ES2445881T3 - Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada - Google Patents

Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada Download PDF

Info

Publication number
ES2445881T3
ES2445881T3 ES10749487T ES10749487T ES2445881T3 ES 2445881 T3 ES2445881 T3 ES 2445881T3 ES 10749487 T ES10749487 T ES 10749487T ES 10749487 T ES10749487 T ES 10749487T ES 2445881 T3 ES2445881 T3 ES 2445881T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
valve
valve assembly
seat
passage
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES10749487T
Other languages
English (en)
Inventor
Tam C. Huynh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Corp
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Application granted granted Critical
Publication of ES2445881T3 publication Critical patent/ES2445881T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/01—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B13/0405—Valve members; Fluid interconnections therefor for seat valves, i.e. poppet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/0426—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with fluid-operated pilot valves, i.e. multiple stage valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86815—Multiple inlet with single outlet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Conjunto de válvula de asiento (62) que comprende: Un cuerpo (94) que incluye un primer extremo axial (98) y un segundo extremo axial (100), presentando el cuerpo(94) un eje longitudinal central (96), teniendo el primer extremo axial (98) una superficie cónica (106) adaptada paraacoplarse de forma sellada a un asiento de válvula (86), incluyendo el segundo extremo axial (100) una superficiecircunferencial (118) que define una ranura de medición (126), definiendo el cuerpo (94) un paso (128) que incluyeuna obertura en el primer extremo axial (98) y se comunica con la ranura de medición (126), incluyendo el paso(128) un asiento para una válvula antirretorno (134); y una válvula antirretorno (92) dispuesta en el paso (128), estando la válvula antirretorno (92) lateralmente desplazadadel eje longitudinal central (96), estando la válvula antirretorno adaptada para acoplarse de forma sellada al asientopara la válvula antirretorno (134), y en el que el segundo extremo axial (100) incluye una superficie del extremo(116), y en el que el cuerpo define un orificio (136) que se extiende a través de la superficie del extremo (116) y unextremo axial (138) de la ranura de medición (126).

Description

Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada
5 ANTECEDENTES
Conjuntos de válvula se utilizan en aplicaciones que incluyen equipos para la construcción y la agricultura (por ejemplo, cargadoras sobre ruedas, cargadores de dirección deslizante, cosechadoras, etc.). En algunas aplicaciones, los conjuntos de válvula se utilizan para controlar el volumen de fluido previsto para instrumentos tales
10 como baldes o brazos. Se desea tener un conjunto de válvula que sea capaz de mantener una carga de modo que los instrumentos puedan mantener una carga (por ejemplo, brazo extendido, carga en un balde, etc.) durante un periodo de tiempo prolongado.
En la patente US-A 2005/242310 se describe un aparato de una válvula de control que comprende una cámara de
15 entrada y una cámara de salida formadas ambas en una carcasa, una válvula de asiento dispuesta de forma deslizante en la carcasa y que controla el grado de apertura entre la cámara de entrada y la cámara de salida, una cámara de control de presión formada en la carcasa en la parte trasera de la válvula de asiento y que empuja la válvula de asiento en una dirección de cierre de la válvula, una mariposa variable formada en la válvula de asiento y que tiene una obertura que está comunicada con la cámara de control de presión y cuya cantidad se carga
20 dependiendo de un desplazamiento de la válvula de asiento, un primer paso que comunica con la cámara de entrada y la mariposa variable entre sí, un paso piloto que comunica la cámara de control de presión y la cámara de salida entre sí, y una válvula de control piloto dispuesta en el paso piloto, en el que el aparato de válvula de control comprende además:
25 Una primera unidad de válvula dispuesta en el primer paso que permite la circulación solamente en una dirección desde la cámara de entrada hacia la mariposa variable; Un segundo paso que comunica con la cámara de control de presión; Un tercer paso que comunica con la cámara de salida; y Una segunda unidad de válvula dispuesta entre el segundo paso y el tercer paso que permite solamente la
30 circulación en una dirección desde la cámara de salida hacia la cámara de control de presión.
En el documento WO-A-00/73665 se describe un dispositivo de válvula donde se proporcionan válvulas dosificadoras en una conexión de puente dentro de un recorrido entre una bomba y un accionador hidráulico. El dispositivo de válvula comprende una válvula de asiento instalada de forma que se acerca o se aleja de un asiento,
35 una cámara para un muelle posicionada en un lado opuesto al asiento de la válvula de asiento, un muelle, que presiona la válvula de asiento contra el asiento y dispuesto en la cámara para el muelle, y una válvula de vías que selecciona una presión más alta de entre una presión en un recorrido en un lado de la bomba y una presión en un recorrido en un lado del actuador hidráulico de modo que la conduce hacia la cámara del muelle de la válvula de asiento.
DESCRIPCIÓN
Un aspecto de la presente invención se refiere a un conjunto de válvula de asiento que se define en la reivindicación
1. 45 Otro aspecto de la presente invención se refiere a un conjunto de válvula que se define en la reivindicación 5.
Una variedad de aspectos adicionales se expondrán en la siguiente descripción. Estos aspectos pueden hacer referencia a características individuales y a combinaciones de características. Se sobreentiende que la descripción general anterior así como la siguiente descripción detallada son solamente ejemplos y aclaraciones que no limitan
50 los amplios conceptos sobre los cuales se basan en esta descripción las realizaciones descritas.
DIBUJOS
La figura 1 es una representación esquematizada de un conjunto de válvula que presenta características a modo de
55 ejemplo de aspectos según los principios de la presente invención. La figura 2 es una vista en sección transversal parcial de un conjunto de válvula de la etapa principal adecuado para utilizar en un conjunto de válvula de la figura 1. La figura 3 es una vista isométrica de una válvula de asiento adecuada para utilizar con el conjunto de válvula de la etapa principal de la figura 2.
60 La figura 4 es una vista en alzado de la válvula de asiento de la figura 3. La figura 5 es una vista en sección transversal de la válvula de asiento tomada a través de la línea 5-5 de la figura 4. La figura 6 es una vista parcial aumentada de un orificio de la válvula de asiento de la figura 3. La figura 7 es una vista en sección transversal de un conjunto de válvula de asiento adecuado para utilizar con el conjunto de válvula de la etapa principal de la figura 2.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
A continuación se hará referencia con detalle a los ejemplos de la presente invención que se ilustran en los dibujos 5 que se acompañan. Allí donde sea posible, se utilizarán las mismas referencias numéricas de los dibujos para referirse a la misma estructura o similar.
