ES2404183T3 - Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos - Google Patents

Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos Download PDF

Info

Publication number
ES2404183T3
ES2404183T3 ES09425031T ES09425031T ES2404183T3 ES 2404183 T3 ES2404183 T3 ES 2404183T3 ES 09425031 T ES09425031 T ES 09425031T ES 09425031 T ES09425031 T ES 09425031T ES 2404183 T3 ES2404183 T3 ES 2404183T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
seat
devices
identification
identification code
code
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES09425031T
Other languages
English (en)
Inventor
Gianroberto Marchesi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Clerprem SpA
Original Assignee
Clerprem SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=40933696&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=ES2404183(T3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Clerprem SpA filed Critical Clerprem SpA
Application granted granted Critical
Publication of ES2404183T3 publication Critical patent/ES2404183T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0007—Details; Accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D41/00—Indicators for reserved seats; Warning or like signs; Devices or arrangements in connection with tickets, e.g. ticket holders; Holders for cargo tickets or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0624—Arrangements of electrical connectors, e.g. for earphone, internet or electric supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
    • B63B2029/043—Seats; Arrangements thereof on vessels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Un asiento (4) para pasajeros que comprende un cuerpo (8) del asiento que tiene al menos una porción (12) deasiento, en el cual: el asiento (4) comprende unos dispositivos (28) de identificación capaces de recibir un código de identificación delasiento (4), y unos dispositivos (32) de activación conectados operativamente con los dispositivos (28) deidentificación; caracterizado porque los dispositivos (28) de identificación son capaces de comprobar la correspondencia del códigode identificación de entrada con el código de identificación del asiento (4) para habilitar o deshabilitar el asiento (4)dependiendo del resultado de la verificación del código de identificación, controlando los dispositivos (32) deactivación las funciones principales y/o adicionales del asiento (4).

Description

Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos
5 La presente invención se refiere a un asiento para diversas aplicaciones, tales como por ejemplo un asiento de tren, barco, avión, etc. Tales aplicaciones son puramente indicativas y no deben considerarse exhaustivas en modo alguno. La presente invención también se refiere a un sistema de operación y de control de asientos y a un método para operar y controlar asientos.
Tal como es sabido, en el sector del transporte los asientos de pasajeros a menudo son ocupados de forma inoportuna por individuos sin billete o reserva. Esto conduce inevitablemente a la incomodidad de los pasajeros. Adicionalmente, comprobar que los pasajeros están sentados en los asientos correctos y el correspondiente pago de los billetes supone un considerable gasto en términos del personal requerido para tales operaciones. Por lo tanto los asientos de pasajeros conocidos no pueden evitar su ocupación inoportuna por parte de individuos sin billete o sin
15 reserva. Tales asientos conocidos se describen, por ejemplo, en el documento GB-A-2072881.
El propósito de la presente invención es superar los problemas mencionados en relación con la técnica conocida.
Tales problemas se solucionan mediante un asiento de acuerdo con la reivindicación 1, mediante un sistema de operación y control de acuerdo con la reivindicación 13 y mediante un método de operación y control de acuerdo con la reivindicación 14.
En las subsiguientes reivindicaciones se describen otras realizaciones del asiento de acuerdo con la invención.
25 Características y ventajas adicionales de la presente invención se comprenderán más claramente a partir de la descripción ofrecida a continuación de una realización preferida y no limitante, en la cual:
la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un asiento de acuerdo con una realización de la presente invención;
la figura 2 muestra una vista en perspectiva del asiento de la figura 1, desde un ángulo diferente;
la figura 3 muestra una vista en perspectiva del detalle ampliado III de la figura 2, en una condición operativa diferente.
35 Con referencia a las figuras anteriormente mencionadas, se ha utilizado el número de referencia 4 para denotar globalmente un asiento de pasajero, por ejemplo para un tren. Tal como se ha indicado, el uso del asiento 4 en aplicaciones ferroviarias es puramente indicativo y no debe considerarse limitante.
