ES2401862A2

ES2401862A2 - Ascensor

Info

Publication number: ES2401862A2
Application number: ES201231322A
Authority: ES
Inventors: Juan Francisco ARQUERO ARQUERO
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-22
Filing date: 2012-08-22
Publication date: 2013-04-25
Anticipated expiration: 2032-08-22
Also published as: ES2401862R1; ES2401862B1; WO2014029899A1

Abstract

Ascensor, con cabina (2) y estructura (3) externa, que incorpora un grupo tractor (4) situado en la parte superior de la cabina y vinculado a un freno inercial (5), comprendiendo dicho grupo tractor (4) el motor (6), cadena de transmisión (7) y al menos, un conjunto de transmisión (8) formado por dos ruedas dentadas (10) vinculadas entre sí mediante una correa guiadora (9) que engrana en una de las ruedas (10) por uno de sus flancos, y pasa encauzada por la otra, apoyándose en ella en el flanco opuesto al que engranaba en la primera rueda, estando dicha correa guiadora (9) fijada por sus extremos a la parte superior e inferior de ambos lados de la estructura (3) externa. El eje motriz (11) del motor (6) está vinculado a la cadena de transmisión (7) vinculada, a su vez, al conjunto de transmisión (8) mediante ejes secundarios (12). El grupo tractor (4) se sujeta a la parte superior de la cabina (2) con pletinas (13) de soporte y apoyo.

Description

ASCENSOR

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un ascensor, el cual aporta una serie de innovadoras características estructurales y constitutivas, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una novedad dentro de su campo de aplicación.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un ascensor del tipo que comprende una cabina que, movida por un mecanismo motorizado, asciende y desciende verticalmente, el cual, a diferencia de los ascensores convencionales, carece de contrapeso y aprovecha la totalidad del hueco disponible ya que no precisa de la existencia de un cuarto de máquinas, contando, como mecanismo de elevación, con un grupo tractor con dispositivo de transmisión reductora y freno inercial de seguridad que va adosado sobre la cabina y contempla uno o dos conjuntos motrices y portantes accionados por un motor y que engranan en correas guiadoras dentadas transversalmente que ejercen de guía del conjunto.

CAMPO DE APLICACiÓN DE LA INVENCiÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de ascensores y aparatos elevadores similares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Como referencia al estado actual de la técnica, debe señalarse que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro ascensor o invención similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza.

Así, como es sabido, normalmente, en los ascensores existentes actualmente en el mercado, incluso en los más modernos, los medios portantes contemplan la suspensión del habitáculo por con unos cables o unas correas, ya sean planas o dentadas, y un sistema de contrapeso que, necesariamente requiere de la existencia de un espacio sobrante para la instalación en la parte superior de un cuarto de máquinas y, a menudo, también de un espacio inferior.

Los ascensores existentes actualmente en el mercado, usan las correas realizando una función portante y suelen ser correas con sección plana y/o poli V, es decir, correas dentadas con los dientes dispuestos en sentido longitudinal.

El problema técnico que la presente invención pretende solucionar es, pues, reducir la necesidad de espacia para la instalación de ascensores, tanto en su parte superior como en la inferior, así como en los laterales, evitando la existencia de máquina de motor y espacio inferior para contrapesos.

EXPLICACiÓN DE LA INVENCiÓN

Así, el ascensor que la presente invención propone, se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

De forma concreta, el ascensor objeto de la invención comprende, fundamentalmente, cuatro partes:

-: Una estructura externa autoportante, formada por pilares metálicos estructurales, que puede ser abierta o cerrada.

-: La cabina, o habitáculo metálico, que circula por el interior de la estructura y que sirve para el acarreo de los usuarios.

-: Un grupo tractor con freno inercial que se coloca sobre cabina, adosado a la parte superior de la misma y que provee de tracción para el movimiento y la detención funcional y de seguridad de la cabina.