Haciendo referencia ahora a la figura 1, se muestra un conjunto de válvula, indicado de forma general con la referencia 10. En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula 10 incluye tres etapas: un conjunto
10 de válvula para una etapa piloto 12, un conjunto de válvula para una etapa intermedia 14 y un primer conjunto de válvula para una etapa principal 16a.
En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 es una válvula proporcional que incluye una válvula de distribución para la etapa piloto 18 y una carcasa 20. La válvula de distribución de la
15 etapa piloto 18 está dispuesta en un orificio de la carcasa 20 de manera que la válvula de distribución de la etapa piloto 18 puede deslizarse axialmente en el orificio de la carcasa 20.
El conjunto de válvula de la etapa piloto 12 incluye además una pluralidad de muelles de centrado 22. La pluralidad de muelles de centrado 22 se adapta para centrar la válvula de distribución de la etapa piloto 18 en el orificio de la
20 carcasa 20.
En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 es una válvula de cuatro vías. El conjunto de válvula de la etapa piloto 12 incluye un puerto para la entrada de fluido 24, un puerto de retorno de fluido 26, un primer puerto de control 28 y un segundo puerto de control 30. En otro aspecto de la presente
25 descripción, el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 es una válvula de tres posiciones. El conjunto de válvula de la etapa piloto 12 incluye una posición neutral PPN, una primera posición PP1, y una segunda posición PP2.
En la posición neutral PPN, el primer y segundo puerto de control 28, 30 están comunicados con el puerto de retorno de fluido 26. En la primera posición PP1, el primer puerto de control 28 se comunica con el puerto de entrada de
30 fluido 24 mientras que el segundo puerto de control 30 se comunica con el puerto de retorno de fluido 26. En la segunda posición PP2, el primer puerto de control 28 se comunica con el puerto de retorno de fluido 26 mientras que el segundo puerto de control 30 se comunica con el puerto de entrada de fluido 24.
Al igual que una válvula proporcional, la posición axial de la válvula de distribución de la etapa piloto 18 en el orificio
35 de la carcasa 20 controla el volumen de fluido que atraviesa el conjunto de válvula de la etapa piloto 12. El conjunto de válvula de la etapa piloto 12 incluye un accionador electrónico 32 que está adaptado para mover axialmente la válvula de distribución de la etapa piloto 18 en el orificio de la carcasa 20 entre la posición neutral PPN y la primera y segunda posición PP1, PP2. En un aspecto de la presente descripción, el accionador electrónico 32 es una bobina móvil.
40 El accionador electrónico 32 actúa en respuesta a una señal eléctrica 34 (mostrada en línea discontinua en la figura 1) procedente de un microprocesador 36. En un aspecto de la presente descripción, el microprocesador 26 aporta la señal eléctrica 34 en respuesta a diversas señales de entrada.
45 El primer y segundo puertos de control 28, 30 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se comunica con el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14. En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 es una válvula proporcional de cuatro vías y tres posiciones. En otro aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 es una válvula proporcional de dos vías y dos posiciones.
50 El conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 incluye una válvula de distribución para la etapa intermedia 40 y una carcasa 42. La válvula de distribución de la etapa intermedia 40 está situada en un orificio de la carcasa 42 tal que la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 puede deslizarse axialmente en el orificio de la carcasa 42.
55 La válvula de distribución de la etapa intermedia 40 incluye un primer extremo axial 44 y un segundo extremo axial 46 opuesto. Un primer muelle 48a actúa sobre el primer extremo axial 44 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 mientras que un segundo muelle 48b actúa sobre el segundo extremo axial 46. El primer y segundo muelles 48a, 48b están adaptados para centrar la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 en el orificio de la carcasa 42.
60 La posición axial de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 en el orificio de la carcasa 42 se controla mediante la presión del fluido que actúa sobre uno de los primer y segundo extremo axial 44, 46. En un aspecto de la presente descripción, el primer puerto de control 28 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se comunica con el primer extremo axial 44 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 mientras que el segundo puerto de control 30 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se comunica con el segundo extremo axial 46.
El conjunto de válvula de etapa intermedia 14 incluye además un sensor de posición 50. En un aspecto de la 5 presente descripción, el sensor de posición 50 es un transductor de desplazamiento variable lineal (LVDT). El sensor de posición 50 detecta la posición de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 en el orificio de la carcasa
42. El sensor de posición 50 envía una señal 52 al microprocesador 36, que utiliza los datos de posicionamiento del sensor de posición 50 para accionar el accionador electrónico 32 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12. Las posiciones del conjunto de válvula de etapa intermedia 14 se describirán con mayor detalle posteriormente.
10 En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 se comunica de forma selectiva con el primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. En otro aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 se comunica de forma selectiva con el primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a y un segundo conjunto de válvula de la etapa principal 16b, donde el segundo conjunto de
15 válvula de la etapa principal 16b tiene una estructura prácticamente similar al primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. Para facilitar la descripción, el segundo conjunto de válvula de la etapa principal 16b no se describirá de forma independiente dado que el segundo conjunto de válvula de la etapa principal 16b tiene una estructura prácticamente similar al primer conjunto de válvula con una etapa principal 16a.
20 Haciendo referencia ahora a las figuras 1 y 2, se describirá el primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. El primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a incluye una carcasa de válvula 60 y un conjunto de válvula de asiento, indicado de forma general con 62.
La carcasa de válvula 60 define un orificio para la válvula 64 que presenta un eje longitudinal axial 66. El orificio para
25 la válvula 64 está adaptado para recibir el conjunto de válvula de asiento 62. El conjunto de válvula de asiento 62 está adaptado para moverse en una dirección axial en el orificio para la válvula 64 a lo largo del eje longitudinal axial
66.
El orificio para la válvula 64 incluye un primer extremo 68 y un segundo extremo 70 opuesto. El orificio para la
30 válvula 64 define una primera cavidad 72, una segunda cavidad 74 y una cavidad que soporta la carga 76. La primera cavidad 72 está dispuesta en el primer extremo 68 del orificio para la válvula 64. La segunda cavidad 74 está dispuesta entre el primer y segundo extremos 68, 70. La cavidad que soporta la carga 76 está dispuesta en el segundo extremo 70.