El asiento 4 de pasajero comprende un cuerpo 8 del asiento que tiene al menos una porción 12 de asiento. De acuerdo con una realización, el cuerpo 8 del asiento comprende un respaldo 16 conectado con la porción 12 de asiento.
El asiento puede tener unos brazos 20 y al menos un elemento 24 de soporte para soportar y conectar el cuerpo 8 del asiento al suelo y/o la pared.
45 Por ejemplo, el cuerpo 8 del asiento está soportado para sobresalir horizontalmente del elemento 24 de soporte. De acuerdo con una realización, el elemento de soporte soporta una pareja de porciones 12 de asiento sobresalientes horizontalmente con unos correspondientes respaldos 16, y está posicionado entre las mismas.
Ventajosamente, el asiento 4 comprende unos dispositivos 28 de identificación capaces de adquirir un código de identificación del asiento 4 y comprobar que el mismo es correcto, y unos dispositivos 32 de activación, conectados operativamente con los dispositivos 28 de identificación, que se conectan y/o desconectan dependiendo del resultado de la verificación del código de identificación.
55 De acuerdo con una posible realización, los dispositivos 28 de identificación y/o los dispositivos 32 de activación del asiento 4 están alojados al menos parcialmente dentro del elemento 24 de soporte.
De acuerdo con una realización, los dispositivos 28 de identificación comprenden un lector de código de barras, o un sistema de radiofrecuencia óptico o de teclado para insertar un código.
También pueden utilizarse lectores magnéticos que pueden leer la información contenida en sistemas de memoria portátiles tales como llaves electrónicas o tarjetas de banda magnética en las que se ha memorizado el código de identificación.
65 Los dispositivos 28 de identificación, presentes en el asiento 4, pueden por lo tanto recibir un código de identificación de entrada, comprobar su correspondencia con el código de identificación del asiento 4 y activar o desactivar, respectivamente, los dispositivos 32 de activación del asiento 4 tras una verificación positiva o negativa.
De acuerdo con una posible realización, los dispositivos 32 de activación están conectados con un suministro de corriente eléctrica del asiento 4 para activar o desactivar, respectivamente, el suministro de corriente eléctrica del
5 asiento 4 tras una verificación positiva o negativa del código de identificación. Por ejemplo, puede lograrse la alimentación eléctrica del asiento 4 utilizando un cableado apropiado que esté alojado preferiblemente dentro del elemento 24 de soporte del asiento 4.
De acuerdo con una posible realización, los dispositivos de activación del asiento 4 están conectados con un sistema de liberación de la porción 12 de asiento que permite activar o desactivar, respectivamente, la porción 12 de asiento ya sea manual o automáticamente (mediante un actuador eléctrico, electroneumático, etc.), tras una verificación positiva o negativa del código de identificación. Por ejemplo, puede mantenerse la porción 12 de asiento en una posición cerrada mediante un muelle de retorno mecánico o de gas o de cualquier otro tipo, y ser liberada o bloqueada, respectivamente, tras una verificación positiva o negativa del código de identificación.
15 De acuerdo con una realización, los dispositivos 32 de activación comprenden un medio motriz para mover la porción 12 de asiento y/o el respaldo 16 del asiento 4 desde una configuración abierta de uso hasta una configuración cerrada de desuso.
Preferiblemente, el medio motriz puede proporcionar una función de “deslizamiento” del asiento para producir tanto un ajuste continuo del respaldo 16 como una extracción de la porción 12 de asiento.
Por ejemplo, el medio motriz se controla para pasar a una configuración abierta en el caso de una verificación positiva del código de identificación del asiento y viceversa. A modo de ejemplo, la figura 1 muestra un asiento doble
25 4, mostrándose el asiento izquierdo en una configuración abierta (con la porción de asiento descendida) y mostrándose el asiento derecho en una configuración cerrada (con la porción de asiento elevada).
Preferiblemente, la porción 12 de asiento está sujeta al cuerpo 8 del asiento para poder girar en relación con un eje de rotación X-X y girar desde una posición horizontal, en la que el asiento 4 está en uso, hasta una posición esencialmente vertical de desuso del asiento 4, para evitar el acceso a dicha porción de asiento cuando la verificación del código de identificación es negativa.
