JP4135431B2

JP4135431B2 - Motorcycle oiling part structure

Info

Publication number: JP4135431B2
Application number: JP2002228296A
Authority: JP
Inventors: 竜太久次米
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2002-08-06
Filing date: 2002-08-06
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2022-08-06
Also published as: JP2004066937A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主にスクーター型の自動二輪車の給油部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スクーター型の自動二輪車において、上方に開口する大容量の収納ボックスと、その後方に設けられた燃料の給油口とが、開閉可能な着座シートで覆われたものがある。着座シートは閉じた際にロック装置によりロックできるようになっている。
【０００３】
このように収納ボックスと給油口を着座シートで覆うように構成すれば、給油口を覆う専用のリッドやロック装置等を設ける必要がなくなるため、給油口付近の構造を大幅に簡素化することができ、車体のコストダウンや重量軽減に大きく貢献できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、燃料給油の際には、着座シートを開放した状態にて給油口に給油ノズルを挿し込んで給油を行うため、給油口から燃料が溢れたり、飛び散ったりした際に収納ボックスの内部が燃料の付着により汚損される懸念があった。
【０００５】
給油口の高さを収納ボックスの上部開口部より大幅に低くすれば、収納ボックス内部の汚損を回避することができるが、その反面、給油口のキャップの着脱が困難になるという別な問題点が発生する。
【０００６】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、給油時における収納ボックス内の汚損を防止するとともに、給油口のキャップの着脱性を損なうことがなく、しかも給油口下方付近の汚損を防止可能であり、かつ給油口から溢れた余剰油の排出性を向上させることのできる自動二輪車の給油部構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項１に記載したように、上方に開口する収納ボックスの後方に給油口が配置され、上記収納ボックスの上部開口部と上記給油口とが開閉可能な着座シートで覆われた自動二輪車の給油部構造において、収納ボックスの上部開口部付近から後方に延出して下方に凹む形状の受け皿部を収納ボックスに一体形成し、この受け皿部の底部から給油口を上方に臨ませるとともに、少なくとも収納ボックスの上部開口部と給油口との間に介在する遮蔽板を受け皿部の底部から立ち上げるように設け、この遮蔽板の上端の高さを給油口上端および収納ボックスの上部開口部上端よりも高く設定し、上記遮蔽板の下部に第一ドレン孔を設けるとともに、上記受け皿部の底部に第二ドレン孔を設け、上記第二ドレン孔に下方へ延びるドレンホースを接続したことを特徴とする。
【０００８】
このように自動二輪車の給油部構造を構成すれば、給油時に給油口から溢れたり飛び散った余剰油が遮蔽板により遮蔽されて収納ボックスの内部に入らなくなるため、収納ボックスの内部が汚損されなくなる。また、給油口から溢れた余剰油が第一ドレン孔と第二ドレン孔とドレンホースを経て速やかに外部に排出されるので余剰油の排出性が向上する。
【００１２】
また、本発明に係る自動二輪車の給油部構造は、請求項２に記載したように、請求項１の構成において前記給油口を燃料給油口およびオイル給油口とし、前記第一ドレン孔を上記燃料給油口の近傍に設け、前記第二ドレン孔を上記オイル給油口の近傍に設けるとともに、第一ドレン孔から第二ドレン孔に向かって下方に傾斜するドレン溝を前記受け皿部の底部に形成したことを特徴とする。
【００１３】
こうした場合、燃料給油口から溢れる等した余剰燃料は第一ドレン孔からドレン溝を流れて第二ドレン孔に流れ込み、オイル給油口から溢れる等した余剰オイルもドレン溝を流れて第二ドレン孔に流れ込むが、余剰燃料は余剰オイルよりも上流側からドレン溝に流れ込むため、ドレン溝に付着したオイル分が余剰燃料により洗い流される。このためドレン溝が清浄に保たれ、余剰燃料、余剰オイルの排出性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る給油部構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図である。この自動二輪車１は例えばスクーター型であり、前輪２と後輪３との間に低床式のステップボード４が設けられ、その後方に設けられたリヤボディー５の上部に着座シート６が設置されている。リヤボディー５の下方にはパワーユニット７が設置され、後輪３はパワーユニット７の後部に直接軸支されている。
【００１５】