35 La carcasa de válvula 60 define además un primer paso para fluidos 78 que se comunica con la primera cavidad 72 del orificio para la válvula 64, un segundo paso para fluidos 80 que se comunica con la segunda cavidad 74 del orificio para la válvula 64 y un tercer paso para fluidos 82 que se comunica con la cavidad que soporta la carga 76 del orificio para la válvula 64. La carcasa de válvula 60 define además un cuarto paso para fluidos 84. El cuarto paso para fluidos 84 se comunica con el segundo paso para fluidos 80 y se comunica de forma selectiva con el tercer
40 paso para fluidos 82 a través del conjunto de válvula de etapa intermedia 14. En un aspecto de la presente descripción, el primer paso para fluidos 78 es un paso de entrada de fluido mientras que el segundo paso para fluidos 80 es un paso de salida de fluidos.
El orificio para la válvula 64 incluye un asiento de válvula 86. El asiento de válvula 86 está dispuesto en el primer
45 extremo 68 del orificio para la válvula 64. En un aspecto de la presente descripción, el asiento de válvula 86 está dispuesto en la intersección del primer paso para fluidos 78 y el orificio para la válvula 64.
El asiento de válvula 86 del orificio para la válvula 64 está adaptado para el sellado selectivo de la válvula de asiento
60. En un aspecto de la presente descripción, el asiento de válvula 86 es cónico tal que el asiento de válvula 86
50 incluye un diámetro interior que decrece a medida que la distancia a lo largo del eje longitudinal central 66 desde el asiento de válvula 86 aumenta hacia el segundo extremo 70. En otro aspecto de la presente descripción, el asiento de válvula 86 presenta una forma general troncocónica.
El conjunto de válvula de asiento 62 incluye una válvula de asiento, indicada de forma general con 90, y una válvula
55 antirretorno 92. En un aspecto de la presente descripción, la válvula antirretorno 92 está dispuesta en la válvula de asiento 90.
Haciendo referencia ahora a las figuras 3-6, se muestra la válvula de asiento 90. La válvula de asiento 90 incluye un cuerpo, indicado de forma general con 94, que tiene un eje longitudinal central 96 que se extiende a través del 60 centro del cuerpo 94. El cuerpo 94 incluye un primer extremo axial 98 y opuestamente un segundo extremo axial
100. En un aspecto de la presente descripción, el primer extremo axial 98 presenta un diámetro exterior D1 que es inferior a un diámetro exterior D2 del segundo extremo axial 100.
El primer extremo axial 98 incluye una primera superficie terminal 102 y una primera superficie circunferencial 104. La primera superficie circunferencial 104 tiene una forma general cilíndrica. En un aspecto de la presente descripción, la primera superficie circunferencial 104 incluye una superficie cónica 106. La superficie cónica 106 está adaptada para el sellado selectivo del asiento de válvula 86 del orificio para la válvula 64. La superficie cónica 106
5 está dispuesta adyacente a la primera superficie terminal 102. La superficie cónica 106 tiene una forma general troncocónica y presenta un diámetro exterior que aumenta a medida que aumenta la distancia axial desde la primera superficie terminal 102 hacia la superficie cónica 106.
En un aspecto de la presente descripción, el primer extremo axial 98 define una ranura circunferencial 108. En la
10 realización representada en las figuras 1-6, la ranura circunferencial 108 está dispuesta entre la primera superficie terminal 102 y la superficie cónica 106. En un aspecto de la presente descripción, la ranura circunferencial 108 mejora la molturabilidad de la superficie cónica 106 durante el proceso de fabricación de la válvula de asiento 90.
En otro aspecto de la presente descripción, el primer extremo axial 98 define además una cavidad 112. La cavidad 15 112 incluye una obertura 114 en la primera superficie terminal 102.
El segundo extremo axial 100 incluye una segunda superficie del extremo 116 y una segunda superficie circunferencial 118. En un aspecto de la presente descripción, la segunda superficie del extremo 116 incluye una guía para muelles 120. La guía para muelles 120 tiene una forma general cilíndrica y se extiende hacia fuera desde
20 un punto central de la segunda superficie del extremo 116. Un diámetro exterior de la guía para muelles 120 tiene un tamaño inferior a un diámetro interior de un muelle 122 (se muestra mejor en la figura 2) tal que la guía para muelles 120 encaja dentro de una región del diámetro interior del muelle 122. En un aspecto de la presente descripción, el muelle 122 es un muelle helicoidal.
25 La segunda superficie circunferencial 118 tiene una forma general cilíndrica. En un aspecto de la presente descripción, la segunda superficie circunferencial 118 define una pluralidad de ranuras 123. En la realización representada, hay tres ranuras 123 definidas por la segunda superficie circunferencial 118. Las ranuras 123 se extienden alrededor de la segunda superficie circunferencial 118 y se adaptan para equilibrar la presión de la válvula de asiento 90 en el orificio para la válvula 64.
30 La segunda superficie circunferencial 116 define un agujero 124 que se extiende en el cuerpo 94 desde la segunda superficie circunferencial 118 en una dirección radial. La segunda superficie circunferencial 118 define además una ranura de medición 126 que se extiende por fuera en una dirección axial desde al agujero 124 hacia la segunda superficie del extremo 118.
35 El cuerpo 94 de la válvula de asiento 90 define un paso 128. El paso 128 está adaptado para aportar una comunicación fluida entre el primer paso para fluidos 78 y la cavidad que soporta la carga 76. Tal como se describirá con mayor detalle más adelante, la circulación a través del paso 128 y la circulación a través del conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 determinan de forma conjunta la posición axial del conjunto de válvula de asiento 62 en el
40 orificio para la válvula 64 de la carcasa 60.
El paso 128 se extiende en una dirección generalmente longitudinal a través de la primera y segunda superficies del extremo 102, 116. En un aspecto de la presente descripción, el paso 128 es generalmente paralelo al eje longitudinal central 96 del cuerpo 94. En otro aspecto de la presente descripción, el paso 128 está generalmente
45 alineado con el eje longitudinal central 96 del cuerpo 94.