De acuerdo con una realización, los dispositivos 32 de activación comprenden unos dispositivos de asiento adicionales que comprenden, por ejemplo, unos dispositivos 36 de calefacción y/o refrigeración, un medio para
35 ajustar la porción 12 de asiento, el respaldo 16 o porciones de los mismos, unas mesitas desplegables 40, unos compartimientos 44 de almacenamiento, dispositivos de conexión WIFI, dispositivos de iluminación del asiento 4, un monitor 48, preferiblemente de pantalla táctil.
Los dispositivos de iluminación pueden, según se requiera, utilizarse tanto como luces de cortesía o como luces de lectura. Preferiblemente, en el caso de una correcta identificación del asiento 4, el monitor 48 muestra un mensaje para el usuario confirmando la identificación.
De acuerdo con una posible realización, los dispositivos 32 de activación comprenden un medio para detectar la presencia de un pasajero en el asiento 4, que puede detectar la presencia de un pasajero que ocupe el asiento para
45 activar los dispositivos cuando el asiento 4 este ocupado y desactivar los dispositivos cuando el asiento 4 no esté ocupado por un pasajero.
Por ejemplo, los medios de detección pueden comprender al menos un sensor de presión posicionado en la porción 12 de asiento y/o en el respaldo 16 para detectar si el asiento 4 está efectivamente ocupado por un pasajero.
Preferiblemente, el asiento 4 está conectado con una unidad de procesador capaz de monitorizar el estado del asiento 4, señalizando en tiempo real si el asiento 4 está en uso o no.
Ventajosamente, la invención también se refiere a un sistema para operar y controlar los asientos 4 de pasajero que
55 comprende al menos un asiento 4 y al menos una unidad de procesador conectada a dicho asiento 4 para monitorizar en tiempo real el estado de funcionamiento de los asientos.
De esta manera la unidad puede señalizar la disponibilidad efectiva de asientos vacíos y cualquier anomalía presente en la ocupación de los asientos.
A continuación se describirá el método para operar un asiento de acuerdo con la presente invención. Dicho método comprende las fases de asociar un código de identificación con el asiento 4, equipar el asiento 4 con unos dispositivos 28 de identificación capaces de adquirir un código de identificación externo y compararlo con el código de identificación del asiento 4. Adicionalmente, el método prevé equipar el asiento 4 con unos dispositivos 32 de 65 activación para controlar las funciones principales y adicionales del asiento 4. Específicamente, se conectan operativamente los dispositivos 32 de activación con los dispositivos 28 de identificación, para alimentar los
dispositivos 32 de activación únicamente cuando el código adquirido por los dispositivos de identificación y el código de identificación del asiento se correspondan.
Si el proceso de identificación falla, se desactivan los dispositivos 32 de activación para dejar inactivas y no 5 disponibles las funciones principales y adicionales del asiento.
Preferiblemente, en el caso de no producirse la identificación, la porción 12 del asiento 4 no se abre, imposibilitando el acceso al asiento 4 y por lo tanto haciendo que no pueda utilizarse el asiento 4 en absoluto.
10 Tal como puede observarse a partir de la descripción, el asiento de la presente invención permite superar los problemas presentes en los asientos de la técnica conocida.
Específicamente, el asiento de acuerdo con la invención permite el acceso y el uso únicamente a un usuario que tenga en su poder un correspondiente código de identificación.
15 Dicho código de identificación puede ser emitido de diversas formas en el momento de adquirir el billete. Por ejemplo, puede ser un código alfanumérico, una llave electrónica, un comprobante con un código de barras, etc.
De esta manera, hasta que el usuario ingresa su código de identificación, el asiento permanece en una configuración 20 de desuso, en otras palabras, está desactivado y preferiblemente cerrado para evitar el acceso físico al asiento.
De esta manera, se elimina el riesgo de que un usuario ocupe un asiento que no haya pagado y/o reservado.
Adicionalmente, conectando todos los asientos a una unidad central de procesamiento, es posible disponer de una 25 información en tiempo real de la disponibilidad de los asientos.