図２はリヤボディー５、着座シート６、パワーユニット７、後輪３付近を拡大した左側面図であり、図３と図４はリヤボディー５の内部構造を示す斜視図である。リヤボディー５の内部では、車体フレームを構成する左右一対のフレームパイプ１１，１２の上方に収納ボックス１３が設置され、収納ボックス１３の後方には左側に燃料タンク１４、右側にオイルタンク１５が設置されている。そして、これらの部材が合成樹脂製のフレームカバー１７により覆われ、フレームカバー１７の最後部にテールランプ１８とキャリア１９が設けられている。
【００１６】
図５にも示すように、収納ボックス１３は、例えば強化樹脂等の素材により上方に開口する有底容器状に一体成型され、その前上部に形成されたシート取付部２１に図示しないシートヒンジを介して着座シート６の前部が取り付けられる。着座シート６はシートヒンジを軸に図２中の矢印の方向に開放可能である。
【００１７】
燃料タンク１４上面の燃料給油口２３とオイルタンク１５上面のオイル給油口２４は、それぞれ収納ボックス１３の後方で左右に並ぶように配置されており、収納ボックス１３の上部開口部１３ａと２つの給油口２３，２４が着座シート６で覆われる。着座シート６の後部はロック装置２５（図１参照）により施錠可能であり、燃料やオイルの給油はロック装置２５を解錠して着座シート６を開放した状態で行われる。
【００１８】
図３〜図５に示すように、収納ボックス１３には受け皿部２７が一体形成されている。この受け皿部２７は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａの後縁付近から後方に延出して下方に凹む形状に造形されている。受け皿部２７の周壁２７ａの上端は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａの縁に形成されたシートレール１３ｂにスムーズに続くように形成されており、着座シート６の閉塞時にはシートレール１３ｂと周壁２７ａの上端に沿って着座シート６が被装される。
【００１９】
受け皿部２７の底部には、左側に燃料給油口貫通穴２９が、右側にオイル給油口貫通穴３０が開設されている。図６に示すように、燃料給油口貫通穴２９には燃料タンク１４の燃料給油口２３が下方から上方に貫通し、オイル給油口貫通穴３０にはオイルタンク１５のオイル給油口２４が同様に貫通し、これにより両給油口２３，２４が受け皿部２７の底部から上方に臨む態様となっている。燃料給油口２３にはフィラーキャップ３１が螺合され、オイル給油口２４にも図示しないゴムキャップが嵌め込まれる。なお、図３に示すように、耐油ゴム製のオイル給油口シール部材３２が、オイル給油口２４とオイル給油口貫通穴３０との間の隙間を液密的にシールするように嵌合される。
【００２０】
そして、受け皿部２７には遮蔽板３４が設けられている。この遮蔽板３４は、収納ボックス１３の上部開口部１３ａと燃料給油口２３との間に介在するように、受け皿部２７の底部から立ち上げるように設けられる。遮蔽板３４の材質としては耐油性ゴム等の柔軟性に富んだものが好ましい。
【００２１】
図７〜図９にも示すように、遮蔽板３４は底面部３５と一体に成型され、底面部３５には環状の嵌合部３６が一体成型され、この嵌合部３６が受け皿部２７の燃料給油口貫通穴２９と燃料給油口２３との間に液密的に嵌合される。遮蔽板３４の上端の高さは、燃料給油口２３の上端および収納ボックス１３の上部開口部１３ａの上端よりも高く設定する必要がある。
【００２２】
遮蔽板３４の下部（燃料給油口２３近傍）には第一ドレン孔３８が設けられている。また、図４と図５に示すように、受け皿部２７の底部には第二ドレン孔３９が設けられている。この第二ドレン孔３９はオイル給油口貫通穴３０の近傍（オイル給油口２４近傍）に配置されており、受け皿部２７の下方からドレンホース４０が接続されている。ドレンホース４０は下方へ延びるように配設され、他端が外部に開放されている。
【００２３】
また、受け皿部２７の底部にはドレン溝４１が形成されている。このドレン溝４１は、例えば受け皿部２７の前縁付近にて、遮蔽板３４の第一ドレン孔３８付近から第二ドレン孔３９に向かって延び、かつ第一ドレン孔３８から第二ドレン孔３９に向かって下方に傾斜するように形成されている。
【００２４】
以上のように構成された給油部構造において、燃料の給油時には、着座シート６を開放し、燃料給油口２３のフィラーキャップ３１を取り外し、給油ノズルを燃料給油口２３に挿し込んで給油を行う。
【００２５】
その際に燃料給油口２３から燃料が溢れたり飛び散ったりしても、この余剰な燃料は遮蔽板３４により遮蔽されて収納ボックス１３の内部に入らないため、給油時に収納ボックス１３の内部が燃料の付着により汚損される懸念がない。
【００２６】
遮蔽板３４は弾性材料により柔軟に形成されているため、フィラーキャップ３１の着脱性が損なわれることがない。したがって、遮蔽板３４を高く形成することができ、これにより収納ボックス１３内の汚損防止効果を向上させることができる。場合によっては着座シート６を閉じた時に遮蔽板３４が着座シート６の底部に干渉するまで遮蔽板３４の高さを高めることもできる。しかも、遮蔽板３４を燃料給油口２３に近付けて設けることができるため、燃料給油口２３回りのコンパクト性を向上させることもできる。
【００２７】
また、遮蔽板３４の底面部３５に一体成型された環状の嵌合部３６が、受け皿部２７の燃料給油口貫通穴２９と燃料給油口２３との間に液密的に嵌合されるため、燃料給油口２３から溢れた余剰燃料が嵌合部３６によりシールされる。このため、余剰燃料が受け皿部２７と燃料給油口２３との間から下方に流れ落ちて燃料タンク１４付近を汚損してしまう懸念がない。
【００２８】