-: y un grupo de correas dentadas con misión guiadora del conjunto cabina/grupo tractor.

El ascensor preconizado presenta la ventaja de que no lleva contrapeso y el medio portante es al menos un conjunto de transmisión formado por un par de ruedas dentadas, estando ambas situadas sobre la cabina y dispuestas de manera que circulan sobre una correa dentada guiadora que se acopla en ellas y va fijada, por sus respectivos extremos, en la parte superior e inferior de estructura.

El motor, situado sobre la cabina, por medio de una o dos cadenas de transmisión, comunica el movimiento rotativo a las ruedas dentadas de los conjuntos de transmisión, las cuales circulan a lo largo de las correas guiadoras, transformando el movimiento rotativo de las mismas en desplazamiento lineal de subida o bajada de la cabina a la que están sujetas.

Las ruedas dentadas son de igual tamaño y giran coplanarias sobre respectivos ejes secundarios, de los cuales, al menos uno está asociado a una cadena de transmisión del motor para ser tractor, con lo cual, al menos una de dichas ruedas dentadas tiene tracción y engrana, por uno de sus flancos, en los dientes transversales de la correa guiadora, mientras que la otra rueda solo sirve de reenvío para encauzar el paso de la correa por ella, apoyándose la correa en la segunda rueda en el flanco opuesto al que engranaba en la primera rueda, haciendo que la rueda de tracción abrace el número de dientes suficientes para que exista una buena tracción.

Preferentemente, y para hacer equilibrada la tracción, se usan dos conjuntos de transmisión con dos pares -de ruedas dentadas que se colocan simétricamente acopladas a sendas correas guiadoras en ambos lados de la cabina y que se encuentran solidariamente unidos por una estructura de soporte del grupo tractor. No es necesario que ambos conjuntos de transmisión sean tractores, pudiendo en casos de poca solicitación de carga usar sólo uno como tractor y el segundo para hacer la simetría, conferir equilibrio y un trayecto confortable.

Los ascensores actualmente en el mercado, usan las correas realizando una función portante y no tractora. Además, en ellos dichas correas suelen ser de sección plana y/o de tipo poli V, que son correas dentadas con los dientes en sentido longitudinal. .

Las correas guiadoras del ascensor objeto de la invención son del tipo dentado trapezoidal con los dientes dispuestos en el sentido transversal para permitir el apoyo de los conjuntos de transmisión tractores y portantes.

Así, al usar conjuntos de transmisión con ruedas portantes y tractoras, podemos usar diámetros pequeños con la correspondiente reducción del par tractor y el consiguiente ahorro de energía.

Cabe destacar que el ascensor de la invención está especialmente diseñado para su instalación en edificios existentes y con poca superficie disponible, de manera que podamos aprovechar el hueco existente en su totalidad, lo cual es posible gracias a que se trata de un ascensor sin contrapeso y con la máquina sobre la cabina, adosada en ella.

Al tener el grupo tractor en la vertical de la cabina y apoyado en ella, no hay más espacio complementario a la cabina del mismo que el que ocupan las correas que, al ser dentadas planas, pueden ocultarse en la holgura que dicha cabina necesita en el interior del hueco para poder circular.

Además, el uso de una correa dentada como guía permite encontrar un apoyo en ella para la tracción de las ruedas dentadas del grupo tractor, de manera que se aprovecha al máximo la anchura del hueco a instalar puesto que su espesor es siempre menor que la holgura necesaria por seguridad.

La seguridad del ascensor se confía a un freno inercial de emergencia que actúa cuando el grupo tractor no se encuentra bajo tensión eléctrica o no existe tensión mecánica en las correas de guiado.

Como se ha dicho, el ascensor está diseñado para ir instalado, preferiblemente, en el interior de una estructura autoportante, sin embargo ello no supone una limitación, ya que también puede ser instalado dentro de un hueco de obra civil normal con la precaución de fijar las correas guiadoras con la suficiente tensión.