Adicionalmente, se simplifica la verificación de la posesión de billetes de los pasajeros hasta el punto de que resulta prácticamente innecesaria.
30 De hecho, el mero uso del asiento implica automáticamente la posesión de un código de identificación y por lo tanto que el ocupante ha adquirido un billete de viaje.
Adicionalmente, se consigue un considerable ahorro de energía.
35 De hecho, cuando el pasajero no está utilizando el asiento, incluso temporalmente, éste regresa a la configuración cerrada y de esta manera desactiva todas las funciones que requieren un gasto de energía, tales como por ejemplo pantallas de video, acondicionamiento de aire del asiento, radio, dispositivos WIFI y similares.
Adicionalmente, se consigue una optimización del espacio en la zona en la que está situado el asiento. Por ejemplo, 40 en una aplicación ferroviaria, cuando los asientos no están en uso y por lo tanto están cerrados, existe más espacio y los pasajeros adyacentes al asiento que no está en uso pueden viajar con mayor comodidad.
Los expertos en la técnica podrán efectuar numerosas modificaciones y variaciones a los asientos anteriormente descritos para satisfacer los requisitos contingentes y específicos, al tiempo que permanecen dentro del marco de 45 protección de la invención según se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1.- Un asiento (4) para pasajeros que comprende un cuerpo (8) del asiento que tiene al menos una porción (12) de asiento, en el cual:
    5 el asiento (4) comprende unos dispositivos (28) de identificación capaces de recibir un código de identificación del asiento (4), y unos dispositivos (32) de activación conectados operativamente con los dispositivos (28) de identificación;
    caracterizado porque los dispositivos (28) de identificación son capaces de comprobar la correspondencia del código de identificación de entrada con el código de identificación del asiento (4) para habilitar o deshabilitar el asiento (4) dependiendo del resultado de la verificación del código de identificación, controlando los dispositivos (32) de activación las funciones principales y/o adicionales del asiento (4).
    15 2.- Asiento (4) de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual los dispositivos (28) de identificación comprenden un lector de código de barras o un sistema óptico, de radiofrecuencia o de teclado para insertar un código, capaz de recibir un código de identificación de entrada, comprobar su correspondencia con el código de identificación del asiento (4) y activar o desactivar, respectivamente, los dispositivos (32) de activación del asiento (4) tras una verificación positiva o negativa.
  2. 3.- Asiento (4) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el cual los dispositivos (32) de activación están conectados con un suministro de corriente eléctrica del asiento (4) para habilitar o deshabilitar, respectivamente, el suministro de corriente eléctrica del asiento (4) tras una verificación positiva o negativa del código de identificación.
    25 4.- Asiento (4) de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 o 3, en el cual los dispositivos (32) de activación comprenden un medio motriz para mover la porción (12) de asiento y/o un respaldo (16) del asiento (4) desde una configuración abierta de uso hasta una configuración cerrada de desuso, siendo controlado el medio motriz para posicionar el asiento (4) en una configuración abierta en caso de una verificación positiva del código de identificación y viceversa.
  3. 5.- Asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual la porción (12) de asiento está sujeta al cuerpo (8) del asiento para poder girar desde una posición horizontal, en la que el asiento (4) está en uso, hasta una posición esencialmente vertical de desuso del asiento (4), para evitar el acceso a la porción
    (12) de asiento.
    35 6.- Asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual los dispositivos (32) de activación comprenden unos accesorios adicionales del asiento (4) que comprenden al menos uno de los siguientes: dispositivos (36) de calefacción y/o refrigeración, medios para ajustar la porción (12) de asiento, el respaldo (16) o porciones de los mismos, mesitas desplegables (40), compartimientos (44) de almacenamiento, dispositivos de conexión WIFI, dispositivos de iluminación del asiento (4), monitor (48).
  4. 7.- Asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual los dispositivos (32) de activación comprenden un medio para detectar la presencia de un pasajero en el asiento (4), que puede detectar la presencia de un pasajero que ocupe el asiento (4) para activar los dispositivos cuando el asiento (4) esté ocupado y desactivar los dispositivos cuando el asiento (4) no esté ocupado por el pasajero.