燃料給油口２３から溢れた余剰燃料は、遮蔽板３４の下部に形成された第一ドレン孔３８を経てドレン溝４１を流れ、第二ドレン孔３９とドレンホース４０を経て速やかに外部に排出される。また、オイル給油口２４からオイルが溢れた場合も、この余剰オイルはドレン溝４１と第二ドレン孔３９とドレンホース４０を経て外部に排出される。よって、余剰燃料や余剰オイルの排出性が良い。
【００２９】
第一ドレン孔３８は燃料給油口２３の近傍となるように遮蔽板３４の下部に設けられ、第二ドレン孔３９はオイル給油口２４の近傍となるように受け皿部２７に設けられ、ドレン溝４１は第一ドレン孔３８から第二ドレン孔３９に向かって下方に傾斜するように受け皿部２７に形成されているため、余剰燃料は余剰オイルよりも上流側からドレン溝４１に流れ込むことになる。
【００３０】
燃料はオイルよりも低粘度である上にオイルを溶かす溶剤性があるため、ドレン溝４１やドレンホース４０にオイル分が付着していても、このオイル分は燃料により洗い流される。このため、ドレン溝４１やドレンホース４０が清浄に保たれ、余剰燃料、余剰オイル等の廃油の排出性が向上する。
【００３１】
ところで、本実施形態では遮蔽板３４が燃料給油口２３の前側のみを囲むように設けられているが、例えば燃料給油口２３を全周に亘って囲むように遮蔽板３４を設けたり、燃料給油口２３とオイル給油口２４の両方を囲むように遮蔽板３４を設けてもよい。
【００３２】
また、ドレンホース４０の自由端を開放せずにキャニスター等に接続することにより、燃料の外部流出を防止して低公害化を実現することができる。
【００３３】
なお、この給油部構造の構成は、上方に開口する収納ボックス（収納部）に隣接して給油口が配置されたものであれば、スクーター型に限らず他の形態の自動二輪車（車両）にも幅広く適用することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の給油部構造によれば、上方に開口する収納ボックスの後方に給油口が配置され、上記収納ボックスの上部開口部と上記給油口とが開閉可能な着座シートで覆われた自動二輪車において、給油時における収納ボックス内の汚損を防止するとともに、給油口のキャップの着脱性を損なうことがなく、しかも給油口下方付近の汚損を防止可能であり、かつ給油口から溢れた余剰油の排出性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る給油部構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図。
【図２】リヤボディー、着座シート、パワーユニット、後輪付近を拡大した左側面図。
【図３】リヤボディーの内部構造を示す斜視図。
【図４】リヤボディーの内部構造を示す斜視図。
【図５】収納ボックスの平面図。
【図６】図３のVI-VI線に沿う縦断面により本発明の実施形態を示す図。
【図７】遮蔽板の平面図。
【図８】遮蔽板の正面図。
【図９】図８のIX-IX線に沿う遮蔽板の縦断面図。
【符号の説明】
１自動二輪車
６着座シート
１３収納ボックス
１３ａ収納ボックスの上部開口部
２３燃料給油口
２４オイル給油口
２７受け皿部
３４遮蔽板
３６嵌合部
３８第一ドレン孔
３９第二ドレン孔
４０ドレンホース
４１ドレン溝[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention mainly relates to a fueling part structure of a scooter type motorcycle.
[0002]
[Prior art]
In some scooter type motorcycles, a large-capacity storage box that opens upward and a fuel filler port provided behind the storage box are covered with a seat that can be opened and closed. The seating seat can be locked by a locking device when closed.
[0003]
If the storage box and the filler port are covered with the seating seat in this way, it is not necessary to provide a dedicated lid or lock device that covers the filler port, so the structure near the filler port can be greatly simplified. This can greatly contribute to cost reduction and weight reduction of the car body.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, when refueling, the refueling nozzle is inserted into the refueling port with the seating seat open, and refueling is performed. There was a concern that it would be fouled by the adhesion of.
[0005]