El paso 128 incluye un primer tramo 130 y un segundo tramo 132. El primer tramo 130 incluye una obertura 133 definida por la primera superficie terminal 102 y se extiende en el cuerpo 94 de la válvula de asiento 90 en una primera dirección longitudinal desde la cavidad 112 del primer extremo axial 98 mientras que el segundo tramo 132
50 se extiende en el cuerpo 94 en una segunda dirección longitudinal opuesta desde la segunda superficie del extremo
116. En un aspecto de la presente descripción, el primer y el segundo tramo 130, 132 están alineados.
El primer tramo 130 incluye un diámetro interior que es inferior a un diámetro interior del segundo tramo 132. El primer y segundo tramo 130, 132 del paso 128 definen de forma conjunta un asiento para la válvula antirretorno 134.
55 El asiento para la válvula antirretorno 134 está adaptado para acoplar de forma sellada y selectiva la válvula antirretorno 92, que está adaptada para proporcionar una circulación en una dirección a través del paso 128. En un aspecto de la presente descripción, el asiento para la válvula antirretorno 134 incluye una superficie generalmente troncocónica que presenta un diámetro interior que decrece a medida que aumenta una distancia desde la segunda superficie del extremo 116. En otro aspecto de la presente descripción, el asiento para la válvula antirretorno 134
60 generalmente es perpendicular a un eje longitudinal que se extiende a través del paso 128.
El primer tramo 130 del paso 128 se comunica con la cavidad 112. El segundo tramo 132 del paso 128 se comunica con la ranura de medición 126. En un aspecto de la presente descripción, la comunicación entre la ranura de medición 126 y el segundo tramo 132 del paso 128 se establece a través del agujero 124, que se extiende desde la segunda superficie circunferencial 118 hacia el segundo tramo 132 del paso 128.
Haciendo referencia ahora a la figura 6, la válvula de asiento 90 define además un orificio 136. El orificio 136 se
5 extiende a través de la segunda superficie del extremo 116 y a través de un extremo axial 138 de la ranura de medición 126. Un diámetro interior del orificio 136 está adaptado para proporcionar una comunicación limitada entre la ranura de medición 126 y la cavidad que soporta la carga 76 cuando el conjunto de válvula de asiento 62 está en una posición asentada (mostrada en las figuras 1 y 2).
10 Haciendo referencia ahora a la figura 7, se describirá el montaje del conjunto de válvula de asiento 62. La válvula antirretorno 92 se dispone en el segundo tramo 132 del paso 128. Un conjunto tapón 137 se coloca a continuación en el segundo tramo 132 del paso 128. El conjunto tapón 137 incluye un muelle 138 y un tapón 140.
El muelle 138 incluye un primer extremo 142 y opuestamente un segundo extremo 144. El primer extremo 142 del
15 muelle 138 se acopla en un asiento para el muelle 146 en el tapón 140 mientras el segundo extremo 144 se acopla a la válvula antirretorno 92. La disposición del muelle 138 entre el tapón 140 y la válvula antirretorno 92 empuja la válvula antirretorno 92 hacia el asiento para la válvula antirretorno 134.
El tapón 140 del conjunto tapón 137 incluye un primer tramo axial 148 y un segundo tramo axial 150. El primer tramo
20 axial 148 incluye el asiento para el muelle 146 y define una pluralidad de roscas externas sobre una superficie circunferencial exterior 152. Las roscas externas del primer tramo axial 148 están adaptadas para acoplarse con una pluralidad de roscas interiores definidas por el segundo tramo 132 del paso 128.
El segundo tramo axial 150 se extiende hacia fuera desde el primer tramo axial 148. Un diámetro exterior del
25 segundo tramo axial 150 es inferior a un diámetro exterior del primer tramo axial 148 e inferior al diámetro interior del muelle 138. El segundo tramo axial 150 se adapta para evitar que la válvula antirretorno 92 se mueva una distancia demasiado grande desde el asiento para la válvula antirretorno 134.
El tapón 140 se coloca en el paso 128 de modo que el muelle 138 rodea circunferencialmente el segundo tramo 30 axial 150 del tapón 140. El tapón 140 se aprieta en el segundo tramo 132 del paso 128.
Haciendo referencia ahora a la figura 2, se describirá el montaje del primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. El conjunto de válvula de asiento 62 se coloca en el orificio para la válvula 64 de la carcasa 60 de modo que el primer extremo axial 98 de la válvula de asiento 90 se dispone en el primer extremo 68 del orificio para la válvula 64
35 de la carcasa 60 y el segundo extremo axial 100 de la válvula de asiento 90 se dispone en el segundo extremo 70 del orificio para la válvula 64.
Con el conjunto de válvula de asiento 62 dispuesto en el orificio para la válvula 64, el muelle 122 se coloca en el segundo extremo 70 del orificio para la válvula 64. El muelle 122 se coloca de modo que un primer extremo 154 del
40 muelle 122 está en contacto con la segunda superficie del extremo 116 del segundo extremo axial 100 de la válvula de asiento 90 mientras que el diámetro interior del muelle 122 rodea circunferencialmente la guía del muelle 120 del segundo extremo axial 100 de la válvula de asiento 90.
A continuación se coloca un tapón extremo 160 en el segundo extremo 70 del orificio para la válvula 64 de la 45 carcasa. El tapón extremo 160 incluye un extremo axial 162. El extremo axial 162 define una cavidad para un muelle
164. La cavidad para el muelle 164 se adapta para recibir un segundo extremo 166 del muelle 122.
En un aspecto de la presente descripción, el tapón extremo 160 incluye una pluralidad de roscas externas. Las roscas externas están adaptadas para roscarse con una pluralidad de roscas internas definidas por el segundo
50 extremo 70 del orificio para la válvula 64. A medida que el tapón 160 se enrosca en el segundo extremo 70 del orificio para la válvula 64, el muelle 122 se comprime entre el segundo extremo axial 100 de la válvula de asiento 90 y el tapón extremo 160. Esta compresión del muelle 122 entre el segundo extremo axial 100 de la válvula de asiento 90 y el tapón extremo 160 empuja la válvula de asiento 90 hacia el asiento de válvula 86.