    45 8.- Asiento (4) de acuerdo con la reivindicación 7, en el cual dicho medio de detección comprende al menos un sensor de presión posicionado en la porción (12) de asiento y/o en el respaldo (16) para detectar si el asiento (4) está efectivamente ocupado por un usuario.
  5. 9.- Asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual dicho asiento (4) está conectado con una unidad de procesador capaz de monitorizar el estado del asiento (4), señalizando en tiempo real si el asiento (4) está en uso o no.
  6. 10.- Asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende un elemento
    55 (24) de soporte conectado mecánicamente con el cuerpo (8) del asiento, de tal modo que el cuerpo (8) del asiento quede soportado para sobresalir horizontalmente con respecto al elemento (24) de soporte.
  7. 11.- Asiento (4) de acuerdo con la reivindicación 10, en el cual el elemento (24) de soporte soporta una pareja de porciones (12) de asiento, con sus correspondientes respaldos (16), que sobresalen horizontalmente del mismo.
  8. 12.- Asiento (4) de acuerdo con las reivindicaciones 10 o 11, en el cual dicho elemento (24) de soporte contiene los dispositivos (28) de identificación y/o los dispositivos (32) de activación del asiento (4), al menos parcialmente.
  9. 13.- Sistema para operar y controlar asientos de pasajero que comprende al menos un asiento (4) de acuerdo con
    65 una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, al menos una unidad de procesador conectada a dichos asientos (4) para monitorizar en tiempo real el estado de funcionamiento de los asientos (4), señalizando dicha unidad la disponibilidad efectiva de asientos.
  10. 14.- Método para operar y controlar un asiento (4) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, que comprende las fases de: 5
    -
    asociar un código de identificación con el asiento (4),
    -
    equipar el asiento (4) con unos dispositivos (28) de identificación capaces de adquirir un código de identificación
    externo y compararlo con el código de identificación del asiento (4), 10
    -
    equipar el asiento (4) con unos dispositivos (32) de activación para controlar las funciones principales y adicionales del asiento (4),
    -
    conectar operativamente los dispositivos (32) de activación con los dispositivos (28) de identificación, para
    15 alimentar los dispositivos (32) de activación únicamente cuando el código adquirido por los dispositivos (28) de identificación y el código de identificación del asiento (4) se correspondan.
  11. 15.- Método de acuerdo con la reivindicación 14, que comprende la fase de cerrar la porción (12) de asiento del asiento (4) para imposibilitar el acceso al asiento (4) en caso que no exista una correspondencia entre el código
    20 adquirido por los dispositivos de identificación y el código de identificación del asiento (4).
ES09425031T 2009-01-30 2009-01-30 Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos Active ES2404183T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP09425031A EP2213503B1 (en) 2009-01-30 2009-01-30 Seat, operating and control system of seats, method of operating and controlling seats

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2404183T3 true ES2404183T3 (es) 2013-05-24

Family

ID=40933696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES09425031T Active ES2404183T3 (es) 2009-01-30 2009-01-30 Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8602307B2 (es)
EP (1) EP2213503B1 (es)
CN (1) CN102015360A (es)