If the height of the filler opening is made significantly lower than the upper opening of the storage box, the inside of the storage box can be avoided, but on the other hand, it is difficult to attach and detach the filler cap. Will occur.
[0006]
The present invention has been made to solve this problem, and prevents the inside of the storage box from being polluted during refueling, does not impair the detachability of the cap of the filling port, and is also stained near the bottom of the filling port. It is an object of the present invention to provide a fueling part structure for a motorcycle that can prevent the oil leakage and improve the discharge performance of excess oil overflowing from the fueling port.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the fueling part structure for a motorcycle according to the present invention is characterized in that, as described in claim 1, a fueling opening is disposed behind a storage box that opens upward, and an upper opening part of the storage box. In addition, in the fueling part structure of the motorcycle covered with a seat that can be opened and closed, the tray part is formed integrally with the storage box and extends backward from the vicinity of the upper opening of the storage box and is recessed downward. The refueling port faces upward from the bottom of the saucer, and at least a shielding plate interposed between the upper opening of the storage box and the refueling port is provided to rise from the bottom of the saucer . the height of the upper end is set higher than the upper opening upper end of the fuel supply port top and the storage box, provided with a first drain hole at the bottom of the shielding plate, the second drain to the bottom of the saucer section The hole is provided, characterized in that connecting the drain hose extending downwardly to the second drain hole.
[0008]
If the oil supply part structure of the motorcycle is configured in this way, excess oil that overflows or splatters from the oil supply port during refueling is shielded by the shielding plate and does not enter the storage box, so that the interior of the storage box is not soiled. Moreover, since the excess oil overflowing from the oil supply port is quickly discharged to the outside through the first drain hole, the second drain hole, and the drain hose, the discharge performance of the excess oil is improved.