55 Haciendo referencia ahora a la figura 1, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 incluye una posición neutral PMN, una primera posición PM1, y una segunda posición PM2. En la posición neutral PMN, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 se adapta para bloquear de forma selectiva la comunicación entre la cavidad que soporta la carga 76 del conjunto de válvula de asiento 16 y el segundo paso para fluidos 80 del conjunto de válvula de asiento
16. Con el paso para fluidos entre la cavidad que soporta la carga 76 y el segundo paso para fluidos 80 bloqueado,
60 el conjunto de válvula de asiento 62 está hidráulicamente bloqueado en una posición asentada en la que la superficie cónica 106 está asentada contra el asiento de válvula 86. Con la superficie cónica 106 asentada en el asiento de válvula 86, la circulación de fluido entre el primer paso para fluidos 78 y el segundo paso para fluidos 80 está bloqueada.
En la primera posición PM1, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 está adaptado para proporcionar una circulación de fluido entre la cavidad que soporta la carga 76 y el segundo paso para fluidos 80 del primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. En esta posición, el conjunto de válvula de asiento 62 puede moverse axialmente en el orificio para la válvula 64. Si la circulación a través del paso 128 es inferior a la circulación a través 5 del conjunto de válvula de la etapa intermedia 14, la superficie cónica 106 se aleja en una primera dirección axial del asiento de válvula 86 creando un espacio entre la superficie cónica 106 y el asiento de válvula 86. A medida que aumenta este espacio, el volumen de fluido que circula entre el primer paso de fluidos 78 y el segundo paso para fluidos 80 aumenta. Si la circulación a través del paso 128 es igual a la circulación a través del conjunto de válvula de etapa intermedia 14, la posición axial del conjunto de válvula de asiento 64 se mantiene en una posición axial
10 constante. Si la circulación a través del paso 128 es superior a la circulación a través del conjunto de válvula de etapa intermedia 14, el conjunto de válvula de asiento 62 se mueve en la segunda dirección axial hacia el asiento de válvula 86 provocando la reducción del espacio entre la superficie cónica 106 y el asiento de válvula 86. A medida que se reduce este espacio, disminuye el volumen de fluido que circula entre el primer paso para fluido 78 y el segundo paso para fluidos 80.
15 El volumen de fluido a través del paso 128 se controla principalmente con el tamaño de una obertura creada entre el orificio de medición 126 y una cavidad 168 en el segundo extremo 70 del orificio para la válvula 64. A medida que se incrementa la obertura entre el orificio de medición 126 y la cavidad 168, aumenta el volumen de fluido a través del paso 128. En el estado asentado, el orificio de medición 126 de la válvula de asiento 90 está cubierto
20 completamente por el orificio para la válvula 64. En esta situación, el fluido puede circular a través del paso 128 hacia la cavidad que soporta la carga 76 a través del orificio 136 hasta que está presente la obertura entre el orificio de medición 126 y la cavidad 168.
En un aspecto de la presente descripción, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 es un conjunto de válvula
25 proporcional. Como resultado, el volumen de fluido que circula a través del conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 es proporcional a la posición axial de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 en el orificio de la carcasa 42. A medida que la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 se acerca a la primera posición PM1, aumenta el volumen de fluido que pasa a través el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14.
30 En la segunda posición PM2, el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 se comunica con una cavidad que soporta la carga y el segundo paso para fluidos del segundo conjunto de válvula de la etapa principal 16b a la vez que se bloquea la comunicación entre la cavidad que soporta la carga 76 y el segundo paso para fluidos 80 del primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a. Dado que el segundo conjunto de válvula de la etapa principal 16b tiene una estructura similar al primer conjunto de válvula de la etapa principal 16a, el funcionamiento del
35 conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 en la segunda posición PM2 es similar al funcionamiento del conjunto de válvula de etapa intermedia 14 en la primera posición PM1.
Haciendo referencia ahora a las figuras 1-7, se describirá el funcionamiento del conjunto de válvula 10. En respuesta a una señal de entrada y la señal 52 del sensor de posición 50, el microcontrolador 36 envía una señal eléctrica 34
40 al accionador electrónico 32 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12. En la presente situación, el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se acciona en la segunda posición PP2. En la segunda posición PP2, el segundo puerto de control 30 del conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se comunica con el puerto de entrada de fluidos 24 mientras el primer puerto de control 28 se comunica con el puerto de retorno de fluido 26.
45 Con el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 en la segunda posición PP2, el fluido atraviesa el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 hacia el segundo extremo axial 46 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 mientras se evacua cualquier fluido que actúa sobre el primer extremo axial 44 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40. El fluido que actúa sobre el segundo extremo axial 46 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 provoca que el conjunto de válvula de etapa intermedia 14 cambie hacia una primera posición PM1.
50 Con el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 cambiando hacia la primera posición PM1, la cavidad que soporta la carga 76 del conjunto de válvula de asiento 16 se comunica con el segundo paso para fluidos 80. Con la cavidad que soporta la carga 76 del conjunto de válvula de asiento 16 comunicándose con el segundo paso para fluidos 80, la presión del fluido que actúa cobre la primera superficie terminal 102 de la válvula de asiento 90 mueve
55 la válvula de asiento 90 a lo largo del eje longitudinal central 66 de tal modo que la superficie cónica 106 de la válvula de asiento 90 se desacopla o sale del asiento de válvula 86 del orificio para la válvula 64. Con la válvula de asiento 90 fuera del asiento de válvula 86, se establece una comunicación entre el primer paso para fluidos 78 y el segundo paso para fluidos 80.
60 En otra situación, el conjunto de válvula de la etapa piloto 12 se coloca en la posición neutral PPN. En la posición neutral PPN, el fluido se evacua desde cada uno del primer y segundo extremo axial 44, 46 de la válvula de distribución de la etapa intermedia 40 de modo que el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 se dispone en la posición neutral PMN. Tal como se proporciona anteriormente, con el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 en la posición neutral PMN, el conjunto de válvula de asiento 62 es bloqueado hidráulicamente en la posición sentada bloqueando así la circulación de fluido entre el primer y segundo paso para fluidos 78, 80.