DK (1) DK2213503T3 (es)
ES (1) ES2404183T3 (es)
PL (1) PL2213503T3 (es)
RU (1) RU2514308C2 (es)
WO (1) WO2010086817A1 (es)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011082998A1 (de) 2009-12-15 2011-07-14 Airbus Operations Gmbh Versorgungsmodul für personentransportfahrzeuge
DE102010036061A1 (de) * 2010-09-01 2012-03-01 Airbus Operations Gmbh System zur kontaktlosen Energieübertragung
US20120298737A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Thales Avionics, Inc. Methods, apparatuses and articles of manufacture to provide passenger preference data to in-flight entertainment systems
DE102011077360B4 (de) * 2011-06-10 2016-06-02 Airbus Operations Gmbh Verfahren zur Inbetriebnahme von Sensoren in einem Luft- oder Raumfahrzeug, Inbetriebnahmevorrichtung, Server und System
DE102011083444A1 (de) * 2011-09-26 2013-03-28 Airbus Operations Gmbh Sitzvorrichtung mit verbesserter Audiovorrichtung zur Verwendung in einem Luft- oder Raumfahrzeug
US20130242523A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 B/E Aerospace, Inc. Deployable in-flight entertainment monitor
EP2639103A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-18 Bombardier Transportation GmbH Seat-supported stowable tray table provided with a hinged stand
GB2507740A (en) * 2012-11-07 2014-05-14 Trainfx Ltd A passenger vehicle seat with occupancy detection and validation sensors
EP2738060A1 (en) * 2012-11-29 2014-06-04 Bombardier Transportation GmbH Passenger guidance system for guidance of passengers within a public transportation vehicle
US9150129B2 (en) * 2013-04-04 2015-10-06 B/E Aerospace, Inc. Passenger seat with drop-down armrest assembly
CN103223880B (zh) * 2013-04-09 2015-11-25 惠州学院 带保险箱功能的交通座椅
US9783303B2 (en) 2013-05-15 2017-10-10 Bombardier Inc. Exit row table for an aircraft
DE102013213111A1 (de) * 2013-07-04 2015-01-08 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung einer Anzeigeeinrichtung zur elektronischen Platzreservierungsanzeige in einem Fahrzeug
US20150120340A1 (en) * 2013-10-25 2015-04-30 Elwha Llc Dynamic seat reservations
CN103996222A (zh) * 2014-05-28 2014-08-20 朱敬舜 高铁动车组座椅与车票自动验证匹配方法
US9870585B2 (en) 2014-07-11 2018-01-16 ProSports Technologies, LLC Interactive seat beacon with customization
US9319838B1 (en) 2014-07-11 2016-04-19 ProSports Technologies, LLC Event application
CN105667803B (zh) * 2014-11-19 2017-12-19 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种带侧向保护的运输机货舱侧壁座椅
US10176694B2 (en) * 2015-09-09 2019-01-08 Airbus Group India Private Limited Aircraft occupant seat for aircraft occupant health, safety, and comfort management
CN106101243A (zh) * 2016-06-27 2016-11-09 上海斐讯数据通信技术有限公司 一种智能座椅控制系统
CN106627626A (zh) * 2016-10-28 2017-05-10 江苏金米智能科技有限责任公司 一种基于信号调理的智能伸缩式地铁座位
CN106379356A (zh) * 2016-10-28 2017-02-08 江苏金米智能科技有限责任公司 一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位
CN106926818A (zh) * 2016-11-21 2017-07-07 德阳九鼎智远知识产权运营有限公司 一种具有记忆功能的智能汽车
US11188851B2 (en) 2017-01-09 2021-11-30 International Business Machines Corporation Priority seating management in public/private transportation
JP1589080S (es) * 2017-05-27 2017-10-23
CN107087919A (zh) * 2017-06-14 2017-08-25 北京中翰晟嘉文化传播有限公司 一种智能座椅、智能座椅管理服务器以及控制系统
FR3074740B1 (fr) * 2017-12-08 2020-09-11 Speedinnov Appui-tete pour siege de vehicule ferroviaire
DE102018115471A1 (de) * 2018-06-27 2020-01-02 Lufthansa Technik Ag Passagierversorgungsmodul für Fahrzeuge sowie Verfahren zu dessen Betrieb
USD942765S1 (en) * 2018-08-22 2022-02-08 Grammer Ag Train seat