Conviene señalar que la estructura y la cabina pueden ser de configuración redonda, rectangular o bien poligonal.

En resumen, pues, el ascensor preconizado es un ascensor sin cuarto de máquinas, que está compuesto de cabina, grupo tractor situado sobre la cabina, con al menos un conjunto de transmisión motriz y portante accionado por el motor del grupo tractor, dispositivo de transmisión reductora (por cadena o engranaje), freno inercial de seguridad y al menos una correa guiadora dentada transversalmente a la que se acopla el par de ruedas dentadas, que conforma dicho conjunto de transmisión y que ejerce de grupo guiador del mismo.

Preferentemente, el grupo tractor son dos conjuntos de transmisión con sendos pares de ruedas dentadas situadas en el techo de la cabina y conectadas a un motor eléctrico. Posee dos correas dentadas transversales (sin nervios ni ranuras longitudinales) que ejercen un papel guiador de la cabina. Las correas guiadoras, están situadas simétricamente proporcionando estabilidad y sincronismo.

El ascensor carece de contrapeso y aprovecha la totalidad · del hueco disponible y puede ser de sección redonda o poligonal.

Visto lo que antecede, se constata que el descrito ascensor representa una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

. Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.-Muestra una vista esquemática y en perspectiva de la parte superior de un ejemplo de realización del ascensor objeto de la invención, apreciándose en ella las principales partes y elementos que comprende.

La figura número 2.-Muestra una vista esquemática en alzado de uno de los conjuntos de transmisión con que cuenta el grupo tractor del ascensor, según la invención, mostrando las ruedas dentadas que lo forman y la correa guiadora.

La figura número 3.-Muestra una vista esquemática en planta de un ejemplo de realización del grupo tractor con dos conjuntos de transmisión, apreciándose en ella el motor, la cadena de transmisión, los pares de ruedas dentadas y las correas guiadoras.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferido del ascensor objeto de la invención, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en la figura 1, el ascensor (1) en cuestión, de forma convencional, comprende una cabina (2), que puede ser abierta o cerrada, y que se desplaza en sentido vertical ascendente y descendente dentro de una estructura (3) externa autoportante, con la particularidad de que, para conseguir dicho desplazamiento, la citada cabina (2) incorpora un grupo tractor (4) que va instalado sobre la misma, existiendo, entre dicho grupo tractor (4) y la parte superior de la cabina (2), un freno inercial (5) de detención funcional y de seguridad.

Entrando más en los detalles, el grupo tractor (4), como se aprecia en las figuras 1 , 2 Y 3, está conformado por un motor (6) eléctrico, una cadena de transmisión (7) y, al menos, un primer conjunto de transmisión (8).

Dicho conjunto de transmisión (8) está conformado concretamente por dos ruedas dentadas (10) vinculadas entre sí por una correa guiadora (9). Las ruedas son de igual tamaño y giran · coplanarias sobre respectivos ejes secundarios (12), de los cuales, al menos uno está asociado a la cadena de transmisión (7) para ser tractor, con lo cual, al menos una de dichas ruedas dentadas (10) tiene tracción y engrana, por uno de sus flancos, en los dientes transversales de la correa guiadora (9), mientras que la otra rueda solo sirve de reenvío para encauzar el paso de la correa por ella, apoyándose la correa en la segunda rueda en el flanco opuesto al que engranaba en la primera rueda, y hacer que la de tracción abrece el número de dientes suficientes para que exista una buena tracción.

Para conseguir el movimiento de este conjunto de transmisión (8), el eje motriz (11) del motor (6) mueve la cadena de transmisión (7) que, a su vez, comunica movimiento rotativo a al menos uno de los ejes secundarios (12) a los que están unidas las ruedas (10), siendo el eje de la rueda (10) dentada que engrana en la correa guiadora (9) el que se halla asociado directamente a la cadena de transmisión (7).