La válvula antirretorno 92, que está dispuesta solidariamente en el cuerpo 94 de la válvula de asiento 90, permite la
5 comunicación del fluido en una dirección entre el primer paso para fluidos 78 y la cavidad que soporta la carga 76. En un aspecto de la presente descripción, la válvula antirretorno 92 evita que el fluido se comunique en una dirección desde la cavidad que soporta la carga 76 hacia el primer paso para fluidos 78. La válvula antirretorno 92 está adaptada para evitar fugas a través del paso 128. Las pérdidas que fluyen en la dirección desde la cavidad que soporta la carga 76 hacia el primer paso para fluidos 78 pueden dar lugar a que el conjunto de válvula de asiento 62
10 no se asiente de forma involuntaria mientras el conjunto de válvula de la etapa intermedia 14 está en la posición neutral PMM.

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Conjunto de válvula de asiento (62) que comprende:
    Un cuerpo (94) que incluye un primer extremo axial (98) y un segundo extremo axial (100), presentando el cuerpo
    (94) un eje longitudinal central (96), teniendo el primer extremo axial (98) una superficie cónica (106) adaptada para acoplarse de forma sellada a un asiento de válvula (86), incluyendo el segundo extremo axial (100) una superficie circunferencial (118) que define una ranura de medición (126), definiendo el cuerpo (94) un paso (128) que incluye
    10 una obertura en el primer extremo axial (98) y se comunica con la ranura de medición (126), incluyendo el paso
    (128) un asiento para una válvula antirretorno (134); y una válvula antirretorno (92) dispuesta en el paso (128), estando la válvula antirretorno (92) lateralmente desplazada del eje longitudinal central (96), estando la válvula antirretorno adaptada para acoplarse de forma sellada al asiento para la válvula antirretorno (134), y en el que el segundo extremo axial (100) incluye una superficie del extremo
    15 (116), y en el que el cuerpo define un orificio (136) que se extiende a través de la superficie del extremo (116) y un extremo axial (138) de la ranura de medición (126).
  2. 2. El conjunto de válvula de asiento de la reivindicación 1, en el que la superficie del extremo (116) del segundo
    extremo axial (100) incluye una guía para muelles (120) que se extiende por fuera desde la superficie del extremo 20 (116).
  3. 3. El conjunto de válvula de asiento de la reivindicación 2, en el que la guía para muelles (120) se extiende hacia fuera desde la superficie del extremo (116) a lo largo del eje longitudinal central del cuerpo (96).
    25 4. El conjunto de válvula de asiento de la reivindicación 1, en el que la válvula antirretorno (92) es empujada acoplándose al asiento para la válvula antirretorno (134) mediante un muelle (138).
  4. 5. Un conjunto de válvula que comprende:
    30 Un conjunto de válvula para una etapa principal (16a) que incluye:
    Una carcasa (60) que define:
    Un primer paso para fluidos (78);
    35 Un segundo paso para fluidos (80); Un orificio para la válvula (64) que tiene un asiento de válvula (86), estando el orificio para la válvula (64) comunicado con el primer y segundo paso para fluidos (78, 80), en el que el asiento de válvula (86) está dispuesto en el orificio para la válvula (64) entre el primer y segundo paso para fluidos; Una cavidad que soporta la carga (76) que se comunica de forma selectiva con el segundo paso para fluidos (80);
    40 Un conjunto de válvula de asiento (62) tal como se define en la reivindicación 1 dispuesto en el orificio para la válvula (64), estando el conjunto de válvula de asiento configurado para moverse dentro del orificio para la válvula
    (64) a lo largo de un primer eje; y en el que la válvula antirretorno está adaptada para reducir las pérdidas a través del paso (128) del cuerpo de la válvula de asiento (94) en una dirección desde la cavidad que soporta la carga (76) hacia el primer paso de fluidos
    45 (78).
  5. 6. El conjunto de válvula de la reivindicación 5, en el que el paso (128) incluye un primer tramo que se comunica con el primer paso de fluidos (78) y un segundo tramo que se comunica con el segundo paso para fluidos (80), teniendo el primer tramo un diámetro interior que es menor que un diámetro interior del segundo tramo.
  6. 7. El conjunto de válvula de la reivindicación 5, que comprende además un conjunto de válvula para una etapa intermedia (14) que se comunica con el conjunto de válvula de asiento (62), estando el conjunto de válvula de la etapa intermedia adaptado para comunicarse fluidamente entre la cavidad que soporta la carga (76) y el segundo paso para fluidos (80).
  7. 8. El conjunto de válvula de la reivindicación 7, en el que el conjunto de válvula de la etapa intermedia (14) es una válvula proporcional de cuatro vías y tres posiciones.
  8. 9. El conjunto de válvula de la reivindicación 5, en el que el primer paso para fluidos (78) es un paso para la entrada 60 de fluidos y el segundo paso para fluidos (80) es un paso para la salida de fluidos.
  9. 10. El conjunto de válvula de la reivindicación 9, que comprende además:
    Un conjunto de válvula para una etapa piloto (12); y Un conjunto de válvula para una etapa intermedia (14) que se comunica con el conjunto de válvula de la etapa piloto; en el que dicho conjunto de válvula de la etapa principal se comunica con el conjunto de válvula de la etapa intermedia, en el que el conjunto de válvula de la etapa intermedia aporta una circulación del fluido entre la cavidad que soporta la carga (76) y el paso para la salida de fluidos.
  10. 11.
    El conjunto de válvula de la reivindicación10, en el que el conjunto de válvula de la etapa piloto (12) incluye un accionador electrónico (32).
  11. 12.
    El conjunto de válvula de la reivindicación 10, en el que el conjunto de válvula de la etapa piloto (12) proporciona
    10 fluido en al menos un extremo de una válvula de distribución de la etapa intermedia (40) del conjunto de válvula de la etapa intermedia (14) para accionar el conjunto de válvula de la etapa intermedia.
  12. 13. El conjunto de válvula de las reivindicaciones 1, 5 o 10, en el que el paso (128) está desplazado de un eje longitudinal central (96) del cuerpo (94).