[0012]
Further, the oil supply portion structure of the motorcycle according to the present invention, as described in claim 2, the fuel supply port and the fuel filler opening and the oil filler opening in the configuration of claim 1, said fuel said first drain hole Provided in the vicinity of the oil filler port, the second drain hole is provided in the vicinity of the oil filler port, and a drain groove inclined downward from the first drain hole toward the second drain hole is formed in the bottom portion of the tray part. It is characterized by that.
[0013]
In such a case, surplus fuel overflowing from the fuel filler port flows into the second drain hole through the first drain hole, and surplus oil overflowing from the oil filler port also flows into the second drain hole through the drain groove. Although it flows in, the surplus fuel flows into the drain groove from the upstream side of the surplus oil, so that the oil adhering to the drain groove is washed away by the surplus fuel. For this reason, the drain groove is kept clean, and the discharge performance of surplus fuel and surplus oil is improved.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which a fueling portion structure according to the present invention is applied. The motorcycle 1 is, for example, a scooter type, and a low-floor type step board 4 is provided between a front wheel 2 and a rear wheel 3, and a seating seat 6 is installed on an upper part of a rear body 5 provided behind the step board 4. ing. A power unit 7 is installed below the rear body 5, and the rear wheel 3 is directly supported by the rear portion of the power unit 7.
[0015]
FIG. 2 is an enlarged left side view of the vicinity of the rear body 5, seating seat 6, power unit 7, and rear wheel 3. FIGS. 3 and 4 are perspective views showing the internal structure of the rear body 5. FIG. Inside the rear body 5, a storage box 13 is installed above the pair of left and right frame pipes 11, 12 constituting the body frame, a fuel tank 14 is installed on the left side, and an oil tank 15 is installed on the right side behind the storage box 13. Has been. These members are covered with a synthetic resin frame cover 17, and a tail lamp 18 and a carrier 19 are provided at the rearmost portion of the frame cover 17.
[0016]
As shown in FIG. 5, the storage box 13 is integrally formed in a bottomed container shape that is opened upward by a material such as reinforced resin, for example, and a seat hinge (not shown) is attached to the seat mounting portion 21 formed in the front upper portion thereof. The front part of the seating seat 6 is attached via. The seat 6 can be opened in the direction of the arrow in FIG. 2 around the seat hinge.
[0017]
The fuel supply port 23 on the upper surface of the fuel tank 14 and the oil supply port 24 on the upper surface of the oil tank 15 are arranged so as to be lined up left and right behind the storage box 13, respectively, and the upper opening 13a of the storage box 13 and the two fuel supply ports The mouths 23 and 24 are covered with the seating seat 6. The rear portion of the seating seat 6 can be locked by a locking device 25 (see FIG. 1), and fuel or oil is supplied in a state where the locking device 25 is unlocked and the seating seat 6 is opened.
[0018]
As shown in FIGS. 3 to 5, the receiving box portion 27 is integrally formed with the storage box 13. The tray portion 27 is shaped in a shape that extends rearward from the vicinity of the rear edge of the upper opening 13a of the storage box 13 and is recessed downward. The upper end of the peripheral wall 27a of the tray part 27 is formed so as to smoothly follow the seat rail 13b formed at the edge of the upper opening 13a of the storage box 13, and when the seating seat 6 is closed, the seat rail 13b and the peripheral wall 27a are formed. The seating seat 6 is covered along the upper end.
[0019]
At the bottom of the tray part 27, a fuel filler opening through hole 29 is formed on the left side, and an oil filler opening through hole 30 is opened on the right. As shown in FIG. 6, the fuel filler port 23 of the fuel tank 14 penetrates the fuel filler port through hole 29 from the lower side to the upper side, and the oil filler port 24 of the oil tank 15 similarly penetrates the oil filler port through hole 30. Through this, both the fuel filler ports 23 and 24 face upward from the bottom of the tray part 27. A filler cap 31 is screwed into the fuel filler port 23, and a rubber cap (not shown) is also fitted into the oil filler port 24. As shown in FIG. 3, the oil filler seal member 32 made of oil-resistant rubber is fitted so as to liquid-tightly seal the gap between the oil filler port 24 and the oil filler port through hole 30. .