Con ello se consigue que el citado movimiento rotativo de las ruedas (10) se transforme en desplazamiento lineal de subida o bajada de la cabina (2) por el interior de la estructura (3) externa, siendo guiada por la correa guiadora (9) que, como ya se ha señalado, está fijada a los extremos inferior y superior de cada lado del recorrido de la misma dentro de dicha estructura (3).

Para conseguir la sujeción del descrito grupo tractor (4) se contemplan unas pletinas

(13): que actúan como elemento de soporte y de apoyo al que se fijan el eje motriz

(11): del motor y los ejes secundarios (12) de las ruedas (10).

Tal como muestra el ejemplo representado en las figuras, para hacer equilibrada la tracción, se contempla preferentemente la existencia de dos conjuntos de transmisión (8) con respectivos pares de ruedas dentadas (10) vinculados por sendas correas guiadoras (9) fijadas en sus extremos a la parte superior e inferior de ambos lados de la estructura (3) externa del ascensor (1), colocándose ambos conjuntos de transmisión (8) dispuestos simétricamente a ambos lados de la parte superior de la cabina (2), de forma que los correspondientes pares de ruedas (10) de cada conjunto de transmisión (8) engranan en cada correa guiadora (9) desplazándose por ellas, sin que sea necesario que ambos conjuntos sean tractores, por lo que, en casos de poca solicitación de carga, se puede usar sólo uno como tractor y el otro solamente para conseguir la simetría.

Cabe señalar que las correas guiadoras (9) son del tipo dentado trapezoidal con los dientes dispuestos en sentido transversal para permitir el apoyo y engrane de los dientes de las ruedas (10) de cada conjunto de transmisión (8).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera

5 de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, ya las cuales alcanzará igualmente la protección que

10 se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-ASCENSOR, del tipo que comprende una cabina (2), abierta o cerrada, que, gracias a un motor (6) eléctrico, se desplaza en sentido vertical ascendente y descendente dentro de una estructura (3) externa autoportante, estando dotado de un sistema de detención funcional y de seguridad, consistente en un freno inercial (5), caracterizado porque incorpora un grupo tractor (4) fijado en la parte superior de la cabina; en que dicho grupo tractor (4), además del motor (6), comprende una cadena de transmisión (7), estando el motor (6) vinculado a la cadena de transmisión (7) a través de su eje motriz (11), y estando a su vez la cadena de transmisión (7) vinculada a, al menos, un eje secundario (12) que da movimiento a, al menos, un conjunto de transmisión (8) conformado por dos ruedas dentadas (10) que giran coplanarias y están vinculadas entre sí por una correa guiadora (9); en que dicha correa guiadora (9) engrana en al menos una de dichas ruedas (10) por uno de sus flancos, y pasa encauzada por la otra, apoyándose en ella en el flanco opuesto al que engranaba en la primera rueda, y estando los. extremos de dicha correa solidariamente fijados a la parte superior e inferior de ambos lados de la estructura (3) externa de la cabina.
2.-ASCENSOR, según la reivindicación 1, caracterizado porque, para la sujeción del grupo tractor (4) a la parte superior de la cabina (2), se contemplan pletinas (13) que actúan como elemento de soporte y de apoyo.
3.-ASCENSOR, según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque incorpora dos conjuntos de transmisión (8) con respectivos pares de ruedas

(10) vinculadas por sendas correas guiadoras (9), colocándose ambos conjuntos de transmisión (8) dispuestos simétricamente a ambos lados de la parte superior de la cabina (2).
4.-ASCENSOR, según la reivindicación 3, caracterizado porque solo uno de los conjuntos de transmisión (8) actúa como tractor y el otro es para conseguir la simetría.
5.-ASCENSOR, según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque las correas guiadoras (9) son del tipo dentado trapezoidal y con los dientes

dispuestos en sentido transversal.

.13

8 13

1---.. 7

3-....

11 5

Fig. 1

\

Fig.2 8

12 7 . Fig. 3