ES10749487T 2009-08-05 2010-08-03 Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada Active ES2445881T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US536190 2009-08-05
US12/536,190 US8684037B2 (en) 2009-08-05 2009-08-05 Proportional poppet valve with integral check valve
PCT/IB2010/001915 WO2011015929A2 (en) 2009-08-05 2010-08-03 Proportional poppet valve with integral check valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2445881T3 true ES2445881T3 (es) 2014-03-05

Family

ID=43532993

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES10749487T Active ES2445881T3 (es) 2009-08-05 2010-08-03 Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8684037B2 (es)
EP (1) EP2462368B1 (es)
JP (1) JP5668943B2 (es)
KR (1) KR101821827B1 (es)
CN (1) CN102575792B (es)
BR (1) BR112012002648A2 (es)
CA (1) CA2770269A1 (es)
ES (1) ES2445881T3 (es)
WO (1) WO2011015929A2 (es)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012062404A1 (de) * 2010-11-08 2012-05-18 Robert Bosch Gmbh Hydraulischer oder pneumatischer antrieb zur betätigung einer armatur mit einem regel- oder schaltventil
US8770543B2 (en) * 2011-07-14 2014-07-08 Eaton Corporation Proportional poppet valve with integral check valves
WO2013112300A1 (en) * 2012-01-16 2013-08-01 Eaton Corporation Guiding deformation in seated hydraulic metering devices
CN103851842B (zh) * 2012-12-03 2017-11-03 浙江盾安禾田金属有限公司 控制元件和止回阀组件
CN104295768A (zh) * 2013-03-14 2015-01-21 伊顿公司 发动机气门机构油控制阀
GB201313804D0 (en) * 2013-08-01 2013-09-18 Moog Controls Ltd Improvements in hydraulic servovalves
JP6088608B1 (ja) * 2015-09-07 2017-03-01 Ｋｙｂ株式会社 一方向流制御弁
EP3222874B1 (en) * 2016-03-24 2021-07-07 Öhlins Racing Ab Check valve assembly
CN106438547A (zh) * 2016-11-10 2017-02-22 许昌学院 一种新型电液换向阀
CN106402075A (zh) * 2016-11-10 2017-02-15 许昌学院 一种电液数字换向阀
CN106321545A (zh) * 2016-11-10 2017-01-11 许昌学院 一种电液换向阀
US10753487B2 (en) 2017-04-17 2020-08-25 GE Energy Control Solutions, LLC Contamination resistant poppet valve
CN107101021A (zh) * 2017-05-08 2017-08-29 许昌学院 一种新型数字阀
CN107269615B (zh) * 2017-08-10 2019-07-23 海门维拓斯液压阀业有限公司 先导型电液比例方向紧急停机阀
EP3623643A1 (en) 2018-09-14 2020-03-18 Ratier-Figeac SAS Actuator
US11779872B2 (en) * 2019-09-18 2023-10-10 Mac Valves, Inc. Pulse valve
US20230272868A1 (en) * 2020-08-04 2023-08-31 Eagle Industry Co., Ltd. Valve

Family Cites Families (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2480712A (en) * 1945-04-07 1949-08-30 Parker Appliance Co Fluid pressure operated valve
US3024801A (en) 1955-02-07 1962-03-13 Carls William Combination valve and housing
US3189046A (en) 1962-11-09 1965-06-15 Nuclear Products Company Poppet check valve
US3593541A (en) * 1968-04-23 1971-07-20 Toyo Bearing Mfg Co Constant velocity universal joint
IT980603B (it) * 1972-04-17 1974-10-10 Hydromatik Gmbh Valvola a due vie del tipo a sede
US4149565A (en) * 1977-02-02 1979-04-17 International Harvester Company Pilot controlled poppet valve assembly
DE2835771A1 (de) * 1978-08-16 1980-02-28 Schwelm & Towler Hydraulics Anordnung zur aussteuerung eines cartridgeelementes
DE2915783C2 (de) 1979-04-19 1986-07-03 Vickers Systems GmbH, 6380 Bad Homburg Aus Sicherheitsgründen arbeitsüberwachte Ventilanordnung
EP0073268B1 (de) 1981-09-02 1985-09-04 Vickers Systems GmbH Elektrohydraulische Regelung eines Stellkolbens
USRE32644E (en) 1984-02-13 1988-04-12 Robert W. Brundage Solenoid controlled flow valve
JPS61105381A (ja) 1984-10-29 1986-05-23 Kawasaki Heavy Ind Ltd 電磁流量制御弁
SE459270B (sv) * 1985-02-26 1989-06-19 Bahco Hydrauto Ab Ventilarrangemang foer styrning av tryckmediumfloede genom en tryckmediumledning
IN167170B (es) 1987-05-14 1990-09-15 Hitachi Construction Machinery
US4860788A (en) * 1987-06-29 1989-08-29 Kayaba Industry Co. Ltd. Metering valve
SE459271B (sv) 1987-10-27 1989-06-19 Bahco Hydrauto Ab Tryckmediumventil
US4958553A (en) * 1988-04-22 1990-09-25 Diesel Kiki Co., Ltd. Hydraulic controller
US4848721A (en) 1989-01-03 1989-07-18 Stanislav Chudakov Hydraulic valve with integrated solenoid
DE3910025A1 (de) * 1989-03-28 1990-10-04 Krauss Maffei Ag Gasverschlussventil und verfahren zum steuern einer mit einem solchen gasverschlussventil versehenen kunststoffverarbeitungsanlage
DE3921292A1 (de) * 1989-06-29 1991-01-10 Rexroth Mannesmann Gmbh Vorgesteuertes druckbegrenzungsventil
US5400816A (en) * 1990-10-05 1995-03-28 Dana Corporation Pilot actuated override mechanism for holding valve
US5072752A (en) * 1991-03-14 1991-12-17 Sterling Hydraulics, Inc. Bidirectional cartridge valve
US5137254A (en) 1991-09-03 1992-08-11 Caterpillar Inc. Pressure compensated flow amplifying poppet valve
US5170692A (en) * 1991-11-04 1992-12-15 Vickers, Incorporated Hydraulic control system
US5207059A (en) * 1992-01-15 1993-05-04 Caterpillar Inc. Hydraulic control system having poppet and spool type valves
US5174544A (en) * 1992-04-27 1992-12-29 Delta Power Hydraulic Co. Normally closed pilot operated bi-directional poppet valve
US5421545A (en) 1993-09-03 1995-06-06 Caterpillar Inc. Poppet valve with force feedback control