[0020]
The receiving tray 27 is provided with a shielding plate 34. The shielding plate 34 is provided so as to rise from the bottom of the tray 27 so as to be interposed between the upper opening 13 a of the storage box 13 and the fuel filler opening 23. The material of the shielding plate 34 is preferably a material having high flexibility such as oil-resistant rubber.
[0021]
As shown in FIGS. 7 to 9, the shielding plate 34 is molded integrally with the bottom surface portion 35, and an annular fitting portion 36 is integrally molded on the bottom surface portion 35. A liquid-tight fitting is made between the fuel filler opening through hole 29 and the fuel filler opening 23. The height of the upper end of the shielding plate 34 needs to be set higher than the upper end of the fuel filler opening 23 and the upper end of the upper opening 13 a of the storage box 13.
[0022]
A first drain hole 38 is provided in the lower part of the shielding plate 34 (in the vicinity of the fuel filler opening 23). As shown in FIGS. 4 and 5, a second drain hole 39 is provided at the bottom of the tray part 27. The second drain hole 39 is disposed in the vicinity of the oil supply port through hole 30 (in the vicinity of the oil supply port 24), and a drain hose 40 is connected from below the tray part 27. The drain hose 40 is disposed so as to extend downward, and the other end is open to the outside.
[0023]
A drain groove 41 is formed at the bottom of the tray part 27. The drain groove 41 extends, for example, from the vicinity of the first drain hole 38 of the shielding plate 34 toward the second drain hole 39 near the front edge of the tray portion 27, and from the first drain hole 38 to the second drain hole 39. It is formed so as to be inclined downward.
[0024]
In the fuel supply portion structure configured as described above, when fuel is supplied, the seat 6 is opened, the filler cap 31 of the fuel supply port 23 is removed, and the fuel supply nozzle is inserted into the fuel supply port 23 to supply fuel.
[0025]
Even if fuel overflows or scatters from the fuel filler port 23 at this time, the excess fuel is shielded by the shielding plate 34 and does not enter the storage box 13. There is no concern of fouling by adhesion.
[0026]
Since the shielding plate 34 is formed flexibly with an elastic material, the detachability of the filler cap 31 is not impaired. Therefore, the shielding plate 34 can be formed high, thereby improving the antifouling effect in the storage box 13. In some cases, the height of the shielding plate 34 can be increased until the shielding plate 34 interferes with the bottom of the seating seat 6 when the seating seat 6 is closed. In addition, since the shielding plate 34 can be provided close to the fuel filler 23, the compactness around the fuel filler 23 can be improved.
[0027]
In addition, the annular fitting portion 36 that is integrally molded with the bottom surface portion 35 of the shielding plate 34 is liquid-tightly fitted between the fuel supply port through hole 29 and the fuel supply port 23 of the tray portion 27. Excess fuel overflowing from the fuel filler port 23 is sealed by the fitting portion 36. For this reason, there is no fear that surplus fuel will flow down from between the tray part 27 and the fuel filler opening 23 and contaminate the vicinity of the fuel tank 14.
[0028]
Excess fuel overflowing from the fuel filler port 23 flows through the drain groove 41 through the first drain hole 38 formed in the lower part of the shielding plate 34, and is quickly discharged to the outside through the second drain hole 39 and the drain hose 40. The Further, even when the oil overflows from the oil supply port 24, the excess oil is discharged to the outside through the drain groove 41, the second drain hole 39, and the drain hose 40. Therefore, the discharge property of surplus fuel and surplus oil is good.