USD918610S1 (en) * 2018-08-22 2021-05-11 Grammer Ag Bus seat
US11318058B2 (en) * 2019-04-10 2022-05-03 Malcolm Berg Lift for water entry/exit and methods of manufacture and use thereof
CN113053045A (zh) * 2019-12-26 2021-06-29 阿里巴巴集团控股有限公司 公共场所座椅验证系统和方法、公共场所座椅及其验证模块
JP1689826S (es) * 2020-09-16 2021-07-12
USD1037688S1 (en) * 2022-06-15 2024-08-06 Figueras Seating Europe, S.L. Armchair

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56138024A (en) * 1980-03-31 1981-10-28 Aisin Seiki Co Ltd Driver's seat
GB9223296D0 (en) * 1992-11-06 1992-12-23 Univ Loughborough Ergonomic chair
GB9716964D0 (en) * 1997-08-09 1997-10-15 Aquatic Innovations Ltd Vehicle seat
US6658572B1 (en) * 2001-10-31 2003-12-02 Secure Sky Ventures International Llc Airline cockpit security system
US7118178B2 (en) * 2002-11-06 2006-10-10 Intier Automotive Inc, Power folding seat
CN100430261C (zh) * 2001-11-06 2008-11-05 英提尔汽车公司 电动折叠座椅
DE10158293A1 (de) * 2001-11-26 2003-06-12 Aua Agrar Und Umweltanalytik G Sicherheitsanordnung für den Betrieb von Flugzeugen
US6964370B1 (en) * 2004-08-05 2005-11-15 International Business Machines Corporation RFID smart office chair
WO2008026590A1 (fr) * 2006-08-28 2008-03-06 Brother Kogyo Kabushiki Kaisha Dispositif de communication par radio-émetteur, dispositif de traitement de communication par radio-émetteur et système de communication par radio-émetteur
EP2069182A1 (en) * 2006-09-18 2009-06-17 Weber Aircraft LP Passenger seats
US8498725B2 (en) * 2008-11-14 2013-07-30 8X8, Inc. Systems and methods for distributed conferencing

Also Published As

Publication number Publication date
EP2213503A1 (en) 2010-08-04
US8602307B2 (en) 2013-12-10
CN102015360A (zh) 2011-04-13
DK2213503T3 (da) 2013-04-15
US20110278884A1 (en) 2011-11-17
RU2514308C2 (ru) 2014-04-27
RU2010151997A (ru) 2012-06-27
PL2213503T3 (pl) 2013-06-28
WO2010086817A1 (en) 2010-08-05
EP2213503B1 (en) 2013-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2404183T3 (es) Asiento, sistema de control y de operación de asientos, método para operar y controlar asientos
ES2905403T3 (es) Aparato para leer e imprimir sobre una libreta
CN110466413A (zh) 用于寄送物的运输车和用于操作运输车的方法
US20160059804A1 (en) Anti-idling System for Ambulances and Other Vehicles
ES2392456T3 (es) Mesa de fichas de juego con chip electrónico
ES2574156T3 (es) Máquina de envasado con al menos un dispositivo de entrada en el sistema y soporte de datos
US10783838B2 (en) Display device for a seat identifier, and vehicle
KR20160067635A (ko) 대중교통수단 임산부 전용좌석
ES2802276T3 (es) Impresora para documentos oficiales
KR101753272B1 (ko) 임산부전용 지하철 좌석장치
ES2967124T3 (es) Uso de una puerta de paso automática para una apertura de emergencia y una caja de pago
ES2241479B1 (es) Dispositivo para prueba de freno de trenes con un solo agente.
JP2016212647A (ja) 座席予約システム
JP2004164197A (ja) 飲酒運転を防止するための業務管理システム
EP4144381A1 (en) Vehicle surface disinfectant system and method
ATE455339T1 (de) Zugangskontrollsystem
ES1072786U (es) Habitaculo automatico para el acomodamiento y descanso temporal de pasajeros en aeropuertos y similares.
JP2005190160A (ja) 車両内個人認証システム
JP7516178B2 (ja) 自動改札機、及びプログラム
ES1068649U (es) Sistema biometrico con mando a distancia integrado en maquina expendedora de tabaco.
KR20160076217A (ko) 자동차
TWM625121U (zh) 可見光式自動通關閘門
EP3924916A1 (en) An integrated electronic console for managing in-vehicle system units, deducting fare, ticketing, recording video and communicating with a control center
KR101781459B1 (ko) 회전식 수납부를 포함하는 자동 우편물 처리장치
ES1266199U (es) Kiosco expendedor automático