US5645263A (en) * 1993-10-04 1997-07-08 Caterpillar Inc. Pilot valve for a flow amplyifying poppet valve
US5546752A (en) 1995-02-23 1996-08-20 Hydro-Gear Ltd. Partnership Combination valve including improved neutral valve for use in hydrostatic transmission
US5568759A (en) * 1995-06-07 1996-10-29 Caterpillar Inc. Hydraulic circuit having dual electrohydraulic control valves
AU1087997A (en) * 1995-12-15 1997-07-14 Commercial Intertech Limited Control valves
JP3778634B2 (ja) * 1996-11-22 2006-05-24 Ｓｍｃ株式会社 パイロットチェック弁付スピードコントローラ
JPH10213239A (ja) * 1997-01-31 1998-08-11 Tokyo Seimitsu Sokki Kk 追従型圧力流体案内弁
US6089528A (en) 1998-12-18 2000-07-18 Caterpillar Inc. Poppet valve control with sealing element providing improved load drift control
US6047944A (en) 1999-02-25 2000-04-11 Caterpillar Inc. Poppet with a flow increasing element for limiting movement thereof in a poppet valve
US6109284A (en) * 1999-02-26 2000-08-29 Sturman Industries, Inc. Magnetically-latchable fluid control valve system
JP3556860B2 (ja) 1999-05-28 2004-08-25 新キャタピラー三菱株式会社 流体圧アクチュエータ制御装置
US6131606A (en) 1999-06-21 2000-10-17 Caterpillar Inc. Moving check valve seat providing high pressure relief
DE29912814U1 (de) * 1999-07-22 1999-12-02 Buerkert Werke Gmbh & Co Zapfsystem für Tanksäulen
US6206044B1 (en) 1999-12-09 2001-03-27 Eaton Corporation By-pass solenoid with integral check valve
JP3727828B2 (ja) * 2000-05-19 2005-12-21 日立建機株式会社 配管破断制御弁装置
US6557822B1 (en) * 2000-11-21 2003-05-06 Caterpillar Inc. Dynamically stable flow amplifying poppet valve
US6869060B2 (en) * 2003-04-04 2005-03-22 Husco International, Inc. Hydraulic poppet valve with force feedback
US7028708B1 (en) 2003-05-09 2006-04-18 Hydro-Gear Limited Partnership Combined check valve and pressure relief valve
JP2005003163A (ja) * 2003-06-13 2005-01-06 Psc Kk 精密気体圧制御弁
JP4160530B2 (ja) * 2004-04-28 2008-10-01 日立建機株式会社 制御弁装置及び圧力回路
JP2005315349A (ja) * 2004-04-28 2005-11-10 Hitachi Constr Mach Co Ltd 制御弁装置
DE102004020794B4 (de) * 2004-04-28 2006-02-09 Bosch Rexroth Ag Vorgesteuertes 4/3-Wegeventil
US7124579B1 (en) * 2005-05-09 2006-10-24 Eaton Corporation Anti jerk valve
US20070290152A1 (en) * 2006-06-16 2007-12-20 Pengfei Ma Poppet valve
KR100800081B1 (ko) * 2006-08-29 2008-02-01 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 굴삭기용 옵션장치의 유압회로
US7793912B2 (en) * 2006-11-08 2010-09-14 Denso Corporation Fluid pressure actuated poppet valve
US7621211B2 (en) * 2007-05-31 2009-11-24 Caterpillar Inc. Force feedback poppet valve having an integrated pressure compensator
US7921880B2 (en) 2007-08-20 2011-04-12 Hydraforce, Inc. Three-way poppet valve with intermediate pilot port
US7984785B2 (en) * 2008-02-28 2011-07-26 Eaton Corporation Control valve assembly for electro-hydraulic steering system
US7931112B2 (en) * 2008-05-02 2011-04-26 Eaton Corporation Isolation valve for a load-reaction steering system
US8256739B2 (en) * 2008-12-22 2012-09-04 Husco International, Inc. Poppet valve operated by an electrohydraulic poppet pilot valve
US8770543B2 (en) * 2011-07-14 2014-07-08 Eaton Corporation Proportional poppet valve with integral check valves

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120039050A (ko) 2012-04-24
WO2011015929A3 (en) 2011-05-05
CN102575792A (zh) 2012-07-11
KR101821827B1 (ko) 2018-01-24
US8684037B2 (en) 2014-04-01
US20110030818A1 (en) 2011-02-10
JP5668943B2 (ja) 2015-02-12
CA2770269A1 (en) 2011-02-10
EP2462368B1 (en) 2013-12-25
BR112012002648A2 (pt) 2016-03-22
JP2013501201A (ja) 2013-01-10
CN102575792B (zh) 2014-06-11
WO2011015929A2 (en) 2011-02-10
EP2462368A2 (en) 2012-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2445881T3 (es) Válvula de asiento proporcional con una válvula antirretorno integrada
US5072752A (en) Bidirectional cartridge valve
US7343740B2 (en) Orifice element with integrated filter, slow return valve, and hydraulic drive unit
US20140034135A1 (en) Hydraulic system with a dynamic seal
US3583431A (en) Pressure relief valve
US20050097887A1 (en) Dual check-relief valve
BR112013003731B1 (pt) Válvula de controle direcional
US8291934B2 (en) Proportional valve assembly
US8770543B2 (en) Proportional poppet valve with integral check valves
ES2442845T3 (es) Toma interna de presión de carga de una válvula de compuerta de varias vías-varias posiciones
US11137081B2 (en) Control valve
JP2006105226A (ja) オペレートチェック弁、油圧駆動ユニット
US4338962A (en) Control and relief valves
GB2603669A (en) Multi-ball valve assembly
US11598353B1 (en) Pressure compensation valve with load-sense fluid signal generation and a reverse free flow configuration integrated therewith
WO2015156029A1 (ja) バルブ構造
CN112161078A (zh) 一种阀门、分离式平衡阀、行走马达及工程机械装置
CN109538563B (zh) 一种平衡阀
CN217927202U (zh) 一种控制阀
CN214534580U (zh) 一种阀门、分离式平衡阀、行走马达及工程机械装置
RU2362055C1 (ru) Плоский гидрораспределитель
US12000363B2 (en) Pressure relief valve with a reverse free flow configuration integrated therewith
CN112392790B (zh) 一种无泄漏液压换向阀
CA2537862A1 (en) Operate check valve and hydraulic driving unit
CN220668462U (zh) 分体式梭阀