[0029]
The first drain hole 38 is provided in the lower part of the shielding plate 34 so as to be in the vicinity of the fuel supply port 23, and the second drain hole 39 is provided in the tray part 27 so as to be in the vicinity of the oil supply port 24, and the drain groove 41 is formed in the tray part 27 so as to incline downward from the first drain hole 38 toward the second drain hole 39, so surplus fuel flows into the drain groove 41 from the upstream side of the surplus oil. .
[0030]
Since the fuel has a lower viscosity than the oil and has a solvent property to dissolve the oil, even if the oil component adheres to the drain groove 41 or the drain hose 40, the oil component is washed away by the fuel. For this reason, the drain groove 41 and the drain hose 40 are kept clean, and the discharge performance of waste oil such as surplus fuel and surplus oil is improved.
[0031]
By the way, in this embodiment, the shielding plate 34 is provided so as to surround only the front side of the fuel supply port 23. For example, the shielding plate 34 is provided so as to surround the fuel supply port 23 over the entire circumference, or the fuel supply is performed. A shielding plate 34 may be provided so as to surround both the port 23 and the oil supply port 24.
[0032]
Further, by connecting the drain hose 40 to a canister or the like without opening the free end of the drain hose 40, it is possible to prevent the fuel from flowing out and to reduce pollution.
[0033]
In addition, the structure of this fueling part structure is not limited to the scooter type, as long as the fueling port is disposed adjacent to the storage box (storing part) that opens upward. Can also be widely applied.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the fueling portion structure of the motorcycle according to the present invention, the fueling port is arranged behind the storage box that opens upward, and the upper opening and the fueling port of the storage box can be opened and closed. In a motorcycle covered with an appropriate seating seat, the inside of the storage box can be prevented from being polluted during refueling, the detachability of the cap of the filling port can be prevented, and the fouling near the bottom of the filling port can be prevented. In addition, it is possible to improve the discharge performance of excess oil overflowing from the fuel filler opening.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which an oil supply unit structure according to the present invention is applied.
FIG. 2 is an enlarged left side view of the vicinity of a rear body, a seat, a power unit, and a rear wheel.
FIG. 3 is a perspective view showing an internal structure of a rear body.
FIG. 4 is a perspective view showing the internal structure of the rear body.
FIG. 5 is a plan view of a storage box.
6 is a view showing an embodiment of the present invention by a vertical cross section taken along line VI-VI in FIG. 3;
FIG. 7 is a plan view of a shielding plate.
FIG. 8 is a front view of a shielding plate.
9 is a longitudinal sectional view of the shielding plate taken along line IX-IX in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 6 Seating sheet 13 Storage box 13a Upper opening part 23 of storage box Fuel supply port 24 Oil supply port 27 Receptacle part 34 Shielding plate 36 Fitting part 38 First drain hole 39 Second drain hole 40 Drain hose 41 Drain groove

Claims

In a fueling part structure of a motorcycle in which a fueling opening is arranged behind a storage box that opens upward, and an upper opening of the storage box and the fueling opening are covered with a seating seat that can be opened and closed, the top opening of the storage box A tray part that extends backward from the vicinity of the part and is recessed downward is formed integrally with the storage box, and the fuel filler port faces upward from the bottom of the tray part, and at least the upper opening and the filler hole of the container box A shield plate interposed therebetween is provided so as to rise from the bottom of the tray, and the height of the upper end of the shield plate is set higher than the upper end of the filler opening and the upper opening of the storage box , A motorcycle having a first drain hole, a second drain hole provided at the bottom of the tray portion, and a drain hose extending downwardly connected to the second drain hole. Fuel filling section structure of.

The fuel supply port is a fuel supply port and an oil supply port, the first drain hole is provided in the vicinity of the fuel supply port, the second drain hole is provided in the vicinity of the oil supply port, and the first drain hole is 2. The oil supply part structure for a motorcycle according to claim 1, wherein a drain groove inclined downward toward the two drain holes is formed in the bottom part of the tray part.