は前記燃料タンク（２０）の後端近くまで延びていることを特徴とする請求項５に記載した燃料タンクカバー構造。The fuel tank cover structure according to claim 5, wherein the extending portion (52) extends to a position near a rear end of the fuel tank (20).
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